BR102021004406A2

BR102021004406A2 - Conjunto de eixo com uma passagem de lubrificante interna

Info

Publication number: BR102021004406A2
Application number: BR102021004406-3A
Authority: BR
Inventors: Robert Martin
Original assignee: Arvinmeritor Technology, Llc.
Priority date: 2020-03-09
Filing date: 2021-03-09
Publication date: 2021-09-21
Also published as: EP3879679A1; US20210277989A1; EP3879679B1; CN113446385A; US11255424B2

Abstract

conjunto de eixo com uma passagem de lubrificante interna. um conjunto de eixo tendo pelo menos uma passagem de lubrificante. um suporte de diferencial, um alojamento de motor e uma tampa podem cooperar para definir, pelo menos parcialmente, uma primeira passagem de lubrificante que encaminha lubrificante de um alojamento de eixo para a tampa. o suporte de diferencial, o alojamento de motor e a tampa podem cooperar para definir, pelo menos parcialmente, uma segunda passagem de lubrificante que encaminha lubrificante da tampa para o alojamento de eixo.

Description

CONJUNTO DE EIXO COM UMA PASSAGEM DE LUBRIFICANTE INTERNA

CAMPO TÉCNICO

[0001] A presente divulgação se refere a um conjunto de eixo tendo pelo menos uma passagem de lubrificante que pode ser definida, pelo menos parcialmente, por um alojamento de motor.

ANTECEDENTES

[0002] Um conjunto de eixo tendo um módulo de motor elétrico é divulgado na Patente dos EUA n.° 8,858,379.

SUMÁRIO

[0003] Em pelo menos uma modalidade, é fornecido um conjunto de eixo. O conjunto de eixo pode incluir um alojamento de eixo, um suporte de diferencial e um módulo de motor elétrico. O alojamento de eixo pode receber um conjunto de diferencial e pode definir, pelo menos parcialmente, uma porção de reservatório de óleo que recebe lubrificante. O suporte de diferencial pode ser montado no alojamento de eixo e pode suportar o conjunto de diferencial. O módulo de motor elétrico pode incluir um alojamento de motor, uma tampa, um estator e um rotor. O alojamento de motor pode ser montado no suporte de diferencial e pode receber o estator e o rotor. O rotor pode ser giratório em torno de um eixo. A tampa pode ser montada no alojamento de motor oposta ao suporte de diferencial. O suporte de diferencia, o alojamento de motor e a tampa podem cooperar para definir, pelo menos parcialmente, uma primeira passagem de lubrificante que recebe lubrificante do alojamento de eixo e encaminha lubrificante para a tampa. Uma porção da primeira passagem de lubrificante que é definida pelo alojamento de motor pode ser posicionada radialmente mais longe do eixo que o estator.

[0004] O suporte de diferencial, o alojamento de motor e a tampa podem cooperar para definir, pelo menos parcialmente, uma segunda passagem de lubrificante que retorna lubrificante para o alojamento de eixo. Uma porção da segunda passagem de lubrificante que é definida pelo alojamento de motor também pode ser posicionada radialmente mais longe do eixo que o estator.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0005] A figura 1 é uma vista em perspectiva de um exemplo de um conjunto de eixo.

[0006] A figura 2 é uma vista em corte do conjunto de eixo ao longo da linha de seção 2-2.

[0007] A figura 3 é uma vista lateral de um suporte de diferencial que pode ser fornecido com o conjunto de eixo.

[0008] A figura 4 é uma vista em perspectiva do suporte de diferencial.

[0009] As figuras 5 e 6 são vistas em perspectiva de um alojamento de motor que pode ser fornecido com o conjunto de eixo.

[0010] As figuras 7 e 8 são vistas laterais opostas de uma tampa que pode ser fornecida com o conjunto de eixo.

[0011] As figuras 9 e 10 são vistas em perspectiva de uma tampa.

[0012] A figura 11 é uma vista lateral do conjunto de eixo da figura 1.

[0013] A figura 12 é uma vista em corte do conjunto de eixo ao longo da linha de seção 12-12.

[0014] A figura 13 é uma vista lateral do conjunto de eixo oposto ao mostrado na figura 11.

[0015] A figura 14 é uma vista em corte do conjunto de eixo ao longo da linha de seção 14-14 com semieixos omitidos por questões de clareza.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0016] Conforme exigido, são aqui descritas modalidades detalhadas da presente invenção; no entanto, deve ser entendido que as modalidades divulgadas são meramente exemplificativas da invenção que podem ser incorporadas em várias formas e em formas alternativas. As figuras não são necessariamente à escala; alguns recursos podem ser exagerados ou minimizados para mostrar detalhes de componentes particulares. Portanto, detalhes funcionais e estruturais específicos aqui divulgados não se destinam a ser interpretados como limitativos, mas apenas como uma base representativa para ensinar um especialista na técnica a empregar de modo variado a presente invenção.

[0017] Fazendo referência à figura 1, é mostrado um exemplo de um conjunto de eixo 10. O conjunto de eixo 10 pode ser fornecido com um veículo motorizado tal como um caminhão, ônibus, equipamento agrícola, equipamento mineiro, veículo de transporte militar ou de armamento, ou equipamento para carregamento de carga para veículos terrestres, aéreos ou marítimos. O veículo motorizado pode incluir um reboque para transportar carga em uma ou mais modalidades.

[0018] O conjunto de eixo 10 pode fornecer torque a um ou mais conjuntos de roda de tração que podem incluir um pneumático montado em uma roda. A roda pode ser montada em um cubo de roda que pode ser giratório em torno de uma roda eixo.

[0019] Um ou mais conjuntos de eixo podem ser fornecidos com o veículo. Como se mostra melhor com referência às figuras 1 e 2, o conjunto de eixo 10 pode incluir um conjunto de alojamento 20, um conjunto de diferencial 22, pelo menos um semieixo 24, e um módulo de motor elétrico 26. Como se mostra melhor nas figuras 12 e 14, o conjunto de eixo 10 também pode incluir uma primeira passagem de lubrificante 30, uma segunda passagem de lubrificante 32, um módulo de redução de engrenagem 34, um mecanismo de câmbio 36, ou suas combinações.

Conjunto de alojamento

[0020] Fazendo referência à figura 1, o conjunto de alojamento 20 pode receber vários componentes do conjunto de eixo 10. Além disso, o conjunto de alojamento 20 pode facilitar a montagem do conjunto de eixo 10 no veículo. Em pelo menos uma configuração, o conjunto de alojamento 20 pode incluir um alojamento de eixo 40 e um suporte de diferencial 42.

[0021] O alojamento de eixo 40 pode receber e pode suportar os semieixos 24. Em pelo menos uma configuração, o alojamento de eixo 40 pode incluir uma porção central 50 e pelo menos uma porção de braço 52.

[0022] A porção central 50 pode ser disposta próximo do centro do alojamento de eixo 40. A porção central 50 pode definir uma cavidade que pode receber, pelo menos parcialmente, o conjunto de diferencial 22. Como se mostra melhor na figura 2, uma região inferior da porção central 50 pode definir, pelo menos parcialmente, uma porção de reservatório de óleo 54 que pode conter ou coletar lubrificante 56. O lubrificante 56 na porção de reservatório de óleo 54 pode ser chapinhado por uma coroa do conjunto de diferencial 22, como será discutido com mais detalhes abaixo.

[0023] Fazendo referência à figura 2, a porção central 50 pode incluir uma superfície de montagem de suporte 58. A superfície de montagem de suporte 58 pode facilitar a montagem do suporte de diferencial 42 no alojamento de eixo 40. Por exemplo, a superfície de montagem de suporte 58 pode estar voltada para e pode engatar no suporte de diferencial 42 e pode ter um conjunto de orifícios que pode ser alinhado com orifícios correspondentes no suporte de diferencial 42. Cada orifício pode receber um fixador, tal como uma cavilha, que pode acoplar o suporte de diferencial 42 ao alojamento de eixo 40.

[0024] Fazendo referência à figura 1, uma ou mais porções de braço 52 podem se estender a partir da porção central 50. Por exemplo, duas porções de braço 52 podem se estender em direções opostas à porção central 50 e para longe do conjunto de diferencial 22. As porções de braço 52 podem ter sensivelmente configurações similares. Por exemplo, cada uma das porções de braço 52 pode ter uma configuração oca ou uma configuração tubular que pode se estender em torno de, e pode receber um semieixo correspondente 24 e pode ajudar a separar ou isolar o semieixo 24 ou uma sua porção do meio envolvente. Uma porção de braço 52 ou uma sua porção pode ser formada ou não integralmente com a porção central 50. Também é contemplado que as porções de braço 52 possam ser omitidas.

[0025] Fazendo referência às figuras 1 e 2, o suporte de diferencial 42 pode ser montado na porção central 50 do alojamento de eixo 40. O suporte de diferencial 42 pode suportar o conjunto de diferencial 22 e pode facilitar a montagem do módulo de motor elétrico 26. Como se mostra melhor com referência às figuras 2-4, o suporte de diferencial 42 pode incluir um ou mais suportes de rolamento 60, um flange de montagem 62, e uma parede de suporte de rolamento 64.

[0026] Fazendo referência principalmente às figuras 2 e 3, um suporte de rolamento 60 pode suportar um conjunto de rolamento de roletes que pode suportar giratoriamente o conjunto de diferencial 22. Por exemplo, dois suportes de rolamento 60 podem ser recebidos na porção central 50 e podem estar localizados próximo de lados opostos do conjunto de diferencial 22. O suporte de rolamento 60 pode ser fornecido em várias configurações. Por exemplo, um suporte de rolamento 60 pode incluir um par de abas que se estendem do suporte de diferencial 42. Uma tampa de rolamento pode ser montada nas abas e pode arquear sobre um conjunto de rolamento de roletes que pode suportar giratoriamente o conjunto de diferencial 22. Como outro exemplo, o suporte de rolamento 60 pode ser recebido em um conjunto de rolamento de roletes, que por sua vez pode suportar o conjunto de diferencial 22.

[0027] O flange de montagem 62 pode facilitar a montagem do módulo de motor elétrico 26. O flange de montagem 62 pode ser configurado como um anel que pode se estender para fora a partir de um eixo 70 e pode se estender em torno do eixo 70. O flange de montagem 62 pode incluir um conjunto de orifícios de fixador que podem ser configurados para receber um fixador que pode fixar o módulo de motor elétrico 26 ao flange de montagem 62.

[0028] Fazendo referência às figuras 2 e 4, a parede de suporte de rolamento 64 pode suportar rolamentos que podem suportar giratoriamente outros componentes do conjunto de eixo 10. Por exemplo, a parede de suporte de rolamento 64 pode suportar rolamentos que podem suportar giratoriamente um pinhão de acionamento 84, rolamentos que podem suportar giratoriamente um rotor do módulo de motor elétrico 26, ou ambos. A parede de suporte de rolamento 64 pode se estender em uma direção axial para longe do alojamento de eixo 40 e pode se estender em torno do eixo 70. A parede de suporte de rolamento 64 pode definir um orifício que pode receber o pinhão de acionamento 84. A parede de suporte de rolamento 64 pode ser formada integralmente com o suporte de diferencial 42 ou pode ser um componente separado que é fixado ao suporte de diferencial 42.

Conjunto de Diferencial e Semieixos

[0029] Fazendo referência às figuras 2, 12 e 14, o conjunto de diferencial 22 pode ser recebido, pelo menos parcialmente, na porção central 50 do conjunto de alojamento 20. O conjunto de diferencial 22 pode ser giratório em torno de um eixo de diferencial 80 e pode transmitir torque aos semieixos 24 e às rodas. O conjunto de diferencial 22 pode ser conectado operativamente aos semieixos 24 e pode permitir que os semieixos 24 girem a diferentes velocidades de rotação de uma maneira conhecida dos especialistas na técnica. O conjunto de diferencial 22 pode ter uma coroa 82 que pode ter dentes que coincidem ou engrenam com os dentes de uma porção de engrenagem de um pinhão de acionamento 84. Consequentemente, o conjunto de diferencial 22 pode receber torque do pinhão de acionamento através da coroa 82 e transmitir torque aos semieixos 24.

[0030] O pinhão de acionamento 84 pode fornecer torque à coroa 82. Em um conjunto de eixo que inclui um módulo de redução de engrenagem 34, o pinhão de acionamento 84 pode conectar operativamente o módulo de redução de engrenagem 34 ao conjunto de diferencial 22. Em pelo menos uma configuração, o pinhão de acionamento 84 pode ser giratório em torno do eixo 70 e pode ser giratoriamente suportado em um outro componente, tal como a parede de suporte de rolamento 64.

[0031] Fazendo referência à figura 1, os semieixos 24 podem transmitir torque do conjunto de diferencial 22 a cubos de roda e a rodas correspondentes. Podem ser fornecidos dois semieixos 24 de modo que cada semieixo 24 se estenda através de uma porção de braço diferente 52 do alojamento de eixo 40. Os semieixos 24 podem se estender ao longo de, e podem ser giratórios em torno de um eixo, tal como o eixo de diferencial 80. Cada semieixo 24 pode ter uma primeira extremidade e uma segunda extremidade. A primeira extremidade pode ser conectada operativamente ao conjunto de diferencial 22. A segunda extremidade pode ser disposta oposta à primeira extremidade e pode ser conectada operativamente a uma roda. Opcionalmente, pode ser fornecida redução de engrenagem entre um semieixo 24 e uma roda.

Módulo de motor elétrico

[0032] Fazendo referência à figura 2, o módulo de motor elétrico 26 pode ser montado no suporte de diferencial 42 e pode fornecer torque ao conjunto de diferencial 22 através do pinhão de acionamento 84. O módulo de motor elétrico 26 pode ser disposto principalmente fora do suporte de diferencial 42. Além disso, o módulo de motor elétrico 26 pode ser posicionado axialmente entre o alojamento de eixo 40 e o módulo de redução de engrenagem 34. Em pelo menos uma configuração, o módulo de motor elétrico 26 pode incluir um alojamento de motor 100, uma camisa de refrigerante 102, um estator 104, um rotor 106, pelo menos um conjunto de rolamento de rotor 108, e uma tampa 110.

[0033] Fazendo referência à figura 2, o alojamento de motor 100 pode se estender entre o suporte de diferencial 42 e a tampa 110 e pode ser montado no suporte de diferencial 42 e na tampa 110. Por exemplo, o alojamento de motor 100 pode se estender a partir do flange de montagem 62 do suporte de diferencial 42 para a tampa 110. Como se mostra melhor nas figuras 5 e 6, o alojamento de motor 100 pode se estender em torno do eixo 70 e definir uma cavidade de alojamento de motor 120. A cavidade de alojamento de motor 120 pode ter uma configuração geralmente cilíndrica. Como se mostra melhor na figura 2, o alojamento de motor 100 pode se estender continuamente em torno de, e pode ser espaçado da parede de suporte de rolamento 64 do suporte de diferencial 42. Em pelo menos uma configuração, e como se mostra melhor nas figuras 5 e 6, o alojamento de motor 100 pode ter um lado exterior 122, um lado interior 124, uma primeira superfície de extremidade 126, uma segunda superfície de extremidade 128, e uma ou mais portas 130.

[0034] O lado exterior 122 pode estar voltado para o eixo 70 e pode definir uma superfície externa ou exterior do alojamento de motor 100.

[0035] O lado interior 124 pode ser disposto oposto ao lado exterior 122. O lado interior 124 pode ser disposto a uma distância radial sensivelmente constante do eixo 70 em uma ou mais configurações.

[0036] A primeira superfície de extremidade 126 pode se estender entre o lado exterior 122 e o lado interior 124. A primeira superfície de extremidade 126 pode ser disposta em uma extremidade do alojamento de motor 100 que pode estar voltada para o suporte de diferencial 42. Mais especificamente, a primeira superfície de extremidade 126 pode ser disposta adjacente ao flange de montagem 62 do suporte de diferencial 42. O alojamento de motor 100 e a primeira superfície de extremidade 126 podem ser recebidos ou não dentro do flange de montagem 62.

[0037] A segunda superfície de extremidade 128 pode ser disposta oposta à primeira superfície de extremidade 126. Como tal, a segunda superfície de extremidade 128 pode ser disposta em uma extremidade do alojamento de motor 100 que pode estar voltada para, e pode engatar na tampa 110. A segunda superfície de extremidade 128 pode se estender entre o lado exterior 122 e o lado interior 124 e pode ou não ser recebida no interior da tampa 110.

[0038] Uma ou mais portas 130 podem se estender através do alojamento de motor 100. As portas 130 podem ser configuradas como orifícios atravessantes que podem se estender do lado exterior 122 para o lado interior 124. As portas 130 podem permitir que um refrigerante, tal como um fluido como água, uma mistura de água/anticongelante, ou afins, flua para e da camisa de refrigerante 102, como será descrito com mais detalhes abaixo.

[0039] Fazendo referência à figura 2, a camisa de refrigerante 102 pode ajudar a refrigerar ou remover calor do estator 104. A camisa de refrigerante 102 pode ser recebida na cavidade de alojamento de motor 120 do alojamento de motor 100 e pode engatar no lado interior 124 do alojamento de motor 100. A camisa de refrigerante 102 pode se estender axialmente entre o suporte de diferencial 42 e a tampa 110. Por exemplo, a camisa de refrigerante 102 pode se estender axialmente a partir do suporte de diferencial 42 para a tampa 110. Além disso, a camisa de refrigerante 102 pode se estender em torno do eixo 70 e o estator 104. Como tal, o estator 104 pode ser pelo menos parcialmente recebido em, e pode ser rodeado pela camisa de refrigerante 102. Além disso, a camisa de refrigerante 102 pode se estender em uma direção radial a partir do estator 104 para o lado interior 124 do alojamento de motor 100. Em pelo menos uma configuração, a camisa de refrigerante 102 pode incluir uma pluralidade de canais 140.

[0040] Os canais 140 podem se estender em torno do eixo 70 e podem ser dispostos opostos ao estator 104. Os canais 140 podem ser configurados com um lado aberto que pode estar voltado para o eixo 70 e em direção ao lado interior 124 do alojamento de motor 100. Pode ser fornecido refrigerante à camisa de refrigerante 102 através de uma primeira porta 130 e pode sair da camisa de refrigerante 102 através de uma segunda porta 130. Por exemplo, o refrigerante pode fluir da primeira porta 130 para os canais 140, receber calor do estator 104 à medida que o refrigerante flui através dos canais 140, e sair na segunda porta 130. Pode ser previsto um defletor com a camisa de refrigerante 102 que pode inverter a direção de fluxo de refrigerante para ajudar a encaminhar refrigerante da primeira porta 130 para a segunda porta 130.

[0041] O estator 104 pode ser recebido na cavidade de alojamento de motor 120. O estator 104 pode ser posicionado fixamente em relação à camisa de refrigerante 102. Por exemplo, o estator 104 pode se estender em torno do eixo 70 e pode incluir enrolamentos de estator que podem ser recebidos no interior de, e podem ser posicionados fixamente em relação à camisa de refrigerante 102.

[0042] O rotor 106 pode se estender em torno de, e pode ser giratório em torno do eixo 70. O rotor 106 pode ser recebido dentro do estator 104, da camisa de refrigerante 102, e da cavidade de alojamento de motor 120 do alojamento de motor 100. O rotor 106 pode ser giratório em torno do eixo 70 em relação ao suporte de diferencial 42 e ao estator 104. Além disso, o rotor 106 pode ser espaçado do estator 104, mas pode ser disposto em estreita proximidade do estator 104. O rotor 106 pode incluir ímanes ou material ferromagnético que pode facilitar a geração de corrente elétrica. O rotor 106 pode se estender em torno de, e pode ser suportado pela parede de suporte de rolamento 64.

[0043] Um ou mais conjuntos de rolamentos de rotor 108 podem suportar giratoriamente o rotor 106. Por exemplo, um conjunto de rolamento de rotor 108 pode receber a parede de suporte de rolamento 64 do suporte de diferencial 42 e pode ser recebido dentro do rotor 106. O rotor 106 pode ser conectado operativamente ao pinhão de acionamento 84. Por exemplo, um acoplamento, tal como um flange de saída de rotor 86, pode conectar operativamente o rotor 106 ao módulo de redução de engrenagem 34, o qual, por sua vez, pode ser conectável operativamente ao pinhão de acionamento 84.

[0044] Fazendo referência às figuras 2 e 7-10, a tampa 110 pode ser montada no alojamento de motor 100 e pode ser disposta oposta ao alojamento de eixo 40 e ao suporte de diferencial 42. Por exemplo, a tampa 110 pode ser montada na segunda superficie de extremidade 128 do alojamento de motor 100. A tampa 110 pode ser espaçada de, e não pode engatar no suporte de diferencial 42. A tampa 110 pode ser fornecida em várias configurações. Em pelo menos uma configuração, a tampa 110 pode incluir um primeiro lado 200 e um segundo lado 202. O primeiro lado 200 pode estar voltado para, e pode engatar no alojamento de motor 100. O segundo lado 202 pode ser disposto oposto no primeiro lado 200. O segundo lado 202 pode estar voltado para o alojamento de motor 100 e pode ser disposto no alojamento de motor 100. A tampa 110 pode também incluir uma abertura de tampa de motor 204 em configurações tendo um módulo de redução de engrenagem 34.

[0045] Fazendo referência às figuras 11 e 12, a primeira passagem de lubrificante 30 pode encaminhar lubrificante 56 do alojamento de eixo 40 para ajudar a lubrificar componentes que são dispostos fora do alojamento de eixo 40. A primeira passagem de lubrificante 30 pode receber lubrificante 56 que é chapinhado pelo conjunto de diferencial 22, tal como quando o conjunto de diferencial 22 gira em torno do eixo de diferencial 80. Por exemplo, a coroa 82 pode chapinhar o lubrificante 56 a partir da porção de reservatório de óleo 54 e algum lubrificante chapinhado pode entrar na primeira passagem de lubrificante 30. A primeira passagem de lubrificante 30 pode distribuir o lubrificante 56 para o módulo de redução de engrenagem 34, para o mecanismo de câmbio 36, para componentes que estão localizados adjacentes ou para o interior da tampa 110, ou suas combinações. Como um exemplo, a primeira passagem de lubrificante 30 pode encaminhar lubrificante do alojamento de eixo 40 para a tampa 110. Em pelo menos uma configuração, a primeira passagem de lubrificante 30 pode ser disposta completamente acima do eixo 70. Além disso, a primeira passagem de lubrificante 30 pode ter pelo menos uma entrada 210 e pelo menos uma saída 212 .

[0046] A(s) entrada(s) 210 pode(m) receber lubrificante 56 do alojamento de eixo 40 e pode(m) ser disposta(s) mais acima do eixo 70 do que a(s) saída(s) 212. Como tal, a primeira passagem de lubrificante 30 pode se inclinar para baixo a partir da(s) entrada(s) 210 em direção à(s) saída(s) 212 .

[0047] A(s) saída(s) 212 pode(m) ser disposta(s) em uma extremidade da primeira passagem de lubrificante 30 que é disposta oposta à(s) entrada(s) 210. A(s) saída(s) 212 podem ser posicionadas verticalmente mais perto do eixo 70 do que a(s) entrada(s) 210.

[0048] A primeira passagem de lubrificante 30 pode ser configurada como um orifício atravessante que pode se estender através pelo menos o alojamento de motor 100. Em pelo menos uma configuração, o suporte de diferencial 42, o alojamento de motor 100 e a tampa 110 podem cooperar para definir, pelo menos parcialmente, a primeira passagem de lubrificante 30. Por exemplo, a primeira passagem de lubrificante 30 pode ser definida, pelo menos parcialmente, por orifícios atravessantes no suporte de diferencial 42, o alojamento de motor 100 e a tampa 110. Esses orifícios atravessantes podem estar fluidicamente conectados uns aos outros. O texto abaixo descreve principalmente a primeira passagem de lubrificante 30 que pode ser definida por estes três componentes.

[0049] Fazendo referência às figuras 3, 4 e 12, o suporte de diferencial 42 pode definir a entrada 210 e uma primeira porção 220 da primeira passagem de lubrificante 30. A primeira porção 220 também pode ser designada como a porção da primeira passagem de lubrificante 30 que é definida pelo suporte de diferencial 42. A entrada 210 e a primeira porção 220 podem ser dispostas próximo da parte superior do suporte de diferencial 42. Em pelo menos uma configuração, a entrada 210 e a primeira porção 220 podem ser dispostas acima da caixa ou alojamento do conjunto de diferencial 22. A primeira porção 220 pode se estender a partir da entrada 210 para uma primeira porta de saída 222, a qual se mostra melhor na figura 4. Por exemplo, a primeira porção 220 pode se estender em uma direção geralmente horizontal a partir da entrada 210 em direção a um lado exterior do suporte de diferencial 42 ou para a esquerda a partir da perspectiva mostrada na figura 3. A primeira porção 220 pode depois mudar a direção em uma dobra 224, a qual se mostra melhor na figura 12, e pode se estender em direção ao flange de montagem 62 e ao alojamento de motor 100 e para a primeira porta de saída 222.

[0050] Fazendo referência à figura 4, a região da primeira porção 220 que se estende da dobra 224 para a primeira porta de saída 222 pode ter uma parede interna 230 e uma parede externa 232. A parede interna 230 pode ser disposta mais perto do eixo 70 do que a parede externa 232. A parede interna 230, a parede externa 232, ou ambas podem se estender ao longo de um arco. Por exemplo, a parede interna 230, a parede externa 232, ou ambas podem ter uma porção que pode ser disposta radialmente em relação ao eixo 70.

[0051] A primeira porta de saída 222 também pode ter uma parede superior 234 e uma parede inferior 236. A parede superior 234 pode ser disposta acima da parede inferior 236 e pode se estender da parede interna 230 para a parede externa 232. A parede inferior 236 pode ser espaçada da parede superior 234 e pode se estender da parede interna 230 para a parede externa 232. A primeira porta de saída 222 pode ter uma altura H1 que pode se estender da parede superior 234 para a parede inferior 236.

[0052] Fazendo referência às figuras 5, 6 e 12, o alojamento de motor 100 pode definir uma segunda porção 250 da primeira passagem de lubrificante 30. A segunda porção 250 também pode ser designada como a porção da primeira passagem de lubrificante 30 que é definida pelo alojamento de motor 100.

[0053] A segunda porção 250 pode ser disposta entre o lado exterior 122 e o lado interior 124 do alojamento de motor 100. Além disso, a segunda porção 250 pode ser posicionada radialmente mais longe do eixo 70 do que o estator 104 e que a camisa de refrigerante 102. Por exemplo, a segunda porção 250 pode ser disposta entre a camisa de refrigerante 102 e o lado exterior 122 do alojamento de motor 100. A segunda porção 250 pode se estender sensivelmente paralela ao eixo 70. Note-se que a segunda porção 250 se estende sensivelmente paralela ao eixo 70 na figura 12, mas prece ser afunilada a partir do suporte de diferencial 42 para a tampa 110 devido à angularidade do plano de seção e da curvatura da segunda porção 250. A segunda porção 250 pode ter uma segunda porta de entrada 252 e uma segunda porta de saída 254 e pode se estender da segunda porta de entrada 252 para a segunda porta de saída 254.

[0054] A segunda porta de entrada 252 pode ser disposta em uma primeira superfície de extremidade 126 do alojamento de motor 100. Em pelo menos uma configuração, a segunda porta de entrada 252 pode ser disposta, pelo menos parcialmente, acima da segunda porta de saída 254. A segunda porta de entrada 252 pode ser disposta adjacente à primeira porta de saída 222 e pode estar fluidicamente conectada à primeira porta de saída 222. Em pelo menos uma configuração, a segunda porta de entrada 252 pode ter uma extremidade superior 270 e uma extremidade inferior 272, como se mostra melhor na figura 5.

[0055] A extremidade superior 270 pode ser disposta na parte superior da segunda porta de entrada 252.

[0056] A extremidade inferior 272 pode ser disposta oposta à extremidade superior 270 e pode ser disposta próximo da parte inferior da segunda porta de entrada 252. A segunda porta de entrada 252 pode ter uma altura H2 que pode se estender da extremidade superior 270 para a extremidade inferior 272. A altura H2 da segunda porta de entrada 252 pode ser maior do que a altura H1 da primeira porta de saída 222. Por exemplo, a extremidade superior 270 pode ser disposta acima de, e pode ser espaçada da parede superior 234 da primeira porta de saída 222; a extremidade inferior 272 pode ser disposta abaixo e pode ser espaçada da parede inferior 236 da primeira porta de saída 222, ou de ambas.

[0057] Fornecer uma segunda porta de entrada 252 com uma altura maior do que primeira porta de saída 222 pode permitir que o alojamento de motor 100 seja estandardizado ao mesmo tempo que permite que o alojamento de motor 100 conecte-se fluidicamente com diferentes designs de suporte de diferencial que podem posicionar a primeira porta de saída 222 em diferentes localizações. Por exemplo, a parede superior 234 da primeira porta de saída 222 pode ser posicionada em um ponto mais alto ou mais perto da extremidade superior 270 em configurações em que o suporte de diferencial 42 suporta um conjunto de diferencial 22 maior ou um conjunto de diferencial 22 tendo um diâmetro de coroa maior 82. Pelo contrário, a parede inferior 236 da primeira porta de saída 222 pode ser posicionada em um ponto mais baixo ou mais perto da extremidade inferior 272 em configurações em que o suporte de diferencial 42 suporta conjunto de diferencial menor 22 ou um conjunto de diferencial 22 tendo uma coroa de menor diâmetro 82.

[0058] Fazendo referência à figura 6, a segunda porta de saída 254 pode ser disposta na segunda superfície de extremidade 128 que pode ser disposta oposta à primeira superfície de extremidade 126.

[0059] Fazendo referência às figuras 7-9 e 12, a tampa 110 pode definir uma terceira porção 280 da primeira passagem de lubrificante 30. A terceira porção 280 também pode ser designada como a porção da primeira passagem de lubrificante 30 que é definida pela tampa 110.

[0060] A terceira porção 280 pode ser configurada como um orifício atravessante que pode se estender através da tampa 110. Como tal, a terceira porção 280 pode ser disposta entre um lado exterior da tampa 110 e um lado interior da tampa 110. A terceira porção 280 pode se estender da terceira porta de entrada 282 para a saída 212. Consequentemente, a tampa 110 pode definir a saída 212 da primeira passagem de lubrificante 30 em pelo menos uma configuração.

[0061] A terceira porta de entrada 282 pode estar fluidicamente conectada à segunda porta de saída 254. A terceira porta de entrada 282 pode ser disposta em uma extremidade da tampa 110 que pode estar voltada para, e pode engatar na segunda superfície de extremidade 128 do alojamento de motor 100. Em pelo menos uma configuração, a terceira porção 280 pode se estender axialmente ou sensivelmente paralela ao eixo 70 da terceira porta de entrada 282 para uma dobra 286, que se mostra melhor na figura 12. A terceira porção 280 pode depois mudar de direção na dobra 286 e pode se estender em direção ao eixo 70 e para a saída 212. O lubrificante 56 pode sair da saída 212 e pode ser fornecido a componentes que podem ser posicionados remotamente a partir do alojamento de eixo 40, tal como o módulo de redução de engrenagem 34 e o mecanismo de câmbio 36.

[0062] Fazendo referência às figuras 13 e 14, a segunda passagem de lubrificante 32 pode retornar lubrificante 56 para o alojamento de eixo 40. Por exemplo, a segunda passagem de lubrificante 32 pode encaminhar lubrificante do módulo de redução de engrenagem 34, do mecanismo de câmbio 36, da tampa 110, ou de suas combinações para o alojamento de eixo 40. A segunda passagem de lubrificante 32 pode ser total ou parcialmente disposta abaixo do eixo 70. Ainda com referência à figura 10, a segunda passagem de lubrificante 32 pode ter pelo menos uma entrada 300, 300' e pelo menos uma saída 302.

[0063] A(s) entrada(s) 300 pode(m) receber lubrificante 56 da tampa 110 e pode(m) ser disposta(s) mais acima do eixo 70 do que a(s) saída(s) 302. Como tal, a segunda passagem de lubrificante 32 ou uma sua porção pode inclinar-se para baixo a partir da(s) entrada(s) 300, 300' em direção à(s) ou para a(s) saída(s) 302.

[0064] A segunda passagem de lubrificante 32 pode ser configurada como um orifício atravessante que pode se estender pelo menos através do alojamento de motor 100. Em pelo menos uma configuração, o suporte de diferencial 42, o alojamento de motor 100 e a tampa 110 podem cooperar para definir, pelo menos parcialmente, a segunda passagem de lubrificante 32. Por exemplo, a segunda passagem de lubrificante 32 pode ser definida, pelo menos parcialmente, por orifícios atravessantes no suporte de diferencial 42, no alojamento de motor 100, e na tampa 110. Estes orifícios atravessantes podem estar fluidicamente conectados uns aos outros. O texto abaixo descreve a segunda passagem de lubrificante 32 que pode ser definida por estes três componentes.

[0065] Fazendo referência às figuras 7-10 e 14, a tampa 110 pode definir a(s) entrada(s) 300, 300' e uma primeira porção 310 da segunda passagem de lubrificante 32. A primeira porção 310 também pode ser designada como a porção da segunda passagem de lubrificante 32 que é definida pela tampa 110. Como se mostra melhor na figura 10, a tampa 110 pode incluir várias entradas para a segunda passagem de lubrificante 32. Por questões de clareza no que concerne a referência, o número de referência 300 pode designar uma primeira entrada enquanto o número de referência 300' pode designar uma segunda entrada. A primeira entrada 300, a segunda entrada 300', ou ambas podem ser dispostas mais acima do eixo 70 do que a saída 302.

[0066] A primeira entrada 300 pode estar voltada para o eixo 70. Em pelo menos uma configuração, a primeira entrada 300 pode estar voltada para dentro em direção ao eixo 70. Como tal, a primeira entrada 300 pode ser disposta mais perto do eixo 70 do que a segunda entrada 300' . Além disso, a primeira entrada 300 pode ser posicionada axialmente ao longo do eixo 70 mais perto do alojamento de motor 100 do que a segunda entrada 300' como se mostra melhor em relação à figura 10. A primeira entrada 300 também pode ser disposta acima da segunda entrada 300'. A primeira entrada 300 não é visível na figura 14 devido ao posicionamento do plano de seção.

[0067] A segunda entrada 300' pode ser espaçada da primeira entrada 300. Em pelo menos uma configuração, a segunda entrada 300' pode ser disposta no segundo lado 202 da tampa 110. Como tal, a segunda entrada 300' pode estar voltada para o alojamento de motor 100.

[0068] Fazendo referência às figuras 8 e 13, a primeira porção 310 pode ter uma primeira derivação 320 e uma segunda derivação 322. A primeira derivação 320 pode se estender da primeira entrada 300 em uma direção geralmente horizontal a partir da primeira entrada 300 para um lado exterior da tampa 110 ou para a esquerda a partir da perspectiva perspective mostrada na figura 8. Fazendo referência à figura 13, a segunda derivação 322 pode se estender em uma direção geralmente axial a partir da segunda entrada 300' para a primeira derivação 320. Como tal, a primeira derivação 320 pode estar fluidicamente conectada à segunda derivação 322 em pelo menos uma configuração.

[0069] Fazendo referência à figura 14, a primeira derivação 320 pode mudar de direção na dobra 324 e pode se estender em direção ao alojamento de motor 100 e à primeira porta de saída 332 da primeira porção 310.

[0070] Fazendo referência às figuras 5, 6 e 14, o alojamento de motor 100 pode definir uma segunda porção 340 da segunda passagem de lubrificante 32. A segunda porção 340 também pode ser designada como a porção da segunda passagem de lubrificante 32 que é definida pelo alojamento de motor 100.

[0071] A segunda porção 340 pode ser disposta entre o lado exterior 122 e o lado interior 124 do alojamento de motor 100. Além disso, a segunda porção 340 pode ser posicionada radialmente mais longe do eixo 70 do que o estator 104 e a camisa de refrigerante 102. Por exemplo, a segunda porção 340 pode ser disposta entre a camisa de refrigerante 102 e o lado exterior 122 do alojamento de motor 100. A segunda porção 340 pode se estender sensivelmente paralela ao eixo 70. A segunda porção 340 pode ter uma segunda porta de entrada 342 e uma segunda porta de saída 344 e pode se estender da segunda porta de entrada 342 para a segunda porta de saída 344.

[0072] A segunda porta de entrada 342 pode ser disposta na segunda superfície de extremidade 128 do alojamento de motor 100 e pode estar voltada para a tampa 110. A segunda porta de entrada 342 pode estar fluidicamente conectada à primeira porta de saída 332.

[0073] A segunda porta de saída 344 pode ser disposta na primeira superfície de extremidade 126 do alojamento de motor 100 e pode estar voltada para o suporte de diferencial 42. A segunda porta de saída 344 pode ser disposta, pelo menos parcialmente, abaixo da segunda porta de entrada 342. Em pelo menos uma configuração, a segunda porta de saída 344 pode ter uma extremidade superior 360 e uma extremidade inferior 362 como se mostra melhor na figura 5.

[0074] A extremidade superior 360 pode ser disposta na parte superior da segunda porta de saída 344.

[0075] A extremidade inferior 362 pode ser disposta oposta à extremidade superior 360 e pode ser disposta próximo da parte inferior da segunda porta de saída 344. A segunda porta de saída 344 pode ter uma altura de porta de saída H3 que pode se estender a partir da extremidade superior 360 para a extremidade inferior 362.

[0076] Fazendo referência às figuras 3, 4, e 14, o suporte de diferencial 42 pode definir a saída 302 e uma terceira porção 370 da segunda passagem de lubrificante 32. A terceira porção 370 também pode ser designada como a porção da segunda passagem de lubrificante 32 que é definida pelo suporte de diferencial 42.

[0077] A terceira porção 370 pode ser configurada como um orifício atravessante que pode se estender através do suporte de diferencial 42. Como tal, a terceira porção 370 pode ser disposta entre um lado exterior do suporte de diferencial 42 e um lado interior do suporte de diferencial 42. A terceira porção 370 pode se estender da terceira porta de entrada 372 para a saída 302.

[0078] A terceira porta de entrada 372 pode estar fluidicamente conectada à segunda porta de saída 344. A terceira porta de entrada 372 pode ser disposta em uma extremidade do suporte de diferencial 42 que pode estar voltada para, e pode engatar a primeira superfície de extremidade 126 do alojamento de motor 100. A terceira porção 370 pode se estender geralmente de um modo axial da terceira porta de entrada 372 para a saída 302.

[0079] Fazendo referência à figura 14, podem ser fornecidas uma ou mais dobras entre a terceira porta de entrada 372 e a saída 302. Por exemplo, a terceira porção 370 pode se estender da terceira porta de entrada 372 para uma primeira dobra 380 na qual a terceira porção 370 pode se estender para dentro em direção ao eixo 70. A terceira porção 370 pode depois se estender para uma segunda dobra 382 na qual a terceira porção 370 pode depois continuar a se estender em uma direção axial para o alojamento de eixo 40. A terceira porção 370 pode depois se estender para uma terceira dobra 384 na qual a terceira porção 370 pode se estender para longe do eixo 70 e depois pode se estender em uma direção geralmente axial para o alojamento de eixo 40 e para a saída 302. Em uma dessas configurações, a saída 302 pode ser disposta fora de um suporte de rolamento 60 e de um rolamento que pode suportar giratoriamente o conjunto de diferencial 22. É contemplado que possa ser fornecido um número maior ou menor de dobras.

[0080] Fazendo referência à figura 4, a terceira porção 370 ou uma sua região pode ter uma parede interna 390 e uma parede externa 392. A parede interna 390 pode ser disposta mais perto do eixo 70 do que a parede externa 392. A parede interna 390, a parede externa 392, ou ambas podem se estender ao longo de um arco. Por exemplo, a parede interna 390, a parede externa 392, ou ambas têm uma porção que pode ser disposta radialmente em relação ao eixo 70.

[0081] A terceira porta de entrada 372 também pode ter uma parede superior 394 e uma parede inferior 396. A parede superior 394 pode ser disposta acima da parede inferior 396 e pode se estender da parede interna 390 para a parede externa 392. A parede inferior 396 pode ser espaçada da parede superior 394 e pode se estender da parede interna 390 para a parede externa 392. A terceira porta de entrada 372 pode ter uma altura H4 que pode se estender da parede superior 394 para a parede inferior 396. A altura H3 da segunda porta de saída 344 pode ser superior à altura H4 da terceira porta de entrada 372. Por exemplo, a extremidade superior 360 da segunda porta de saída 344 pode ser disposta acima de, e pode ser espaçada da parede superior 394 da terceira porta de entrada 372, da extremidade inferior 362 da segunda porta de saída 344 pode ser disposta abaixo e pode ser espaçada da parede inferior 396 da terceira porta de entrada 372, ou de ambas. Uma tal configuração pode fornecer compatibilidade com suportes de diferencial diferentes 42 e conjuntos de diferencial 22 de diferentes tamanhos, como discutido anteriormente.

[0082] Fazendo referência às figuras 12 e 14, a primeira passagem de lubrificante 30 e a segunda passagem de lubrificante 32 podem ser dispostas em lados opostos de um plano central 400 que pode se estender verticalmente através do eixo 70. O eixo 70 pode ser completamente disposto no plano central 400.

[0083] A primeira passagem de lubrificante 30 e a segunda passagem de lubrificante 32 podem permitir que o lubrificante 56 seja feito circular entre porções diferentes do conjunto de eixo 10, tais como a porção de reservatório de óleo 54 e o módulo de redução de engrenagem 34. Como tal, a primeira passagem de lubrificante 30 e a segunda passagem de lubrificante 32 pode permitir que seja usado um lubrificante comum para lubrificar componentes do conjunto de diferencial 22 e o módulo de redução de engrenagem 34. Além disso, esta configuração pode permitir que o conjunto de alojamento 20 seja fornecido sem tanques de lubrificante separados ou porções de reservatório de óleo separadas para o alojamento de eixo 40 e para o módulo de redução de engrenagem 34, o que pode permitir que sejam eliminadas vedações que separam os tanques de lubrificante.

[0084] Além disso, a primeira passagem de lubrificante 30 e a segunda passagem de lubrificante 32 podem fornecer um caminho de fluxo que é separado do pinhão de acionamento 84 ou da cavidade que recebe o pinhão de acionamento 84. Encaminhar lubrificante através do pinhão de acionamento 84 ou de uma cavidade que recebe o pinhão de acionamento 84 pode tornar difícil retornar lubrificante 56 para a porção de reservatório de óleo 54 devido à obstrução ou caminho mais estreito de fluxo apresentado pelo pinhão de acionamento 84 e seu rolamentos de suporte. Encaminhar lubrificante 56 através da primeira passagem de lubrificante 30 e da segunda passagem de lubrificante 32 pode reduzir o nível de lubrificante 56 em torno do pinhão de acionamento 84, que por sua vez pode reduzir o arrasto do pinhão de acionamento 84 e pode ajudar a melhorar a eficiência de operação do conjunto de eixo 10.

[0085] A primeira passagem de lubrificante 30 e a segunda passagem de lubrificante 32 podem permitir que o lubrificante 56 seja feito circular no interior do conjunto de eixo 10 e sem condutos ou tubos que são encaminhados para fora do conjunto de alojamento 20 onde podem ser suscetíveis a danos.

[0086] A primeira passagem de lubrificante 30 e a segunda passagem de lubrificante 32 podem facilitar a transferência de calor. Energia térmica ou calor podem ser transferidos entre o refrigerante na camisa de refrigerante 102 e o lubrificante 56 na primeira passagem de lubrificante 30, na segunda passagem de lubrificante 32, ou em ambas. Como um exemplo, pode ser transferido calor do refrigerante para o lubrificante 56 quando a temperatura do refrigerante excede a temperatura de lubrificante ou vice versa. A transferência de calor do refrigerante para o lubrificante 56 pode ajudar a aquecer o lubrificante 56 em condições de operação a frio, o que pode ajudar a melhorar o fluxo de lubrificante e/ou o desempenho de lubrificação. A transferência de calor do lubrificante 56 para o refrigerante pode ajudar a reduzir a temperatura de lubrificante, o que pode ajudar a prolongar a vida do lubrificante 56.

Módulo de redução de engrenagem

[0087] Fazendo referência à figura 2, o módulo de redução de engrenagem 34, se fornecido, pode transmitir torque do módulo de motor elétrico 26 para o conjunto de diferencial 22. Como tal, o módulo de redução de engrenagem 34 pode ser conectado operativamente ao módulo de motor elétrico 26 e ao conjunto de diferencial 22. O módulo de redução de engrenagem 34 pode ser disposto fora do suporte de diferencial 42 e pode ser disposto principalmente fora do módulo de motor elétrico 26, fornecendo assim uma construção modular que pode ser montada no módulo de motor elétrico 26 quando for desejada redução de engrenagem.

[0088] O módulo de redução de engrenagem 34 pode ser fornecido em várias configurações, tais como configurações de conjunto de engrenagem planetária e configurações que não são de conjunto de engrenagem planetária. Fazendo referência às figuras 2 e 12, é mostrado um exemplo de um módulo de redução de engrenagem 34 que tem um conjunto de engrenagem planetária. Em uma dessas configurações, o módulo de redução de engrenagem 34 pode incluir uma engrenagem solar 410, engrenagens planetárias 412, uma coroa planetária 414, e um suporte de engrenagem planetária 416.

[0089] A engrenagem solar 410 pode ser conectada operativamente ao rotor 106, tal como através do flange de saída de rotor 86. A engrenagem solar 410 também pode ser giratória em torno do eixo 70 e pode receber o pinhão de acionamento 84.

[0090] As engrenagens planetárias 412 podem ser dispostas giratoriamente entre a engrenagem solar 410 e a coroa planetária 414. Cada planetário 412 pode ter dentes que podem engrenar com a engrenagem solar 410 e com a coroa planetária 414 .

[0091] A coroa planetária 414 pode se estender em torno do eixo 70 e pode receber as engrenagens planetárias 412.

[0092] O suporte de engrenagem planetária 416 pode ser giratório em torno do eixo 70 e pode suportar giratoriamente as engrenagens planetárias 412.

Mecanismo de câmbio

[0093] Fazendo referência à figura 2, o mecanismo de câmbio 36 pode cooperar com o módulo de redução de engrenagem 34 para fornecer uma relação de redução de transmissão desejada para mudar o torque fornecido do módulo de motor elétrico 26 para o conjunto de diferencial 22, e daí para os semieixos 24 do conjunto de eixo 10. Em pelo menos uma configuração, o mecanismo de câmbio 36 pode conectar operativamente a engrenagem solar 410 ao pinhão de acionamento 84 para fornecer uma primeira relação de engrenagem e pode conectar operativamente o suporte de engrenagem planetária 416 ao pinhão de acionamento 84 para fornecer uma segunda relação de engrenagem que pode diferir da primeira relação de engrenagem.

[0094] O mecanismo de câmbio 36 pode ter qualquer configuração adequada. Por exemplo, o mecanismo de câmbio 36 pode incluir uma ou mais embraiagens de qualquer tipo adequado.

[0095] O mecanismo de câmbio 36 pode ser recebido em um alojamento de mecanismo de câmbio 420. O alojamento de mecanismo de câmbio 420 pode ser disposto sobre a tampa 110 e pode ser montado em um lado da tampa 110 que pode ser disposto oposto ao suporte de diferencial 42. Opcionalmente, o alojamento de mecanismo de câmbio 420 pode facilitar a montagem de um acionador que pode acionar o mecanismo de câmbio 36.

[0096] Embora sejam descritas acima modalidades exemplificativas, não se pretende que essas modalidades descrevam todas as formas possíveis da invenção. Em vez disso, as palavras usadas na descrição são palavras de descrição em vez de limitação, e é entendido que podem ser feitas várias alterações sem se afastar do espírito e âmbito da invenção. Adicionalmente, as características de várias modalidades de implementação podem ser combinadas para formar outras modalidades da invenção.

Claims

Conjunto de eixo caracterizado por compreender:
um alojamento de eixo que recebe um conjunto de diferencial e que define, pelo menos parcialmente, uma porção de reservatório de óleo que recebe lubrificante;
um suporte de diferencial que é montado no alojamento de eixo e suporta o conjunto de diferencial;
um módulo de motor elétrico que inclui:
um alojamento de motor que é montado no suporte de diferencial, em que o alojamento de motor recebe um estator e recebe um rotor que é giratório em torno de um eixo; e
uma tampa que é montada no alojamento de motor oposta ao suporte de diferencial, em que o suporte de diferencial, o alojamento de motor e a tampa cooperam para definir, pelo menos parcialmente, uma primeira passagem de lubrificante que recebe lubrificante do alojamento de eixo e encaminha lubrificante para a tampa, em que uma porção da primeira passagem de lubrificante que é definida pelo alojamento de motor é posicionada radialmente mais longe do eixo que o estator.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a primeira passagem de lubrificante ser completamente disposta acima do eixo.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o suporte de diferencial definir uma entrada da primeira passagem de lubrificante e a tampa definir uma saída da primeira passagem de lubrificante, em que a entrada é disposta mais acima do eixo que a saída.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por a primeira passagem de lubrificante se inclinar para baixo a partir da entrada para a saída.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a primeira passagem de lubrificante ser definida, pelo menos parcialmente, por orifícios atravessantes no suporte de diferencial, pelo alojamento de motor e pela tampa.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o módulo de motor elétrico incluir uma camisa de refrigerante que é recebida no alojamento de motor e se estende a partir do alojamento de motor para o estator, em que a porção da primeira passagem de lubrificante que é definida pelo alojamento de motor é disposta entre a camisa de refrigerante e um lado exterior do alojamento de motor que está voltado para longe do eixo.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por a camisa de refrigerante ter um canal que recebe um refrigerante e por ser transferido calor entre o refrigerante e o lubrificante na primeira passagem de lubrificante.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a porção da primeira passagem de lubrificante que é definida pelo alojamento de motor ter uma porta de entrada que tem uma extremidade superior e uma extremidade inferior disposta oposta à extremidade superior, e uma porção da primeira passagem de lubrificante que é definida pelo suporte de diferencial ter uma porta de saída que é disposta adjacente à porta de entrada, em que a extremidade superior é disposta acima e é espaçada da porta de saída.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a porção da primeira passagem de lubrificante que é definida pelo alojamento de motor ter uma porta de entrada que tem uma extremidade superior e uma extremidade inferior disposta oposta à extremidade superior, e uma porção da primeira passagem de lubrificante que é definida pelo suporte de diferencial ter uma porta de saída que é disposta adjacente à porta de entrada, em que a extremidade inferior é disposta abaixo e é espaçada da porta de saída.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o suporte de diferencial, o alojamento de motor e a tampa cooperarem para definir, pelo menos parcialmente, uma segunda passagem de lubrificante que retorna lubrificante para o alojamento de eixo, em que uma porção da segunda passagem de lubrificante que é definida pelo alojamento de motor é posicionada radialmente mais longe do eixo que o estator.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por a segunda passagem de lubrificante ser completamente disposta abaixo do eixo.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por a primeira passagem de lubrificante e a segunda passagem de lubrificante serem dispostas em lados opostos de um plano central que se estende verticalmente através do eixo, o eixo sendo completamente disposto no plano central.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por a tampa definir uma primeira entrada da segunda passagem de lubrificante e o suporte de diferencial definir, pelo menos parcialmente, uma saída da segunda passagem de lubrificante, em que a primeira entrada é disposta mais acima do eixo do que a saída.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por a segunda passagem de lubrificante se inclinar para baixo a partir da primeira entrada em direção à saída.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por a tampa definir uma segunda entrada da segunda passagem de lubrificante que se estende a partir de um lado da tampa que é disposto oposto ao alojamento de motor.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por a primeira entrada ser disposta mais perto do eixo e do alojamento de motor do que a segunda entrada e por a primeira entrada ser disposta acima da segunda entrada.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por o módulo de motor elétrico incluir uma camisa de refrigerante que é recebida no alojamento de motor e se estende a partir do alojamento de motor para o estator, em que a porção da segunda passagem de lubrificante que é definida pelo alojamento de motor é disposta entre a camisa de refrigerante e um lado exterior do alojamento de motor que está voltado para longe do eixo.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado por a camisa de refrigerante ter um canal que recebe um refrigerante e por ser transferido calor entre o refrigerante e o lubrificante na segunda passagem de lubrificante.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por a porção da segunda passagem de lubrificante que é definida pelo alojamento de motor ter uma porta de saída que tem uma extremidade superior e uma extremidade inferior disposta oposta à extremidade superior, e uma porção da segunda passagem de lubrificante que é definida pelo suporte de diferencial ter uma porta de entrada que é disposta adjacente à porta de saída do alojamento de motor, em que a extremidade superior é disposta acima e é espaçada da porta de entrada do suporte de diferencial.
Conjunto de eixo, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por a porção da segunda passagem de lubrificante que é definida pelo alojamento de motor ter uma porta de saída que tem uma extremidade superior e uma extremidade inferior disposta oposta à extremidade superior, e uma porção da segunda passagem de lubrificante que é definida pelo suporte de diferencial ter uma porta de entrada que é disposta adjacente à porta de saída do alojamento de motor, em que a extremidade inferior é disposta abaixo e é espaçada da porta de entrada do suporte de diferencial.