BR112012000922A2

BR112012000922A2 - método e instalação de fabricação de condutos tubulares rígidos de invólucro duplo, e, conduto tubular rígido de invólucro duplo.

Info

Publication number: BR112012000922A2
Application number: BR112012000922-2A
Authority: BR
Inventors: Philippe Espinasse; Jaques De Rumigny
Original assignee: Technip France
Priority date: 2009-07-17
Filing date: 2010-07-08
Publication date: 2020-08-11
Also published as: US20120138183A1; FR2948164B1; EP2454034B1; AU2010272414B2; DK2454034T3; AU2010272414A1; MY159315A; EP2454034A1; WO2011007083A1; BR112012000922B8; FR2948164A1; AP2012006126A0; BR112012000922B1; US8756788B2; AP3248A

Abstract

MÉTODO E INSTALAÇÃO DE FABRICAÇÃO DE CONDUTOS TUBULARES RÍGIDOS DE INVÓLUCRO DUPLO, E, CONDUTO TUBULAR RÍGIDO DE INVÓLUCRO DUPLO A invenção se refere a um método e a uma instalação de fabricação de condutos tubulares rígidos de invólucro duplo para o transporte dos hidrocarbonetos. Eles compreendem um tubo rígido interno (42, 242, 342, 442) preso em um tubo rígido externo (16, 216, 316, 416), a dita instalação compreendendo uma armação de suporte (12, 212, 312, 412) de uma extremidade de entrada do dito tubo rígido externo e um transportador móvel (22, 222, 322, 422). O dito transportador compreende meios de preensão (38, 238, 338, 438) para poder pegar o dito tubo interno rígido e introduzi-lo no dito tubo rígido externo. De acordo com a invenção, o dito transportador compreende órgãos de estocagem (68, 268, 368, 468) para receber cabos aquecedores estocados (69, 269, 369, 469); e o acionamento do dito transportador permite estender uma porção de comprimento de cabos aquecedores estocados (69, 269, 369, 469) para poder aplicar a dita porção de comprimento de cabos aquecedores estendida ao longo do dito tubo rígido interno (42, 242, 342, 442).

Description

"MÉTODO E INSTALAÇÃO DE FABRICAÇÃO DE CONDUTOS TUBULARES RÍGIDOS DE INVÓLUCRO DUPLO, E, CONDUTO TUBULAR RÍGIDO DE INVÓLUCRO DUPLO" r A presente invenção se refere a um método de fabricação dos

W 5 condutos tubulares rígidos de invólucro duplo e a uma instalação dedicada à fabricação desses condutos. A invenção também se refere ao conduto tubular rígido de invólucro duplo obtido de acordo com o dito método de fabricação. Esses condutos tubulares rígidos, feitos de dois tubos rígidos presos um no outro, são ,destinados ao transpórte dos' hidrocarbonetos, 10 notadamente nos fündos marinhos, e permitem manter os mesmos a uma temperatura dada a fim de que as parafinas notadamente que eles contêm não se condensem e os obstmam. De fato, o hidrocarboneto está inicialmente a uma temperatura relativamente elevada, quando ele se encontra dentro do subsolo marinho e ele se reshia substancialmente quando ele é veiculado nos 15 condutos entre o fündo marinho e a superficie. O isolamento da parede dupla do conduto rígido permite assim manter o hidrocarboneto a uma temperatura próxima de sua temperatura de origem. No entanto, quando a extração é realizada em grande profúndidade, onde a temperatura ao nível do fúndo marinho é inferior a 5°C por exemplo, as parafinas em especial se condensam 20 e formam tampões que obstruem o conduto. Nessas condições, o invólucro duplo isolado não é suficiente. A fim de aumentar a temperatura do hidrocarboneto que circula dentro do conduto, foi imaginado trazer a mesma energia térmica suplementar. Assim, o documento US6564011 divulga um conduto rígido, 25 que compreende um tubo rígido e um cabo aquecedor que é instalado em tomo do tubo rígido. O conjunto sendo recoberto com uma bainha feita de matéria plástica. Um tal dispositivo pennite com certeza fomecer energia térmica ao hidrocarboneto que circula no interior do tubo rígido, em contrapartida ele é extremamente caro pois uma parte dessa energia térmica escapa para o exterior do conduto através da bainha feita de matéria plástica e é perdida.

Foi também imaginado fazer circular uma corrente elétrica

" entre os dois tubos rígidos presos um no outro dos condutos tubulares rígidos

~ 5 de invólucro duplo para provocar por efeito Joule, o aquecimento dos tubos rígidos.

Será possível notadamente se referir ao documento GB 21 084 284, que divulga um tal dispositivo.

No entanto, é necessário por um lado prever um isolamento elétrico colocado no anular entre .os dois tubos rígidos para evitar a formação de .arcos elétricos e por outro lado, travessas eletricamente lO condutoras para assegurar a passagem da corrente entre o conduto intemo e extemo.

Por outro lado, um tal conduto tubular rígido consome uma grande quantidade de energia elétrica.

Por consequência, um problema que se apresenta e que a pressente invenção visa resolver é fomecer um conduto tubular rígido que 15 permita veicular os hidrocarbonetos nos fündos marinhos em grande profíundidade sem que se formem no interior, tampões de parafina notadamente; e que seja pouco consumidor de energia.

A presente invenção visa também fomecer um método de fabricação e uma instalação para a execução do método para fabricar um conduto tubular rígido próprio para 20 veicular os hidrocarbonetos em fúndos marinhos de grande profündidade.

Com o objetivo de resolver esse problema, e de acordo com um primeiro aspecto, a presente invenção propõe um método de fabricação de condutos tubulares rígidos de invólucro duplo para o transporte dos hidrocarbonetos, o dito método sendo do tipo de acordo com o qual: fomece-

25 se um tubo rígido intemo e um tubo rígido extemo destinados a ser presos um no outro; fomece-se uma armação de suporte de uma extremidade de entrada do dito tubo rígido extemo; fomece-se um transportador equipado com meios de preensão ativáveis para pegar o dito tubo intemo rígido, o dito transportador sendo móvel em translação entre uma posição aproximada da dita armação de suporte e uma posição afastada da dita armação de suporte; ativam-se os ditos meios de preensão ativáveis e aciona-se o dito transportador na direção da dita posição aproximada para introduzir o dito " tubo rígido intemo no interior do dito tubo rígido extemo deixando-se um

. 5 espaço anular entre os tubos rígidos; e depois, desativam-se os ditos meios de preensão ativáveis para liberar o dito tubo rígido intemo quando o dito transportador é acionado de volta para a dita posição afastada; de acordo com a invenção fomece-se por outro lado cabos aquecedores para poder aplicar uma porção de comprimento de cabos aquecedores ao longo do dito tubo 10 rígido intemo quando o dito transportador é acionado em movimento; e durante o acionamento do dito transportador para a dita posição aproximada, introduz-se a dita porção de comprimento de cabos aquecedores aplicada ao longo do dito tubo rígido intemo no interior do dito espaço anular.

Assim, uma característica da invenção reside na utilização de 15 um cabo aquecedor no interior do espaço anular que se estende entre os dois tubos rígidos do conduto rígido durante sua fabricação, sem modificar consideravelmente as instalações existentes de fabricação dos condutos de invólucro duplo por um lado, e sem aumentar o tempo de fabricação desses condutos.

Por consequência, esse cabo aquecedor é instalado quase em tempo 20 mascarado no interior do anular do conduto rígido quando o tubo rígido intemo é enfiado no interior do tubo rígido extemo.

Assim como será explicado abaixo mãos em detalhe, aplica-se a porção de comprimento de cabos aquecedores ao longo do dito tubo rígido intemo, ou simultaneamente quando o dito transportador é acionado em movimento, ou então 25 ' sequencialmente.

Até agora, nenhum método simples e econômico tinha sido descoberto para inserir um cabo aquecedor no interior do anular de um conduto rígido de invólucro duplo.

Por outro lado, vantajosamente, aplica-se o cabo aquecedor contra o tubo intemo e recobres-se o mesmo com um material isolante antes de inserir o conjunto no interior do tubo extemo.

A utilização de um tal cabo revestido com um isolamento térmico permite reduzir substancialmente o consumo em energia elétrica para alimentar o cabo

" aquecedor e fomecer a energia térmica necessária ao hidrocarboneto

. 5 veiculado dentro do conduto.

De acordo com um modo especial de execução da invenção, aplica-se a dita porção de comprimento de cabos aquecedores em espiral em tomo do dito tubo rígido intemo.

Assim, por um lado aumenta-se o comprimento de cabo aquecedor em tomo do tubo intemo e a transferência 10 ténnica é efetuada de modo mais homogêneo ao hidrocarboneto, e por outro lado, fica-se livre das degradações por elongação do cabo aquecedor quando o conduto é colocado de acordo com o método do rígido desenrolado.

Por outro lado, de modo vantajoso, aplica-se simultaneamente uma pluralidade de porções de comprimento de cabos aquecedores o que

15 permite aumentar ainda mais a quantidade de energia térmica que é possível fomecer ao hidrocarboneto.

Preferencialmente, verga-se e estocam-se os ditos cabos aquecedores, e estende-se a dita porção de comprimento de cabos aquecedores estocados para aplicar a dita porção de comprimento de cabos

20 aquecedores estendida ao longo do dito tubo rígido intemo.

Assim como será explicado mais em detalhe abaixo, os cabos aquecedores vergados e estocados são mais fáceis de acionar em movimento em tomo do tubo rígido intemo.

De acordo com um modo de realização especial acionam-se os ditos cabos aquecedores vergados em rotação em tomo do dito tubo rígido

25 intemo para poder aplicar a dita porção de comprimento de cabos aquecedores em espiral.

Será observado que a pluralidade de porções de comprimento de cabos aquecedores pode ser estendida também girando-se em tomo do conduto intemo a fim de lhes enrolar em espiral substancialmente paralelamente entre si.

De acordo com uma primeira variante de realização da invenção, aplica-se uma porção de comprimento de cabos aquecedores ao longo do dito tubo rígido intemo quando o dito transportador é acionado em

" movimento para a dita posição aproximada.

Assim, vem-se aplicar a porção

. 5 de comprimento de cabos aquecedores em tomo do tubo rígido intemo à medida que esse último é preso no interior do tubo rígido extemo.

De acordo com uma segunda variante de realização, aplica-se uma porção de comprimento de cabos aquecedores ao longo do dito tubo rígido intemo quando o dito transportador é acionado de volta para a dita

10 posição afastada.

Assim, o cabo aquecedor é desenrolado e aplicado contra o tubo intemo quando o transportador é acionado de volta para poder pegar de novo o tubo intemo e introduzir um outro comprimento de tubo intemo no interior do tubo extemo.

Desse modo, o cabo aquecedor é aplicado durante o retomo do transportador para uma posição de recarregamento que é necessária

15 para realizar o conduto rígido.

Por outro lado, o desenvolvimento em espiral pode ser efetuado simplesinente, sempre quando o transportador é acionado de volta, quer dizer em tempo mascarado.

Por outro lado, e no caso dessa segunda variante de realização, estocam-se vantajosamente os ditos cabos aquecedores vergados no dito

20 transportador móvel, o que facilita bastante a aplicação da porção de comprimento de cabos aquecedores.

Pois de fato, graças a essa característica, a instalação de execução do método objeto da invenção é mais compacta.

E além disso, quando se aplica simultaneamente uma pluralidade de porções de comprimento de cabos aquecedores, não há risco de emaranhado das porções

- 25 de comprimento.

Ainda no caso dessa segunda variante de realização, mas de acordo com um outro modo de execução que será descrito mais em detalhe na sequência da descrição, aplica-se a porção de comprimento de cabos aquecedores ao longo do tubo rígido independentemente do retomo do transportador para a dita posição de recarregamento. Esse retomo pode ocorrer simultaneamente, antes ou então ainda depois de ter aplicado o cabo aquecedor ao Iongo do tubo rígido.

- Além disso, de maneira vantajosa, estreita-se radialmente o . 5 tubo rígido intemo para pegar o dito tubo rígido intemo de maneira a preservá-lo de qualquer deformação e conservar sua integridade.

Preferencialmente, de acordo com a segunda variante de realização da invenção, e quando os cabos aquecedores vergados são estocados na parte de trás do transportador, no lado oposto à armação de 10 suporte, guiam-se vantajosamente os ditos cabos aquecedores em relação ao dito transportador quando o dito transportador é acionado de volta, de maneira a facilitar o deslizamento dos mesmos em relação ao transportador e também a aplicá-los diretamente sobre o conduto intemo. Além disso, estende-se a dita porção de comprimento de cabos aquecedores estocados através dos ditos 15 meios de preensão ativáveis quando eles estão inativos e que o transportador é acionado de volta.

De acordo com um outro aspecto, a presente invenção propõe uma instalação de fabricação dos condutos tubulares rígidos de invólucro duplo para o transporte dos hidrocarbonetos, os ditos condutos tubulares 20 compreendendo um tubo rígido intemo preso no interior de um tubo rígido extemo, a dita instalação compreendendo uma armação de suporte de uma extremidade de entrada do dito tubo rígido extemo e um transportador móvel em translação entre uma posição aproximada da dita armação de suporte e uma posição afastada da dita armação de suporte, o dito transportador 25 compreendendo meios de preensão do dito tubo intemo rígido para poder pegar o dito tubo intemo rígido e introduzir o dito tubo intemo rígido no interior do dito tubo rígido extemo deixando para isso um espaço anular entre os dois tubos rígidos quando o dito transportador é acionado para a dita posição aproximada, os ditos meios de preensão sendo próprios para liberar o dito tubo rígido interno quando o dito transportador é acionado de volta, na direção da dita posição afastada; e de acordo com a invenção, a instalação compreende por outro lado Órgãos de estocagem para estocar cabos

- aquecedores estocados e meios de aplicação para poder aplicar uma porção de

. 5 comprimento de cabos aquecedores estocados ao longo do dito tubo rígido intemo quando o dito transportador é acionado em movimento; e durante o acionamento do dito transportador na direção da dita posição aproximada, a dita porção de comprimento de cabos aquecedores aplicada ao longo do dito tubo rígido intemo é introduzida no interior do dito espaço anular. 10 Assim, a instalação de fabricação dos condutos é relativamente simples de executar a partir de uma instalação clássica de fabricação de conduto de invólucro duplo.

A porção de comprimento de cabos aquecedores estocados é aplicada ao longo do tubo rígido intemo, e o transportador é acionado em movimento ou simultaneamente, ou então sequencialmente. 15 Vantajosamente, os ditos Órgãos de estocagem dos ditos cabos aquecedores estocados são montados nos ditos "meios de aplicação o que perrnite, assim como foi explicado acima, montar a instalação dentro de um espaço relativamente restrito.

De acordo com um primeiro modo de realização da instalação, 20 os ditos meios de aplicação são montados em tomo do dito tubo intemo e a uma distância determinada da dita armação de suporte.

Desse modo, os meios de aplicação são montados em posição fixa de acordo com uma direção paralela ao tubo rígido intemo e em relação à armação de suporte, enquanto que o transportador é móvel em translação em relação a seus meios de

25 aplicação.

De maneira' que esse primeiro modo de realização da instalação, permite executar o método objeto da invenção de acordo com a primeira variante de execução precitada.

De acordo com um segundo modo de realização da instalação, os ditos meios de aplicação são montados no dito transportador, e eles são portanto móveis em translação com o transportador, em relação à armação de suporte. Esse segundo modo de realização permite executar o método objeto da invenção de acordo com a segunda variante de execução precisada acima e - que será descrita mais em detalhe abaixo.

. 5 Assim, uma vez que os órgãos de estocagem dos cabos aquecedores são também montados no transportador, a instalação de fabricação dos condutos é relativamente simples e executada a partir de uma instalação clássica de fabricação de conduto de invólucro duplo. Consequentemente, o custo suplementar de fabricação desses condutos 10 tubulares rígidos é substancialmente equivalente ao custo do cabo aquecedor. Vantajosamente, os ditos meios de preensão são nesse caso solidários dos ditos meios de aplicação, que eles próprios são solidários do transportador. Por outro lado, de acordo com um modo especial de execução da invenção, os ditos meios de aplicação compreendem um cilindro montado 15 com rotação em tomo de um eixo substancialmente confündido com o dito tubo rígido intemo. E assim, quando os ditos órgãos de estocagem dos ditos cabos aquecedores estocados são montados no cilindro, esse último permite acionar os mesmos em tomo do tubo rígido intemo ao mesmo tempo em que permite o desdobramento de uma porção de comprimento de cabos 20 aquecedores. Desse modo, e de acordo com o segundo modo de realização da instalação, o cilindro pode ser acionado em rotação quando o transportador é acionado de volta e assim ele permite enrolar a porção de comprimento de cabos aquecedores em espiral em tomo do tubo rígido intemo. Assim, o cabo 25 aquecedor é enrolado em espiral de um modo simples, com um passo que pode ser ajustado regulando-se para isso as velocidades relativas de rotação do cilindro e de translação de volta do transportador. Define-se desse modo, o ângulo de hélice que deve se situar entre 10 e 30°, por exemplo 15°.

Será observado que um cilindro equipado com os órgãos de estocagem dos cabos aquecedores pode também ser instalado vantajosamente, de acordo com a invenção de acordo com o primeiro modo de realização da instalação, e isso, entre a armação de suporte e o transportador. Além disso, " de acordo com esse modo especial de execução, a instalação de fabricação . 5 dos condutos tubulares rígidos compreende, por outro lado, um carro móvel em translação entre o dito transportador e a dita armação de suporte, e os ditos meios de aplicação são montados no dito carro móvel. Desse modo, aplicam- se os cabos aquecedores ao longo do tubo rígido intemo ao meio do carro móvel que é acionado em rotação entre uma posição aproximada da armação 10 de suporte na direção de uma posição afastada dessa última. O transportador situado a montante do carro móvel é acionado em translação independentemente desse último, ou simultaneamente, ou sequencialmente.

Por outro lado, os ditos Órgãos de estocagem compreendem de maneira vantajosa uma pluralidade de bobinas montadas com rotação 15 respectivamente em tomo de seu eixo nos ditos meios de aplicação, de maneira a poder aplicar simultaneamente em espiral uma pluralidade de porções de comprimento de cabos aquecedores. Desse modo, as bobinas nas quais são enrolados os cabos aquecedores permitem enrolar os cabos à medida que o transportador é acionado em translação, pois os cabos 20 aquecedores já desenrolados estão presos entre os dois tubos rígidos. Não há assim nenhuma necessidade de prever uma motorização especial dessas bobinas.

Alem disso, de acordo com uma outra característica vantajosa, os ditos meios de preensão compreendem garras ativáveis, por exemplo com o 25 auxílio de macacos hidráulicos, próprias para estreitar radialmente o tubo rígido intemo para pegar o dito tubo rígido intemo. Será explicado abaixo mais em detalhe o modo de fíincionamento dessas garras ativáveis. De uma maneira especialmente vantajosa, as ditas garras ativáveis são instaladas no dito cilindro de maneira a poder ajustar e guiar o cabo aquecedor entre as garras ativáveis sem danincar o mesmo quando o transportador é acionado de volta. - De acordo com mais um outro modo de execução vantajoso da

. 5 invenção, o dito transportador apresenta uma passagem central, para perinitir a passagem livre em translação do dito tubo intemo rígido, e no caso da utilização da segunda variante de execução, para permitir também a passagem da dita porção de comprimento de cabos aquecedores estendida.

Assim, o transportador pode ser acionado em translação sem interferir com o conduto 10 intemo ou os cabos aquecedores.

Além disso, o transportador sendo vantajosamente constituído por uma placa espessa retangular instalada substancialmente perpendicularmente ao conduto, é fácil prever pelo menos dois macacos hidráulicos de acionamento desse transportador, de um lado e de outro da passagem central.

Desse modo, as garras ativáveis estando 15 instaladas em hente à passagem central, o impulso proporcionado pelos dois macacos hidráulicos é diretamente aplicado ao tubo intemo para poder inserir o mesmo à força no interior do tubo extemo como será explicado mais em detalhe abaixo.

De maneira preferencial, o dito transportador compreende 20 meios de guia para guiar a dita porção de comprimento de cabos aquecedores estendida em translação através do dito transportador de maneira a não danincar os cabos aquecedores por um lado e a poder aplicar os mesmos precisamente contra o tubo intemo por outro lado.

De acordo com mais um outro aspecto, a presente invenção se 25 refere a um·conduto tubular rígido obtido de acordo com o método precitado.

Outras particularidades e vantagens da invenção se destacarão com a leitura da descrição feita abaixo de um modo de realização especial da invenção, dado a título indicativo mas não limitativo, em referência aos

' desenhos anexos nos quais:

- a Figura 1 é uma vista esquemática de detalhe em corte axial de uma instalação de acordo com a invenção para fabricar condutos rígidos tubulares, de acordo com um primeiro modo de execução da invenção;

- - a Figura 2 é uma vista esquemática em corte axial da

. 5 instalação de acordo com a invenção de acordo com o primeiro modo de execução da invenção, em uma primeira posição de trabalho; - a Figura 3 é uma vista esquemática em corte axial da instalação representada na Figura 2 em uma segunda posição de trabalho; - a Figura 4 é uma vista esquemática de detalhe em corte axiái

10 de uma instalação de acordo com a invenção para fabricar condutos rígidos tubulares, de acordo com um segundo modo de execução da invenção; - a Figura 5 é uma vista esquemática de detalhe em corte axial de uma instalação de acordo com a invenção para fabricar condutos rígidos tubulares, de acordo com um terceiro modo de execução da invenção; 15 - a figura 6 é uma vista esquemática de detalhe em corte axial de uma instalação de acordo com a invenção para fabricar condutos rígidos tubulares, de acordo com um quarto modo de execução da invenção; e - as Figuras 7A e 7B são vistas esquemáticas de detalhe em corte axial de uma instalação de acordo com a invenção para fabricar 20 condutos rígidos tubulares, de acordo com um quinto modo de execução da invenção.

Será feito primeiro referência à figura 2 para descrever primeiros elementos da instalação 10 de fabricação dos condutos tubulares rígidos de acordo com a invenção.

A instalação 10 compreende uma armação -25 de suporte 12 destinada a manter a extremidade de entrada 14 de um tubo rígido extemo 16 na posição fixa.

A armação de suporte 12 apresenta uma placa espessa e primeiros meios de aperto 17 do tubo rígido extemo 16 que se detalhará abaixo.

O tubo rígido extemo 16 se estende longitudinalmente a jusante 18 da armação de suporte 12, enquanto que no lado oposto se estende longitudinalmente um chassi 20 no interior do qual é próprio para ser acionado em deslizamento um transportador 22. O chassi 20 apresenta uma placa de bloqueio 24 oposta à armação de suporte 12 a uma distância

W compreendida por exemplo entre 5 e 20 m. A placa de bloqueio 24 e o . 5 transportador 22 são ligados por dois macacos periféricos 26, 28, o corpo 30 desses macacos periféricos sendo solidário da placa de bloqueio 24, enquanto que a extremidade da haste 32 dos mesmos é, ela, solidária do transportador

22. Esse último apresenta uma passagem central 34, um cilindro 36 instalado através da passagem central 34 e os segundos meios de aperto 38 montados 10 no cilindro 36 em hente à amação de suporte 12. Por outro lado, o cilindro 36 apresenta também um espaço central 40 que permite a passagem de um tubo intemo rígido 42 próprio para vir se estender longitudinalmente no interior do chassi e para passar também livremente através da placa de bloqueio 24. 15 A jusante 18 e a montante 44, o tubo rígido extemo 16 e respectivamente o tubo rígido intemo 42, foram realizados por união de seções de tubo. Bem evidentemente, o diâmetro do tubo rígido extemo 16 é superior àquele do tubo rígido intemo 42 de maneira a poder introduzir esse último no primeiro. Assim, os segundos meios de aperto 38 permitem estreitar 20 o tubo rígido intemo 42 que se toma então solidário do transportador 22; e esse último é suscetível de ser acionado em translação na direção da armação de suporte 12 graças aos macacos periféricos 26, 28 para arrastar à força, longitudinalmente, o tubo rígido intemo 42 no interior do tubo rígido extemo 1 6. 25 Agora será feito referência à Figura 1 para descrever mais em detalhe a instalação de acordo com a invenção. Assim, são encontrados nesse Figura 1 a armação 12 equipada com seus primeiros meios de aperto 15 e o transportador 22 munido de seu cilindro 36 e de seus segundos meios de aperto 38 solidário do cilindro 36. A extremidade de entrada 14 do tubo rígido extemo 16 é mantida na posição fixa contida através dos primeiros meios de aperto 17, enquanto que o tubo rígido intemo 42 é mantido contido por intermédio dos segundos meios de aperto 38. " O cilindro 36 apresenta dois flanges opostos 46, 48 ligados

- 5 juntos por um anel 50 montado livre em rotação através da passagem central 34 por intermédio de um mancal 52. O anel 50 se estende através do transportador 22, e uma dos flanges 48 situado fora do transportador se estende em frente à armação 12, enquanto que o outro Mnge 36 se estende no lado oposto à arrnação 12 ela também no exterior do transportador 22. Assim, 10 o cilindro 36 é livre em rotação em tomo de um eixo longitudinal A que corresponde substancialmente ao eixo do tubo rígido intemo 42 e que é substancialmente perpendicular ao transportador 22. No entanto, por um lado meios de travamento em rotação do cilindro 36 em relação ao transportador 22 são previstos mas não estão representados aqui, e por outro lado meios de 15 acionamento em rotação, por exemplo um motor elétrico não representado, também são previstos.

Os segundos meios de aperto 38 são instalados precisamente no flange 48 em frente à armação 12. Esses segundos meios de aperto 38 compreendem uma primeira coroa troncônica 54 centrada no anel 50 e que apresenta uma parede intema 56 troncônica aberta na direção da 20 armação de suporte 12. No interior dessa coro troncônica 54 vêm se aplicar garras 58 que apresentam uma parede inclinada 60 própria para vir em apoio contra a parede intema 56 troncônica.

As garras 58 apresentam no lado oposto a sua parede inclinada, uma parede de aperto 62 destinada a se engatar contra o tubo intemo 22. As garras 58 são retidas por um disco de acionamento 64 25 instalado coaxialmente na Hente da primeira coroa troncônica 54 e ela é ligada a essa última por macacos hidráulicos de acoplamento 66. Assim, quando os macacos de acoplamento 66 são retraídos de acordo com uma direção axial, o disco de acionamento 64 aciona axialmente as garras 58 para o interior da primeira coroa troncônica 54 de tal modo que, a parede inclinada

60 das mesmas vem em deslizamento contra a parede intema 56 troncônica da primeira coroa 54 que forma então uma rampa e provoca assim a aproximação radial das paredes de aperto 62 e portanto, o aperto do tubo rígido interno 42. " No lado oposto, o outro flange 46 é equipado aqui com duas

- 5 bobinas 68 diametralmente opostas nas quais são enrolados cabos aquecedores.

Estocar cabos enrolando-se os mesmos em tomo de uma bobina é uma maneira extremamente prática de vergar os mesmos para poder em seguida estende-los.

Essas duas bobinas 68 são instaladas de maneira descentrada no outro flange 46 por intermédio de um estribo 70 do qual a

10 árvore de rotação 72 é substancialmente perpendicular ao eixo longitudinal A.

As bobinas 68 são livres em rotação em tomo de sua árvore 72. Em contrapartida, meios não representados permitem bloqueá-las em rotação.

Os cabos aquecedores 69 são destinados a se estender através dos flanges opostos 46, 48 e através do anel 50 e do transportador 22 no interior da passagem

15 central 34 em tomo do tubo intemo rígido 42. Eles são também próprios para se estender através da primeira coroa troncônica 54 e entre as garras 58. A fim de evitar a danificação dos mesmos, meios de guia não representados, de tipo com rodízios, são previstos no cilindro 36 ao longo do caminho de passagem dos cabos aquecedores 69. O cilindro 36 constitui então meios de aplicação

20 dos cabos aquecedores 69 em tomo do tubo rígido intemo 42, enquanto que as bobinas 68 constituem meios de estocagem dos cabos aquecedores 69. Por outro lado, o transportador 22 é munido de batente de apoio 74 atrás do flange 48 situado em Hente à armação 12, para reter axialmente o cilindro 36 quando o tabuleiro 22 é acionado em translação axial

25 na direção da amação de suporte 12. Por outro lado, meios elásticos 76 permitem amortecer o apoio do flange 48 contra os batentes de apoio 74. De fato, os esforços que são exercidos sobre o cilindro 36 quando o tubo intemo rígido 42 é preso à força dentro do tubo extemo rígido 16, são relativamente grandes e acarretam um ligeiro movimento relativo axial do cilindro 36, em relação ao transportador 22 que o mancal 52 não pode compensar sozinho.

No lado oposto, os primeiros meios de aperto 17 são constituídos por elementos análogos aos segundos meios de aperto 38 e eles

K são ativados desde o início para só serem desativados quando o conduto . 5 tubular rígido é terminado. Assim, os elementos estruturais estando definidos,será feito referência agora à Figura 2, que ilustra o ponto de partida do processo de instalação dos cabos aquecedores 69 em tomo do tubo rígido intemo 42. Assim, nessa posição, os primeiros meios de aperto 17 são ativados, enquanto 10 que os segundos meios de aperto 38 são levados para uma posição desativada, quer dizer que os macacos hidráulicos de acoplamento 66 ilustrados na Figura 1 são levados para uma posição alongada e a parede de aperto 62 das garras 58 é afastada do tubo intemo rígido 52 para relaxar o mesmo. Além disso, os cabos aquecedores engatados no anular entre o tubo rígido extemo 16 e o tubo 15 rígido intemo 42, se estendem através dos segundos meios de aperto 38, através do cilindro 36 e do transportador 22 para alcançar as bobinas 68. Por outro lado, os meios de travamento em rotação do cilindro 36 são desativados para que esse último possa ser acionado em rotação. Em seguida, os macacos periféricos 26, 28 são comandados 20 em retração para acionar em translação o transportador 22 em um sentido oposto à armação de suporte 12, e simultaneamente o cilindro 36 é acionado em rotação, enquanto que as bobinas 68 nas quais são enrolados os cabos aquecedores são livres em rotação. Em consequência disso, o duplo movimento de rotação e de translação permite estender e aplicar dois 25 comprimentos determinados dos dois cabos aquecedores 69, diametralmente opostos um ao outro, em espiral em tomo do tubo rígido intemo 42. O movimento de rotação do cilindro 36 é então interrompido desde que o transportador 22 se coloca à distância dada da placa de bloqueio 24. Agora será feito referência à ngura 3 na qual o transportador

22 está parado e está situado na dita distância dada da placa de bloqueio 24, em frente à armação de suporte 12. São encontrados nessa Figura cabos aquecedores 69 enrolados em tomo do tubo rígido intemo 42. ». Por outro lado, nessa posição são instaladas travessas 80 em - 5 tomo do tubo rígido intemo 42 mantendo-se os cabos aquecedores 69 apoiados contra a superfície extema do tubo intemo rígido 42 e recobre-se esse último com uma guamição isolante 82 que se estende de maneira cilíndrica em tomo do tubo rígido intemo 42 e axialmente entre as travessas

80. Em seguida, e ao contrário, ativa-se os meios de travamento em rotação 10 do cilindro 36 e os segundos meios de aperto 38 do tubo rígido intemo 42. E depois, provoca-se a extensão dos macacos periféricos 26, 28 de maneira a acionar em rotação o transportador 22 na direção da armação de suporte 12. Desse modo, aciona-se à força um comprimento dado de tubo intemo rígido 42 equipado com dois comprimentos determinados de cabos aquecedores 69, 15 travessas 80 e guamições 82 no interior do tubo rígido extemo 16. Esse " comprimento dado de tubo intemo rígido 42, corresponde ao trajeto do transportador 22 entre a placa de bloqueio 24 e a armação de suporte 12. Desse modo, em tempo mascarado, aplica-se os cabos aquecedores 69 em tomo do tubo rígido intemo 42, o que pennite produzir 20 condutos tubulares rígidos de invólucro duplo equipados com cabos aquecedores a um custo relativamente baixo, visto que o tempo de fabricação não é afetado em relação às instalações clássicas. A invenção se refere também a um conduto tubular rígido de invólucro duplo obtida de acordo com o processo descrito acima. Esses 25 - condutos de invólucro duplo são colocados pelo método dito do rígido desenrolado. De maneira que, para evitar qualquer dano do cabo de aquecimento por um alongamento devido à flexão do conduto por ocasião de seu enrolamento nas bobinas de estocagem do barco, é previsto um aumento do comprimento do cabo. A utilização dos cabos de aquecimento em hélice de acordo com o método precitado é nesse caso especialmente vantajosa.

No entanto, se for utilizado um cabo elasticamente deformável, não é mais necessário acrescentar um comprimento de cabo de - aquecimento suplementar, em especial quando é instalado um conduto de - 5 acordo com o método do rígido desenrolado, e é possível então considerar colocar o cabo paralelamente ao tubo rígido intemo. Para fazer isso, bloqueia- se então a rotação do cilindro. É previsto equipar o conduto tubular rígido de invólucro duplo assim obtido com uma alimentação elétrica trifásica. Será colocado pelo 10 menos um múltiplo de 3 cabos que poderão ser levados por uma única bobina. A capacidade de estocagem da bobina dependerá do espaço disponível. Será preciso então prever recarregamentos das bobinas e das junções por soldadura entre os cabos para assegurar uma continuidade.

Será descrito um segundo modo de execução da invenção em 15 referência à figura 4. Os elementos comuns com o modo de execução precedente apresentam a mesma referência precedida do número "2" para segundo. Assim, a Figura 4 ilustra uma segunda instalação 210 que compreende uma segunda armação de suporte 212 para manter um segundo tubo rígido extemo 216. Essa última apresenta segundos primeiros meios de 20 aperto 217. Um segundo chassi 220 compreende um segundo transportador 222 representado em suas duas posições extremas, uma a, aproximada da segunda amação de suporte 212, a outra !2, afastada desse último. O segundo chassi 220 apresenta uma segunda placa de bloqueio 224 e o segundo transportador 222 é ligado a ela por interrnédio de dois segundos macacos 25 periféricos 226, 228. O segundo transportador 222 apresenta uma segunda ·· passagem central 234 para pennitir a passagem de um segundo tubo rígido intemo 242 e um segundo cilindro 236 instalado não mais através da passagem central 234 mas na face do segundo transportador 222 em frente à segunda armação de suporte 212. Segundos meios de aperto 238 são também instalados no segundo transportador 222. O segundo cilindro 236 é nesse caso equipado com quatro segundas bobinas 268 de cabos aquecedores, diametralmente opostas duas a duas, e dispostas em tomo do segundo tubo

- rígido intemo 242. O segundo cilindro 236 é destinado a ser acionado em

- 5 rotação por um motor elétrico 237 acoplado a um variador.

Esses elementos de acionamento são bem evidentemente solidários do segundo transportador 222 de maneira a poder ser acionados em translação com ele.

O modo de füncionamento da segunda instalação 210 é nesse caso análogo ao precedente.

Em contrapartida, é previsto um segundo chassi

10 220 substancialmente mais longo para obter um trajeto de segundo transportador 222 de cerca de 4,50 m sem ser prejudicado pelas segundas bobinas 268. Agora será feito referência à figura 5 que ilustra um terceiro modo de execução da invenção e na qual as referências dos elementos comuns

15 são precedidas do número "3" para terceiro.

Uma terceira instalação 3 10 compreende assim iima terceira armação de suporte 312 para manter um terceiro tubo rígido extemo 3 16 e ela apresenta terceiros primeiros meios de aperto 3 17. Um terceiro chassi 320 compreende um terceiro transportador 322 representado em suas duas posições extremas.

O terceiro chassi 320 apresenta

20 uma terceira placa de bloqueio 324 e o terceiro transportador 322 é ligado a ela por intermédio de dois terceiros macacos periféricos 326, 328. O terceiro transportador 322 apresenta uma terceira passagem central 334 para pennitir a passagem de um terceiro tubo rígido intemo 342 e um terceiro cilindro 336 instalado na face do terceiro transportador 322 em frente à terceira armação

··25 de suporte 312. O terceiro cilindro 336 é próprio para ser acionado em rotação por intermédio de um terceiro motor elétrico 337. Terceiros segundos meios de aperto 33 8 são também instalados no terceiro cilindro 336. Em contrapartida, a terceira instalação 310 é equipada com quatro terceiras bobinas 368, instaladas sucessivamente em tomo do tubo rígido intemo 342 de maneira a que esse último se estenda de acordo com o eixo de rotação das mesmas.

Assim, o terceiro tubo rígido intemo 342 é enfiado através de cada uma dessas terceiras bobinas 368. Cada uma das terceiras bobinas 368 é nesse

~ caso equipada com um braço giratÓrio não representado que capta o cabo

. 5 aquecedor para levar o mesmo ao longo do tubo rígido intemo 342. Os quatro braços são orientados a 90° uns dos outros e são solidários em rotação.

Os cabos aquecedores atravessam então as terceiras garras 358 instaladas no terceiro cilindro 336. Bem evidentemente, nos segundo e terceiro modos de

10 execução descritos acima, o motor elétrico acoplado ao redutor é também equipado com um conjunto de embreagem e de Heio.

A velocidade do redutor é também regulável.

Por consequência, o acionamento em rotação dos cilindros 236, 336 pode ser tomado independente do movimento de translação dos transportadores 222, 322. No entanto, de acordo com o modo de

15 fúncionamento de trabalho, o deslocamento do transportador provoca nesse caso a rotação do cilindro.

Agora será descrito em referência à Figura 6 um quarto modo de execução da invenção.

De acordo com o princípio adotado acima, as referências dos elementos comuns aos modos de execução precedentes são

20 precedidas do número "4" para quarto.

Uma quarta instalação 410 compreende uma quarta armação de suporte 412 para manter um quarto tubo rígido extemo 416 e ela apresenta quartos primeiros meios de aperto 417. Um quarto chassi 420 compreende um quarto transportador 422 representado também aqui em suas duas posições

25 extremas a, !2. O quarto chassi 420 apresenta uma quarta placa de bloqueio 424 e o quarto transportador 422 é ligado a ela por intermédio de dois quartos macacos periféricos 426, 428. O quarto transportador 422 apresenta uma quarta passagem central 434 para permitir a passagem de um quarto tubo rígido intemo 442. Em contrapartida, quartos meios de aperto 338 são instalados na face do quarto transportador 422 em frente à quarta armação de suporte 412 em tomo da quarta passagem central 434 e de maneira fixa em relação ao transportador 422. Por outro lado, um quarto cilindro 436 é + instalado, não mais solidário do transportador 422, mas em posição fixa em

. 5 relação à quarta armação de suporte 412 e de acordo com uma direção paralela ao eixo do quarto tubo rígido intemo 442, e também entre o quarto transportador 422 e a quarta armação de suporte 412. O quarto cilindro 436 é nesse caso equipado com quatro quartas bobinas 468 de cabos aquecedores 469, diametralmente opostas duas a duas, e dispostas em tomo do quarto tubó

10 rígido intemo 442. Somente duas dessas quatro bobinas 468 são aqui representadas.

O quarto cilindro 436 é destinado a ser acionado em rotação por um quarto motor elétrico 437, acoplado também a um variador regulável.

Assim, de acordo com esse quarto modo de execução da invenção, aplica-se porções de comprimento de cabos aquecedores 469 ao 15 longo do quarto tubo rígido intemo 442, não mais quando o quarto transportador 422 é acionado de volta para uma posição afastada !2 da armação de suporte 412 mas quando ao contrário, ele é acionado em translação na direção da posição aproximada a, da armação de suporte 412. Consequentemente, o quarto cilindro 436 é comandado em rotação quando o

20 quarto transportador 422 é acionado na direção da armação de suporte 412 de maneira a aplicar simultaneamente as quatro porções de cabos aquecedores 469 em espiral em tomo do tubo rígido intemo 442. O tubo rígido intemo 442 equipado com os cabos aquecedores 469 é nesse caso preso à força no interior do tubo rígido extemo 416. 25 Agora será descrito em referência às figuras 7A e 7B, um quinto modo de execução da invenção.

De maneira que as referências dos elementos comuns aos modos de execução precedentes são precedidas do número "5" para quinto.

Uma quinta instalação 510 compreende uma quinta armação de suporte 512 para manter um quinto tubo rígido extemo 516 e ela apresenta quintos primeiros meios de aperto 517. Um quinto chassi 520 compreende um quinto transportador 522 representado na Figura 7A, em uma de suas duas

W posições extremas e na Figura 7B, na outra de suas duas posições extremas. O - 5 quinto chassi 520 apresenta uma quinta placa de bloqueio 524 e o quinto transportador 522 é ligado a ela por intermédio de dois quintos macacos periféricos 526, 528. O quinto transportador 522 apresenta uma quinta passagem eentral 534 para permitir a passagem de um quinto tubo rígido intemo 542. Em contrapartida, quintos meios de aperto 538 são instalados na 10 face do quinto transportador 522 em tomo da quinta passagem central 534 e de maneira fixa em relação ao transportador 522. Por outro lado, um espaço de trabalho longitudinal 584 se estende entre o quinto transportador 522 e a quinta armação de suporte 512; e o quinto cilindro 536 é instalado em um carro 586 mÓvel em translação no 15 interior desse espaço de trabalho longitudinal entre o quinto transportador 522 e a quinta armação de suporte 512, de acordo com unia direção paralela ao eixo do quinto tubo rígido intemo 542. De maneira que, de acordo com esse quinto modo de execução da invenção, é necessário que o transportador 522 e a armação de suporte 512 sejam instalados um do outro a uma distância 20 superior à distância que os separa, de acordo com o primeiro modo de execução precitado. O carro 586 apresenta por outro lado meios de fixação que permitem ligá-lo em translação ao quinto tubo rígido intemo 542. O carro 586 é nesse caso móvel em translação entre uma posição aproximada da armação de suporte 512 tal como representada na 25 Figura 7A,·-e uma posição afastada da amação de suporte 51·2, mas aproximada do quinto transportador 522, tal como representada na Figura 7B. O quinto cilindro 536 é nesse caso equipado com quatro quintas bobinas 568 de cabos aquecedores 569, diametralmente opostas duas a duas, e dispostas em tomo do quinto tubo rígido intemo 542. Somente duas dessas quintas bobinas 568 são aqui representadas.

O quinto cilindro 536 é também acionado em rotação por um quinto motor elétrico 537, acoplado a um variador regulável. - Assim, de acordo com esse quinto modo de execução da

. 5 invenção, são aplicadas porções de comprimento de cabos aquecedores 569 ao longo do quinto tubo rígido intemo 542, independentemente do quinto transportador 522, por intermédio do carro 586 quando esse último é acionado de volta da posição aproximada da armação de suporte 512 tal como ' representada na Figura 7A, para a posição afastada da armação de suporte 512 10 tal como representada na Figura 7B.

Durante, ou depois que os cabos aquecedores 569 são estendidos em tomo do tubo rígido intemo 542, o transportador 522 é acionado em translação na direção da placa de bloqueio 524. Por outro lado, depois que os cabos aquecedores 569 foram desenrolados, a porção 15 correspondente de tubo rígido intemo 542 é equipada com uma guamição isolante 582 e com travessas 580. Em seguida, os quintos segundos meios de aperto 538 do quinto transportador 522 retraído assim como os meios de fixação 588 do carro 586 são ativados.

Os quintos macacos periféricos 526, 528 são então 20 acionados para acionar em translação o quinto transportador 512 e portanto, o tubo rígido intemo 542 equipado com os cabos aquecedores 569 e o carro 586 que é solidário deles.

O tubo rígido intemo 542 equipado com os cabos aquecedores 569 é então preso à força no interior do tubo rígido extemo 516, enquanto que o carro 586 encontra de novo sua posição aproximada da 25 armação de suporte 512 tal como representada na Figura 7A. ·

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Método de fabricação de condutos tubulares rígidos de invólucro duplo para o transporte dos hidrocarbonetos, o dito método sendo " do tipo de acordo com o qual: . 5 - fomece-se um tubo rígido intemo (42, 242, 342, 442) e um tubo rígido extemo (16, 216, 3 16, 416) destinados a ser presos um no outro; - fomece-se uma armação de suporte (12, 212, 312, 412) de uma extremidade de entrada do dito tubo rígido extemo; - fomece-se um transportador (22, 222, 322, 422) equipado 10 com meios de preensão ativáveis (38, 238, 338, 438) para pegar o dito tubo intemo rígido, o dito transportador sendo móvel em translação entre uma posição aproximada da dita armação de suporte (12, 212, 312, 412) e uma posição afastada da dita armação de suporte; - ativa-se os ditos meios de preensão ativáveis (38, 238, 338, 15 438) e aciona-se o dito transportador (22, 222, 322, 422) na direção da dita posição aproximada para introduzir o dito tubo rígido intemo (42, 242, 342, " 442) no interior do dito tubo rígido extemo (16, 216, 3 16, 416) deixando-se um espaço anular entre os tubos rígidos; - desativa-se os ditos meios de preensão ativáveis (38, 238, 20 338, 438) para liberar o dito tubo rígido intemo (42, 242, 342, 442) quando o dito transportador (22, 222, 322, 422) é acionado de volta para a dita posição afastada; caracterizado pelo fato de que fomece-se por outro lado cabos aquecedores (69, 269, 369, 469) para poder aplicar uma porção de 25 comprimento de cabos aquecedores ao longo do dito tubo rígido intemo (42, 242, 342, 442) quando o dito transportador (22, 222, 322, 422) é acionado em movimento; e pelo fato de que durante o acionamento do dito transportador para a dita posição aproximada, introduz-se a dita porção de comprimento de cabos aquecedores aplicada ao longo do dito tubo rígido intemo no interior do dito espaço anular.

2. Método de fabricação de condutos tubulares rígidos de

V acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que aplica-se a dita - 5 porção de comprimento de cabos aquecedores em espiral em tomo do dito tubo rígido intemo (42, 242, 342, 442).

3. Método de fabricação de condutos tubulares rígidos de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que aplica-se simultaneamente uma pluralidade de porções de comprimento de cabos 10 aquecedores (69, 269, 369, 469).

4. Método de fabricação de condutos tubulares rígidos de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que verga-se e estoca-se os ditos cabos aquecedores (69, 269, 369, 469), e pelo fato de que estende-se a dita porção de comprimento de cabos 15 aquecedores estocados para aplicar a dita porção de comprimento de cabos aquecedores estendida ao longo do dito tubo rígido intemo (42, 242, 342, 442).

5. Método de fabricação de condutos tubulares rígidos de acordo com as reivindicações 2 e 4, caracterizado pelo fato de que aciona-se 20 os ditos cabos aquecedores (69, 269, 369, 469) vergados em rotação em tomo do dito tubo rígido intemo (42, 242, 342, 442) para poder aplicar a dita porção de comprimento de cabos aquecedores em espiral.

6. Método de fabricação de condutos tubulares rígidos de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de 25 que aplica-se uma porção de comprimento de cabos aquecedores ao longo do dito tubo rígido intemo (42, 242, 342, 442) quando o dito transportador (22, 222, 322, 422) é acionado em movimento para a dita posição aproximada.

7. Método de fabricação de condutos tubulares rígidos de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que aplica-se uma porção de comprimento de cabos aquecedores ao longo do dito tubo rígido intemo (42, 242, 342, 442) quando o dito transportador (22, 222, 322, 422) é acionado de volta para a dita posição afastada. e

8. Método de fabricação de condutos tubulares rígidos de - 5 acordo com as reivindicações 4 e 7, caracterizado pelo fato de que estoca-se os ditos cabos aquecedores (69, 269, 369, 469) vergados no dito transportador móvel (22, 222, 322, 422).

9. Método de fabricação de condutos tubulares rígidos de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de 10 que estreita-se radialmente o tubo rígido intemo (42, 242, 342, 442) para pegar o dito tubo rígido intemo.

10. Instalação de fabricação dos condutos tubulares rígidos de invólucro duplo para o transporte dos hidrocarbonetos, os ditos condutos tubulares compreendendo um tubo rígido intemo (42, 242, 342, 442) preso no 15 interior de um tubo rígido extemo (16, 216, 316, 416), a dita instalação compreendendo uma armação de suporte (20, 220, 320, 420) de uma extremidade de entrada do dito tubo rígido extemo (16, 216, 316, 416) e um transportador móvel (22, 222, 322, 422) em translação entre uma posição aproximada da dita arrnação de suporte (12, 212, 312, 412) e uma posição 20 afastada da dita armação de suporte, o dito transportador (22, 222, 322, 422) compreendendo meios de preensão (38, 238, 338, 438) do dito tubo intemo rígido (42, 242, 342, 442) para poder pegar o dito tubo intemo rígido e introduzir o dito tubo intemo rígido no interior do dito tubo rígido extemo (16, 216, 316, 416) deixando para isso um espaço anular entre os dois tubos 25 rígidos quando- o dito transportador (22, 222, 322, 422) é acionado para a dita posição aproximada, os ditos meios de preensão (38, 238, 338, 438) sendo próprios para liberar o dito tubo rígido intemo quando o dito transportador é acionado de volta, na direção da dita posição afastada; caracterizada pelo fato de que ela compreende por outro lado

Órgãos de estocagem (68, 268, 368, 468) para estocar cabos aquecedores (69, 269, 369, 469) estocados e meios de aplicação (36, 236, 336, 436) para poder aplicar uma porção de comprimento de cabos aquecedores estocados ao longo ° do dito tubo rígido intemo (42, 242, 342, 442) quando o dito transportador · 5 (22, 222, 322, 422) é acionado em movimento; e pelo fato de que durante o acionamento do dito transportador na direção da dita posição aproximada, a dita porção de comprimento de cabos aquecedores aplicada ao longo do dito tubo rígido intemo (42, 242, 342, 442) é introduzida no interior do dito espaço anular. 10 11. Instalação de fabricação de condutos tubulares rígidos de acordo com a reivindicação 10, caracterizada pelo fato de que os ditos órgãos de estocagem (68, 268, 368, 468) dos ditos cabos aquecedores estocados são montados nos ditos meios de aplicação (36, 236, 336, 436).

12. Instalação de fabricação de condutos tubulares rígidos de 15 acordo com a reivindicação 10 ou 11, caracterizada pelo fato de que os ditos meios de aplicação (36, 236, 336, 436) são montados em tomo do dito tubo intemo (42, 242, 342, 442) e a uma distância determinada da dita armação de suporte (12, 212, 312, 412).

13. Instalação de fabricação dos condutos tubulares rígidos de 20 acordo com a reivindicação 10 ou 11, caracterizada pelo fato de que os ditos meios de aplicação (36, 236, 336, 436) são montados no dito transportador.

14- Instalação de fabricação dos condutos tubulares rígidos de acordo com a reivindicação 13, caracterizada pelo fato de que os ditos meios de preensão (38, 238, 338, 438) são solidários dos ditos meios de aplicação 25 (36, 236, 336, 436).

15. Instalação de fabricação dos condutos tubulares rígidos de acordo com a reivindicação 10 ou 11, caracterizada pelo fato de que ela compreende por outro lado um carro (586) móvel em translação entre o dito transportador (524) e a dita armação de suporte (512), e pelo fato de que os ditos meios de aplicação (536) são montados no dito carro (586) móvel.

16. Instalação de fabricação dos condutos tubulares rígidos de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 a 15, caracterizada pelo fato " de que os ditos meios de aplicação (36, 236, 336, 436) compreendem um · 5 cilindro montado com rotação em tomo de um eixo substancialmente confündido com o dito tubo rígido intemo (42, 242, 342, 442).

17. Instalação de fabricação dos condutos tubulares rígidos de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 a 16, caracterizada pelo fato de que os ditos órgãos de estocagem (68, 268, 368, 468) compreendem uma 10 pluralidade de bobinas montadas com rotação respectivamente em tomo de seu eixo nos ditos meios de aplicação (36, 236, 336, 436).

18. Instalação de fabricação dos condutos tubulares rígidos de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 a 17, caracterizada pelo fato de que os ditos meios de preensão (38, 238, 338, 438) compreendem garras 15 ativáveis (58, 258, 358, 458) próprias para estreitar radialmente o tubo rígido intemo para pegar o dito tubo rígido intemo (42, 242, 342, 442).

19. Conduto tubular rígido de invólucro duplo caracterizado pelo fato de que ele é obtido por um método de fabricação como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 9.