BR102016028919A2

BR102016028919A2 - componente compósito e conjunto de fixação para turbina a gás

Info

Publication number: BR102016028919A2
Application number: BR102016028919A
Authority: BR
Inventors: James Renggli Bernard
Original assignee: Gen Electric
Priority date: 2015-12-10
Filing date: 2016-12-09
Publication date: 2017-06-13
Also published as: US20170167296A1; EP3178801A1; CA2950549A1; US20190284959A1; CN106988799A; CN106988799B; US11859509B2; JP2017125604A; US10316695B2

Abstract

componente compósito e conjunto de fixação para turbina a gás a presente revelação é direcionada a um componente compósito 64, 68 que define uma abertura de componente 112, 180 que se estende entre uma primeira superfície 108, 174 e a segunda superfície 110, 176. o componente compósito 64, 68 inclui um inserto 120, 120a, 120b que tem uma parede anular de inserto 138 posicionada na abertura de componente 112, 180. a parede anular de inserto 138 define uma abertura de inserto 150 através do mesmo. um flange de inserto 140 se estende radialmente para fora a partir da parede anular de inserto 138 e faz contato com a primeira superfície 108, 174 do componente compósito 64, 68. o flange de inserto 140 inclui um diâmetro 170 cerca de 1,5 vezes a cerca de 5 vezes maior que um menor diâmetro 218, 220 da abertura de componente 112, 180 definida pelo componente compósito 64, 68.

Description

“COMPONENTE COMPÓSITO E CONJUNTO DE FIXAÇÃO PARA TURBINA A GÁS” Campo da Invenção [001] A presente matéria refere-se geralmente a um motor de turbina a gás e, mais particularmente, a um conjunto de fixação para um motor de turbina a gás.

Antecedentes da Invenção [002] Os motores de turbina a gás incluem tipicamente uma seção de compressor, uma seção de combustor, uma seção de turbina, e uma seção de escape. Um eixo de rotor acopla, de modo giratório, a seção de compressor e a seção de turbina. Nesse aspecto, a seção de compressor comprime o ar que entra no motor de turbina a gás. Esse ar comprimido se mistura com combustível na seção de combustor para formar um ar e uma mistura de combustível que produz gases de escape quentes quando queimados. Esses gases de escape quentes fluem, então, através da seção de turbina que extrai energia cinética a partir dos mesmos. Isso, por sua vez, gira o eixo de rotor, que fornece a energia mecânica necessária para a seção de compressor para comprimir o ar que entra. Após fluir através da seção de turbina, os gases de escape quentes saem do motor de turbina a gás através da seção de escape.

[003] Em configurações particulares, a seção de escape pode incluir um corpo central que acopla a uma moldura posterior da seção de turbina. Os componentes que definem o trajeto de gás quente, como o corpo central, podem ser construídos por um material compósito de matriz cerâmica (“CMC”) ou outro material compósito com capacidade para resistir à exposição prolongada aos gases de combustão quentes. Os componentes posicionados radialmente para dentro ou radialmente para fora do trajeto de gás quente, como a moldura posterior da seção de turbina, experimentam tipicamente temperaturas mais baixas que nos componentes ao longo do trajeto de gás quente. Nesse aspecto, esses componentes podem ser construídos a partir de materiais metálicos adequados.

[004] Os sistemas de fixação convencionais tipicamente usados em motores de turbina a gás para acoplar um componente compósito (por exemplo, o corpo central CMC) a outro componente (por exemplo, a moldura posterior metálica da seção de turbina) exigem usinagem do componente compósito. Isso é um processo demorado e dispendioso que resulta em tempo de fabricação e custo aumentados durante a construção da turbina a gás. Consequentemente, um conjunto de fixação para acoplar um componente de motor de turbina a gás compósito a outro componente de turbina a gás que elimina a necessidade de usinagem do componente compósito seria uma tecnologia bem-vinda.

Breve Descrição da Invenção [005] Aspectos e vantagens da invenção serão apresentados em parte na descrição a seguir, ou podem ser óbvios a partir da descrição, ou podem ser aprendidos através da prática da invenção.

[006] O conjunto de fixação revelado no presente documento elimina a necessidade de usinar um componente de turbina a gás compósito durante o acoplamento do componente de turbina a gás compósito a outro componente de turbina a gás. Nesse aspecto, o conjunto de fixação revelado no presente documento reduz o tempo e o custo de fabricação em comparação a conjuntos de fixação convencionais.

[007] Em um aspecto, a presente revelação é direcionada a um componente compósito que define uma abertura de componente que se estende entre uma primeira superfície e uma segunda superfície. O componente compósito inclui um inserto que tem uma parede anular de inserto posicionada na abertura de componente. A parede anular de inserto define uma abertura de inserto através do mesmo. Um flange de inserto se estende radialmente para fora a partir da parede anular de inserto e faz contato com a primeira superfície do componente compósito. O flange de inserto inclui um diâmetro cerca de 1,5 vezes a cerca de 5 vezes maior que um menor diâmetro da abertura de componente definida pelo componente compósito.

[008] Em outro aspecto, a presente revelação é direcionada a um conjunto de fixação para uma turbina a gás. O conjunto de fixação inclui um primeiro componente que define uma primeira abertura e um segundo componente que se sobrepõe, pelo menos parcialmente, ao primeiro componente. O segundo componente inclui uma primeira superfície e uma segunda superfície e define uma segunda abertura que se estende entre a primeira superfície e a segunda superfície. Um inserto inclui uma parede anular de inserto posicionada na segunda abertura do segundo componente e um flange de inserto que se estende radialmente para fora da parede anular de inserto. O flange de inserto é adjacente à primeira superfície do segundo componente, e a parede anular de inserto define uma abertura de inserto através do mesmo. Uma bucha inclui uma parede anular de bucha posicionada na segunda abertura do segundo componente e um flange de bucha que se estende radialmente para fora da parede anular de bucha, o qual define uma abertura de bucha através da mesma. Uma arruela elástica é posicionada entre a segunda superfície do segundo componente e o flange de bucha. Um prendedor acopla o primeiro componente e o segundo componente de modo que a primeira abertura, a abertura de inserto, a abertura de bucha e a segunda abertura recebam o prendedor.

[009] Um aspecto adicional da presente revelação é direcionado a um método para formar um componente compósito. O método inclui sobrepor uma pluralidade de pregas impregnadas de resina sobre um flange de inserto de um inserto para formar um componente compósito. O componente compósito e o inserto são curados concomitantemente. O componente compósito, uma vez curado, define uma abertura na qual uma parede anular de inserto é posicionada e uma cavidade disposta circunferencialmente em torno da abertura na qual um flange de inserto é recebido.

[0010] Esses e outros recursos, aspectos e vantagens da presente invenção será mais bem entendido com referência à descrição a seguir e reivindicações anexas. Os desenhos anexos, os quais são incorporados e constituem uma parte desse relatório descritivo, ilustram realizações da invenção e, junto com a descrição, servem para explicar os princípios da invenção.

Breve Descrição das Figuras [0011] Uma revelação completa e viabilizadora da presente invenção, incluindo o melhor modo da mesma, direcionada a uma pessoa de habilidade comum na técnica, é apresentada no relatório descritivo, que faz referência às Figuras anexas, nas quais: A Figura 1 é uma vista em corte transversal de uma realização de um motor turbofan para uso em uma aeronave, de acordo com as realizações reveladas no presente documento; A Figura 2 é uma vista lateral em corte transversal de uma seção de turbina de baixa pressão e uma seção de escape do motor turbofan, conforme mostrado na Figura 1, visto que pode incorporar várias realizações reveladas no presente documento; A Figura 3 é uma vista lateral em corte transversal de uma moldura posterior de turbina e um corpo central dianteiro que ilustra o alinhamento de uma abertura de moldura posterior de turbina e uma abertura de corpo central dianteiro para receber uma realização de um conjunto de fixação revelado no presente documento; A Figura 4 é uma vista em corte transversal de uma realização do conjunto de fixação que ilustra um inserto e uma bucha; A Figura 5 é uma vista em corte transversal de uma realização do inserto que ilustra uma parede anular de inserto, um flange de inserto e uma abertura de inserto; A Figura 6 é uma vista em corte transversal de uma realização da bucha, que ilustra uma parede anular de bucha, um flange de bucha e uma abertura de bucha; A Figura 7 é uma vista lateral em corte transversal do corpo central dianteiro e um corpo central traseiro que ilustra o alinhamento de uma abertura de corpo central dianteiro e uma abertura de corpo central traseiro para receber uma realização do conjunto de fixação revelada no presente documento; A Figura 8 é uma vista em corte transversal de uma realização do conjunto de fixação, que ilustra um par de insertos e um par de buchas; e A Figura 9 é um fluxograma que ilustra um método para formar o conjunto de fixação, de acordo com as realizações reveladas no presente documento.

Descrição Detalhada da Invenção [0012] Agora, será feita referência em detalhes às presentes realizações da invenção, em que um ou mais exemplos das mesmas são ilustrados nos desenhos anexos. A descrição detalhada usa designações numéricas e de letra para se referir aos recursos nos desenhos. As designações semelhantes ou similares nos desenhos e na descrição foram usadas para se referir às partes semelhantes ou similares da invenção. Conforme usado no presente documento, os termos “primeiro”, “segundo” e “terceiro” podem ser usados de modo intercambiável para distinguir um componente de outro e não são destinados a significar uma localização ou uma importância dos componentes individuais. Os termos “a montante” e “a jusante” se referem à direção de fluxo relativa em relação ao fluxo de fluido em uma rota de fluido. Por exemplo, “a montante” se refere à direção de fluxo a partir da qual o fluido flui, e “a jusante” se refere à direção de fluxo para a qual o fluido flui.

[0013] Agora, com referência aos desenhos, a Figura 1 ilustra uma vista em corte transversal de uma realização de um motor de turbina a gás turbofan 10 (“turbofan 10”) para uso em uma aeronave, de acordo com as realizações reveladas no presente documento. O turbofan 10 inclui um eixo geométrico de linha central longitudinal ou axial 12 que se estende através do mesmo com os propósitos de referência.

[0014] Em geral, o turbofan 10 pode incluir um motor de turbina a gás de núcleo 14 e uma seção de ventilador 16 posicionados a montante do mesmo. O motor de núcleo 14 pode incluir geralmente um invólucro externo substancialmente tubular 18 que define uma entrada anular 20. Além disso, o invólucro externo 18 pode envolver e sustentar adicionalmente uma seção de compressor de baixa pressão 22 para aumentar a pressão do ar que entra no motor de núcleo 14 para um primeiro nível de pressão. Uma seção de compressor de fluxo axial multiestágio de alta pressão 24 pode, então, receber o ar pressurizado a partir da seção de compressor de baixa pressão 22 e aumentar adicionalmente a pressão de tal ar. O ar pressurizado que sai da seção de compressor de pressão alta 24 pode fluir, então, para um combustor 26, dentro do qual o combustível é injetado no fluxo de ar pressurizado, com a mistura resultante queimada dentro do combustor 26. Os produtos de combustão de energia alta são direcionados do combustor 26 ao longo do trajeto de gás quente do turbofan 10 para uma seção de turbina de alta pressão 28 para acionar a seção de compressor de alta pressão 24 através de um eixo de alta pressão 30, e então, para uma seção de turbina de baixa pressão 32 para acionar a seção de compressor de baixa pressão 22 e a seção de ventilador 16 através de um eixo de baixa pressão 34 geralmente coaxial com o eixo de alta pressão 30. Após acionar cada uma dentre a seções de turbina 28 e 32, os produtos de combustão podem ser expelidos a partir do motor de núcleo 14 através de uma seção de escape 35 para fornecer impulso a jato propulsor.

[0015] Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 1, a seção de ventilador 16 do turbofan 10 pode incluir geralmente um conjunto de rotor de ventilador de fluxo axial giratório 38 circundada por um invólucro de ventilador anular 40. Deve ser notado por aqueles de habilidade comum na técnica que o invólucro de ventilador 40 pode ser sustentado em relação ao motor de núcleo 14 por uma pluralidade de lâminas-guia de saída circunferencialmente separadas que se estendem radial e substancialmente 42. Como tal, o invólucro de ventilador 40 pode envolver o conjunto de rotor de ventilador 38 e suas pás de rotor de ventilador correspondentes 44. Além disso, uma seção a jusante 46 do invólucro de ventilador 40 pode se estender sobre uma porção externa do motor de núcleo 14 de modo definir um conduto de fluxo de ar secundário ou de desvio 48 que fornece impulso a jato propulsor adicional.

[0016] Em diversas realizações, o eixo de baixa pressão 34 pode ser diretamente acoplado ao conjunto de rotor de ventilador 38 para fornecer uma configuração de acionamento direto. Alternativamente, o eixo de baixa pressão 34 pode ser acoplado ao conjunto de rotor de ventilador 38 através de um dispositivo de redução de velocidade 37 (por exemplo, uma engrenagem de redução ou caixa de engrenagens) para fornecer uma configuração de acionamento indireto ou de acionamento de engrenagem. Tal dispositivo (ou dispositivos) de redução de velocidade também pode ser fornecido entre quaisquer outros eixos e/ou bobinas adequados dentro do motor, conforme desejado ou exigido.

[0017] A Figura 2 é uma vista em corte transversal da seção de turbina de baixa pressão 32 e da seção de escape 35. Mais especificamente, a seção de turbina de baixa pressão 32 inclui uma pluralidade de lâminas de estator 70 e uma pluralidade de pás de turbina 72. Embora a Figura 2 mostre três lâminas de estator 70 e duas pás de turbina 72, a seção de turbina de baixa pressão 32 pode incluir mais ou menos lâminas de estator 70 e mais ou menos pás de turbina 72, conforme necessário ou desejado. À medida que os produtos de combustão 60 fluem através da turbina de baixa pressão 32, as lâminas de estator 70 direcionam os produtos de combustão 60 para as pás de turbina 72. As pás de turbina 72 extraem energia cinética dos produtos de combustão 60, que, assim, giram o eixo de baixa pressão 34.

[0018] Após fluir através da turbina de baixa pressão 32, os produtos de combustão saem do turbofan 10 através da seção de escape 35, conforme mencionado acima. A seção de escape 35 pode incluir um corpo central 62 e um bocal de escape 36 posicionados circunferencialmente em torno e radialmente separados do corpo central 62. Nesse aspecto, o corpo central 62 e o bocal de escape 36 definem um conduto de escape anular 76 através dos quais os produtos de combustão 60 fluem. Em algumas realizações, o corpo central 62 pode incluir um corpo central dianteiro 64 e um corpo central traseiro 66, que podem ser acoplados através de um ou mais conjuntos de fixação 100. Preferencialmente, o corpo central 62 tem um formato geralmente cônico, embora o corpo central 62 possa ter qualquer formato adequado.

[0019] O corpo central traseiro 66 ou o corpo central 62 (se o corpo central 62 for uma peça única) pode se acoplar a uma moldura posterior de turbina 68 através de um ou mais conjuntos de fixação 100. A moldura posterior de turbina 68 fornece sustentação estrutural para alguns dos componentes (por exemplo, as lâminas de estator 70) da turbina de baixa pressão 32. Nesse aspecto, a moldura posterior de turbina 68 também sustenta o corpo central 62. Independentemente disso, entretanto, o corpo central 62 pode se conectar a outras porções do turbofan 10.

[0020] Novamente, com referência à Figura 1, durante a operação do turbofan 10, deve ser notado que um fluxo de ar inicial (indicado pela seta 50) pode entrar no turbofan 10 através de uma entrada associada 52 do invólucro de ventilador 40. O fluxo de ar 50 passa, então, através das pás de ventilador 44 e se divide em um primeiro fluxo ar comprimido (indicado pela seta 54), que flui através do conduto 48, e um segundo fluxo de ar comprimido (indicado pela seta 56), que entra na seção de compressor de baixa pressão 22. A pressão do segundo fluxo de ar comprimido 56 é, então, aumentada e entra na seção de compressor de alta pressão 24 (conforme indicado pela seta 58). Após se misturarem com um combustível e serem queimados dentro do combustor 26, produtos de combustão 60 saem do combustor 26 e fluem através da seção de turbina de alta pressão 28. Após isso, os produtos de combustão 60 fluem através da seção de turbina de baixa pressão 32 e saem do bocal de escape 36 para fornecer impulso para o motor 10.

[0021] Juntamente com um turbofan 10, uma turbina de núcleo 14 serve com propósito similar e vê um ambiente similar em turbinas a gás com base terrestre, motores turbojato nos quais a razão entre a primeira porção de ar 54 e a segunda porção de ar 56 é menor que aquela de um turbofan, e motores de ventilador sem duto nos quais a seção de ventilador 16 é desprovida de invólucro de ventilador anular 40.

[0022] As Figuras 3 a 6 ilustram uma realização do conjunto de fixação 100. Mais especificamente, a Figura 3 ilustra o alinhamento de uma abertura de moldura posterior de turbina 106 com uma abertura de corpo central dianteiro 112, que permite o recebimento do conjunto de fixação 100. A Figura 4 ilustra o conjunto de fixação 100 que acopla a moldura posterior de turbina 68 e o corpo central dianteiro 64. A Figura 5 ilustra um inserto 120 do conjunto de fixação 100, e a Figura 6 ilustra uma bucha 122 do conjunto de fixação 100.

[0023] Conforme ilustrado nas Figuras 3 a 8, o conjunto de fixação 100 define uma direção axial 90 e uma direção radial 92.

[0024] O conjunto de fixação 100 prende um primeiro componente, como a moldura posterior de turbina 68 do turbofan 10, a um segundo componente, como o corpo central dianteiro 64 do turbofan 10. Em algumas realizações, o primeiro e o segundo componentes podem ser paredes de turbina a gás. Ainda assim, o primeiro e o segundo componentes podem ser quaisquer outros componentes adjacentes no turbofan 10. Em algumas realizações, o corpo central dianteiro 64 pode ser construído a partir de um material CMC ou outro material compósito adequado. Nesse aspecto, o corpo central dianteiro 64 pode incluir uma pluralidade de pregas 186 (Figura 3), conforme será discutido em mais detalhes abaixo. Em contrapartida, a moldura posterior de turbina 68 pode ser construída a partir de um material metálico, como uma superliga à base de níquel. Ainda assim, o corpo central dianteiro 64 e a moldura posterior de turbina 68 podem ser construídos a partir de qualquer material adequado.

[0025] A Figura 3 ilustra as porções do corpo central dianteiro 64 e a moldura posterior de turbina 68 acoplada pelo conjunto de fixação 100. Mais especificamente, a moldura posterior de turbina 68 define a abertura de moldura posterior de turbina 106, que se estende entre uma primeira superfície 102 e uma segunda superfície 104. Em uma maneira similar, o corpo central dianteiro 64 define a abertura de corpo central dianteiro 112 que se estende entre uma primeira superfície 108 e uma segunda superfície 110 e tem um diâmetro de corpo central dianteiro 218. O corpo central dianteiro 64 também define uma cavidade ou depressão 114 na primeira superfície 108 posicionada circunferencialmente em torno da abertura de corpo central dianteiro 112 para acomodar o inserto 120, conforme será discutido em mais detalhes abaixo. Uma protuberância anular 116 se estende radialmente para fora da segunda superfície 110 do corpo central dianteiro 64 e é posicionada circunferencialmente em torno da abertura de corpo central dianteiro 112. O corpo central dianteiro 64 e a moldura posterior de turbina 68 podem se sobrepor, pelo menos parcialmente, e podem ser axialmente separados por um vão axial 118. Preferencialmente, a abertura de moldura posterior de turbina 106 e a abertura de corpo central dianteiro 112 são radialmente alinhadas (isto é, concêntricas), mas também podem ser radialmente deslocadas. A abertura de moldura posterior de turbina 106 pode incluir uma pluralidade de roscas 188.

[0026] A Figura 4 ilustra os vários componentes do conjunto de fixação 100, assim como o posicionamento de cada um com relação ao corpo central dianteiro 64 e a moldura posterior de turbina 68.

[0027] Conforme ilustrado nas Figuras 4 e 5, o conjunto de fixação 100 inclui o inserto 120 que tem uma parede anular de inserto 138. A parede anular de inserto 138 inclui um comprimento de parede anular de inserto 172 e se estende na direção axial 90. A parede anular de inserto 138 define uma abertura de inserto 150 que se estende através do mesmo. Nesse aspecto, a parede anular de inserto 138 inclui uma superfície radialmente externa 142 e uma superfície radialmente interna 144. Como tal, a parede anular de inserto 138 inclui um diâmetro interno 202 e um diâmetro externo 200. Preferencialmente, a totalidade da superfície radialmente interna 144 inclui uma pluralidade de roscas 190, conforme ilustrado na Figura 5. Ainda assim, apenas uma porção da superfície radialmente interna 144 pode incluir a pluralidade de roscas 190.

[0028] O inserto 120 também inclui um flange de inserto 140 que se estende radialmente para fora da parede anular de inserto 138. O flange de inserto 140 inclui uma primeira superfície 146, uma segunda superfície 148, uma superfície radialmente externa 192, e um diâmetro de flange de inserto 170. Preferencialmente, o diâmetro de flange de inserto 170 é maior que a abertura de diâmetro de corpo central dianteiro 218. Por exemplo, o diâmetro de flange de inserto 170 pode ser cerca de 1,5 vezes a 5 vezes mais longo que a abertura de diâmetro de corpo central dianteiro 218. Alternativamente, o diâmetro de flange de inserto 170 pode ser cerca de 1,5 vezes a 3 vezes mais longo que a abertura de diâmetro de corpo central dianteiro 218. Se o diâmetro 218 da abertura de corpo central dianteiro 112 varia na direção radial 92, o menor dentre os diâmetros de abertura de corpo central dianteiro 218 é usado para definir o diâmetro de flange de inserto 170. Ainda assim, o diâmetro de flange de inserto 170 pode ser relativamente mais curto ou o mesmo que o comprimento de parede anular de inserto 172.

[0029] A superfície radialmente externa 192 do flange de inserto 140 inclui um raio radialmente externo ou filete 154. O raio radialmente externo 154 está entre 0,13 centímetros (0,05 polegadas) (isto é, 50 mils) e 1,3 centímetros (0,5 polegadas) (isto é, 500 mils); ainda assim, o raio radialmente externo 154 pode ter quaisquer dimensões adequadas.

[0030] Adicionalmente, o flange de inserto 140 inclui um raio radialmente interno ou filete 152 entre a parede anular de inserto 138 e o flange de inserto 140. Especificamente, o raio radialmente interno 152 é posicionado entre a superfície radialmente externa 142 e a primeira superfície 146. O raio radialmente interno 152 é pelo menos 0,13 centímetros (0,05 polegadas (isto é, 50 mils), mas é menor que o comprimento 172 da parede anular de inserto 138. Ainda assim, o raio radialmente interno 152 pode ter quaisquer dimensões adequadas.

[0031] Conforme ilustrado nas Figuras 4 e 6, o conjunto de fixação 100 também inclui a bucha 122. A bucha 122 inclui uma parede anular de bucha 158 e um flange de bucha 156 que se estende radialmente para fora da parede anular de bucha 158. A parede anular de bucha 158 define uma abertura de bucha 168 que se estende através da mesma. Nesse aspecto, a parede anular de bucha 158 inclui uma superfície radialmente externa 164 e uma superfície radialmente interna 166. Preferencialmente, a totalidade da superfície radialmente externa 164 inclui uma pluralidade de roscas 194, conforme ilustrado na Figura 6. Ainda assim, apenas uma porção da superfície radialmente externa 164 pode incluir a pluralidade de roscas 194. A parede anular de bucha 158 inclui um diâmetro interno 198 e um diâmetro externo 196. O diâmetro externo 196 deve ser dimensionado para permitir que a parede anular de bucha 158 encaixe na abertura de inserto 150. O flange de bucha 156 inclui uma primeira superfície 160 e uma segunda superfície 162.

[0032] O conjunto de fixação 100 inclui adicionalmente um prendedor 124 ilustrado na Figura 4. O prendedor 124 pode incluir uma cabeça 132 e uma haste 204 que se estende axialmente para fora da cabeça 132. Em uma realização, a haste 204 inclui uma porção lisa 208 e uma porção rosqueada 206. Ainda assim, a haste 204 pode ser inteiramente lisa ou rosqueada. Nesse aspecto, o prendedor 124 é preferencialmente semelhante a uma cavilha. Independentemente, qualquer tipo adequado de prendedor pode ser usado.

[0033] Quando o conjunto de fixação 100 acoplar o corpo central dianteiro 64 e a moldura posterior de turbina 68, a parede anular de inserto 138 é posicionada na abertura de corpo central dianteiro 112 e o flange de inserto 140 é posicionado na cavidade 114. Conforme será discutido em mais detalhes abaixo, a cavidade 114 é formada sobrepondo-se as pregas 186 sobre o flange de inserto 140 e curando-se concomitantemente as pregas 186 e o inserto 120. Em algumas realizações, as pregas 186 e o flange de inserto 140 também podem ser sinterizados concomitantemente. Em certas realizações, uma arruela de apoio 130 pode ser posicionada na segunda superfície 110 do corpo central dianteiro 64 circunferencialmente em torno e radialmente para fora da protuberância anular 116.

[0034] A parede anular de bucha 158 é posicionada na abertura de inserto 150. Nesse aspecto, a parede anular de bucha 158 e a parede anular de inserto 138 podem ser acopladas de modo rosqueado se a superfície radialmente externa 164 de parede anular de bucha 158 incluir as roscas 194 e a superfície radialmente interna 144 da parede anular de inserto 138 incluir as roscas 190. Ainda assim, a parede anular de bucha 158 e a parede anular de inserto 138 podem ser acopladas em qualquer maneira adequada (por exemplo, encaixe por prensa, solda provisória, encaixe rápido, acoplagem, etc.). Conforme ilustrado na Figura 4, a bucha 122 é orientada de modo que o flange de bucha 156 e o flange de inserto 140 sejam posicionados nos lados opostos do corpo central dianteiro 64.

[0035] Uma arruela elástica ou mola Belleville 126 é posicionada entre a arruela de apoio 130 e o flange de bucha 122. Se não tiver nenhuma arruela de apoio 130, a arruela elástica 126 é posicionada entre o flange de bucha 156 e a segunda superfície 110 do corpo central dianteiro 64. A arruela elástica 126 exerce força axialmente para fora na arruela de apoio 130 ou na segunda superfície 110 e no flange de bucha 156. Essa força pressiona o flange de inserto 140 contra a primeira superfície 108 do corpo central dianteiro 64 (isto é, a cavidade 114), assim, prendendo o inserto 120 e a bucha 122 ao corpo central dianteiro 64. Alternadamente, uma mola em espiral (não mostrado) pode exercer a força supracitada axialmente para fora.

[0036] O prendedor 124 se estende através da abertura de bucha 168 para se acoplar à moldura posterior de turbina 68. Mais especificamente, a porção lisa 208 da haste 204 pode ser posicionada na abertura de bucha 168, e a porção rosqueada 206 da haste 204 pode se acoplar à moldura posterior de turbina 68. Alternadamente, o prendedor 124 pode engatar de modo rosqueável a parede anular de bucha 158 em algumas realizações. Nesse aspecto, o prendedor 124 é pelo menos parcialmente recebido pela abertura de moldura posterior de turbina 106, pela segunda abertura 112, pela abertura de inserto 150, e pela abertura de bucha 168. Em realizações alternadas adicionais, a porção lisa 208 da haste 204 pode se estender através da abertura de moldura posterior de turbina 106 e ser presa por uma porca (não mostrado) em contato com a primeira superfície 102 da moldura posterior de turbina 68. Após instalação, a cabeça 132 do prendedor 124 é preferencial e axialmente separada da primeira superfície 160 do flange de bucha 156 por um vão axial 136 para permitir expansão térmica entre os vários componentes do conjunto de fixação 100.

[0037] Na realização mostrada na Figura 4, a porção rosqueada 206 se acopla de modo rosqueável a um anel 128, o qual é posicionado na abertura de moldura posterior de turbina 106 e se acopla de modo rosqueável à moldura posterior de turbina 68. Alternadamente, a porção rosqueada 206 pode se acoplar de modo rosqueável e diretamente à moldura posterior de turbina 64.

[0038] Em algumas realizações, o conjunto de fixação 100 pode incluir uma vedação em folha 134 posicionada no vão axial 118. Nesse aspecto, a vedação em folha 134 se estende entre a segunda superfície 104 da moldura posterior de turbina 68 e a segunda superfície 148 do flange de inserto 140. A vedação em folha 134 também pode fazer contato com a primeira superfície 108 do corpo central dianteiro 64 em vez de ou além da segunda superfície 148 do flange de inserto 140. Ainda assim, algumas realizações do conjunto de fixação 100 podem não incluir a vedação em folha 134.

[0039] Conforme mencionado acima, o corpo central dianteiro 64 é preferencialmente construído a partir de um material CMC ou outro material compósito adequado. Por exemplo, o material CMC é preferencialmente um material CMC óxido-óxido (por exemplo, fibras de óxido em uma matriz de silicone. Ainda assim, um compósito de matriz polimérica ou outro material compósito adequado podem ser usados. A moldura posterior de turbina 68, o inserto 120, a bucha 122, o prendedor 124, a arruela elástica 126, o anel 128, e/ou a arruela de apoio 130 são construídos a partir de materiais metálicos, como incluindo metais de superliga, como superligas à base de níquel, superligas à base de cobalto, etc. Ainda assim, a moldura posterior de turbina 68, o inserto 120, a bucha 122, o prendedor 124, a arruela elástica 126, o anel 128, e/ou a arruela de apoio 130 podem ser construídos a partir de qualquer material adequado.

[0040] As Figuras 7 e 8 ilustram uma realização alternada do conjunto de fixação 100’. Mais especificamente, a Figura 7 ilustra o alinhamento da abertura de corpo central dianteiro 112 com uma abertura de corpo central traseiro 180, que permite a montagem do conjunto de fixação 100’. A Figura 8 ilustra o conjunto de fixação 100’ que acopla o corpo central dianteiro 64 e o corpo central traseiro 66.

[0041] O conjunto de fixação 100’ prende um primeiro componente, como o corpo central dianteiro 64 do turbofan 10, a um segundo componente, como o corpo central traseiro 66 do turbofan 10. Assim como o conjunto de fixação 100, o primeiro e o segundo componentes podem ser quaisquer outros componentes estacionários adjacentes no turbofan 10. Em algumas realizações, o corpo central dianteiro 64 e o corpo central traseiro 66 podem ser construídos a partir de um material CMC ou outro material compósito adequado. Nesse aspecto, o corpo central dianteiro 64 e o corpo central traseiro 66 podem incluir uma pluralidade de pregas 186 (Figura 7), conforme será discutido em mais detalhes abaixo. Ainda assim, o corpo central dianteiro 64 e o corpo central traseiro 66 podem ser construídos a partir de qualquer material adequado.

[0042] A Figura 7 ilustra as porções do corpo central dianteiro 64 e do corpo central traseiro 66 acopladas pelo conjunto de fixação 100’. Os recursos do corpo central dianteiro 64 são discutidos em detalhes acima com relação à Figura 3. O corpo central traseiro 66 define a abertura de corpo central traseiro 180, que se estende entre uma primeira superfície 174 e uma segunda superfície 176 e tem um diâmetro de corpo central traseiro 220. O corpo central traseiro 66 também define uma cavidade ou depressão 178 na primeira superfície 174 posicionada circunferencialmente em torno da abertura de corpo central traseiro 180 para acomodar um inserto 120b, conforme será discutido em mais detalhes abaixo. Uma protuberância anular 184 se estende radialmente para fora da segunda superfície 176 do corpo central traseiro 66 e é posicionada circunferencialmente em torno da abertura de corpo central traseiro 180. O corpo central dianteiro 64 e o corpo central traseiro 66 se sobrepõem, pelo menos parcialmente, e podem ser axialmente separados por um vão axial 182. Preferencialmente, a abertura de corpo central dianteiro 112 e a abertura de corpo central traseiro 180 são axialmente alinhadas (isto é, concêntricas), mas a abertura de corpo central dianteiro 112 e a abertura de corpo central traseiro 180 também podem ser axialmente deslocadas.

[0043] Conforme ilustrado na Figura 8, o conjunto de fixação 100’ inclui um par de insertos 120a, 120b; um par de buchas 122a, 122b; um par de arruelas elásticas 126a, 126b; e um prendedor único 124. Mais especificamente, o inserto 120a e a arruela elástica 126a são substancialmente idênticas ao inserto 120 e à arruela elástica 126 descritos acima em mais detalhes. A bucha 122a é substancialmente idêntica à bucha 122, exceto que a superfície radialmente interna 166 da parede anular de bucha 158 inclui uma pluralidade de roscas 210, a qual pode se acoplar de modo rosqueável à porção rosqueada 206 do prendedor 124. O primeiro inserto 120a, a primeira bucha 122a, e a primeira arruela elástica 126a se acoplam ao corpo central dianteiro 64 na mesma maneira que o inserto 120, a bucha 122 e a arruela elástica 126, conforme discutido em mais detalhes acima. Em algumas realizações, uma primeira arruela de apoio 130a, que é substancialmente idêntica à arruela de apoio 130, pode ser posicionada entre a segunda superfície 110 do corpo central dianteiro 64 e a arruela elástica 126a.

[0044] Com relação ao corpo central traseiro 66, a bucha 122b e a arruela elástica 126b são substancialmente idênticas à bucha 122 e à arruela elástica 126 descritas acima em mais detalhes. O inserto 120b é substancialmente idêntico ao inserto 120, exceto que a superfície radialmente interna 144 inclui uma porção rosqueada 214 que tem a pluralidade de roscas 190 e uma porção lisa 212. Adicionalmente, a porção lisa 212 define uma cavidade 216 posicionada circunferencialmente em torno da abertura de inserto 150 para fornecer um espaçamento para a cabeça 132 do prendedor 124. O segundo inserto 120b, a segunda bucha 122b, e a segunda arruela elástica 126b se acoplam ao corpo central traseiro 66 na mesma maneira que o inserto 120, a bucha 122 e a arruela elástica 126 se acoplam ao corpo central dianteiro 64, conforme discutido em mais detalhes acima. Em algumas realizações, uma segunda arruela de apoio 130b, que é substancialmente idêntica à arruela de apoio 130, pode ser posicionada entre a segunda superfície 176 do corpo central traseiro 66 e a segunda arruela elástica 126b.

[0045] O prendedor 124 acopla o corpo central dianteiro 64 e o corpo central traseiro 66. Mais especificamente, a porção lisa 208 da haste 204 é posicionada na abertura de bucha 168 da segunda bucha 122b, e a porção rosqueada 206 da haste 204 é posicionada na abertura de bucha 168 da primeira bucha 122a. Como tal, a porção rosqueada 206 da haste 204 se acopla de modo rosqueável à parede interna 166 da primeira bucha 122a. Nesse aspecto, o prendedor 124 é recebido pela abertura de corpo central dianteiro 112; a abertura de corpo central traseiro 180; as aberturas de inserto 150 do primeiro e do segundo insertos 120a, 120b; e as aberturas de bucha 168 da primeira e da segunda bucha 122a, 122b. A cabeça 132 do prendedor 124 é posicionada na cavidade 216. A primeira superfície 108 do corpo central dianteiro 64 e a segunda superfície 176 do corpo central traseiro 66 podem ser axialmente separadas pelo vão axial 182 para fornecer espaçamento para o segundo inserto 120b, a segunda bucha 122b e a segunda arruela elástica 126b.

[0046] Em algumas realizações, a moldura posterior de turbina 68, o corpo central dianteiro 64, e/ou e o corpo central traseiro 66 podem incluir múltiplas aberturas 106, 112, 180 e/ou múltiplas cavidades 114, 178 circunferencialmente separadas entre si. Nesse aspecto, a moldura posterior de turbina 68 e o corpo central dianteiro 64 e/ou o corpo central dianteiro 64 e o corpo central traseiro 66 podem ser acoplados a múltiplos conjuntos de fixação circunferencialmente separados 100, 100’.

[0047] A Figura 9 é um fluxograma que ilustra um método para formar (300) o conjunto de fixação 100, 100’, de acordo com as realizações reveladas no presente documento. O método (300) é descrito abaixo no contexto de acoplar o corpo central dianteiro 64 à moldura posterior de turbina 68. Ainda assim, o método 300 pode ser usado no contexto de acoplar o corpo central dianteiro 64 ao corpo central traseiro 66 ou, mais geralmente, acoplar qualquer componente compósito no turbofan 10 a qualquer outro componente no turbofan 10.

[0048] Na etapa (302), uma pluralidade de pregas impregnadas com resina, como as pregas 186, são sobrepostas no flange de inserto 140 do inserto 120 para formar um componente compósito, como o corpo central dianteiro 64. Conforme discutido acima, as pregas 186 são preferencialmente pregas CMC óxido-óxido, mas podem ser qualquer tipo de pregas compósitas adequadas. Especificamente, uma porção da pluralidade de pregas 186 faz curva em torno do raio radialmente externo 154 e é posicionada na primeira superfície 146 do flange de inserto 140. Nesse aspecto, a cavidade 114 é formada no corpo central dianteiro 64 para acomodar o flange de inserto 140. A parede anular de inserto 138 se estende através do corpo central dianteiro 64, assim formando a abertura de corpo central dianteiro 112. Isto é, as pregas 186 não cobrem a parede anular de inserto 138. Em vez disso, as pregas 186 se curvam para cima quando em contato com a superfície radialmente externa 142 da parede anular de inserto 138 para formar a protuberância anular 116. Conforme mencionado acima, o corpo central dianteiro 64 pode incluir o máximo ou o mínimo de pregas 186 conforme for necessário ou desejado. Na etapa (304), as pregas 186 estão inicialmente no estado umedecido. Durante o processo de cura da etapa (304), as resinas poliméricas nas pregas úmidas reagem para render um compósito com uma matriz curada. A etapa (304) pode ser repetida para um segundo componente compósito (por exemplo, o corpo central traseiro 66) se múltiplos componentes compósitos forem acoplados pelo conjunto de fixação 100, 100’. Outros processos para formar o corpo central dianteiro 64 (por exemplo, entrelaçamento, enrolamento de filamento, etc.) também podem ser usados.

[0049] Na etapa (304), o corpo central dianteiro 64, que está no estado úmido, e o inserto 120 são curados juntos e ao mesmo tempo. Tipicamente, um autoclave é usado para a cura na etapa (304). Após a etapa (304), o corpo central dianteiro 64 está no estado verde. Na etapa (306), o corpo central dianteiro 64 e o inserto 120 são colocados em um forno de sinterização (não mostrado) e são sinterizados juntos e ao mesmo tempo. A etapa (306) pode ser omitida se o corpo central dianteiro 64 for formado a partir de pregas compósitas de matriz polimérica. As etapas (304) e (306) acoplam de modo eficaz o corpo central dianteiro 64 e o inserto 120. Isto é, o flange de inserto 140 e uma porção da parede anular de inserto 138 são ligados à primeira superfície 108 do corpo central dianteiro 64. O filete radialmente externo 154 impede o craqueamento do corpo central dianteiro 64 quando curado conjuntamente e sinterizado conjuntamente com o inserto 120 devido aos coeficientes de expansão térmica diferenciados do corpo central dianteiro compósito 64 e do inserto metálico 120.

[0050] Entretanto, esse acoplamento pode não ser forte o suficiente para portar cargas exercidas no corpo central dianteiro 64. Nesse aspecto, a bucha 122 e a arruela elástica 126 podem ser instaladas para reforçar o acoplamento. Mais especificamente, a arruela elástica 126 é posicionada circunferencialmente em torno da abertura de corpo central dianteiro 112 e a protuberância anular 116 na etapa (308). Na etapa (310), a bucha 122 é acoplada de modo rosqueável ao inserto 120. Conforme discutido em mais detalhes acima, a arruela elástica 126 exerce a força axialmente para fora force no corpo central dianteiro 64 e no flange de bucha 156, que prende o inserto 120 no corpo central dianteiro 64. Em algumas realizações, a arruela de apoio 130 é posicionada entre a arruela elástica 126 e o corpo central dianteiro 64.

[0051] O método (300) também pode incluir outras etapas. Por exemplo, o prendedor 124 pode ser posicionado na abertura de bucha 168 para acoplar o corpo central dianteiro 64 a uma parede metálica, como a moldura posterior de turbina 68, ou outra parede compósita, como o corpo central traseiro 66.

[0052] Essa descrição escrita usa exemplos para revelar a invenção, incluindo o melhor modo, e também para possibilitar que qualquer pessoa versada na técnica pratique a invenção, incluindo fazer e usar quaisquer dispositivos ou sistemas e realizar quaisquer métodos incorporados. O escopo patenteável da invenção é definido pelas reivindicações, e pode incluir outros exemplos que ocorrem àqueles versados na técnica. Tais outros exemplos devem ser destinados a estar dentro do escopo das reivindicações se as mesmas incluírem elementos estruturais que não diferem da linguagem literal das reivindicações, ou se as mesmas incluírem elementos estruturais equivalentes com diferenças insubstanciais das linguagens literais das reivindicações.

Lista de Componentes 10 Turbofan 12 Axial 14 Motor 16 Seção de ventilador 18 Invólucro externo 20 Entrada anular 22 Seção de compressor de baixa pressão 24 Seção de compressor de alta pressão 26 Combustor 28 Seção de turbina de alta pressão 30 Eixo de alta pressão 32 Seção de turbina de baixa pressão 34 Eixo de baixa pressão 35 Seção de exaustão 36 Bocal de exaustão 37 Dispositivo de redução 38 Conjunto de rotor de ventilador 40 Invólucro de ventilador anular 42 Lâminas-guia de saída 44 Pás de rotor de ventilador 46 Seção a jusante 48 Conduto de fluxo de ar 50 Fluxo de ar 52 Entrada 54 Seta 56 Fluxo de ar 58 Seta 60 Produtos de combustão 62 Corpo central 64 Corpo central dianteiro 66 Corpo central traseiro 68 Moldura posterior de turbina 70 Lâmina de estator de baixa pressão 72 Pá de turbina de baixa pressão 74 Não usado 76 Conduto de escape anular 90 Direção axial 92 Direção radial 94 Direção circunferencial 100 Conjunto de fixação 102 Primeira superfície de moldura posterior de turbina 104 Segunda superfície de moldura posterior de turbina 106 Abertura em moldura posterior de turbina 108 Primeiro lado de corpo central dianteiro 110 Segundo lado de corpo central dianteiro 112 Abertura em corpo central dianteiro 114 Cavidade em corpo central dianteiro 116 Protuberância anular de corpo central dianteiro 118 Vão axial entre corpo central dianteiro e moldura posterior de turbina 120 Inserto 120a Primeiro inserto 120b Segundo inserto 122 Bucha 122a Primeira bucha 122b Segunda bucha 124 Prendedor 126 Arruela elástica 126a Primeira arruela elástica 126b Segunda arruela elástica 128 Anel 130 Arruela de apoio 130a Primeira arruela de apoio 130b Segunda arruela de apoio 132 Cabeça de prendedor 134 Vedação em folha 136 Vedação axial entre bucha e cabeça de prendedor 138 Parede anular de inserto 140 Flange de inserto 142 Superfície radialmente externa de parede anular de inserto 144 Superfície radialmente interna de parede anular de inserto 146 Primeira superfície de flange de inserto 148 Segunda superfície de flange de inserto 150 Abertura de inserto 152 Filete radialmente interno 154 Filete radialmente externo 156 Flange de bucha 158 Parede anular de bucha 160 Primeira superfície de flange de bucha 162 Segunda superfície de flange de bucha 164 Superfície radialmente externa de parede anular de bucha 166 Superfície radialmente interna de parede anular de bucha 168 Abertura de bucha 170 Diâmetro de flange de inserto 172 Comprimento de parede anular de inserto 174 Primeiro lado de corpo central traseiro 176 Segundo lado de corpo central traseiro 178 Cavidade em corpo central traseiro 180 Abertura em corpo central traseiro 182 Vão axial entre corpo central dianteiro e corpo central traseiro 184 Extremidade revirada de corpo central traseiro 186 Prega 188 Roscas em abertura de moldura posterior de turbina 190 Roscas em parede anular de inserto 192 Superfície radialmente externa de flange de inserto 194 Roscas em parede anular de bucha 196 Diâmetro externo de parede anular de bucha 198 Diâmetro interno de parede anular de bucha 200 Diâmetro interno de parede anular de inserto 202 Diâmetro externo de parede anular de inserto 204 Haste de prendedor 206 Porção lisa de haste 208 Porção rosqueada de haste 210 Roscas em superfície interna de parede anular de bucha 212 Porção lisa de superfície interna de parede anular de inserto 214 Porção rosqueada de superfície interna de parede anular de inserto 216 Cavidade para cabeça de prendedor 218 Diâmetro de abertura em corpo central dianteiro 220 Diâmetro de abertura em corpo central traseiro 300 Método 302 Formar parede de CMC 304 Curar 306 Sinterizar 308 Fixar bucha de modo rosqueável 310 Posicionar arruela elástica Reivindicações

Claims

1. COMPONENTE COMPÓSITO 64, 68 que define uma abertura de componente 112, 180 que se estende entre uma primeira superfície 108, 174 e uma segunda superfície 110, 176, sendo que o componente compósito 64, 68 é caracterizado pelo fato de que compreende um inserto 120, 120a 120b, em que o inserto 120, 120a, 120b compreende: uma parede anular de inserto 138 posicionada na abertura de componente 112, 180, em que a parede anular de inserto 138 define uma abertura de inserto 150 através do mesmo; e um flange de inserto 140 que se estende radialmente para fora da parede anular de inserto 138, em que o flange de inserto 140 faz contato com a primeira superfície 108, 174 do componente compósito 64, 68, e em que o flange de inserto 140 compreende um diâmetro 170 cerca de 1,5 vezes a cerca de 5 vezes maior que um menor diâmetro 218, 220 da abertura de componente 112, 180 definida pelo componente compósito 64, 68.

2. COMPONENTE COMPÓSITO 64, 68, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o inserto 120, 120(a), 120(b) compreende uma superliga metálica e o componente compósito 64, 68 compreende um CMC.

3. COMPONENTE COMPÓSITO 64, 68, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o inserto 120, 120(a), 120(b) é curado concomitantemente com o componente compósito 64, 68, de modo que o flange de inserto 140 e uma porção da parede anular de inserto 138 sejam ligados à primeira superfície 108, 174 do componente compósito 64, 68.

4. COMPONENTE COMPÓSITO 64, 68, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o flange de inserto 140 compreende um diâmetro 170 cerca de 1,5 vezes a cerca de 3 vezes maior que o menor diâmetro 218, 220 da abertura de componente 112, 180 definida pelo componente compósito 64, 68.

5. COMPONENTE COMPÓSITO 64, 68, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a primeira superfície 108, 174 do componente compósito 64, 68 define uma cavidade 114, 178 posicionada circunferencialmente em torno da abertura de componente 112, 180 do componente compósito 64, 68, e em que o flange de inserto 140 é posicionado dentro da cavidade 114, 178.

6. COMPONENTE COMPÓSITO 64, 68, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o inserto 120, 120(a), 120(b) compreende um primeiro raio 142 entre a parede anular de inserto 138 e o flange de inserto 140, sendo que o primeiro raio 142 é menor que um comprimento 172 da parede anular de inserto 138, e em que uma superfície radialmente externa 192 do flange de inserto 140 compreende um segundo raio 154, em que o segundo raio 154 tem entre cerca de 0,13 centímetros e 1,3 centímetros (0,05 polegadas e 0,5 polegadas).

7. CONJUNTO DE FIXAÇÃO 100 PARA TURBINA A GÁS 10 caracterizado pelo fato de que compreende: um primeiro componente 66, 68 que define uma primeira abertura 106, 180; um segundo componente 64 que se sobrepõe, pelo menos parcialmente, ao primeiro componente 66, 68, em que o segundo componente 64 inclui uma primeira superfície 108 e uma segunda superfície 110 e define uma segunda abertura 112 que se estende entre a primeira superfície 108 e a segunda superfície 110; um inserto 120, 120(a), 120(b) que compreende uma parede anular de inserto 138 posicionada na segunda abertura 112 do segundo componente 64 e um flange de inserto 140 que se estende radialmente para fora da parede anular de inserto 138, em que o flange de inserto 140 é adjacente à primeira superfície 108 do segundo componente 64, e em que a parede anular de inserto 138 define uma abertura de inserto 150 através do mesmo; uma bucha 122, 122(a), 122(b) que compreende uma parede anular de bucha 158 posicionada na segunda abertura 112 do segundo componente 64 e um flange de bucha 156 que se estende radialmente para fora da parede anular de bucha 158, em que a parede anular de bucha 158 define uma abertura de bucha 168 através da mesma; uma arruela elástica 126, 126(a), 126(b) posicionada entre a segunda superfície 110 do segundo componente 64 e o flange de bucha 156; e um prendedor 124 que acopla o primeiro componente 66, 68 e o segundo componente 64, em que a primeira abertura 106, 180, a abertura de inserto 150, a abertura de bucha 168 e a segunda abertura 112 recebem o prendedor 124.

8. CONJUNTO DE FIXAÇÃO 100, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que o prendedor 124 compreende uma cabeça 132 axialmente separada do flange de bucha 156.

9. CONJUNTO DE FIXAÇÃO 100, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: um anel 128 posicionado na primeira abertura 106, 180 do primeiro componente 66, 68 para engatar de modo rosqueável o prendedor 124.

10. CONJUNTO DE FIXAÇÃO 100, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: uma arruela de apoio 130, 130(a), 130(b) posicionada entre a arruela elástica 126, 126(a), 126(b) e o segundo componente 64.