BR112013018576B1 - Banda de freio para um disco, sino para um disco, disco para um freio adisco, metodo para fazer um disco, aparelho para produzir uma banda de freio eaparelho para produzir um disco - Google Patents

Abstract

DISCO PARA FREIOS A DISCO Uma banda de freio (2) é de um primeiro material adequado para a ação de frenagem e tem pelo menos uma extensão (8) para acoplamento a um sino (3), o dito sino (3) sendo adequado para acoplar o disco (1) a um cubo de um veículo; a dita extensão de acoplamento (8) da banda de freio (2) sendo uma peça única com a dita banda de freio (2) e formando um acoplamento geométrico (9) com o dito sino (3) para transmitir a ação de frenagem da dita banda (2); o dito acoplamento geométrico (9) sendo obtido por meio de fusão preferivelmente do sino (3) sobre a banda de freio (2), o dito sino (3) sendo de um segundo material tendo um ponto de fusão diferente com relação ao ponto de fusão do material da banda de freio (2); o dito acoplamento geométrico (9) tendo, espaçados circunferencialmente, primeiros dentes da banda (2) que se estendem para serem recebidos firmemente em primeiras sedes axiais (11) do sino (3); em que o dito acoplamento geométrico (9) tem oitavos dentes espaçados circunferencialmente da banda que se estendem radialmente deslocados de forma circunferencial com relação aos ditos primeiros dentes axiais (10) que se estendem substancialmente de forma radial e são adequados para serem recebidos firmemente em oitava deses radiais (13) presentes no sino (3).

Description

[001] A presente invenção diz respeito a um disco para freio a disco, particu-larmente, mas não exclusivamente, para aplicações no campo automotivo.

[002] Em particular, a presente invenção também diz respeito a uma banda de freio para um disco de um freio a disco, a um sino para um disco de um freio a disco, assim como a um método para obter uma banda de freio, um método para fazer um disco para um freio a disco e aparelhos para produzir um disco para um freio a disco.

[003] Tal como é conhecido, os discos para freio a disco são compostos de duas partes compartilhando um eixo de rotação. Uma primeira parte, o sino de suporte, é pretendida para ser conectada a um cubo de roda de um veículo, enquanto que a parte periférica restante, a banda de freio, é pretendida para cooperar com uma pinça de freio de um freio a disco que, arranjada montada com uma perna em cada lado na dita banda de freio, exerce uma ação de frenagem sobre o veículo. A banda de freio pode ser de um tipo sólido ou, tal como nos exemplos representados nas figuras anexas, de um tipo ventilado. A banda ventilada compreende duas tiras conectadas mutuamente por meio de uma pluralidade de pontes ou elementos de conexão, a fim de definir canais de circulação para o ar de resfriamento.

[004] Com referência ao disco e ao eixo de rotação do mesmo, por axial é pretendido qualquer direção paralela ao dito eixo de rotação, por radial é pretendido qualquer direção perpendicular ao eixo de rotação e incidente com isso, e por tangencial ou circunferencial é pretendido qualquer direção tangencial a uma circunferência centrada no dito eixo de rotação e se estendendo em um plano que é perpendicular ao dito eixo geométrico ou uma direção circunferencial coincidindo com a dita circunferência.

[005] Também é conhecido que, durante o acionamento do freio, o atrito entre as pastilhas das pinças de freio e a superfície das bandas de frenagem gera uma alta quantidade de calor que necessita de ser dissipada. O calor gerado causa o início de diversos fenômenos indesejados, tais como o superaquecimento dos compo- nentes e a consequente dilatação e deformação térmica dos mesmos.

[006] Com referência aos freios a disco, é particularmente sentida a necessidade de produzir a banda de freio com um material que, além de assegurar as características de atrito desejadas, seja capaz de manter suas características mecânicas tanto quanto possível inalteradas quando os aumentos de temperatura de operação acontecem. Com isto em vista é particularmente adequado fabricar, por exemplo, a banda de freio em ferro fundido.

[007] De forma similar, é sentida particularmente a necessidade de produzir o sino de suporte com um material que seja leve tanto quanto possível para reduzir a massa do disco, para início, e consequentemente as massas não suspensas do veículo. Tendo isto em vista é particularmente adequado fabricar o sino de suporte em uma liga leve, por exemplo, em liga de alumínio.

[008] Com referência aos discos da técnica anterior, é notado que as defor-mações por causa das tensões térmicas envolvem desvantagens de operação do freio a disco, antes de mais nada o desgaste irregular das pastilhas das pinças de freio. Isto é principalmente por causa do fato de que, ao contrário da banda de freio, a qual tende a deformar radialmente enquanto permanecendo coplanar com si mesma, o sino de suporte deforma enquanto adotando uma configuração de cone que determina também o arqueamento da banda de freio, isto é, a deformação da banda de freio externa ao plano onde ela se estende inicialmente. Em essência, a deformação de sino de suporte determina o arqueamento e, portanto, a perda de coplanaridade da banda de freio.

[009] A partir do que foi relatado antes está aparente a dupla necessidade de manter a transmissão do torque de frenagem da banda de freio para o sino de suporte inalterada, enquanto permitindo que a banda de freio dilate radialmente por causa das tensões térmicas às quais ela é submetida, em um modo que seja tanto independente quanto possível do sino de suporte.

[010] A Patente EP 1092889, no nome do mesmo Requerente, revela um disco em que o sino em liga de alumínio e a banda de freio em ferro fundido são conectados mutuamente por uma pluralidade de pinos de aço inoxidável. Estes pinos, acoplados à banda de freio e soltos no sino, asseguram para a banda a possibilidade de dilatar radialmente.

[011] Esta solução é particularmente vantajosa a partir de muitos pontos de vista, entretanto, ela é particularmente cara e complexa a partir de um ponto de vista construtivo. Além disso, a seção reduzida dos pinos de aço causa picos de deformação aparentes no material durante a fase de transmissão do torque de frenagem da banda para o sino.

[012] Também é conhecido a partir da patente US 6.152.270, no nome do mesmo Requerente, um disco tendo uma banda de freio em ferro fundido e um sino de suporte em liga leve. As duas peças produzidas por meio de fusões sucessivas são produzidas a fim de colarem para ficarem acopladas mutuamente. Esta solução, embora sendo barata e fácil de executar, não assegura um acoplamento constante entre a banda de freio e o sino, também sob uma condição de faixas térmicas fortes.

[013] A partir do documento EP 1426644 é conhecido fabricar um disco para um freio a disco tendo uma banda de freio em um primeiro material e um sino feito de um segundo material. Este documento mostra diferentes soluções que permitem acoplar o sino à banda de freio por meio de uma deformação plástica do material do sino em uma parte de acoplamento da banda ou, alternativamente, fundir o sino em volta de protuberâncias da banda.

[014] Nem esta solução conhecida, embora sendo satisfatória a partir de muitos pontos de vista, permite obter um acoplamento entre banda e sino que assegure a transmissão do torque da banda para o cubo durante faixas térmicas altas e repetidas, tanto por causa da geometria do acoplamento geométrico proposto entre banda e sino quanto por causa da deformação cônica do sino, o que deteriora adicionalmente o acoplamento geométrico entre sino e banda.

[015] A partir do documento DE 3823146 é conhecido fabricar um disco de frenagem em duas partes, uma banda de freio e um sino, as quais são conectadas mutuamente por uma parte de acoplamento geométrico unida por soldagem. Nem esta solução, embora sendo satisfatória a partir de muitos pontos de vista, tem geometria do acoplamento geométrico entre a banda de freio e o sino que permita garantir uma transferência segura do torque da banda para o cubo, também sob condições de frenagem pesadas e durante faixas térmicas altas e repetidas. Além disso, nesta solução, nenhuma medida para reduzir a deformação cônica do sino não é proposta, o que agrava adicionalmente os limites do acoplamento geométrico pro- posto.

[016] O documento ES 8202409, do mesmo Requerente, propõe uma solução de um disco para um freio a disco composto por dois componentes, uma banda de freio e um sino, onde o sino é fundido após fabricar a banda de freio em um apêndice da banda de freio que se projeta axialmente, fazendo assim uma parte de rebaixo tanto na direção circunferencial quanto na direção axial. De novo, uma solução como esta, embora sendo satisfatória em muitos pontos de vista, não tem uma geometria do acoplamento geométrico entre banda de freio e sino nesta operação de fusão que permita uma transmissão constante e durável do torque, também sob ações de frenagem repetidas pesadas.

[017] O documento US 2007119667 também mostra um disco obtido por fusão sucessiva de um sino sobre uma banda de freio pré-fabricada, assim como o documento US 6.152.270, do mesmo Requerente. Nestas soluções, o sino tem uma extremidade de acoplamento na banda que é colapsada radialmente a fim de receber uma denteação radial da banda de freio.

[018] Também a solução GB 2107012 mostra uma solução similar, onde a banda de freio é inundada com uma denteação radial da mesma dentro do corpo de sino.

[019] Uma solução que é similar a essas descritas anteriormente é dada no documento US 7.861.832. Outras soluções são descritas nos documentos WO 2006/046258 e EP 1128084.

[020] Todas estas soluções, embora sendo satisfatórias em muitos pontos de vista, não permitem ter uma boa coesão entre o material do sino e o material da banda, cuja coesão permaneça inalterada durante as ações de frenagem repetidas e pesadas que são típicas, por exemplo, de um veículo, por exemplo, de um tipo para esportes, ou de um veículo comercial, limitando assim a capacidade para transferir o torque de frenagem da banda para o cubo e algumas vezes envolvendo o arranjo de pequenas folgas no acoplamento entre a banda de freio e o sino.

[021] Portanto, o objetivo da presente invenção é projetar um disco para um freio a disco que tenha características estruturais e funcionais tais como para satisfazer as necessidades mencionadas anteriormente, enquanto eliminando a desvantagem relatada com referência à técnica anterior.

[022] Um problema como este é resolvido por uma banda de freio para um disco de um freio a disco de acordo com a reivindicação 1, assim como por um sino para um disco de um freio a disco de acordo com a reivindicação 7, um disco para um freio a disco de acordo com a reivindicação 10, um método para fabricar um disco para um freio a disco de acordo com a reivindicação 12, e um aparelho para produzir uma banda de freio de acordo com a reivindicação 14.

[023] Características e vantagens adicionais do disco para freio a disco de acordo com a invenção se tornarão entendidas a partir da descrição relatada a seguir de exemplos de implementação preferida do mesmo, dados a título de indicação, e não de limitação, com referência para as figuras anexas, em que: - A figura 1 representa em vista de perspectiva um disco para freio a disco pelo lado de roda; - A figura 2 representa em vista em perspectiva o disco da figura 1 pelo lado de veículo; - A figura 3 ilustra em vista de perspectiva uma banda de freio pelo lado de roda; - A figura 4 representa em vista em perspectiva a banda de freio da figura 3 pelo lado de veículo; - A figura 5 representa em vista de perspectiva um sino de disco para freio a disco pelo lado de veículo; - A figura 6 representa em vista de perspectiva um detalhe da parte de acoplamento de um sino pelo lado de veículo; - A figura 7 representa em vista de perspectiva um detalhe de uma banda de freio pelo lado de roda; - A figura 8 representa um detalhe de uma seção obtida com um plano radial em um disco para freio a disco de acordo com a figura 1; - A figura 9 representa um detalhe de uma seção de acordo com um plano radial girado circunferencialmente com relação ao plano de seção da figura 8; - A figura 10 representa um detalhe de uma vista em perspectiva, par-cialmente em seção, de uma banda de freio, em que a seção é obtida de acordo com um primeiro plano radial; - A figura 11 ilustra um detalhe de uma vista em perspectiva de uma banda de freio, parcialmente em seção de acordo com um plano radial girado circun- ferencialmente com relação ao plano radial da seção da figura 10; - A figura 12 representa um detalhe de uma seção de acordo com o plano radial de seção da banda de freio da figura 10; - A figura 13 ilustra um detalhe de uma seção de acordo com o plano radial da figura 11 da banda de freio da figura 11; - A figura 14 representa uma seção de acordo com um plano radial de um disco para freio a disco de acordo com uma modalidade adicional; - A figura 15 representa uma seção de acordo com um plano radial girado circunferencialmente com relação ao plano de seção da figura 14 do disco da figura 14; - A figura 16 ilustra uma seção de acordo com um plano radial de um disco para freio a disco de acordo ainda com uma modalidade adicional; - A figura 17 representa uma seção de acordo com um plano radial girado circunferencialmente com relação ao plano radial de seção da figura 16 do disco da figura 16; - A figura 18 representa um detalhe de uma seção obtida com um plano radial de um disco de acordo com uma modalidade adicional; - A figura 19 representa um detalhe de uma seção de acordo com um plano radial girado circunferencialmente com relação ao plano radial da figura 18 do disco da figura 18; - A figura 20 representa em vista em perspectiva pelo lado de roda um disco para freio a disco de acordo ainda com uma modalidade adicional; - A figura 21 representa em vista em perspectiva pelo lado de veículo o disco para freio a disco da figura 20; - A figura 22 representa em vista de perspectiva uma banda de freio de um disco de acordo com a figura 20 pelo lado de roda; - A figura 23 representa uma vista em perspectiva pelo lado de veículo da banda de freio da figura 22; - A figura 24 representa em vista de perspectiva, parcialmente em seção, um detalhe do disco para freio a disco de acordo com a figura 20; - A figura 25 representa uma seção de acordo com um plano radial do disco da figura 20; - A figura 26 representa um detalhe de uma seção de acordo com um plano radial girado circunferencialmente com relação ao plano radial de seção da figura 25 do disco da figura 20; - A figura 27 representa em vista axonométrica um detalhe seccionado de acordo com um plano radial da banda de freio de acordo com a figura 22; - A figura 28 representa em vista axonométrica um detalhe seccionado de acordo com um plano radial girado circunferencialmente com relação ao plano radial de seção da figura 27 de uma banda de freio de acordo com a figura 22; - A figura 29 representa um molde para a fabricação de um disco para freio a disco de acordo com uma primeira modalidade; - A figura 30 representa um molde para a fabricação de um disco para freio a disco de acordo com uma modalidade adicional.

[024] Com referência às figuras mencionadas anteriormente, um disco para freio a disco de acordo com a invenção e pretendido para ser usado em um freio a disco de um veículo, por exemplo, um automóvel ou um veículo comercial, está indicado de uma maneira geral por 1.

[025] O disco 1 tem uma conformação substancialmente circular que se estende em volta de um eixo de simetria do mesmo, indicado por X-X, assim como um eixo de rotação.

[026] O disco 1 compreende um sino de suporte 3 e uma banda de freio 2 coaxial ao sino de suporte 3.

[027] De acordo com uma modalidade, o dito disco 1 tem uma ou preferivelmente duas chapas 24, 25 tendo duas superfícies de frenagem opostas 4, 5 adequadas para cooperar com as pastilhas 64 de uma pinça de freio arranjada montada com uma perna em cada lado da dita banda de freio 2.

[028] O dito disco para freio a disco 1, a dita banda de freio 2 e o dito sino 3 têm uma direção axial A-A coincidindo com o dito eixo de rotação X-X ou paralela a ele, uma direção radial R-R que define um direção externa radial RE quando indo para longe do dito eixo de rotação X-X, assim como uma direção interna radial RI quando se aproximando do dito eixo de rotação X-X. Os ditos componentes definem adicionalmente uma direção circunferencial T-T exatamente perpendicular à dita di- reção axial A-A e à dita direção radial R-R.

[029] De acordo com uma modalidade, a dita banda de freio 2 tem uma borda interna radialmente 6 voltada para o dito eixo de rotação X-X, e uma borda externa radialmente 7 voltada para longe do dito eixo de rotação X-X.

[030] De acordo com uma modalidade, a dita banda de freio 2 é fabricada de um primeiro material adequado para a ação de frenagem exercida pelas pastilhas 64 sobre as superfícies de frenagem 4, 5.

[031] Por exemplo, mas não necessariamente, a dita banda de freio é fabricada de ferro fundido, preferivelmente, mas não necessariamente, um ferro fundido cinza, ou alternativamente de titânio, ou aço, preferivelmente, mas não necessariamente, de aço inoxidável.

[032] De acordo com uma modalidade, a dita banda de freio 2 é produzida por fusão. Preferivelmente, a dita banda de freio 2 nas superfícies de frenagem opostas 4, 5 da mesma é usinada, por exemplo, mas não necessariamente, com uma máquina ferramenta, a fim de ter uma planeza predefinida das superfícies de frenagem 4, 5 e paralelismo entre as duas superfícies de frenagem 4 e 5.

[033] De acordo com uma modalidade, a dita banda de freio 2 tem pelo menos uma extensão 8 para acoplamento com o sino 3. De acordo com uma modalidade, durante o processo produtivo da banda de freio 2, a dita extensão de acoplamento 8 não é usinada a fim de manter uma aspereza superficial que é típica, por exemplo, da fabricação por fusão.

[034] De acordo com uma modalidade, o sino 3 é adequado para acoplar o disco 1 a um cubo de um veículo, por meio, por exemplo, de um flange de fixação do mesmo que é arranjado substancialmente de forma transversal ao dito eixo de rotação X-X e indicado nas figuras com a referência 30.

[035] De acordo com uma modalidade, a dita extensão de acoplamento 8 da banda de freio 2 para o sino 3 é feita integral ou em uma peça única com a dita banda de freio, por exemplo, mas não necessariamente, em uma peça única com uma chapa da banda de freio 2, por exemplo, mas não necessariamente, a chapa confrontando a roda do veículo.

[036] De acordo com uma modalidade, a dita extensão de acoplamento 8 da banda de freio 2 forma um acoplamento geométrico 9 com o dito sino 3 para trans- mitir uma ação de frenagem da banda de freio 2 para o sino 3. De acordo com uma modalidade, o dito acoplamento geométrico 9 tem um perfil de acoplamento geométrico predefinido.

[037] De acordo com uma modalidade, durante o processo de fabricação da banda de freio, todas as superfícies do acoplamento geométrico 9 da banda de freio são produzidas enquanto evitando operações de usinagem, a fim de ter superfícies do acoplamento geométrico 9 tendo uma aspereza substancialmente obtenível por meio, por exemplo, do processo de fusão.

[038] De acordo com uma modalidade, o acoplamento do dito sino 3 com a dita banda de freio 2 ocorre por fusão, preferivelmente, mas não necessariamente, provendo o sino 3 arranjado no acoplamento geométrico 9 da banda de freio 2, por exemplo, com o sino em cima da banda de freio externa radialmente, evitando o uso de um outro componente de conexão entre a banda 2 e o sino 3. De acordo com uma modalidade, a fim de obter a fusão do sino na banda de freio, o dito sino 3 é feito de um segundo material diferente do dito primeiro material da banda 2. Preferivelmente, mas não necessariamente, o dito segundo material do sino 3 tem um ponto de fusão diferente com relação ao ponto de fusão do material da banda de freio 2. Preferivelmente, mas não necessariamente, o dito ponto de fusão do material do sino 3 é mais baixo, por exemplo, mas não necessariamente, também substancialmente mais baixo, com relação ao ponto de fusão do material da banda de freio 2.

[039] De acordo com uma modalidade, o dito sino 3 é fabricado de alumínio ou, alternativamente, de ligas de alumínio, ou de magnésio ou ligas do mesmo.

[040] De acordo com uma modalidade, o dito acoplamento geométrico 9 tem os primeiros dentes espaçados circunferencialmente ou denteação 10 da banda 2 que se estendem axialmente para serem recebidos firmemente nas primeiras sedes axiais 11 do sino 3.

[041] De acordo com uma modalidade, o dito acoplamento geométrico 9 tem, espaçados circunferencialmente, os segundos dentes, ou denteação 12, da banda de freio 2, cuja denteação se estende radialmente e sendo deslocada circunferenci- almente com relação aos ditos primeiros dentes axiais 10, e se estende substancialmente de forma radial a fim de ser recebida firmemente nas segundas sedes radiais 13 presentes no sino 3 e modeladas tais como uma cavidade com uma parede 14 que circunda a dita cavidade se estendendo substancialmente de forma radial, e um fundo sem saída 15.

[042] De acordo com uma modalidade, a dita segunda denteação radial 12 é deslocada axialmente com relação à dita primeira denteação axial 10.

[043] De acordo com uma modalidade, o dito acoplamento geométrico 9 tem uma terceira denteação axial tendo, espaçadas circunferencialmente, as terceiras sedes 16 na banda de freio modeladas tais como uma cavidade com as paredes 18 que circundam a dita sede 16 se estendendo axialmente, e um fundo sem saída 19.

[044] De acordo com uma modalidade, as ditas terceiras sedes de banda axiais 16 são alinhadas circunferencialmente com os ditos primeiros dentes de banda axiais 10.

[045] De acordo com uma modalidade, as ditas terceiras sedes de banda axiais 16 são deslocadas radialmente com relação aos ditos primeiros dentes de banda axiais 10.

[046] De acordo com uma modalidade, as ditas terceiras sedes de banda axiais 16 são deslocadas circunferencialmente com relação à dita segunda dentea- ção de banda radial 12.

[047] De acordo com uma modalidade, o dito acoplamento geométrico 9 tem uma quarta denteação tendo, espaçadas circunferencialmente, as quartas sedes 20 na banda de freio 2 tendo as paredes de apoio 21 de acordo com planos que são substancialmente paralelos e opostos na direção substancialmente paralela à direção radial R-R e adequadas para transmitir ações circunferenciais entre a banda de freio 2 e o sino 3 e adequadas para receber firmemente os dentes 22 do sino. De acordo com uma modalidade, as ditas paredes de apoio 21 das ditas quartas sedes 20 são obtidas por meio de usinagem de remoção de fragmentos, a fim de assegurar a planeza das ditas paredes de apoio 21 e, opcionalmente, mas não necessariamente, o paralelismo das mesmas. Alternativamente, as ditas paredes de apoio 21 são feitos de acordo com planos radiais.

[048] De acordo com uma modalidade, as ditas quartas sedes 20 são arranjadas alinhadas circunferencialmente com os ditos primeiros dentes de banda axiais 10.

[049] De acordo com uma modalidade, as ditas quartas sedes 20 são feitas nos ditos primeiros dentes de banda axiais 10, por exemplo, mas não necessariamente, na extremidade livre dos ditos dentes de banda axiais 10.

[050] De acordo com uma modalidade, o dito acoplamento geométrico 9 é provido em uma extensão 8 tendo uma protuberância axial 23 que se projeta axialmente da dita uma ou mais chapas 24, 25 na direção do dito sino 3. De acordo com uma modalidade, a dita banda de freio 2 tem as duas chapas 24, 25 espaçadas mutuamente pelos elementos de espaçamento ou espaçadores 26 para formar, entre as ditas chapas 24, 25, um canal ou folga de ventilação 27 da banda de freio 2.

[051] De acordo com uma modalidade, entre as dita(s) parte(s) em forma de anel 24 e 25 e a dita extensão 8 para acoplar o sino 3 é provido pelo menos um canal rebaixado circunferencial 28, por exemplo, arranjado rebaixado com relação a uma superfície de frenagem, e adequado, por exemplo, para limitar a transmissão das tensões de deformação da chapa ou chapas 24 e 25 para a dita extensão de acoplamento 8, evitando tensionar o acoplamento geométrico 9 entre a banda de freio 2 e o sino 3.

[052] De acordo com uma modalidade, o dito canal rebaixado circunferencial 28 é provido na periferia interna radialmente e confrontando o eixo de rotação X-X da(s) dita(s) superfície(s) de frenagem 4, 5.

[053] De acordo com uma modalidade, a dita extensão de acoplamento 8 é unida à chapa confrontando a roda de veículo, formando assim um canal circunfe- rencial 28 arranjado perto da borda interna radialmente 6 da banda de freio 2.

[054] De acordo com uma modalidade, a dita banda de freio 2 tem uma superfície de frenagem cilíndrica 29 confrontando o eixo de rotação X-X e adequada para receber a ação de frenagem de um dispositivo de frenagem, por exemplo, mas não necessariamente, um dispositivo de sapata de freio tal como, por exemplo, mas não necessariamente, um sistema de freio de estacionamento.

[055] De acordo com uma modalidade, a dita superfície de frenagem cilíndrica 29 é provida na dita extensão de acoplamento 8 da banda de freio 2 para o sino 3.

[056] De acordo com uma modalidade, o sino 3 do disco para freio a disco 1 se estende em volta do eixo de rotação X-X e tem um flange 30 para conectar o sino 3 a um cubo de um veículo, preferivelmente arranjado transversalmente com relação ao dito eixo de rotação X-X. De acordo com uma modalidade, uma parede de sino 31 se estende da borda externa do dito flange 30, a qual se projeta do dito flange 30 na direção de pelo menos uma extensão de acoplamento 8 da banda de freio 2.

[057] De acordo com uma modalidade, o dito sino 2 tem uma parte da dita parede 31 para acoplar com as ditas extensões de acoplamento 8 da banda de freio 2, formando um acoplamento geométrico 9 com a dita banda 2 para transmitir uma ação de frenagem da banda 2 para o sino 3.

[058] De acordo com uma modalidade, o dito acoplamento geométrico 9 é obtido por fusão, preferivelmente, mas não necessariamente, do sino 3 na banda de freio 2 obtida anteriormente sem o uso de um outro componente de conexão entre a banda 2 e o sino 3. De acordo com uma modalidade, o dito sino 3 é feito de um segundo material diferente do primeiro material com o qual a banda de freio 2 é obtida, por exemplo, mas não necessariamente, um segundo material do sino 3 tendo um ponto de fusão diferente com relação ao ponto de fusão do material da banda de freio 2, preferivelmente, mas não necessariamente, um ponto de fusão do sino mais baixo que o ponto de fusão do material da banda de freio 2.

[059] De acordo com uma modalidade, o dito acoplamento geométrico 9 tem, espaçadas circunferencialmente, as primeiras sedes axiais 11 do sino 3 adequadas para receber internamente primeiros dentes, ou uma denteação 10, da banda de freio 2 que se estendem axialmente.

[060] De acordo com uma modalidade, o dito acoplamento geométrico 9 tem, espaçadas circunferencialmente, as segundas sedes radiais 13 que se estendem substancialmente na direção radial no dito sino 3 e são na forma de uma cavidade com uma parede 14 que circunda a dita cavidade, em que a dita parede 14 se estende substancialmente de forma radial até alcançar um fundo de cavidade sem saída 15. As ditas cavidades sendo adequadas para receber firmemente segundos dentes, ou a denteação 12, da banda de freio 2 que se estendem radialmente, sendo deslocadas circunferencialmente com relação aos primeiro dentes axiais 10 da banda de freio 2.

[061] De acordo com uma modalidade, as ditas segundas sedes radiais 13 são adequadas para receber a dita segunda denteação radial 12 da banda de freio 2 e são arranjadas deslocadas axialmente com relação às ditas primeiras sedes axiais 11 adequadas para receber a dita primeira denteação axial 10 da banda de freio 2.

[062] De acordo com uma modalidade, o dito acoplamento geométrico 9 tem uma terceira denteação axial tendo, espaçados circunferencialmente, os terceiros dentes axiais 17 adequados para serem recebidos firmemente nas terceiras sedes 16 providas na banda de freio 2 na forma de uma cavidade com uma parede 18 que circunda a dita sede 16 se estendendo axialmente para alcançar um fundo sem saída 19.

[063] De acordo com uma modalidade, os terceiros dentes de sino axiais 17 são adequados para serem recebidos firmemente nas ditas terceiras sedes de banda axiais 16 e são alinhados circunferencialmente com as ditas primeiras sedes axiais 11 adequadas para receber os ditos primeiros dentes de banda axiais 10.

[064] De acordo com uma modalidade, os ditos terceiros dentes de sino axiais 17 são adequados para serem recebidos nas ditas terceiras sedes de banda 16 e são deslocados radialmente com relação às ditas primeiras sedes de sino axiais 11, adequadas para receber os ditos primeiros dentes de banda axiais 10.

[065] De acordo com uma modalidade, os ditos terceiros dentes de sino 17, adequados para serem recebidos nas ditas terceiras sedes de banda axiais 16, são deslocados circunferencialmente com relação às ditas segundas sedes 13 adequadas para receber a dita segunda denteação de banda radial 12.

[066] De acordo com uma modalidade, o dito acoplamento geométrico 9 tem uma quarta denteação tendo, espaçados circunferencialmente, os quartos dentes 22 adequados para serem recebidos firmemente nas quartas sedes 20 da banda de freio 2, tendo paredes contrárias de apoio adequadas para cooperar com as paredes de apoio 21 de acordo com planos que são substancialmente paralelos e opostos, arranjadas na direção substancialmente paralela à direção radial R-R e adequadas para transmitir ações circunferenciais entre a banda de freio 2 e o sino 3.

[067] De acordo com uma modalidade, os ditos quartos dentes de sino 22 são adequados para serem recebidos nas ditas quartas sedes 20 e são providos alinhados circunferencialmente com as ditas primeiras sedes de sino 11 adequadas para receber os ditos primeiros dentes de banda axiais 10.

[068] De acordo com uma modalidade, os ditos quartos dentes de sino 22, para as ditas quartas sedes 20, são feitos se projetando das ditas primeiras sedes de sino 11 adequadas para receber os ditos primeiros dentes de banda axiais 10.

[069] De acordo com uma modalidade, o dito sino 3 compreende um flange de conexão 30 para um cubo de um veículo, assim como uma parede 31 que se projeta do dito flange 30 formando, com uma parte do mesmo, um acoplamento geométrico firme 9 entre o sino 3 e a banda de freio 2 obtido por cofusão do sino, por exemplo, mas não necessariamente, na banda de freio pré-fabricada. De acordo com uma modalidade, a dita parede 31 compreende uma primeira superfície 32 orientada na direção do eixo de rotação X-X, e uma superfície oposta 33 orientada para longe do dito eixo de rotação X-X.

[070] De acordo com uma modalidade geral, não necessariamente de acordo com uma das modalidades precedentes, um sino 3 tem uma parede de sino 31 que se projeta de um flange de conexão 30 para um cubo de um veículo, em que a dita parede de sino 31 compreende pelo menos um canal circunferencial 34.

[071] Esta modalidade é particularmente adequada para qualquer tipo de um freio a disco a fim de limitar a transmissão de tensões para o flange de conexão 30.

[072] De acordo com uma modalidade, um disco para freio a disco compreende um canal circunferencial arranjado na base da banda de freio perto do acoplamento da mesma com um sino, por exemplo, mas não necessariamente, rebaixado com relação a uma superfície de frenagem, e o dito sino compreende pelo menos um canal circunferencial adicional arranjado preferivelmente, mas não necessariamente, perto de um flange de conexão do mesmo para um cubo de um veículo.

[073] Por causa desta configuração vantajosa, no caso de tensão mecânica ou térmica da banda de freio, esta será capaz de deformar, enquanto mudando sua posição angular com relação à parede de sino, por causa do desacoplamento obtido com o canal circunferencial arranjado na base da banda de freio, e a possível deformação da parede de sino não afetará a posição angular do flange para conectar o sino ao cubo, por causa da provisão do segundo canal circunferencial do sino.

[074] A partir dos testes que foram executados, está mostrado que a provisão destes dois canais circunferenciais arranjados na base da banda de freio e na parede de sino permite obter uma redução considerável de arqueamento para a banda de freio, ou deformação da banda de freio externa a um plano transversal com relação ao eixo de rotação.

[075] De acordo com uma modalidade, o dito pelo menos um canal circunfe- rencial 34 provido na parede 31 do sino 3 tem sua abertura orientada radialmente na direção do eixo de rotação X-X.

[076] De acordo com uma modalidade, o dito pelo menos um canal circunfe- rencial 34 tem sua abertura orientada radialmente para longe do eixo de rotação XX.

[077] De acordo com uma forma de rotação, a dita parede de sino 31 tem uma parte arqueada da mesma tendo a primeira superfície de parede interna 32 e a segunda superfície de parede externa 33 ambas arqueadas para definir uma seção de parede que circunda o dito pelo menos um canal de sino circunferencial 34, dando uma forma externa arredondada ou toroidal para a parede de sino 31.

[078] De acordo com uma modalidade, o dito canal de sino circunferencial 34 é arranjado perto da extremidade de parede de sino 31 unida ao dito flange 30.

[079] De acordo com uma modalidade, um segundo canal circunferencial 35 é provido na dita parede de sino 31. De acordo com uma modalidade, o dito primeiro canal circunferencial 34 e o dito segundo canal circunferencial 35 abrem para direções mutuamente opostas. De acordo com uma modalidade, o dito primeiro canal circunferencial 34 e o dito segundo canal circunferencial 35 formam uma seção da parede de sino 31 obtida com um plano radial passando pelo eixo de rotação X-X tendo uma forma senoidal.

[080] De acordo com uma modalidade, o dito primeiro canal circunferencial 34 e o dito segundo canal circunferencial 35 são deslocados axialmente um do outro ao longo da dita parede de sino 31. De acordo com uma modalidade, uma seção de parede de sino 31 tem uma superfície externa 42 da mesma e/ou uma superfície interna 43 da mesma tendo uma forma cilíndrica. De acordo com uma modalidade, o dito pelo menos um canal de sino circunferencial 34 ou 35 é provido na espessura de parede da parede de sino 31, a fim de reduzir a massa radial do sino 3. De acordo com uma modalidade, a dita parede de sino 31 tem, perto do dito acoplamento geométrico 9 entre a dita banda 2 e o dito sino 3, uma borda de guarnecer com aro anular 36 adequada para circundar o acoplamento 9, por exemplo, a fim de limitar a deformação radial do mesmo durante a tensão do disco.

[081] De acordo com uma modalidade, um disco para freio a disco 1 com- preende uma banda de freio 2 feita de acordo com qualquer um das modalidades descritas anteriormente, e um sino de acordo com qualquer uma das modalidades descritas anteriormente.

[082] De acordo com uma modalidade, o sino 3 é fundido em uma banda de freio pré-fabricada 2. O dito sino 3 compreende um flange de conexão 30 para um cubo e uma parede 31 que se projeta do dito flange 30 formando o acoplamento geométrico firme 9 entre o sino 3 e a banda de freio 2 obtido por cofusão. De acordo com uma modalidade, a dita parede 31 compreende uma primeira superfície 32 orientada na direção do eixo de rotação X-X, e uma segunda superfície oposta 33 orientada para longe do dito eixo de rotação X-X. De acordo com uma modalidade, a dita parede de sino 31 compreende pelo menos um canal circunferencial 34 adequado para limitar a transmissão de tensão em deformação da banda 2 e/ou da parede 31 para o dito flange de conexão 30. De acordo com uma modalidade, o dito pelo menos um canal circunferencial 34 tem sua abertura orientada radialmente na direção do eixo de rotação X-X. De acordo com uma modalidade, o dito pelo menos um canal circunferencial 34 tem sua abertura orientada radialmente para longe do eixo de rotação X-X.

[083] De acordo com uma modalidade, uma banda de freio tem na borda interna radialmente 6 da mesma uma denteação substancialmente radial que se projeta da dita borda interna radialmente 6 da banda de freio 2 na direção do eixo de rotação X-X, onde a dito denteação radial está indicada pelo referência 48 nas figuras.

[084] De acordo com uma modalidade, a dita denteação radial 48 é recebida firmemente nas sedes 49 providas no sino 3, por exemplo, sedes que se estendem na direção radial, as quais são obtidas por cofusão do sino na banda.

[085] De acordo com uma modalidade, a dita denteação radial 48 da banda de freio 2 termina em uma superfície interna cilíndrica 43 da parede 31 do sino 3. De acordo com uma modalidade, a dita denteação radial 48 abre radialmente dentro do sino 3, voltada para o eixo de rotação X-X e formando uma parte estendida de forma cilíndrica em volta do dito eixo de rotação X-X, indicada com a referência 50 nas figuras.

[086] De acordo com uma modalidade, a dita parte cilíndrica 50 tem no lado de dentro uma superfície 29 adequada para cooperar com um dispositivo de frena- gem, por exemplo, um dispositivo de sapata de freio, por exemplo, mas não neces-sariamente, um dispositivo de sistema de freio de estacionamento.

[087] De acordo com uma modalidade, a extensão axial da dita parte cilíndrica 50 preferivelmente é limitada a fim de ter uma extensão axial comparável à espessura de uma chapa da banda de freio.

[088] De acordo com uma modalidade, um método para fabricar um disco para um freio a disco 1 compreende as etapas de:

[089] - produzir uma banda de freio 2 que se estende em volta de um eixo de rotação X-X definindo uma ou duas chapas 24, 25 tendo duas superfícies de frena- gem opostas 4, 5 adequadas para cooperar com as pastilhas 64 de uma pinça de freio arranjada montada com uma perna em cada lado da dita banda de freio 2.

[090] O dito método provê a etapa de usar, a fim de produzir a dita banda de freio, um primeiro material adequado para a ação de frenagem exercida pelas pastilhas 64 sobre as superfícies de frenagem 4, 5.

[091] De acordo com uma modalidade o dito método provê a etapa de definir para a dita banda de freio uma extensão 8 para acoplar a um sino 3.

[092] De acordo com uma modalidade, o dito método provê adicionalmente a etapa de produzir as ditas extensões de acoplamento 8 da banda de freio 2 integrais ou em uma peça única com a dita banda de freio 2.

[093] De acordo com uma modalidade, o dito método provê a etapa de definir para a dita extensão de acoplamento 8 da banda de freio 2 um acoplamento geométrico 9 com o sino 3 a fim de transmitir a ação de frenagem da banda 2 para o sino 3.

[094] De acordo com uma modalidade, o dito método provê a etapa de obter o dito acoplamento geométrico 9 por fusão, preferivelmente do sino 3 na banda de freio 2, por exemplo, ao colocar parcialmente de forma radial o dito sino em cima da dita banda, deixar o dito sino para ficar radialmente externo, sem o uso de outro componente de conexão entre a banda 2 e o sino 3, e fazer o dito sino de um segundo material diferente do dito primeiro material da banda 2, em que o dito segundo material do sino 3 tem um ponto de fusão diferente com relação ao ponto de fusão do material da banda de freio 2.

[095] De acordo com uma modalidade, o dito método provê adicionalmente a etapa de definir, para o dito acoplamento geométrico, os primeiros dentes espaça- dos circunferencialmente ou uma denteação 10 da banda de freio 2 que se estende axialmente para ser recebida firmemente nas primeiras sedes axiais 11 do sino 3.

[096] De acordo com uma modalidade, o dito método provê a etapa adicional de definir, para o dito acoplamento geométrico 9, os segundos dentes espaçados circunferencialmente ou uma segunda denteação 12 da banda de freio 2 que se estende radialmente deslocada circunferencialmente com relação aos ditos primeiro dentes axiais, a dita denteação 12 se estendendo substancialmente de forma radial e sendo adequada para ser recebida firmemente nas segundas sedes radiais 13 presentes no sino 3 e modeladas tais com uma cavidade com uma parede 14 que circunda a dita cavidade se estendendo substancialmente de forma radial até um fundo sem saída 15.

[097] De acordo com uma modalidade, o dito sino é fundido na dita banda de freio, enquanto permanecendo radialmente externo à banda de freio. De acordo com uma modalidade, o sino 3 é obtido por cofusão de alumínio na banda de freio, por exemplo, obtida anteriormente em ferro fundido. A provisão de alumínio arranjado radialmente externo na forma de um anel circunferencial cria uma pré-compressão na direção radial do acoplamento geométrico entre sino e banda de freio adequada para permitir um bom comportamento do disco também em altas temperaturas.

[098] De acordo com uma modalidade, o dito método provê a produção de uma banda de freio 2 tendo um acoplamento geométrico 9 de aspereza predefinida, por exemplo, uma aspereza obtenível por meio de um processo de fusão, por exemplo, mas não necessariamente, uma fusão com areia ou cascas. O dito método provê adicionalmente a etapa de cofusão sobre a dita banda de freio de um sino a fim de obter uma microinterpenetração do material do sino na aspereza predefinida do acoplamento geométrico da banda de freio.

[099] De acordo com uma modalidade, o aparelho para produzir uma banda de freio 2 para um disco 1 de um freio a disco compreende um molde para produzir uma banda tendo uma cavidade de molde 37 para a banda. A dita cavidade de banda de freio 37 se estende em volta de um eixo de rotação X-X e tem uma ou duas cavidades adequadas para definir as chapas 24, 25 tendo duas superfícies opostas adequadas para definir as superfícies de frenagem 4, 5.

[0100] A dita cavidade de banda de freio 37 é adequada para receber um primeiro material adequado para a ação de frenagem exercida pelas pastilhas sobre as superfícies de frenagem.

[0101] A dita cavidade de banda de freio 37 tem pelo menos uma parte de cavidade adequada para definir uma extensão de acoplamento 8 para um sino 3.

[0102] Preferivelmente, mas não necessariamente, a dita parte de cavidade de banda é adequada para definir a dita extensão de acoplamento 8 da banda de freio em comunicação ou em uma única cavidade com a qual definir a dita banda de freio 2.

[0103] De acordo com uma modalidade, a dita parte de cavidade de banda definindo a dita extensão de acoplamento 8 da banda de freio 2 forma uma cavidade para definir um acoplamento geométrico com um sino 3 para transmitir a ação de frenagem da banda 2 para o sino 3.

[0104] De acordo com uma modalidade, a dita cavidade para definir o dito acoplamento geométrico 9 é adequada para obter o acoplamento geométrico 9 por fusão, preferivelmente do sino 3 sobre a banda de freio predefinida 2 sem o uso de um outro componente de conexão entre a dita banda e o dito sino.

[0105] De acordo com uma modalidade, a dita cavidade para definir o dito acoplamento geométrico 9 tem primeiras cavidades espaçadas circunferencialmente para definir os primeiros dentes ou uma denteação 10 da banda 2 que se estende axialmente para ser recebida firmemente nas primeiras sedes axiais do sino 3.

[0106] De acordo com uma modalidade, a dita cavidade para definir o dito acoplamento geométrico 9 tem cavidades espaçadas circunferencialmente para os segundos dentes ou uma denteação 12 da banda que se estende radialmente e é deslocada circunferencialmente com relação aos ditos primeiros dentes axiais 10 e a dita denteação 12 se estendendo substancialmente de forma radial e sendo adequada para ser recebida firmemente nas segundas sedes radiais 13 presentes no sino 3 e modeladas tais como uma cavidade com uma parede 14 que circunda a dita cavidade se estendendo substancialmente de forma radial até um fundo sem saída 15.

[0107] De acordo com uma modalidade, um aparelho para produzir um disco 1 compreende uma primeira metade de molde 38 adequada para cooperar com uma segunda metade de molde 39 para receber dentro de uma cavidade de molde de disco 41 uma banda de freio pré-fabricada e definir, com a dita banda de freio e as ditas paredes da dita cavidade 41, um espaço residual para a fusão ou cofusão sobre a dita banda de um sino, em que a dita banda é feita de acordo com qualquer uma das modalidades descritas anteriormente, e a dita cavidade residual é adequada para produzir um sino tal como definido em qualquer uma das modalidades descritas anteriormente.

[0108] De acordo com uma modalidade, o dito aparelho também compreende os troles 40 adequados para se deslocar radialmente na dita cavidade residual 41 a fim de definir o dito espaço residual a fim de obter a fusão ou cofusão sobre a dita banda de um sino, tal como definido em qualquer uma das modalidades descritas anteriormente, por exemplo, quatro troles deslizáveis axialmente para definir a superfície externa de sino.

[0109] Graças às modalidades descritas anteriormente, é possível obter um disco para um freio a disco que é capaz de transmitir o torque entre a banda de freio e o sino por meio de um acoplamento de forma, preferivelmente obtido por cofusão do sino sobre uma banda de freio pré-fabricada.

[0110] O acoplamento geométrico se particularmente eficiente durante a ação de frenagem também é sob ações de frenagem abruptas e repetidas, as quais causam tensões térmicas elevadas e repetidas, também por causa da provisão de um canal circunferencial obtido no corpo de sino.

[0111] Preferivelmente, a provisão de um sino em materiais que são mais leves que os materiais da banda permite obter uma considerável redução dos pesos do disco para freio a disco.

[0112] O acoplamento geométrico descrito anteriormente permite explorar ao máximo as características do material do sino, por exemplo, alumínio que contrai durante sua transição do estado líquido para o sólido. Portanto, graças à provisão do arranjo do sino externo com relação à parte de acoplamento da banda de freio, o alumínio do sino ao contrair circunda o anel do material da banda de freio, por exemplo, ferro fundido, preenchendo exatamente todos os espaços intermediários, e naturalmente se prendendo à parte de acoplamento da banda, a qual propositadamente é mantida grosseira.

[0113] A forma do acoplamento geométrico foi projetada adequadamente de maneira que o alumínio do sino encaixa firmemente na forma do acoplamento e trava firmemente o acoplamento entre a banda e o sino em todas as direções.

[0114] A partir dos testes que foram executados para isto, está mostrado que a forma geométrica do acoplamento proposto entre a banda e o sino permite isolar termicamente o material do sino, por exemplo, alumínio, do material da banda de freio, por exemplo, ferro fundido.

[0115] O acoplamento proposto tem mostrado adicionalmente uma elasticidade particular, a qual permite adicionalmente compensar as tensões transmitidas pelas ações de frenagem.

[0116] A forma do acoplamento geométrico proposto tem se mostrado como tendo a maior superfície de contato entre a banda de freio e o sino, adequada para transmitir um valor de torque de frenagem mais alto e permitindo, portanto, o uso do disco de frenagem assim obtido para qualquer tipo de condição de frenagem.

[0117] O acoplamento geométrico proposto tem fendas e dentes orientados de acordo com a direção axial, radial e tangencial, ou circunferencial, permitindo, com a cova orientada na direção axial e radial, a transmissão do torque de frenagem e, com as fendas orientadas na direção tangencial, manter a restrição axial entre a banda e o sino.

[0118] Apesar da geometria complexa do acoplamento geométrico entre a banda e o sino, a forma proposta é fácil de produzir.

[0119] Além disso, o arranjo do sino particularmente em alumínio em um diâmetro mais externo com relação àquele da parte de acoplamento geométrico da banda de freio, por exemplo, em ferro fundido, permite um bom contato entre os dois componentes em quaisquer condições operativas, mesmo quando a temperatura de operação muda.

[0120] A cofusão do alumínio sobre o ferro fundido permite ter um excelente acoplamento entre o sino e a banda de freio também no caso de uma geometria complexa, tal como a geometria que foi proposta, gerando adicionalmente uma pré- compressão na direção radial, a qual permite um bom comportamento do disco em diferentes temperaturas.

[0121] A geometria da área de arrasto ou de acoplamento permite um fácil fechamento do envoltório ou metade de molde para a cofusão do sino sobre a banda pré-fabricada, limitando o número de operações de usinagem que são necessárias para obter o disco para freio a disco.

[0122] Deve estar aparente que os versados na técnica, com o propósito de satisfazer necessidades contingentes específicas, serão capazes de criar diversas modificações e variações para o disco para freio a disco de acordo com a invenção, em qualquer caso todas estando dentro do escopo de proteção da invenção tal como definido pelas reivindicações a seguir.

Claims (16)

1. Banda de freio (2) para um disco (1) de um freio a disco, - a dita banda de freio (2) se estendendo em volta de um eixo de rotação (XX) para o disco e - a dita banda de freio (2) e o dito disco (1) definindo uma direção axial (A-A) coincidindo com o dito eixo de rotação (X-X) ou paralela a ele, uma direção radial (RR) que define uma direção radialmente para fora (RE) quando indo para longe do dito eixo de rotação (X-X), assim como uma direção radialmente para dentro (RI) quando se aproximando do dito eixo de rotação (X-X), assim como uma direção cir- cunferencial (T-T) perpendicular à dita direção axial (A-A) e à dita direção radial (RR); - a dita banda de freio (2) sendo feita de um primeiro material configurado para receber uma ação de frenagem exercida pelas pastilhas (64) sobre as superfícies de frenagem (4, 5); - a dita banda de freio (2) tendo pelo menos uma extensão de acoplamento (8) configurada para acoplamento a um sino (3), o dito sino (3) sendo configurado para acoplar o disco (1) a um cubo de um veículo; - a dita extensão de acoplamento (8) da banda de freio (2) sendo integral ou em uma peça única com a dita banda de freio (2); - a dita extensão de acoplamento (8) da banda de freio (2) é adequada para formar um acoplamento geométrico (9) com o dito sino (3) para transmitir a ação de frenagem da banda (2) para o sino (3); - o dito acoplamento geométrico (9) sendo obtido por fusão preferivelmente do sino (3) sobre a banda de freio (2) sem o uso de um outro componente de conexão entre a banda (2) e o sino (3), o dito sino (3) sendo feito de um segundo material diferente do dito primeiro material da banda (2); - o dito segundo material do sino (3) tendo um ponto de fusão diferente com relação ao ponto de fusão do primeiro material da banda de freio (2); - o dito acoplamento geométrico (9) tendo, espaçados circunferencialmente, primeiros dentes axiais, ou denteação (10), da banda (2) que se estendem axialmente adequados para serem recebidos firmemente em primeiras sedes axiais (11) do sino (3); CARACTERIZADA pelo fato de que - o dito acoplamento geométrico (9) tem segundos dentes radiais espaçados circunferencialmente, ou denteação (12), da banda (2) que se estendem radialmente a partir da banda e são circunferencialmente deslocados com relação aos ditos primeiros dentes axiais (10) que se estendem substancialmente de forma radial e são adequados para serem recebidos firmemente em segundas sedes radiais (13) definidas pelo no sino (3).

2. Banda de freio (2), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fato de que o dito acoplamento geométrico (9) tem uma terceira denteação axial tendo, espaçadas circunferencialmente, terceiras sedes axiais (16) na banda na forma de uma cavidade com uma parede (18) que circunda a dita sede (16) se estendendo axialmente e um fundo sem saída (19) e em que as ditas terceiras sedes de banda axiais (16) são alinhadas circunferencialmente com os ditos primeiros dentes de banda axiais (10) e em que as ditas terceiras sedes de banda axiais (16) são deslocadas radialmente com relação aos ditos primeiros dentes de banda axiais (10) e em que as ditas terceiras sedes de banda axiais (16) são deslocadas circunferenci- almente com relação à dita segunda denteação de banda radial (12).

3. Banda de freio (2), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADA pelo fato de que o dito acoplamento geométrico (9) tem uma quarta denteação tendo, espaçadas circunferencialmente, quartas sedes (20) providas na banda de freio (2) e tendo paredes de apoio (21) de acordo com planos que são substancialmente paralelos e opostos na direção substancialmente paralela à direção radial (R-R), adequadas para transmitir ações circunferenciais entre a banda (2) e o sino (3) e adequadas para receber firmemente dentes (22) do sino e em que as ditas quartas sedes (20) estão presentes alinhadas circunferencialmente com os ditos primeiros dentes de banda axiais (10) e em que as ditas quartas sedes (20) são feitas nos ditos primeiros dentes de banda axiais (10).

4. Banda de freio (2), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADA pelo fato de que o dito acoplamento geométrico (9) é provido em uma extensão de acoplamento (8) tendo uma protuberância axial (23) que se projeta axialmente da dita uma ou duas chapas (24, 25) na direção do dito sino (3).

5. Banda de freio (2), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADA pelo fato de que entre a(s) dita(s) chapas (24, 25) e a dita extensão de acoplamento (8) para acoplar com o sino (3) existe pelo menos um canal circunferencial (28), por exemplo, mas não necessariamente, um canal rebaixado circunferencial, por exemplo, arranjado rebaixado com relação a uma superfície de frenagem (4), adequado para limitar a transmissão de tensões de deformação da chapa ou chapas (24, 25) para a dita extensão de acoplamento (8) e/ou em que o dito canal rebaixado é provido na periferia interna radialmente e voltado para o eixo de rotação (X-X) da(s) dita(s) superfície(s) de frenagem (4, 5).

6. Banda de freio (2), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADA pelo fato de que a dita banda de freio (2) tem uma superfície de frenagem cilíndrica (29) voltada para o eixo de rotação (X-X) e adequada para receber a ação de frenagem de um dispositivo de sapata de freio semelhante, por exemplo, a um dispositivo de sistema de freio de estacionamento e em que a dita superfície de frenagem cilíndrica (29) é provida na dita extensão de acoplamento (8) para acoplar a banda de freio (2) ao sino (3) e em que o dito acoplamento geométrico (9) é orientado de modo a fornecer a banda de feio (2) radialmente em cima do dito sino e voltado radialmente para o eixo de rotação (X-X) e o sino (3) voltado para longe do eixo de rotação (X-X).

7. Sino (3) para um disco (1) de um freio a disco, - o dito sino (3) se estendendo em volta de um eixo de rotação (X-X) para o disco e - tendo um flange (30) para conectar o sino a um cubo de um veículo e uma parede de sino (31) que, a partir do dito flange (30), é adequada para se projetar na direção de pelo menos uma extensão de acoplamento (8) de uma banda de freio (2), a dita extensão de acoplamento (8) da banda de freio (2) sendo integral ou em uma peça com a dita banda de freio (2); - a dita banda de freio (2) sendo feita de um primeiro material adequado para a ação de frenagem exercida pelas pastilhas (64) sobre as superfícies de frenagem (4, 5); - o dito sino (3) para o dito disco (1) definindo uma direção axial (A-A) coincidindo com o dito eixo de rotação (X-X) ou paralela a ele, uma direção radial (R-R) que define uma direção radialmente para fora (RE) quando indo para longe do dito eixo de rotação (X-X), assim como uma direção radialmente para dentro (RI) quando se aproximando do dito eixo de rotação (X-X), assim como uma direção circunferen- cial (T-T) perpendicular à dita direção axial (A-A) e à dita direção radial (R-R); - o dito sino (3) tendo, em uma parte da dita parede adequada para acoplar com a dita extensão de acoplamento (8) da banda de freio (2), um acoplamento geométrico (9) adequado para acoplar com a dita banda de freio (2) para transmitir a ação de frenagem da banda de freio (2) para o sino (3); - o dito acoplamento geométrico (9) sendo obtido por fusão preferivelmente do sino (3) sobre a banda de freio (2) sem o uso de um outro componente de conexão entre a banda (2) e o sino (3), o dito sino (3) sendo feito de um segundo material diferente do dito primeiro material da banda (2); - o dito segundo material do sino (3) tendo um ponto de fusão diferente com relação ao ponto de fusão do primeiro material da banda de freio (2); - o dito acoplamento geométrico (9) tendo, espaçadas circunferencialmente, primeiras sedes axiais (11) do sino (3) adequadas para receber firmemente os primeiros dentes axiais, ou denteação (10), da banda (2) que se estendem axialmente; CARACTERIZADO pelo fato de que - o dito acoplamento geométrico (9) tem, espaçadas circunferencialmente, segundas sedes radiais (13) presentes no sino (3) que se estendem substancialmente de forma radial e são com forma semelhante a uma cavidade com uma parede (14) que circunda a dita cavidade se estendendo substancialmente de forma radial e um fundo sem saída (15), as ditas segundas sedes radiais (13) sendo adequadas para receber firmemente os segundos dentes radiais, ou denteação (12), da banda (2) que se estendem radialmente de forma circunferencialmente deslocada com relação aos ditos primeiros dentes axiais (10).

8. Sino (3), de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que o dito acoplamento geométrico (9) tem uma terceira denteação axial tendo, espaçados circunferencialmente, terceiros dentes de sino axiais (17) adequados para serem recebidos firmemente em terceiras sedes axiais (16) na banda na forma de uma cavidade com uma parede (18) que circunda a dita sede (16) se estendendo axialmente e um fundo sem saída (19) e em que os ditos terceiros dentes axiais (17), adequados para serem recebidos firmemente em terceiras sedes de banda axiais (16), são alinhados circunferencialmente com as ditas primeiras sedes axiais (11) adequadas para receberem os ditos primeiros dentes de banda axiais (10) e em que os ditos terceiros dentes de sino axiais (17) adequados para serem recebidos firmemente nas ditas terceiras sedes de banda axiais (16) são deslocados radialmente com relação às ditas primeiras sedes de sino axiais (11) adequadas para receber os ditos primeiros dentes de banda axiais (10) e/ou em que o dito acoplamento geométrico (9) tem uma quarta denteação tendo, espaçados circunferencialmente, quartos dentes (22) adequados para serem recebidos firmemente nas quartas sedes (20) na banda, tendo paredes contrárias de apoio adequadas para cooperar com as paredes de apoio (21) de acordo com planos que são substancialmente paralelos e opostos na direção substancialmente paralela à direção radial (R-R) e adequadas para transmitir ações circunferenciais entre a banda (2) e o sino (3) e em que os ditos quartos dentes de sino (22) adequados para serem recebidos nas ditas quartas sedes (20) são providos alinhados circunferencialmente com as ditas primeiras sedes de sino (11) adequadas para receber os ditos primeiros dentes de banda axiais (10) e em que os ditos quartos dentes de sino (22) para as ditas quartas sedes (20) são feitos se projetando das ditas primeiras sedes de sino (11) adequadas para receber os ditos primeiros dentes de banda axiais (10).

9. Sino (3), de acordo a reivindicação 7 ou 8, CARACTERIZADO pelo fato de que o dito sino (3) compreende um flange (30) para conexão a um cubo e uma parede (31) que se projeta do dito flange (30) formando o acoplamento geométrico próximo (9) entre sino e banda de freio obtido por cofusão, a dita parede compreendendo uma primeira superfície (32) orientada na direção do eixo de rotação (X-X) e uma segunda superfície oposta (33) orientada para longe do dito eixo de rotação (XX) e a dita parede de sino (31) compreendendo pelo menos um canal circunferencial (34) adequado para limitar a transmissão de tensões de deformação da banda de freio (2) e/ou da parede (31) para o dito flange de conexão (30); e/ou em que existe um segundo canal circunferencial (35) na dita parede de sino (31) e/ou em que o dito primeiro canal circunferencial (34) e o dito segundo canal circunferencial (35) abrem para direções opostas.

10. Disco para um freio a disco (1), CARACTERIZADO pelo fato de que compreende uma banda de freio (2) conforme definida em qualquer uma das reivin-dicações 1 a 6 e um sino (3) conforme definido em qualquer uma das reivindicações 7 a 9.

11. Disco (1), de acordo com a reivindicação 10, CARACTERIZADO pelo fato de que a dita banda de freio (2) é cofundida com um sino (3), o dito sino (3) com-preendendo um flange (30) para conexão a um cubo e uma parede (31) que se projeta do dito flange (30) formando o acoplamento geométrico próximo (9) entre sino e banda de freio obtido por cofusão, a dita parede compreendendo uma primeira superfície (32) orientada na direção do eixo de rotação (X-X) e uma segunda superfície oposta (33) orientada para longe do dito eixo de rotação (X-X) e/ou a dita parede de sino (31) compreendendo pelo menos um canal circunferencial (34) adequado para limitar a transmissão de tensões de deformação da banda de freio (2) e/ou da parede (31) para o dito flange de conexão (30); e/ou em que existe um segundo canal circunferencial (35) na dita parede de sino (31) e/ou em que o dito primeiro canal circunferencial (34) e o dito segundo canal circunferencial (35) abrem para direções opostas e/ou em que o dito primeiro canal circunferencial (34) e o dito segundo canal circunferencial (35) formam uma seção da parede de sino (31), obtida com um plano radial passando pelo eixo de rotação (X-X), tendo uma forma senoidal.

12. Método para fazer um disco para um freio a disco (1) compreendendo as etapas de: - produzir uma banda de freio (2) definindo uma extensão em volta de um eixo de rotação (X-X) e definindo uma ou duas chapas (24, 25) tendo duas superfícies de frenagem opostas (4, 5) adequadas para cooperar com pastilhas (64) de uma pinça de freio arranjada montada com uma perna em cada lado da dita banda de freio (2); definindo um corpo tendo uma direção axial (A-A) coincidindo com o dito eixo de rotação (X-X) ou paralela a ele, uma direção radial (R-R) que define uma direção radialmente para fora (RE) quando indo para longe do dito eixo de rotação (X-X), assim como uma direção radialmente para dentro (RI) quando se aproximando do dito eixo de rotação (X-X), assim como uma direção circunferencial (T-T) perpendicular à dita direção axial (A-A) e à dita direção radial (R-R); - para a dita banda de freio (2), usar um primeiro material adequado para a ação de frenagem exercida pelas pastilhas (64) sobre as superfícies de frenagem (4, 5); - para a dita banda de freio (2), definir pelo menos uma extensão de acoplamento (8) para acoplamento a um sino (3); - produzir a dita extensão de acoplamento (8) da banda de freio (2) integral ou em uma peça única com a dita banda de freio (2); - para a dita extensão de acoplamento (8) da banda de freio (2), definir um acoplamento geométrico (9) com o dito sino (3) para transmitir a ação de frenagem da banda de freio (2) para o sino (3); - obter o dito acoplamento geométrico (9) por fusão preferivelmente do sino (3) sobre a banda de freio (2) sem o uso de um outro componente de conexão entre a banda (2) e o sino (3), fazendo o dito sino (3) de um segundo material diferente do dito primeiro material da banda (2); o dito segundo material do sino (3) tendo um ponto de fusão diferente com relação ao ponto de fusão do primeiro material da banda de freio (2); - para o dito acoplamento geométrico (9), definir primeiros dentes axiais es-paçados circunferencialmente, ou denteação (10), da banda (2) que se estendem axialmente para serem recebidos firmemente em primeiras sedes axiais (11) do sino (3); CARACTERIZADO pelo fato de que provê a etapa adicional de: - para o dito acoplamento geométrico (9), definir segundos dentes radiais espaçados circunferencialmente, ou denteação (12), da banda que se estendem ra-dialmente de forma circunferencialmente deslocada com relação aos ditos primeiros dentes axiais (10), os ditos segundos dentes radiais se estendendo substancialmente de forma radial e sendo adequados para serem recebidos firmemente em segundas sedes radiais (13) presentes no sino (3) e tendo a forma de uma cavidade com uma parede (14) que circunda a dita cavidade se estendendo substancialmente de forma radial e um fundo sem saída (15).

13. Método para fazer um disco para um freio a disco (1), de acordo com a reivindicação 12, CARACTERIZADO pelo fato de que é provido para fazer o dito acoplamento geométrico (9) a fim de arranjar a banda (2) em cima do dito sino e ra-dialmente voltada para o eixo de rotação (X-X) e o sino (3) voltado para longe do eixo de rotação (X-X) e/ou compreendendo as etapas adicionais de prover a cofusão do sino sobre uma banda de freio preparada anteriormente a fim de prover o arranjo da parte de acoplamento do sino radialmente externa à parte de acoplamento da banda de freio.

14. Aparelho para produzir uma banda de freio (2) para um disco (1) de um freio a disco, o dito aparelho compreendendo um molde para produzir a dita banda tendo uma cavidade de banda (37), - a dita cavidade de banda de freio (37) se estendendo em volta de um eixo de rotação (X-X) e - tendo uma ou duas cavidades adequadas para definir as chapas (24, 25) tendo duas superfícies opostas adequadas para definir superfícies de frenagem (4, 5) para cooperar com pastilhas (64) de uma pinça de freio arranjada montada com uma perna em cada lado da dita banda de freio (2); - a dita cavidade de banda (37) definindo uma direção axial (A-A) coincidindo com o dito eixo de rotação (X-X) ou paralela a ele, uma direção radial (R-R) que define uma direção radialmente para fora (RE) quando indo para longe do dito eixo de rotação (X-X), assim como uma direção radialmente para dentro (RI) quando se aproximando do dito eixo de rotação (X-X), assim como uma direção circunferencial (T-T) perpendicular à dita direção axial (A-A) e à dita direção radial (R-R); - a dita cavidade de banda de freio (37) sendo adequada para receber um primeiro material adequado para a ação de frenagem exercida pelas pastilhas (64) sobre as superfícies de frenagem (4, 5); - a dita cavidade de banda de freio (37) tendo pelo menos uma parte de cavidade tendo pelo menos uma parte de cavidade adequada para definir uma extensão de acoplamento (8) para acoplamento a um sino (3), o dito sino (3) sendo adequado para acoplar o disco (1) a um cubo de um veículo; - a dita parte de cavidade adequada para definir a dita extensão de acoplamento (8) da banda de freio (2) estando em comunicação ou uma única cavidade com que para definir a dita banda de freio (2); - a dita parte de cavidade definindo a dita extensão de acoplamento (8) da banda de freio (2) formando uma cavidade para definir um acoplamento geométrico (9) com o dito sino (3) para transmitir a ação de frenagem da banda (2) para o sino (3); - a dita cavidade para definir o dito acoplamento geométrico (9) sendo adequada para obter o dito acoplamento (9) por fusão preferivelmente do sino (3) sobre a banda de freio (2) sem o uso de um outro componente de conexão entre a banda (2) e o sino (3), o dito sino (3) sendo feito de um segundo material diferente do dito primeiro material da banda (2); o dito segundo material do sino (3) tendo um ponto de fusão diferente com relação ao ponto de fusão do primeiro material da banda de freio (2); - a dita cavidade para definir o dito acoplamento geométrico (9) tendo, espaçadas circunferencialmente, primeiras cavidades para primeiros dentes axiais, ou denteação (10), da banda (2) que se estendem axialmente para serem recebidos firmemente em primeiras sedes axiais (11) do sino (3); CARACTERIZADO pelo fato de que - a dita cavidade para definir o dito acoplamento geométrico (9) tem cavidades espaçadas circunferencialmente para segundos dentes radiais, ou denteação (12), da banda que se estendem radialmente de forma circunferencialmente deslocada com relação aos ditos primeiros dentes axiais (10), os ditos segundos dentes radiais (12) se estendendo substancialmente de forma radial e sendo adequados para serem recebidos firmemente em segundas sedes radiais (13) presentes no sino (3) e sendo modelados tais como uma cavidade com uma parede (14) que circunda a dita cavidade se estendendo substancialmente de forma radial e um fundo sem saída (15).

15. Aparelho para produzir um disco (1), CARACTERIZADO pelo fato de que compreende uma primeira metade de molde (38) que, cooperando com uma segunda metade de molde (39), é adequada para receber dentro de uma cavidade de molde de disco (41) uma banda de freio conforme definida em qualquer uma das reivindicações 1 a 6, definindo, com a dita banda de freio (2) e a dita cavidade (41), um espaço residual para a fusão ou cofusão sobre a dita banda de um sino conforme definido em qualquer uma das reivindicações 7 a 9.

16. Aparelho, de acordo com a reivindicação 14 ou 15, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende troles (40) adequados para se deslocar radialmente na dita cavidade (41) para definir o dito espaço residual para a fusão ou cofusão sobre a dita banda de um sino conforme definido em qualquer uma das reivindicações 7 a

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