BR102020014652A2 - Selim bipartido de articulação independente introduzido em bicicletas - Google Patents

Abstract

Refere-se à canote (C) com uma extremidade inferior (E1) de acoplamento no cano do assento da bicicleta (B), e na outra extremidade superior (E2) por mecanismo (M) de eixo principal (1), que por um pequeno desnível, faceando o canote (C) é complementado por um eixo secundário (2), nas extremidades (EX) do eixo principal (1), é inserida em cada lado por uma base (5), ainda no eixo principal (1) é inserida mola de torção (8) de cada lado da base (5), onde a mola de torção (8) tem hastes (9), ficando uma presa em forma de gancho (10) no eixo secundário (2), enquanto a outra haste (11) fica abaixo do selim bipartido (12), sendo selim direito (12D) e selim esquerdo (12E) inseridos por meio de parafusos (13) na base (5), podendo estes selins fazerem um movimento articulado, conforme o movimento da perna no momento da pedalada.

Description

SELIM BIPARTIDO DE ARTICULAÇÃO INDEPENDENTE INTRODUZIDO EM BICICLETAS BREVE RESUMO

[001] Trata a presente solicitação de um pedido de patente de invenção, de um SELIM BIPARTIDO DE ARTICULAÇÃO INDEPENDENTE INTRODUZIDO EM BICICLETAS, o qual consiste de um mecanismo dotado sobre um canote (tubo vertical), de uma extremidade inferior de acoplamento no cano do assento da bicicleta que com o mecanismo formado por vários elementos construtivos, permite a introdução do selim bipartido, mais especificamente, este mecanismo é inserido por um selim direito numa extremidade do mecanismo e da extremidade oposta pelo selim esquerdo, de modo que o selim acompanha o movimento das pernas do ciclista ao pedalar, evitando a ocorrência de dores na região isquioanal que provocam câimbras.

[002] Este mecanismo de selim bipartido, ainda permite o uso de talas e próteses como também de adaptação de órteses para pessoas com deformidades musculoesqueléticas.

CAMPO DE APLICAÇÃO

[003] O selim bipartido de articulação independente, trata-se de um acessório do ramo de bicicletaria.

DO ATUAL ESTADO DA TÉCNICA

[004] No atual estado da técnica, os selins são um assento único, ou seja, uma peça simples que basicamente pode ter uma divisão centralizada por rasgo ou uma ondulação, mas não sendo bipartido. Este selim não constitui-se de nenhuma articulação, somente um amortecimento por meio de molas

[005] O selim convencional, com sua forma construtiva, geralmente constituído de uma base triangular, sendo ou não recoberta de material macio sobre uma estrutura metálica que pode conter, como já referido no parágrafo anterior, por algum sistema de amortecimento por molas e que auxilia o ciclista de forma passiva a sustentar parte do seu peso corporal.

[006] Os selins convencionais têm sofrido modificações ao longo dos anos, mas geralmente voltados para a parte de estética (design, com uma configuração visual externa) e raramente com investimentos nas invenções de selim pelo aspecto funcional.

[007] Conforme observado anteriormente sobre os raros selins com invenções de aspectos funcionais, é apresentado, a seguir, documentos de patentes que mostram o aperfeiçoamento funcional em selins, mas que não são relevantes por não apresentarem o conceito de um selim bipartido e com as partes destes articulados de modo independente (selim direito e esquerdo), como neste pedido de patente proposto.

[008] A seguir, alguns documentos do estado da técnica que comprovam a busca por melhoramentos funcionais do selim na questão de acoplamento ou conforto por meio de revestimentos almofadados e, entre outros, melhoramentos de aspectos mecânicos, que não estão presentes em um novo conceito de selim e de seu funcionamento como o proposto neste pedido de patente.

[009] DOCUMENTO: BR 102016005183-5 - DATA DE DEPÓSITO: 09/03/2016 – DATA DA PUBLICAÇÃO: 12/09/2017 – RESUMO: ACOPLAMENTO FIXO APLICADO EM SELIM –trata-se de um acoplamento fixo aplicado em selim, pertencente ao setor industrial das peças e componentes utilizadas na montagem de selins de bicicletas e acessórios congêneres, compreendendo um suporte de sustentação tubular, finalizado em uma extremidade de perfil quadrangular para encaixe no selim, dotado de bocal de recepção e acoplamento, com o mesmo formato da extremidade do suporte de sustentação tubular, aliado, ainda, a uma série de aletas e nervuras de reforço, que garantem maior rigidez e segurança ao conjunto, frisando que outros formatos (hexagonal, octogonal, quadrangular, estrelar, triangular), podem ser aplicados de modo correspondente nas extremidades de acoplamentos, travando e impedindo a movimentação lateral e angular do selim em relação ao eixo frontal da bicicleta.

[010] Analisando, verifica-se que o selim de bicicleta é injetado e, assim, rígido, onde neste pedido de patente a busca do melhoramento é do tubo de regulagem que é inserido no canote do selim. Não há um melhoramento que possa aliviar as dores geradas, pelo selim, nos ciclistas.

[011] A seguir, sãoexpostos outros documentos, que já observam a busca de um conforto para os ciclistas, mas, não sendo relevantes, pois, ainda são soluções que realmente não reduzem as dores nos ciclistas.

[012] DOCUMENTO: BR 202019016417-0 - DATA DE DEPÓSITO: 08/08/2019 – DATA DA PUBLICAÇÃO: 24/03/2020 – RESUMO: ESTRUTURA DE SELIM APERFEIÇOADA PARA BICICLETA, que consiste de uma estrutura de selim aperfeiçoada para bicicleta, que inclui uma base e, também,inclui uma pluralidade de reentrâncias, ranhuras de engate e acoplamento, sendo formadas em uma superfície da base e das reentrâncias; uma montagem elástica, que inclui uma armação de suporte e uma pluralidade de corpos elásticos, a armação de suporte sendo disposto em uma forma anular, os corpos elásticos sendo montadas em extremidades de topo da armação de suporte, seções de projeção da armação de suporte sendo encaixadas dentro e colocadas em engates com as ranhuras de engate e acoplamento de modo a reter e fixar a montagem elástica em posição na base; e uma camada de estrutura acolchoada, que é disposta sobre a base para envolver a montagem elástica na mesma. Como tal, com a armação de suporte sendo acoplada à base, os corpos elásticos que são montados na armação de suporte, podem ser retidos seguramente em localizações predeterminadas, de modo que, durante uma operação de formação de espuma da camada de estrutura acolchoada, os corpos elásticos não sofram qualquer deslocamento posicional.

[013] Veja que o melhoramento é de uma estrutura que facilita a montagem do acabamento que proporciona melhor conforto ao ciclista. Este melhoramento é empregado em um selim sem articulação, sendo um selim em peça única que é fixado sem qualquer movimentação ou articulação. Os melhoramentos do estado da técnica deste pedido de patente são excelentes, resolvem um conforto moderado ao ciclista, porém, ainda apresenta um problema que não é solucionado, o qual trata-se da região corporal das nádegas, mais especificamente nos ísquios da pelve, que tem como consequências, bloqueio sanguíneo/isquemia dos músculos, gerando desconforto, dores e câimbras.

[014] DOCUMENTO: BR 2020170083342-5 - DATA DE DEPÓSITO: 24/04/2017 – DATA DA PUBLICAÇÃO: 31/10/2017 – RESUMO: CONJUNTO COMPOSTO DE ABSORÇÃO DE VIBRAÇÃO PARA SELIM DE BICICLETA, um conjunto composto de absorção de vibração é fornecido para um selim de bicicleta, o qual inclui um par de unidades compostas de absorção de vibração montado em uma parte inferior do selim.

[015] Cada uma das unidades compostas de absorção de vibração inclui um cilindro de revestimento exterior e um componente elástico interior. O componente elástico interior é recebido e alojado em um espaço interior do cilindro de revestimento exterior ao longo de uma direção de aplicação da força. Quando uma força é aplicada ao selim, uma parte da força é absorvida pelo componente elástico interior, enquanto um uma parte remanescente da força é absorvida simultaneamente pelo cilindro de revestimento exterior.

[016] O estado da técnica do pedido de patente é um melhoramento do conceito existente de aplicações de molas verticais que estão dispostas abaixo do selim, sendo a posição das molas em que cada uma é alinhada abaixo de cada nádega, uma maneira de aliviar as dores do impacto e não do alivio de dores por um posicionamento constante do ciclista no selim. Reforçando, a mola tem por objetivo a redução de impactos provocados por atritos ou buracos em vias asfálticas ou de terra.

DAS DEFICIENCIAS DO ESTADO DA TÉCNICA

[017] Conforme já exposto sobre as inconveniências do estado da técnica, no tópico anterior, fica evidenciado de um modo claro, os problemas que os ciclistas continuam enfrentando dia a dia.

[018] Podemos concluir que no atual estado da técnica, de um modo resumido, que não há soluções devido à seguinte circunstância:

[019] O selim para bicicletas proporciona ao ciclista apenas dois pequenos pontos de apoio sob os glúteos, mais precisamente nos ísquios da pelve por se tratar de pontos anatômicos que não se movimentam durante o ato de pedalar. Tal apoio concentra peso que é deficitariamente sanado com o uso de materiais macios/esponjosos. Essa concentração de pressão em apenas dois pontos das nádegas gera bloqueio sanguíneo/isquemia dos músculos da região isquioanal gerando desconforto, dores e câimbras. O uso de materiais como molas e/ou espumas apesar de absorver impactos não otimiza, de forma significativa, a distribuição do peso do ciclista. Para não gerar atrito com os tecidos cutâneos das porções inferior e interna da coxa, os selins tradicionais são limitados a tamanho reduzido e formato triangular. O selim tradicional não oferece contra apoio à força das pedaladas, sendo necessário que o ciclista, para ter uma maior pressão nos pedais, tenha que se levantar. O selim convencional não possibilita a aplicação de formatos anatômicos mais personalizados para pessoas com medidas corpóreas específicas e/ou fora da média populacional, nem a adaptação de órteses para pessoas com necessidades especiais. Também não participa, de forma ativa, no movimento das pernas o que impede a distribuição do peso corporal sobre qualquer parte da coxa do ciclista.

DA INVENÇÃO PROPOSTA

[020] A invenção tem por objetivo melhorar a interface de contato entre ciclista e bicicleta, interagindo com a biomecânica do corpo por acompanhar os movimentos das pernas e possibilitando uma maior superfície de contato que distribuirá, de forma melhorada, a pressão corporal exercida sobre o selim. O sistema mecânico empregado possibilita mudança de vetores de força das pernas aumentando a pressão sobre os pedais, o que remove em algumas situações, a necessidade do ciclista de pedalar em pé. Também é possível a adaptação de órteses para pessoas com deformidades musculoesqueléticas.

[021] Por meio da necessidade e do objetivo descrito acima, o inventor desenvolveu um mecanismo aplicado num canote (tubo vertical), em que a extremidade inferior de acoplamento no cano do assento da bicicleta, e na outra extremidade superior composta por mecanismo de eixo principal, que por um pequeno desnível, é complementado por um eixo secundário, que tem a função de final de curso de elementos articulados. Nas extremidades do eixo principal, é inserida, em cada lado, por duas bases que sustentam o selim bipartido, mais especificamente, cada base é inserido por um selim, sendo o selim direito que é fixado com dois parafusos na referida base e, na outra base é inserido pelo selim esquerdo, que também é fixado por meio de dois parafusos na base, permitindo, assim, a articulação independente de cada selim (direito e esquerdo). Vale informar que a articulação é auxiliada por duas molas de torção, que fica nas extremidades do eixo principal, abaixo de cada selim, com as hastes das molas de torção fixadas no eixo secundário, e as outras hastes opostas, permanecendo abaixo de cada selim, direito e esquerdo. O mecanismo ainda conta com uma regulagem feito por dois parafusos que estão dispostos no eixo secundário, sendo a regulagem feita por uma ferramenta de baixo para cima, que no exemplo de subir o parafuso, mantém o selim inclinado. Por fim, o eixo secundário é dotado por uma alça, para que possam ser fixadas chaves, mini bolsas, entre outros acessórios.

[022] Este selim pode ser adquirido como acessório e instalado em bicicletas sem nenhuma restrição. Outro componente também pode ser substituído facilmente quando danificado.

DOS DESENHOS

[023] Para uma melhor compreensão, a seguir, é apresentada uma relação de figuras que estão em anexo.
FIGURA 1: Vista em perspectiva do selim bipartido;
FIGURA 2: Vista em perspectiva do selim bipartido, com a ausência do selim do lado direito, para visualização de alguns elementos do mecanismo;
FIGURA 3: Vista em perspectiva explodida do selim bipartido;
FIGURA 4: Vista em perspectiva explodida do selim bipartido, com alguns dos componentes montados no eixo principal e secundário;
FIGURA 5: Vista em perspectiva explodida do selim bipartido, em relação ao mecanismo de articulação montado;
FIGURA 6: Vista em perspectiva explodida do selim bipartido, em relação ao mecanismo de articulação montado, de modo que o selim esquerdo apresenta em corte longitudinal, para que obtenha a visualização completa do parafuso;
FIGURA 7: Vista em perspectiva explodida do selim bipartido, em relação ao mecanismo de articulação montado, de modo que o selim esquerdo apresenta em corte longitudinal sendo introduzido no referido mecanismo;
FIGURA 8: Vista em perspectiva explodida do selim bipartido, em relação ao mecanismo de articulação montado, de modo que o selim esquerdo apresenta em corte longitudinal introduzido no referido mecanismo;
FIGURA 9: Vista em perspectiva do selim esquerdo em corte longitudinal, montado no mecanismo, sendo uma visualização do selim esquerdo no movimento articulado em uma angulação qualquer;
FIGURA 10: Vista em perspectiva do selim direito em corte longitudinal, montado no mecanismo, sendo uma visualização do selim esquerdo no movimento articulado em uma angulação qualquer;
FIGURA 11: Vista em perspectiva do selim bipartido, mais especificamente do selim da posição do lado direito;
FIGURA 12: Vista em perspectiva do canote e eixo principal;
FIGURA 13: Vista em perspectiva do eixo secundário;
FIGURA 14: Vista em perspectiva da base;
FIGURA 15: Vista em perspectiva da mola de torção;
FIGURA 16: Vista em perspectiva do selim bipartido, montado em uma bicicleta qualquer;
FIGURA 17: Vista lateral do selim bipartido;
FIGURA 18: Vista lateral do selim bipartido, com o selim direito em movimento articulado em um ângulo qualquer;
FIGURA 19: Vista lateral do selim bipartido aplicado em uma bicicleta qualquer;
FIGURA 20: Vista lateral do selim bipartido, mais especificamente com o selim direito no movimento articulado em um ângulo qualquer e aplicado em uma bicicleta;
FIGURA 21: Vista em perspectiva do mecanismo articulado em uma posição ao contrário as figuras anteriores;
FIGURA 22: Vista em perspectiva do mecanismo articulado em uma posição ao contrário às figuras anteriores, aplicado em uma bicicleta;
FIGURA 23: Vista em perspectiva do selim bipartido fixado em uma bicicleta, numa posição ao contrário às figuras anteriores;
FIGURA 24: Vista em perspectiva do selim bipartido fixado em uma bicicleta, de modo que nesta figura mostra o movimento articulado do selim direito;
FIGURA 25: Vista em perspectiva do selim bipartido fixado em uma bicicleta, de modo que nesta figura mostra o movimento articulado do selim direito, adaptado por uma tala qualquer sobre o referido selim direito;
FIGURA 26: Vista em perspectiva do selim bipartido fixado em uma bicicleta, de modo que nesta figura mostra o movimento articulado do selim direito, adaptado por uma tala qualquer diretamente no mecanismo articulado;
FIGURA 27: Vista em perspectiva esquemática, mostrando a região isquioanal, apoiado sobre pressão em um selim convencional aplicado em uma bicicleta;
FIGURA 28: Detalhe em perspectiva esquemática, mostrando a região isquioanal, apoiado sobre pressão em um selim convencional aplicado em uma bicicleta;
FIGURA 29: Detalhe frontal esquemática, mostrando a região isquioanal, apoiado sobre pressão em um selim convencional;
FIGURA 30: Vista em perspectiva de um selim convencional, referente ao documento BR 102016005183-5;
FIGURA 31: Vista em perspectiva de um selim convencional, referente ao documento BR 202019016417-0;
FIGURA 32: Vista em perspectiva de um selim convencional, referente ao documento BR 2020170083342-5.

DA DESCRIÇÃO TÉCNICA DA INVENÇÃO

[024] O SELIM BIPARTIDO DE ARTICULAÇÃO INDEPENDENTE INTRODUZIDO EM BICICLETAS, objeto do pedido de patente de invenção, consiste de um mecanismo (M) dotado sobre um canote (C) de uma extremidade inferior (E1) de acoplamento no cano do assento da bicicleta (B), e na outra extremidade superior (E2) composta por mecanismo (M) de eixo principal (1), que por um pequeno desnível, faceando o canote (C) é complementado por um eixo secundário (2), que tem a função de final de curso de elementos articulados. Nas extremidades (EX) do eixo principal (1), há uma redução de diâmetro (3) dotada por um furo (4).

[025] Nas referidas extremidades (EX) do eixo principal (1), mas especificamente na redução do diâmetro (3), é inserida em cada lado por uma base (5) que será fixado por uma arruela (6) e um grampo (7) inserido no furo (4).

[026] No eixo principal (1) é inserido mola de torção (8) de cada lado da base (5), onde a mola de torção (8) tem hastes (9), ficando uma presa em forma de gancho (10) no eixo secundário (2), enquanto a outra haste (11) fica abaixo do selim bipartido (12).

[027] O selim bipartido (12) é independente, ou seja, apresenta um selim direito (12D) inserido por meio de parafusos (13) na base (5), e o mesmo ocorrendo com o selim esquerdo (12E), inserindo na outra base (5) por meio de parafusos (13) e fixados por porcas (P).

[028] Alguns complementos são apresentados no mecanismo (M), sendo no caso do eixo secundário (2) que consiste nas extremidades de uma redução chanfrada (14) que ao prosseguir na área centralizada, consiste em forma de barra (15) com dois furos (F) que comporta dois parafusos passantes (16), responsáveis pela regulagem da inclinação do selim direito (12D) e selim esquerdo (12E). Por fim, o eixo secundário (2) na área centralizada em forma de barra (15), consiste de uma alça (A).

[029] Já a base (5) consiste basicamente de um bloco, que em uma de suas laterais extremas apresenta uma projeção (17) que fará batente com o fim de curso, no caso o eixo secundário (2). Ainda a base (5) apresenta três furos (18) de regulagem no sentido antero-posterior, sendo estes inseridos no eixo principal (1) e fixados como já descrito anteriormente. A base (5) consiste na parte superior e inferior por dois furos passantes (19) para a introdução dos parafusos (13) do selim direito (12D) e selim esquerdo (12E).Por fim, a base (5) pode ser receptivo diretamente por uma órtese ou tala (T) substituindo um dos selins, selim direito (12D) ou selim esquerdo (12E), ou até mesmo, dependendo, da tala (T), substituindo o selim bipartido (12).

Claims (3)

1. SELIM BIPARTIDO DE ARTICULAÇÃO INDEPENDENTE INTRODUZIDO EM BICICLETAS, consiste um canote (C) de uma extremidade inferior (E1) de acoplamento no cano do assento da bicicleta (B), e na outra extremidade superior (E2) caracterizado por mecanismo (M) de eixo principal (1), que por um pequeno desnível, faceando o canote (C) é complementado por um eixo secundário (2), mola de torção (8), e bases (5); nas extremidades (EX) do eixo principal (1), consiste de uma redução de diâmetro (3) dotada por um furo (4), na redução do diâmetro (3) é inserida em cada lado por uma base (5) que será fixado por uma arruela (6) e um grampo (7) inserido no furo (4); o eixo principal (1) é inserido mola de torção (8) de cada lado da base (5), onde a mola de torção (8) tem hastes (9), ficando uma presa em forma de gancho (10) no eixo secundário (2), enquanto a outra haste (11) fica abaixo do selim bipartido (12), sendo selim direito (12D) e selim esquerdo (12E) inseridos por meio de parafusos (13) na base (5), e fixados por porca (P); o eixo secundário (2) redução chanfrada (14) nas extremidadese na área centralizada é em forma de barra (15) com dois furos (F) que comporta dois parafusos passantes (16), responsáveis pela regulagem da inclinação do selim direto (12D) e selim esquerdo (12E); a base (5) numa de suas laterais extremas apresenta projeção (17) na qual as faces laterais, contém três furos (18) de regulagem, sendo e na parte superior/inferior por dois furos passantes (19) de passagens dos parafusos (13) do selim direito (12D) e selim esquerdo (12E) fixados por porcas (P).
2. SELIM BIPARTIDO DE ARTICULAÇÃO INDEPENDENTE INTRODUZIDO EM BICICLETAS, de acordo com a reivindicação 1, o eixo secundário (2) na área centralizada em forma de barra (15) é caracterizada por, uma alça (A).
3. SELIM BIPARTIDO DE ARTICULAÇÃO INDEPENDENTE INTRODUZIDO EM BICICLETAS, de acordo com a reivindicação 1, a base (5) é caracterizado por ser receptivo e fixado por uma órtese ou tala (T).

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