BR102019006861A2 - Vedação com uma capacidade aprimorada de dissipação de calor para uma válvula de um motor de combustão interna - Google Patents

Abstract

vedação com uma capacidade aprimorada de dissipação de calor para uma válvula de um motor de combustão interna é descrita uma vedação (1) para uma válvula (2) de um motor de combustão interna (3) apresentando um eixo central (a) e compreendendo: um elemento de vedação elasticamente deformável (12) que apresenta um formato anular em relação ao eixo (a) mencionado acima e adaptada para ser disposta externamente na válvula (2), e um elemento de suporte (13), também apresentando um formato anular em relação ao eixo (a) mencionada acima, disposto coaxialmente em ao menos parte do elemento de vedação (12) de modo que este último seja pressionado radialmente entre o elemento de suporte (13) e a válvula (2); o elemento de suporte (13) apresentando, ao longo de sua parede lateral (40a), ao menos uma janela passante (46) para permitir a evacuação do calor gerado em uso durante a operação da válvula (2).

Description

VEDAÇÃO COM UMA CAPACIDADE APRIMORADA DE DISSIPAÇÃO DE CALOR PARA UMA VÁLVULA DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA

Referência cruzada aos pedidos relacionados [001] Este pedido reivindica prioridade do pedido de patente Italiana N° 102018000004203 depositado em 4 de abril de 2018, cuja descrição é incorporada por referência.

[002] A presente invenção se refere a uma vedação para uma válvula de um motor de combustão interna.

[003] Os motores de combustão interna conhecidos para veículos compreendem um cabeçote apoiado sobre um ou mais cilindros, dentro do qual o ciclo do motor é realizado e, que comunica com as respectivas câmaras de combustão do motor. No cabeçote mencionado acima também são fornecidas as sedes adequadas para conectar a câmara de combustão com os dutos adequados para alimentar a dita câmara com uma mistura de combustível e ar não queimados (dutos de admissão) e para remover os gases queimados de dita câmara de combustão (dutos de exaustão).

[004] Os fluxos de e para cada câmara de combustão são controlados por válvulas adequadas que atuam nas sedes mencionadas acima. Em particular, cada válvula essencialmente compreende um elemento de guia, fixo dentro de uma cavidade do cabeçote do motor e definindo uma sede passante, e uma haste, móvel de modo deslizante em direções opostas dentro da sede mencionada acima e transportando em uma extremidade um elemento de obstrução para fechar a conexão entre o relativo duto de admissão ou exaustão e a correspondente câmara de combustão.

[005] A extremidade oposta da haste de válvula se projeta axialmente a partir do respectivo elemento de guia e recebe as forças de atuação de um relativo dispositivo de controle, por exemplo, um eixo de carnes.

[006] A haste da válvula é carregada axialmente por uma mola helicoidal na direção de fechamento da conexão entre o respectivo duto de admissão ou exaustão e a correspondente câmara de combustão.

[007] Em particular, a mola é montada coaxialmente em tomo da válvula e é interposta axialmente entre uma superfície estacionária formada no cabeçote do motor e uma placa fixada

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2/10 na haste da válvula, próximo ou no final da haste cooperando com o dispositivo de controle. [008] As válvulas do tipo mencionado acima normalmente têm vedações para o óleo lubrificante que normalmente circula nos motores. As ditas vedações, em uma das formas mais comumente conhecidas, compreendem um elemento de suporte ou reforço, que apresenta um formato substancialmente tubular e constituído por uma única peça de material metálico, e um elemento de vedação anular, feito de material elastomérico e interposto entre o elemento de suporte e a válvula.

[009] Em particular, o elemento de vedação tipicamente compreende uma primeira porção que coopera através de sua própria superfície anular radialmente interna com a superfície anular radialmente externa da porção do elemento guia orientada em uso para o dispositivo de controle mencionado acima, e uma segunda porção que coopera diretamente com a haste da válvula.

[0010] As vedações do tipo mencionado acima são amplamente utilizadas em todos os motores de combustão interna para controlar a quantidade de óleo lubrificante que flui da área de distribuição para as câmaras de combustão. Um fluxo excessivo de óleo lubrificante provoca, além de um consumo de óleo obviamente alto, uma deterioração da eficiência do motor e uma redução no desempenho do catalisador do veículo. Por outro lado, um fluxo insuficiente provoca um aumento de desgaste e de ruído das válvulas, juntamente com os picos de temperatura locais. Estes fenômenos podem causar um dano prematuro às válvulas devido ao travamento da haste da válvula dentro do elemento guia.

[0011] Graças à primeira porção do elemento de vedação que atua sobre o elemento de guia da relativa válvula, as vedações conhecidas permitem uma vedação do tipo estática e, graças à segunda porção do elemento de vedação que coopera com a haste, uma vedação de tipo dinâmica. Em particular, a vedação estática deve garantir um dado grau de compressão radial no elemento guia a fim de evitar o vazamento de óleo lubrificante para as câmaras de combustão e ao mesmo tempo manter a vedação na posição, enquanto a vedação dinâmica é projetada para permitir o fluxo mínimo de óleo necessário para a lubrificação do acoplamento entre a haste e o elemento guia.

[0012] O elemento de suporte inclui:

- uma porção principal substancialmente conformada como uma luva cilíndrica que

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3/10 coopera ao longo de toda a sua altura axial com o elemento de vedação;

- uma primeira flange anular que se estende radialmente para dentro a partir de uma extremidade axial da porção principal e parcialmente embutida em uma sede anular do elemento de vedação; e

- uma segunda flange anular que se estende radialmente para fora a partir de uma extremidade axial oposta da porção principal e adequada para ser empurrada contra a superfície estacionária mencionada acima do cabeçote do motor pela mola que atua sobre a haste da válvula.

[0013] A segunda flange anular do elemento de suporte define uma superfície projetante para uma extremidade axial da mola e recebe desta última as cargas operacionais normais.

[0014] A segunda flange anular também permite que a vedação seja atuada na posição desejada sobre a válvula.

[0015] Um exemplo de um tipo de vedação mencionada acima é descrito na patente italiana para o modelo de utilidade N° 0000281466.

[0016] A solução descrita, apesar de funcionalmente válida, é suscetível a outras melhorias, em particular no que se refere à evacuação do calor gerado no interior da vedação durante a operação da válvula.

[0017] O objetivo da presente invenção é, portanto, o de fornecer uma vedação para uma válvula de um motor de combustão interna, que permite o atender a necessidade mencionada acima de uma maneira simples e barata.

[0018] O dito objetivo mencionado acima é alcançado pela presente invenção, pelo fato de que se refere a uma vedação para uma válvula de um motor de combustão interna de acordo com o definido na reivindicação 1.

[0019] Para uma melhor compreensão da presente invenção, uma forma de realização preferida é descrita a seguir puramente a título de exemplo não limitativo e com referência aos desenhos anexos, nos quais:

- a figura 1 mostra uma vista em corte axial de uma vedação feita de acordo com a presente invenção e montada em uma válvula de um motor de combustão interna;

- a figura 2 mostra a vedação da figura 1 em uma seção axial e em uma escala

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4/10 ampliada;

- a figura 3 mostra uma vista em corte axial de um componente da vedação da figura 2; e

- a figura 4 mostra uma vista em perspectiva do componente da figura 3.

[0020] Com referência às figuras 1 e 2, 1 indica como um todo uma vedação de acordo com a presente invenção para uma válvula 2 de um motor de combustão interna 3, conhecido per se e mostrado na figura 1 apenas na extensão necessária para a compreensão da presente invenção.

[0021] Mais detalhadamente, a figura 1 mostra o motor 3 apenas em relação a uma porção 4 de um cabeçote 5, que define de uma maneira conhecida uma câmara de combustão (não visível na figura 1 mas disposta abaixo da porção 4 mostrada do cabeçote 5), na qual um combustível é oxidado na presença de ar de combustão, a fim de transformar a energia química contida no combustível em energia de pressão.

[0022] A câmara de combustão recebe de um modo conhecido, através de uma abertura da mesma, uma mistura compreendendo o combustível e o ar de combustão e descarrega, através de outra abertura, o gás e o ar queimados no final do processo de combustão.

[0023] Os fluxos de e para a câmara de combustão são controlados pelas respectivas válvulas 2 do tipo mencionada acima, atuando nas ditas aberturas da câmara de combustão.

[0024] A descrição a seguir irá se referir, por uma questão de simplificação, a uma única válvula 2. No entanto, é claro que todas as válvulas deste tipo utilizadas no motor 3 apresentam as mesmas características descritas.

[0025] Com referência à figura 1, a válvula 2 é alojada em uma sede passante 6 que apresenta um eixo A, que é formada na porção 4 do cabeçote 5 e normalmente contém óleo lubrificante.

[0026] A válvula 2 compreende um elemento de guia tubular 7 montado por interferência no interior da sede 6, e uma haste deslizante 8 móvel em direções opostas ao longo do eixo A dentro do elemento guia 7.

[0027] Mais detalhadamente, a haste 8 projeta-se axialmente a partir de lados opostos do elemento de guia 7 e é dotada em suas extremidades axiais opostas respectivamente de um elemento de fechamento 9, que engata de maneira estanque a relativa abertura na câmara de combustão, e com um elemento de atuação ou placa 10 que recebe as forças

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5/10 de atuação de um mecanismo de controle, conhecido per se e não mostrado, por exemplo, um eixo de carnes.

[0028] Uma vedação 1 de acordo com a invenção, envolvendo coaxialmente tanto o elemento de guia 7 quanto a haste 8, é montada externamente na porção de extremidade axial do elemento de guia 7, a partir do qual a extremidade da haste 8 fornecida com a placa 10 se projeta.

[0029] A válvula 2 compreende ainda uma mola 11, no caso mostrado de um tipo helicoidal, que coopera em suas próprias extremidades axiais opostas com a placa 10 e com uma parte da vedação 1 (descrita em maior detalhe a seguir), a qual é pressionada axialmente contra uma superfície estacionária anular 4a da porção 4 do cabeçote 5 que apresenta um eixo A.

[0030] A mola 11 gera uma força de retomo elástica sobre a haste 8 para mantê-la sempre em contato com o mecanismo de controle na placa 10.

[0031] Com referência às figuras 1 e 2, a vedação 1 apresenta um formato anular em relação a um eixo que coincide com o eixo A em condições de montagem.

[0032] Mais especificamente, a vedação 1 compreende essencialmente um elemento de vedação 12 que apresenta um formato anular e feito de material elastomérico e um elemento de suporte 13 coaxialmente disposto sobre o elemento de vedação 12 para pressioná-lo em uma direção radial em relação ao eixo A no elemento de guia 7 e na haste 8 da válvula 2. O elemento de vedação 12 é interposto coaxialmente entre o elemento de suporte 13 e a válvula 2.

[0033] Em primeiro lugar, prosseguindo ao longo do eixo A em direção ao elemento de obstrução 9 da haste 8, o elemento de vedação 12 define uma vedação de tipo dinâmico 14 que permite a passagem de um fluxo mínimo de óleo necessário para a lubrificação do acoplamento entre a haste 8 e o elemento de guia 7, e a seguir uma vedação de tipo estática 15 para impedir o fluxo de óleo para a câmara de combustão.

[0034] Em maior detalhe (figura 2), o elemento de vedação 12 é delimitado por duas seções opostas anulares em forma de disco 16, 17 apresentando uma extremidade axial, por uma superfície circunferencial interna 18, cooperando parcialmente com a haste 8 e cooperando parcialmente com o elemento de guia 7 para fazer as vedações 14 e 15, e por

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6/10 uma superfície circunferencial externa 19 que se une ao elemento de suporte 13 e com um colar anular elástico 20 de modo a pressionar a superfície circunferencial interna 18 sobre a haste 8.

[0035] A seção 16, em condições de montagem, é orientada para a placa 10 e é atravessada pela haste 8; a seção 17, em condições de montagem, é orientada para a câmara de combustão e entra em contato com o elemento de guia 7 sobre o qual a haste 8 desliza.

[0036] A superfície circunferencial interna 18 do elemento de vedação 12 compreende, em uma posição adjacente à seção 16, uma seção 21 que apresenta um diâmetro mínimo, para ser pressionada radialmente pelo colar elástico 20 contra a haste 8 para definir uma linha de vedação circunferencial de tipo dinâmico (vedação 14), que permite uma fuga mínima do fluxo de óleo graças ao acoplamento deslizante com a haste 8.

[0037] A superfície circunferencial interna 18 do elemento de vedação 12 compreende ainda, em uma posição adjacente à seção 17, uma porção substancialmente cilíndrica 22 com pequenas ondulações para ser pressionada radialmente pelo elemento de suporte 13 contra o elemento de guia 7 para definir uma área cilíndrica de vedação de tipo estática (vedação 15).

[0038] A superfície circunferencial interna 18 do elemento de vedação 12 compreende ainda, em uma posição interposta entre a seção 21 e a porção 22, uma porção 23 adicional que transporta em cantilever um lábio de vedação de gás 24 que coopera com a haste 8 da válvula 2.

[0039] O lábio 24 apresenta um formato substancialmente tronco-cônico que apresenta um eixo A com uma seção decrescente na direção oposta em relação às forças de pressão geradas em uso pelos gases direcionados para a seção 21. No caso mostrado, o lábio 24 tem uma seção transversal que diminui em direção à porção 22.

[0040] Como mostrado nas figuras 1 e 2, o lábio 24 é conectado à porção 23 da superfície circunferencial interna 18 do elemento de vedação 12 em sua porção com uma seção maior. Esta conexão define um tipo de articulação virtual entre o lábio 24 e a superfície circunferencial interna 18 do elemento de vedação 12.

[0041] A superfície circunferencial externa 19 do elemento de vedação 12 define, em uma posição axialmente interposta entre a seção 21 e a porção 23 da superfície circunferencial 18, um recesso 25, cuja função será explicada abaixo. O recesso 25 divide a superfície

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7/10 circunferencial externa 19 em uma porção 26 para alojar o colar elástico 20, estendendo-se em direção à seção 16 e, em uma parte alongada TJ que se estende para a seção 17 e adequada para ser acoplada com o elemento de suporte 13 em conjunto com o recesso 25.

[0042] Com referência às figuras 1 a 4, o elemento de suporte 13 é, de preferência, formado por dois componentes anulares distintos 30, 31, montados coaxialmente através dos meios de acoplamento por engate rápido 32.

[0043] Em particular, o componente radialmente mais interno 30 coopera em uso com o elemento de vedação 12 para pressioná-lo radialmente sobre o elemento de guia 7 da válvula 2, enquanto o componente 31 é montado em uma posição radialmente mais externa no componente 30 e é posicionado em uso sobre a superfície estacionária 4a da porção 4 do cabeçote 5 do motor 3 por meio da mola 11 da válvula 2.

[0044] O componente 30 define uma porção de interação do elemento de suporte 13 com o elemento de vedação 12, enquanto o componente 31 define uma porção de posicionamento do elemento de suporte 13 sobre a parte 4 do cabeçote 5 do motor 3 e em relação ao elemento de guia 7 da válvula 2. O componente 31 recebe as cargas operacionais a partir da mola 11 da válvula 2 e traz a vedação 1 para a posição desejada na válvula 2.

[0045] Em uso, ambos os componentes 30, 31 são montados de modo a envolver externamente o conjunto formado pelo elemento de guia 7 e pela haste 8 da válvula 2.

[0046] Com referência particular à figura 2, o componente 30 é, de preferência, feito de material metálico e consiste em uma bucha aproximadamente cilíndrica alongada ao longo do eixo A. Em particular, o componente 30 coopera com a porção 27 da superfície circunferencial externa 19 do elemento de vedação 12 e compreende essencialmente:

- uma primeira porção de extremidade conformada em disco anular 33, estendendose em uma direção radial em relação ao eixo A, parcialmente embutida em uso no recesso 25 do elemento de vedação 12 e a partir da qual a porção 24 da superfície circunferencial externa 19 do elemento de vedação 12 se projeta;

- uma segunda porção de extremidade oposta 34, ligeiramente dobrada em direção ao eixo A, de modo a reter axialmente o elemento de vedação 12 na seção 17 deste último;

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- uma primeira porção cilíndrica 35, estendendo-se em cantilever a partir de uma extremidade radial externa da porção de extremidade 33 para a porção de extremidade 34; e

- uma segunda porção cilíndrica 36 que se estende desde a porção de extremidade 34, cujos diâmetros externo e interno são menores do que os diâmetros externo e interno da porção cilíndrica 35 e são conectados a este último por uma seção de conexão afunilada 37.

[0047] O componente 30 tem dimensões radiais crescentes em relação ao eixo A, que se estende a partir de sua porção de extremidade 34 e a seguir se dobra radialmente para dentro do recesso 25 do elemento de vedação 12 na porção de extremidade oposta 33.

[0048] A seção de conexão afunilada 37 define, no lado oposto em relação ao lado que coopera com o elemento de vedação 12, um ombro anular 38, cuja função será explicada abaixo.

[0049] Com referência às figuras 2, 3 e 4, o componente 31 é feito de material plástico. De preferência, o componente 31 pode ser feito de um material termoplástico de alto desempenho com excelentes propriedades de resistência mecânica e térmica, capaz de substituir as funções de materiais metálicos em aplicações estáticas e dinâmicas. O material termoplástico que constitui o componente 31 pode ou não ser reforçado com agentes adequados, por exemplo, de um tipo orgânico ou inorgânico.

[0050] O componente 31 compreende integralmente um corpo principal anular 40, no caso mostrado ligeiramente tronco-cônico, apresentando um eixo A, que envolve o componente 30, e um flange de extremidade anular plana 41, projetando-se radialmente para fora do corpo principal 40 e cooperando contra a superfície estacionária 4a da porção 4 do cabeçote 5 do motor 3 sob o impulso axial da mola 11 da válvula 2.

[0051] De acordo com uma alternativa possível não mostrada, o corpo principal 40 também pode ter um formato cilíndrico com um eixo A.

[0052] O componente 31 tem uma extensão ao longo do eixo A maior que a do componente 30. De fato, o componente 30 interage apenas com uma porção de extremidade do componente 31 oposto à flange 41.

[0053] Em particular, o corpo principal 40 tem uma parede lateral tronco-cônica ou cilíndrica 40a delimitada por uma superfície radialmente interna 42, orientada para o eixo A, e por uma superfície radialmente externa 43, oposta à superfície 42 e a partir da qual a

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9/10 flange 41 projeta-se radialmente para fora.

[0054] O componente 31, e mais precisamente o corpo principal 40, tem uma primeira porção anular 31a, sobreposta radialmente sobre o componente 30 e, uma segunda porção anular 31b, que se projeta axialmente a partir do componente 30 e é radialmente livre em relação a este último, uma vez que não interage com o componente 30.

[0055] Vantajosamente, a parede lateral 40a do corpo principal 40 tem um ou mais janelas passantes 46, no caso mostrado três, para permitir a evacuação do calor a partir da vedação 1 durante a operação da válvula 2.

[0056] De preferência, as janelas 46 são angularmente equidistantes em torno do eixo A.

[0057] Em particular, cada janela 46 se estende principalmente ao longo da porção 31b do corpo principal 40 do componente 31 de modo a permitir uma eliminação eficaz do calor gerado durante o uso.

[0058] O corpo principal 40 apresenta ainda uma borda anular 44, axialmente espaçada da flange 41 e projetado-se radialmente na direção do eixo A e definindo uma projeção axial para a porção de extremidade 33 do componente 30.

[0059] Os meios de acoplamento por engate rápido 32 compreendem duas ou mais projeções de engate 45, três no caso mostrado, angularmente equidistantes em torno do eixo A, estendendo-se em cantilever desde a borda anular 44 em direção à flange 41 dentro da respectiva janela passante 46 do corpo principal 40 e cooperando em contato com o componente 30 para o manter encostado contra a borda anular 44.

[0060] No exemplo mostrado nas figuras acompanhantes, a borda anular 44 define uma porção de extremidade do corpo principal 40 axialmente oposta à flange 41.

[0061] As projeções de engate 45 são integrais com o corpo principal 40 e apresentam, nas suas extremidades livres, os respectivos dentes de retenção 48 que se projetam em direção ao eixo A e configurados para cooperarem projetando-se contra o ombro anular externo 38 do componente 30.

[0062] As projeções de engate 45 estendem-se, em uma posição não deformada, substancialmente paralelas ao eixo A (figuras 2 a 4) e são elasticamente flexíveis desde e, em direção ao, componente 30 até engatar com o ombro anular 38 deste último.

[0063] Cada janela 46 é delimitada em um lado pela borda anular 44 e no lado oposto

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10/10 pelo flange 41. Mais precisamente, cada janela 46 apresenta uma primeira porção 49 que se estende ao longo do corpo principal 40 substancialmente por toda a sua altura axial, e um segunda porção 50, de tamanho reduzido, estendendo-se ao longo de parte da profundidade radial da flange 41.

[0064] Através da consideração das características da vedação 1 feita de acordo com os ditames da presente invenção, as vantagens que ela permite obter são evidentes.

[0065] Em particular, graças à presença das janelas 46, permite obter uma eliminação/dissipação eficaz do calor gerado durante o funcionamento da válvula 2.

[0066] Finalmente, é claro que a vedação 1 aqui descrita e ilustrada pode ser sujeita a modificações e variações que não saiam do escopo de proteção definido pelas reivindicações anexas.

[0067] Em particular, também o componente 30 pode ser feito de material plástico.

[0068] Em adição, o elemento de suporte 13 pode ser integralmente constituído por um único corpo anular dotado de uma ou mais janelas passantes ao longo da sua parede lateral.

Claims (7)

1. Reivindicações

   1. Vedação (1) para uma válvula (2) de um motor de combustão interna (3); a dita válvula (2) compreendendo um elemento de guia (7) que define uma sede passante (6) e uma haste móvel (8) que desliza na dita sede (6); a dita vedação (1) dispondo de um eixo central (A) e compreendendo:

   - um elemento de vedação elasticamente deformável (12) apresentando um formato anular em relação ao dito eixo (A) e adaptado para ser disposto externamente sobre a dita válvula (2) para cooperar tanto com o dito elemento de guia (7) quanto com a dita haste (8); e

   - um elemento de suporte (13) apresentando um formato anular em relação ao dito eixo (A), disposto coaxialmente em ao menos parte de dito elemento de vedação (12) de modo que este último é pressionado radialmente entre o dito elemento de suporte (13) e a dita válvula (2);

   sendo que o dito elemento de suporte (13) apresenta, ao longo de sua parede lateral (40a), ao menos uma janela passante (46) para permitir a evacuação do calor gerado em uso durante a operação da válvula (2);

   sendo que o dito elemento de suporte (13) compreende um primeiro componente anular (30), cooperando internamente com ao menos uma porção de dito elemento de vedação (12), e um segundo componente anular (31), acoplado ao dito primeiro componente (30), montado coaxialmente e em uma posição radialmente mais externa no dito primeiro componente (30), configurado para dispor em uso a dita vedação (1) no dito motor (3) e dotado de dita ao menos uma janela (46);

   sendo que a extensão de dito segundo componente (31) ao longo de dito eixo (A) é maior do que a de dito primeiro componente (30); e sendo que o dito segundo componente (31) apresenta uma primeira porção anular (31a) radialmente sobreposta no dito primeiro componente (30) e uma segunda porção anular (31b) projetando-se axialmente a partir de dito primeiro componente (30) e radialmente livre em relação ao primeiro componente (30);

   caracterizada por a dita janela (46) se estender ao menos parcialmente ao longo de dita segunda porção (31b) de dito segundo componente (31).
2. 2. Vedação, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por o dito segundo

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   2/2 componente (31) compreender:

   - um corpo principal (40) substancialmente cilíndrico ou tronco-cônico envolvendo o dito primeiro componente (30) e definindo as ditas primeira e segunda porções anulares (31a, 31b); e

   - uma flange anular (41) que se projeta radialmente para fora a partir de uma extremidade axial de dita segunda porção (31b) de dito corpo principal (40) e adaptada para ser montada em uma posição fixa em relação a dita válvula (2).
3. 3. Vedação, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada por o dito corpo principal (40) apresentar, no lado axialmente oposto de dita flange (41), uma borda terminal anular (44).
4. 4. Vedação, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada por a dita janela (46) ser delimitada axialmente em um lado pela dita flange (41) e no lado oposto pela dita borda anular (44).
5. 5. Vedação, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por o dito elemento de suporte (13) apresentar uma pluralidade de ditas janelas passantes (46), angularmente equidistantes em torno de dito eixo (A).
6. 6. Vedação, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por o dito primeiro componente (30) ser feito de material metálico.
7. 7. Vedação, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por o dito segundo componente (31) ser feito de material plástico.