BR102019013023B1 - Veículo de dirigir montado em selim - Google Patents

Abstract

Para fornecer um veículo de dirigir montado em selim que permita que uma bomba de combustível seja efetivamente disposta, enquanto aperfeiçoa a aparência. Um tanque de combustível (61) é suportado em uma estrutura principal (22) de modo a se estender de forma transversal através da estrutura principal (22) em uma direção de largura de veículo. Uma bomba de combustível (91) supre o combustível armazenado no tanque de combustível (61) para um sistema de entrada de ar (51) de um motor (36). A bomba de combustível (91) é disposta abaixo da estrutura principal (22), acima de uma parte cilíndrica (42) e antes de uma parte mais alta (48a) de uma parte cilíndrica (42). A bomba de combustível (91) possui pelo menos uma parte coberta no tanque de combustível (61) a partir de cima e lados laterais.

Description

Campo Técnico

[0001] A presente invenção refere-se a um veículo de dirigir montado em selim.

Antecedente da Técnica

[0002] Um veículo de dirigir montado em selim conhecido até hoje inclui uma bomba de combustível disposta atrás de uma parte cilíndrica de um motor e um recipiente disposto abaixo de uma estrutura principal entre as estruturas centrais esquerda e direita (ver, por exemplo, Documento de Patente 1).

Documento da Técnica Anterior Documento de Patente Documento de Patente 1

[0003] Patente Japonesa Aberta à Inspeção Pública N°. 2014-

Sumário da Invenção Problema a ser Solucionado pela Invenção

[0004] A configuração descrita no Documento de Patente 1 envolve, infelizmente, uma aparência degradada, devido a bomba de combustível e o recipiente serem expostos no ambiente externo

[0005] Adicionalmente, com a configuração descrita no Documento de Patente 1, a bomba de combustível e um corpo de acelerador são dispostos em justaposição um ao outro em uma direção de largura de veículo. Essa disposição impõe restrições ao formato e disposição de partes de sistema de entrada de ar incluindo o corpo de acelerador. Adicionalmente, a bomba de combustível e o recipiente são dispostos em posições espaçadas de forma inferior, distante de um tanque de combustível. Essa disposição resulta em comprimentos maiores de mangueiras que conectam entre o tanque de combustível e a bomba de combustível, e entre o tanque de combustível e o recipiente. Uma necessidade, dessa forma, existe para uma disposição eficiente da bomba de combustível.

[0006] Um objetivo da presente invenção serve para fornecer um veículo de dirigir montado em selim que permite que uma bomba de combustível seja efetivamente disposta, enquanto melhora a aparência.

Meios para Solucionar o Problema

[0007] Um aspecto da presente invenção fornece um veículo de dirigir montado em selim. O veículo de dirigir montado em selim inclui uma estrutura de corpo de veículo 11 que inclui uma estrutura principal 22 que se estende para baixo na direção da traseira a partir de um tubo frontal 21 e uma estrutura de assento 24 se estendendo na direção da traseira a partir da estrutura principal 22; um motor 36 que inclui uma parte cilíndrica inclinada para a frente 42 disposta abaixo da estrutura principal 22; um tanque de combustível 61 suportado na estrutura principal 22 de modo a se estender de forma transversal através da estrutura principal 22 em uma direção de largura de veículo; e uma bomba de combustível 91 que supre o combustível armazenado no tanque de combustível 61 para um sistema de entrada de ar 51 do motor 36. No veículo de dirigir montado em selim, a bomba de combustível 91 é disposta abaixo da estrutura principal 22, acima da parte cilíndrica 42, e anterior a uma extremidade mais superior da parte cilíndrica 42, e a bomba de combustível 91 possui pelo menos uma parte coberta no tanque de combustível 61 a partir de cima e dos lados laterais.

[0008] No aspecto da presente invenção, preferivelmente, o veículo de dirigir montado em selim inclui adicionalmente uma placa de reforço 28 com a qual a estrutura principal 22 e uma estrutura descendente 27 que se estende a partir do tubo frontal 21, ao longo de um percurso abaixo da estrutura principal 22, que desce na direção da traseira são conectados, e a bomba de combustível 91 é disposta atrás da placa de reforço 28.

[0009] No aspecto da presente invenção, preferivelmente, o veículo de dirigir montado em selim inclui adicionalmente um esteio de montagem de bomba 102 disposto na estrutura principal 22 ou placa de reforço 28, e a bomba de combustível 91 é disposta no esteio de montagem de bomba 102.

[00010] No aspecto da presente invenção, preferivelmente, o veículo de dirigir montado em selim inclui adicionalmente um recipiente 95 que é disposto acima da estrutura principal 22 e abaixo do tanque de combustível 61 e é conectado ao tanque de combustível 61 e que armazena o vapor de combustível gerado do tanque de combustível 61, e o recipiente 95 é coberto no tanque de combustível 61 a partir de cima e dos lados laterais.

[00011] No aspecto da presente invenção, preferivelmente, o recipiente 95 é formado em um cilindro possuindo um eixo central 95c que se estende em uma direção de frente para trás do veículo, e o recipiente 95 é disposto para se estender ao longo da estrutura principal 22.

[00012] No aspecto da presente invenção, preferivelmente, a bomba de combustível 91 é disposta acima de uma extremidade mais inferior do tanque de combustível 61 em uma vista lateral.

Efeitos da Invenção

[00013] No aspecto da presente invenção, a bomba de combustível é disposta abaixo da estrutura principal, acima da parte cilíndrica, e antes da extremidade mais superior da parte cilíndrica. A bomba de combustível possui pelo menos uma parte coberta no tanque de combustível a partir de cima e dos lados laterais. Dessa forma, um espaço relativamente grande pode ser obtido em um local abaixo da estrutura principal, acima da parte cilíndrica inclinada para frente, e antes da extremidade mais superior da parte cilíndrica, de modo que a bomba de combustível tenha menos chances de impor restrições a outras partes e possa ser disposta perto do tanque de combustível. A bomba de combustível pode, dessa forma, ser disposta de forma efetiva. Adicionalmente, visto que a bomba de combustível é coberta no tanque de combustível, a aparência pode ser melhorada enquanto faz com que o tanque de combustível proteja a bomba de combustível.

[00014] No aspecto da presente invenção, a estrutura principal e a estrutura descendente que se estendem a partir do tubo frontal, ao longo de um percurso abaixo da estrutura principal, descendentemente na direção da traseira, são conectados à placa de reforço e a bomba de combustível é disposta atrás da placa de reforço. Dessa forma, a bomba de combustível pode ser protegida pela placa de reforço a partir da frente do veículo.

[00015] No aspecto da presente invenção, o esteio de montagem de bomba é disposto na estrutura principal ou placa de reforço e a bomba de combustível é montada no esteio de montagem de bomba. Dessa forma, a bomba de combustível pode ser suportada de forma rígida pela placa de reforço altamente rígida que conecta a estrutura principal e a estrutura descendente.

[00016] No aspecto da presente invenção, o veículo de dirigir montado em selim inclui adicionalmente o recipiente que é disposto acima da estrutura principal e abaixo do tanque de combustível e é conectado ao tanque de combustível e armazena o vapor de combustível gerado a partir do tanque de combustível e o recipiente é coberto no tanque de combustível a partir e cima e dos lados laterais. A cobertura do recipiente no tanque de combustível pode melhorar a aparência, enquanto protege o recipiente com o tanque de combustível. Adicionalmente, o recipiente, devido ao fato de estar disposto acima da estrutura principal, pode ser protegido pela estrutura principal a partir de baixo. Adicionalmente, a bomba de combustível e o recipiente são ambos dispostos centralmente e podem, dessa forma, ser cobertos no tanque de combustível, de modo que as mangueiras, conectando a bomba de combustível e o recipiente, e o tanque de combustível podem ser encurtadas em termos de comprimento.

[00017] No aspecto da presente invenção, o recipiente é formado em um cilindro possuindo o eixo central que se estende em uma direção frente-traseira do veículo e o recipiente é disposto para se estender ao longo da estrutura principal. O tanque de combustível pode, dessa forma, possuir um formato de parte inferior que se estende ao longo da estrutura principal e o recipiente, de modo que o tanque de combustível possa ter um formato mais simples, comparado com uma configuração na qual o eixo central do recipiente se estende ao longo da direção de largura do veículo.

[00018] No aspecto da presente invenção, a bomba de combustível é disposta acima da extremidade mais inferior do tanque de combustível em uma vista lateral. A cobertura da bomba de combustível pelo tanque de combustível a partir dos lados laterais permite que a bomba de combustível seja impedida de ser exposta ao exterior e seja protegida do exterior.

Breve Descrição dos Desenhos

[00019] A Figura 1 é uma vista em elevação de lado esquerdo de uma motocicleta, de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[00020] A Figura 2 é uma vista transversal de uma parte dianteira de um corpo de veículo.

[00021] A Figura 3 é uma vista ampliada dos componentes principais apresentados na Figura 2.

[00022] A Figura 4 é uma vista plana de um recipiente e partes em torno do mesmo.

[00023] A Figura 5 é uma vista transversal tirada ao longo da linha V- V na Figura 2.

Modo de Realização da Invenção

[00024] Uma modalidade específica à qual a presente invenção é aplicada será descrita abaixo com referência aos desenhos em anexo. Por todas as descrições determinadas abaixo, expressões indicando as direções que incluem frente e traseira, direita e esquerda, e superior e inferior são direções com relação a um corpo de veículo a menos que especificado o contrário. Nos desenhos, uma seta FR indica a parte dianteira do corpo de veículo, uma seta UP indica a parte superior do corpo de veículo, e uma seta LH indica uma parte para a esquerda do corpo de veículo.

[00025] A Figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda de uma motocicleta 10, de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[00026] A motocicleta 10 inclui uma roda dianteira 13, uma roda traseira 16, e um assento 17. A roda dianteira 13 é suportada em uma parte de extremidade dianteira de uma estrutura de corpo de veículo 11 através de um garfo dianteiro 12. A roda traseira 16 é suportada em uma parte inferior da estrutura de corpo de veículo 11 através de um braço oscilante 14. O assento 17 é disposto em uma parte superior da estrutura de corpo de veículo 11.

[00027] A motocicleta 10 é um veículo de dirigir montado em selim no qual um ocupante monta no assento 17.

[00028] A estrutura de corpo de veículo 11 inclui um tubo frontal 21, uma estrutura principal 22, um par de estruturas pivô esquerda e direita 23, um par de estruturas de assento esquerda e direita 24, um par de estruturas secundárias esquerda e direita 26, e uma estrutura descendente 27.

[00029] O tubo frontal 21 constitui a parte de extremidade dianteira da estrutura de corpo de veículo 11. A estrutura principal 22 se estende a partir do tubo frontal 21 descendentemente na direção da traseira (descendentemente de forma oblíqua na direção da traseira). As estruturas pivô esquerda e direita 23 se estendem para baixo a partir da esquerda e da direita, respectivamente, de uma parte de extremidade traseira da estrutura principal 22. As estruturas de assento esquerda e direita 24 se estendem na direção traseira, esquerda e direita, respectivamente, de uma parte traseira da estrutura principal 22 para, dessa forma, suportar o assento 17.

[00030] As estruturas secundárias esquerda e direita 26 se estendem através das respectivas estruturas pivô 23 e das respectivas estruturas de assento 24. A estrutura descendente 27 possui uma extremidade superior conectada a uma parte do tubo frontal 21 inferior a uma extremidade dianteira da estrutura principal 22 e se estende a partir do tubo frontal 21 ao longo de um espaço abaixo da estrutura principal 22 descendentemente na direção da traseira (de forma oblíqua descendentemente na direção da traseira).

[00031] Uma placa de reforço 28 é unida ao tubo frontal 21, à parte dianteira da estrutura principal 22 e à parte dianteira da estrutura descendente 27 por solda.

[00032] O garfo dianteiro 12 é bifurcado e inclui um par de tubos de garfo esquerdo e direito 12a, uma ponte superior 12b, e uma ponte inferior 12c. Os tubos de garfo 12a servem como um silenciador. A ponte superior 12b é disposta acima da ponte inferior 12c. A ponte superior 12b e a ponte inferior 12c se estendem em uma direção de largura de veículo para, dessa forma, conectar os tubos de garfo esquerdo e direito 12a.

[00033] Uma haste de direção (não representada) que se estende verticalmente é montada na ponte superior 12b e na ponte inferior 12c e suportada de forma rotativa pelo tubo frontal 21. Um guidão 31 é montado na ponte superior 12b. A roda dianteira 13 é suportada por partes de extremidade inferior dos tubos de garfo esquerdo e direito 12a através de um eixo 32.

[00034] O braço oscilante 14 é suportado verticalmente de forma oscilante por uma haste de pivô 34, que se estende através de partes inferiores das estruturas de pivô esquerda e direita 23. A roda traseira 16 é suportada em uma parte de extremidade traseira do braço oscilante 14 através de um eixo 35.

[00035] Um motor 36, que é disposto abaixo da estrutura principal 22, é suportado pela parte inferior das estruturas de pivô esquerda e direita 23 e a parte inferior da estrutura descendente 27.

[00036] O motor 36 inclui um cárter 41 e uma parte cilíndrica 42. A parte cilíndrica 42 se eleva a partir de uma parte superior de uma parte dianteira do cárter 41 e é inclinada na direção da parte dianteira.

[00037] O cárter 41 é montado nas estruturas de pivô esquerda e direita 23 e estrutura descendente 27. Uma transmissão 4 é disposta em uma parte traseira do cárter 41. A parte cilíndrica 42 inclui um bloco de cilindro 46, um cabeçote de cilindro 47 e uma cobertura de cabeçote 48. O bloco de cilindro 46 se projeta ascendentemente a partir do cárter 41. O cabeçote de cilindro 47 é disposto em uma parte superior do bloco de cilindro 46. A cobertura de cabeçote 48 cobre uma parte superior do cabeçote de cilindro 47.

[00038] Um sistema de entrada de ar 51 (ver Figura 2) é conectado a uma superfície traseira do cabeçote de cilindro 47 e um sistema de escape 52 é conectado a uma superfície dianteira do cabeçote de cilindro 47.

[00039] O sistema de escape 52 inclui um tubo de escape 54 e um silenciador 56. O tubo de escape 54 se estende na direção da dianteira a partir do cabeçote de cilindro 47 e, então, curva para se estender na direção da traseira. O silenciador 56 é conectado a uma parte de extremidade traseira do tubo de escape 54.

[00040] Um tanque de combustível 61 é montado na estrutura principal 22 e nas estruturas de assento 24. O tanque de combustível 61 é disposto antes do assento 17.

[00041] A estrutura de corpo de veículo 11 é coberta em um par de coberturas laterais esquerda e direita 65 e um par de coberturas laterais traseiras esquerda e direita 66 a partir de ambos os lados laterais. Um par de estribos esquerdo e direito para o condutor 67 é disposto em uma parte inferior do cárter 41. Um par de suportes de estribo esquerdo e direito 68 é disposto acima das coberturas laterais 65. Os suportes de estribo 68 são suportados pela estrutura de corpo de veículo 11. Os estribos para passageiros 69 são dispostos atrás dos respectivos suportes de estribo 68.

[00042] Um par de unidades de amortecedor traseiro, esquerda e direita 71 é disposto através da parte de extremidade traseira do braço oscilante 14 e as respectivas estruturas secundárias 26.

[00043] A roda dianteira 13 é coberta por um para-choques dianteiro 75 a partir de cima. A roda traseira 16 é coberta por um para-choques traseiro 77 a partir de cima.

[00044] A Figura 2 é uma vista transversal de uma parte dianteira do corpo de veículo tirada verticalmente ao longo de uma linha central do corpo do veículo 110 (ver Figura 4), que se estende de forma longitudinal ao longo de um centro na direção de largura de veículo.

[00045] A parte cilíndrica 42 do motor 36 possui um orifício cilíndrico (não apresentado) no qual um pistão (não apresentado) é inserido. O orifício cilíndrico possui um eixo inclinado para a frente 42a. Especificamente, a parte cilíndrica 42 é inclinada para a frente.

[00046] O sistema de entrada de ar 51 inclui um corpo de acelerador 81 e um filtro de ar 83. O corpo de acelerador 81 é conectado a uma parte de conexão 47a, que é fornecida em uma superfície posterior do cabeçote de cilindro 47. O filtro de ar 83 é conectado ao corpo de acelerador 81 através de um tubo de conexão 82. O filtro de ar 83 é disposto em um espaço 84. O espaço 84 é cercado, em uma vista lateral, pela estrutura principal 22, as estruturas de assento 24, e as estruturas secundárias 26.

[00047] O tanque de combustível 61 inclui uma placa externa 86 e uma placa inferior 87. A placa externa 86 forma o alojamento externo. A placa inferior 87 é unida ao interior da placa externa 86. O tanque de combustível 61 possui uma parte dianteira montada na placa de reforço 28 e uma parte traseira montada em um membro transversal 24a, que se estende através das estruturas de assento esquerda e direita 24.

[00048] Um orifício de abastecimento de combustível 88 é formado em uma parte superior da placa externa 86. O orifício de abastecimento de combustível 88 é fechado por uma tampa 89. A placa inferior 87 é curvada de modo a se projetar para cima e para, dessa forma, formar um recesso. A estrutura principal 22 é passada sob a placa inferior 87.

[00049] A placa externa 86 possui uma parte de borda periférica unida a uma parte de borda periférica da placa inferior 87, para, dessa forma, formar flanges 61a. As partes mais inferiores 61b dos flanges 61a (indicadas na Figura 2 por um ponto preto) em ambos os lados laterais dos flanges 61a são dispostas, em uma vista lateral, entre a estrutura principal 22 e a parte cilíndrica 42 (mais especificamente, a cobertura de cabeçote 48).

[00050] Uma bomba de combustível 91 é disposta abaixo da estrutura principal 22 e acima da parte cilíndrica 42 do motor 36. A bomba de combustível 91 supre o combustível no tanque de combustível 61 para o sistema de entrada de ar 51 do motor 36.

[00051] A bomba de combustível 91 inclui uma unidade principal de bomba, um motor elétrico, e um filtro de combustível. A unidade principal de bomba puxa combustível e distribui combustível. O motor elétrico aciona a unidade principal de bomba. O filtro de combustível filtra o combustível que foi puxado para dentro. A bomba de combustível 91 é geralmente coberta em um envoltório.

[00052] A bomba de combustível 91 se estende ao longo de uma direção alinhada com ou substancialmente alinhada com a direção de largura de veículo.

[00053] A bomba de combustível 91 é disposta depois da placa de reforço 28 e acima das partes mais inferiores 61b do tanque de combustível 61. Em uma vista lateral, a bomba de combustível 91 é disposta acima das partes mais inferiores 61b do tanque de combustível 61.

[00054] Especificamente, a bomba de combustível 91 é coberta no tanque de combustível 61 a partir de cima e dos lados laterais. Dessa forma, a bomba de combustível 91 não é visível a partir dos lados e a aparência da motocicleta 10 pode ser aperfeiçoada.

[00055] A bomba de combustível 91 é disposta, em uma vista lateral, em um espaço relativamente grande 93, que é cercado pela estrutura principal 22, pela estrutura descendente 27, pela placa de reforço 28, e pela parte cilíndrica 42 (mais especificamente, a cobertura de cabeçote 48). A parte cilíndrica inclinada para frente 42 contribui para um espaço ainda maior 93

[00056] A estrutura principal 22 inclui uma parte curvada 22a, que é disposta a meio caminho ao longo de uma direção de comprimento e que se projeta para cima. As estruturas de assento esquerda e direita 24 são conectadas à parte curvada 22a.

[00057] Um recipiente 95 é disposto acima de uma junta 29 entre a estrutura principal 22 e as estruturas de assento esquerda e direita 24. O recipiente 95 armazena temporariamente vapor de combustível do tanque de combustível 61 e descarrega o vapor de combustível para o sistema de entrada de ar 51.

[00058] O recipiente 95 é disposto abaixo de uma parte traseira do tanque de combustível 61. O recipiente 95 é formado em um formato cilíndrico possuindo uma direção longitudinal que se estende em uma direção de frente para trás e ascendente na direção da dianteira. O recipiente 95 é coberto no tanque de combustível 61 a partir de cima e de ambos os lados laterais.

[00059] Um espaço 94, que é recuado para dentro de um formato triangular, é definido acima da junta 29. Uma parte do recipiente 95 é disposta no espaço 94. A configuração acima permite que o recipiente 95 seja disposto em uma posição ainda mais inferior e a placa inferior 87 do tanque de combustível 61 a ser disposta em uma posição ainda mais inferior, de modo que a capacidade do tanque de combustível 61 possa ser aumentada.

[00060] O cilindro do recipiente 95 possui uma superfície de extremidade dianteira 95a e uma superfície de extremidade traseira 95b. Um tubo de carga 96 e um tubo de purga 97 são conectados à superfície de extremidade dianteira 95a. Um tubo de introdução de ar fresco 98 e um tubo de dreno 99 são conectados à superfície de extremidade traseira 95b.

[00061] O tubo de carga 96 se estende ascendentemente até o orifício de abastecimento de combustível 88 (ver Figura 2) no tanque de combustível 62 e orienta o vapor de combustível no tanque de combustível 61 para o recipiente 95. O tubo de purga 97 se estende até o sistema de entrada de ar 51 (mais especificamente, o corpo de acelerador 81) do motor 36 e orienta o vapor de combustível adsorvido pelo carvão ativado dentro do recipiente 95 para o sistema de entrada de ar 51.

[00062] O tubo de introdução de ar fresco 98 se estende a partir da superfície de extremidade traseira do recipiente 95 ao longo das estruturas de assento esquerda e direita 24 entre as estruturas de assento 24 na direção da traseira e introduz ar fresco a partir de uma parte de extremidade traseira aberta para dentro do recipiente 95. Pela introdução do ar fresco no recipiente 95, o vapor de combustível é liberado do carvão ativado para, dessa forma, ser suprido para o sistema de entrada de ar 51.

[00063] O tubo de dreno 99 permite que um líquido, tal como água, acumulado no recipiente 95, seja descarregado para fora. O tubo de dreno 99 se estende a partir da superfície de extremidade traseira 95b do recipiente 95 descendentemente ao longo de uma parte traseira da estrutura principal 22. O líquido é descarregado a partir de uma parte de extremidade inferior aberta.

[00064] Como descrito acima, o recipiente 95 na motocicleta 10 (ver Figura 1) é disposto acima da estrutura principal 22 e abaixo do tanque de combustível 61. O recipiente 95 é conectado ao tanque de combustível 61 e armazena, temporariamente, o vapor de combustível gerado a partir do tanque de combustível 61. O recipiente 95 é coberto no tanque de combustível 61 a partir de cima e dos lados laterais.

[00065] Na configuração acima, a cobertura do recipiente 95 no tanque de combustível 61 permite que a aparência seja melhorada, enquanto protege o recipiente 95 com o tanque de combustível 61. Adicionalmente, a disposição do recipiente 95 em uma posição superior à estrutura principal 22, permite que o recipiente 95 seja protegido pela estrutura principal 22 a partir de baixo. Adicionalmente, a bomba de combustível 91 e o recipiente 95 são ambos dispostos centralmente, de modo que a bomba de combustível 91 e o recipiente 95 podem ser cobertos no tanque de combustível 61 e mangueiras conectadas à bomba de combustível 91 e ao recipiente 95 possam ser encurtadas em comprimento.

[00066] A Figura 3 é uma vista ampliada de componentes principais apresentados na Figura 2.

[00067] A bomba de combustível 91 é disposta, em uma vista lateral, antes de uma parte mais alta 48a (indicada por um ponto preto na Figura 3), que representa a parte de extremidade superior mais alta da parte cilíndrica inclinada para a frente 42 e disposta acima de uma linha horizontal 100, que atravessa a parte mais alta 48a.

[00068] Como descrito acima, a bomba de combustível 91 é disposta entre a parte cilíndrica inclinada para a frente 42 e a placa de reforço 28, que conecta as partes de extremidade dianteira da estrutura principal 22 e a estrutura descendente 27. A configuração acima permite que um espaço relativamente grande 93 seja obtido entre o cabeçote de cilindro 47 e a placa de reforço 28, de modo que a bomba de combustível 91 possa ser disposta de forma compacta e enquanto alcança um grau aumentado de liberdade na disposição.

[00069] A placa de reforço 28 possui uma borda de extremidade traseira 28a, que está voltada para o lado da parte cilíndrica 42. A borda de extremidade traseira 28a é curvada de modo a se projetar na direção da frente do veículo. A curva da borda de extremidade traseira 28a da placa de reforço 28 alcança um espaço ainda maior 93, de modo que o grau de liberdade na disposição de bomba de combustível 91 possa ser aumentado.

[00070] A bomba de combustível 91 é montada na placa de reforço 28 através de um esteio de montagem de bomba 102. O esteio de montagem de bomba 102 é fixado à placa de reforço 28 por um par de parafusos 103.

[00071] Uma válvula de injeção de combustível 105 é montada em uma parte superior do corpo de acelerador 81 em uma posição mais próxima à parte cilíndrica 42. A válvula de injeção de combustível 105 injeta combustível em uma câmara de combustão dentro da parte cilíndrica 42 através de um orifício de entrada no cabeçote de cilindro 47.

[00072] A bomba de combustível 91 possui um orifício de conexão de tubo de introdução 91a, um orifício de conexão de tubo de suprimento 91b, e um orifício de conexão de tubo de retorno 91c. Um tubo de introdução 107 é conectado ao orifício de conexão de tubo de introdução 91a. Um tubo de suprimento 108 é conectado ao orifício de conexão de tubo de suprimento 91b. Um tubo de retorno 109 é conectado ao orifício de conexão de tubo de retorno 91c.

[00073] O tubo de introdução 107 permite que o combustível seja introduzido a partir do tanque de combustível 61 (ver Figura 2) para a bomba de combustível 91. O tubo de suprimento 108 permite que o combustível seja suprido a partir da bomba de combustível 91 para a válvula de injeção de combustível 105. O tubo de retorno 109 permite que o excesso de combustível seja retornado para o tanque de combustível 61 quando o combustível é introduzido a partir do tanque de combustível 61 para a bomba de combustível 91 através do tubo de introdução 107.

[00074] A disposição da bomba de combustível 91 no espaço 93 permite que a bomba de combustível 91 seja disposta perto do tanque de combustível 61 e a válvula de injeção de combustível 105. Dessa forma, o tubo de introdução 107 e o tubo de retorno 109, que se estendem a partir da bomba de combustível 91 para o tanque de combustível 61, e o tubo de suprimento 108, que se estende a partir da bomba de combustível 91 para a válvula de injeção de combustível 105, podem possuir, cada um, um comprimento de tubo encurtado, de modo que o custo possa ser reduzido.

[00075] Como descrito acima, a placa de reforço 28 acopla a estrutura principal 22 à estrutura descendente 27, que se estende a partir do tubo frontal 21 juntamente com um percurso abaixo da estrutura principal 22 descendentemente na direção da traseira e a bomba de combustível 91 é disposta atrás da placa de reforço 28.

[00076] A configuração acima permite que a placa de reforço 28 proteja a bomba de combustível 91 a partir da frente do veículo.

[00077] A estrutura principal 22 ou a placa de reforço 28 é fornecida com o esteio de montagem de bomba 102 e a bomba de combustível 91 é montada no esteio de montagem de bomba 102.

[00078] A configuração acima permite que a bomba de combustível 91 seja suportada de forma rígida pela placa de reforço rígida 28, que acopla a estrutura principal 22 à estrutura descendente 27.

[00079] A bomba de combustível 91 é disposta acima das partes mais inferiores esquerda e direita 61b como as extremidades mais inferiores do tanque de combustível 61 em uma vista lateral. A cobertura da bomba de combustível 91 pelo tanque de combustível 61 a partir de ambos os lados laterais permite que a bomba de combustível 91 seja impedida de ser exposta ao exterior e seja protegida do exterior.

[00080] A Figura 4 é uma vista plana do recipiente 95 e partes em torno do mesmo.

[00081] A bomba de combustível 91 é disposta em um primeiro lado (lado esquerdo) na direção de largura de veículo com relação à linha central do corpo de veículo 110, que se estende na direção frente- traseira ao longo do centro na direção de largura de veículo do corpo do veículo. Em uma vista plana, a bomba de combustível 91 se sobrepõe à estrutura principal 22 parcialmente (uma extremidade no interior na direção de largura de veículo) e se projeta a partir da parte cilíndrica 42 para o primeiro lado (lado esquerdo) na direção de largura de veículo.

[00082] O tubo de introdução 107 e o tubo de retorno 109 são conectados a uma superfície superior de uma extremidade no primeiro lado na direção de largura de veículo (extremidade no lado esquerdo) da bomba de combustível 91. Dessa forma, o tubo de introdução 107 e o tubo de retorno 109 podem ser estendidos ascendentemente para, dessa forma, serem facilmente conectados ao tanque de combustível 61.

[00083] O recipiente 95 é formado em um cilindro e é disposto acima da parte de extremidade traseira da estrutura principal 22 e acima da parte de extremidade dianteira de cada uma das estruturas de assento esquerda e direita 24. O recipiente 95 é sobreposto à linha central de corpo de veículo 110 em uma vista plana. O recipiente 95 possui um eixo central 95c, que se estende na direção frente-trás e é alinhado com a linha central de corpo de veículo 110 em uma vista plana.

[00084] O tubo de carga 96, que é conectado à superfície de extremidade dianteira 95a do recipiente 95, é dobrado a partir de uma parte acima da estrutura principal 22 na direção de um segundo lado (lado direito) na direção de largura de veículo e se estende adicionalmente para cima para ser conectado ao orifício de abastecimento de combustível 88 (ver Figura 2) do tanque de combustível 61 (ver Figura 2).

[00085] O tubo de purga 97, que é conectado à superfície de extremidade dianteira 95a do recipiente 95, se estende ao longo da estrutura principal 22 na direção da frente ao longo de um percurso superior à estrutura principal 22. O tubo de purga 97 é, então, dobrado em uma parte superior à parte cilíndrica 42 na direção do segundo lado (lado direito) na direção de largura de veículo e se estende descendentemente a fim de ser conectado ao corpo de acelerador 81 (ver Figura 2).

[00086] O tubo de introdução de ar fresco 98, que é conectado à superfície de extremidade traseira 95b (ver Figura 2) do recipiente 95, se estende na direção da traseira ao longo da linha central de corpo de veículo 110 e é dobrado de forma oblíqua para baixo na direção da traseira em uma parte próxima a uma parte de extremidade traseira do mesmo.

[00087] Como descrito acima com referência às Figuras 1 a 3, a motocicleta 10, como um veículo de dirigir montado em selim, inclui a estrutura de corpo de veículo 11, o motor 36, o tanque de combustível 61, e a bomba de combustível 91.

[00088] A estrutura de corpo de veículo 11 inclui a estrutura principal 22, que se estende descendentemente na direção da traseira do tubo frontal 21, e a estrutura de assento 24, que se estende na direção da traseira a partir da estrutura principal 22. O motor 36 inclui a parte cilíndrica 42, que é inclinada para frente e disposta abaixo da estrutura principal 22. O tanque de combustível 61 é suportado na estrutura principal 22 de forma a estender-se na direção de largura de veículo. A bomba de combustível 91 supre combustível armazenado no tanque de combustível 61 para o sistema de entrada de ar 51 do motor 36. Na motocicleta 10, a bomba de combustível 91 é disposta abaixo da estrutura principal 22, acima da parte cilíndrica 42 e antes da parte mais alta 48a como a extremidade mais superior da parte cilíndrica 42. A bomba de combustível 91 possui pelo menos uma parte coberta no tanque de combustível 61 a partir de cima e dos lados laterais.

[00089] Através da configuração acima, o espaço relativamente grande 93 pode ser obtido em um local abaixo da estrutura principal 22, acima da parte cilíndrica inclinada para frente 42, e antes da parte mais alta 48a da parte cilíndrica 42, de modo que a bomba de combustível 91 tenha menos chances de impor restrições a outras partes e possa ser disposta perto do tanque de combustível 61. A bomba de combustível 91 pode, dessa forma, ser efetivamente disposta. Adicionalmente, visto que a bomba de combustível 92 é coberta no tanque de combustível 61, a aparência pode ser melhorada enquanto faz com que o tanque de combustível 61 proteja a bomba de combustível 91.

[00090] Como apresentado na Figura 4, o recipiente 95 é formado em um cilindro que possui o eixo central 95c, que se estende na direção frente-traseira do veículo, e o recipiente 95 é disposto ao longo da estrutura principal 22.

[00091] A configuração acima permite que o tanque de combustível 61 tenha um formato de parte inferior se estendendo ao longo da estrutura principal 22 e o recipiente 95, de modo que o tanque de combustível 61 possa ter um formato mais simples, em comparação com uma configuração na qual o eixo central 95c do recipiente 95 se estende ao longo da direção de largura de veículo.

[00092] A Figura 5 é uma vista transversal tirada ao longo da linha VV na Figura 2.

[00093] A placa inferior 87 do tanque de combustível 61 possui uma parede superior 87a e um par de paredes laterais esquerda e direita 87b. A parede superior 87a é formada de modo a ser plana. As paredes laterais 87b se estendem para baixo a partir de, e integralmente com ambas as extremidades da parede superior 87a. Dessa forma, a placa inferior 87 forma um recesso com a parede superior 87a e as paredes laterais 87b e o recipiente 95 são cobertos em, e protegidos pela parede superior 87a e as paredes laterais 87b a partir de cima e de fora na direção de largura de veículo.

[00094] Um suporte de sustentação de recipiente 113 é disposto em uma superfície inferior 87c da parede superior 87a. O recipiente 95 é suportado pelo suporte de sustentação de recipiente 113.

[00095] O suporte de sustentação de recipiente 113 inclui um suporte superior em formato de placa 114 e um retentor de recipiente 115. O suporte superior 114 é montado na superfície inferior 87c da parede superior 87a da placa inferior 87. O retentor de recipiente 115 envolve para reter o recipiente 95 e é engatado com ambas as extremidades do suporte superior 114.

[00096] O retentor de recipiente 115 inclui um par de abas de travamento 115a, que são dispostas em ambas as extremidades do retentor de recipiente 115. As abas de travamento 115a são engatadas de forma removível com respectivas aberturas 114a fornecidas em ambas as extremidades do suporte superior 114.

[00097] Uma protuberância interna 87d, que se projeta na direção de dentro na direção de largura de veículo, é formada na parede lateral 87b no primeiro lado (lado esquerdo) na direção de largura de veículo. Uma extremidade inferior 87e da protuberância interna 87d possui um orifício de introdução 117 e um orifício de retorno 118 formados na mesma. O tubo de introdução 107 é conectado ao orifício de introdução 117. O tubo de retorno 109 é conectado ao orifício de retorno 118.

[00098] As estruturas de assento esquerda e direita 24, devido ao fato de serem dispostas abaixo do recipiente 95, podem proteger o recipiente 95.

[00099] Enquanto a presente invenção foi particularmente descrita com referência a uma modalidade específica, será compreendido que a modalidade não deve limitar a presente invenção e várias mudanças na forma e detalhes podem ser realizados aqui sem se distanciar do espírito e escopo da invenção.

[000100] Por exemplo, na modalidade acima, o esteio de montagem de bomba 102 é fixado à placa de reforço 28 como apresentado na Figura 3. Essa disposição é ilustrativa apenas e não limitadora e a estrutura principal 22 pode ser fornecida com o esteio de montagem de bomba 102 e a bomba de combustível 91 pode ser montada no esteio de montagem de bomba 102.

[000101] A invenção é aplicável a, não apenas à motocicleta 10, mas também a tipos de veículos de dirigir montado em selim além da motocicleta 10. Os veículos de dirigir montado em selim incluem todos os tipos de veículos nos quais o condutor monta no corpo do veículo, incluindo veículos de dirigir montado em selim de três rodas e veículos de dirigir montado em selim de quatro rodas classificados como veículos para todo tipo de terreno (ATVs) em adição a motocicletas (incluindo bicicletas motorizadas). Descrição dos Símbolos de Referência 10 motocicleta (veículo de dirigir montado em selim) 11 estrutura de corpo de veículo 21 tubo frontal 22 estrutura principal 27 estrutura descendente 28 placa de reforço 36 motor 42 parte cilíndrica 51 sistema de entrada de ar 61 tanque de combustível 91 bomba de combustível 95 recipiente 95c eixo central 102 esteio de montagem de bomba

Claims (6)

1. Veículo de dirigir montado em selim compreendendo: uma estrutura de corpo de veículo (11) que inclui uma estrutura principal (22) que se estende descendentemente na direção de uma traseira a partir de um tubo frontal (21) e uma estrutura de assento (24) que se estende na direção da traseira a partir da estrutura principal (22); um motor (36) que inclui uma parte cilíndrica inclinada para frente (42) disposta abaixo da estrutura principal (22); um tanque de combustível (61) suportado na estrutura principal (22) de modo a estender de forma transversal através da estrutura principal (22) em uma direção de largura de veículo; e uma bomba de combustível (91) que supre combustível armazenado no tanque de combustível (61) para um sistema de entrada de ar (51) do motor (36); caracterizado pelo fato de a bomba de combustível (91) ser disposta abaixo da estrutura principal (22), de modo a se sobrepor a uma cobertura de cabeçote (48) da parte cilíndrica (42), na direção frente- traseira em uma vista lateral de veículo, e está disposta antes de uma extremidade mais superior da parte cilíndrica (42), e a bomba de combustível (91) possuir pelo menos uma parte coberta no tanque de combustível (61) a partir de cima e dos lados laterais.

2. Veículo de dirigir montado em selim, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de compreender adicionalmente: uma placa de reforço (28) com a qual a estrutura principal (22) e uma estrutura descendente (27), que se estende a partir do tubo frontal (21) ao longo de um percurso abaixo da estrutura principal (22) descendentemente na direção da traseira são conectadas, onde a bomba de combustível (91) é disposta depois da placa de reforço (28).

3. Veículo de dirigir montado em selim, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de compreender ainda: um esteio de montagem de bomba (102) disposto na estrutura principal (22) ou placa de reforço (28), em que a bomba de combustível (91) é disposta no esteio de montagem de bomba (102).

4. Veículo de dirigir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de compreender ainda: um recipiente (95) que é disposto acima da estrutura principal (22) e abaixo do tanque de combustível (61) e é conectado ao tanque de combustível (61) e que armazena o vapor de combustível gerado a partir do tanque de combustível (61), em que o recipiente (95) é coberto no tanque de combustível (61) a partir de cima e lados laterais.

5. Veículo de dirigir montado em selim, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de: o recipiente (95) ser formado em um cilindro possuindo um eixo central (95c) que se estende na direção frente-traseira do veículo, e o recipiente (95) é disposto para se estender ao longo da estrutura principal (22).

6. Veículo de dirigir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de a bomba de combustível (91) ser disposta acima de uma extremidade mais inferior do tanque de combustível (61) na vista lateral.