BR102016001007A2 - sistema de iluminação para traseira de veículo - Google Patents

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BR102016001007A2
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James J Surman
Stuart C Salter
Vichit Chea
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Ford Global Tech Llc
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Abstract

resumo da patente de invenção para: “sistema de iluminação para traseira de veículo”. sistema de iluminação para traseira de veículo é fornecido no presente documento. o sistema inclui um para-brisa traseiro e uma pluralidade de estruturas fotoluminescentes que são dispostas, cada uma, em um local do para-brisa traseiro e configuradas para emitir luz em resposta ao estímulo de luz. uma pluralidade de fontes de luz é, cada uma, configurada para fornecer luz a uma estrutura fotoluminescente associada de modo exclusivo e de atuação com base em uma posição de uma alavanca de sinal de mudança de direção.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para: “SISTEMA DE ILUMINAÇÃO PARA TRASEIRA DE VEÍCULO”.
REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDOS RELACIONADOS
[001] Esse pedido é uma continuação-em-parte do Pedido de Patente n.e U.S. 14/086.442, depositada em 21 de novembro de 2013, e intitulada “VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE” incorporada ao presente documento em sua totalidade a título de referência. CAMPO DA INVENÇÃO
[002] A presente revelação se refere, de modo geral, a sistemas de iluminação para veículos e, mais particularmente, a sistemas de iluminação para veículos de um ou mais estruturas fotoluminescentes.
ANTECEDENTES DA INVENÇÃO
[003] A iluminação oriunda de estruturas fotoluminescentes oferece uma experiência de visão única e atraente. É, portanto, desejável implantar tais estruturas em veículos automotores para diversas aplicações de iluminação. SUMÁRIO DA INVENÇÃO
[004] De acordo com um aspecto da presente invenção, é fornecido um sistema de iluminação para traseira de veículo. O sistema inclui um para-brisa traseiro e uma pluralidade de estruturas fotoluminescentes que são dispostas, cada uma, em um local do para-brisa traseiro e configuradas para emitir luz em resposta ao estímulo de luz. Uma pluralidade de fontes de luz é, cada uma, configurada para fornecer luz a uma estrutura fotoluminescente associada de modo exclusivo e de atuação com base em uma posição de uma alavanca de sinal de mudança de direção.
[005] De acordo com outro aspecto da presente invenção, é fornecido um sistema de iluminação para traseira de veículo. O sistema inclui um para-brisa traseiro e uma pluralidade de estruturas fotoluminescentes que são dispostas, cada uma, em um local do para-brisa traseiro e configuradas para emitir luz em resposta ao estímulo de luz. Uma pluralidade de fontes de luz é, cada uma, configurada para fornecer luz a uma estrutura fotoluminescente associada de modo exclusivo e de atuação conjunta com um sinal de mudança de direção.
[006] De acordo com um outro aspecto da presente invenção, é fornecido um sistema de iluminação para traseira de veículo que inclui um para-brisa traseiro e uma pluralidade de estruturas fotoluminescentes que são dispostas, cada uma, em um local do para-brisa traseiro e configuradas para emitir luz em resposta ao estímulo de luz. Uma pluralidade de fontes de luz é, cada uma, configurada para fornecer luz a uma estrutura fotoluminescente associada de modo exclusivo e de atuação conjunta com um sinal de mudança de direção para a esquerda e um sinal de mudança de direção para a direita.
[007] Esse e outros aspectos, objetos, características da presente invenção serão compreendidos e entendidos por aqueles versados na técnica mediante o estudo do relatório descritivo, reivindicações e figuras anexas, a seguir.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[008] Nos desenhos: [009] A Figura 1A ilustra uma estrutura fotoluminescente acoplada a uma base, de acordo com uma modalidade;
[010] A F igura 1B ilustra uma estrutura fotoluminescente acoplada a uma base, de acordo com uma outra modalidade;
[011] A Figura 1C ilustra uma estrutura fotoluminescente acoplada a uma base, de acordo, ainda, com uma outra modalidade;
[012] A Figura 2 ilustra uma o sistema de iluminação para traseira de veículo de acordo com uma modalidade;
[013] A Figura 3 é uma vista superior plana de um sistema de iluminação para veículo mostrado na Figura 2;
[014] As Figuras 4 a 6 ilustram um padrão de luminescência para indicar conversão à esquerda; e [015] As Figuras 7 a 9 ilustram um padrão de luminescência para indicar conversão à direita.
DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERENCIAIS
[016] Como exigido, as modalidades da presente invenção são descritas detalhadamente no presente documento. Entretanto, deve ser entendido que as modalidades reveladas são apenas exemplos da invenção que podem ser incorporados de diversas formas e alternativas. As Figuras não se referem, necessariamente, a um modelo detalhado e algumas representações esquemáticas podem ser exageradas ou reduzidas para mostrar uma visão geral da função. Portanto, detalhes funcionais e estruturais específicos revelados no presente documento não devem ser interpretados como limitantes, mas, apenas como base representativa para indicar ao versado na técnica os diversos usos da presente invenção.
[017] Para uso, na presente invenção, o termo “e/ou”, quando empregado um uma lista de um item ou mais, significa que qualquer um dos itens listados pode ser empregado individualmente ou qualquer combinação de dois ou mais dos itens listados podem ser empregados. Por exemplo, se uma composição é descrita contendo componentes A, B, e/ou C, a composição pode conter somente A; somente B; somente C; A e B em combinação; A e C em combinação; B e C em combinação; ou A, B, e C em combinação.
[018] A revelação a seguir descreve um sistema de iluminação para traseira de veículo que emprega, de forma vantajosa, uma ou mais estruturas fotoluminescentes configuradas para converter a luz recebida de uma fonte de luz associada e reemitir a luz em um comprimento de onda diferente.
[019] Referindo-se às Figuras 1A a 1C, são mostradas várias modalidades exemplificativas da estrutura fotoluminescente 10, sendo que, cada uma, tem a capacidade de ser acoplada a uma base 12, que pode corresponder a um acessório de um veículo ou a uma peça relacionada ao veículo. Na FIG. 1A, a estrutura fotoluminescente 10 é mostrada, em geral, finalizada como um acabamento (por exemplo, um filme) que pode ser aplicado à superfície da base 12. Na FIG. 1B, a estrutura fotoluminescente 10 é mostrada, em geral, como uma partícula discreta que tem a capacidade de ser integrada com uma base 12. Na FIG. 1C, a estrutura fotoluminescente 10 é mostrada, em geral, como uma pluralidade de partículas discretas que podem ser incorporadas em um meio de sustentação 14 (por exemplo, um filme) que pode ser aplicado (como mostrado) ou integrado à base 12, [020] No nível mais básico, uma dada estrutura fotoluminescente 10 inclui uma camada de conversão de energia 16 que pode incluir um ou mais subcamadas, que são mostradas de forma exemplificativa através de linhas pontilhadas nas Figuras 1A e 1B. Cada subcamada da camada de conversão de energia 16 pode incluir um ou mais materiais fotoluminescentes que têm elementos conversores de energia com propriedades fosforescentes ou fluorescentes. Cada material fotoluminescente pode ser estimulado mediante o recebimento de um comprimento de onda específico, fazendo, portanto, que a luz sofra um processo de conversão. Sob o princípio da conversão descendente, a luz inserida é convertida em um comprimento de onda mais longo que é emitido a partir da estrutura fotoluminescente 10. De modo contrário, sob o princípio da conversão ascendente, a luz inserida é convertida em um comprimento de onda mais curto que é emitido a partir da estrutura fotoluminescente 10. Quando múltiplos comprimentos de onda de luz são emitidos a partir de uma estrutura fotoluminescente 10 ao mesmo tempo, os comprimentos de onda de luz podem se misturara e ser expressos como uma luz multicolorida.
[021] Em algumas modalidades, a luz que foi convertida de forma descendente ou ascendente pode ser usada para estimular outros materiais fotoluminescentes encontrados na camada de conversão de energia 16. O processo de utilizar luz convertida emitida a partir de um material fotoluminescente para estimular outro, e assim por diante, é normalmente conhecido como uma cascata de energia e pode servir como uma alternativa para obter diversas expressões de cor. Com relação a ambos os princípios de conversão, a diferença em comprimento de onda entre a luz estimulada e a luz convertida é conhecida como teorema de Stokes e serve como mecanismo de acionamento do princípio para um processo de conversão de energia correspondente a uma mudança no comprimento de onda da luz. Em diversas implementações discutidas no presente documento, cada uma das estruturas fotoluminescentes pode operar sob ambos os princípios de conversão.
[022] A camada de conversão de energia 16 pode ser preparada pela dispersão do material fotoluminescente em uma matriz de polímeros para formar uma mistura homogênea com o uso de uma variedade de métodos. Tais métodos podem incluir preparar a camada de conversão de energia 16 a partir de uma formulação em um meio de veículo líquido e revestir a camada de conversão de energia 16 em uma base desejada. A camada de conversão de energia 16 pode ser aplicada a uma base por pintura, impressão serigráfica, aspersão, revestimento por extrusão por contato, revestimento por imersão, revestimento por rolos ou revestimento por barra. De forma alternativa, a camada de conversão de energia 16 pode ser preparada por métodos que não usam um meio de veículo líquido. Por exemplo, a camada de conversão de energia 16 pode ser finalizada pela dispersão do material fotoluminescente em uma solução de estado sólido (mistura homogênea em estado seco) que pode ser incorporada em uma matriz de polímero que pode ser formada por extrusão, moldagem por injeção, moldagem por compressão, calandragem, termo forma, etc. A camada de conversão de energia 16 pode, então, ser integrada em uma base com o uso de quaisquer dos métodos conhecidos por aqueles versados na técnica. Quando a camada de conversão de energia 16 inclui subcamadas, cada subcamada pode ser revestida sequencialmente para formar a camada de conversão de energia 16. De forma alternativa, as subcamadas podem ser preparadas separadamente e, posteriormente, laminadas ou gofradas em conjunto para formar a camada de conversão de energia 16. Ainda de forma alternativa, a camada de conversão de energia 16 pode ser formada por co-extrusão das subcamadas.
[023] Referindo-se novamente às Figuras 1A e 1B, a estrutura fotoluminescente 10 pode incluir, opcionalmente, pelo menos uma camada de estabilidade 18 para proteger o material fotoluminescente contido dentro da camada de conversão de energia 16 contra degradação fotolítica e térmica. A camada de estabilidade 18 pode ser configurada como uma camada separada acoplada e aderida opticamente à camada de conversão de energia 16. De forma alternativa, a camada de estabilidade 18 pode ser integrada à camada de conversão de energia 16. A estrutura fotoluminescente 10 também pode incluir, opcionalmente, uma camada de proteção 20 acoplada e aderida opticamente à camada de estabilidade 18 ou à outra camada (por exemplo, a camada de conversão 16 na ausência da camada de estabilidade 18) para proteger a estrutura fotoluminescente 10 contra danos físicos e químicos provenientes da exposição ambiental. A camada de estabilidade 18 e/ou a camada protetora 20 pode ser combinada à camada de conversão de energia 16 através de revestimento sequencial ou impressão de cada camada, laminação ou gofragem sequencial ou quaisquer outros meios adequados.
[024] Informações adicionais em relação à construção das estruturas fotoluminescentes é revelada no documento de Patente n.e U.S. 8.232.533, por Kingsley et ai, intitulado “PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION” depositado em 31 de julho de 2012, sendo sua revelação completa incorporada ao presente documento em sua totalidade, a título de referência. Para informações adicionais referentes à fabricação e utilização de materiais fotoluminescentes para obter diversas emissões de luz, consultar o documento de Patente n.s U.S. 8.207.511, por Bortz et al., intitulado “PHOTOLUMINESCENT FIBERS, COMPOSITIONS AND FABRICS MADE THEREFROM” depositado em 26 de junho de 2012; documento de Patente n.s U.S. 8.247.761, por Agrawal et al., intitulado “PHOTOLUMINESCENT MARKINGS WITH FUNCTIONAL OVERLAYERS” depositado em 21 de agosto de 2012; documento de Patente n.s U.S. 8.519.359 B2, por Kingsley et al., intitulado “PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC
ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION” depositado em 27 de agosto de 2013; documento de Patente n.s U.S. 8.664.624 B2, por Kingsley et al., intitulado “ILLUMINATION DELIVERY SYSTEM FOR GENERATING SUSTAINED SECONDARY EMISSION” depositada em 4 de março de 2014; documento de Patente n.Q U.S. 2012/0183677, por Agrawal et ai, intitulado “PHOTOLUMINESCENT COMPOSITIONS, METHODS OF MANUFACTURE AND NOVEL USES”, depositado em 19 de julho de 2012; documento de Patente n.s U.S. 2014/0065442 A1, por Kingsley et al., intitulado “PHOTOLUMINESCENT OBJECTS” depositado em 6 de março de 2014; e documento de Patente n.s U.S. 2014/0103258 A1, por Agrawal et al., intitulado “CHROMIC LUMINESCENT COMPOSITIONS AND TEXTILES”, depositada em 17 de abril de 2014, sendo todas incorporadas ao presente documento em sua totalidade, a título de referência.
[025] Referindo-se à Figura 2, é mostrado um sistema de iluminação para traseira de veículo 22 de acordo com uma modalidade; O sistema 22 inclui um para-brisa traseiro 24 de um veículo 26 e uma pluralidade de estruturas fotoluminescentes, mostradas como estruturas fotoluminescentes 28a a f, dispostas, cada uma, em um local do para-brisa traseiro 30 a f e configuradas para emitir luz em resposta ao estímulo de luz. As estruturas fotoluminescentes 28a a f podem ser dispostas em uma porção superior 32 do para-brisa traseiro 24 e, em geral, não são visíveis quando em um estado não estimulado. De acordo com a presente modalidade ilustrada, estruturas fotoluminescentes 28a a c estão dispostas para indicar uma conversão à esquerda e estruturas fotoluminescentes 28d a f estão dispostas para indicar uma conversão à direita. Por exemplo, estruturas fotoluminescentes 28a a c podem ser dispostas, cada uma, como setas alinhadas horizontalmente de ponta a ponta e indicar no sentido do lado esquerdo do veículo 26, como visto a partir da traseira do veículo 26. De modo contrário, estruturas fotoluminescentes 28d a f podem ser dispostas como setas alinhadas horizontalmente de ponta a ponta e indicar no sentido do lado direito do veículo 26.
[026] Referindo-se à Figura 3, cada estrutura fotoluminescente 28a a f pode ser aplicada a ou, de modo contrário, disposta em uma porção 34 do para-brisa traseiro 24 voltada para o interior do veículo 26. De acordo com uma modalidade, as estruturas fotoluminescentes 28a a f podem ser aplicadas a uma porção de revestimento 34 de camada de bloqueio de luz 36 do para-brisa traseiro 24. A camada de bloqueio de luz 36 pode ser incorporada como um filme configurado para absorver radiação ultravioleta (UV), evitando, portanto, que a luz do sol estimule as estruturas fotoluminescentes 28a a f. Em modalidades alternativas, a camada de bloqueio de luz 36 pode ser configurada para absorver luz em comprimentos de onda diferentes.
[027] Referindo-se ainda à Figura 3, uma pluralidade de fontes de luz, mostradas como fontes de luz 38a a f, é configurada, cada uma, para fornecer luz a uma estrutura fotoluminescente associada de modo exclusivo 28a a f. Por exemplo, a fonte de luz 38a funciona como a fonte de estímulo para a estrutura fotoluminescente 28a, a fonte de luz 38b funciona como a fonte de estímulo para estrutura fotoluminescente 28b, a fonte de luz 38c funciona como a fonte de estímulo para a estrutura fotoluminescente 28c e assim por diante.
[028] Referindo-se ainda à Figura 3, uma pluralidade de fontes de luz, mostradas como fontes de luz 38a a f, é configurada, cada uma, para fornecer luz a uma estrutura fotoluminescente associada de modo exclusivo 28a a f. Por exemplo, a fonte de luz 38a funciona como a fonte de estímulo para a estrutura fotoluminescente 28a, a fonte de luz 38b funciona como a fonte de estímulo para estrutura fotoluminescente 28b, a fonte de luz 38c funciona como a fonte de estímulo para a estrutura fotoluminescente 28c e assim por diante.
[029] As fontes de luz 38a a f podem ser acopladas a um farol 40 do veículo 26 e são controladas seletivamente por um controlador 42 tal como o módulo de controle do corpo do veículo. Como mostrado, o controlador 42 também se comunica e/ou controla outros equipamentos do veículo, inclusive, mas não limitado a, faróis 44a, 44b, luzes dos espelhos laterais 46a, 46b, luzes traseiras 48a, 48b, um dispositivo de sinalização de mudança de direção (por exemplo, alavanca de sinal de mudança de direção 50) e interruptor de perigo 52.
[030] Em operação, os faróis 44a, 44b, luzes dos espelhos laterais 46a, 46b, luzes traseiras 48a, 48b e fontes de luz 38a a f são ativadas com base na posição da alavanca de sinal de mudança de direção 50. Por exemplo, quando a alavanca de sinal de mudança de direção 50 é movida para a posição de mudança de direção à esquerda, o controlador 42 pode gerar um sinal de mudança de direção à esquerda que solicita aos faróis 44a, luz do espelho lateral 46a e luz traseira 48a a piscar em harmonia, indicando, portanto, uma mudança de direção do veículo para a esquerda. Adicionalmente, as fontes de luz 38a a c podem ser ativadas em conjunto com o sinal de mudança de direção à esquerda. De acordo com uma modalidade, as fontes de luz 38a a c são ativadas para fornecer luz às estruturas fotoluminescentes associadas 28a a c de modo que as estruturas fotoluminescentes 28a a c emitam luz de forma contínua. Por exemplo, as fontes de luz 38a a c podem ser ativadas simultaneamente para emitir luz periodicamente no sentido das estruturas fotoluminescentes associadas 28a a c de tal modo que as estruturas fotoluminescentes 28a a c emitam luz em um padrão de piscar semelhante ao farol 44a, luz do espelho lateral 46a e luz traseira 48a.
[031] De forma alternativa, as fontes de luz 38a a c pode, cada uma, ser ativadas em intervalos de tempo diferentes de tal modo que as estruturas fotoluminescentes associadas 28a a c emitiam luz continuamente e em sucessão. Por exemplo, quando a alavanca de sinal de mudança de direção 50 é movida para a posição de mudança de direção à esquerda, a fonte de luz 38c pode ser ativada exclusivamente para induzir a emissão de luz da estrutura fotoluminescente 28c para a duração aproximada da primeira piscada da luz traseira 48a (Figura 4). Consequentemente, a fonte de luz 38b pode ser ativada exclusivamente para induzir a emissão de luz da estrutura fotoluminescente 28b para a duração aproximada da segunda piscada da luz traseira 48a (Figura 5). Por fim, a fonte de luz 38a pode ser ativada exclusivamente para induzir a emissão de luz da estrutura fotoluminescente 28a para a duração aproximada da terceira piscada da luz traseira 48a (Figura 6). O padrão de luminescência mencionada acima pode ser repetido contanto que a alavanca de sinal de mudança de direção 50 permaneça na posição de mudança de direção à esquerda, dando a impressão, portanto, a um observador externo ao veículo 26 que as setas estão se movendo repetidamente lateralmente ao longo do veículo 26.
[032] Quando a alavanca de sinal de mudança de direção 50 é movida para a posição de mudança de direção à direita, o controlador 42 pode gerar um sinal de mudança de direção à direita que solicita aos faróis 44b, luz do espelho lateral 46b e luz traseira 48b a piscar em harmonia, indicando, portanto, uma mudança de direção do veículo para a direita. As fontes de luz 38d a f também podem ser ativadas em conjunto com o sinal de mudança de direção à esquerda e podem ser operadas sob quaisquer das maneiras descritas acima com relação à ativação das fontes de luz 38a a c.
[033] De acordo com uma modalidade, o controlador 42 também pode gerar um sinal de perigo quando o interruptor de perigo 52 estiver ligado (ON). Em tal exemplo, o sinal de perigo pode solicitar aos faróis 44a, 44b, luzes de espelho lateral 46a, 46b e luzes traseiras 48a, 48b a piscar em harmonia. Adicionalmente, fontes de luz 38a a f podem ser ativadas em diversas combinações para induzir a emissão de luz das estruturas fotoluminescentes associadas 28a a f em um padrão de pisca semelhante aos faróis 44a, 44b, luzes de espelho lateral 46a, 46b e luzes traseiras 48a, 48b. Por exemplo, as fontes de luz 38a a f podem ser ativadas de modo que as estruturas fotoluminescentes associadas 28a a f emitam luz em conjunto ou sucessão, como descrito acima. Em uma modalidade, as fontes de luz 38c e 38d podem ser ativadas em conjunto para induzir a emissão de luz das estruturas fotoluminescentes 28c e 28d para a duração aproximada da primeira piscada das luzes traseiras 48a e 48b (Figura 7). Consequentemente, as fontes de luz 38b e 38e podem ser ativadas em conjunto para induzir a emissão de luz das estruturas fotoluminescentes 28b e 28e para a duração aproximada da segunda piscada das luzes traseiras 48a e 48b (Figura 8). Por fim, as fontes de luz 38a e 38f podem ser ativadas em conjunto para induzir a emissão de luz das estruturas fotoluminescentes 28a e 28f para a duração aproximada da terceira piscada das luzes traseiras 48a e 48b (Figura 9). Esse padrão de luminescência mencionada anteriormente pode ser repetido contanto que o interruptor de perigo 52 esteja ligado (ON). Embora não mostrado, é contemplado, ainda, que as fontes de luz 38a a f podem ser ativadas em combinação ou em conjunto com o sinal de freio ou outro sinal da posição do veículo.
[034] Com relação às modalidades descritas acima, as fontes de luz 38a a f podem ser configuradas, cada uma, para emitir uma luz que tem um comprimento de onda de aproximadamente de 450 a 495 nanômetros (por exemplo, luz azul) e podem ser incorporadas como diodos emissores de luz (LEDs). Em modalidades alternativas, as fontes de luz 38a a f podem ser configuradas para emitir luz de um comprimento de onda diferente, tal como luz UV ou violeta. Em resposta, as estruturas fotoluminescentes 28a a f podem ser configuradas para converter de modo descendente a luz recebida das fontes de luz 38a a f em luz que tem um comprimento de onda no espectro visível (~ 390 a 700 nanômetros em comprimento de onda). De acordo com uma modalidade, cada estrutura fotoluminescente 28a a f é configurada para converter luz azul em luz vermelha que tenha comprimento de onda de aproximadamente 620 a 750 nanômetros ou outra luz visível.
[035] Consequentemente, um sistema de iluminação para traseira de veículo foi descrito de forma vantajosa, no presente documento. O sistema beneficia uma ou mais estruturas fotoluminescentes configuradas para emitir luz a fim de fornecer uma indicação da posição do veículo.
[036] Para fins de descrição e definição das presentes indicações, nota-se que os termos “substancialmente” e “aproximadamente” são utilizados no presente documento para representar o grau inerente de incerteza que pode ser atribuído a qualquer comparação quantitativa, de valor, medição ou outra representação. Os termos “substancialmente” e “aproximadamente” também são utilizados no presente documento para representar o grau pelo qual uma representação quantitativa pode variar a partir de uma referência estabelecida, sem resultar em uma mudança na função básica do objeto em questão.
[037] Deve ser entendido que variações e modificações podem ser realizadas na estrutura acima mencionada sem, contudo, desviar dos conceitos da presente invenção e, ainda, deve ser entendido que tais conceitos se destinam a ser abrangidos pelas seguintes reivindicações, a menos que essas reivindicações, por sua linguagem, expressem o contrário.
REIVINDICAÇÕES

Claims (20)

1. Sistema de iluminação para traseira de veículo caracterizado por compreender: um para-brisa traseiro; uma pluralidade de estruturas fotoluminescentes, dispostas, cada uma, em um local do para-brisa traseiro e configuradas para emitir luz em resposta ao estímulo de luz; e uma pluralidade de fontes de luz, cada uma configurada para fornecer luz a uma estrutura fotoluminescente associada de modo exclusivo e de atuação com base em uma posição de uma alavanca de sinal de mudança de direção.
2. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por cada estrutura fotoluminescente ser disposta para indicar uma das mudanças de direção à esquerda e à direita, em um estado estimulado.
3. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por quando a alavanca de sinal de mudança de direção é movida para uma das posições de mudança de direção à esquerda e à direita, as fontes de luz correspondentes serem ativadas de tal modo que as estruturas fotoluminescentes associadas emitem luz continuamente e em sucessão.
4. Sistema, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por quando a alavanca de sinal de mudança de direção é movida para uma das posições de mudança de direção à esquerda e à direita, as fontes de luz correspondentes serem ativadas de tal modo que as estruturas fotoluminescentes associadas emitem luz continuamente e em sucessão.
5. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por cada fonte de luz ser configurada para emitir luz azul.
6. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por cada fonte de luz ser acoplada a um farol do veículo.
7. Sistema, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por cada fonte de luz ser ativada em conjunto com um sinal de perigo.
8. Sistema de iluminação para traseira de veículo caracterizado por compreender: um para-brisa traseiro; uma pluralidade de estruturas fotoluminescentes, dispostas, cada uma, em um local do para-brisa traseiro e configuradas para emitir luz em resposta ao estímulo de luz; uma pluralidade de fontes de luz, cada uma, configurada para fornecer luz a uma estrutura fotoluminescente associada de modo exclusivo e de atuação conjunta com um sinal de mudança de direção.
9. Sistema, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por cada estrutura fotoluminescente ser disposta para indicar uma das mudanças de direção à esquerda e à direita, em um estado estimulado.
10. Sistema, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por cada fonte de luz ser ativada para emitir luz quando o sinal de mudança de direção indica uma mudança de direção à esquerda e uma mudança de direção à direita.
11. Sistema, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por quando o sinal de mudança de direção indica uma das posições de mudança de direção à esquerda e à direita, as fontes de luz correspondentes serem ativadas de tal modo que as estruturas fotoluminescentes associadas emitem luz continuamente e em sucessão.
12. Sistema, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por cada fonte de luz ser configurada para emitir luz azul.
13. Sistema, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por cada fonte de luz ser acoplada a um farol do veículo.
14. Sistema, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por cada fonte de luz ser ativada em conjunto com um sinal de perigo.
15. Sistema de iluminação para traseira de veículo caracterizado por compreender: um para-brisa traseiro; uma pluralidade de estruturas fotoluminescentes, dispostas, cada uma, em um local do para-brisa traseiro e configuradas para emitir luz em resposta ao estímulo de luz; uma pluralidade de fontes de luz é, cada uma, configurada para fornecer luz a uma estrutura fotoluminescente associada de modo exclusivo e de atuação conjunta com um sinal de mudança de direção para a esquerda e um sinal de mudança de direção para a direita.
16. Sistema, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por cada estrutura fotoluminescente ser disposta para indicar uma das mudanças de direção à esquerda e à direita, em um estado estimulado.
17. Sistema, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por quando as fontes de luz são ativadas, as estruturas fotoluminescentes associadas emitirem luz continuamente e em sucessão.
18. Sistema, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por cada fonte de luz ser configurada para emitir luz azul.
19. Sistema, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por cada fonte de luz ser acoplada a um farol do veículo.
20. Sistema, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por cada fonte de luz ser ativada em conjunto com um sinal de perigo.
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