BR102019016994A2

BR102019016994A2 - suporte de sensor de estacionamento assistido

Info

Publication number: BR102019016994A2
Application number: BR102019016994A
Authority: BR
Inventors: Gokavi Mahantesh; Namanna Murali; Jadhav Satish
Original assignee: Illinois Tool Works
Priority date: 2018-08-18
Filing date: 2019-08-15
Publication date: 2020-05-05
Also published as: EP3611059A1; EP3611059B1

Abstract

suporte de sensor de estacionamento assistido exemplos referem-se a um suporte de sensor de estacionamento assistido (sea) que são descritos aqui. em um exemplo, o suporte de sea inclui uma porção de corpo tendo um suporte para acoplar um sensor de estacionamento assistido (sea) a este e uma abertura para acomodar uma porção de detecção do sea. o suporte de sea ainda inclui pelo menos uma dobradiça ativa para fornecer flexibilidade à porção de corpo para coincidir uma curvatura de um componente de montagem para montar o sea

Description

“SUPORTE DE SENSOR DE ESTACIONAMENTO ASSISTIDO ” FUNDAMENTOS [001] Com o desenvolvimento em tecnologia automotiva, automóveis são, tipicamente, fornecidos com instalações que permitem ao automóvel, bem como, os ocupantes devem estar conscientes dos arredores, tais como obstáculos, objetos, e pedestres em proximidade do automóvel. Consequentemente, sistemas automóveis a bordo podem usar tais instalações para melhorar o desempenho, bem como, segurança do automóvel. Uma tal instalação pode utilizar um sistema de sensor para obter informações a partir de um ambiente ao redor, por exemplo, para alertar um condutor sob certas circunstâncias, tal como, quando o automóvel é menos de uma distância pré-determinada de um objeto ou obstáculo. Por exemplo, um sistema de assistência de estacionamento de automóvel pode incluir um sensor de estacionamento assistido (SEA) para avisar ao condutor se o automóvel estiver se aproximando de um objeto quando estiver estacionado.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS [002] A descrição detalhada é fornecida com referência às figuras anexas. Deve ser observado que a descrição e as figuras são meramente exemplos da presente matéria objeto e não pretendem representar a matéria objeto em si.

[003] A Figura 1 ilustra uma vista frontal de um componente de montagem de um automóvel tendo um conjunto de sensor de estacionamento assistido (SEA) montado com o mesmo, de acordo com um exemplo da presente matéria objeto.

[004] A Figura 2 ilustra uma vista em perspectiva do conjunto de SEA em um estado montado, de acordo com um exemplo da presente matéria objeto.

[005] A Figura 3A, Figura 3B e Figura 3C ilustra vistas em perspectiva de um suporte de SEA do conjunto de SEA, de acordo com um exemplo da presente matéria objeto.

[006] A Figura 4 ilustra uma vista ampliada do suporte de SEA, de acordo com

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2/13 a presente matéria objeto.

[007] A Figura 5 ilustra uma outra vista em perspectiva do suporte de SEA, de acordo com um exemplo da presente matéria objeto.

[008] Ao longo dos desenhos, números de referência idênticos designam elementos semelhantes, mas não podem designar elementos idênticos. As figuras não estão necessariamente em escala, e o tamanho de algumas partes pode ser exagerado para ilustrar mais claramente o exemplo mostrado. Além disso, os desenhos fornecem exemplos e/ou implementações compatíveis com a descrição; entretanto, a descrição não é limitada aos exemplos e/ou implementações fornecidos nos desenhos.

DESCRIÇÃO DETALHADA [009] Entre outras instalações de segurança, automóveis podem ser fornecidos com sistemas de assistência de estacionamento como um recurso de segurança para fornecer proteção para pedestres, bem como, o automóvel de quaisquer impactos durante o estacionamento do automóvel. Por exemplo, um sensor de estacionamento assistido (SEA) pode ser um sensor ultrassônico que é, geralmente, usado em múltiplos e capaz de determinar uma distância entre o automóvel e um objeto. Consequentemente, o sistema de assistência de estacionamento, usando os SEAs, pode levantar um alerta para um condutor do automóvel. Os SEAs podem ser implantados em um para-choque, por exemplo, o para-choque traseiro e/ou o dianteiro, do automóvel, os SEAs posicionados em uma área entre o para-choque e um chassis do automóvel. Em outras palavras, os SEAs podem ser implantados em uma superfície interna do para-choque e apenas uma porção de detecção dos SEAs pode ser exposta quando visualizada a partir de uma direção de uma superfície externa do para-choque.

[010] Em certos casos, um suporte pode ser utilizado para montar o SEA no para-choque. Por exemplo, o suporte pode ter uma ranhura em que o SEA é

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3/13 encaixado e um orifício através do qual a porção de detecção do SEA é exposta. O suporte é em seguida montano no para-choque, geralmente, por soldadura por ultrassom. Os suportes usados para montar os SEAs são fabricados para seguir especificamente o contorno do para-choque. Em outras palavras, o suporte para cada SEA é projetado para complementar o formato da porção do para-choque à qual o suporte de SEA deve ser montado, de modo que o suporte de SEA pode ser facilmente montado no para-choque.

[011] Portanto, se quatro SEA são implantados como parte do sistema de assistência de estacionamento, cada um dos suportes para os quatro SEA pode ter que ser projetado e fabricado de forma diferente, de acordo com o formato da porção do para-choque em que o suporte de SEA deve ser montado. Consequentemente, a fabricação de tal suporte de SEA pode ser caro como cada diferente formato pode envolver uma ferramenta diferente. Além disso, as tolerâncias durante a fabricação dos suportes de SEA devem ser rigorosamente respeitadas dada a conformidade com o formato da porção do para-choque. Qualquer desvio a partir das tolerâncias pode tornar os suportes de SEA fabricados inutilizáveis. Como um resultado, a fabricação para esses suportes de SEA pode envolver uma quantidade considerável de desperdício.

[012] Abordagens e aspectos referem-se a um suporte de sensor de estacionamento assistido (SEA) e um conjunto de sensor de estacionamento assistido (SEA) são descritos. De acordo com um aspecto, o suporte de SEA é projetado em uma maneira que o mesmo suporte de SEA pode ser acomodado em qualquer posição em um componente de montagem, tal como um para-choque, independentemente de um formato do componente de montagem nessa posição. Além disso, o suporte de SEA pode ser convenientemente montado no componente de montagem sem a necessidade de quaisquer procedimentos complicados, tal como soldadura por ultrassom.

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4/13 [013] Em um exemplo, o suporte de sensor de estacionamento assistido (SEA) tem uma porção de corpo que é fornecida com recursos para manter o SEA, bem como, os recursos de projeto como mencionados previamente. Em um exemplo, como parte do primeiro, isto é, recursos para manter o SEA, a porção de corpo inclui um suporte para acoplar o SEA a ele e uma abertura para acomodar uma porção de detecção do SEA. Além disso, como parte do último, isto é, recursos de projeto para adaptar o suporte de SEA para o uso com qualquer contorno do componente de montagem, a porção de corpo inclui uma ou mais dobradiças ativas para fornecer flexibilidade à porção de corpo, de modo que a porção de corpo pode flexionar e dobrar para coincidir uma curvatura de um componente de montagem, tal como o para-choque, para montar o SEA.

[014] Em um exemplo, a dobradiça ativa pode ser formada reduzindo-se um material na porção da dobradiça ativa de modo que a dobradiça ativa pode ter uma espessura de seção transversal menor do que uma espessura de seção transversal da porção de corpo. Um tal projeto atinge a flexibilidade do suporte de SEA e ao mesmo tempo reduz o custo de produção do suporte de SEA reduzindo-se o material usado para fabricá-lo. Em outros exemplos, entretanto, a dobradiça ativa pode ser fornecida no suporte de SEA em outras maneiras, de modo a fornecer propriedades de dobra ao suporte de SEA. Como mencionado previamente, a flexibilidade ou capacidade de dobra do suporte de SEA permite que o suporte de SEA esteja em conformidade com a qualquer formato do componente de montagem ao qual o SEA deve ser montado.

[015] Além disso, o suporte de SEA pode ser fornecido com recursos para permitir que o suporte de SEA seja facilmente montado no componente de montagem. Consequentemente, em um caso, a porção de corpo pode ter uma superfície de acoplamento que é adaptada para se encaixar com uma superfície de acoplamento complementar no componente de montagem para acoplar o suporte de SEA no

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5/13 componente de montagem. No dito caso, a superfície de acoplamento pode ser fornecida com um adesivo para acoplar o suporte de SEA ao componente de montagem. Portanto, em um exemplo, suporte de SEA pode ser formado como um componente tipo autoadesivo com um adesivo na superfície de acoplamento coberta por uma cobertura capaz de descolar. Para implementar, a cobertura capaz de descolar pode ser removida e o suporte de SEA pode ser fixado ao componente de montagem. Além disso, com a flexibilidade da porção de corpo do suporte de SEA, o suporte de SEA é capaz de se ligar adequadamente com o componente de montagem usando o adesivo. Consequentemente, a montagem do suporte de SEA no componente de montagem envolve menos tempo e é, portanto, produtiva.

[016] Em um outro caso, o suporte de SEA pode ser acoplado ao componente de montagem usando um outro tipo de mecanismo de fixação. No dito caso, a porção de corpo pode ser fornecida com uma pluralidade de orifícios de montagem, cada um dos orifícios de montagem tendo um recurso de travamento automático. Em outras palavras, os orifícios de montagem podem ter uma característica que pode cooperar com um recurso de travamento complementar no componente de montagem para travar o suporte de SEA com o componente de montagem. Além disso, os orifícios de montagem podem servir o propósito de localizar o suporte de SEA em relação ao recurso de travamento complementar no componente de montagem, desse modo tornando a montagem conveniente e eficiente.

[017] Os aspectos acima são ainda ilustrados nas figuras e descritos na descrição correspondente abaixo. Deve ser observado que a descrição e figuras meramente ilustram princípios da presente matéria objeto. Portanto, vários arranjos que abrangem os princípios da presente matéria objeto, embora não explicitamente descritos ou mostrados aqui, podem ser concebidos a partir da descrição e estão incluídos dentro de seu escopo. Adicionalmente, a palavra “acoplado” é usada inteiramente para clareza da descrição e pode incluir uma conexão direta ou uma

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6/13 conexão indireta.

DESCRIÇÃO DAS FIGURAS [018] A Figura 1 ilustra uma vista frontal de um componente de montagem 100 de um automóvel tendo um conjunto de sensor de estacionamento assistido (SEA) 102 montado com o mesmo, de acordo com um exemplo da presente matéria objeto. No dito exemplo, o componente de montagem 100 pode ser um para-choque, tal como um para-choque traseiro ou um para-choque dianteiro, do automóvel. Consequentemente, no dito exemplo, o conjunto de SEA 102 instalado em um parachoque traseiro ou um dianteiro pode fornecer entradas a um sistema de assistência de estacionamento a bordo para facilitar um condutor do automóvel no estacionamento do automóvel. Em outros exemplos, entretanto, o componente de montagem 100 pode ser qualquer outra parte do automóvel onde o conjunto de SEA 102 pode ser montado para operação adequada para auxiliar o condutor do automóvel.

[019] Como um exemplo, a Figura 1 mostra uma superfície interna 104 do componente de montagem 100, tal como o para-choque, em que o conjunto de SEA 102 é mostrado na condição montada. Como ilustrado na Figura 1, o componente de montagem 100 pode ter uma pluralidade de conjuntos de SEA 102 montados nele para instalação de assistência de estacionamento. Entretanto, em um outro exemplo, o componente de montagem 100 pode ter um conjunto de SEA 102 montado nele. Em um tal caso, um único conjunto de SEA 102 pode ser adequado para fornecer a informação ao sistema de assistência de estacionamento a bordo para obter a operação. Além disso, como mostrado na vista frontal do componente de montagem 100 da Figura 1, uma porção do conjunto de SEA 102 pode [020] De acordo com um aspecto, o conjunto de SEA 102 pode ser projetado em uma maneira que o conjunto de SEA 102 pode ser montado em qualquer porção do componente de montagem 100 tendo qualquer contorno ou curvatura. Em outras

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7/13 palavras, o conjunto de SEA 102 pode ser projetado para estar em conformidade com o formato de uma porção do componente de montagem 100 onde o conjunto de SEA 102 deve ser montado, a porção denominada como porção de montagem 206 a seguir.

[021] A Figura 2 ilustra uma vista em perspectiva do conjunto de SEA 102 em um estado montado com o componente de montagem 100, de acordo com um exemplo da presente matéria objeto. Como um exemplo, a Figura 2 ilustra a superfície interna 104 do componente de montagem 100 e o conjunto de SEA 102 montado nele. O conjunto de SEA 102 pode incluir um sensor de estacionamento assistido (SEA) 202 e um suporte de sensor de estacionamento assistido (SEA) 204 para manter o SEA 202. De acordo com um aspecto, o conjunto de SEA 102 pode ser fornecido com recursos para alcançar três objetivos; em primeiro lugar, recursos para proteger o SEA 202; em segundo lugar, recursos para fixar o suporte de SEA 204 ao componente de montagem 100; e em terceiro lugar, recursos para adaptar o suporte de SEA 204 para estar em conformidade com os contornos da porção de montagem 206 do componente de montagem 100.

[022] No dito exemplo, o SEA 202 pode ser qualquer sensor conhecido na técnica e usado para os propósitos dos sistemas de assistência de estacionamento em automóveis. Em um exemplo, o SEA 202 pode ser um sensor de proximidade para determinar quando um objeto está em uma distância predefinida a partir do veículo, e levantar um alerta em resposta. Por exemplo, o SEA 202 pode ser um sensor ultrassônico ou um sensor eletromagnético para operar como o sensor de proximidade. Em um outro exemplo, o SEA 202 pode ser um dispositivo de imagens, tal como uma câmera, que fornece alimentação ativa ao condutor do automóvel para permitir que o condutor visualize a distância do automóvel de um objeto na proximidade e, consequentemente, manobra o automóvel, enquanto o dito estacionamento. Nos exemplos acima, o SEA 202 pode ter uma porção de detecção (não mostrada) que implementa a tecnologia ultrassônica, eletromagnética, ou de

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8/13 imagens, por exemplo, para detectar a proximidade do SEA 202, e portanto, do automóvel, com um objeto.

[023] Além disso, como pode ser observado na Figura 2, o suporte de SEA 204 pode ser fornecido com recursos para acoplar ao SEA 202. O SEA 202 pode ter uma porção de corpo 208 que, em um exemplo, pode ser fornecido com um fixador 210. Consequentemente, o suporte de SEA 204 pode ser fornecido com um ou mais suportes 212 cada um tendo fixador complementar 214 que complementa o fixador 210 no SEA 202. O número de fixadores 210 no SEA 202 pode ser o mesmo como o número de complementar fixadores 214, e consequentemente, o número de suportes 212 pode ser fornecido no suporte de SEA 204. O fixador complementar 214 pode receber o fixador 210 do SEA 202 para travar com o mesmo. Por exemplo, o fixador 210 pode ser um feche de engate por pressão enquanto o fixador complementar 214 pode ser uma ranhura para receber o feche de engate por pressão. Em outros casos, o fixador 210 e o fixador complementar 214 podem ser projetados como outros tipos de fixadores conhecidos na técnica. Outros recursos do suporte de SEA 204 são explicados com referência à Figura 3A a Figura 5.

[024] A Figura 3A, Figura 3B e Figura 3C ilustram várias vistas em perspectiva do suporte de SEA 204, de acordo com um exemplo da presente matéria objeto. Em um exemplo, o suporte de SEA 204 pode ser um suporte mestre, isto é, projetado para manter um SEA mestre, ou pode ser um suporte escravo, isto é, projetado para manter um SEA escravo. Enquanto a Figura 3A e Figura 3B ilustram o suporte de SEA 204 como um suporte escravo, a Figura 3C ilustra o suporte de SEA 204 como um suporte mestre. Para os propósitos de brevidade e facilidade de compreensão, a Figura 3A, Figura 3B e Figura 3C são descritas em conjunto entre si, sem nenhuma ordem particular.

[025] Além dos suportes 212, para acomodar o SEA 202, a porção de corpo 208 do suporte de SEA 204 pode ser fornecida com um corrimão 302 tendo um ou

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9/13 mais entalhes 304 que estão em conformidade com o formato do SEA 202 para acomodar o SEA 202. Como mostrado na Figura 3A e Figura 3B em que o suporte de SEA 204 é projetado como o suporte escravo como um exemplo, uma largura dos entalhes 304 do corrimão 302 pode ser larga. Consequentemente, uma ranhura larga 306 é formada entre os suportes 212 e o corrimão 302 no suporte de SEA 204. A ranhura larga 306 pode acomodar o sensor escravo que é mais largo na construção do que o sensor mestre. Por outro lado, quando o suporte de SEA 204 é formado como o suporte mestre, como mostrado como um exemplo, na Figura 3C, a largura dos entalhes 304 do corrimão 302 pode ser mais estreita do que a largura no caso do suporte de SEA 204 formada como o suporte escravo. Portanto, o suporte de SEA 204 quando formada como o suporte mestre pode incluir uma ranhura estreita 306 para acomodar o sensor mestre de construção estreita.

[026] A diferença na construção do corrimão 302 no caso do suporte de SEA 204 projetado como o suporte escravo e no caso do suporte de SEA 204 projetado como o suporte mestre pode ser avaliada por referência a e comparação da Figura 3A ou Figura 3B e Figura 3C. Como pode ser observado na Figura 3A e na Figura 3B, o corrimão 302 em ambas as bordas terminais 308 é formado como sendo um desenho em direção a uma periferia das duas extremidades. Em outras palavras, as bordas terminais do corrimão 302 são chanfradas para terem uma largura larga. Por outro lado, em comparação, como mostrado na Figura 3C, uma das bordas terminais 308 do corrimão 302 é formada como sendo reta a partir de uma parte da parede 310 do corrimão 302, enquanto a outra tem uma estrutura similar àquela como mostrado na Figura 3A e Figura 3B, isto é quando o suporte de SEA 204 é o suporte escravo.

[027] Além disso, para acomodar a porção de detecção do SEA 202 de modo que a porção de detecção é apropriadamente dirigida para a operação adequada, o suporte de SEA 204 pode ainda ser fornecido com uma abertura 312. A abertura 312 pode ser formada como tendo substancialmente o mesmo formato como a da porção

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10/13 de detecção do SEA 202, com devida consideração a acessórios e tolerâncias. Em outros casos, entretanto, a abertura 312 pode ser modelada para acomodar a porção de detecção do SEA 202 em uma tal maneira que o SEA 202 pode operar em uma maneira eficaz. Por exemplo, a abertura 312 pode ser modelada de modo a que a eficácia ou operacionalidade do SEA 202 em termos da capacidade de detecção não seja impedida.

[028] Além disso, como mencionado previamente, o suporte de SEA 204 pode ser fornecido com recursos para permitir que o suporte de SEA 204 seja capaz de coincidir o formato e contornos da porção de montagem 206 do componente de montagem 100. Consequentemente, em um aspecto, o suporte de SEA 204 pode ser fornecido com uma dobradiça ativa 314. A dobradiça ativa 314 pode ser fornecida na porção de corpo 208 para conferir flexibilidade ao suporte de SEA 204, para que a porção de corpo 208 atinja o propósito anteriormente mencionado. Em um exemplo, o suporte de SEA 204 pode ser fornecido com mais do que uma dobradiça ativa 314. Por exemplo, no exemplo mostrado na Figura 3A, Figura 3B e Figura 3C, o suporte de SEA 204 pode ser fornecido com duas dobradiças ativas 314, uma dobradiça ativa 314 no lado da abertura 312.

[029] A Figura 4 ilustra uma vista de perto da dobradiça ativa 314 formada na porção de corpo 208 do suporte de SEA 204, de acordo com um exemplo da presente matéria objeto. De acordo com o dito exemplo, para conseguir uma flexibilidade da porção de corpo 208 na dobradiça ativa 314, a dobradiça ativa 314 pode ser formada removendo-se material a partir da porção de corpo 208 na localização da dobradiça ativa 314. Portanto, no dito exemplo, a dobradiça ativa 314 pode ser formada projetando-se a porção de corpo 208 para ter uma espessura de seção transversal menor no ponto de formação da dobradiça ativa 314 do que uma espessura de seção transversal no resto da porção de corpo 208. Em outras palavras, a dobradiça ativa 314 pode ter uma espessura de seção transversal menor em comparação à porção

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11/13 do corpo 208. Portanto, a dobradiça ativa 314 pode ser modelada como uma depressão 402 na porção de corpo 208. Em outros exemplos, a dobradiça ativa 314 pode ser projetada em outras maneiras, de modo a obter a função de ter uma porção de corpo flexível 208 do suporte de SEA 204 que pode contornar de acordo com o contorno da porção de montagem 206 do componente de montagem 100.

[030] Em um exemplo, a dobradiça ativa 314 pode ser fornecida na porção de corpo 208 ao longo de uma dimensão principal da porção de corpo 208, tal como um comprimento, de modo a fornecer máxima flexibilidade ao suporte de SEA 204. Em outras palavras, a localização da dobradiça ativa 314 é determinada na porção de corpo 208, tal que a dobradiça ativa 314 permite máxima flexibilidade da porção de corpo 208 ao longo da dimensão principal do suporte de SEA 204. Consequentemente, o número de dobradiças ativas 314 que pode ser fornecido no suporte de SEA 204 pode ser com base, por exemplo, no contorno da porção de montagem 206. Por exemplo, se a porção de montagem 206 tiver um grande número de contornos, então o suporte de SEA 204 pode ter um grande número de dobradiças ativas 314 de modo que o suporte de SEA 204 pode ser flexível o suficiente para coincidir os contornos da porção de montagem 206 e ser usado para montar adequadamente o suporte de SEA 204 no componente de montagem 100.

[031] Além de estar em conformidade com os contornos, o suporte de SEA 204 pode ser fornecido com recursos para acoplar ao componente de montagem 100. Consequentemente, no exemplo mostrado nas Figuras 3A, 3B, e 3C, a porção de corpo 208 do suporte de SEA 204 pode ter uma pluralidade de orifícios de montagem 316 para permitir que o suporte de SEA 204 acople ao componente de montagem 100. De acordo com um aspecto, cada orifício de montagem 316 pode ser projetado para ter um recurso de travamento automático. Em um exemplo, como parte do recurso de travamento automático, cada orifício de montagem 316 pode ser projetado para cooperar com um recurso de travamento de engate (não mostrado) no

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12/13 componente de montagem 100. Consequentemente, para montagem, o orifício de montagem 316 pode criar um feche de engate por pressão com o recurso de travamento de engate no componente de montagem 100 para acoplar o suporte de SEA 204 ao componente de montagem 100. Em outro exemplo, outros tipos de fixação tipo travamento automático podem ser usados.

[032] De acordo com um outro exemplo, o suporte de SEA 204 pode ser projetado para ser fixado ao componente de montagem 100 sem o uso de quaisquer fixadores adicionais. O outro exemplo do suporte de SEA 204 é ilustrado na Figura 5. Consequentemente, no dito exemplo, o suporte de SEA 204 pode ter uma superfície de acoplamento 502 que pode ser usada para acoplar o suporte de SEA 204 ao componente de montagem 100. A superfície de acoplamento 502, no exemplo mostrado na Figura 5, pode ser a superfície da porção de corpo 208 oposta à superfície em que os suportes 212 e o corrimão 302 são fornecidos. Como mencionado, a superfície de acoplamento 502 pode permitir que o suporte de SEA 502 seja acoplado ao componente de montagem 100 sem quaisquer fixadores. Consequentemente, a superfície de acoplamento 502 pode ter um adesivo 504 para acoplar o suporte de SEA 204 ao componente de montagem 100. Em um exemplo, o adesivo 504 pode ser uma fita de grau industrial coberta por uma cobertura capaz de descolar, fornecido em toda a superfície de acoplamento 502. Em um outro exemplo, o adesivo 504 pode ser seletivamente fornecido na superfície de acoplamento 502 de modo que o suporte de SEA 204 pode ser fixado com resistência adequada. Com o suporte de SEA 204 projetado como explicado com referência à Figura 5, a fabricação do suporte de SEA 204 pode ser eficiente como o suporte de SEA 204 não requer quaisquer meios de fixação, tal como orifícios, desse modo reduzindo uma etapa no processo de fabricação. Ao mesmo tempo, a montagem do suporte de SEA 204 também torna-se eficiente como a montagem do suporte de SEA 204 pode ser feita simplesmente removendo-se a cobertura capaz de descolar a partir do adesivo 504 e

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13/13 fixar o suporte de SEA 204 ao componente de montagem 100.

[033] Embora exemplos para o suporte de SEA 204 para um porta-luvas tenham sido descritos em linguagem específica para recursos estruturais e/ou métodos, deve ser entendido que as reivindicações anexas não são limitadas aos recursos específicos descritos. Pelo contrário, os recursos específicos são divulgados como exemplos do suporte de SEA 204.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Suporte de sensor de estacionamento assistido (SEA), CARACTERIZADO pelo fato de que compreende:

uma porção de corpo compreendendo, um suporte para acoplar um sensor de estacionamento assistido (SEA) a este;

uma abertura para acomodar uma porção de detecção do SEA; e pelo menos uma dobradiça ativa para fornecer flexibilidade à porção de corpo para coincidir com uma curvatura de um componente de montagem para montar o SEA.
2. Suporte de SEA, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o pelo menos uma dobradiça ativa é uma formada como tendo uma espessura de seção transversal menor do que uma espessura de seção transversal da porção de corpo.
3. Suporte de SEA, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a porção de corpo compreende uma superfície de acoplamento para acoplar o suporte de SEA ao componente de montagem, a superfície de acoplamento tendo um adesivo para adaptar a porção de corpo para acoplar ao componente de montagem.
4. Suporte de SEA, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a porção de corpo compreende ainda uma pluralidade de orifícios de montagem para adaptar o suporte de SEA para acoplar ao componente de montagem, em que cada uma da pluralidade de orifícios de montagem tem um recurso de travamento automático.
5. Conjunto de SEA, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o suporte de SEA é um dentre um suporte mestre e um suporte escravo.
6. Conjunto de sensor de estacionamento assistido (SEA),

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2/2

CARACTERIZADO pelo fato de que compreende:

um sensor de estacionamento assistido (SEA) compreendendo uma porção de detecção, o SEA tendo ainda um fixador; e um suporte de sensor de estacionamento assistido (SEA) para suportar o SEA, o suporte de SEA compreendendo uma porção de corpo compreendendo, um suporte tendo um fixador complementar para travar com o fixador no SEA;

uma abertura para acomodar a porção de detecção do SEA; e pelo menos uma dobradiça ativa para fornecer flexibilidade ao suporte de SEA para coincidir com uma curvatura de um componente de montagem.
7. Conjunto de SEA, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que o pelo menos uma dobradiça ativa é uma formada como tendo uma espessura de seção transversal menor do que uma espessura de seção transversal da porção de corpo.
8. Conjunto de SEA, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que a porção de corpo compreende uma superfície de acoplamento para acoplar o suporte de SEA ao componente de montagem, a superfície de acoplamento tendo um adesivo para adaptar a porção de corpo para acoplar ao componente de montagem.
9. Conjunto de SEA, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que a porção de corpo compreende ainda uma pluralidade de orifícios de montagem para adaptar o suporte de SEA para acoplar ao componente de montagem, em que cada uma da pluralidade de orifícios de montagem tem um recurso de travamento automático.
10. Conjunto de SEA, de acordo com a reivindicação 6, CARACTERIZADO pelo fato de que o suporte de SEA é um de um suporte mestre e um suporte escravo.