BR102016018413A2 - regulador de pressão de ar - Google Patents

regulador de pressão de ar Download PDF

Info

Publication number
BR102016018413A2
BR102016018413A2 BR102016018413A BR102016018413A BR102016018413A2 BR 102016018413 A2 BR102016018413 A2 BR 102016018413A2 BR 102016018413 A BR102016018413 A BR 102016018413A BR 102016018413 A BR102016018413 A BR 102016018413A BR 102016018413 A2 BR102016018413 A2 BR 102016018413A2
Authority
BR
Brazil
Prior art keywords
air
conductive sleeve
air pressure
movement
valve stem
Prior art date
Application number
BR102016018413A
Other languages
English (en)
Inventor
Dean Hielkema Jerry
Original Assignee
Ge Aviation Systems Llc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ge Aviation Systems Llc filed Critical Ge Aviation Systems Llc
Publication of BR102016018413A2 publication Critical patent/BR102016018413A2/pt

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D16/00Control of fluid pressure
    • G05D16/20Control of fluid pressure characterised by the use of electric means
    • G05D16/2006Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means
    • G05D16/2013Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means using throttling means as controlling means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02CGAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C9/00Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D16/00Control of fluid pressure
    • G05D16/02Modifications to reduce the effects of instability, e.g. due to vibrations, friction, abnormal temperature, overloading or imbalance
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00Check valves
    • F16K15/18Check valves with actuating mechanism; Combined check valves and actuated valves
    • F16K15/182Check valves with actuating mechanism; Combined check valves and actuated valves with actuating mechanism
    • F16K15/1825Check valves with actuating mechanism; Combined check valves and actuated valves with actuating mechanism for check valves with flexible valve members
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/08Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid using a permanent magnet
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/08Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid using a permanent magnet
    • F16K31/082Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid using a permanent magnet using a electromagnet and a permanent magnet
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D16/00Control of fluid pressure
    • G05D16/04Control of fluid pressure without auxiliary power
    • G05D16/06Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule
    • G05D16/063Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane
    • G05D16/0644Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator
    • G05D16/0655Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using one spring-loaded membrane
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00Fluid handling
    • Y10T137/7722Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7781With separate connected fluid reactor surface
    • Y10T137/7793With opening bias [e.g., pressure regulator]
    • Y10T137/7822Reactor surface closes chamber
    • Y10T137/7823Valve head in inlet chamber
    • Y10T137/7825Rectilinear valve stem rigid with reactor surface

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Control Of Fluid Pressure (AREA)
  • Safety Valves (AREA)
  • Details Of Valves (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)

Abstract

trata-se de um regulador de pressão de ar (16) que inclui um corpo de regulador (40) que define um interior oco, uma entrada de ar (50) em comunicação com o interior oco e configurado para se conectar com uma fonte de ar pressurizado, uma saída de ar (52) acoplada fluidamente à entrada de ar (50) e uma haste de válvula (54) posicionada na entrada de ar (50) e configurado para regular a pressão do ar pressurizado para a saída de ar (52) por meio do movimento (60) da haste de válvula (54) em relação à entrada de ar (50).

Description

“REGULADOR DE PRESSÃO DE AR” Antecedentes da Invenção [001] Um regulador de pressão de ar é um tipo de válvula ou dispositivo de restrição de ar para um sistema de pressão de ar que regula o fluxo de um gás a uma determinada pressão. Por exemplo, um regulador de pressão de ar pode ser utilizado para permitir que um suprimento de gás de alta pressão seja reduzido para um suprimento de pressão inferior, para uso adicional em várias aplicações do sistema de pressão de ar. O regulador de pressão de ar pode ser compatível com o fluxo do gás na saída do regulador com base na demanda de gás exigida pelo sistema de pressão, no suprimento de gás fornecido ao regulador ou em uma combinação dos dois.
[002] A aeronave que tem mecanismos motores de turbina pode ser configurada para gerar ar comprimido ou pressurizado na seção de compressor dos mecanismos motores, que podem ser fornecidos para suprir ar pressurizado a vários sistemas de pressão de ar da aeronave. Esse ar pressurizado, ou “ar de sangria”, pode ser adicionalmente ajustado pelos reguladores de pressão de ar descritos acima e suprido aos sistemas de pressão de ar da aeronave, incluindo, mas sem limitação, controladores de suprimento de ar e de pressão de cabine, resfriamento de vários componentes da aeronave ou do mecanismo motor, sistemas anticongelamento, atuadores ou motores pneumáticos, reservatórios hidráulicos ou sistemas de armazenamento de refugo e água.
Descrição Resumida da Invenção [003] Em um aspecto, um regulador de pressão de ar inclui um corpo de regulador que define um interior oco, uma entrada de ar em comunicação com o interior oco e configurada para se conectar a uma fonte de ar pressurizado, uma saída de ar acoplada fluidamente à entrada de ar, uma haste de válvula posicionada na entrada de ar e configurada para regular a pressão do ar pressurizado para a saída de ar por meio de movimento da haste de válvula em relação à entrada de ar, um elemento limitador disposto no interior oco e acoplado à haste de válvula, de modo que a haste de válvula e o elemento limitador se movam simultaneamente, em que o elemento limitador inclui uma manga eletricamente condutora, e um ímã que tem um campo magnético montado no corpo de regulador, em que o campo magnético engloba pelo menos parte da manga condutora. O movimento da manga condutora em relação ao campo magnético é retardado por correntes parasitas geradas na manga condutora pelo movimento.
[004] Em outro aspecto, um elemento de carregamento de pressão de ar inclui um alojamento que define um interior oco, um elemento limitador disposto no interior oco, que tem uma manga eletricamente condutora, e acoplado a uma haste de válvula posicionada em uma entrada de ar e configurada para regular a pressão de ar pressurizado para uma saída de ar por meio do movimento da haste de válvula em relação à entrada de ar, em que a haste de válvula e o elemento limitador se movem simultaneamente, e um ímã que tem um campo magnético montado no alojamento, em que o campo magnético engloba pelo menos parte da manga condutora. O movimento da manga condutora em relação ao campo magnético é retardado por correntes parasitas geradas na manga condutora pelo movimento.
[005] Ainda em outro aspecto, um regulador de pressão de ar inclui um elemento de restrição configurado para fornecer restrição variável para regular a pressão de ar pressurizado em uma entrada de ar para uma saída de ar, por meio de movimento do elemento de restrição em relação à entrada de ar, um elemento limitador acoplado ao elemento de restrição e que tem uma manga eletricamente condutora, em que o elemento de restrição e o elemento limitador se movem simultaneamente, e um ímã estacionário fixado próximo à manga condutora e que tem um campo magnético, em que o campo magnético engloba pelo menos parte da manga condutora e a manga condutora é móvel em relação ao ímã. O movimento da manga condutora em relação ao campo magnético é retardado por correntes parasitas geradas na manga condutora pelo movimento.
Breve Descrição das Figuras [006] Nos desenhos: - A Figura 1 é uma vista esquemática de cima para baixo da aeronave e arquitetura de rede de dados de aviônica de uma aeronave; -A Figura 2 é uma vista esquemática de um sistema de regulação de pressão; e - A Figura 3 é uma vista em corte transversal de um regulador de pressão de ar.
Descrição das Realizações da Invenção [007] As realizações da invenção descritas no presente documento são fornecidas em relação a um regulador de pressão de ar usado em um sistema de pressão de ar de uma aeronave, porém, será entendido que o aparelho descrito no presente documento pode ser implantado em qualquer ambiente com o uso de um regulador de pressão de ar ou elemento de carregamento de regulador de pressão de ar utilizado para regular pressão de ar de uma primeira pressão em uma entrada para uma segunda pressão em uma saída.
[008] Conforme ilustrado na Figura 1, uma aeronave 10 pode incluir pelo menos um mecanismo motor de propulsão, mostrado como um sistema de mecanismo motor esquerdo 12 e sistema de mecanismo motor direito 14, como mecanismos motores de turbina a gás. Os sistemas de mecanismo motor esquerdo e direito 12, 14 incluem esquematicamente uma seção de compressor 24 configurada para gerar ar comprimido ou pressurizado para a combustão dos respectivos mecanismos motores 12, 14. A seção de compressor 24 pode incluir adicionalmente ou ser configurada para gerar “ar de sangria”, que é ar pressurizado não usado na combustão dos respectivos mecanismos motores 12, 14, mas, em vez disso, suprido através da seção de compressor 24 para fornecer ar pressurizado a vários sistemas de pressão de ar da aeronave 10.
[009] A aeronave 10 pode incluir adicionalmente um conjunto de sistemas pneumáticos, incluindo, mas sem limitação, controladores de suprimento de ar e pressão de cabine 18 ou atuadores ou motores pneumáticos 20. Os sistemas pneumáticos adicionais podem incluir, por exemplo, resfriamento de vários componentes da aeronave 10 ou do mecanismo motor 12, 14, sistemas anticongelamento, reservatórios hidráulicos ou sistemas de armazenamento de refugo e água. Os controladores de pressão 18 e motores pneumáticos 20 podem ser acoplados fluidamente ao ar de sangria suprido através das seções de compressor 24, por meio de um ou mais reguladores de pressão de ar 16 e um conjunto de acoplamentos pneumáticos, como a tubulação 22. Os reguladores de pressão de ar 16 podem ser configurados para regular uma pressão de ar de suprimento para uma pressão de ar de saída predeterminada.
[010] A aeronave 10 ilustrada fornece uma realização exemplificativa de uma configuração da aeronave 10, em relação aos sistemas pneumáticos. Embora os controladores de suprimento de ar e pressão de cabine 18 sejam ilustrados próximos ao nariz da aeronave 10 e os motores pneumáticos 20 são mostrados dispostos ao redor da aeronave 10 e das asas, em que as posições ilustradas não são relevantes para as realizações da revelação, e são contempladas as realizações em que qualquer colocação ou localização dos respectivos controladores de pressão 18 ou motores pneumáticos 20 seja possível. Ademais, a realização da aeronave 10 ilustrada é meramente um exemplo não limitador de uma aeronave 10 que pode ser usada em realizações da invenção descrita no presente documento. As particularidades da realização da aeronave 10 ilustrada, inclusive, o tamanho relativo, o comprimento, a quantidade de mecanismos motores, o tipo de mecanismos motores e a localização de vários componentes não são relevantes para as realizações da invenção, exceto quando observado de outro modo.
[011] A Figura 2 ilustra uma operação exemplificativa esquemática de um sistema de pressão de ar 26 da Figura 1. Conforme mostrado, uma fonte de pressão, como a seção de compressor 24 dos sistemas de mecanismo motor esquerdo e direito 12, 14 gera ou produz ar de sangria pressurizado 28. O ar de sangria 28 pode ser regulado através de um conjunto de reguladores de pressão de ar 16 para regular a pressão de ar de suprimento para um ar de saída pressurizado predeterminado 30 para o destino de pressão, como os sistemas pneumáticos 18, 20 da aeronave 10. A seção de compressor 24, o conjunto de reguladores de pressão de ar 16 e os sistemas pneumáticos 18, 20 estão todos interconectados através da tubulação pneumática 22. Tipicamente, os reguladores de pressão de ar 16 são configurados para diminuir ou reduzir a pressão de ar de suprimento do ar de sangria 28 para uma pressão de ar de saída inferior do ar de saída 30. São contempladas realizações da revelação em que um regulador de pressão de ar 16 é configurado ou compatibilizado com um ou mais sistemas pneumáticos 18, 20, de modo que o regulador 16 regule o ar de saída pressurizado 30 para uma pressão de ar predeterminada projetada ou selecionada para os um ou mais sistemas pneumáticos 18, 20. Por exemplo, os sistemas pneumáticos 18, 20 configurados para operar a uma pressão de ar comum podem ser configurados para receber o ar de saída 30 a partir de um único regulador de pressão de ar 16. Alternativamente, cada sistema pneumático 18, 20 pode utilizar reguladores de pressão de ar individuais 16, por exemplo, para uma confiabilidade aprimorada ou perturbação reduzida no caso de uma falha de sistema 18, 20 ou regulador 16. Ainda em outro exemplo, um conjunto de reguladores de pressão de ar em cascata 16 pode diminuir o ar de sangria 28, conforme for necessário para sistemas pneumáticos 18, 20.
[012] A Figura 3 ilustra uma vista em corte transversal de um regulador de pressão de ar 16, de acordo com as realizações da revelação. O regulador de pressão de ar 16 inclui um corpo de regulador 40 que inclui um primeiro alojamento 42 e um segundo alojamento 44 acoplados em conjunto. O primeiro alojamento 42 e o segundo alojamento 44 podem ser acoplados através meios mecânicos ou de fixação conhecidos, como com parafusos, cavilhas, adesivos e similares. O primeiro alojamento 42 define um primeiro interior oco 46 e o segundo alojamento define um segundo interior oco 48, em que o primeiro e o segundo interiores 46, 48 são isolados fluidamente entre si através de pelo menos uma porção de um dispositivo de regulação de pressão, como um diafragma flexível 49. O diafragma flexível 49 pode ser configurado, moldado, formado ou similares para incluir uma inclinação operacional ou de repouso, em que o diafragma 49 pode gerar uma força reativa ou de oposição quando flexionado, de modo que a inclinação opere para retornar o diafragma 49 para um estado ou posição não flexionado. O regulador de pressão de ar 16 pode ser montado em um coletor de pressão por meio de inúmeros métodos ou mecanismos de montagem, incluindo, mas sem limitação, cavilhas. Os métodos ou mecanismos para montar o regulador de pressão de ar 16 não são relevantes para as realizações da revelação.
[013] O primeiro alojamento 42 inclui adicionalmente uma entrada de ar 50 configurada para se conectar a uma fonte de ar pressurizado e receber um suprimento de ar de suprimento pressurizado. O primeiro alojamento 42 também pode incluir uma saída de ar 52 configurada para suprir ar pressurizado regulado, por exemplo, à tubulação pneumática 22 ou a um sistema pneumático 18, 20. O primeiro alojamento 42 inclui adicionalmente uma haste de válvula 54 posicionada no primeiro alojamento 42, ou recebida de modo deslizável pelo mesmo, na entrada de ar 50, em que a haste de válvula 54 inclui uma cabeça de haste de válvula 56. A haste de válvula 54 pode ser sustentada por um elemento deslizável 58, incluindo, mas sem limitação, um mancai configurado para permitir que a haste 54 reciproque ou seja móvel no interior do corpo de regulador 40 (mostrado através de setas 60). O primeiro alojamento 42 é adicionalmente configurado para incluir um primeiro canal 62 ao redor da haste de válvula 54 em comunicação fluida com, ou de modo a acoplar fluidamente a entrada de ar 50 com a saída de ar 52 e um segundo canal 64 em comunicação fluida com, ou de modo a acoplar fluidamente o primeiro canal com uma câmara de pressão 66. A câmara de pressão 66 pode ser definida, por exemplo, pelo primeiro interior 46 do primeiro alojamento 42 e pelo diafragma 49. Nesse sentido, a câmara de pressão 66 é vedada de modo que o ar pressurizado possa ser suprido apenas pela entrada de ar 50 e aliviado através da saída de ar 52. O diafragma 49 pode ser acoplado adicionalmente a uma segunda extremidade 68 da haste de válvula 54, de modo distai em relação à cabeça de haste de válvula 56. Nesse sentido, o diafragma flexível 49 que separa o primeiro interior 46 e o segundo interior 48 pode ser configurado para permitir o movimento deslizante 60 da haste de válvula 54 no interior do primeiro alojamento 42, ao passo que ainda isola fluidamente o primeiro interior 46 em relação ao segundo interior 48.
[014] A cabeça de haste de válvula 56 é dimensionada, conformada e configurada para interagir com a entrada de ar 50, de modo que, quando a haste de válvula 54 ou a cabeça de haste de válvula 56 for completamente recebida no interior do primeiro alojamento 42, a cabeça de haste de válvula 56 restrinja, limite ou impeça que o suprimento ar seja recebido na entrada de ar 50. Um exemplo não limitador de uma cabeça de haste de válvula 56 pode incluir uma válvula de gatilho. Por exemplo, conforme ilustrado, a cabeça de haste de válvula 56 pode ser dimensionada de modo que a cabeça 56 seja maior do que a abertura da entrada de ar 50. Nesse sentido, a cabeça de haste de válvula 56 é configurada para modificar, alterar ou regular a quantidade de ar pressurizado recebida na entrada de ar 50 por meio do movimento 60 da haste de válvula 54 e da cabeça de haste de válvula 56 em relação à entrada de ar 50. Nesse sentido, a cabeça de haste de válvula 56 é um elemento de restrição configurado para fornecer restrição variável de ar ou da pressão de ar recebida pela entrada de ar 50. Embora a vista da Figura 3 não mostre o corte transversal da cabeça de haste de válvula 56 ou da entrada de ar 50, são contempladas realizações da revelação em que os respectivos formatos da cabeça 56 e da entrada 50 são codificados, adaptados ou complementares entre si para fornecer a restrição, limitação ou prevenção de que o ar de suprimento seja recebido na entrada de ar 50 quando a cabeça 56 for completamente recebida.
[015] A regulação do suprimento de ar pressurizado recebido através da entrada de ar 50 para a saída de ar 52 é alcançada, conforme explicado no presente documento. Quando a cabeça de haste de válvula 56 não restringe completamente que o ar pressurizado seja recebido na entrada de ar 50, uma porção do ar pressurizado é entregue à saída de ar 52 por meio do primeiro canal 62. Simultaneamente, outra porção do ar pressurizado recebido na entrada de ar 50 é entregue à câmara de pressão 66, por meio do primeiro canal 62 e do segundo canal 64. Conforme explicado acima, a câmara de pressão 66 é vedada de modo que a pressão na câmara de pressão 66 possa ser recebida ou aliviada apenas, respectivamente, pela entrada de ar 50 e pela saída de ar 52. Conforme a pressão do ar pressurizado recebido na entrada de ar 50 se acumula na câmara de pressão 66, o diafragma flexível 49 é flexionado, de modo a fazer com que o volume da câmara 66 se expanda.
[016] A expansão da câmara de pressão 66, por sua vez, gera o movimento 60 da haste de válvula 54 e da cabeça de haste de válvula 56 em relação à entrada de ar 50. Conforme explicado anteriormente, o movimento 60 da cabeça de haste de válvula 56 em relação à entrada de ar 50 consequentemente restringe, limita ou previne que ar pressurizado adicional seja recebido na entrada de ar 50. Com a entrada de ar 50 restringida ou limitada e, portanto, sem entregar a quantidade anterior de ar pressurizado, a pressão na câmara de pressão 66 é reduzida conforme a pressão é aliviada por meio da saída de ar 52. A redução na pressão na câmara de pressão 66, por sua vez, faz com que o diafragma flexível 49 se retraia e o movimento resultante 60 da haste de válvula 54 e da cabeça de haste de válvula 56 em relação à entrada de ar 50 permite que a entrada de ar 50 receba mais pressão de ar ou pressão de ar adicional.
[017] Dessa forma, a configuração do regulador de pressão de ar 16 permite a regulação de ar pressurizado recebido na entrada de ar 50 para o ar pressurizado entregue à saída de ar 52. O diafragma 49, a câmara de pressão 66, a haste de válvula 54, a cabeça de haste de válvula 56 e a entrada de ar 50, portanto, podem ser configurados ou ajustados para permitir que um ar pressurizado predeterminado entregue à saída de ar 52, quando suprida por ar pressurizado, tenha uma pressão de ar maior ou igual ao ar pressurizado predeterminado entregue. Quando a pressão do ar pressurizado suprido à entrada de ar 50 é confiavelmente estável, ou seja, a pressão de ar recebida na entrada de ar 50 não varia, o regulador de pressão de ar 16 pode balancear, ou encontrar o equilíbrio entre a pressão na câmara de pressão 66, o movimento 60 da haste de válvula 54 ou da cabeça de haste de válvula 56 e, portanto, para a pressão de ar entregue à saída de ar 52. Quando a pressão do ar pressurizado suprido à entrada de ar 50 não é confiável, ou varia ao longo do tempo, o regulador de pressão de ar 16 pode ajustar reativamente a quantidade de ar pressurizado recebida na entrada de ar 50 e entregue à saída de ar 52, por meio do movimento 60 da haste de válvula 54 ou da cabeça de haste de válvula 56, conforme explicado acima.
[018] O segundo alojamento 44 pode incluir um elemento limitador 70 ou elemento de carregamento montado de modo deslizante com a haste de válvula 54, oposto ao primeiro interior 46, à câmara de pressão 66 ou ao diafragma 49. Conforme usado no presente documento, um “elemento limitador” 70 ou “elemento de carregamento” pode ser qualquer elemento ou conjunto de elementos configurado para considerar, ou ajustado para, uma força, pressão ou “carga” predeterminada exercida sobre o elemento de carregamento. O elemento limitador 70 é montado fixamente com a haste de válvula 54, de modo que o elemento limitador 70 se mova simultaneamente com a haste de válvula 54. O elemento limitador 70 pode ser formado, moldado, usinado ou similares, a partir de um material eletricamente condutor, como cobre e pode incluir uma manga eletricamente condutora 72 que envolve um furo oco 74. Conforme mostrado, a manga condutora 72 e o furo oco 74 são configurados distantes da montagem com a haste de válvula 54, de modo que se estendam axialmente para dentro do segundo interior 48 do segundo alojamento 44. As realizações do elemento limitador 70 podem ser, por exemplo, montadas mecanicamente com a haste de válvula 54, como por meio de uma cavilha 76 ou parafuso. Embora uma cavilha mecânica 76 seja ilustrada, quaisquer mecanismos de acoplamento mecânico, adesivos, ou similares podem ser utilizados para montar o elemento limitador 70 com a haste de válvula 54 e o mecanismo de montagem particular não é relevante para as realizações da invenção. Adicionalmente, embora a manga condutora 72 seja descrita de modo que envolva o furo oco 74, configurações alternativas de formato de corte transversal da manga condutora 72 são contempladas, em que a manga 72 engloba o furo 74. Os formatos de corte transversal alternativos exemplificativos podem incluir, mas sem limitação, quadrado, triangular, trapezoidal, hexagonal, etc.
[019] O segundo alojamento 44 pode incluir adicionalmente um ímã estacionário 78, sustentado fixamente através de uma parede traseira 80 do segundo alojamento 44, e dimensionado para ser recebido pelo furo oco 74 da manga condutora 72. O ímã 78 pode incluir, por exemplo, um ímã permanente ou um eletroímã, e é configurado de modo que o ímã 78 seja magnetizado axialmente. O ímã 78 e a manga condutora 72 são configurados próximos ou um em relação ao outro, de modo que uma primeira trajetória de campo magnético (representado por um fluxo magnético pontilhado 81) gerada pelo ímã 78 interaja com ou englobe pelo menos parte da manga condutora 72. O ímã 78 ou a parede traseira 80 do segundo alojamento 44 pode incluir adicionalmente um ajustador 82, como uma interface de parafuso 84, configurado para ajustar a posição do ímã 78 em relação à manga condutora 72. O ajustador 82, por exemplo, pode estender ou retrair de modo operacional o ímã 78 para dentro ou para fora (respectivamente) do segundo interior 48 ou furo oco 74 da manga condutora 72, para ajustar a quantidade da primeira interação ou englobamento de campo condutor da manga 72. Embora a interface de parafuso 84 seja mostrada, mecanismos ou meios alternativos de ajustador podem ser incluídos.
[020] O segundo alojamento 44 pode incluir adicionalmente um elemento limitador mecânico, como uma mola mecânica 86 posicionada no segundo interior 48 entre a parede traseira 80 e uma porção do elemento limitador 70. A mola 86 pode ser configurada para inclinar o elemento limitador 70 na direção oposta à parede traseira 80 com uma quantidade predeterminada de força mecânica. A mola 86 e o diafragma 49 (por meio de inclinação de repouso) podem ser configurados ou selecionados individual ou coletivamente para fornecer ou gerar uma força de oposição para anular, se opor ou retardar a expansão da câmara de pressão 66. Nesse sentido, um ar de pressão superior é recebido na entrada de ar 50 e acumula a pressão no interior da câmara de pressão 66, a mola 86 ou o diafragma 49 pode ser selecionado para se opor à expansão da câmara de pressão 66, de modo que a pressão do ar suprido na saída de ar 52 seja regulada para a pressão de ar de saída desejada ou predeterminada, por meio do movimento 60 da haste de válvula 54 e da cabeça de haste de válvula 56.
[021] Em uma realização da aeronave 10 do regulador de pressão de ar revelado 16, o regulador 16 pode ser submetido a uma grande quantidade de vibrações externas durante o voo que podem causar um movimento 60 não intencional, inesperado ou, de outro modo, indesejável da haste de válvula 54, da cabeça de haste de válvula 56, da entrada de ar 50, da saída de ar 52, do primeiro alojamento 42, do segundo alojamento 44 ou do diafragma 49, de modo a produzir grandes ou pequenas variações temporárias na pressão do ar suprido à saída de ar 52. Ademais, quaisquer componentes acoplados ao regulador de pressão de ar 16, como a tubulação 22 ou sustentações estruturais podem, de modo semelhante, produzir vibrações de transferência para o regulador 16. Adicionalmente, em qualquer realização do regulador de pressão de ar revelado 16, os pulsos ou variações da pressão de ar recebida na entrada de ar 50 pode, de modo semelhante, causar ou gerar variações temporárias na pressão do ar suprimido à saída de ar 52. As variações da pressão do ar suprimento para a saída de ar 52 podem ter efeitos a jusante adicionalmente indesejáveis para sistemas pneumáticos. Por exemplo, se o suprimento de pressão de ar através da saída de ar 52 for usado como uma pressão de referência, a variação em tal pressão de ar suprimida pode levar à instabilidade de sistema.
[022] As realizações da revelação podem ser configuradas de modo que a manga condutora 72 e o ímã 78 possam reduzir adicionalmente as variações temporárias na pressão de ar suprimida para a saída de ar 52. Durante flutuações temporárias de operações do regulador de pressão de ar 16, incluindo, mas sem limitação, vibrações e pressão de ar recebida em uma entrada de ar 50, o movimento 60 da haste de válvula 54, da cabeça de haste de válvula 56 ou do diafragma 49 pode ser oposto, anulado, ou retardado pelo movimento da manga condutora 72 em relação ao ímã 78 ou ao primeiro campo magnético. Nesse sentido, o movimento da manga condutora 72 ao redor do ímã 78 e do primeiro campo magnético altera o fluxo magnético experimentado pela manga 72 (por exemplo, a quantidade do primeiro campo magnético que passa através da manga 72) e induz uma corrente elétrica na manga condutora 72. A indução de corrente elétrica na manga condutora 72, por sua vez, gera correntes parasitas na manga 72 proporcionais à força do primeiro campo magnético, à área do ciclo de corrente e à taxa de alteração no fluxo magnético. As correntes parasitas, portanto, são proporcionais à quantidade de movimento 60 da manga condutora 72 em relação ao ímã 78 ou ao primeiro campo magnético, assim como à proporção à velocidade do dito movimento 60.
[023] A corrente parasita gerada na manga condutora 72 produz um segundo campo magnético oposto ao primeiro campo magnético produzido pelo ímã 78. Nesse sentido, o movimento 60 da manga condutora 72 em relação ao ímã 78 e ao primeiro campo magnético produz um segundo campo magnético oposto que se opõe, anula, retarda, restringe ou amortece o movimento 60, em si. Ademais, visto que o segundo campo magnético é proporcional à quantidade de movimento 60, assim como à velocidade do dito movimento 60, o amortecimento do movimento 60 aumenta simultaneamente com o movimento 60.
[024] Dessa forma, as realizações da revelação podem ser configuradas coletivamente para funcionar simultaneamente com o elemento limitador 70 ou com o elemento de carregamento, mola 86 e diafragma 49 ou independentemente dos componentes mencionados anteriormente 70, 86, 49, para fornecer ou gerar uma força de oposição para anular, se opor, amortecer ou retardar as variações da pressão de ar suprida na saída de ar 52, conforme explicado acima. A força de oposição fornecida pelo elemento limitador 70 fornece uma restrição variável para regular a pressão de ar suprida à saída de ar 52, por meio da haste de válvula 54 e da cabeça de haste de válvula 56.
[025] Muitas outras configurações e realizações possíveis, além daquelas mostradas nas Figuras acima, são contempladas pela presente revelação. Por exemplo, uma realização da invenção contempla utilizar um eletroímã em vez do ímã 78. Nesse exemplo alternativo, o eletroímã pode ser seletivamente suprido com potência a partir de uma fonte de alimentação para gerar um campo magnético em relação à manga condutora 72 para anular, se opor, amortecer ou retardar o movimento 60 do elemento limitador 70, da haste de válvula 54 ou da cabeça de haste de válvula 56, conforme explicado no presente documento. O suprimento seletivo de potência ao eletroímã pode ser adicionalmente controlável em resposta ao movimento 60, por exemplo, da manga condutora 72. Por exemplo, um sensor, como um sensor posicionai, sensor de pressão, acelerômetro ou sensor de pressão de ar posicionado fluidamente na entrada de ar 50 ou na saída de ar 52 pode detectar, medir ou fornecer indicação quando uma variação de ar pressurizado suprido à saída de ar 52 ocorrer ou tiver a probabilidade de ocorrer. A fonte de alimentação pode suprir potência ao eletroímã e, consequentemente, ajustar o campo magnético para anular a variação de ar pressurizado suprido à saída de ar 52 em resposta à indicação através do sensor. Essa configuração pode fornecer campos magnéticos mais fortes do que um ímã permanente teria capacidade para fornecer sozinho.
[026] Em outra realização, pelo menos uma porção do corpo de regulador 40, do primeiro alojamento 42 ou do segundo alojamento 44 pode incluir uma trajetória de resfriamento termicamente condutora que é acoplada termicamente ao elemento limitador 70 ou manga condutora 72. Nessa realização da revelação, o calor gerado na manga condutora 72 devido às correntes parasitas induzidas pode ser dissipado por meio da trajetória de resfriamento. Ainda em outra realização da revelação, o regulador de pressão de ar 16 pode ser configurado de modo que o ímã 78, o campo magnético e a manga condutora 72 forneçam anulação, oposição, amortecimento ou retardamento do movimento 60 da haste de válvula 54 e da cabeça de haste de válvula 56, sem elementos limitadores mecânicos adicionais, como a mola 86. Adicionalmente, o projeto e a disposição dos diversos componentes podem ser rearranjados de modo que várias configurações diferentes possam ser realizadas.
[027] As realizações reveladas no presente documento fornecem um regulador de pressão de ar 16 em que o movimento 60 da manga condutora 72 em relação ao campo magnético é retardado através de correntes parasitas geradas na manga condutora 72 através do movimento 60. O efeito técnico é que as realizações descritas acima possibilitam o amortecimento de movimento não intencional 60 no regulador de pressão de ar 16 devido às flutuações de pressão ou vibrações do regulador 16. Uma vantagem que pode ser realizada nas realizações descritas acima é que as realizações descritas acima fornecem uma configuração contida e de autorregulação para regular uma pressão de ar recebida para uma pressão de ar de suprimento regulada, em que o elemento limitador reduz ou amortece as variações de movimento ou alterações de pressão experimentadas pelo regulador de pressão de ar. Outra vantagem de realizações da revelação pode incluir nenhuma exigência adicional ou necessidades de potência para uma regulação aprimorada de pressão de ar quando um ímã permanente é utilizado. Alternativamente, em realizações da revelação em que um eletroímã é utilizado, um campo magnético mais forte pode ser utilizado para fornecer amortecimento ou anulação aprimorada das variações experimentadas pelo regulador de pressão de ar.
[028] Para a extensão ainda não descrita, os diferentes recursos e estruturas das diversas realizações podem ser usados em combinação entre si conforme desejado. O fato de que um recurso não pode ser ilustrado em todas as realizações não deve ser interpretado como o fato de que o mesmo não possa ocorrer, porém, isso é feito a título de brevidade de descrição. Dessa forma, as várias funções das diferentes realizações podem ser misturadas e combinadas, conforme desejado, para formar novas realizações, independentemente de as novas realizações serem expressamente descritas ou não. Ademais, embora “um conjunto de” vários elementos tenha sido descrito, será entendido que “um conjunto” pode incluir qualquer quantidade de respectivos elementos, inclusive apenas um elemento. Todas as combinações ou permutações de funções descritas no presente documento são cobertas pela presente revelação.
[029] A presente descrição técnica usa exemplos para revelar revelações da invenção, inclusive o melhor modo e, ainda, para capacitar qualquer pessoa versada na técnica a praticar as revelações da invenção, inclusive produzir e usar quaisquer dispositivos ou sistemas e realizar quaisquer métodos incorporados. O escopo patenteável da invenção é definido pelas reivindicações e pode incluir outros exemplos que ocorram àqueles versados na técnica. Tais outros exemplos se destinam a ser abrangidos pelo escopo das reivindicações caso possuam elementos estruturais que não diferem da linguagem literal das reivindicações, ou caso incluam elementos estruturais equivalentes com diferenças não substanciais das linguagens literais das reivindicações.
Lista de Componentes 10 Aeronave 12 Sistema de Mecanismo Motor Esquerdo 14 Sistema de Mecanismo Motor Direito 16 Regulador de Pressão de Ar 18 Controlador de Abastecimento de Ar e Pressão de Cabine 20 Motor Pneumático 22 Tubulação 24 Seção de Compressor 26 Sistema de Pressão de Ar 28 Ar de Sangria 30 Ar de Saída 40 Corpo de Regulador 42 Primeiro Alojamento 44 Segundo Alojamento 46 Primeiro Interior 48 Segundo Interior 49 Diafragma 50 Entrada de Ar 52 Saída de Ar 54 Haste de Válvula 56 Cabeça de Haste de Válvula 58 Elemento Deslizável 60 Movimento de Haste de Válvula 62 Primeiro Canal 64 Segundo Canal 66 Câmara de Pressão 68 Segunda Extremidade 70 Elemento Limitador 72 Manga Condutora 74 Furo 76 Cavilha 78 ímã 80 Parede Traseira 81 Fluxo Magnético 82 Ajustador 84 Interface de Parafuso 86 Mola Reivindicações

Claims (10)

1. REGULADOR DE PRESSÃO DE AR (16) caracterizado pelo fato de que compreende: um corpo de regulador (40) que define um interior oco; uma entrada de ar (50) em comunicação com o interior oco e configurado para se conectar com uma fonte de ar pressurizado; uma saída de ar (52) acoplada fluidamente com a entrada de ar (50); uma haste de válvula (54) posicionada na entrada de ar (50) e configurada para regular a pressão do ar pressurizado para a saída de ar (52) por meio de um movimento (60) da haste de válvula (54) em relação à entrada de ar (50); um elemento limitador (70) disposto no interior oco e acoplado à haste de válvula (54), de modo que a haste de válvula (54) e o elemento limitador (70) se movam simultaneamente, em que o elemento limitador (70) inclui uma manga eletricamente condutora (72); e um ímã (78) que tem um campo magnético montado no corpo de regulador (40) em que o campo magnético engloba pelo menos uma parte da manga condutora (72); em que o movimento da manga condutora (72) em relação ao campo magnético é retardado por correntes parasitas geradas na manga condutora (72) pelo movimento (60).
2. REGULADOR DE PRESSÃO DE AR (16), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o movimento vibratório de pelo menos um dentre o corpo de regulador (40), a haste de válvula (54), a entrada de ar (50), a saída de ar (52) ou o elemento limitador (70) é retardado por correntes parasitas geradas na manga condutora (72) através do movimento (60) da manga condutora (72) em relação ao campo magnético.
3. REGULADOR DE PRESSÃO DE AR (16), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que pelo menos um dentre o ímã (78) ou a manga condutora (72) é configurado para retardar o movimento vibratório em uma aeronave (10).
4. REGULADOR DE PRESSÃO DE AR (16), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o elemento limitador (70) inclui um elemento limitador mecânico.
5. REGULADOR DE PRESSÃO DE AR (16), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o ímã (78) é pelo menos um dentre um ímã permanente ou um eletroímã.
6. REGULADOR DE PRESSÃO DE AR (16), de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o eletroímã é configurado para ajustar o campo magnético com base, pelo menos em parte, no movimento (60) da manga condutora (72).
7. REGULADOR DE PRESSÃO DE AR (16), de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o ímã (78) é fixado em relação ao corpo de regulador (40) e inclui um ajustador (82) configurado para ajustar a posição do ímã (78) em relação à manga condutora (72).
8. REGULADOR DE PRESSÃO DE AR (16) caracterizado pelo fato de que compreende: um elemento de restrição configurado para fornecer restrição variável para regular a pressão de ar pressurizado em uma entrada de ar (50) para uma saída de ar (52), por meio do movimento (60) do elemento de restrição em relação à entrada de ar (50); um elemento limitador (70) acoplado ao elemento de restrição e que tem uma manga eletricamente condutora (72), em que o elemento de restrição e o elemento limitador (70) se movem simultaneamente; e um ímã estacionário (78) fixado próximo à manga condutora (72) e que tem um campo magnético, em que o campo magnético engloba pelo menos uma parte da manga condutora (72), e a manga condutora (72) é móvel em relação ao ímã (78); em que o movimento (60) da manga condutora (72) em relação ao campo magnético é retardado por correntes parasitas geradas na manga condutora (72) através do movimento (60).
9. REGULADOR DE PRESSÃO DE AR (16), de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o movimento vibratório de pelo menos um dentre o elemento de restrição, a entrada de ar (50), a saída de ar (52) ou o elemento limitador (70) é retardado por correntes parasitas geradas na manga condutora (72) através do movimento (60) da manga condutora (72) em relação ao campo magnético.
10. REGULADOR DE PRESSÃO DE AR (16), de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que pelo menos um dentre o ímã (78) ou a manga condutora (72) é configurado para retardar o movimento vibratório em uma aeronave (10).
BR102016018413A 2015-08-11 2016-08-10 regulador de pressão de ar BR102016018413A2 (pt)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/823,345 US10125880B2 (en) 2015-08-11 2015-08-11 Air pressure regulator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BR102016018413A2 true BR102016018413A2 (pt) 2017-02-14

Family

ID=57881914

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BR102016018413A BR102016018413A2 (pt) 2015-08-11 2016-08-10 regulador de pressão de ar

Country Status (7)

Country Link
US (1) US10125880B2 (pt)
JP (1) JP6401754B2 (pt)
CN (1) CN106438055B (pt)
BR (1) BR102016018413A2 (pt)
CA (1) CA2938203C (pt)
FR (1) FR3040084B1 (pt)
GB (1) GB2541545B (pt)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10598183B2 (en) 2016-11-29 2020-03-24 United Technologies Corporation Aeromechanical identification systems and methods
CN107143305B (zh) * 2017-06-28 2019-12-03 西南石油大学 一种井底自力式流量调节阀
DE202017104079U1 (de) * 2017-07-07 2017-08-21 Samson Ag Stellantrieb für Prozessventile
CN108035807A (zh) * 2017-11-09 2018-05-15 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 一种用于空气起动机的调压集成装置
US11389318B2 (en) * 2019-04-05 2022-07-19 Boehringer Technologies, Lp System including suction regulator for automatically removing urine from a female patient
CN112178256A (zh) * 2020-09-29 2021-01-05 中国航发动力股份有限公司 一种大尺寸稳速防喘放气阀

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2405371A (en) 1944-05-27 1946-08-06 Salmonsen Anton Vibration eliminator for pressure regulators
US3149828A (en) * 1962-02-13 1964-09-22 Penn Controls Adjusting device for pressure regulator valve
US3621867A (en) * 1970-07-17 1971-11-23 Scovill Manufacturing Co Air line pressure regulator
DE2109449C3 (de) * 1971-02-27 1981-12-24 Reglotech S.A., Fribourg Betätigungsvorrichtung für ein in der Brennstoffzuführung von Brennern angeordnetes Hubventil
JPS5970979U (ja) 1982-11-02 1984-05-14 三菱重工業株式会社 電磁減衰器を備えたスプ−ル弁
DE3334160C2 (de) * 1983-09-21 1986-07-24 Sauer, Otto, 6800 Mannheim Magnetventil
DE3402119A1 (de) 1984-01-23 1985-07-25 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Druckregler
DE3402117A1 (de) 1984-01-23 1985-07-25 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Druckregler
US4760862A (en) * 1986-02-17 1988-08-02 Ckd Kabushiki Kaisha Air pressure regulator
WO1994007045A1 (en) 1992-09-11 1994-03-31 Hanes Charles E Stiff bearing system with minimal vibration characteristics
US5285810A (en) * 1993-02-11 1994-02-15 Itt Corporation Pressure-reducing regulator for compressed natural gas
DE4329760A1 (de) * 1993-09-03 1995-03-09 Bosch Gmbh Robert Elektromagnetisch betätigbares Proportionalventil
US5544856A (en) * 1994-07-13 1996-08-13 Eaton Corporation Remotely controlling modulated flow to a fuel gas burner and valve therefor
US5538332A (en) * 1994-10-24 1996-07-23 Westinghouse Air Brake Company Vibration insulating members for piston valve assembly
US6629544B2 (en) * 2000-12-11 2003-10-07 Keihin Corporation Gas pressure-reducing valve
US7762521B2 (en) * 2006-05-23 2010-07-27 Southwest Research Institute Semi-active compressor valve
JP4936439B2 (ja) 2006-10-11 2012-05-23 国立大学法人東京工業大学 圧力レギュレータ及び除振装置
DE102011108179B4 (de) 2011-07-22 2013-09-19 Festo Ag & Co. Kg Ventilmodul

Also Published As

Publication number Publication date
FR3040084B1 (fr) 2020-01-17
GB2541545B (en) 2020-03-04
GB2541545A (en) 2017-02-22
FR3040084A1 (fr) 2017-02-17
CA2938203A1 (en) 2017-02-11
CN106438055A (zh) 2017-02-22
CN106438055B (zh) 2019-01-15
JP6401754B2 (ja) 2018-10-10
JP2017037643A (ja) 2017-02-16
US20170045149A1 (en) 2017-02-16
CA2938203C (en) 2019-09-24
US10125880B2 (en) 2018-11-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BR102016018413A2 (pt) regulador de pressão de ar
EP3048348B1 (en) High-temperature and high-vibration capable armature assemblies for torque motor valve actuators
KR910008914B1 (ko) 평형수단이 장치된 솔레노이드 밸브
JP4870375B2 (ja) 電磁アクチュエータ及びその制御法
CN103697206B (zh) 可调固定泄压组件和包括该组件的调节器
PT706710E (pt) Valvula actuada electromagneticamente
US10527120B2 (en) Piston slide valve
BR102016006480B1 (pt) Sistema de fixação superior, e, método para evitar movimento de retrocesso em uma fixação superior de percurso de carga secundário
JP2013204441A (ja) 気体燃料用圧力制御装置
US10364832B2 (en) Actuator
CN103350754B (zh) 一种气动式外挂载荷的投放装置
EP2167851B1 (en) Magnetic valve
CN105909587A (zh) 电液伺服阀力反馈结构
US10082217B2 (en) High-temperature and high-vibration capable armature assemblies for torque motor valve actuators with increased winding volume
US11174962B2 (en) Pneumatic servo valve with adjustable drive unit
US20130284955A1 (en) Valve Cartridge for an Adjustable Valve, and Associated Solenoid Valve
US20140001385A1 (en) Adjustable Solenoid-Operated Directional Valve
US20180051822A1 (en) Magnetic latch valve
BR102020001909B1 (pt) Bomba de solenoide
US9488131B2 (en) Device for controlling a variable section nozzle of an aircraft
CN104776076B (zh) 电动液压控制阀
CN105465091B (zh) 用于防止机械反馈致动器中的非命令运动的微型阻尼器
KR101730836B1 (ko) 감쇠력 가변식 쇼크 업소버
CN104329504A (zh) 一种电磁调节阀
CN113586735A (zh) 一种内置式基于弹簧、永磁体和电磁铁联合补偿的锥形调节阀及其监控方法

Legal Events

Date Code Title Description
B03A Publication of a patent application or of a certificate of addition of invention [chapter 3.1 patent gazette]
B06U Preliminary requirement: requests with searches performed by other patent offices: procedure suspended [chapter 6.21 patent gazette]
B11B Dismissal acc. art. 36, par 1 of ipl - no reply within 90 days to fullfil the necessary requirements