CN105430170B - 消息同步方法及装置、电子设备 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种消息同步方法及装置、电子设备，该方法应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部，以及位于方向盘内部的功能支持部；该方法包括：获取所述用户设备的当前通信模式；在所述当前通信模式为预定义的车辆行驶模式时，将检测到的所述用户设备中的通讯事件同步至关联的车载智能设备，以由所述车载智能设备响应所述通讯事件。通过本公开的技术方案，可以避免在驾驶过程中因直接使用手机等电子设备而导致的安全风险。

Description

消息同步方法及装置、电子设备

技术领域

本公开涉及终端技术领域，尤其涉及一种消息同步方法及装置、电子设备。

背景技术

用户在驾驶车辆的过程中，往往需要通过对手机等电子设备进行直接交互，从而完成接听电话、收发通讯消息等操作。

然而，用户需要查看并寻找电子设备，导致视线大角度地偏移行驶线路；同时，用户需要将手远距离地离开方向盘后，才能够拾起电子设备并完成交互，因而存在很高的安全风险。

发明内容

本公开提供一种消息同步方法及装置、电子设备，以解决相关技术中的不足。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种消息同步方法，所述方法应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部，以及位于方向盘内部的功能支持部；所述方法包括：

获取所述用户设备的当前通信模式；

在所述当前通信模式为预定义的车辆行驶模式时，将检测到的所述用户设备中的通讯事件同步至关联的车载智能设备，以由所述车载智能设备响应所述通讯事件。

可选的，还包括：

接收用户输入所述用户设备的模式切换指令；

根据所述模式切换指令，控制所述用户设备与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至所述车辆行驶模式。

可选的，还包括：

确定所述用户设备与所述车载智能设备之间的间隔距离；

当所述间隔距离不大于预设距离时，控制所述用户设备与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至所述车辆行驶模式。

可选的，所述确定所述用户设备与所述车载智能设备之间的间隔距离，包括：

控制所述用户设备通过预设无线通信方式扫描所述车载智能设备，当扫描到所述车载智能设备时，判定所述间隔距离不大于所述预设距离；

或者，分别获取所述用户设备和所述车载智能设备的坐标信息，并根据所述坐标信息计算出两者的间隔距离是否不大于所述预设距离。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种消息同步方法，所述方法应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部、位于方向盘内部的功能支持部以及位于用户车辆内的通信组件；所述方法包括：

接收通知消息，所述通知消息表明所述用户设备已经与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至车辆行驶模式；

当检测到与所述用户设备相关的通讯事件时，将所述车载智能设备设为所述通讯事件的推送目标。

可选的，所述通知消息来自所述用户设备或所述车载智能设备。

根据本公开实施例的第三方面，提供一种消息同步装置，所述装置应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部，以及位于方向盘内部的功能支持部；所述装置包括：

获取单元，获取所述用户设备的当前通信模式；

同步单元，在所述当前通信模式为预定义的车辆行驶模式时，将检测到的所述用户设备中的通讯事件同步至关联的车载智能设备，以由所述车载智能设备响应所述通讯事件。

可选的，还包括：

接收单元，接收用户输入所述用户设备的模式切换指令；

第一切换单元，根据所述模式切换指令，控制所述用户设备与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至所述车辆行驶模式。

可选的，还包括：

确定单元，确定所述用户设备与所述车载智能设备之间的间隔距离；

第二切换单元，当所述间隔距离不大于预设距离时，控制所述用户设备与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至所述车辆行驶模式。

可选的，所述确定单元包括：扫描子单元或计算子单元；

所述扫描子单元，控制所述用户设备通过预设无线通信方式扫描所述车载智能设备，当扫描到所述车载智能设备时，判定所述间隔距离不大于所述预设距离；

所述计算子单元，分别获取所述用户设备和所述车载智能设备的坐标信息，并根据所述坐标信息计算出两者的间隔距离是否不大于所述预设距离。

根据本公开实施例的第四方面，提供一种消息同步装置，所述在应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部、位于方向盘内部的功能支持部以及位于用户车辆内的通信组件；所述装置包括：

接收单元，接收通知消息，所述通知消息表明所述用户设备已经与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至车辆行驶模式；

设置单元，当检测到与所述用户设备相关的通讯事件时，将所述车载智能设备设为所述通讯事件的推送目标。

可选的，所述通知消息来自所述用户设备或所述车载智能设备。

根据本公开实施例的第五方面，提供一种电子设备，所述电子设备应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部，以及位于方向盘内部的功能支持部；所述电子设备包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

获取所述用户设备的当前通信模式；

在所述当前通信模式为预定义的车辆行驶模式时，将检测到的所述用户设备中的通讯事件同步至关联的车载智能设备，以由所述车载智能设备响应所述通讯事件。

根据本公开实施例的第六方面，提供一种电子设备，所述电子设备应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部，以及位于方向盘内部的功能支持部；所述电子设备包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

接收通知消息，所述通知消息表明所述用户设备已经与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至车辆行驶模式；

当检测到与所述用户设备相关的通讯事件时，将所述车载智能设备设为所述通讯事件的推送目标。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

由上述实施例可知，本公开通过在车辆的方向盘处设置车载智能设备，并将用户设备中的通讯事件同步至车载智能设备，使得用户无需寻找电子设备，用户的视线在交互过程中只需要稍向下偏移即可查看到车载智能设备，且用户只需要伸长手指即可完成交互操作，无需将手离开或远距离离开方向盘，从而极大地避免了驾驶过程中的安全风险。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1A是根据一示例性实施例示出的一种车辆的方向盘的结构示意图。

图1B是根据一示例性实施例示出的一种车辆的方向盘的剖视图。

图2是根据一示例性实施例示出的一种终端侧的消息同步方法的流程图。

图3是根据一示例性实施例示出的一种车载智能设备的结构框图。

图4是根据一示例性实施例示出的一种用户设备实现模式切换的示意图。

图5是根据一示例性实施例示出的另一种车载智能设备的结构框图。

图6是根据一示例性实施例示出的另一种用户设备实现模式切换的示意图。

图7是根据一示例性实施例示出的一种消息同步的应用场景示意图。

图8是根据一示例性实施例示出的另一种消息同步的应用场景示意图。

图9是根据一示例性实施例示出的一种服务端侧的消息同步方法的流程图。

图10-13是根据一示例性实施例示出的一种终端侧的消息同步装置的框图。

图14是根据一示例性实施例示出的一种终端侧的用于消息同步的装置的结构示意图。

图15是根据一示例性实施例示出的一种服务端侧的消息同步装置的框图。

图16是根据一示例性实施例示出的一种服务端侧的用于消息同步的装置的结构示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

图1A是根据一示例性实施例示出的一种车辆的方向盘的结构示意图；图1B是根据一示例性实施例示出的一种车辆的方向盘的剖视图，如图1A-1B所示，本公开在车辆的方向盘1处，添加了基于本公开实施例的车载智能设备，该车载智能设备可以包括：

人机交互部21，该人机交互部21位于方向盘1的中心区域。

功能支持部22，该功能支持部22位于该方向盘1内部，用于支持该人机交互部21的运行。

基于上述实施例的车载智能设备，图2示出了根据一示例性实施例的一种消息同步方法的流程图，如图2所示，该方法用于用户设备，以实现用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，该方法可以包括以下步骤：

在步骤202中，获取所述用户设备的当前通信模式。

在本实施例中，用户设备可以为区别于车辆上的车载智能设备的其他任意电子设备，比如智能手机、平板设备等，本公开并不对此进行限制。

在步骤204中，在所述当前通信模式为预定义的车辆行驶模式时，将检测到的所述用户设备中的通讯事件同步至关联的车载智能设备，以由所述车载智能设备响应所述通讯事件。

在本实施例中，通讯事件可以为所有类型的通讯事件；或者，通讯事件也可以为用户预先选取的个人关注的部分类型，比如仅将电话、短信和即时通讯消息的内容进行同步处理，而对于邮件内容则不做同步处理。

由上述实施例可知，本公开通过在车辆的方向盘处设置车载智能设备，并将用户设备中的通讯事件同步至车载智能设备，使得用户无需寻找电子设备，用户的视线在交互过程中只需要稍向下偏移即可查看到车载智能设备，且用户只需要伸长手指即可完成交互操作，无需将手离开或远距离离开方向盘，从而极大地避免了驾驶过程中的安全风险。

1、模式切换

在本公开的实施例中，基于车载智能设备的结构组成差异，用户设备存在多种方式来实现模式切换，下面对多种可行的实施方式进行举例说明。

实施方式一

图3是根据一示例性实施例示出的一种车载智能设备的结构框图，如图3所示，在一示例性实施例中，上述的功能支持部22可以包括：处理组件(如CPU等处理器)、存储组件(如闪存等)、电源组件(如外置电源适配器、内置电池及相关转换电路等)和输入/输出接口(即I/O接口)；那么，由处理组件分别连接至存储组件、电源组件、输入/输出接口等，即可向上述的人机交互部21提供相应的功能支持；比如当人机交互部21包含触摸显示屏时，可以控制该触摸显示屏的内容展示。

当然，人机交互部21除了触摸显示屏之外，还可以存在其他类型；举例而言，人机交互部21可以包括以下至少之一：触摸显示屏、触控按键、物理按键等。

基于图3所示的上述实施例，本公开提供了图4所示的模式切换示意图。如图4所示，将数据线的一端连接至用户的智能手机(或其他类型的用户设备)的接口、另一端连接至车载智能设备的输入/输出接口，实现车载智能设备与智能手机之间的有线连接。

在完成图4所示的连接之后，用户设备可以根据接收到的用户输入的模式切换指令，控制自身与车载智能设备建立关联关系，并切换至车辆行驶模式。其中，比如用户可以通过点击图4右侧的智能手机界面上的“驾驶模式”图标，发出上述的模式切换指令，从而将该智能手机切换至车辆行驶模式，则该智能手机会将检测到的通讯事件同步至车辆智能设备中，以实现本公开的消息同步的技术方案。

当然，除了点击图4所示的图标之外，用户显然也可以通过其他方式来发出模式切换指令，本公开并不对此进行限制。

实施方式二

图5是根据一示例性实施例示出的另一种车载智能设备的结构框图，如图5所示，该车载智能设备在图3所示实施例的基础上，可以进一步包括：通讯组件、定位芯片等。

其中，通讯组件可以包括以下至少之一：蓝牙通信模块、WIFI通信模块、移动通讯模块(诸如GSM等2G模块、WCDMA等3G模块以及LTE等4G模块中的至少之一)等。而定位芯片可以采用下述定位系统中至少之一：全球定位系统(Global Positioning System，GPS)、中国北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System，BDS)等。

那么，基于图5所示结构的车载智能设备，用户设备可以确定自身与该车载智能设备之间的间隔距离，并当该间隔距离不大于预设距离时，控制自身与该车载智能设备建立关联关系，并切换至车辆行驶模式。

举例而言，当车载智能设备中的通讯组件为蓝牙通信模块时，如图6所示，作为用户设备的智能手机可以扫描周围的蓝牙设备，则由于蓝牙扫描具有范围限制，那么如果智能手机能够扫描到车载智能设备，就说明两者之间的间隔距离较小，比如该间隔距离不大于上述的预设距离，从而可以自动在智能手机与车载智能设备之间建立关联关系，并将智能手机切换至车辆行驶模式。类似地，智能手机也可以通过WIFI扫描的方式，实现与车载智能设备之间的自动关联和自动模式切换，此处不再赘述。

此外，利用车载智能设备中的通讯组件和定位芯片，作为用户设备的智能手机可以接收到该定位芯片检测到的车载智能设备的坐标信息，从而结合该智能手机自身的坐标信息，即可计算出两者之间的间隔距离，从而当该间隔距离不大于预设距离时，由智能手机控制自身与该车载智能设备建立关联关系，并切换至车辆行驶模式。

2、消息同步

作为一示例性实施例，基于图3所示的车载智能设备的结构，由于该车载智能设备本身并不包含通讯组件，因而如图7所示，需要由智能手机(或其他用户设备)从服务端接收到通讯事件后，将该通讯事件转发至车载智能设备。

而作为另一示例性实施例，基于图5所示的车载智能设备的结构，该车载智能设备可以被认为是内置于车辆中的独立通讯设备，因而可以完成与智能手机等电子设备相同或类似的功能，则如图8所示，车载智能设备可以直接接收来自服务端的通讯事件，而不必由智能手机进行消息转发。

需要说明的是：

1)基于图5所示的车载智能设备的结构，虽然内置有通讯组件，但该车载智能设备仍然可以兼容图7所示的应用场景下的消息同步方式，本公开并不对此进行限制。

2)服务端需要事先了解到车载智能设备与智能手机之间的关联关系之后，才能够将通讯事件直接推送至该车载智能设备，而无需推送至智能手机(从技术上而言仍然能够推送至智能手机，但可以选择不推送)。相应地，图9示出了一示例性实施例的一种基于服务端侧的消息同步方法的流程图，如图9所示，该方法应用于服务端，可以包括以下步骤：

在步骤902中，接收通知消息，所述通知消息表明所述用户设备已经与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至车辆行驶模式。

在该实施例中，通知消息可以来自用户设备和车载智能设备中至少之一。

在步骤904中，当检测到与所述用户设备相关的通讯事件时，将所述车载智能设备设为所述通讯事件的推送目标。

通过上述实施例可知，服务端在了解到用户设备与车载智能设备之间建立关联关系，并切换至车辆行驶模式后，可以直接将对应于该用户设备的通讯事件推送至车载智能设备(换言之，将该车载智能设备设为通讯事件的推送目标)，从而无需用户设备进行消息中转，有助于避免用户设备执行消息同步的中转过程中带来的消息延迟。

与前述的终端侧的消息同步方法的实施例相对应，本公开还提供了终端侧的消息同步装置的实施例。

图10是根据一示例性实施例示出的一种终端侧的消息同步装置框图，该装置应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部，以及位于方向盘内部的功能支持部。参照图10，该装置包括：获取单元1001和同步单元1002。

其中，获取单元1001，被配置为获取所述用户设备的当前通信模式；

同步单元1002，被配置为在所述当前通信模式为预定义的车辆行驶模式时，将检测到的所述用户设备中的通讯事件同步至关联的车载智能设备，以由所述车载智能设备响应所述通讯事件。

如图11所示，图11是根据一示例性实施例示出的另一种消息同步装置的框图，该实施例在前述图10所示实施例的基础上，该装置还可以包括：接收单元1003和第一切换单元1004。

其中，接收单元1003，被配置为接收用户输入所述用户设备的模式切换指令；

第一切换单元1004，被配置为根据所述模式切换指令，控制所述用户设备与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至所述车辆行驶模式。

如图12所示，图12是根据一示例性实施例示出的另一种消息同步装置的框图，该实施例在前述图10所示实施例的基础上，该装置还可以包括：确定单元1005和第二切换单元1006。

其中，确定单元1005，被配置为确定所述用户设备与所述车载智能设备之间的间隔距离；

第二切换单元1006，被配置为当所述间隔距离不大于预设距离时，控制所述用户设备与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至所述车辆行驶模式。

需要说明的是，上述图12所示的装置实施例中的确定单元1005和第二切换单元1006的结构也可以包含在前述图11的装置实施例中，对此本公开不进行限制。

如图13所示，图13是根据一示例性实施例示出的另一种消息同步装置的框图，该实施例在前述图12所示实施例的基础上，确定单元1005可以包括：扫描子单元1005A或计算子单元1005B；

其中，所述扫描子单元1005A，被配置为控制所述用户设备通过预设无线通信方式扫描所述车载智能设备，当扫描到所述车载智能设备时，判定所述间隔距离不大于所述预设距离；

所述计算子单元1005B，被配置为分别获取所述用户设备和所述车载智能设备的坐标信息，并根据所述坐标信息计算出两者的间隔距离是否不大于所述预设距离。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

对于装置实施例而言，由于其基本对应于方法实施例，所以相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本公开方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

相应的，本公开还提供一种消息同步装置，该装置应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部，以及位于方向盘内部的功能支持部；该装置包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为：获取所述用户设备的当前通信模式；在所述当前通信模式为预定义的车辆行驶模式时，将检测到的所述用户设备中的通讯事件同步至关联的车载智能设备，以由所述车载智能设备响应所述通讯事件。

相应的，本公开还提供一种终端，该终端应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部，以及位于方向盘内部的功能支持部；所述终端包括有存储器，以及一个或者一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行所述一个或者一个以上程序包含用于进行以下操作的指令：获取所述用户设备的当前通信模式；在所述当前通信模式为预定义的车辆行驶模式时，将检测到的所述用户设备中的通讯事件同步至关联的车载智能设备，以由所述车载智能设备响应所述通讯事件。

图14是根据一示例性实施例示出的一种用于消息同步的装置1400的框图。例如，装置1400可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。

参照图14，装置1400可以包括以下一个或多个组件：处理组件1402，存储器1404，电源组件1406，多媒体组件1408，音频组件1410，输入/输出(I/O)的接口1412，传感器组件1414，以及通信组件1416。

处理组件1402通常控制装置1400的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件1402可以包括一个或多个处理器1420来执行指令，以完成上述的方法的全部或部分步骤。此外，处理组件1402可以包括一个或多个模块，便于处理组件1402和其他组件之间的交互。例如，处理组件1402可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件1408和处理组件1402之间的交互。

存储器1404被配置为存储各种类型的数据以支持在装置1400的操作。这些数据的示例包括用于在装置1400上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器1404可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。

电源组件1406为装置1400的各种组件提供电力。电源组件1406可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置1400生成、管理和分配电力相关联的组件。

多媒体组件1408包括在所述装置1400和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件1408包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当装置1400处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。

音频组件1410被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件1410包括一个麦克风(MIC)，当装置1400处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器1404或经由通信组件1416发送。在一些实施例中，音频组件1410还包括一个扬声器，用于输出音频信号。

I/O接口1412为处理组件1402和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。

传感器组件1414包括一个或多个传感器，用于为装置1400提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件1414可以检测到装置1400的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置1400的显示器和小键盘，传感器组件1414还可以检测装置1400或装置1400一个组件的位置改变，用户与装置1400接触的存在或不存在，装置1400方位或加速/减速和装置1400的温度变化。传感器组件1414可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件1414还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件1414还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。

通信组件1416被配置为便于装置1400和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置1400可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件1416经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件1416还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。

在示例性实施例中，装置1400可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述方法。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器1404，上述指令可由装置1400的处理器1420执行以完成上述方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

与前述的服务端侧的消息同步方法的实施例相对应，本公开还提供了服务端侧的消息同步装置的实施例。

图15是根据一示例性实施例示出的一种服务端侧的消息同步装置框图，该装置应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部，以及位于方向盘内部的功能支持部。参照图15，该装置包括：接收单元1501和设置单元1502。

其中，接收单元1501，接收通知消息，所述通知消息表明所述用户设备已经与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至车辆行驶模式；

设置单元1502，当检测到与所述用户设备相关的通讯事件时，将所述车载智能设备设为所述通讯事件的推送目标。

可选的，所述通知消息来自所述用户设备或所述车载智能设备。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

对于装置实施例而言，由于其基本对应于方法实施例，所以相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本公开方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

相应的，本公开还提供一种消息同步装置，该装置应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部，以及位于方向盘内部的功能支持部；该装置包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为：接收通知消息，所述通知消息表明所述用户设备已经与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至车辆行驶模式；当检测到与所述用户设备相关的通讯事件时，将所述车载智能设备设为所述通讯事件的推送目标。

相应的，本公开还提供一种服务器，该服务器应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部，以及位于方向盘内部的功能支持部；所述服务器包括有存储器，以及一个或者一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行所述一个或者一个以上程序包含用于进行以下操作的指令：接收通知消息，所述通知消息表明所述用户设备已经与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至车辆行驶模式；当检测到与所述用户设备相关的通讯事件时，将所述车载智能设备设为所述通讯事件的推送目标。

图16是根据一示例性实施例示出的一种用于消息同步的装置1600的框图。例如，装置1600可以被提供为一服务器。参照图16，装置1600包括处理组件1622，其进一步包括一个或多个处理器，以及由存储器1632所代表的存储器资源，用于存储可由处理部件1622的执行的指令，例如应用程序。存储器1632中存储的应用程序可以包括一个或一个以上的每一个对应于一组指令的模块。

装置1600还可以包括一个电源组件1626被配置为执行装置1600的电源管理，一个有线或无线网络接口1650被配置为将装置1600连接到网络，和一个输入输出(I/O)接口1658。装置1600可以操作基于存储在存储器1632的操作系统，例如Windows ServerTM，MacOS XTM，UnixTM,LinuxTM，FreeBSDTM或类似。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (12)

1.一种消息同步方法，其特征在于，所述方法应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部，以及位于方向盘内部的功能支持部；所述方法包括：

确定所述用户设备与所述车载智能设备之间的间隔距离；

所述车载智能设备进一步包括通讯组件和定位芯片，所述用户设备接收所述通讯组件发出的所述定位芯片检测到的车载智能设备的坐标信息，并根据所述坐标信息计算出所述用户设备与所述车载智能设备之间的间隔距离；当所述间隔距离不大于预设距离时，控制所述用户设备与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至车辆行驶模式；

获取所述用户设备的当前通信模式；

在所述当前通信模式为预定义的车辆行驶模式时，将检测到的所述用户设备中的通讯事件同步至关联的车载智能设备，以由所述车载智能设备响应所述通讯事件；或者，所述当前通信模式为预定义的车辆行驶模式时，向服务器发送通知消息，当所述服务器检测到与所述用户设备相关的通讯事件时，将所述车载智能设备设为所述通讯事件的推送目标；其中，所述通讯事件为用户预先选取的个人关注的部分事件类型。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

接收用户输入所述用户设备的模式切换指令；

根据所述模式切换指令，控制所述用户设备与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至所述车辆行驶模式。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述用户设备与所述车载智能设备之间的间隔距离，包括：

控制所述用户设备通过预设无线通信方式扫描所述车载智能设备，当扫描到所述车载智能设备时，判定所述间隔距离不大于所述预设距离；

或者，分别获取所述用户设备和所述车载智能设备的坐标信息，并根据所述坐标信息计算出两者的间隔距离是否不大于所述预设距离。

4.一种消息同步方法，其特征在于，所述方法应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部、位于方向盘内部的功能支持部以及位于用户车辆内的通信组件；所述方法包括：

确定所述用户设备与所述车载智能设备之间的间隔距离；

所述车载智能设备进一步包括通讯组件和定位芯片，所述用户设备接收所述通讯组件发出的所述定位芯片检测到的车载智能设备的坐标信息，并根据所述坐标信息计算出所述用户设备与所述车载智能设备之间的间隔距离；当所述间隔距离不大于预设距离时，接收通知消息，所述通知消息表明所述用户设备已经与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至车辆行驶模式；

当检测到与所述用户设备相关的通讯事件时，将所述通讯事件推送至用户设备，以由所述用户设备将所述通讯事件同步至关联的车载智能设备；或者，将所述车载智能设备设为所述通讯事件的推送目标；其中，所述通讯事件为用户预先选取的个人关注的部分事件类型。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述通知消息来自所述用户设备或所述车载智能设备。

6.一种消息同步装置，其特征在于，所述装置应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部，以及位于方向盘内部的功能支持部；所述装置包括：

确定单元，确定所述用户设备与所述车载智能设备之间的间隔距离；其中，所述确定单元包括计算子单元；所述车载智能设备进一步包括通讯组件和定位芯片，所述通讯组件能够发出的所述定位芯片检测到的车载智能设备的坐标信息；所述计算子单元分别获取所述用户设备和所述车载智能设备的坐标信息，并根据所述坐标信息计算出两者的间隔距离是否不大于预设距离；

第二切换单元，当所述间隔距离不大于预设距离时，控制所述用户设备与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至车辆行驶模式；

获取单元，获取所述用户设备的当前通信模式；

同步单元，在所述当前通信模式为预定义的车辆行驶模式时，将检测到的所述用户设备中的通讯事件同步至关联的车载智能设备，以由所述车载智能设备响应所述通讯事件；或者，所述当前通信模式为预定义的车辆行驶模式时，向服务器发送通知消息，当所述服务器检测到与所述用户设备相关的通讯事件时，将所述车载智能设备设为所述通讯事件的推送目标；其中，所述通讯事件为用户预先选取的个人关注的部分事件类型。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：

接收单元，接收用户输入所述用户设备的模式切换指令；

第一切换单元，根据所述模式切换指令，控制所述用户设备与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至所述车辆行驶模式。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述确定单元包括：扫描子单元或计算子单元；

所述扫描子单元，控制所述用户设备通过预设无线通信方式扫描所述车载智能设备，当扫描到所述车载智能设备时，判定所述间隔距离不大于所述预设距离；

所述计算子单元，分别获取所述用户设备和所述车载智能设备的坐标信息，并根据所述坐标信息计算出两者的间隔距离是否不大于所述预设距离。

9.一种消息同步装置，其特征在于，在应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部、位于方向盘内部的功能支持部以及位于用户车辆内的通信组件；所述装置包括：

确定单元，确定所述用户设备与所述车载智能设备之间的间隔距离；所述车载智能设备进一步包括通讯组件和定位芯片，所述用户设备接收所述通讯组件发出的所述定位芯片检测到的车载智能设备的坐标信息，并根据所述坐标信息计算出所述用户设备与所述车载智能设备之间的间隔距离；

接收单元，当所述间隔距离不大于预设距离时，接收通知消息，所述通知消息表明所述用户设备已经与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至车辆行驶模式；

设置单元，当检测到与所述用户设备相关的通讯事件时，将所述通讯事件推送至用户设备，以由所述用户设备将所述通讯事件同步至关联的车载智能设备；或者，将所述车载智能设备设为所述通讯事件的推送目标；其中，所述通讯事件为用户预先选取的个人关注的部分事件类型。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述通知消息来自所述用户设备或所述车载智能设备。

11.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部，以及位于方向盘内部的功能支持部；所述电子设备包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

确定所述用户设备与所述车载智能设备之间的间隔距离；

所述车载智能设备进一步包括通讯组件和定位芯片，所述用户设备接收所述通讯组件发出的所述定位芯片检测到的车载智能设备的坐标信息，并根据所述坐标信息计算出所述用户设备与所述车载智能设备之间的间隔距离；当所述间隔距离不大于预设距离时，控制所述用户设备与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至车辆行驶模式；

获取所述用户设备的当前通信模式；

在所述当前通信模式为预定义的车辆行驶模式时，将检测到的所述用户设备中的通讯事件同步至关联的车载智能设备，以由所述车载智能设备响应所述通讯事件；或者，所述当前通信模式为预定义的车辆行驶模式时，向服务器发送通知消息，当所述服务器检测到与所述用户设备相关的通讯事件时，将所述车载智能设备设为所述通讯事件的推送目标；其中，所述通讯事件为用户预先选取的个人关注的部分事件类型。

12.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备应用于用户设备向用户车辆上的车载智能设备的消息同步，所述车载智能设备包括位于用户车辆的方向盘的中心区域的人机交互部，以及位于方向盘内部的功能支持部；所述电子设备包括：

处理器；

用于存储处理器可执行指令的存储器；

其中，所述处理器被配置为：

确定所述用户设备与所述车载智能设备之间的间隔距离；

所述车载智能设备进一步包括通讯组件和定位芯片，所述用户设备接收所述通讯组件发出的所述定位芯片检测到的车载智能设备的坐标信息，并根据所述坐标信息计算出所述用户设备与所述车载智能设备之间的间隔距离；当所述间隔距离不大于预设距离时，接收通知消息，所述通知消息表明所述用户设备已经与所述车载智能设备建立关联关系，并切换至车辆行驶模式；

当检测到与所述用户设备相关的通讯事件时，将所述通讯事件推送至用户设备，以由所述用户设备将所述通讯事件同步至关联的车载智能设备；或者，将所述车载智能设备设为所述通讯事件的推送目标；其中，所述通讯事件为用户预先选取的个人关注的部分事件类型。

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