BR112014024353B1

BR112014024353B1 - composição de óleo lubrificante para uma transmissão automática de um automóvel

Info

Publication number: BR112014024353B1
Application number: BR112014024353-0A
Authority: BR
Inventors: Daisuke Takekawa
Original assignee: Idemitsu Kosan Co., Ltd.
Priority date: 2012-03-30
Filing date: 2013-03-29
Publication date: 2020-12-01
Also published as: CN104220573A; JP2013213116A; EP2837677A4; US9458402B2; WO2013147150A1; US20150051124A1; JP5872946B2; EP2837677A1; EP2837677B1

Abstract

COMPOSIÇÃO DE ÓLEO LUBRIFICANTE. A presente invenção refere-se a uma composição de óleo lubrificante que tem um baixo coeficiente de fricção (coeficiente de tração) e uma fluidez superior em baixa temperatura, adequada como um óleo de transmissão incluindo um óleo para transmissão automática, através da utilização de um óleo de base que contém um óleo mineral satisfazendo as condições de que (1) viscosidade cinética a 100°C esteja na faixa de 5 mm2/s ou mais até 8 mm2/s ou menos, (2) índice de viscosidade seja de 130 ou mais e (3) a%de CP por uma análise de anel (Método n-d-M) seja de 80 ou mais.

Description

CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção refere-se a uma composição de óleo lubrificante, especificamente uma composição de óleo lubrificante que tem um baixo coeficiente de fricção (coeficiente de tração) e uma fluidez superior em baixa temperatura, adequado como um óleo de lubrificação de transmissão incluindo um óleo de lubrificação de transmissão automática.

TECNICA PRECEDENTE

[002] Em anos recentes, no óleo de lubrificação usado em uma transmissão incluindo uma transmissão para um automóvel, um consumo mais baixo de combustível do que nunca tem sido exigido.

[003] Para aperfeiçoar o consumo de combustível de um óleo de lubrificação tem sido conhecido principalmente um método no qual uma resistência de agitação é abaixada através do abaixamento da viscosidade do óleo de lubrificação em um método no qual uma perda de fricção é reduzida através do abaixamento de um coeficiente de fricção em uma parte deslizante. No entanto, existe um limite no abaixamento de uma viscosidade do óleo de lubrificação, e por esse motivo, com a finalidade de melhorar ainda mais o consumo de energia, um abaixamento adicional do coeficiente de fricção é necessário. Com relação ao abaixamento do coeficiente de fricção, um método de avaliação com base em um coeficiente de tração, que é um coeficiente de fricção fluida em uma região de um fluido de lubrificação elástico, é comumente usado. Em outras palavras, um óleo de lubrificação que tenha um coeficiente de tração ainda mais baixo é desejado.

[004] Além disso, o óleo lubrificante para uma transmissão que inclui uma transmissão de automóvel também precisa ter uma fluidez superior em uma temperatura baixa, devido ao que é usualmente utilizadotambém a baixa temperatura em uma região de tempo frio e semelhantes.

[005] Com relação ao óleo lubrificante como mencionado acima, no passado, por exemplo, no Documento de Patente 1, como o óleo lubrificante tendo um baixo coeficiente de tração, uma composição de óleo lubrificante que contenha como o óleo de base um éster parcial entre um álcool polivalente e um ácido carboxílico foi proposta. No entanto, o óleo lubrificante como este é submetido potencialmente à hidrólise,de tal forma que o mesmo é difícil de ser usado de forma estável durante um longo período de tempo.

[006] Alternativamente, no Documento de Patente 2, foi feita uma proposta com relação ao óleo lubrificante, uma combinação de um óleo mineral com uma poli (a - olefina) que tenha uma viscosidade cinética a 100°C na faixa de 15 mm2/ s ou mais até 300 mm2/ s ou menos, que foi produzido através da utilização de um catalisador de me- taloceno. No entanto, o óleo de lubrificação tal como esse, teve que ser necessariamente mais aperfeiçoado com relação ao coeficiente de tração e na fluidez em baixa temperatura.

[007] Além disso, todos os óleos lubrificantes convencionais tais como os exemplificados acima usam um óleo sintético que tem uma alta viscosidade; e dessa forma, esses óleos lubrificantes se tornam muito caros. Em consequência, um óleo lubrificante que seja relativamente mais econômico e que compreenda principalmente um óleo mineral é esperado de ser produzido.

[008] Sob a situação como mencionada acima, um óleo lubrifi cante que tenha um coeficiente de tração ainda mais abaixado, uma fluidez superior em baixa temperatura, e sem o medo de deterioração da estabilidade de hidrólise e que ainda compreenda principalmente um óleo mineral, é ansiosamente desejado.

[009] Documento de Patente 1: Publicação da Patente Japonesa Deixada em Aberto N° 2010 - 90210.

[0010] Documento de Patente 2: Publicação da Patente Japonesa Deixada em Aberto N° 2011 - 174000.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMAS A SEREM RESOLVIDOS PELA INVENÇÃO.

[0011] A presente invenção tem um objetivo de prover uma com posição de óleo lubrificante que tenha um baixo coeficiente de fricção (coeficiente de tração) e uma fluidez superior em baixa temperatura, adequada como um óleo para uma transmissão incluindo uma transmissão automática.

MEIOS PARA A SOLUÇÃO DOS PROBLEMAS

[0012] Os inventores da presente invenção realizaram uma inves tigação extensiva pala chegar ao objetivo mencionado acima; e como um resultado, foi descoberto que o referido objetivo poderia ser alcançado de forma efetiva através da utilização de uma base de óleo que contenha um óleo mineral que tenha um índice de viscosidade elevado e dotado com propriedades e composição específicas. A presente invenção pode ser completada através de tal informação

[0013] A saber, a presente invenção proporciona: 1. Uma composição de óleo lubrificante na qual uma base de óleo que contenha um óleo mineral que satisfaça as condições de fluidez de (1) a (3) que se seguem é usada: (1) viscosidade cinética a 100°C esteja na faixa de 5 mm2/ s ou mais até 8 mm2/ s ou menos, (2) índice de viscosidade que seja de 130 ou mais, e (3) % CP através de uma análise de anel (Método n-d-M) seja de 80 ou mais. 2. A composição de óleo lubrificante de acordo com 1 na qual o índice de viscosidade do óleo mineral é de 160 ou menos, 3. A composição de óleo lubrificante de acordo com 1 ou 2, na qual a % CP do óleo mineral está na faixa de 80 ou mais até 95 ou menos; % CN esteja na faixa de 5 ou mais até 20 ou menos e a % CA seja de 1,0 ou menos, 4. A composição de óleo lubrificante de acordo com qualquer um de 1 até 3, na qual a viscosidade cinética a 100% do óleo mineral está na faixa de 5,5 mm2/ s ou mais até 7,5 mm2/ s ou menos, 5. A composição de óleo lubrificante de acordo com qualquer um de 1 até 4, na qual a referida composição de óleo lubrificante um o óleo de base que contém, além de (A) o óleo mineral, (B) um ou mais óleos de base selecionados a partir de (b1) um óleo mineral que tenha uma vis-cosidadecinética a 100°C na faixa de 1,5 mm2/ s ou mais até 4,5 mm2/ s ou menos e um ponto de fluidez de -25°C ou mais baixo e (b2) um óleo sintético que tenha uma viscosidade cinética a 100°C na faixa de 1,5 mm2/ s ou mais até 6,5 mm2/ s ou menos e um ponto de fluidez de -30°C ou mais baixo, 6. A composição de óleo lubrificante de acordo com 5, na qual o óleo de base que compreende o componente (A) na faixa de 40% ou mais em peso até 75% ou menos em peso e o componente (B) na faixa de 25% ou mais em peso até 60% ou menos em peso com base na quantidade total do óleo de base usado. 7. A composição de óleo lubrificante de acordo com qualquer um de 1 a 6, na qual na totalidade do óleo de base, % de CP está na faixa de 80 ou mais até 95 ou menos, % de CN está na faixa de 5 ou mais até 20 ou menos e a % de CA é de 1,0 ou menos. 8. A composição de óleo lubrificante de acordo com qualquer um de 1 a 7, em que a referida composição de óleo lubrificante contém, pelo menos um aditivo ao óleo lubrificante selecionado a partir de um antio- xidante, um agente de pressão extrema, ou um agente antidesgaste, um dispersante, um detergente metálico, um melhorador de oleosida- de, um inibidor de ferrugem, um desativador de metal, um inibidor de corrosão, um depressor do ponto de fluidez e um agente antiformação de espuma, e 9. A composição de óleo lubrificante de acordo com qualquer um de 1 a 8, em que a referida composição de óleo lubrificante é uma composição de óleo lubrificante para uma transmissão automática.

EFEITO DA INVENÇÃO

[0014] De acordo com a presente invenção, é provida uma com posição de óleo de lubrificação adequada como um óleo de transmissão; a composição tendo um baixo coeficiente de fricção (coeficiente de tração) e uma fluidez superior em baixa temperatura.

MODO DE EXECUÇÃO DA INVENÇÂO

[0015] A composição de óleo lubrificante da presente invenção é a composição de óleo lubrificante que usa uma base de óleo que contém um óleo mineral tendo um alto índice de viscosidade e dotado com propriedades e composição específicas.

[0016] Óleo de base:

[0017] O óleo mineral tendo um alto índice de viscosidade tem as propriedades e a composição mostardas através de (1) até (3) que se seguem. (1) viscosidade cinética a 100°C esteja na faixa de 5 mm2/ s ou mais até 8 mm2/ s ou menos,

[0018] Quando o óleo mineral que tem menos do que 5 mm2/ s como a viscosidade cinética a 100°C é usado no óleo de base, uma película de óleo não pode ser formada de forma adequada em uma superfície deslizante; e por esse motivo, uma composição de óleo lubrificante que tenha um coeficiente de fricção baixo não pode ser obtido. Por outro lado, quando o óleo mineral que tem mais do que 8 mm2/ s como a viscosidade cinética a 100°C é usado no óleo de base uma perda de energia devido a um aumento na resistência ao fluido se torna maior. Por consequência, a viscosidade cinética a 100°C do óleo mineral que tem um alto índice de viscosidade está de preferência na faixa de 5,5 mm2/ s ou mais, até 7,5 mm2/ s ou menos, ou de mais preferência na faixa de 6,0 mm2/ s ou mais até 7,0 mm2/ s ou menos. (2) O índice de viscosidade ser de 130 ou mais.

[0019] Quando o índice de viscosidade for de menos do que 130, se torna difícil manter a viscosidade em um nível apropriado em uma ampla faixa de temperatura e a resistência à abrasão e o coeficiente de fricção em boas condições. Além disso, existe um receio de que uma fluidez suficiente em baixa temperatura não possa ser obtida. Por consequência, o índice de viscosidade do óleo mineral que tenha um alto índice de viscosidade é de preferência de 135 ou mais, ou de mais preferência de 140 ou mais. Por outro lado, com a finalidade de manter uma boa estabilidade da solubilidade da composição, o limite superior do índice de viscosidade é de preferência 160 ou manos, embora não exista uma restrição específica. Se a estabilidade da solubilidade for boa, ou efeitos para a expressão total dos desempenhos possuídos por cada um dos óleos de base para constituir a composição podem ser obtidos. (3) A % de CP através da análise de anel (Método n-d-M) é de 80 ou mais. Com relação à composição do óleo de base a ser usada na presente invenção, é necessário que a % de CP seja de 80 ou mais. Se a % de CP for de menos do que 80, a composição satisfazendo as propriedadesnecessárias que incluem um alto índice de viscosidade, um baixo coeficiente de fricção (coeficiente de tração) e uma fluidez superior em baixa temperatura não poderão ser obtidas. Em consequência, a % de CP é de preferência de 83 ou mais, ou de mais preferência de 85 ou mais.

[0020] Por outro lado, o limite superior da % de CP é de preferên cia de 95 ou menos. Se o % de CP for de 95 ou menos, a soma da % de CN e da % de CA alcance a 5 ou mais, de tal forma que a estabilidade da solubilidade da composição seja mantida em uma boa condição. Por consequência, a % de CP é de mais preferência de 90 ou menos

[0021] Além disso, com a finalidade de aumentar a estabilidade à oxidação, a % de CA é de preferência de 1,0 ou manos, ou de mais preferência de 0,5 ou manos.

[0022] Por essa razão, a composição do óleo mineral que tenha um alto índice de viscosidade usada na presente invenção está de preferência na faixa de 80 ou mais até 95 ou menos para a % de CP, na faixa de 5 ou mais até 20 ou menos para a % de CN, e de 1,0 ou menos para a % de CA ; ou de mais preferência na faixa de 80 ou mais até 90 ou menos para a % de CP, na faixa de 10 ou mais até 20 ou menos para a % de CN, e de 1,0 ou menos para a % de CA.

[0023] Por conter o óleo mineral tendo um índice de viscosidade mais alto e dotado com a composição como mencionada acima, a composição tendo um índice de viscosidade elevado, um baixo coeficiente de tração, e uma fluidez superior em baixa temperatura, e uma excelente estabilidade em solubilidade pode ser obtida.

[0024] Além disso, com referência ao óleo mineral acima mencio nado que tem um alto incide de viscosidade, o óleo mineral que também tenha as propriedades que se seguem é de maior preferência. - Ponto de porosidade seja de - 12,5°C ou mais baixo, ou mesmo -15,0°C ou mais baixo - Ponto de fulgor seja de 240°C ou mais alto. - Conteúdo de enxofre seja de 20 ppm ou menos em peso ou ainda de 10 ppm em peso ou menos.

[0025] O óleo mineral tendo um alto índice de viscosidade a ser usado na presente invenção pode ser produzido através da isomeriza- ção de uma cera.

[0026] Especificamente, por exemplo, uma cera ou uma fração de uma cera incluindo parafina bruta é usada como o material em bruto de cera; e isso é isomerizado através de um modo usual pela utilização de um catalisador de isomerização tal como, por exemplo, um catalisador no qual Pt ou Pd é sustentado em um veículo que compreende principalmente sílica, alumina ou zeólito, um catalisador no qual um componente de metal ou mais selecionado a partir de Ni, Co, Mo, W e os semelhantes é suportado em um veículo que compreende principalmente alumina e sílica, por meio do que é obtido um produto isome- rizado. De modo usual esse produto isomerizado é ainda destilado sob pressão reduzida, e seguido por um tratamento de extração de cera se necessário

[0027] O óleo de base a ser usado na presente invenção contém o óleo mineral acima mencionado que tem um alto índice de viscosidade (a partir daqui, neste pedido de patente, esse óleo é referido como o “óleo de base A”).

[0028] Especificamente, o conteúdo do óleo de base A é de prefe rência de 20% em peso ou mais, de mais preferência de 30% em peso ou mais, ou de preferência específica de 40% em peso ou mais, com base na quantidade total do óleo de base. Em outras palavras, o óleo de base compreendendo somente o óleo de base A pode ser permitido. Se o conteúdo do óleo de base A for de 20% em peso ou mais no óleo de base, uma composição que satisfaz os efeitos antes mencionados do óleo de base A incluindo um alto índice de viscosidade e um baixo coeficiente de fricção pode ser obtida.

[0029] O óleo de base da presente invenção pode conter em con junto com o óleo de base A, outro óleo de base que não o óleo de base A (a partir daqui, neste pedido de patente, referido como o “óleo de base B”) Com relação ao óleo de base B, um ou mais tipos de um óleo mineral pode ser usado, ou mais tipos de um óleo sintético podem ser usados, ou uma mistura de um ou mais tipos de um óleo mineral com um ou mais tipos de um óleo sintético pode ser usada.

[0030] Com relação ao óleo de base B, é de preferência o uso de um ou mais tipos selecionados a partir de (b1) um óleo mineral de baixa viscosidade e (b2) um óleo sintético de baixa viscosidade. Através da adição do óleo de base B como este ao óleo de base A, a fluidez do óleo de base em uma baixa temperatura pode ser ainda mais melhorada.

[0031] Com relação ao (n1) o óleo mineral de baixa viscosidade é usado de preferência um óleo mineral que tenha, como a viscosidade cinética a 100°C, de preferência na faixa de 1,5 mm2/ s ou mais até 4,5 mm2/ s ou mais baixa, ou de mais preferência na faixa de 2,0 mm2/ s ou mais até 4,0 mm2/ s ou mais baixa, e como o ponto de fluidez, - 25°C ou mais baixo, d preferência - 27,5°C ou mais baixo, ou de preferência especifica -30°C ou mais baixo.

[0032] A modalidade de mais preferência do (b1) o óleo mineral viscoso é aquela que o índice de viscosidade é de 90 ou mais, o ponto de cintilação é de 140°C ou m ais alto, e o conteúdo de enxofre é de 20 ppm em peso ou menos.

[0033] O óleo mineral de baixa viscosidade (b1) pode ser exempli ficado especificamente pelos denominados óleos minerais neutros 60 e óleo mineral neutro 70. Entre os mesmos, o óleo mineral neutro 60 é o de preferência devido a que ele tem um ponto de fluidez baixo.

[0034] Por outro lado, como o (b2) o óleo sintético de baixa visco sidade usado de preferência é um óleo sintético que tenha, como a viscosidade cinética a 100°C, de preferência na faixa de 1,5 mm2/s ou mais até 6,5 mm2/ s ou mais baixa, ou de mais preferência na faixa de 1,7 mm2/ s ou mãos até 6,2 mm2/ s ou mais baixa, e como um ponto de fluidez, -30°C ou mais baixo, de preferência -40°C ou mais baixo, ou de preferência especifica -50°C ou mais baixo.

[0035] A modalidade de mais preferência do óleo sintético de bai xa viscosidade é aquela em que o índice de viscosidade é de 100 ou mais e o ponto de cintilação é de 140°C ou mais alto.

[0036] O óleo sintético de baixa viscosidade como mencionado acima pode ser exemplificado especificamente por uma poli(a-olefina) que é um oligômero de uma alfa-olefina que tem de 8 a 14 átomos de carbono, tal como, por exemplo, 1-deceno. Essa poli(a-olefina) é usualmente usada como a poli(a-olefina) hidrogenada.

[0037] Além disso, está incluída na poli(a-olefina) a poli(a-olefina) obtida através de oligomerização através do uso de um catalisador de metaloceno e o produto hidrogenado da mesma.

[0038] Entre as mesmas, devido a um alto índice de viscosidade e uma fácil disponibilidade, a poli(a-olefina) (hidrogenada) que é um oli- gômero de 1-deceno é de preferência; e especialmente a poli(a- olefina) (hidrogenada) que é obtida através da utilização de um catalisador de metaloceno é a de mais preferência.

[0039] Na presente invenção, se um ou mais tipos selecionados a partir de (b1) o óleo mineral de baixa viscosidade e de (b2) o óleo sintético de baixa viscosidade forem usados como o óleo de base B, a proporção da combinação do óleo de base A e do óleo de base B com base no total dos óleos de base é de preferência na faixa de 40% em peso ou mais até 75% em peso ou menos com relação ao óleo de base A, e na faixa de 25% em peso ou mais para 60% em peso ou menos com relação ao óleo de base B; ou de mais preferência na faixa de 45% em peso ou mais até 72% em peso ou menos com relação ao óleo de base A, e na faixa de 28% em peso ou mais até 55% em peso ou menos com relação ao óleo de base B.

[0040] Além disso, se uma mistura de (b1) o óleo mineral de baixa viscosidade e (b2) o óleo sintético de baixa viscosidade for usada como o óleo de base B, a proporção de misturação entre os mesmos não está especificamente restrita porem arbitrária; no entanto, é de preferência que com base na quantidade total do óleo de base B, o (b1), o óleo mineral de baixa viscosidade esteja na faixa de 25% em peso ou mais até 75% em peso ou menos e (b2) o óleo sintético de baixa viscosidade esteja na faixa de 75% em peso até 25% em peso.

[0041] Na composição de óleo lubrificante da presente invenção, o óleo de base A ou o óleo de base que compreende o óleo de base A e o outro óleo de base B forem usados, em que a composição do óleo de base, isto é, a composição de todo o óleo de base, é de preferência na faixa de 80 ou mais até 95 ou menos para a % de CP, na faixa de 5 ou mais até 20 ou menos para a % de CN, e de 1,0 ou menos para a % de CA. Por esse motivo, se a base de óleo que contém, junto com o óleo de base A a outra base de óleo B for usada, é de preferência selecionar a outra base de óleo B de uma tal forma para dar essa composição.

[0042] A composição do óleo de base é de mais preferência na faixa de 80 ou mais até 90 ou menos para a % de CP, na fixa de 10- ou mais até 20 ou menos para a % de CN, e de 1,0 ou menos para a % de CA.

[0043] Na composição de óleo lubrificante da presente invenção, um outro óleo de base que não o óleo de base A e o óleo de base B pode ser adicionado dentro do óleo de base A ou dentro do óleo de base que compreende o óleo de base A e o outro óleo de base B; e alem do mais um aditivo de óleo lubrificante pode ser adicionado dentro dos mesmos como o componente (C).

[0044] O exemplo ilustrativo do componente (C) inclui (c1) um an- tioxidante, (c2) um agente de pressão extrema ou um agente antides- gaste, (c3) um dispersante e (c4) um detergente metálico, e é de preferência a adição de um ou dois ou mais dos aditivos de óleo lubrificante selecionados a partir dos mesmos dentro da composição.

[0045] O exemplo ilustrativo de (c1) o antioxidante inclui um antio- xidante do tipo de amina, um antioxidante do tipo de fenol, e um oxidante do tipo de enxofre.

[0046] O antioxidante do tipo de amina pode ser exemplificado através das dialquil difenilaminas (grupos de alquila que tenham de 1 a 20 átomos de carbono), tais como a 4,4’-dibutil difenilamina, 4,4’- dioctil difenilamina e 4,4’- dinonil difenilamina; e naftilaminas tais como a fenil-a-naftilamina, octilfenil- a-naftilamina, e nonil-a-naftilamina.

[0047] O antioxidante do tipo de fenol pode ser exemplificado pe los antioxidantes do tipo de mono fenol tais como o 2,6-di-terc-butil-4- metilfenol e 2,6-di-terc-butil-4-etilfenol; e os antioxidantes do tipo de difenol, tais como 4,4’ -metileno-bis (2,6-di-terc-butil-fenol) e 2,2'- metileno-bis (4-etil-6-terc-butilfenol).

[0048] O antioxidante do tipo de enxofre pode ser exemplificado pelo fenotiazina, pentaeritritol-tetraquis (3-lauril tiopropionato), bis(3,5- terc-butil-4-hidroxibenzil) sulfeto, tiodietileno bis(3 (3,5-di-terc-butil-4- hidroxifenil)) propionato, e 2,6-di-terc-butil-4-(4,6-bis (metiltio) -1,3,5- triazina-2-metilamino) fenol.

[0049] Esses oxidantes podem ser usados de forma isolada ou como uma combinação de dois ou mais dos mesmos. A quantidade de combinação dos mesmos é selecionada usualmente na faixa de 0,01% em peso ou mais até 10% em peso ou menos, ou de preferência na faixa de 0,03% em peso ou mais até 5% em peso ou menos, com base na quantidade total da composição do óleo lubrificante.

[0050] O exemplo ilustrativo de (c2) o agente de pressão extrema ou o agente antidesgaste inclui um agente de pressão extrema do tipo de enxofre, um agente anti desgaste do tipo fosforoso, um agente de pressão extrema do tipo S-P, um di-hidrocarbil ditiofosfato de zinco e um agente de pressão extrema do tipo de tiazola.

[0051] O agente de pressão extrema do tipo de enxofre pode ser exemplificado através de um óleo graxo sulfurado, um ácido graxo sulfurado, um éster sulfurado, uma olefina sulfurada um polissulfeto de di- hidrocarbil, um composto de tiazol, um composto de tiocarbamoil de alquila, um composto de tiocarbamato,um composto de tioterpeno, um composto de tiodipropionato de dialquila, e os semelhantes.

[0052] O agente antidesgaste do tipo fosforoso pode ser exemplifi cadoatravés dos ésteres de fosfato incluindo um éster de fosfato, um éster de fosfato ácido, um, éster de fosfito e um éster de fosfito ácido; e sais de amina desses ésteres de fosfato.

[0053] Como o agente de pressão extrema do tipo S-P, um com posto que contenha ambos o enxofre e fósforo na mesma molécula, tais como, por exemplo,os ésteres de tiofosfato incluindo o tiofosfato de trifenil e o tiofosfito de laurila podem ser usados; ou uma mistura de um agente de pressão extrema do tipo de enxofre e um agente de pressão extrema do tipo de fósforo também podem ser usados. Se um agente de pressão extrema do tipo de enxofre e um agente de pressão extrema do tipo de fósforo forem misturados, cada um dos agente de extrema pressão de enxofre e o agente antidesgaste do tipo fosforoso que estão mencionados acima como o agente de pressão extrema do tipo de enxofre e um agente de pressão extrema do tipo de fósforo podem ser usados.

[0054] O ditiofosfato de di-hidrocarbil de zinco (ZnDTP) pode ser exemplificado por aqueles que tenham o grupo hidrocarbila que é qualquer um de um grupo de alquila linear ou ramificada que tenha de 1 a 24 átomos de carbono, um grupo alquenila linear ou ramificado que tenha de 3 a 24 átomos de carbono, uma cicloalquila ou um grupo de cicloalquila linear ou ramificado que tenha de 5 até 13 átomos de carbono, uma arila ou um grupo de arila linear ou ramificado que tenha de 6 a 18 átomos de carbono, um grupo de arilalquila que tenha de 7 a 19 átomos de carbono e os semelhantes. Além disso, esses grupos de alquila e de alquenila podem ser qualquer um de primária, secundária ou terciária.

[0055] O agente de extrema pressão do tipo de tiazol pode ser exemplificado por 2,5-bis(n-hexilditio)-1,3,4-tiadiazol, 2,5-bis(n- octilditio)-1,3,4-tiadiazol, 2,5-bis(n-nonilditio)-1,3,4-tiadiazol, 2,5- bis(1,1,3,3-tetrametilbutilditio)-1,3,4-tiadiazol, 3,5-bis(n-hexilditio)-1,2,4- tiadiazol, 3,6-bis(n-octilditio)-1,2,4-tiadiazol, 3,5-bis(n-nonilditio)-1,2,4- tiadiazol, 3,5-bis(1,1,3,3-tetrametilbutilditio)-1,2,4-tiadiazol, 4,5-bis(n- octilditio)-1,2,3-tiadiazol, 4,5-bis(n-nonilditio)-1,2,3-tiadiazol, 4,5- bis(1,1,3,3-tetrametilbutilditio)-1,2,3-tiadiazol, e os semelhantes.

[0056] Esses agentes de extrema pressão ou agentes antidesgas- te podem ser usados de forma isolada ou como uma combinação de dois ou mais dos mesmos. A quantidade de combinação dos mesmos é selecionada usualmente na faixa de 0,01% em peso ou mais até 10% em peso ou menos, ou de preferência na faixa de 0,05% em peso ou mais até 5% em peso ou menos, com base na quantidade total da composição de óleo lubrificante.

[0057] O exemplo ilustrativo do dispersante (c3) inclui um disper- sante di tipo de imina, um dispersante do tipo de amina e um disper- sante do tipo de éster.

[0058] Os exemplos específicos dos mesmos incluem uma alquinil succinimida substituída com alquenila tendo um peso molecular médio na faixa de 1000 ou mais até 3500 ou menos e um composto de borato do mesmo, benzilamina, uma poliamina de alquila e um éster de succinato de alquenila.

[0059] Esses dispersantes podem ser usados de forma isolada ou como uma combinação de dois ou mais dos mesmos. A quantidade de combinação dos mesmos é selecionada usualmente na faixa de 0,01% em peso ou mais até 10% em peso ou menos, ou de preferência na faixa de 0,05% em peso ou mais até 5% em peso ou menos, com base na quantidade total da composição de óleo lubrificante.

[0060] O exemplo ilustrativo de (c4) o detergente metálico inclui um sulfonato, um fenato, um salicilato, um fosfonato e os semelhantes de metais alcalino terrosos incluindo Ca, Mg e Ba. Esses metais podem ser de qualquer composto neutro, composto básico ou composto perbásico.

[0061] Esses detergentes metálicos podem ser usados de forma isolada ou como uma combinação de dois ou mais dos mesmos. A quantidade de combinação dos mesmos é selecionada usualmente na faixa de 0,05% em peso ou mais até 30% em peso ou menos, ou de preferência na faixa de 0,1% em peso ou mais até 10% em peso ou menos, com base na quantidade total da composição de óleo lubrificante.

[0062] Com relação ao aditivo de óleo lubrificante, além dos aditi vos acima mencionados, um melhorador de oleosidade, um inibidor de ferrugem, um desativador de metal, um inibidor de corrosão, um depressor do ponto de fluidez, um agente de não formação de espuma e os semelhantes podem ser misturados de forma arbitrária com a composição.

[0063] Usualmente, a quantidade total de combinação dos aditivos do óleo lubrificante na presente invenção, fica de preferência na faixa de 1 ou mais partes em peso até 20 ou menos partes em peso, ou de mais preferência na faixa de 3 ou mais partes em peso até 15 ou menos partes em peso, com relação a 100 partes em peso da soma dos componentes (A) e (B). Composição de óleo lubrificante:

[0064] A composição do óleo lubrificante da presente invenção é, como discutida acima, a composição contém uma base de óleo que inclui o óleo de base A, especialmente o óleo de base que contém o óleo de base A e o óleo de base B, e, se necessário,aqueles aditivos do óleo lubrificante.

[0065] O índice de viscosidade da composição de óleo, lubrificante é de preferência de 160 ou mais, de preferência de 165 ou mais. Não existe um limite superior para o índice de viscosidade, porem ele é de preferência de 190 ou menos, ou de preferência de 180 ou menos.

[0066] A viscosidade cinética da composição de óleo lubrificante da presente invenção não está especificamente restrita; e por esse motivo, ela pode ser selecionada de forma arbitrária de acordo com as condições de aplicação e de uso da composição de óleo lubrificante.

[0067] Por exemplo, se a composição de óleo lubrificante for usa da como a composição de óleo lubrificante para uma transmissão automática de um automóvel, a viscosidade cinética a100°C é de preferência na faixa de 5,58 mm2/s ou mais até 8 mm2/s ou menos, ou de mais preferência na faixa de 6,08 mm2/s ou m ais até 7,0 mm2/s ou menos.

[0068] A composição de óleo lubrificante da presente invenção é usada como um óleo lubrificante para a transmissão de um automóvel e para outras transmissões. O exemplo ilustrativo de outras transmissões inclui uma transmissão manual, uma engrenagem de automóvel, uma transmissão continuamente variável, uma engrenagem industrial e os semelhantes.

EXEMPLOS

[0069] A seguir, a presente invenção será explicada em mais deta lhe através dos exemplos, no entanto, a presente invenção não está restrita em sua totalidade a esses exemplos. Exemplos de 1 a 3 e Exemplos comparativos de 1 a 2:

[0070] Cada uma das composições de óleo lubrificante que te nham as composições mostradas na Tabela 1, foi preparada através da utilização de cada um dos óleos de base mostrados na Tabela 1; e as propriedades, os coeficientes de tração, e as viscosidades em bai- xas temperaturas das mesma foram medidos.

[0071] As propriedades e o desempenho dos óleos minerais, dos óleos de síntese, e das composições de óleo lubrificante foram medi-dosatravés dos métodos mostrados abaixo.

[0072] Métodos de medição de propriedades dos óleos minerais, dos óleos sintéticos e das composições de óleo lubrificante: (1) Viscosidade cinética.

[0073] A medição foi feita de acordo com a JIS K2283. (2) Índice de viscosidade.

[0074] A medição foi feita de acordo com a JIS K2283. (3) Ponto de fluidez.

[0075] A medição foi feita de acordo com a JIS K2269.

[0076] Métodos para a avaliação do desempenho dos óleos mine rais,óleos de síntese, e das composições de óleo lubrificante: (4) Análise das composições

[0077] De acordo com a ASTM D 3238, a %CP, a %CN, e a %CA foram medidas através do método da análise de anel (Método n-d-M). (5) Viscosidade CCS

[0078] A viscosidade a -30°C foi medida de acordo com a JIS K2010 (unidade de viscosidade CCS: mPa-s). (6) Viscosidade em baixa temperatura (viscosidade BF).

[0079] A viscosidade a -40°C foi medida de acordo com a ASTM D2983 (unidade de viscosidade BF: mPa-s). (7) Coeficiente de tração.

[0080] O coeficiente de tração foi medido através do instrumento de teste e nas condições de medição que se seguem; Instrumento de teste:

[0081] Mini Traction Machine (fabricado por PCS Instruments Lim ited)

[0082] Condições de medição: - Bola: Diâmetro de 19,5 mm, feita de aço de rolamento AI- SI 52100. - Disco: Diâmetro de 50 mm, feito de aço de rolamento AISI 52100. - Velocidade de rolamento: 2,0 m/ s. - Carga: 45 N - Temperatura do óleo: 100°C; - Proporção de deslizamento de rolagem (SSR): 50%

Notas: (1) Óleo de base A-1: óleo mineral neutro 150, viscosidade cinética a 100°C: 6,4 mm2/s, viscosidade cinética a 40°C: 34,07 mm2/s, índice de viscosidade: 143, % de CP: 86,3, % de CN: 13,3, % de CA: 0,4, ponto de fluidez: -15°C, ponto de fulgor: 233°C e conteúdo de enxofre: menos do que 10 ppm em peso. (2) Óleo de base B-1: óleo mineral neutro 150, viscosidade cinética a 100°C: 6,5 mm2/s, viscosidade cinética a 40°C: 36,82 mm2/s, índice de viscosidade: 131, % de CP: 77,0, % de CN: 23,0, % de CA: 0,0, ponto de fluidez: -12,5°C, ponto de fulgor: 240°C e conteúdo de enxofre: menos do que 10 ppm em peso. (3) Óleo de base B-2: óleo mineral neutro 70, viscosidade cinética a 100°C: 3,1 mm2/s, viscosidade cinética a 40°C: 12,53 mm2/s, índice de viscosidade: 109, % de CP: 77,4, % de CN: 22,6, % de CA: 0,0, ponto de fluidez: -27,5°C, ponto de fulgor: 196°C e conteúdo de enxofre: menos do que 10 ppm em peso. (4) Óleo de base B-3: óleo mineral neutro 150, viscosidade cinética a 100°C: 6,3 mm2/s, viscosidade cinética a 40°C: 35,52 mm2/s, índice de viscosidade: 129, % de CP: 78,1, % de CN: 21,1, % de CA: 0,8, ponto de fluidez: -20,0°C, ponto de fulgor: 252°C e conteúdo de enxofre: menos do que 10 ppm em peso. (5) Óleo de base B-4: óleo mineral neutro 60, viscosidade cinética a 100°C: 2,2 mm2/s, viscosidade cinética a 40°C: 7,12 mm2/s, índice de viscosidade: 109, % de CP: 75,2, % de CN: 23,7, % de CA: 0,1, ponto de fluidez: -37,5°C, ponto de fulgor: 158°C e conteúdo de enxofre: menos do que 10 ppm em peso. (6) Óleo de base B-5: oligômero de 1-deceno hidrogenado por um ca-talisador de metaloceno, viscosidade cinética a 100°C: 6,0 mm2/s, vis-cosidadecinética a 40°C: 31,0 mm2/s, índice de viscosidade: 143 e % de CP:100. (7) Óleo de base 6: oligômero de 1-deceno hidrogenado, viscosidade cinética a 100°C: 1,8 mm2/s, viscosidade cinética a 40°C: 5,10 mm2/s, índice de viscosidade: 128, % de CP:100 e ponto de fluidez: - 70,0°C. (8) Pacote aditivo contendo um agente extremo do tipo S e um agente antidesgaste do tipo P (nome comercial de HiTEC 3491K; fabricado por Afton Chemical Corp.). (9) Pacote aditivo contendo um agente extremo do tipo S e um agente anti desgaste do tipo P (nome comercial de HiTEC 3491A; fabricado por Afton Chemical Corp.). (10) Corante vermelho.

[0083] A partir da tabela 1 pode ser observado.

[0084] Na composição de óleo lubrificante que usa o óleo de base da presente invenção, o índice de viscosidade é tão alto quanto o valor de 160 ou mais, e o coeficiente de fricção (coeficiente de tração) é ex-tremamente pequeno com o valor de 0,035 ou menos. Ao mesmo tempo, as viscosidades nas temperaturas baixas (viscosidade CCS a - 30°C e viscosidade BF a -40°C) são baixas. Em consequência, pode ser observado que não somente o coeficiente de fricção é baixo e a resistência anti desgaste é excelente, porem também a fluidez em baixa temperatura é excelente (Exemplos de 1 a 3).

[0085] Ao contrário, em ambas a composição de óleo lubrificante do Exemplo Comparativo 1 no qual o óleo mineral não satisfaz a % de CP de 80 é usado e a composição de óleo lubrificante do Exemplo Comparativo 2 no qual o óleo mineral não satisfaz ambos a % de CP e o índice de viscosidade é usado, os coeficientes de tração são altos (0,039 e 0,042) e as viscosidades em baixas temperaturas são altas. Por consequência, ambos os mesmos não podem alcançar o objetivo da presente invenção.

APLICABILIDADE INDUSTRIAL

[0086] De acordo com a presente invenção, a composição de óleo lubrificante que tem um coeficiente de fricção baixo (coeficiente de tra-ção) e uma fluidez superior em baixa temperatura pode ser provida. Por esse motivo, isso pode ser usado de forma vantajosa em uma am-plaregião que inclua especialmente uma região de clima frio, como a composição de óleo lubrificante para um óleo de transmissão incluindo um óleo de transmissão automática dotado com um baixo consumo de energia.

Claims

1. Composição de óleo lubrificante para uma transmissão automática de um automóvel, caracterizada pelo fato de que compreende um óleo de base que contém: (A) um óleo mineral que satisfaz as condições de fluidez de (1) a (3): (1) viscosidade cinética a 100°C esteja na faixa de 5 mm2/ s ou mais até 8 mm2/ s ou menos, (2) índice de viscosidade que seja de 130 ou mais, e (3) % de CP através de uma análise de anel (Método n-d-M) seja de 80 ou mais; e (B) um ou mais óleos de base selecionado de: (b1) um óleo mineral tendo uma viscosidade cinética a 100°C na faixa de 1,5 mm2/s ou mais até 4,5 mm2/ s ou menos e um ponto de fluidez de -25°C ou menor, e (b2) um óleo sintético tendo uma viscosidade cinética a 100°C na faixa de 1,5 mm2/ s ou mais até 6,5 mm2/ s ou menos e um ponto de fluidez de -30°C ou menor, em que o óleo de base que compreende o componente (A) na faixa de 40% em peso ou mais até 75% em peso ou menos e o componente (B) na faixa de 25% em peso ou mais até 60% em peso ou menos com base na quantidade total do óleo de base é usado, em que o ponto de fluidez é determinado de acordo com o JIS K2269, em que a viscosidade cinética a 100°C da composição de óleo lubrificante está na faixa de 5,58 mm2/s a 8 mm2/s.

2. Composição de óleo lubrificante de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a viscosidade cinética de (b1) está na faixa de 2,0 mm2/ s ou mais até 4,0 mm2/ s ou menos.

3. Composição de óleo lubrificante de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o ponto de fluidez de (b1) é -30°C ou menos.

4. Composição de óleo lubrificante de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que (b2) um óleo sintético é poli (a-olefina).

5. Composição de óleo lubrificante de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que (B) contém (b1) e (b2).

6. Composição de óleo lubrificante de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a viscosidade cinética a 100°C de (b1) está na faixa de 2,0 mm2/ s ou mais até 4,0 mm2/ s ou menos, um ponto de fluidez de (b1) é -30°C ou menos, (b2) um óleo sintético é poli (a-olefina), e uma viscosidade cinética a 100°C da composição está na faixa de 5,58 mm2/s ou mais até 8 mm2/ s ou menos.

7. Composição de óleo lubrificante de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a viscosidade cinética a 100°C de (b1) está na faixa de 2,0 mm2/ s ou mais até 4,0 mm2/ s ou menos, um ponto de fluidez de (b1) é -30°C ou menos, (b2) um óleo sintético é poli (a-olefina), uma viscosidade cinética a 100°C da composição está na faixa de 5,58 mm2/s ou mais até 8 mm2/ s ou menos, e (B) contém (b1) e (b2).

8. Composição de óleo lubrificante de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 7, caracterizada pelo fato de que a totalidade do óleo de base, a % de CP está na faixa de 80 ou mais até 95 ou menos, a % de CN está na faixa de 5 ou mais até 20 ou menos, e a % de CA é de 1,0 ou menos.

9. Composição de óleo lubrificante de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 8, caracterizada pelo fato de que a referida composição de óleo lubrificante contém pelo menos um aditivo de óleo lubrificante, selecionado a partir de um antioxidante, um agente de pressão extrema ou um agente antidesgaste, um dispersante, um detergente metálico, um melhorador de oleosidade, um inibidor de ferrugem, um desativador de metal, um inibidor de corrosão, um depressor do ponto de fluidez, e um agente de não formação de espuma.