BR102016007052A2 - Vehicle seat assembly that has a ventilator mounted in the seating plaster against a plastic matrix - Google Patents

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para: “MONTAGEM PE ASSENTO DE VEÍCULO QUE TEM UM VENTILADOR MONTADO NQ ENCOSTO DE ASSENTO CONTRA UMA MATRIZ DE PLÁSTICO”.

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção, geralmente, se refere a uma montagem de assento de veículo e, mais particularmente, a uma montagem de assento dé veiculo que tem um encosto de assento controlado por clima que utiliza um ventilador montado ao encosto de assento contra uma matriz plástica. ANTECEDENTES DA INV1NCÁO

[002] As montagens de assento de veiculo incluem tipicamente uma sustentação dé assento honÉóntái e um encosto de assento geralmente vertical. O conforto de assento de veículo se tomou ceda vez mais importante como para passageiros que realizam viagens longas e a presente revelação se refere ao problema de calor gerado pelo ocupante que pode se tornar concentrado na almofada de encosto de assento. Essa concentração de calor ocorre especiaimente quando um usuário senta na montagem de assento de veiculo em um dia quente durante longos períodos de tempo. O calor excessivo do corpo que fica aprisionado entre o passageiro e o encosto de assento pode causar desconforto. Muitas vezes, os passageiros mudarão de posição no assento para liberar o calor aprisionado. Se o condutor o fizer, isso criaria um risco. Em conformidade, há uma necessidade para ter um encosto de assento de veículo que solucione o problema relacionado' ao· .câlór acumulador :no encosto de assento.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[003] Um aspecto da presente invenção incluí uma montagem de assente que tem uma estrutura de assento inferior e uma sustentação de encosto dé assento elevado para sustentar um ocupante Uma ou ambas as estruturas de assento Intofiorea d© encoste de assento elevado incluem uma camada·: de espuma permeável mediante a qual um ocupante é sustentado A camada dé espuma permeável tom uma superfície anterior e posterior e uma pluralidade de aberturas espaçadas que se estende através das mesmas entre as superfícies anterior e posterior dentro das quais um fluxo de ar pode ser criado. Um sistema de distribuição que tem passagens de fluxo de ar através do mesmo é justaposto contra a camada de espuma permeável, para que as passagens de fluxo de ar do sistema de distribuição estejam em comunicação fluida com as aberturas na camada de espuma permeável. Uma montagem de transportador é justaposta contra o sistema de distribuição e tem uma porção superior que tem um membro anular centrai sustentado por uma pluralidade de braços radiais flexíveis aos quais é fixado um ventilador, em que o ventilador está em comunicação fluida com as passagens de fluxo de ar do sistema de distribuição e as aberturas na camada de espuma permeável. O ar quente próximo à superfície anterior da camada de espuma permeável é deslocado rm direção oposta da superfície anterior da camada de espuma permeável e é circulado através do encosto de assento elevado por operação do ventilador. [004j Ainda um outro aspecto da presente invenção inclui um encosto de assento de veículo que compreende uma camada de espuma que tem aberturas, um sistema de distribuição que tem passagens em comunicação fluida com as aberturas, uma montagem de transportador que tem um membro anular central sustentado por braços radiais flexíveis e um ventilador fixado ao membro anular central em comunicação fluida com as passagens e as aberturas, através disso, o ar é deslocado na direção oposta da camada de espuma por operação do ventilador.

[005] Um aspecto ainda adicional da presente invenção inclui um método para resfriar um assento de veículo, em que o método compreende as etapas de fornecer uma camada de espuma permeável mediante a qual um ocupante é sustentado, em que a camada de espuma permeável tem uma superfície anterior e posterior e uma pluralidade de aberturas espaçadas que se estende através das mesmas entre as superfícies anterior e posterior dentro das quais um fluxo de ar pode ser criado. Um sistema de distribuição que tem passagens de fluxo de ar através das mesmas é, então, disposto contra uma camada de espuma permeável, em que as passagens de fluxo de ar do sistema de distribuição estão em comunicação fluida com as aberturas na camada de espuma permeável. Uma montagem de transportador está disposta contra o sistema de distribuição e tem uma porção superior que tem um membro anular central sustentado por uma pluralidade de braços radiais flexíveis, Um ventilador é fixado ao membro anular centrai da montagem de transportador, em que o ventilador está em comunicação fluida com as passagens de fluxo de ar do sistema de distribuição e as aberturas na camada de espuma permeável. O ventilador é, então, operado e através disso o ar próximo à superfície anterior da camada de espuma permeável é deslocado na direção oposta da superfície anterior da camada de espuma permeável e é circulado através do encosto de assento elevado por operação do ventilador.

[006] Esses e outros aspectos, objetivos e recursos da presente invenção serão entendidos e verificados por aqueles versados na técnica mediante o estudo do relatório descritivo, reivindicações e desenhos anexos a seguir. BREVE DESCRICÀO DOS DESENHOS

[007] Nos desenhos: [008] A Figura 1 é uma vista em perspectiva superior de uma montagem de assento de veículo disposta dentro de um veículo;

[009] A Figura 2 é uma vista em perspectiva superior da montagem de assento de veículo de acordo com a presente revelação;

[010] A Figura 3 é uma vista explodida em perspectiva de topo da sustentação de encosto d© assento elevado de acordo com a presente revelação;

[011] A Figura 4 é uma vista explodida em perspectiva de topo da camada de espuma permeável, sistema de distribuição, montagem de transportador e ventilador da sustentação de encosto de assento elevado de acordo ©Offiua presente revelação;

[012] A Figura 5 é uma vista em perspectiva superior de vista da camada de espuma permeável montada e sistema de distribuição da sustentação de encoste de assento elevado de acordo cem. a.presente revelação; A Figura 6 é uma vista em.: ^perspectiva superior da camada de ■espuma permeável montada, sistema· 'de distribuição, montagem de transportador e ventilador da sustentação dá.· encosto de assento elevado de acordOOOrrt a presente revelação,;; 101#): A Figura 7 é uma vistã em cortivtransversal da camadâ''rtev.espuma· permeável montada, sistema, de distribuição, montagem de transportador e. ventilador da sustentação de encosto de assento elevado de acõrdoyoom: a presente revelação, tomado:·ao longo da linha VII-VII na Figura 6; pifj a Figura 8 é uma vista de seção gwn'perspectiva parcial do sistema .de·distribuição da presente revelação: e |01ί| A Figura 9 ê uma. vista em· perspectiva superior do. sistema, de distribuição e membro anular central da montagem de transportador da -presente revelação, DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERENCIAIS

[017] Para propósitos de descrição na presente invenção, os termos “superior”, "inferior”, “direita”, “esquerda", “posterior”, "anterior”, “vertical”, “horizontal”, "interior”, “exterior’’ e derivados: dos mesmos devem estar relacionados ã invenção como orientado, na .Figura 1, No entanto, deve ser entendido que a invenção pode assumir diversas orientações alternativas, exceto quando expressamente especificado 0 contrário. Também deve ser entendido que os dispositivos e processos específicos ilustrados nos desenhos anexos e descritos no relatório descritivo a seguir são .simplesmente modalidades exemplificativas dos conceitos inventivos definidos nas reivindicações anexas. Consequentemente, as dimensões especificas e outras, características físicas relacionadas ás modalidades reveladas na presente invenção não devem ser consideradas como limitantes, a menos· que as reivindicações indiquem expressamente o contrário, [018] Em referência is Figuras 1 a 2, o número, de referência 10· geralmente indica uma montagem de assento para uso em um compartimento de ocupante de veiculo 6 de um veiculo motor 4. Como mostrado na Figura 1, a montagem de assento de veículo 10 é geralmente configurada para uso em. uma variedade de veículos motores 4 em um assento de condutor anterior, um assento de passageiro anterior ou um assento posterior do veículo motor 4. Agora, em referência à Figura 2 a montagem de assento de veículo 10 inclui uma estrutura de assento inferior 12 configurada para sustentar as nádegas e coxas superiofêS dd ocupante ô urna sustentação de encosto de assento elévãdi. 14 ápopiadâ de modo pivotante à estrutura de assento inferior 12. A sustentação de encosto da assento elevado 14 é configurada para sustentar as costas do OCtipante e, exceto como descrito na presente invenção abaixo, pode ser construídade maneira similar para a estrutura de assento inferior 12, em que os benefícios de resfriamento da presente revelação podem ser obtidos. [019] A montagem de assento de veículo 10 é configurada para ser montada em uma superfície de sustentação, como um painel de assoalho 8 do veiculo 4. Uma montagem de trilho de assento (não mostrada) pode ser acoplada â astrutura de assento inferior 12 para facilitar posicionamento atrás e na frente dá mcntágem de assento de veículo 10. A montagem de assento de veículo fOfeigéraímente projetada:·para o conforto de um ocupante, como para acomodar e protegei o ocupante· durante um evento de colisão. A estrutura de assento inferior 1.2 tim uma porção·estofada central 16 e um par de painéis de acabamento laterais. 18. A sustentação de encosto de assento elevado 14·· também tem uma porção estofedi'central 20, como um painel de acabamento·, posterior exterioramtormatQ déoomstm.St·.· ■ [0201 Em referência à Figura 3, a construção da sustentação de encosto de assento elevado 14 ê retratada. No entanto, deve ser verificado que a estrutura de assento inferior 12 também pode empregar vantajosamente os benefícios de resfriamento da preSênterrê^êlação e essa revelação·: não·'deve ser interpretada para excluir taí disposição,. A sustentação de encosto de assento elevado 14 inclui uma:plütáíidide.:de';;çamadas interativas'.que operam juntas para fornecer resfriamento: Útil e eficaz·': para o ocupante do assento de veículo motor. A sustentação de encosto de assento elevado 14 geralmente inclui uma cobertura de acabamento flexível 24, uma camada de espuma permeável 26. um sistema de distribuição 28. uma montagem de transportador 30, uma montagem de quadro 32 e o painel de acabamento posterior exterior em formato de concha 22.

[0213 A camada de espuma permeável 26 é coberta pela cobertura de acabamento flexível 24 de um tecido de pano ou não pano, vinil ou couro para fornecer a interface primária entre a montagem de assento de veícuio 10 e o ocupante e mediante a qual o ocupante é diretamente sustentado. A cobertura de acabamento flexível 24 é acoplada à sustentação de encosto de assento elevado 14 e cobre a sustentação de encosto de assento elevado 14 de uma maneira esteticamente agradável e preferencialmente complementar e é similar, se não idêntica, à cobertura de acabamento flexível 34 na estrutura de assento inferior 12 Um apoio de cabeça 36 é acoplado a uma porção superior 38 da sustentação de encosto de assento elevado 14 e é substancialmente centralizado na sustentação de encosto de assento elevado 14.

[022] Como mostrado nas Figuras 4 e 5, a camada de espuma permeável 26 tem uma superfície anterior 40 superfície de atrás 42 e uma pluralidade de aberturas espaçadas 44 que se estendem através da mesma entre as superfícies anterior e posterior 40, 42 dentro das quais o fluxo de ar pode ser criado A camada de espuma permeável 26 compreende uma porção superior central 46 e uma porção inferior central 48, cada uma das quais é dotada de uma pluralidade·.'de; abeitarai. espaçadas 44 que se estendem através das mesmas entre as superfícies anterior e posterior 40, 42. Um par de aletas supenores 50 se estende de modo lateral a partir de cada lado da porção superior central 46 da camada de espuma permeável 26. De modo similar, as aletas inferiores 52 se estendem de modo lateral a partir de cada lado da porção inferior central 48 da camada de espuma permeável 26. Cada uma das aletas inferiores 52 é dotada de uma pluralidade de aberturas espaçadas 44 que se estendem através das mesmas entre as superfícies anterior e posterior 40, 42. As entradas laterais adicionais 54 que se estendem entre as superfícies anterior e posterior 40, 42 são fornecidas entre a porção superior central 46 e uma porção inferior central 48 e entre as aletas laterais 50, 52 que se estendem a partir de cada uma dentre a porção superior central 46 e a porção inferior central 48. Uma pluralidade de perfurações 56 que tèm um diâmetro menor que aquele das aberturas espaçadas 44 e que se estende do mesmo modo entre as superfícies anterior e posterior 40, 42 são distribuídas através de todas as superfícies anterior e posterior 40, 42 da camada de espuma permeável 26. Um rebordo elevado voltado para trás 58 está disposto sobre o perímetro 60 da camada de espuma permeável 26 para formar uma reentrância 62 próxima à superfície de atrás 42 da camada de espuma permeável 26.

[023] O sistema de distribuição 28 compreende um espaçador de tecido semirrígido 64 justaposto entre a camada de espuma permeável 26 e a montagem de transportador 30 e recebido dentro de uma cavidade 66 formada sobre a superfície de atrás 42 da camada de espuma permeável 26. O espaçador 64 é fabricado como uma peça única de um material termoplástico moldado por injeção semirrígido, preferencialmente um poliuretano semirrígido e tem uma membrana não permeável 68 que forma uma película hermética. O espaçador 64 é dotado de uma câmara de ar 70 que tem uma pluralidade de passagens de fluxo de ar 72 para permitir a passagem de fluxo de ar através do espaçador 64. O espaçador 64 também inclui uma porção superior central 74 e uma porção inferior centrai 76 correspondentes e longitudinalmente alinhadas com as porções central superior e central inferior 46, 48 da camada de espuma permeável 26, em que a porção inferior 76 do espaçador 64 inclui adicionalmente aletas inferiores 78 que se estendem de modo lateral a partir de cada lado da porção inferior 76 do espaçador 64. As aletas inferiores 78 da porção inferior centrai 76 do espaçador 64 são complementares a e longitudinaimente aiirihliã» com as aletas inferiores 52 da porção inferior central 48 da camada de espuma permeável 26. As perfurações 80 sobre uma superfície anterior 82 Éd espaçador 64 disposto nas aletas inferiores 78 do espaçador 64 são preferencialmente alinhadas com as aberturas 44 dispostas nas aletas inferiores 52 da camada de espuma permeável 26, [024] Desse modo, o ar é livre para fiuir através de e a partir do espaçador 64 e para a camada de espuma permeável 26 O ar flui para o espaçador 64 por meio de uma entrada externa 84 na membrana não permeável 68 em uma superfície posterior 86 do espaçador 64 próxima à porção superior 38 da sustentação de encosto de assento elevado 14 em que a entrada externa 84 está em comunicação fluida com a câmara de ar interno 70. O ar flui através da câmara de ar 70 e das passagens de ar 72 e fora do espaçador 64 por meio da pluralidade de perfurações 80 na superfície anterior 82 do espaçador 64, que estão em comunicação fluida e alinhadas com as aberturas 44; terriâletas inferiores 52 da camada de espuma permeável 26. Deve ser verificado que perfurações adicionais 80 podem ser fornecidas em outras regiões ou localizações no espaçador 64 a fim de fornecer fluxo de ar apropriado. Como adicionalmente discutido abaixo, a entrada externa 84 na membrana não permeável 68 está em comunicação fluida e alinhada com o fluxo de ar de um ventilador 100.

[025] A montagem de transportador 30 e justaposta do mesmo modo contra o espaçador 64 do sistema de distribuição 28 e recebida dentro da reentrância 62 formada dentro do posterior da camada de espuma permeável 26. A montagem de transportador 30 é composta de uma porção superior 88 e uma porção inferior 90 correspondentes e longitudinalmente alinhadas com as porções superior e inferior 46, 48, 74, 76 da camada de espuma permeável 26 e sistema de distribuição 28. A porção superior 88 da montagem de transportador 30 também tem um membro anular centrai 92 sustentado por uma pluralidade de braços radiais flexíveis 94. Cada um dos braços radiais flexíveis 94 inclui preferencialmente um elemento de mola 96 posicionado sobre a metade entre o membro anular central 92 e uma superior entrada 98 na porção superior 88 da montagem de transportador 30. Isso permite que o Ocupante se mova ou flexione a sustentação de encosto de assento elevado 14, como descrito abaixo, sem interferir com a localização e a operação do ventilador 100. O membro anular central 92 tem uma entrada 102 alinhada com a entrada externa 84 do espaçador 64, em que um bocal 104 do ventilador 100 é recebido e preso dentro da entrada 102 do membro anular centrai 92, como mostrado na Figura 7. Por sua vez, a entrada externa 84 do espaçador 64 está em comunicação fluida e alinhada com uma reentrância 106 formada próxima à câmara de ar 70 do espaçador 64.

[026] A porção inferior 90 da montagem de transportador 30 compreende uma entrada inferior 108 dentro da qual uma camada de suspensão 110 que sustenta um painel flexível 112 é montada para fornecer firmeza ajustável. Como mostrado na Figura 3, a camada de suspensão 110 é formada a partir de molas ajustáveis 114 pelas quais a rigidez da sustentação de encosto de assento elevado 14 pode ser ajustada. Em uma modalidade, pelo menos uma mola de tensão variável 114 é montada para um quadro 116.

[027] A camada de suspensão 110 inclui um motor 118, uma engrenagem 120 e um membro de fixação de mola 122. Uma haste de conexão montada de modo fixo 124 se estende entre lados de lateral do assento e uma manga 126 circunda de modo rotacionai a haste de conexão 124. O motor 118 e a engrenagem 120 são acoplados de modo operacional à manga 126 e o membro de fixação de mola 122 é montado de modo rígido na manga 126. As molas 114 são montadas em tensão entre o membro de fixação de mola 122, uma extremidade superior 128 e uma extremidade inferior 130 do painel flexível 112 e uma região superior 132 da porção inferior 90 da montagem de transportador 30. Quando ativado, o motor 118 e a engrenagem 120 são adaptados para girar a manga 126 e o membro de fixação de mola 122. Girar a manga 126 e o membro de fixação de mola 122 em uma primeira direção move uma porção inferior 134 das molas de tensão variável 114 para baixo e aumenta a tensão aplicada às molas de tensão variável 114 e ao painel flexível 112. isto é, aumentar a tensão sobre as molas 114 possibilita que o ocupante selecione uma sustentação de encosto de acento mais rígida. Adicionalmente, aumentar a tensão sobre as molas de tensão variável 114 diminui a flexão ou extensão da mesma, o que significa que as molas 114 e o painel flexível 112 se moverão para trás em uma distância menor quando colocados sob carga, como quando um ocupante se inclina para trás contra a sustentação de encosto de assento elevado 14, [028] Em contrapartida, girar a manga 126 e o membro de fixação de mola 122 na direção oposta move a porção inferior 134 das molas de tensão variável 114 para cima e diminui a tensão aplicada às molas de tensão variável 114 e ao painel flexível 112. Isso diminui na tensão nas molas 114 e possibilita de modo eficaz que o ocupante selecione uma sustentação de encosto de assento elevado maíS Tnacia 14. Adicionalmente, a flexão ou extensão aumentada das molas de tensão variável 114 significa que as molas 114 e o painel flexível 112 irão se mover para trás em uma distância maior quando um ocupante se inclinar para trás na montagem de assento de veículo 10.

[029] A montagem de transportador 30 também inclui um par de membros de flexão superior e inferior 136. 138 que se estende de modo lateral a partir de cada lado da porção superior 88 e da porção inferior 90 da montagem de transportador 30, respectivamente. Os membros de flexão superiores 136 se estendem de modo lateral e têm uma superfície voltada para frente 140 que engata uma superfície voltada para trás 142 das aletas superiores 50 da camada de espuma permeável 26 e são, desse modo, configurados para sustentar de modo flexível a parte de trás superior do ocupante.

[030] De modo similar, o par inferior de membros de flexão 138 se estende de modo lateral da porção inferior 90 da montagem de transportador 30 e engata as aletas inferiores 78 do espaçador 64 que se estende de modo lateral a partir de cada lado do espaçador 64, que, por sua vez, engata as aletas inferiores 52 da camada de espuma permeável 26, como discutido acima. Desse modo, o par inferior de membros de flexão 138 ê configurado para sustentar de modo flexível da mesma maneira a parte de trás inferior do ocupante. Em conformidade, os pares superior e inferior de membros de flexão 130, 138, cada um, sustentam de modo independente a parte de trás. vertical do ocupante.

[031] Como verificado acima, o ventilador 100 é fixado ao membro anular central 92 da montagem de transportador 30, preferencialmente, por meio de uma pluralidade de abas de travamento em formato de L radialmente opostas 144 que engatam fendas de travamento em formato de L dispostas radialmente de modo correspondente 146. O bocal de ventilador 104 é inserido na entrada 102 no. membro anular central 92 e as abas de travamento em formato de L radialmente opostas 144 sâo inseridas nas fendas de travamento em formato de L dispostas radialmente de modo correspondente 146. O ventilador 100 é, então, girado de modo que as abas de travamento 144 sejam presas dentro das fendas de travamento 146 para fixar o ventilador 100 no lugar. Quando instalado, o ventilador 100 está disponível para criar fluxo de ar atravÉS da reentrância: '106, Ca. Câmara de ar 70 das e passagens de fluxo, de ar 72 do sistema de distribuição 28, o que faz com que o ar flua para fora através das perfurações 80 em: uma superfície anterior do espaçador :64., Como as aberturas 44 na camada de espuma permeável 26 são alinhadas e estão em comunicação fluida com as perfurações 80 em uma superfície anterior do espaçador 64, o ventilador lOOfornece, desse modo, um fluxo de ar através da camada de espuma permeável 26 e, através disso, o ar próximo à superfície anterior da camada de espuma permeáve! 26 i deslocado na direção oposta da superfície anterior da camada de espuma permeável 26 e é circulado através do encosto de assento elevado por operação do ventilador 100.

[032] O ventilador 100 esto em comunicação elétrica com um módulo de controle eletrônico 148. O módulo de controle eletrônico 148 envia um sinal para o ventilador 100 para ligar o ventilador 100 com base em um eomando de entrada do ocupante. O comando de entrada pode ser obtido por meio de um comutador eletrônico 150 dentre do veículo motor 4. O comutador eletrônico 150 pode ser um comutodor líga/deslíga convencional, como mostrado, ou apresentado através de um sistema entretenimento e comunicações no veículo integrados no painel de instrumentos de veículo motor 152. De modo alternativo, o comando de entrada pode ser obtido por meio de um comando de voz apresentado através de um sistema de entretenimento e comunicações no veículo integrado ao painel de instrumentos 152. Adicionalmente, o sinal de entrada pode ser obtido a partir de um termopar 154 disposto próximo à superfície anterior 40 da camada de espuma permeável 26 e uma configuração de temperatura predeterminada selecionada pelo ocupante. O módulo de controle eletrônico 148 envia um sinal para o ventilador 100 para ligar o ventilador 100 com base no comando de entrada do ocupante para ativar o ventilador 100 entre qualquer uma dentre uma condição “ligada”, uma condição 'ligada elevada", uma condição "ligada baixa” e uma condição “desligada”.

[033] Em operação, o ar próximo à superfície anterior 40 da camada de espuma permeável 26 é aquecido pelo ocupante e a energia térmica aumentada resultante próxima à superfície anterior 40 da camada de espuma permeável 26 é reduzida através da operação do ventilador 100 para forçar o ar do exterior da sustentação de encosto de assento elevado 14 para as passagens de fluxo de ar 72 do sistema de distribuição 28 em comunicação fluida com as aberturas 44 na camada de espuma permeável 26 para deslocar o ar próximo à superfície anterior 40 da camada de espuma permeável 26. O ar pode ser exaurido da sustentação de encosto de assento elevado 14 por meio de respiros 156. De modo alternativo, o ar próximo à superfície anterior 40 da camada de espuma permeável 26 é aquecido pelo ocupante e a energia térmica aumentada resultante próxima à superfície anterior 40 da camada de espuma permeável 26 é reduzida através da operação do ventilador 100 para extrair ar próximo á superfície anterior 40 da camada de espuma permeável 26 através das passagens de fluxo de ar 72 do sistema de distribuição 28 em comunicação fluída com as aberturas 44 na camada de espuma permeável 26 para retirar o ar próximo à superfície anterior 40 da camada de espuma permeável 26 da sustentação de encosto de assento elevado 14 por meio do ventilador 100. O ar puro pode ser suprido para a sustentação de encosto de assento elevado 14 por meio dos respiros 156.

[034] A montagem de transportador 30 é aninhada dentro de uma reentrância protetora 158 fornecida na montagem de quadro 32 para sustentar a parte de trás do ocupante que ocupa a montagem de assento de veículo 10. A montagem de quadro 32 está disposta atrás de e justaposta à montagem de transportador 30. A montagem de quadro 32 é preferencialmente embutida dentro do painel de acabamento posterior exterior em formato de concha 22. A reentrância protetora 158 da montagem de quadro 32 é dimensionada e conformada para aceitar dentro de seu volume a montagem de transportador 30. que é. portanto, protegida da visão dos ocupantes de veículo. Em contraste a camada de espuma permeável 26 e o sistema de distribuição 28, dispostos dentro da cavidade 66 da camada de espuma permeável 26, mas fora da reentrância protetora 158 devido ao rebordo voltado para trás 58 na camada de espuma permeável 26, são completamente visíveis para observação abaixo da cobertura de acabamento flexível 24. De modo similar, o apoio de cabeça 36 é acoplado a uma porção de topo 160 da montagem de quadro 32 da sustentação de encosto de assento elevado 14 e é exposto pára observação.

[035] Como um recurso adicional da sustentação de encosto de assento elevado 14 revelada que consiste na montagem de múltiplas camadas discutida acima, a sustentação de encosto de assento elevado 14 inclui uma primeira periferia 162 sobre a camada de espuma permeável 26 e uma segunda periferia 164 sobre a mcntfcpm de quadro 32. Uma lacuna periférica e^rria 166 i definido entre a primeira periferia 162 e a segunda periferia 164. Ap criar a lacuna mencionada acima 166, os membros de flexão laterais superiores 136 e os membros de fléxiQ laterais inferiores 116 podem ser deslocados para trás em relação a moritagerrt de quadro 32 sem interferência de qualquer uma dentre as montagens de quadro 32 permitindo, desse modo, que o ocupante se mova no assento e permitindo qUe os membros de flexão laterais superiores 136 « os membros de flexão inferiores 136 acomodem tal movimento Em geral, o efeito é uma sustentação de assento elevado mais confortável 14, particularmente para dirigir por iongas distâncias.

[038] Desse modo. a montagem de assento de veiculo 10 da presente revelação fornece uma montagem na qual a camada de espuma permeável 26 e o sistema de distribuição 28 formam uma montagem exposta e a montagem de transportador 30 é recebida dentro da reentrância protetora 158 fornecida na montagem de quadro 32. Preferencialmente, os painéis de acabamento laterais 18 e o painel de acabamento posterior exterior em formato de concha 22 são coloridos em cor contrastante à coloração da cobertura de acabamento flexível 24, 34 para um efeito esteticamente agradável.

[037] A montagem de assento de veículo 10 descrita acima fornece, desse modo, um método para resfriar uma montagem de assento de veículo 10 para um veículo motor 4. Ao fornecer uma camada de espuma permeável 26 mediante a qual um ocupante é sustentado, a camada de espuma permeável 26 cria uma estrutura através da qual o fluxo de ar pode ser criado. Dispor um sistema de distribuição 28 que tem passagens de fluxo de ar 72 através do mesmo contra a camada de espuma permeável 26 permite que as passagens de fluxo de ar 72 do sistema de distribuição 28 estejam em comunicação fluida com as aberturas 44 na camada de espuma permeável 26. Finalmente, dispor uma montagem de transportador 30 contra o sistema de distribuição 28, em que uma porção superior 88 da montagem de transportador 30 tem um membro anular central 92 sustentado por uma pluralidade de braços radiais ; flexíveis 94, permite a fixação de um ventilador 100 ao membro anular central 92 da montagem de transportador 30. Visto que o ventilador 100 está em comunicação fluida com as passagens de fluxo de ar 72 do sistema de distribuição 28 e das aberturas 44 na camada de espuma permeável 26, operar o ventilador 100 faz com que o ar próximo à superfície anterior 40 da camada de espuma permeável 26 seja deslocado na direção oposta da superfície anterior 40 da camada de espuma permeável 26 e circulado através da sustentação de encosto de assento elevado 14.

[038] Será entendido por um indivíduo de habilidade comum na técnica que a construção da invenção descrita e outros componentes não são limitados a qualquer material específico. Outras modalidades exemplificativas da invenção revelada na presente invenção podem ser formadas a partir de uma variedade ampla de materiais, a menos que descrito de outro modo na presente invenção.

[039] Para propósitos dessa revelação, o termo “acoplado" (em todas as suas formas, acoplar, acoplamento, acoplado, etc,) geraimente significa a união de dois componentes (elétricos ou mecânicos) direta ou indiretamente uns aos outros Tal união pode ser fixa por natureza ou móvel por natureza. Tai união pode ser alcançada com os dois componentes (elétricos ou mecânicos) e quaisquer membros intermediários adicionais que são integraimente formados como um único corpo unitário entre si ou com os dois componentes. Tal união pode ser permanente por natureza ou pode ser removível ou iiberável por natureza a menos que indicado de outro modo. {040] Também é importante verificar que a construção e a disposição dos elementos da invenção como mostrado nas modalidades exemplificativas são apenas ilustrativas. Embora apenas poucas modalidades das presentes inovações tenham sido descritas em detalhes nessa revelação, aqueles versados na técnica que revisarão essa revelação irão verificar imediatamente que muitas modificações são possíveis (por exemplo, variações em tamanhos, dimensões, estruturas, formatos e proporções dos diversos elementos, valores de parâmetros, disposições de montagem, uso de materiais, cores, orientações, etc.) sem se afastar materialmente dos ensinamentos e vantagens inovadoras da matéria citada. Por exemplo, os elementos mostrados como integralmente formados podem ser construídos a partir de múltiplas partes ou elementos mostrados corno múltiplas partes podem ser integralmente formados, a operação das interfaces pode ser revertida ou variada de outro modo, o comprimento ou largura das estruturas e/ou membros ou conector ou outros elementos do sistema podem ser variados, a natureza ou número de posições de ajuste fornecidos entre os elementos pode ser variada. Deve ser verificado que os elementos e/ou montagens do sistema podem ser construídos a partir de qualquer uma dentre uma variedade ampla de materiais que fornecem resistência ou durabilidade suficiente, em qualquer uma dentre uma variedade ampla de cores, texturas e combinações. Em conformidade, todas tais modificações se destinam a serem incluídas dentro do escopo das presentes inovações. Outras substituições, modificações, alterações e omissões podem ser feitas no projeto, condições de operação e disposição desejadas e outras modalidades exemplificativas sem se afastar do espírito das presentes inovações.

[041] Será entendido que quaisquer processos ou etapas descritos dentro dos processos descritos podem ser combinados com outros processos ou etapas revelados para formar estruturas dentro do escopo da presente invenção As estruturas e processos exemplificativos revelados na presente invenção são para propósitos ilustrativos e não devem ser interpretados como limitantes.

[042] Também deve ser entendido que variações e mc^ificações podem ser feitas nas estruturas e métodos mencionados anteriormente sem se afastar dos conceitos da presente invenção e, adicionalmente, deve ser entendido que tais conceitos se destinam a ser abrangidos pelas reivindicações a seguir a menos que essas reivindicações indiquem expressamente o contrário através de sua linguagem.

REIVINDICAÇÕES

Claims (20)

1. Montagem de assento de veículo para um veículo motor que tem uma estrutura de assento .inferior e um encosto de assento elevado, em que um ou ambos entre, 1'. estrutura de assento inferior ard" encosto de assento elevado inclui uma montagem'dê.múltiplas camadas flexível caracterizada por compreender: uma camsda: de espuma permeável mediante· a-qual um ocupante é sustentado, em que a camada de espuma permeável 'tem uma superfície anterior e posterior· e: uma.· pluralidade de aberturas espaçadas que se estendem através das mesmas entre as superfícies·· anterior e posterior dentro das quais um fluxo de ar pode:ser criado; um: sistema de distribuição que tem passagens de fluxo de ar através do mesmo justapostas contra: a camadadsespuma:· permeável, em'· que as passagens de fiuxo de ar do.· sistema de distribuição estão em comunicação fluida com as aberturas na camada de espuma permeável; uma montagem de transportador justaposta contra o sistema de distribuição e que tem:uma porçio superior que tem um. membro anular centra! sustentada por- uma pluralidade de braços radiais flexíveis; e ' um ventilaibr fixado ao membro anular central da montagem de transportador, em que o ventilador está em ■comunicação fluida com as passagens de-fluxode^ar do sistema de distribuição e as aberturas na camada dè espuma permeável,, através··, disso,· © ar próximo: i superfície anterior· da camada de espuma, permeável é deslocado na direção oposta da. superfície anterior da camada de espuma permeável e é circulado: através do encosto de assento elevado por operação do ventilador.

2. Montagem de assento de veículo, de acordo com· a reivindicação 1, caracterizada por o ar próximo à superfície anterior da camada de espuma permeável ser aquecido pelo ocupante e resultando em uma energia térmica aumentada próxima à superfície anterior da camada,de espume permeável ser reduzida através da operação do ventilador parâ 'forçar o ar do exterior do encosto de assento elevado para as passagens de fluxo de ar do sistema de distribuição em comunicação fluida com as aberturas na camada de espuma permeável para deslocar o ar próximo à superfície anterior da camada de espuma permeável.

3. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por o ar próximo da superfície anterior da camada de espuma permeável ser aquecido pelo ocupante e uma energia térmica aumentada resultante próxima à superfície anterior da camada de espuma permeável ser reduzida através da operação do ventilador para extrair o ar próximo à superfície anterior da camada de espuma permeável na direção oposta da superfície anterior da camada de espuma permeável através das passagens de fluxo de ar do sistema de distribuição em comunicação fluida com as aberturas na camada de espuma permeável para retirar o ar próximo à superfície anterior da camada de espuma permeável.

4. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1 caracterizada por o sistema de distribuição ser um espaçador de tecido semirrígido justaposto entre a camada de espuma permeável e a montagem de transportador, em que o espaçador tem uma película externa hermética e uma entrada externa para uma câmara de ar interno alinhado ao fluxo de ar do ventilador, em que a câmara de ar está em comunicação fluida com as passagens de fluxo de ar dentro do sistema de distribuição e em que o espaçador que tem perfurações em uma porção da película externa está em comunicação fluida com as passagens de fluxo de ar dentro do sistema de distribuição e com as aberturas na camada de espuma permeável.

5. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada por a camada de espuma permeável e o espaçador, cada um, incluírem aletas permeáveis alinhadas de modo longitudinal que se estendem de modo lateral a partir de cada lado do encosto de assento elevado, em que a camada de espuma permeável tem uma pluralidade de perfurações dispostas sobre e que se estendem entre as superfícies internas e externas da camada de espuma permeável e, em que as perfurações no espaçador estão dispostas nas aletas do espaçador e as aberturas na camada de espuma permeável estfto dispostas nas aletas permeáveis da camada de espuma permeável, atravás disso, as perfurações no espaçador são alinhadas com as aberturas na camada de espuma permeável.

6. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada por o membro anular central sustentado pela pluralidade de preços radiais flexíveis ter uma entrada alinhada com a entrada externa do espaçador, em que um bocal do ventilador é recebido dentre da entrada do membro anular central e a entrada externa do espaçador está em comunicação fluida com uma reentrância formada próxima â câmara de ar interno do espaçador.

7. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada por a montagem de transportador compreender adicionalmente uma porção inferior aberta e uma camada dinâmica flexível que tem uma firmemejusiâvel montada na mesma,,.

8. " Montagem de assento de veieolo, de .acordo com-a reivindicação 7, caracterizada cor a camada dinâmica flexível compreender uma camada de suspensão formada a partir de molas ajustáveis através· dat '.quais uma· rigidez da sustentação de encosto de assento elevado podeser'ajustada,

9. MOntagem de assento de veículo, de. acordo com. a reivindicação 7, caracterizada, por a camada de espuma permeável. Ο o sistema de distribuição serem adicionalmente compostos·.de porções superior# inferior correspondentes e longitudinalmente alinhadas com as porções superior e inferior da montagem; de transportador e em que a· camada de.; espuma permeivel e o espaçador, cadã um, incluem aletas flexíveis longltudinaimente alinhadas que se estendem de modo lateral a partir de cada lado da porção interior das mesmas, e em que as perfurações no espaçador estão dispostas nas aletas flexíveis do espaçador e as aberturas na camada de espuma permeivel estão dispostas nas aletas flexíveis da camada de espuma permeável, através disso, as perfurações no espaçador são alinhadas com as aberturas na camada de espuma permeável.

10. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação I, caracterizada por o ventilador estar em comunicação elétrica com um módulo de controle eletrônico, através disso, o módulo de controle eletrônico envia um sinal para o ventilador para ligar o ventilador com base em um comando de entrada do ocupante.

11. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada por o comando de entrada ser obtido por meio de um comutador eletrônico dentro do veículo motor.

12. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação II, caracterizada por o comutador eletrônico dentro do veículo motor ser apresentado através de um sistema entretenimento e comunicações integrados no veículo.

13. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada por o comando de entrada ser obtido por meio de um comando de voz apresentado através de um sistema entretenimento e comunicações integrados no veículo.

14. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação 10, caracterizada por o módulo de controle eletrônico enviar um sinai para o ventilador para ligar o ventilador com base em um comando de entrada do ocupante para ativar o ventilador entre qualquer uma dentre uma condiçáio ligada, uma condição ligada elevada, uma condição ligada baixa e uma condição desligada.

15. Montagem de assento de veícu o de acordo com a reivindicação 1. caracterizada por o ventilador estar em comunicação elétrica com um módulo de controle eletrônico, através disso, o módulo de controle eletrônico envia um sinal para o ventilador para ligar o ventilador com base em uma entrada de um termopar disposto próximo à superfície anterior da camada de espuma permeave! e uma configuração de temperatura predeterminada selecionada pelo ocupante.

16. Montagem de assento de veículo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a camada de espuma permeável ser coberta por uma cobertura flexível.

17. Assento de veiculo caracterizado por compreender: uma camada de espuma que tem aberturas; um sistema de distribuição que tem passagens em comunicação fluida com as aberturas; uma montagem de transportador que tem um membro anular central sustentado por braços radiais flexíveis; e um ventilador fixado ao membro anular central em comunicação fluida com as passagens e as aberturas, através disso, o ar é deslocado na direção oposta da camada de espuma por operação do ventilador.

18. Assento de veículo, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado por o sistema de distribuição ser um espaçador de tecido semirrigído justaposto entre a camada de espuma e a montagem de transportador, em que o espaçador tem uma película externa hermética e uma entrada externa para uma câmara de ar interno alinhado com um fluxo de ar do ventilador, em que a câmara de ar está em comunicação fluida com as passagens dentro do sistema de distribuição e em que o espaçador que tem perfurações em uma porção da película externa está em comunicação fluida com passagens dentro do sistema de distribuição e com as aberturas na camada de espuma.

19. Método para resfriar um assento de veículo para um veículo motor, em que o método é caracterizado por compreender as etapas de: fornecer uma camada de espuma permeável mediante a qual um ocupante é sustentado, em que a camada de espuma permeável tem uma superfície anterior e posterior e uma pluralidade de aberturas espaçadas que se estendem através das mesmas entre as superfícies anterior e posterior dentro das quais um fluxo de ar pode ser criado; dispor um sistema de distribuição que tem passagens de fluxo de ar afrâvés do mesmo contra a camada de espuma permeável, em que as passagens de fluxo de ar do sistema de distribuição estão em comunicação fluida com as aberturas na camada de espuma permeável; dispor uma montagem de transportador justaposta contra o sistema de distribuição e que tem uma porção superior que tem um membro anular central sustentado por uma pluralidade de braços radiais flexíveis; fixar um ventilador ao membro anular central da montagem de transportador, em que o ventilador está em comunicação fluida com as passagens de fluxo de ar do sistema de distribuição e as aberturas na camada tíe espuma permeável; e operar o ventilador através disso, o ar próximo à superfície anterior da camada de espuma permeável é deslocado na direção oposta da superfície anterior da camada de espuma permeável e é circulado através do assento por operação do ventilador,

20, Método, de acordo com a reivindicação 19, caracterizado por o ar próximo à superfície anterior a camada de espuma permeável ser aquecido pelo ocupante e uma energia térmica aumentada resultante próxima à superfície anterior da camada de espuma permeável é reduzida através da operação do ventilador para forçar ar do exterior do assento nas passagens de fluxo de ar do sistema de distribuição em comunicação fluida com as aberturas na camada de espuma permeável para deslocar o ar próximo à superfície anterior da camada de espuma permeável.