BR102016011532A2 - sistema de desconexão de acionamento de atuador, asa de aeronave, e, método para executar manutenção em um sistema de atuador acionado por um motor de acionamento elétrico - Google Patents

Abstract

um sistema de desconexão de acionamento de atuador (20) compreende um alojamento (22) e um acoplamento de acionamento (32) montado no alojamento (22), o acoplamento de acionamento (32) acoplando um motor de acionamento a um trem de acionamento de atuador. um mecanismo de desconexão de acionamento (34) operável manualmente move seletivamente o acoplamento de acionamento (32) de uma primeira posição, na qual o motor e o trem de acionamento de atuador estão acoplados, e uma segunda posição na qual o motor e o trem de acionamento de atuador estão desconectados. o mecanismo de desconexão de acionamento (34) compreende um elemento de operação (36) que é manualmente estendido do alojamento (22) para mover o acoplamento de acionamento (32) da primeira posição para a segunda posição.

Description

[SISTEMA DE DESCONEXÃO DE ACIONAMENTO DE ATUADOR, ASA DE AERONAVE, E, MÉTODO PARA EXECUTAR MANUTENÇÃO EM UM SISTEMA DE ATUADOR ACIONADO POR UM MOTOR DE ACIONAMENTO ELÉTRICO Π CAMPO TÉCNICO

[001] A presente divulgação se refere a sistemas de atuador e, em particular, a desconexão de um motor do trem de acionamento de um atuador. FUNDAMENTOS

[002] Um sistema de atuador pode tipicamente compreender um motor de atuador que está conectado, via um trem de acionamento de atuador a uma saída de atuador, tal como um êmbolo, braço de atuador ou macaco mecânico, à saída do atuador, então, sendo conectado por uma conexão adequada a um componente móvel. Tais sistemas são amplamente utilizados em, por exemplo, sistemas de aeronave onde, tipicamente, o atuador pode ser conectado a um controle ou outra superfície móvel, tal como um flape, spoiler, porta e assim por diante. É necessário executar manutenção do sistema de atuador ou componente acionado ocasionalmente. Em tais circunstâncias, seria potencialmente perigoso para o pessoal de manutenção caso o motor de atuador operasse fazendo o trem de acionamento do atuador e o componente se moverem.

[003] A presente divulgação procura mitigar este problema. SUMÁRIO

[004] A partir de um primeiro aspecto da divulgação, é fornecido um sistema de desconexão de acionamento de atuador compreendendo: um alojamento; um acoplamento de acionamento montado no alojamento, o acoplamento de acionamento acoplando um motor de acionamento a um trem de acionamento de atuador; e um mecanismo de desconexão de acionamento operável manualmente para mover seletivamente o acoplamento de acionamento de uma primeira posição, na qual ele acopla o motor ao trem de acionamento de atuador, e uma segunda posição na qual o motor e o trem de acionamento de atuador estão desconectados; o mecanismo de desconexão de acionamento compreendendo um elemento de operação que é manualmente estendido do alojamento para mover o acoplamento de acionamento da primeira posição para a segunda posição.

[005] Deste modo, não só o motor será desconectado do trem de acionamento de atuador, mas a retirada do elemento de operação pode agir como uma indicação visível de que o motor está desconectado.

[006] O alojamento e o elemento de operação podem ser dotados de formações de interengate para reter o elemento de operação na sua posição estendida.

[007] O elemento de operação pode compreender uma porção de cabeça que é rotativa de modo a trazer as formações de retenção para engate.

[008] Uma seção do elemento de operação estendido do alojamento pode ser proporcionada com marcações, por exemplo, cores, o que pode indicar a um operador rapidamente que o elemento de operação está estendido e o motor desconectado.

[009] O acoplamento de acionamento pode compreender um elemento de acoplamento, por exemplo, uma luva de acoplamento que é móvel axialmente ao longo de um eixo de saída do motor e um eixo de entrada do trem de acionamento de atuador para desconectar o motor e o trem de acionamento de atuador.

[0010] O acoplamento de acionamento pode ser desviado em direção à sua primeira posição.

[0011] O mecanismo de desconexão de acionamento pode compreender um elemento de desconexão operativamente acoplado ao elemento de operação e ao acoplamento de acionamento para mover o elemento de acoplamento de acionamento da primeira posição para a segunda posição quando o elemento de operação é estendido do alojamento.

[0012] O elemento de desconexão pode compreender um elemento que é montado em tomo do elemento de acoplamento e que engata no elemento de acoplamento para efetuar o movimento.

[0013] O elemento de acoplamento pode compreender um flange, por exemplo, numa extremidade do mesmo, e o elemento de desconexão engata no flange para efetuar o movimento.

[0014] Geralmente, o elemento de operação será disposto para mover ao longo de um eixo que faz um ângulo, por exemplo, de 90° com o eixo do elemento de acoplamento e do elemento de desconexão, de modo que uma ligação possa ser fornecida para converter o movimento do elemento de desconexão no movimento axial requerido do elemento de desconexão.

[0015] A ligação pode compreender um mecanismo de carne.

[0016] Numa disposição, uma estrutura é conectada ao elemento de operação para receber o elemento de desconexão, com um ou mais elementos de carne sendo proporcionados entre a estrutura e o elemento de desconexão.

[0017] Em um exemplo uma ranhura inclinada pode ser formada no elemento de desconexão e um pino proporcionado na estrutura e o elemento de desconexão engatando na ranhura, pelo que o movimento da estrutura pelos efeitos do elemento de operação faz o pino mover ao longo da ranhura, desse modo efetuando o movimento axial do elemento de desconexão e, assim, do acoplamento.

[0018] A estrutura pode, por exemplo, compreender braços opostos paralelos que recebem de forma deslizante superfícies opostas do elemento de desconexão, os elementos de carne sendo fornecidos entre os braços opostos e as superfícies opostas.

[0019] Quando o acoplamento de acionamento é engatado, pode haver folga entre o elemento de desconexão e o acoplamento de acionamento para evitar perdas por atrito no acoplamento.

[0020] O mecanismo de desconexão pode ser recebido dentro de uma cavidade que é fechada por uma porta que deve ser aberta para obter acesso ao elemento de operação. Na sua posição estendida, o elemento de operação pode ser disposto de modo a interferir com a porta, de modo a evitar que a porta seja fechada enquanto o motor estiver desconectado do trem de acionamento de atuador.

[0021] A cavidade pode estar em uma asa de aeronave e a divulgação se estende até uma asa de aeronave compreendendo uma cavidade que é fechada por uma porta e um sistema de desconexão de atuador, como descrito em qualquer um dos parágrafos precedentes, em que o mecanismo de desconexão do sistema de desconexão de atuador está disposto dentro da cavidade e a porta deve ser aberta para obter acesso ao elemento de operação do mecanismo de desconexão e em que na sua posição estendida, o elemento de operação é disposto de modo a impedir a porta de ser fechada, enquanto o acionamento está desconectado.

[0022] A divulgação também se estende a um método para executar manutenção em um sistema de atuador compreendendo um motor e um trem de acionamento de atuador, o método compreendendo desconectar o motor do trem de acionamento de atuador, por exemplo, por meio de um sistema de desconexão de acionamento de atuador, como discutido nos parágrafos anteriores.

[0023] O motor pode ser desconectado do trem de acionamento de atuador por meio de um elemento de operação que é manualmente estendido de um alojamento para efetuar a desconexão.

[0024] O elemento de operação estendido pode ser disposto de modo que ele interfira com uma porta de uma cavidade contendo o atuador de modo a evitar que a porta seja fechada enquanto o motor estiver desconectado do trem de acionamento de atuador.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0025] Uma modalidade não limitativa desta divulgação será agora descrita com referência aos desenhos anexos, nos quais: A Figura 1 mostra uma instalação compreendendo um sistema atuador incorporando um sistema de desconexão de acordo com esta divulgação; A Figura 2 mostra uma vista em seção transversal de um sistema de desconexão de acordo com esta divulgação; A Figura 3 mostra uma vista em seção longitudinal do sistema de desconexão da Figura 2 ao longo da linha A-A numa primeira condição operacional; A Figura 4 mostra uma vista em seção transversal do sistema de desconexão da Figura 2 ao longo da linha A-A numa segunda condição operacional; A Figura 5 mostra uma vista em seção transversal ao longo da linha B-B da Figura 2, com o sistema de desconexão na segunda condição mostrada na Figura 4; A Figura 6 mostra a instalação da Figura 1 numa segunda condição; e A Figura 7 mostra a instalação da Figura 1 numa terceira condição.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0026] A Figura 1 mostra um sistema de aeronave exemplar 2 que incorpora um atuador 4. Neste caso, o atuador 4 é acoplado a uma ligação 6 que aciona um flape de spoiler 8 que é proporcionada numa superfície de asa 10 de uma aeronave. E claro que isto não é uma aplicação limitativa e a presente divulgação pode ser aplicada a qualquer sistema de atuador. A divulgação encontra aplicação particular em aeronave, onde uma ampla variedade de superfícies de controle, portas, etc. é movida por atuadores.

Além disso, o atuador 4 não precisa ser conectado a uma ligação 6, como mostrado, mas a qualquer mecanismo que produza um movimento do flape 8.

[0027] O atuador 4 compreende um motor rotativo 12, por exemplo, um motor elétrico rotativo 12, a rotação do motor 12 resultando em rotação de uma saída de atuador 14 a qual provoca movimento da ligação 6 e, desse modo, rotação do flape 8 em tomo de um eixo de articulação 16.

[0028] É necessário realizar a manutenção de tais sistemas de tempos a tempos. Ao executar a manutenção, a operação do motor 10 durante a operação de manutenção pode causar ferimentos ao pessoal de manutenção. Portanto, é desejável assegurar que isto não ocorra.

[0029] Para alcançar isto em modalidades desta divulgação, um sistema de desconexão de acionamento 20 é instalado em algum ponto no trem de acionamento de atuador entre o motor 12 e a saída de atuador 14. Um sistema de desconexão exemplar será agora descrito com referência às Figuras 2 a 5.

[0030] Como mostrado, o sistema de desconexão 20 inclui um alojamento 22 que pode ser montado ou fornecido em qualquer ponto conveniente no trem de acionamento entre o motor 20 e a saída de atuador 14. O alojamento 22 não necessita ser um componente independente, mas pode ser integrado com outros componentes, se apropriado.

[0031] O sistema de desconexão 20 recebe uma saída rotativa 24 do motor 10, por exemplo, um eixo de saída 26 do motor 12. Na condição mostrada na Figura 3, o acionamento é transmitido para uma entrada 28 do restante do atuador 4, por exemplo, um eixo de entrada de trem de acionamento 30, por meio de um elemento de acoplamento 32. O eixo de entrada 30 pode, por exemplo, ser conectado a uma caixa de engrenagens (não mostrada) para produzir uma velocidade de rotação desejada da saída de atuador 14.

[0032] Na condição representada na Figura 4, no entanto, o motor 12 está desconectado do eixo de entrada 30 por meio de um mecanismo de desconexão 34. Como será descrito mais abaixo, o mecanismo de desconexão 34 compreende um elemento de operação operável manualmente 36, um elemento de desconexão 38 e um elemento de ligação 40.

[0033] O elemento de acoplamento 32 nesta modalidade é formado como uma luva 42 tendo estrias internas 44. Como pode ser visto na Figura 3, por exemplo, as estrias 44 engatam nas estrias 46, 48 formadas na superfície externa do eixo de saída 26 e do eixo de entrada 30, respectivamente, a fim de transmitir rotação entre o eixo de saída 26 e o eixo de entrada 30. Claro que está dentro do escopo desta divulgação que pode ser fornecida outra forma de transmissão, por exemplo, uma interligação estriada com o eixo de saída 26 e voltada de modo axial e de interengate para os dentes formados numa extremidade da luva 42 e do eixo de entrada 30, respectivamente.

[0034] A luva de acoplamento 42 é formada com uma flange que se projeta radialmente 50, nesta modalidade numa extremidade 52 da luva 42. Uma primeira superfície 54 do flange 50 recebe uma extremidade de uma mola 56 que na sua outra extremidade é montada numa sede 58 no eixo de saída 26. A mola 56 desvia a luva de acoplamento 42 para engate completo com o eixo de entrada 30, como mostrado na Figura 3. Nesta condição, uma segunda extremidade 60 da luva de acoplamento 42 engata num ressalto 62 previsto no eixo de entrada 30.

[0035] Como mencionado acima, o mecanismo de desconexão 34 compreende um elemento de operação operável manualmente 36, um elemento de desconexão 38 e um elemento de atuação 40.

[0036] O elemento de operação operável manualmente 36 compreende um eixo 64 que é montado para movimento axial alternativo ao longo de um eixo A que é nesta modalidade geralmente perpendicular ao eixo de rotação comum B da saída de motor 24 e da entrada de atuador 28. O eixo 64 é montado numa saliência 66 do alojamento 22, uma vedação 68 sendo proporcionada entre a saliência 66 e o eixo 64 para impedir que fluido dentro do alojamento 22 escape em tomo do eixo 64.

[0037] Uma primeira extremidade 70 do eixo 64 é conectada a um botão 72 e uma segunda extremidade 74 do eixo 64 é conectada ao elemento de atuação 40. A região central 76 do eixo 64 pode ser marcada, por exemplo, colorida, por razões que serão explicadas mais adiante.

[0038] O botão 72 tem uma cabeça 78 e uma parede 80 que se estende da cabeça 78 e é recebida através da primeira extremidade 70 do eixo 64. Nesta modalidade, o botão 72 é montado no eixo 64 de modo a ser capaz de girar em relação ao eixo 64 em torno do eixo geométrico de eixo A, embora em outras modalidades, o botão 72 possa girar com o eixo 64. Nesses arranjos, no entanto, a conexão entre o eixo 64 e o elemento de atuação 40 deve ser capaz de acomodar movimento de rotação relativo das duas partes.

[0039] A parede 80 não se estende completamente em tomo do eixo geométrico A, mas tem uma porção lateral recortada 82 que, quando o botão 72 está na posição mostrada na Figura 3, permite que a cabeça 78 do botão 72 engate numa sede externa 84 fornecida na saliência de alojamento 66. No entanto, quando o elemento de operação 36 é puxado para fora ou estendido do alojamento 22 e o botão 72 girado através de um ângulo predeterminado, por exemplo 90°, a borda inferior 86 da parede 80 pode ser recebida na sede 84, conforme mostrado nas Figuras 4 e 5, de modo a reter o botão 78 e o eixo 64 na posição estendida.

[0040] Nesta modalidade, o elemento de atuação 40 é constmído como uma estrutura 90. Uma primeira extremidade 92 da estmtura 90 é fixada ou montada na segunda extremidade 74 do eixo 64. Em outras modalidades, a estrutura 90 pode ser formada integralmente com o eixo 64. Uma segunda extremidade 94 da estrutura 90 é fixada num pino de localização 96 que se estende para, e é suscetível de deslizar em, um furo 98 proporcionado no alojamento 22. O pino de guia 96 e o furo 98 podem ter formações de interengate adequadas (por exemplo, eles podem ser não circulares em seção transversal), de modo a impedir que a estrutura 90 gire em tomo do eixo geométrico A. Mais uma vez, em determinadas modalidades, o pino de localização 96 pode ser formado integralmente com a estrutura 90. Uma mola 100 é montada em tomo do eixo 64 entre a primeira extremidade 94 da estrutura 90 e a saliência 66 do alojamento 22, de modo a desviar a estrutura 90 e o eixo 64 de modo que o pino de localização 96 seja mais totalmente recebido no furo 98, como mostrado na Figura 3.

[0041] A estrutura 90 é geralmente retangular na forma e compreende um membro de base 102 que é conectado ao eixo 64, um membro superior 104 que é conectado ao pino guia 96 e um par de membros laterais paralelos 106, 108 que se estendem entre o membro de base 102 e o membro superior 104. Como mostrado na Figura 5, um pino respectivo 110 é montado em cada um dos membros laterais 106, 108 de modo a se projetarem para dentro a partir dos membros laterais 106, 108. Nesta modalidade os pinos 110 são dispostos diretamente opostos entre si. Embora a estrutura 90 seja mostrada como sendo retangular, em outras modalidades, ela pode simplesmente ser em forma de U, por exemplo, se meios que não o pino de localização 96 forem fornecidos para localizar a estrutura 90.

[0042] A estrutura 90 recebe e efetua o movimento linear alternativo do elemento de desconexão 38.

[0043] Nesta modalidade, o elemento de desconexão 38 é formado como um bloco 120, em particular um bloco geralmente retangular 120, tendo um furo central 122 para receber o elemento de acoplamento 32 se estendendo oposto a primeira e a segunda extremidades 124, 126, oposto as superfícies de base e superior 128, 130 e oposto as superfícies laterais 132, 134.

[0044] A primeira extremidade 124 do elemento de desconexão 38 é disposta oposta ao flange 50 do elemento de acoplamento 32. No entanto, na condição completamente engatada mostrada na Figura 3, com a segunda extremidade 60 do elemento de acoplamento 32 engatada com o ressalto 62 da entrada de acionamento, a primeira extremidade 124 do elemento de desconexão 36 está espaçada do flange 50, de modo a evitar atrito entre os dois componentes.

[0045] Além disso, o furo 122 do elemento de desconexão 38 é dimensionado de tal modo que exista uma folga radial entre a superfície externa do bloco 120 e a superfície interna do furo 122. Isto é para evitar qualquer atrito entre os dois componentes enquanto o acionamento está conectado. O elemento de acoplamento 32 é, portanto, unicamente suportado pelos respectivos eixos de saída e de entrada 26, 30 nessa condição.

[0046] As superfícies laterais 132, 134 do bloco são geralmente paralelas e são recebidas de forma deslizante entre as paredes laterais 106, 108 da estrutura 90. Cada superfície lateral 132, 134 do bloco 120 inclui uma ranhura de came inclinada 140, como mostrado na Figura 5. As respectivas ranhuras 140 recebem os pinos 110 que se projetam para dentro da estrutura 90. Será entendido que quando a estrutura 90 se move ao longo do eixo A, o interengate dos pinos 110 nas ranhuras 140 resultará no movimento do bloco 120 ao longo do eixo B, eom efeito formando uma ligação de came.

[0047] A operação do sistema de desconexão 20 será agora descrita.

[0048] Na condição mostrada na Figura 3, a cabeça 78 do botão 72 é recebida na sede 84 do ressalto de alojamento 66. Nesta condição, os pinos 110 serão posicionados na parte superior (no sentido da Figura 5) das ranhuras de came 140 significando que o elemento de desconexão 38 está na posição mostrada na Figura 3. A mola 58 desvia a luva de acoplamento 42 para engatar no eixo de entrada 30, de modo que a rotação do motor seja transmitida para o eixo de entrada 30 via a luva de acoplamento 42. Como mencionado acima, nesta condição, não há contato entre a luva de acoplamento 42 e o elemento de desconexão 38, desse modo evitando perdas por atrito no sistema.

[0049] Quando for desejado desconectar o motor 12 da saída de atuador 14, o usuário agarra a cabeça 78 do botão 72 e puxa-o para longe do alojamento 22 contra a força da mola 100, de modo a estender o eixo 64 do alojamento . A estrutura 90, sendo conectada ao eixo 64, se move para baixo (no sentido das figuras). Isto faz com que os pinos 110 engatados nas ranhuras de carne 140 sejam empurrados para a direita (novamente no sentido das figuras) como mostrado nas Figuras 4 e 5. Isto faz com que o bloco 120 também se mova nessa direção e ao fazê-lo a primeira extremidade 124 do bloco 120 engata no flange 50 da luva de acoplamento 42 e assim move a luva de acoplamento 42 nessa direção contra a força de desvio da mola 56. Isso desconecta o acionamento. O usuário, então, gira a cabeça 78 do botão de modo que a borda inferior 86 da parede 80 do botão 72 seja recebida na nervura de alojamento 84. Isto retém o botão 72 na posição estendida. Será prontamente aparente para o usuário que o botão 72 foi estendido, pois a seção central colorida 76 do eixo do botão 64 será agora visível.

[0050] Nesta condição, se o motor 12 for ligado inadvertidamente, então, nenhum movimento resultará na saída de atuador 14, desse modo evitando possíveis ferimentos para o usuário. Além disso, como não há nenhuma conexão de acionamento entre a saída de atuador 14 e o motor 12, a ligação 6 pode ser movida sem encontrar qualquer resistência do motor 12 a qual pode surgir, por exemplo, de denteamento do motor ou um freio se potência no motor 12. Isto fará a manipulação da saída de atuador 14, ligação 6 e flape 8 mais fácil.

[0051] Quando for desejado reconectar o motor 12, o usuário simplesmente tem que girar a cabeça 78 do botão 72 na direção oposta para desengatar a borda inferior 86 da parede 80 do botão 70 da nervura de alojamento 84. O botão 72, então, retomará para a posição mostrada na Figura 3 em virtude do desvio da mola 100, com os pinos 110 sendo empurrados para a parte superior (no sentido das Figuras) das ranhuras 140, devido ao movimento ascendente da estrutura 90. Isto move o bloco 120 para a esquerda (no sentido das Figuras) permitindo que a luva de acoplamento 42 se mova para a esquerda sob a força de desvio da mola 56, desse modo reconectando o acionamento. Caso as estrias 44 da luva de acoplamento 42 fiquem rotativamente desalinhadas com as ranhuras 46 do eixo de entrada 30 (por exemplo, devido ao movimento quer do motor 14 ou da saída de atuador 14 durante o período de desconexão) a luva de acoplamento 42 pode não engatar com o eixo de entrada 30. No entanto, tão logo o motor 12 comece a girar ou a saída de atuador 14 seja manipulada, as estrias entrarão em alinhamento mais uma vez e a luva de acoplamento 42, então, re-engatará totalmente com o eixo de entrada 30 sob a força de desvio da mola 56.

[0052] Como discutido acima, o sistema de desconexão de acionamento de acordo com esta divulgação pode ser utilizado em uma ampla variedade de aplicações. Na modalidade ilustrada na Figura 1, o sistema de desconexão é disposto dentro de uma cavidade 18 numa asa de aeronave. A cavidade é fechada por uma porta 200, que deve ser aberta, como mostrado esquematicamente na Figura 6, para acessar o atuador 4 e o sistema de desconexão 20.

[0053] Quando manutenção ou outras operações precisarem ser realizadas no atuador 4, o botão 72 do sistema de desconexão é estendido do alojamento de sistema, como discutido acima, e mantido nessa posição estendida. Isto é mostrado esquematicamente na Figura 7. Será visto a partir desta Figura que nesta posição o botão 72 impedirá a porta 200 de ser fechada. Isto servirá para lembrar ao usuário que o sistema de acionamento está desconectado e que ele deve ser reconectado antes que a porta 200 possa ser devidamente fechada.

[0054] Assim, nas modalidades descritas uma série de vantagens pode ser fornecida pela divulgação. A desconexão do motor evita movimento do atuador não intencional se o motor partir acidentalmente durante a manutenção do atuador. A desconexão do motor também reduz o torque de contra-acionamento devido ao torque de denteamento do motor ou um freio sem potência no motor, tomando a manutenção mais fácil. Além disso, a posição do elemento de operação na sua posição retraída pode ser utilizada para indicar que o acionamento está desconectado impedindo o fechamento da porta de acesso.

[0055] Será entendido que a descrição acima é uma descrição de apenas uma modalidade não limitante da divulgação e que podem ser feitas modificações na mesma dentro do escopo da revelação.

[0056] Por exemplo, embora o sistema seja mostrado como aplicado a um motor de acionamento elétrico, ele pode também ser aplicado a outras formas de acionamentos rotativos, por exemplo, sistemas de acionamento hidráulicos ou pneumáticos.

[0057] Além disso, embora o mecanismo de carne seja mostrado como compreendendo pinos 110 previstos na estrutura 90 e ranhuras 140 fornecidas no bloco 120, podem ser utilizados outros mecanismos. Por exemplo, se o espaço permitir, os pinos 110 podem ser fornecidos no bloco 120 e as ranhuras 140 na estrutura 90.

[0058] Além disso, em outras modalidades, o movimento do elemento de operação 34 para fora do alojamento 22 pode ser realizado girando o elemento de operação 34 em tomo do eixo geométrico A, se um mecanismo de carne adequado for proporcionado entre o elemento de operação 34 e o alojamento 22.

REIVINDICAÇÕES

Claims (16)

1. Sistema de desconexão de acionamento de atuador (20), caracterizado pelo fato de que compreende: um alojamento (22); um acoplamento de acionamento (32) montado no alojamento (22), o acoplamento de acionamento (32) acoplando um motor de acionamento (12) a um trem de acionamento de atuador; e um mecanismo de desconexão de acionamento (34) operável manualmente para mover seletivamente o acoplamento de acionamento (32) de uma primeira posição, na qual o motor (12) e o trem de acionamento de atuador são acoplados, e uma segunda posição na qual o motor e o trem de acionamento de atuador estão desconectados; o referido mecanismo compreendendo um elemento de operação (36) que é manualmente extensível do alojamento (22) para mover o acoplamento de acionamento (32) da primeira posição para a segunda posição.

2. Sistema de desconexão de acionamento de atuador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o alojamento (22) e o elemento de operação (36) são dotados de formações de interengate para reter o elemento de operação (36) na sua posição estendida.

3. Sistema de desconexão de acionamento de atuador de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o elemento de operação (36) compreende uma porção de cabeça (78) que é rotativa de modo a trazer as formações de retenção para engate.

4. Sistema de desconexão de acionamento de atuador de acordo com qualquer reivindicação precedente, caracterizado pelo fato de que uma seção (76) do elemento de operação (36) estendido do alojamento (22) é marcada para indicar que o elemento de operação (36) está estendido.

5. Sistema de desconexão de acionamento de atuador de acordo com qualquer reivindicação precedente, caracterizado pelo fato de que o acoplamento de acionamento (32) compreende um elemento de acoplamento (42) que é móvel axialmente ao longo de um eixo geométrico comum de uma saída de motor e da entrada do trem de acionamento de atuador para desconectar o motor (12) do trem de acionamento de atuador.

6. Sistema de desconexão de acionamento de atuador de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que compreende ainda um elemento de desconexão (38) operativamente acoplado ao elemento de operação (36) e ao elemento de acoplamento de acionamento (42) para mover o elemento de acoplamento de acionamento (42) da primeira posição para a segunda posição quando o elemento de operação (36) é estendido do alojamento (22).

7. Sistema de desconexão de acionamento de atuador de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o elemento de desconexão (38) é montado em tomo do elemento de acoplamento (42) e engata no elemento de acoplamento (42) para efetuar o movimento.

8. Sistema de desconexão de acionamento de atuador de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que o elemento de acoplamento (42) compreende um flange (50) e o elemento de desconexão (38) engata no flange (50) para efetuar o movimento.

9. Sistema de desconexão de acionamento de atuador de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizado pelo fato de que compreende uma ligação para converter movimento do elemento de operação (36) ao longo do seu eixo geométrico em movimento axial do elemento de desconexão (38).

10. Sistema de desconexão de acionamento de atuador de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a ligação é um mecanismo de carne.

11. Sistema de desconexão de acionamento de atuador de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que uma estrutura (90) é conectada ao elemento de operação (36) para receber o elemento de desconexão (38), com uma ou mais formações de cames sendo fornecidas entre a estrutura (90) e o elemento de desconexão (38).

12. Sistema de desconexão de acionamento de atuador de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que compreende uma ranhura inclinada (140) no elemento de desconexão (38) e um pino (110) na estrutura (90) engatando com a ranhura (140), pelo que o movimento da estrutura (90) pelo elemento de operação (36) faz com que o pino (110) se mova ao longo da ranhura (140), desse modo efetuando movimento axial do elemento de desconexão (38) e, assim, do elemento de acoplamento (32).

13. Sistema de desconexão de acionamento de atuador de acordo com qualquer das reivindicações 6 a 12, caracterizado pelo fato de que uma folga é proporcionada entre o elemento de desconexão (38) e o elemento de acoplamento de acionamento (32) quando o acionamento é engatado.

14. Sistema de desconexão de acionamento de atuador de acordo com qualquer reivindicação precedente, caracterizado pelo fato de que o mecanismo de desconexão (34) está dentro de uma cavidade (18) que é fechada por uma porta (200) que deve ser aberta para obter acesso ao elemento de operação (36 ) e em que na sua posição estendida, o elemento de operação (36) é disposto de modo impedir que a porta (200) seja fechada, enquanto o acionamento está desconectado.

15. Asa de aeronave, caracterizada pelo fato de que compreende uma cavidade (18) que é fechada por uma porta (200) e um sistema de desconexão de atuador como reivindicado em qualquer reivindicação anterior, em que o mecanismo de desconexão (34) do sistema de desconexão de atuador é disposto dentro da cavidade (18) e a porta (200) deve ser aberta para obter acesso ao elemento de operação (36) do mecanismo de desconexão e em que na sua posição estendida o elemento de operação (36) é disposto de modo impedir que a porta (200) seja fechada enquanto o acionamento está deseonectado.

16. Método para executar manutenção em um sistema de atuador acionado por um motor de acionamento elétrico, caracterizado pelo fato de que compreende desconectar o motor de acionamento do atuador por meio de um sistema de desconexão de acionamento de atuador como definido em qualquer das reivindicações 1 a 14.