BR102015031402A2

BR102015031402A2 - sistema de porta traseira com posições múltiplas

Info

Publication number: BR102015031402A2
Application number: BR102015031402A
Authority: BR
Inventors: Daniel R Hunt; David B Waskie; Derek L Patterson; Roland Dibra
Original assignee: Gm Global Tech Operations Inc
Priority date: 2015-01-21
Filing date: 2015-12-15
Publication date: 2016-08-02
Also published as: US9248871B1

Abstract

1 / 1 resumo âsistema de porta traseira com posiãães mãltiplasâ um sistema de porta traseira com posiã§ãµes mãºltiplas inclui uma parede de caixa de armazenamento e um fundo de caixa de armazenamento. um porta-malas ã© montado com relaã§ã£o ao fundo de caixa de armazenamento ã© pivotã¡vel em torno de um eixo geomã©trico do porta-malas. o porta-malas ã© mã³vel entre uma posiã§ã£o completamente fechada proximal ã parede de caixa de armazenamento e uma posiã§ã£o completamente aberta distal a partir da parede de caixa de armazenamento. um mecanismo de cabo tem uma primeira extremidade afixada pivotavelmente ao porta-malas e uma segunda extremidade afixada pivotavelmente ã parede de caixa de armazenamento. um gancho de canal ã© afixado tanto no porta-malas ou na parede de caixa de armazenamento em um conector. um ressalto arqueado ã© espaã§ado do conector, por um braã§o, e define uma ranhura. o mecanismo de cabo pode ser passado ou levado atravã©s da ranhura do ressalto arqueado para reter seletivamente o porta-malas em uma posiã§ã£o intermediã¡ria entre as posiã§ãµes completamente abertas e fechadas.

Description

“SISTEMA DE PORTA TRASEIRA COM POSIÇÕES MÚLTIPLAS” CAMPO TÉCNICO

[001] Esta descrição se refere a portas e aberturas para compartimentos de carga, tais como portas traseiras ou porta-malas. FUNDAMENTOS

[002] Veículos com compartimentos de carga podem usar portas traseiras ou porta-malas para permitir acesso a uma extremidade ou lado do compartimento de carga. Portas traseiras podem ser portas ou fechos articulados que são geralmente encontrados na traseira do veículo e podem ser abaixados durante o carregamento e descarregamento.

SUMÁRIO

[003] Um sistema de porta traseira com posições múltiplas, tal como usável para o compartimento de carga de veículo, é provido. O sistema de porta traseira inclui, pelo menos, uma parede de caixa de armazenamento e um fundo de caixa de armazenamento. As paredes e fundo geralmente definem uma carga ou volume de armazenamento.

[004] Uma porta traseira ou porta-malas é montada com relação ao fundo de caixa de armazenamento e é pivotável em tomo de um eixo geométrico de porta-malas. O porta-malas é móvel entre uma posição completamente fechada proximal à parede de caixa de armazenamento e uma posição completamente aberta distai a partir da parede de caixa de armazenamento.

[005] Um mecanismo de cabo tem uma primeira extremidade afixada pivotavelmente ao porta-malas e uma segunda extremidade afixada pivotavelmente à parede de caixa de armazenamento. O mecanismo de cabo limita percurso do porta-malas além da posição completamente aberta.

[006] O sistema de porta traseira inclui um gancho de canal, que é afixado ou conectado tanto no porta-malas ou na parede de caixa de armazenamento em um conector. Um ressalto arqueado é espaçado a partir do conector e define uma ranhura. Um braço junta o ressalto arqueado ao conector. O mecanismo de cabo pode ser passado ou levado através da ranhura do ressalto arqueado para reter seletivamente o porta-malas e uma posição intermediária, que retém o porta-malas entre as posições completamente abertas e fechadas.

[007] As características e vantagens, e outras características e vantagens, da presente descrição estão prontamente aparentes a partir da seguinte descrição detalhada de alguns dos melhores modos e outras modalidades para realizar a descrição, que é definida unicamente pelas reivindicações anexadas, quando tomadas juntas com os desenhos em anexo. BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[008] Fig. 1 é uma vista esquemática do lado direito de um sistema de porta traseira com um porta-malas ilustrado em uma posição completamente aberta, em linhas sólidas e em uma posição intermediária ou parcialmente implantada, de forma invisível;

[009] Fig. 2 é uma vista esquemática do lado esquerdo do sistema de porta traseira, mostrando um mecanismo de cabo cooperando com um gancho de canal para colocar o porta-malas na posição intermediária;

[0010] Fig. 3 é uma vista esquemática frontal do gancho de canal;

[0011] Fig. 4 é uma vista esquemática do lado do gancho de canal ilustrando uma ranhura na qual o mecanismo de cabo fica seletivamente;

[0012] Fig. 5 é uma vista esquemática isométrica do gancho de canal tendo um clipe em cantiléver que limita remoção do mecanismo de cabo;

[0013] Fig. 6 é uma vista esquemática isométrica do gancho de canal tendo um clipe de estilo com fio que limita remoção do mecanismo de cabo;

[0014] Fig. 7 é uma vista esquemática frontal do gancho de canal configurado com um mosquetão que forma uma seção fechada ou circuito fechado em tomo da ranhura do gancho de canal; e [0015] Fig. 8 é uma vista esquemática do lado do gancho de canal configurado com o mosquetão mostrado na Fig. 7.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0016] Com referência aos desenhos, como números de referência correspondem aos componentes parecidos ou similares onde for possível através das diversas figuras. Fig. 1 mostra uma vista esquemática plana ou do lado de um sistema de porta traseira com posições múltiplas 10 para um veículo (não numerado), geralmente a partir do lado direito do veículo.

[0017] No sistema de porta traseira 10, um fundo de caixa de armazenamento 12, que pode ser referido como o fundo 12, e uma ou mais paredes de caixa de armazenamento 14, que são geralmente perpendiculares ao fundo 12, parcialmente definem uma área de carga, volume de armazenamento ou caixa de carga de um veículo (o restante do qual não está mostrado). Uma porta traseira ou porta-malas 16 está pivotavelmente montado com relação ao fundo 12 e às paredes 14.

[0018] A estrutura específica ao qual o porta-malas 16 é afixado pode variar dependendo da configuração e tipo do veículo - algumas podem afixar o porta-malas 16 às paredes 14 e algumas ao fundo 12 — de modo que o porta-malas 16 possa ser referido como sendo afixado à caixa de carga em geral. O porta-malas 16 pivota geralmente em tomo de um par de pontos de afixação ou um eixo geométrico de porta traseira 18. Em algumas configurações, o porta-malas 16 pode mover por translação ou oscilação em tomo dos eixos geométricos ou ligações complexas. As paredes 14, o fundo 12, e o porta-malas 16 definem geralmente muito do volume de armazenamento. Pode ou não existir uma barreira superior, tal como um topo ou cobertura.

[0019] O sistema de porta traseira 10 é mostrado com o porta-malas 16 em uma posição completamente aberta ou completamente implantada em linhas sólidas, e uma posição intermediária ou parcialmente implantada em linhas invisíveis. Quando o porta-malas 16 está completamente aberto, pode ser substancialmente horizontal com relação ao fundo 12 (e, da mesma forma, o chão), e provê acesso substancialmente desinibido à caixa de carga. Em uma posição completamente fechada, que seria escondida a partir de uma vista pela parede 14, o porta-malas 16 é substancialmente vertical e encosta na parede 14 para fechar ou limitar acesso à caixa de carga do veículo.

[0020] Enquanto a presente descrição pode ser ilustrada com relação às indústrias ou aplicações particulares, aqueles versados na técnica reconhecerão a aplicabilidade mais ampla dos produtos e métodos aqui descritos. Por exemplo, estruturas similares, métodos ou combinações dos mesmos, podem ser usados em outras indústrias, incluindo, entre outros: utensílios domésticos, dispositivos eletrônicos, equipamento industrial ou agrícola e materiais de construção.

[0021] Os especialistas na técnica reconhecerão que termos como “acima”, “abaixo”, “para cima”, “para baixo”, etc., são usados descritivamente das figuras, e não representam limitações no escopo das reivindicações anexadas. Quaisquer designações numéricas, tais como “primeira” ou “segunda”, são ilustrativas apenas e não se destinam a limitar o escopo da descrição em qualquer maneira.

[0022] Características mostradas em uma figura podem ser combinadas com, substituídas por ou modificadas por características mostradas em qualquer uma das figuras. A menos que indicado de outra forma, nenhuma característica, elementos ou limitações são mutualmente exclusivas de quaisquer outras características, elementos ou limitações. Quaisquer configurações específicas mostradas nas figuras são ilustrativas apenas e as configurações específicas mostradas não estão limitadas das reivindicações ou da descrição.

[0023] O veículo (parcialmente mostrado), sob o qual o sistema de porta traseira 10 é montado, pode ser, por exemplo e sem limitação: uma picape, uma carroça, um crossover ou um veículo utilitário esportivo (SUV). Quando usado em carroças, veículos crossover ou veículos utilitários esportivos, o porta-malas 16 pode estar cooperado com uma porta, hachura ou outra estrutura que abre para cima.

[0024] Um mecanismo de cabo 20 se estende entre o porta-malas 16 e a parede 14. O mecanismo de cabo 20 tem uma primeira extremidade 22 pivotavelmente afixada ao porta-malas 16 e uma segunda extremidade 24 afixada pivotavelmente à parede 14. Nota-se que a segunda extremidade 24 do mecanismo de cabo 20 é escondido a partir da vista pela parede do lado direito 14 na Fig. 1. Em várias configurações, o lado direito e esquerdo do sistema de porta traseira 10 terá, cada um, mecanismo de cabo 20. O mecanismo de cabo 20 é afixado pivotavelmente à parede 14 pelas saliências se estendendo a partir da, ou cavilhas afixadas a, parede 14. Estes pontos de afixação podem também atuar como um batente, que podem também servir para trancar o porta-malas 16 à parede 14 quando fechado.

[0025] Uma plataforma 26, que é mostrada de forma invisível, pode cooperar com o porta-malas 16 na posição intermediária e com suportes de trilho formados na, ou afixados às, paredes 14 para prover uma superfície estável para uso como uma mesa ou suporte de carga. A plataforma 26 pode também formar uma superfície de nível para carga de lâmina de carregamento tal como madeira compensada ou Drywall, e pode ser formada a partir de, por exemplo, uma placa de madeira compensada ou lâmina de metal.

[0026] Referindo também à Fig. 2, e com referência continuada à Fig. 1, é mostrada uma vista adicional de porções do sistema de porta traseira 10. Como ilustrado nas Figs. 1 e 2, o mecanismo de cabo 20 coopera com um gancho de canal 30 para colocar o porta-malas 16 na posição intermediária.

[0027] O gancho de canal 30 varia o comprimento efetivo do mecanismo de cabo 20 entre as paredes 14 e o porta-malas 16. Como ilustrado na Fig. 2, a posição intermediária do porta-malas 16 é aproximadamente de 53 graus. Entretanto, dependendo da configuração, a posição intermediária pode estar em outros ângulos entre as posições completamente abertas e fechadas.

[0028] Referindo também à Fig. 3 e Fig. 4, e com referência continuada às Figs. 1 a 2, são mostradas vistas isoladas do gancho de canal 30. Fig. 3 mostra uma vista frontal ou plana do gancho de canal 30 e Fig. 4 mostra uma vista do lado do gancho de canal 30.

[0029] O gancho de canal 30 inclui um ponto de conexão ou conector 32 que pode ser afixado tanto ao porta-malas 16, entre a primeira extremidade 22 do mecanismo de cabo 20 e o eixo geométrico da porta traseira 18, ou à parede 14, a segunda extremidade 24 do mecanismo de cabo 20 e o eixo geométrico da porta traseira 18. Nas Figs. 1 e 2, o conector 32 é afixado ao porta-malas 16. Entretanto, o gancho de canal 30 funciona substancialmente do mesmo modo se afixado à parede 14.

[0030] Um braço 34 se estende para fora do conector 32. O braço 34 junta o conector 32 com um ressalto arqueado 36, que está espaçado do conector 32. O ressalto arqueado 36 se curva para longe do conector 32, de modo que seu centro fique mais perto do conector 32 do que suas extremidades.

[0031] O ressalto arqueado 36 define uma ranhura 40. O mecanismo de cabo 20 pode ser passado manualmente ou levado através da ranhura 40 do ressalto arqueado 36. Quando o mecanismo de cabo 20 está dentro da ranhura 40, o gancho de canal 30 está seletivamente retendo o porta-malas 16 na posição intermediária entre a posição completamente fechada e a posição completamente aberta. Um flange 30 se estende a partir do ressalto arqueado 36 oposto ao braço 34, de modo que o flange 38 e o braço 34 possam definir ou estender adicionalmente a ranhura 40 na qual o mecanismo de cabo 20 fica.

[0032] Na configuração mostrada, o gancho de canal 30 está afixado de forma rotativa, de modo que o ressalto arqueado 36 rote em tomo do conector 32. Rotação pemiite que o gancho de canal 30 pivote o ressalto arqueado 36 em direção ao mecanismo de cabo 20 e pode permitir que o mecanismo de cabo 20 se instale melhor dentro da ranhura 40. Adicionalmente, o gancho de canal 30 pode pivotar para fora do trajeto para alojar próximo ao porta-malas 16 quando não estiver em uso. Entretanto, em outras configurações, o gancho de canal 30 pode ser móvel dentro de uma fenda de translação 33, mostrado de forma invisível, de modo que se estenda na direção do mecanismo de cabo 20 quando em uso e então descansa quando não estiver em uso. O gancho de canal 30 pode também ser removível para se alojar longe do sistema de porta traseira 10, quando o gancho de canal 30 não estiver em uso.

[0033] As extremidades do ressalto arqueado 36 define ângulos de saída 42 para o mecanismo de cabo 20 passando através da ranhura 40. Os ângulos de saída 42 estão, pelo menos, tangentes com o mecanismo de cabo 20. Portanto, os ângulos de saída 42 podem ser maiores do que tangentes, que seriam mais abertos que o ângulo mostrado na Fig. 3, tal como por ondulação adicional do mecanismo de cabo 20. Se os ângulos de saída 42 forem menores do que tangentes, pode haver um ponto de estreitamento ou borda entre o mecanismo de cabo 20 e as extremidades do ressalto arqueado 36, que pode causar desgaste ou esgarçamento do mecanismo de cabo 20.

[0034] Referindo também à Fig. 5 e Fig. 6, e com referência continuada às Figs. 1 a 4, estão mostradas vistas adicionais ou configurações do gancho de canal 30. Na Fig. 5, o gancho de canal 30 tem um clipe em cantiléver 50 e, na Fig. 6, o gancho de canal 30 tem um clipe de estilo com fio 60, ambos dos quais podem limitar remoção do mecanismo de cabo 20 da ranhura 40.

[0035] O clipe em cantiléver 50 restringe, seletivamente ou de forma removível, transferência do mecanismo de cabo 20 para e a partir da ranhura 40 do gancho de canal 30. O clipe em cantiléver 50 pode ser formado a partir da, por exemplo, mola de aço e se estende a partir do conector 32 ao flange 38. A fim de mover o mecanismo de cabo 20 para ou a partir da ranhura 40, o clipe em cantiléver 50 é comprimido para criar um interstício entre o flange 38 e o clipe em cantiléver 50.

[0036] O clipe de mola ou clipe de estilo com fio 60 é afixado ao flange 38 em pontos de deslocamento, no qual criam uma força de mola solicitando o clipe de estilo com fio 60 no conector 32. Flexionando o clipe de estilo com fio 60 para fora do conector 32 cria-se um interstício ou trajeto de passagem para movimento do mecanismo de cabo 20 na, ou fora da, ranhura 40. Nota-se que estilos de clipe alternativos, em adição ao clipe em cantiléver 50 e o clipe de estilo com fio 60 podem ser usados para trancar o mecanismo de cabo 20 na ranhura 40.

[0037] Referindo também à Fig. 7 e Fig. 8, e com referência continuada às Figs. 1 a 6, são mostradas vistas ou configurações adicionais do gancho de canal 30. Fig. 7 mostra uma vista frontal e Fig. 8 mostra uma vista do lado do gancho do canal 30 tendo um mosquetão 70. O mosquetão 70 limita remoção do mecanismo de cabo 20 a partir da ranhura 40.

[0038] Como mostrado nas Figs. 7 e 8, o mosquetão 70 pivota em tomo de um ponto ou eixo geométrico adjacente ao conector 32. Em uma posição aberta, com o mosquetão 70 rotacionado no sentido horário (como visto na Fig. 8) a partir da posição mostrada, o mosquetão 70 permite acesso à e a partir da ranhura 40. Na posição fechada, como mostrado na Fig. 8, o mosquetão 70 forma uma seção fechada em tomo da ranhura 40 e bloqueia movimento do mecanismo de cabo 20 para e a partir da ranhura 40.

[0039] O mosquetão 70 coopera com uma janela de clipe 72 formada no flange 38 para formar uma seção fechada, que transfere diretamente cargas entre o flange 38 e o conector 32. Contrariamente, no clipe em cantiléver 50 e no clipe de estilo com fio 60 mostrado nas Figs. 5 e 6, todo o carregamento transferido entre o ressalto arqueado 36 e o conector 32 passa através do braço 34.

[0040] Uma protuberância 74 se estende a partir do mosquetão 70 para a janela de clipe 72. Altemativamente, o flange 38 teria uma saliência ou gancho que coopera com a porção superior do mosquetão 70. A seção fechada (ou circuito fechado) formada entre o ressalto arqueado 36 e o conector 32 pode melhorar a tensão total do gancho de canal 30 quando coopera com o mecanismo de cabo 20 para reter o porta-malas 16 na posição intermediária.

[0041] Na configuração mostrada, um mecanismo de solicitação 76 é configurado para solicitar o mosquetão 70 no sentido anti-horário (como visto na Fig. 8) na direção do flange 38, de modo que o mosquetão 70 se incline na direção do fechamento da ranhura 40. Altemativamente, uma mola de folha interna ou outro mecanismo pode solicitar o mosquetão 70 fechado, ou uma trinca ou tranca podem ser configuradas para prevenir seletivamente o mosquetão de se mover para fora do flange 38.

[0042] Altemativamente, embora não mostrado, um clipe tipo mosquetão pode rotar em tomo de um eixo geométrico paralelo ao conector 32, de modo que o clipe fique substancialmente equidistante do braço 34. O clipe pode então trancar ou enganchar ao flange 38. Por exemplo, o clipe de estilo com fio 50 podería ser revertido de modo que se afixe ao conector 32 e interfaceie com um gancho formado no lado do flange 38. Em uma tal configuração, o clipe e o flange 38 cooperam para formar uma seção fechada ou circuito.

[0043] A descrição detalhada e os desenhos ou figuras são favoráveis ou descritivos da descrição. Enquanto alguns dos melhores modos e outras modalidades para realizar a descrição foram descritos em detalhes, vários projetos, configurações e modalidades alternativas existem para praticar as reivindicações anexadas.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Sistema de porta traseira com posições múltiplas, caracterizado pelo fato de que compreende: uma parede de caixa de armazenamento; um fundo de caixa de armazenamento; um porta-malas montado com relação ao fundo de caixa de armazenamento e pivotável em tomo de um eixo geométrico do porta-malas entre uma posição completamente fechada proximal à parede de caixa de armazenamento e uma posição completamente aberta distai a partir da parede de caixa de armazenamento; um mecanismo de cabo tendo uma primeira extremidade afixada pivotavelmente ao porta-malas e uma segunda extremidade afixada pivotavelmente à parede de caixa de armazenamento; e um gancho de canal tendo: um conector afixado a um do porta-malas e à parede de caixa de armazenamento; um ressalto arqueado espaçado a partir do conector e definindo uma ranhura; e um braço juntando o ressalto arqueado ao conector, em que o mecanismo de cabo é configurado para ser passado através da ranhura do ressalto arqueado para reter seletivamente o porta-malas em uma posição intermediária entre a posição completamente fechado e a posição completamente aberta.

2. Sistema de porta traseira de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conector do gancho de canal é afixado entre um de: a primeira extremidade do mecanismo de cabo e do eixo geométrico do porta-malas, e a segunda extremidade do mecanismo de cabo e do eixo geométrico do porta-malas.

3. Sistema de porta traseira de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o gancho de canal inclui adicional mente: um flange que se estende a partir do ressalto arqueado oposto ao braço.

4. Sistema de porta traseira de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o gancho de canal inclui adicionalmente: um clipe disposto para bloquear seletivamente a remoção do mecanismo de cabo a partir da ranhura.

5. Sistema de porta traseira de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o gancho de canal é afixado ao porta-malas.

6. Sistema de porta traseira de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o gancho de canal é afixado de forma rotativa, de modo que o ressalto arqueado rote em tomo do conector.

7. Sistema de porta traseira de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que ângulos de saída do ressalto arqueado são pelo menos tangentes com o mecanismo de cabo passando através da ranhura definida pelo ressalto arqueado.

8. Sistema de porta traseira de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os ângulos de saída do ressalto arqueado são pelo menos tangentes com o mecanismo de cabo passando através da ranhura definida pelo ressalto arqueado.

9. Sistema de porta traseira de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que o conector do gancho de canal é afixado ao porta-malas entre a primeira extremidade do mecanismo de cabo e do eixo geométrico do porta-malas.

10. Sistema de porta traseira de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o gancho de canal é afixado de forma rotativa, de modo que o ressalto arqueado rote em tomo do conector.