BR112014028163B1 - sistema de apresentação de informação num veículo, método para comunicar informação numa rede de comunicação, e meio legível por computador - Google Patents

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Abstract

SISTEMA DE APRESENTAÇÃO DE INFORMAÇÃO NUM VEICULO, MÉTODO PARA COMUNICAR INFORMAÇÃO NUMA REDE DE COMUNICAÇÃO, e MEIO LEGÍVEL POR COMPUTADOR, fornece um sistema de apresentação de informação num veiculo, que compreende um receptor GPS, que determina a localização de um veículo, e uma interface de utilizador para comunicar a informação recebida numa rede de comunicação sem fios, caracterizado por a informação recebida pela rede de comunicação sem fios ser transmitida a uma interface de utilizador dependendo da velocidade do veículo; adicionalmente, o conteúdo da informação recebida através da rede de comunicação sem fios e transmitido para o utilizador depende da velocidade do veículo; o sistema utiliza um mostrador Head-up Display (HUD) para que o conteúdo das informações seja apenas apresentado ao utilizador; o presente pedido de patente de invenção também fornece um método de comunicar informação através de uma rede de comunicação sem fios a um veículo.

Description

Campo de Aplicação
[0001] O presente pedido de patente de invenção refere-se ao campo da apresentação de informação num veículo. O presente pedido de patente de invenção fornece, mais especificamente, um sistema para receber e comunicar informação a utilizadores de um veículo em movimento. Para além disso, o presente pedido de patente de invenção fornece um sistema e um método para receber e apresentar informação a utilizadores de um veículo com base na velocidade do veículo. Adicionalmente, o presente pedido de patente de invenção refere-se a um método de comunicar informação a utilizadores de um veículo em movimento. O presente pedido de patente de invenção refere-se ainda a um método de comunicar informação a utilizadores de um veículo estacionado.
ESTADO DA TÉCNICA
[0002] A procura por informação em movimento possibilita a base para uma investigação contínua, com a necessidade contínua dos consumidores relativamente a novos produtos. Em particular, a facilidade com que a informação pode ser apresentada enquanto uma pessoa está em movimento tem melhorado ao longo dos últimos anos, com o desenvolvimento da tecnologia sem fios (isto é, redes móveis e/ou WiFi™), fornecendo uma plataforma para tecnologias convergentes como câmaras, leitores de música, entre outros, para se desenvolver e criar novas tecnologias, como aplicações que funcionam em cApp$®1^?^â»:WB.WãiK::Entre cAppService-Versãonãoativada,Entre durante a deslocação por meio de um veiculo para diferentes localizações.
[0003] No entanto, a recepção de comunicação (ou seja, e-mails, mensagens de texto, publicidade) durante a condução de um veiculo pode ser perigosa se o condutor do veiculo se distrair ao ponto de perder a concentração. Adicionalmente, a recepção de informação que necessite de uma resposta pode ser igualmente perigosa se o condutor for da opinião de que pode responder a uma mensagem enquanto conduz o veiculo.
[0004] Uma publicação recente, a patente JP2008273285 revela um dispositivo de saida de informação num veiculo e um dispositivo de apresentação de informação num veiculo capaz de transmitir e apresentar informações a um condutor de forma intuitiva. 0 dispositivo da patente JP2008273285 fornece um dispositivo discriminador que discrimina se o veículo está ou não em movimento, e um meio de saída para transmitir dados quando é discriminado que o veículo está em movimento. Contudo, a patente JP2008273285 não considera a transmissão de informações, por meio de uma rede sem fios, com base na velocidade do veículo. Para além disso, a invenção do documento JP2008273285 não transmite diferentes tipos de informação com base na velocidade do veículo.
[0005] Noutra publicação, conforme é observado em W02010065235, é fornecido um método para operar um servidor de publicidade com base na localização. Especificamente, o método recebe de cada uma das editoras de publicidade um item de conteúdo publicitário associado a uma cAppService - Versão não ativada, Entre área limitada definida numa região geográfica, e recebendo também de cada editora de publicidade um valor para pagamento pela distribuição do item publicitado para os dispositivos. No entanto, o método da patente W02010065235 não opera na base de uma velocidade do veiculo mas envia um item de conteúdo publicitário associado com uma oferta mais elevada para o dispositivo.
[0006] Noutra publicação recente, a patente US2007124041 para Kwon et al, é apresentado um aparelho e método para controlar um ou mais aparelhos de apresentação de video instalados num veiculo e compreende uma unidade de detecção de velocidade para detectar a velocidade de um veiculo através de um sistema de posicionamento global e uma unidade de detecção de estado para detectar o estado de um travão de estacionamento. Para além disso, uma unidade de controlo de video controla o aparelho de apresentação para que os conteúdos de video sejam apresentados quando a velocidade do veiculo é determinada como estando abaixo de uma velocidade determinada com base nas informações do estado detectado do travão de estacionamento e da velocidade do veiculo detectada. Contudo, o documento US2007124041 não revela a recepção de informação através de uma rede de comunicação sem fios para uma interface de utilizador dependendo da velocidade do veiculo.
[0007] A patente WO 2011/109028 Al revela um sistema de comunicação no veiculo que inclui vários sensores (por ex., sensor de velocidade, acelerômetro, receptor de satélite de posicionamento global (GPS) e similares) que são capazes de detectar a velocidade e localização do veiculo. 0 sistema de comunicação do veiculo estabelece comunicação com o telemóvel do condutor e, quando for detectada a entrada de chamadas, o sistema do veiculo utiliza os sensores para determinar a velocidade e localização do veiculo. Se o veiculo estiver em movimento e a aplicação de segurança determinar que seria perigoso para o condutor atender a chamada, o sistema do veiculo atende autonomamente a chamada, reproduz uma mensagem pré-determinada ao chamador avisando que o condutor não pode atender a chamada e depois grava ativamente uma mensagem do chamador e armazena-a numa memória do sistema do veiculo. Quando a condição perigosa tiver acabado, como quando o condutor para o veiculo, o sistema do veiculo fornece ao condutor o número de chamadas, se existirem, que foram recebidas durante a condução e reproduz quaisquer mensagens ao condutor. Em vez de reproduzir a mensagem pré-determinada ao chamador, o sistema pode também rejeitar a chamada.
[0008] A patente US 2004/254715 Al revela um dispositivo de navegação de um veiculo montado num veiculo capaz de notificar um condutor da chegada de um e-mail. As informações relativas à velocidade de deslocamento do veiculo são obtidas e quando a velocidade de deslocamento do veiculo for maior do que uma velocidade pré-determinada, é proibido notificar o condutor da recepção de um e-mail. Isto diminui os riscos comparativamente a quando o condutor é notificado da chegada do e-mail enquanto conduz. Quando a velocidade cAppService-Versãonão ativada5, sEntre 1 1 assume que o carro está a parar, determina-se que o veiculo está prestes a parar e o condutor é notificado da entrada de um e-mail.
[0009] A patente EP 0994448 revela um método para a seleção das informações de trânsito (4) para um veiculo motorizado, em que o perfil de movimento dependente de tempo do veiculo motorizado é gravado, com base em alterações na trajetória e na velocidade do referido veiculo motorizado. O aparelho, para implementação deste método para a seleção de informações de trânsito, compreende um dispositivo de filtros e um dispositivo de geração de parâmetros de filtros para a geração automática de parâmetros de filtros, dependendo apenas da posição atual do veiculo motorizado e do perfil de movimento dependente de tempo do veiculo motorizado. As informações são filtradas no lado do servidor antes de ocorrer a transmissão de dados para o veiculo.
[0010] A partir do que é anteriormente referido, pode ver-se que as informações e a sua transmissão aos destinatários durante a viagem continua a ser importante.
[0011] Um objectivo do presente pedido de patente de invenção é, por isso, fornecer um sistema que transmita informação a um destinatário, como o condutor do veiculo, garantindo que a informação é recebida sem que ocorram distrações. É também um objectivo do presente pedido de patente de invenção fornecer um método para transmitir a referida informação de forma a que não seja necessária método para transmitir essa informação.
SUMÁRIO
[0012] Este objectivo é, de acordo com o aspecto do sistema do presente pedido de patente de invenção, alcançado pelo sistema de acordo com a reivindicação 1 e, de acordo com um aspecto do método, por um método de acordo com a reivindicação 13 e ainda, finalmente, por um meio legivel por computador de acordo com a reivindicação 14.
[0013] Em particular, o objective é alcançado por um sistema de informação, especificamente um sistema de apresentação de informação no veiculo, que compreende: - uma unidade de determinação de localização, em particular um receptor GPS, para determinar a localização e/ou a velocidade do veiculo, - uma unidade de comunicação para receber informação através de uma rede de comunicação sem fios, e - uma interface de utilizador para comunicar a informação recebida através da rede de comunicação sem fios, em que a informação recebida pela rede de comunicação sem fios é transmitida para uma interface de utilizador dependendo da velocidade do veiculo. Assim, o conteúdo da informação recebido pela rede de comunicação sem fios é transmitido para o utilizador depende da velocidade do veiculo.
[0014] 0 presente pedido de patente de invenção tem a vantagem de controlar o conteúdo da informação/mensagem de forma a que a segurança do condutor é maximizada e as distrações, do condutor são minimizadas. Preferencialmente, a comunicação ao utilizador é de um só sentido, mas o sistema de acordo com o presente pedido de patente de invenção transmite e recebe informações relativas ao veiculo, como a velocidade do mesmo.
[0015] Numa modalidade do presente pedido de patente de invenção, a velocidade do veiculo é determinada por um satélite de posicionamento global ou, alternativamente, a velocidade do veiculo é determinada por um sensor de velocidade em comunicação com um sistema de gestão do motor do veiculo. Numa modalidade, os dados de velocidade são cAppService - Versão não ativada, Entre transmitidos por um fornecedor de serviços a uma rede sem fios, como uma rede móvel.
[0016] Noutra modalidade, os dados de velocidade são transmitidos a um fornecedor de serviços ou servidor de mensagens por meio de rede WiFi™. O servidor de mensagens pode transmitir as informações à interface de utilizador, por exemplo, através da rede sem fios.
[0017] Noutra modalidade, os dados de velocidade são transmitidos para o servidor de mensagens através de uma combinação das redes móvel e de WiFi™. O servidor de mensagens pode ser adaptado para receber mensagens de computador de pelo menos um cliente, armazenar as mensagens e derivar as informações comunicadas através da rede de comunicação sem fios a partir de pelo menos uma das mensagens.
[0018] Preferencialmente, as mensagens podem conter informações relativas a pontos de interesse e/ou interrupção do fluxo de trânsito e/ou mensagens do tipo de emergência por parte de agências de policia e/ou mensagens de redes sociais e/ou mensagens de serviços de saúde e/ou mensagens sincronizadas com agendas e diários e/ou mensagens com noticias e/ou publicidade. Para além disso, as mensagens podem depender do perfil e/ou estilo de vida de um utilizador. Geralmente, a informação para um determinado veiculo/pessoa pode ser filtrada pelo servidor de mensagens.
[0019] Ainda, as mensagens apresentadas a um utilizador por meio de uma interface de utilizador num veiculo podem ser provenientes de um dispositivo Head-up Display/Head-up Display e/ou saida de áudio e/ou smartfone.
BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS
[0020] Uma melhor compreensão das funcionalidades e vantagens do presente pedido de patente de invenção será obtida como referência à seguinte descrição cAppService - Versao nao ativada, Entre K K meio de exemplo, em que os princípios do presence peαiαcr de patente de invenção são utilizados e, de entre as ilustrações em anexo:
[0021] A Figura 1 apresenta um diagrama de blocos do sistema de apresentação de informação num veiculo de acordo com uma modalidade do presente pedido de patente de invenção.
{0022} A Figura 2 apresenta um diagrama em bloco da relação entre uma interface de cliente/servidor e um veiculo com informações fornecidas ao utilizador de um veiculo de acordo com o presente pedido de patente de invenção.
[0023] A Figura 3 apresenta um diagrama em bloco da relação entre uma interface de cliente/servidor com várias fontes de informação, com as referidas informações fornecidas ao utilizador de um veiculo de acordo com o presente pedido de patente de invenção;
[0024] A Figura 4 apresenta um diagrama de blocos com os passos de acordo com um método do presente pedido de patente de invenção. DESCRIÇÃO DETALHADA
[0025] A Figura 1 apresenta um diagrama simplificado do sistema de informação 2 de acordo com uma modalidade do presente pedido de patente de invenção. A Figura 1 é apresentada na forma de um diagrama de blocos para fins de clareza. O sistema de informação 2 é geralmente composto por vários módulos distribuídos numa (vasta) área geográfica. Em particular, o sistema de informação 2 compreende um veiculo 4 com, por exemplo, um ecrã 6 e um computador de bordo 15, um sistema satélite de posicionamento global (GPS) com um satélite 10, uma rede de comunicação sem fios 12 que permite a comunicação entre o computador de bordo 15 e um servidor de mensagens 20. O servidor de mensagens 20 compreende pelo menos uma base de dados 22, uma interface de utilizador e um servidor de controlo 26, que compreende ainda um processador 27 .
[0026] Num aspecto do presente pedido de patente de invenção, o veiculo 4 compreende um Head-up Display (HUD) 6 que projeta informações de conteúdos numa janela (não apresentada) a um ocupante do veiculo 4. Numa modalidade preferida, o ecrã 6 projeta informação no para-brisas para o — A z^indutor «do veicula >. No eiWanto, _p<Me prevar»se guei o ecrã veiculo 4 e, por isso, a qualquer ocupante. A luminosidade das informações de conteúdos projetadas pelo ecrã 6 pode ser configurável pelo utilizador, dependendo das condições de pouca ou muita iluminação. Similarmente, o tamanho da imagem projetada na janela pode ser configurável pelo utilizador. Por exemplo, prevê-se que as informações relativas a interrupções no fluxo de trânsito possam ser de um tamanho diferente relativamente a, por ex., informações sobre o estado do tempo.
[0027] O veiculo 4 também compreende uma antena 17 que se liga ao computador de bordo 15. O computador de bordo 15 compreende pelo menos um transceptor sem fios do processador (não apresentado) que determina que padrão de comunicação fornece o melhor Serviço de qualidade para comunicar com um serviço fornecido pelo servidor de mensagens 20. Ou seja, o transceptor do computador de bordo 15 pode funcionar de acordo com uma rede móvel 12 como os padrões de GSM, GPRS, EDGE ou CDMA. Alternativamente, o transceptor pode funcionar de acordo com padrões WiFi™. Adicionalmente, o transceptor sem fios pode também funcionar noutro padrão sem fios atual ou futuramente disponível, que permita a transmissão e recepção de dados para um servidor de mensagens 20. De preferência, no entanto, o transceptor sem fios do computador sem fios 15 funciona de acordo com os padrões móveis quando o veiculo 4 está numa área não-urbana e troca por meio de um computador de bordo 15 para uma rede móvel combinada com uma rede WiFi™ quando numa área urbana. O computador de bordo 15 e o transceptor podem ser alimentados pela fonte de alimentação do veiculo 4 ou podem ser alimentados, como será claro mais tarde, pela sua própria fonte de alimentação.
[0028] A rede sem fios 12 e o transceptor sem fios do computador de bordo 15 fornecem uma sinalização bidirecional. Ou seja, os dados por pacote podem ser recebidos e transmitidos por um transceptor sç^ fios doe computador de cAppService V&rsao nao ativada/ Entre fios 12 pode ser ligada ao servidor de mensagens 20 por meio de uma rede de telefone pública comutada (public switched telephone network, PSTN) 18 de forma a que, quando o veiculo não estiver estacionado e passar entre diferentes estações de base móvel, uma ligação de transmissão praticamente permanente é estabelecida entre o computador de bordo 15 do veiculo 4 e o servidor de mensagens 20.
[0029] O veiculo 4 também compreende um receptor GPS 11 que determina a localização do veiculo 11 a qualquer altura a partir da informação do satélite GPS 10. Tal como será compreendido mais tarde, o satélite de posicionamento global 10 também fornece informações do veiculo 4 que podem ser recebidas por um sistema de gestão do motor (não ilustrado) do veiculo 4 ou do computador de bordo 15. No entanto, a informação de velocidade do veiculo 4 pode ser gerada por um sensor de velocidade que está ligado a um sistema de gestão do motor do veiculo 4. Preferencialmente, a informação de velocidade é armazenada num dispositivo de armazenamento do computador de bordo 15.
[0030] A velocidade determinada do veiculo 4 é processada pelo computador de bordo 15 e transmitida periodicamente por meio de uma rede sem fios 12 e rede 18 para o servidor de mensagens 20. No entanto, o servidor de mensagens 20 pode pedir a velocidade do veiculo a qualquer momento, ao enviar um pedido à rede sem fios 12 que, por sua vez, fornece o pedido ao computador de bordo 15.
[0031] Da mesma forma, o computador de bordo 15 responde com um reconhecimento e, sob essas condições, a informação da velocidade gerada, quer seja por meio do sistema GPS 10 quer por meio do sensor de velocidade, é transmitida através da rede sem fios 12 e depois para o servidor de mensagens 20 por meio da rede 18. Preferencialmente, a informação de localização do veiculo 4 é também transmitida por meio das redes 12, 18 para o servidor de mensagens 20.
[0032] O servidor de mensagens 20 compreende pelo menos a base de dados 22 para armazenar as informações de conteúdo (por ex. mensagens), um dispositivo de entrada 24 para permitir que os utilizadores selecionem e modifiquem os conteúdos da base de dados 22 e um servidor de controlo 26. O servidor de mensagens 20 pode ainda armazenar os detalhes do utilizador ou, por outras palavras, pode armazenar as informações do subscritor.
[0033] A referida informação do subscritor pode ser idade, gênero, potenciais características de estilo de vida, ocupação, riqueza e outros detalhes pessoais, como preferências de férias. Essas informações de subscritor podem, por isso, ser utilizadas pelo servidor de mensagens 20 para fornecer informações pertinentes ao utilizador. Por exemplo, o servidor de mensagens 20 pode ter critérios de filtros para mensagens armazenadas no servidor de mensagens 20. Estes critérios de filtros podem ser correspondidos, por exemplo, pelas informações de subscritor e podem ser selecionadas mensagens adequadas, com base no resultado dessa correspondência. O servidor de mensagens 20 pode ser adaptado de forma a que apenas mensagens selecionadas ou informações derivadas dessas mensagens sejam transmitidas para o respectivo subscritor.
[0034] É também fornecido um adaptador de rede 25 que serve o objectivo de estabelecer uma interface entre o servidor de mensagens 20 e a rede 18. O adaptador 25 pode, tal como será posteriormente descrito em maior detalhe, fornecer uma interface entre a internet 28 e o terminal do computador 32 como um PC, Smartfone, ou qualquer outro dispositivo compatível com Internet, ligado por meio de um cabo de ligação 30, 31. As informações de conteúdos (por ex. mensagens) armazenadas na base de dados 22 podem ser determinadas por um cliente ou podem ser fornecidas por um cliente praticamente em tempo real. Isto é, as informações de cAppServicem-se Versão não ativada,E n tre 4 através das redes 12, 18, dependendo da velocidade do veículo 4. Contudo, em ambos os casos, a informação pode dar entrada no servidor de mensagens 20 por meio da interface de utilizador 24 ou pode ser fornecida por meio de uma interface (não ilustrada) presente no terminal de computador 32. Isto significa que o terminal de computador 32 pode ser remoto desde o servidor de mensagens 20 para fornecer maior flexibilidade do sistema de informações 2. Os critérios dos filtros também podem ser considerados.
[0035] A Figura 2 mostra um diagrama de blocos que ilustra a relação entre a interface de um cliente/servidor com um veículo com informação fornecida ao utilizador do veículo de acordo com o presente pedido de patente de invenção. Nesta figura, a interface do utilizador 24, para receber informações de conteúdos, pode ser separada do servidor de mensagens 20. Assim, a interface de utilizador pode, tal como foi anteriormente descrito, formar parte de um ou mais computadores remotos que estão ligados nas redes 12, 18, 30, 31. Tal como é descrito, o terminal de computador 32 pode ser um PC, smartfone. ou qualquer outro dispositivo compatível com Internet.
[0036] Nesta configuração, vários clientes podem ligar-se ao servidor de mensagens 20 para permitir diferentes tipos de mensagens e a partir de vários destinar-se a estabelecimentos de restauração, enquanto que outro se pode destinar à transmissão de resultados desportivos. No entanto, em ambos os exemplos, prevê-se que o utilizador de um veículo possa selecionar se pretende receber mensagens gerais associadas a publicidade ou receber mensagens com base nos critérios pré-selecionados como sem publicidade, por exemplo mensagens relacionadas com resultados desportivos.
[0037] O tipo e conteúdo da mensagem recebida pelo utilizador do veiculo depende da velocidade do mesmo. Se o veiculo estiver a viajar a uma velocidade próxima do limite de velocidade da estrada, a mensagem apresentada por meio do ecrã 6 é bastante limitada e restrita ao sistema para considerações de segurança do condutor. Por exemplo, pode ser apresentada uma mensagem no ecrã 6 de uma notificação gue de gue um e-mail foi recebido numa conta de e-mail do utilizador. Por outro lado, se for determinado que o veiculo está parado, e utilizando o exemplo acima, não só é efetuada a notificação de um e-mail recebido, como este é também apresentado no ecrã 6.
[0038] Similarmente, o utilizador do veiculo pode ser notificado de uma entrada na sua conta de rede social. Mais uma vez, e dependendo da velocidade do veiculo, a mensagem apresentada pode ser um simbolo gráfico (icone) relacionado com a conta, ou a própria entrada de uma mensagem. No entanto, o ecrã 6 pode ser orientado de forma a que apenas o destinatário pretendido da mensagem possa ver a mensagem apresentada.
[0039] Adicionalmente, as mensagens podem ser classificadas como informações urgentes de segurança rodoviária e fornecidas por meio de um fornecedor de mensagens de monitorização de trânsito. Nesta situação, o utilizador de um veiculo 4 pode ser notificado para reduzir a velocidade do * veiculo de fourna a evibar o acjrstente rqdeviárioi mais . cAppService -versaonao ativada, dEntre monitorização de trânsito pode ter uma estação remota, como um terminal de computador 32 que é ligado por meio da Internet 28 e através dela para o servidor mensagens 20. Opcionalmente, A /malquer "fornecedoa node en^èr as suftfc mensasens ao servido»— exemplo, e-mail.
[0040] Noutro exemplo, um fornecedor de mensagens de monitorização de trânsito pode monitorizar o fluxo de trânsito numa rede de estradas por meio de várias câmaras (não ilustrado). Neste exemplo especifico, a notificação dos futuros atrasos no trânsito pode ser feita ao utilizador de um veiculo ao voltarem a serem transmitidas as saidas das câmaras de monitorização de trânsito, como em fotografias ou numa curta transmissão de video através das redes 18 e 12. Para além disso, essa imagem tipo fotografia pode apenas ser recebida se o veiculo estiver em movimento a uma velocidade predeterminada. Da mesma forma , esse video curto pode ser transmitido, por exemplo, se o veiculo estiver estacionado ou praticamente estacionado. Desta forma, o fornecedor de mensagens de monitorização de trânsito pode optar por enviar ao utilizador um boletim de trânsito, de forma a que a extensão do engarrafamento possa ser vista e, opcionalmente, pode ouvir-se um relatório sonoro por meio do sistema de áudio do veiculo.
[0041] A Figura 3 mostra, à semelhança da Figura 2, um diagrama de blocos que ilustra a relação entre uma interface de cliente/servidor com várias fontes de informação. Contudo, na atual figura, diferentes fornecedores de mensagens podem interagir com o subscritor. As mensagens podem ser públicas 38, privadas 39 e/ou comerciais 40. No caso de mensagens públicas 38, prevê-se por exemplo que um veículo a deslocar-se num percurso conhecido (conforme for determinado pelo satélite de posicionamento global 10), pode passar por vários pontos de interesse. Nessa configuração, uma entidade de turismo pode enviar uma mensagem ao utilizador do veículo avisando-o que, consoante a velocidade do veículo, pode estar próximo do ponto de interesse.
[0042] ObvÍ3©ente, e^e ponto, de interesse com base nas informações de subscritor armazenadas no servidor de mensagens 20. Por exemplo, o subscritor pode ter interesses em arquitetura histórica e o ponto de interesse pode ser um castelo. Assim, dependendo da velocidade do veículo, a mensagem pode ser apresentada no ecrã 6, como um ícone representativo do castelo. Se o servidor de mensagens determinar então que o veículo parou, podem ser apresentadas mais informações relativas ao ponto de interesse. O sistema de informação 2 de acordo com o presente pedido de patente de invenção pode então, com base na localização atual, determinar o melhor percurso e apresentar essas informações com, opcionalmente, um mapa.
[0043] Da mesma forma, as mensagens privadas 39 podem ser apresentadas no ecrã 6 do veículo 4. Nessa configuração, o utilizador pode ter uma conta de subscrição com quaisquer redes sociais disponíveis, como o Facebook™, Twitter™, entre outras.
[0044] Qualquer conteúdo novo associado a essas redes pode ser notificado ao utilizador de um veículo ao apresentar um ícone de mensagem no ecrã 6 do veículo 4. No entanto, para não interferir com a segurança e o funcionamento do veiculo, o servidor de mensagens 20 estabelece a velocidade na qual o veiculo está a viajar para que seja apresentada uma mensagem completa ou, alternativamente, e se o veiculo não estiver parado, apenas um icone representativo da conta de rede social é apresentado no ecrã 6 do veiculo 4.
[0041] Tal como foi anteriormente mencionado, o transceptor do computador de bordo 15 pode ser alimentado por uma fonte de alimentação do veiculo 4 ou pela sua própria fonte de alimentação. O transceptor pode ser alimentado por fonte de alimentação do veiculo durante as ocorrências em que o veiculo não está parado, e pode ser alimentado pela sua própria fonte de alimentação quando o veiculo está parado, de forma a que a fonte de alimentação do veiculo 4 não seja descarregada. Preferencialmente, a velocidade do veiculo é transmitida através das redes 12, 18 para o servidor de velocidade para o servidor de mensagens 20 cria a necessidade de processamento de um grande volume de fluxo de dados e prevê-se (e é preferível) que os dados de velocidade sejam comunicados para o servidor de mensagens 20 por meio de pedido ou numa frequência predeterminada. Esta frequência pode ser baseada em diferentes variáveis, como a velocidade média do veiculo, distância até ao destino e/ou definições do utilizador.
[0045] É ainda mostrado na presente figura, de acordo com o que foi discutido anteriormente, que os conteúdos das mensagens mostradas no ecrã 6 podem ser de natureza comercial. Por exemplo, um utilizador pode optar por fornecer informações de subscritor detalhando os seus hábitos alimentares preferidos e pode ainda optar por fornecer informações como escolha de restaurantes de fast-food ao servidor de mensagens 20. Os referidos restaurantes de fast- food podem, então, transmitir publicidade no ecrã 6 do veiculo 4 quando este estiver nas proximidades desses restaurantes.
[0046] Em particular, e como anteriormente discutido, a extensão do conteúdo da publicidade apresentada no ecrã 6 do veiculo 4 pode ser restringida enquanto o veiculo 4 está em movimento, mas pode ainda fornecer mais informações detalhadas como as atuais ofertas, descontos, entre outras, quando o veiculo tiver parado. Opcionalmente, o restaurante de fast-food publicitado pode optar por enviar uma comunicação em separado ao utilizador por meio de um smartfone., essa comunicação sendo opcionalmente um voucher de desconto a ser levantado dentro de um periodo de tempo limitado. Noutro exemplo, o utilizador pode optar por fornecer datas de renovação de, por exemplo, seguro automóvel, seguro de habitação, entre outros, para o servidor de mensagens 20, de forma a que a companhia de seguros envie um lembrete
[0047] Opcionalmente, o Head-up display é substituído por um smartfone. que pode determinar a velocidade do veiculo por meio de um receptor GPS incorporado. Nesta modalidade especifica, espera-se que o smartfone. seja ligado a, por exemplo, um para-brisas do veiculo e, mais particularmente, disposto no campo de visão do utilizador para não impedir a segurança do veiculo.
[0048] A Figura 4 apresenta um diagrama de fluxo com os passos de acordo com um método do presente pedido de patente de invenção. Num primeiro passo 51, as mensagens de dados são introduzidas por clientes através de uma interface de utilizador. A interface de utilizador pode estar num servidor de mensagens 20 ou, alternativamente, por meio de um meio de processamento como um computador, smartfone. ou qualquer outro dispositivo compativel com Internet. Num segundo passo 52, as mensagens de dados são armazenadas, organizadas, priorizadas no servidor de mensagens 20 antes da transmissão a um veiculo. Num terceiro passo 53, o servidor de mensagens 20 determina a velocidade do veiculo e seleciona mensagens com dados que podem ser transmitidos com base nos protocolos dependentes da velocidade. Assim, se o veiculo estiver parado, o conteúdo da mensagem é maior do que quando o veiculo está em movimento. Em seguida, num quarto passo 54, o servidor de mensagens 20 transmite mensagens de dados através das redes 18, 20 para receber por transceptor sem fios no veiculo 4. Num passo final 55, a mensagem é apresentada no ecrã 6 do veiculo 4 e uma mensagem de confirmação bem-sucedida é enviada a partir do servidor de mensagens 20 para o remetente da mensagem. Lista de números de referência sistema de informação 2 Veiculo 4 Ecrã 6 satélite GPS 10 receptor GPS 11 rede sem fios 12 computador de bordo 15 antena 17 rede móvel 18 cAppService - Versão não ativada, Entre servidor de mensagens base de dados dispositivo de entrada adaptador de rede servidor de controlo processador Internet ligação de comunicações terminal de computador mensagens públicas mensagens privadas mensagens comerciais Passo cAppService - Versão não ativada, Entre

Claims (12)

1. "SISTEMA DE APRESENTAÇÃO DE INFORMAÇÃO NUM VEÍCULO", caracterizado por compreender: uma unidade de determinação de velocidade e localização, para determinar a localização e velocidade de um veículo (4); uma unidade de comunicação para transmitir e receber informação de um servidor de mensagens (20) numa rede de comunicação sem fios (12) ; uma unidade de comunicação que transmite os dados de cAppServtee - Versão não ativada.Entre 1 1 mensagens (20), quer seja por pedido ou numa determinada frequência de tempo com base na velocidade média do veículo e/ou distância até ao destino e/ou preferências do utilizador; e uma interface de utilizador (6) para comunicar informação recebida através da rede de comunicação sem fios (12) para um ocupante do veículo (4); em que um servidor de mensagens (20) é adaptado para receber a informação da localização e velocidade do veículo (4) e para comunicar a informação numa rede de comunicações sem fios (12) ao veículo (4) e/ou à interface de utilizador (6); o servidor de mensagens (20) compreendendo uma unidade de filtros para selecionar mensagens armazenadas no servidor de mensagens (20) seleccionando pelo menos uma mensagem com base na velocidade e localização do veículo (4) e preferências do utilizador, transmitindo pelo menos uma mensagem selecionada ao veículo (4) e/ou interface do utilizador (6) através da rede de comunicação sem fios (12).
2. "SISTEMA DE APRESENTAÇÃO DE INFORMAÇÃO NUM VEÍCULO", de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o servidor de mensagens (20) ser um servidor na nuvem.
3. "SISTEMA DE APRESENTAÇÃO DE INFORMAÇÃO NUM VEÍCULO", de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por o servidor de mensagens (20) ser adaptado para receber mensagens de computador (32) de pelo menos um cliente, armazenar as mensagens e derivar a informação comunicada através da rede de comunicação sem fios
4. "SISTEMA DE APRESENTAÇÃO DE INFORMAÇÃO NUM VEÍCULO", de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, em particular de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por as mensagens compreenderem pontos de interesse e/ou interrupção do fluxo de trânsito e/ou mensagens do tipo de emergência por parte de agências de polícia e/ou mensagens de redes sociais e/ou mensagens de serviços de saúde e/ou mensagens sincronizadas com agendas e diários e/ou mensagens com notícias e/ou publicidade.
5. "SISTEMA DE APRESENTAÇÃO DE INFORMAÇÃO NUM VEÍCULO", de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, em particular de acordo com as reivindicações 3 ou 4, caracterizado por o servidor de mensagens (20) ser adaptado para receber e armazenar critérios de filtros, por exemplo uma localização, uma região, o gênero de uma pessoa, um tempo e/ou uma velocidade, particularmente em combinação com as mensagens para o computador do cliente (32).
6. "SISTEMA DE APRESENTAÇÃO DE INFORMAÇÃO NUM VEÍCULO", de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por a velocidade do veículo (4) ser determinada pelo receptor GPS no veículo (4) e/ou por um sensor de velocidade a bordo, preferencialmente utilizando um computador de bordo (15) .
7. "SISTEMA DE APRESENTAÇÃO DE INFORMAÇÃO NUM VEÍCULO", de acordo com pelo menos qualquer uma das reivindicações precedentes, em particular de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por o/um computador de bordo (15) estar adaptado para comunicar a velocidade do veículo (4) e/ou a localização do veículo (4) ao/a um servidor de mensagens.
8. "SISTEMA DE APRESENTAÇÃO DE INFORMAÇÃO NUM VEÍCULO", de acordo com pelo menos qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por o/um computador de bordo (15) estar adaptado para comunicar a velocidade e/ou a localização do veículo (4) em intervalos de tempo predefinidos.
9. "SISTEMA DE APRESENTAÇÃO DE INFORMAÇÃO NUM VEÍCULO", de acordo com pelo menos qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por o conteúdo da
10. "SISTEMA DE APRESENTAÇÃO DE INFORMAÇÃO NUM VEÍCULO", de acordo com pelo menos qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por a interface do utilizador (6) compreender um Head-up display e/ou saída de áudio e/ou smartfone.
11. "MÉTODO PARA COMUNICAR INFORMAÇÃO NUMA REDE DE COMUNICAÇÃO", sem fios (12) de um veículo (4) para um servidor de mensagens (20) e vice-versa, por meio de um sistema de informação de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado por compreender os passos de: introduzir mensagens; introduzir critérios de filtros para as mensagens; armazenar as mensagens e os critérios de filtros; receber dados, em particular a velocidade e a localização do veiculo (4); selecionar pelo menos uma mensagem com base na velocidade e localização; transmitir informação de acordo com a mensagem selecionada a partir do veiculo ou destinada ao mesmo.
12. "MEIO LEGÍVEL POR COMPUTADOR" com instruções executáveis por computador para um sistema de computador, caracterizado por as i'nstruções sendo adaptadas para fazer com que o sistema de computador execute o método da reivindicação 11.
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