BR112013017970B1

BR112013017970B1 - Barra de tração e pressão

Info

Publication number: BR112013017970B1
Application number: BR112013017970-8A
Authority: BR
Inventors: Albert Uhl
Original assignee: Gmt Gummi-Metall-Technik Gmbh
Priority date: 2011-01-28
Filing date: 2011-11-15
Publication date: 2021-08-17
Also published as: WO2012100794A1; BR112013017970A2; CA2825660A1; ES2535029T3; CA2825660C; EP2668409A1; RU2013139092A; US10030692B2; EP2668409B1; US20130319172A1; RU2585109C2; WO2012100794A4; DE202011002079U1

Abstract

clipe prendedor com travamento. a presente invenção refere-se a uma barra de tração - pressão para condução e apoio mecânico com um conjunto de encaixe, constituída de dois elementos de encaixe, a qual é um clipe prendedor, confor-mado como anel divisor e conduzido em um braço giratório, possuindo ressalto de encaixe, e uma coroa dentada montada no tubo da barra de tração - pressão, coroa esta na qual encaixa o ressalto quando o clipe prendedor for girado para a coroa dentada. em um lado do anel divisor elástico está preso um ferrolho com uma dobradiça. no trava-mento, esta unidade encaixa em uma tala na outra extremidade do anel divisor de tal maneira que o anel divisor fique preso firmemente, sendo evitado um giro não intencionado ou uma liberação dos dois elementos de encaixe sem prévia abertura do ferrolho.

Description

Descrição

[001] A presente invenção refere-se a uma barra de tração e pres são, especialmente adequada para condução e apoio mecânico, prefe-rencialmente na construção aeronáutica, mas também na área restante de construção de máquinas e de veículos.

[002] As barras de tração e pressão para este campo de atuação consistem geralmente em um corpo em formato tubular em cujas duas extremidades se encontra um adaptador para montagem da barra de tração e pressão. Estas barras de tração e pressão normalmente podem ser reguladas no seu comprimento a fim de que possa ser realizada uma compensação de tolerâncias, ou seja, uma adequação a uma distância predeterminada entre os pontos de montagem. Por exemplo, é feita a referência à barra de tração e pressão conhecida do módulo de utilidade alemão DE 20 2004 016 321 U1 a partir do qual resultou a patente europeia EP 1805427 B1. Esta barra de tração e pressão se caracteriza pelo fato de que dispõe de dois elementos de encaixe, o primeiro dos quais está aplicado como um clipe prendedor sobre um braço giratório no adaptador e o segundo elemento está montado no corpo tubular. O primeiro elemento apresenta um anel, o qual envolve elasticamente em três quartas partes o elemento de encaixe, conformado como coroa den-tada, do tubo sobre o qual exerce assim uma força suficiente a fim de reter novamente de forma separável o corpo tubular e o adaptador na direção do giro. Esta construção foi aprovada essencialmente na área da construção aeronáutica.

[003] Todavia, como em virtude da necessidade de alcançar por um lado uma montagem fácil e quase sem degraus e uma regulagem correta da necessária distância entre os dois pontos de montagem, a retenção não pode ser demasiadamente por outro lado, contudo, após a montagem final é necessário, de qualquer modo, evitar uma regula- gem não intencionada do comprimento de montagem, sendo assim objetivo da invenção encontrar um meio para, por um lado, alcançar uma regulagem fácil, sem auxílio de ferramentas, e por outro lado, também evitar com segurança uma regulagem não intencionada do comprimento da montagem por falta de atenção ou comando falho.

[004] De acordo com a invenção, isto foi conseguido da seguinte maneira.

[005] De acordo com a barra de tração e pressão subjacente da invenção e consoante ao documento DE 202004016321 U1 e a patente europeia EP 1805427, o anel parcial, atuante no clipe prendedor como uma garra resiliente, envolve com ressalto de encaixe à coroa dentada em três quartas partes, sendo que um giro do corpo tubular, em estado fechado do clipe prendedor, somente é possível quando o ressalto do encaixe do anel parcial, por meio de molejamento, puder se movimentar para fora da coroa dentada. Portanto deve-se procurar evitar um mole- jamento indesejado da garra, ou seja, do anel parcial. O anel parcial, o qual circunda elasticamente em três quartas partes à coroa dentada, receberá, portanto em suas duas extremidades uma curvatura que está adequada para fixação e para encaixe rápido de uma trava. Ocorre que foi verificado, surpreendentemente que um destravamento não intencionado dos elementos de encaixe pode ser evitado por um travamento do anel parcial, na realidade contrário ao funcionamento, porém, em caso de necessidade, poderá ser novamente solta nas extremidades curvadas que envolvem a coroa dentada juntamente com o anel parcial em três quartas partes, o que pode ser evitado sem que seja prejudicada a propriedade vantajosa da facilidade de operação suficiente e necessária, de acordo com a função prevista, por ser essa trava conformada de tal maneira que não encaixa no efetivo mecanismo de retenção e de liderarão dos elementos de encaixe.

[006] De acordo com a invenção, a solução foi encontrada, sendo que uma trava de aço inoxidável resiliente preferencialmente é montado no anel parcial, existindo então o problema de que esta trava, por um lado, teria de ser firmemente unido com o anel parcial em ao menos um lado, porém a qualquer momento, na montagem da barra de tração e pressão, também com o clipe prendedor escamoteado e/ou fechado, possa ser aberta em uma extensão suficiente. A solução desta tarefa foi alcançada pelo fato de que a trava é presa semelhante a uma dobradiça em uma das extremidades curvadas do anel parcial, sendo fixada de forma móvel com dois ressaltos de encaixe e a trava, normalmente plana, encaixará com uma aba resiliente, aberta na direção do anel parcial, aba esta conformada em sentido complementar, sendo assim assegurado um travamento firme do anel parcial para evitar giros não intencionados.

[007] Além disso, no lado da dobradiça a trava possui uma lingueta de conformação resiliente e que encaixa na extremidade curvada do anel parcial, mantendo a trava, depois de aberta, na posição aberta desejada, a fim de que a trava, por ocasião do processo de fechamento, não iniba o processo do fechamento.

[008] A invenção será em seguida explicada mais detalhadamente com base em um exemplo de execução.

[009] A Figura 1 apresenta a coroa dentada 3 com o anel parcial 1 envolvido em três quartas partes, com as extremidades 2 abertas, a trava 7 com a aba 5 resiliente e a dobradiça 6 com a lingueta 8, sendo apresentados em corte. A Figura 2 mostra uma extremidade da barra de tração e pressão com o clipe de segurança 4 fechado, com a trava 7, com a aba 5 encaixada com a dobradiça 6 e a lingueta 8. A Figura 3 mostra o clipe prendedor 4 aberto com a trava 7 aberta, aba 5 aberta bem como dobradiça 6.

Claims

1. Barra de tração e pressão com um clipe prendedor que possui um anel parcial (1), envolvendo em três quartas partes uma coroa dentada (3) pertencente à barra de tração e pressão e apresentando duas extremidades curvadas e abertas para o exterior (2), compreendendo uma primeira extremidade curvada e uma segunda extremidade curvada, caracterizada pelo fato de que em cada uma dessas extremidades curvadas (2) está previsto um travamento, que é constituído por uma trava (7), feita de aço inoxidável resiliente, a trava (7) estando presa de forma móvel ao anel parcial (1) em um lado com uma dobradiça (6) e, no outro lado, a trava (7) apresenta uma aba terminal (5) resiliente, de conformação angular, e sendo complementar à primeira extremidade curvada (2) do anel parcial (1), a aba terminal (5) resiliente, de conformação angular, estando configurada para envolver a primeira extremidade curvada das extremidades curvadas (2) do anel parcial (1) em uma união positiva, sendo que a dobradiça (6) compreende dois ressaltos de encaixe separados que são encaixados em recortes da segunda extremidade curvada (2) do anel parcial (1), conectando assim a dobradiça (6) de modo firme, porém móvel, com o anel parcial (1), sendo que na trava (7), no lado da dobradiça (6), está montada uma lingueta (8) de tal maneira que a lingueta (8), engata na segunda extremidade curvada (2), um respectivo rasgo entre a lingueta (8) e os dois ressaltos de encaixe se estende ao longo da totalidade de uma maior extensão da lingueta (8).

2. Barra de tração e pressão de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a dobradiça (6) está conformada de tal maneira em relação à primeira extremidade curvada e aberta (2) de tal modo que a trava (7) pode ser aberta com um ângulo que permite a coroa dentada (3) ser recebida e removida do anel parcial (1)

3. Barra de tração e pressão de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o ângulo de abertura da trava (7) é maior do que 90°.

4. Barra de tração e pressão de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a aba terminal (5) resiliente, de conformação angular, da trava (7) apresenta um ângulo de ajuste preciso e complementar em relação à primeira extremidade curvada e aberta (2) do anel parcial (1), no qual encaixa em união positiva.

5. Barra de tração e pressão de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a lingueta (8) mantém a trava (7) em uma posição aberta após a abertura.