BR102015030141A2 - aba para dispositivo de pagamento que compreende um terminal de pagamento e um alojamento para reter um terminal de comunicação - Google Patents

Abstract

aba para dispositivo de pagamento que compreende um terminal de pagamento e um alojamento para reter um terminal de comunicação. a invenção refere-se a uma aba (5) para um dispositivo de pagamento (1) que compreende um terminal de pagamento (2) e um alojamento (3) para reter um terminal de comunicação (4) e uma aba (5). de acordo com a invenção, tal aba compreende: - uma estrutura (6) para bloquear o acesso ao dito alojamento (3) para reter um terminal de comunicação (4), - um dispositivo de travamento (8) que compreende pelo menos:- uma parte de atuação, - uma parte de travamento, sendo que a parte de atuação e a parte de travamento são respectivamente móveis em relação à dita estrutura (6) entre uma posição de travamento e uma posição de destravamento.

Description

“ABA PARA DISPOSmVO DE PAGAMENTO QUE COMPREENDE UM TERMINAL DE PAGAMENTO E UM ALOJAMENTO PARA RETER UM TERMINAL DE COMUNICAÇÃO” CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A revelação refere-se a dispositivos de pagamento em roaming autocontidos que compartilham dados com um ou mais servidores remotos por meio de uma ou mais redes de comunicação acessíveis, por exemplo, a partir de um terminal de comunicação.

[002] Mais precisamente, a revelação se refere a uma aba destinada a equipar tal dispositivo de pagamento e tornar possível reter um terminal de comunicação em um alojamento dedicado.

TÉCNICA ANTERIOR

[003] Muitas pessoas no trabalho, como motoristas de táxi ou médicos, precisam se deslocar no contexto de seu trabalho diário. Essas pessoas expressaram a necessidade de ter dispositivos de pagamento autocontidos móveis, o que permite que os mesmos, em particular, emitam faturas para os serviços fornecidos durante seu trabalho em uma situação móvel. Em resposta a essa necessidade, alguns dispositivos de pagamento usam uma rede de comunicação usada por terminais de comunicação. Tais terminais de comunicação estão, por exemplo, na forma de terminais de comunicação inteligentes (telefones inteligentes) ou computador do tipo tablet digital.

[004] Em alguns casos, o dispositivo de pagamento móvel compreende, em particular, um terminal de pagamento dotado de um leitor de cartão bancário e um alojamento adaptado para receber um terminal de comunicação. Esse terminal de comunicação, assim, permite que o terminal de pagamento se comunique com um servidor remoto.

[005] Uma aba é disposta voltada para o acesso ao alojamento do terminal de comunicação, para que seja adaptada para bloquear o acesso e, assim, fornecer afixação segura do terminal de comunicação ao terminal de pagamento.

[006] Em dispositivos de pagamento conhecidos, essa aba é montada de modo removível no terminal de pagamento, por meio de elementos de afixação que respondem a um limiar de força operacional predefinido. Esse limiar é definido, em geral, para corresponder à força média suprida por um usuário durante as etapas de montagem e de desmontagem da aba e do terminal de pagamento. A partir de um ponto de vista mecânico, o caráter removível da afixação está no uso de elementos de conexão adaptados para deformar elasticamente para que se tenha a capacidade de passar de uma posição de montagem para uma posição de desmontagem e vice versa.

[007] Na prática, tais elementos de afixação estão frequentemente sujeitos a tensões frequentemente repetidos, que tendem a enfraquecer sua estrutura e, a longo prazo, causar a ruptura dos mesmos. Quando aplicável, a afixação da aba ao terminal de pagamento de um modo satisfatório, e induz uma redução notável da durabilidade dessa aba e, em termos gerais, do todo do dispositivo de pagamento. SUMÁRIO

[008] A técnica proposta não tem as desvantagens da técnica anterior. Mais particularmente, em pelo menos uma modalidade, a técnica proposta se refere a uma aba para um dispositivo de pagamento que compreende um terminal de pagamento e um alojamento para reter um terminal de comunicação. Essa aba é caracterizada pelo fato de que compreende: - uma estrutura que bloqueia o acesso ao dito alojamento para reter um terminal de comunicação (4), - um dispositivo de travamento que compreende pelo menos: - uma parte de atuação, - uma parte de travamento.

[009] A dita parte de atuação e a dita parte de travamento são respectivamente móveis em relação à dita estrutura entre uma posição de travamento e uma posição de destravamento.

[010] A expressão “terminal de pagamento” conforme usada na descrição se refere a um dispositivo eletrônico com a capacidade de ler os dados em um cartão bancário e realizar uma transação bancária. Esse terminal de pagamento se comunica, por exemplo, por meio de um “terminal de comunicação” com um servidor remoto. O termo “travamento” se refere a um processo por meio do qual a estrutura é afixada ao terminal de pagamento para que impeça a desmontagem desses dois por um usuário. A expressão “dispositivo de travamento" se refere a uma montagem formada por uma única ou por uma pluralidade de peças mecânicas, que tenham uma função de travamento. O termo “parte” se refere a uma fração dessa montagem - ou, em outras palavras: uma porção de uma peça mecânica ou uma pluralidade de peças incluídas nessa montagem - que tenham uma função dada.

[011] Uma aba de acordo com a invenção tem a vantagem de ser adaptada para dotar uma posição de travamento na qual essa aba não possa ser desconectada do terminal de pagamento sem um usuário realizar uma ação de destravamento distinta do processo de desmontagem. A capacidade de travamento da aba ao terminal de pagamento portanto, não é afetada ao longo do tempo pela recorrência dos processos de montagem e de desmontagem, que garante confiabilidade satisfatória da afixação da aba ao terminal de pagamento, tanto em relação à durabilidade quanto em relação à qualidade da montagem.

[012] De acordo com um recurso particular, a dita parte de atuação é adaptada para se mover de modo deslizante em relação à dita estrutura.

[013] Tal parte de atuação pode, portanto, vantajosamente, ser usada em uma aba que tem boa compactação.

[014] De acordo com um recurso particular, a dita parte de atuação e a dita parte de travamento são adaptada para se mover em trajetórias não paralelas uma à outra.

[015] O termo “trajetória” conforme usado na descrição se refere à trajetória seguida por uma parte do dispositivo de travamento quando o mesmo se move, se essa trajetória é retilínea ou não. Esse recurso particular tem a vantagem de oferecer grande liberdade de projeto do dispositivo de travamento, para o propósito de otimizar a compactação da aba.

[016] De acordo com um recurso particular, a dita estrutura compreende uma parte de desvio angular de uma porção do dito dispositivo de travamento.

[017] A expressão “desvio angular” se refere a uma parte cuja função é mover uma porção do dito dispositivo de travamento para longe de usa trajetória inicial, em um ângulo dado. Esse recurso particular tem a vantagem de tornar a estrutura do dispositivo de travamento menos complexa, sendo que a última não é necessariamente dotada de um mecanismo de desvio angular.

[018] De acordo com um recurso particular, a dita parte de desvio angular se projeta em uma parede interna da dita estrutura e compreende uma porção chanfrada destinada a formar uma parada com uma porção do dito dispositivo de travamento.

[019] Tal mecanismo de desvio angular tem a vantagem de ser compacto e não complexo.

[020] De acordo com um recurso particular, a dita parte de atuação compreende um orifício destinado a receber um elemento de atuação de formato complementar.

[021] A presença de tal orifício torna possível restringir o uso do dispositivo de travamento apenas aos usuários que tenham um elemento de atuação de formato complementar. Esse recurso, portanto, confere segurança adicional no travamento da aba no terminal de pagamento.

[022] De acordo com um recurso particular, o dito orifício tem um formato complementar à porção ativa de uma ferramenta de ejeção de cartão SIM.

[023] De acordo com um recurso particular, a dita parte de travamento compreende um pino de travamento destinado a ser inserido em uma reentrância de formato complementar formada no dito terminal.

[024] Esse recurso particular permite o uso de uma parte de travamento que é não complexa e compacta.

[025] De acordo com um recurso particular, o dito dispositivo de travamento compreende uma pluralidade de partes de travamento.

[026] O uso de pelo menos duas partes de travamento torna possível distribuir as tensões mecânicas relacionadas ao travamento da aba no terminal de pagamento, sobre um grande número de peças. As partes de travamento são, portanto, menos tensionadas individualmente, o que confere uma durabilidade superior ao dispositivo de travamento.

[027] De acordo com um recurso particular, o dito dispositivo de travamento compreende uma peça mecânica em peça única que compreende a dita parte de atuação e a dita parte de travamento.

[028] O termo “peça única" conforme usado na descrição descreve uma montagem formada por uma peça única ao invés de uma montagem permanente ou temporária de peças mecânicas. Tal peça única pode ser fabricada de acordo com métodos industriais que são econômicos em uma grande escala e implantados a altas taxas, enquanto têm resistência satisfatória às forças mecânicas.

[029] De acordo com um recurso particular, o dito dispositivo de travamento compreende: - uma parte de atuação que compreende uma lâmina central perfurada em seu centro, sendo que a dita lâmina central é montada em nível e deslizante com uma parede interna da dita estrutura, e é visível ao redor de sua porção central, - duas partes de travamento, sendo que, cada uma, compreende um gancho preso a uma extremidade longitudinal da dita lâmina central cujo pino de travamento se estende em uma direção distai a partir da dita parede interna.

[030] O termo “visível” conforme usado na descrição descreve uma parte visível a partir do lado de fora da estrutura. Como um exemplo não limitante, tal parte pode ser disposta para que seja voltada para uma abertura formada na dita estrutura. Tal dispositivo de travamento tem as vantagens de se compacto, não complexo, ergonômico e econômico.

[031] De acordo com um recurso particular, a dita aba compreende um dispositivo para a afixação removível autônoma da dita aba no dito terminal de pagamento.

[032] O termo “autônomo” conforme usado na descrição se refere a uma afixação implantada quando a aba estiver disposta no terminal, sem que qualquer ação suplementar pelo usuário seja necessária. Tal afixação é removível. Um usuário pode, portanto, pôr um fim à mesma aplicando-se uma força mecânica na direção de desmontagem do dispositivo de pagamento. O uso de tal dispositivo de afixação removível autônoma torna possível, durante a fase de montagem, manter um posicionamento adequado da aba no terminal de pagamento, para o tempo tomado por um usuário para prosseguir com o travamento da dita aba. Uma vez que o dispositivo de pagamento seja montado e travado, o dispositivo de afixação removível funciona em conjunto com o dispositivo de travamento a fim de absorver as forças mecânicas exercidas na conexão entre a aba e o terminal de pagamento. O dispositivo de afixação removível e o dispositivo de travamento, assim, contribuem respectivamente para a melhoria da durabilidade do outro. Em termos gerais, esses dois dispositivos tornam possível obter uma afixação de confiabilidade superior entre a aba e o terminal de pagamento.

[033] De acordo com um recurso particular, o dito de afixação removível compreende uma lâmina curvada flexível destinada a entrar em contiguidade com uma parte do dito terminal de pagamento.

[034] Tal dispositivo de afixação removível tem as vantagens de se compacto, não complexo, ergonômico e econômico.

[035] A revelação também se refere a um dispositivo de pagamento caracterizado pelo fato de que o mesmo compreende um terminal móvel de pagamento e a dita aba, sendo que o dito dispositivo é adaptado para adotar pelo menos duas configurações: - uma configuração de montagem na qual a dita aba está disposta de modo removível no dito terminal de pagamento e fecha o acesso a um alojamento para reter um terminal de comunicação, - uma configuração de travamento de acordo com a qual a dita aba é travada no dito terminal de pagamento por meio do dito dispositivo para travamento da dita aba.

FIGURAS

[036] Outros recursos e vantagens emergirão mais claramente a partir de uma leitura da descrição a seguir de uma modalidade particular da revelação, dada simplesmente a título de exemplo ilustrativo e não limitante, e dos desenhos anexos, dentre os quais: - A Figura 1 ilustra, em uma vista frontal, a parte de topo de um dispositivo de pagamento de acordo com uma modalidade particular da revelação; - A Figura 2 ilustra, em uma vista em perspectiva, a parede externa de uma aba de acordo com uma modalidade particular da revelação; - A Figura 3a ilustra, em uma vista em perspectiva, o lado de dentro de uma aba na configuração de destravamento, de acordo com uma modalidade particular da revelação; - A Figura 3b ilustra, em uma vista em perspectiva, o detalhe de uma parte de travamento de uma aba disposta em um terminal de pagamento na configuração de destravamento, de acordo com uma modalidade particular da revelação; - A Figura 4a ilustra, em uma vista em perspectiva, o lado de dentro de uma aba na configuração de travamento, de acordo com uma modalidade particular da revelação; - A Figura 4b ilustra, em uma vista em perspectiva, o detalhe de uma parte de travamento de uma aba disposta em um terminal de pagamento na configuração de travamento, de acordo com uma modalidade particular da revelação; - A Figura 5 ilustra, em uma vista em corte transversal frontal, um dispositivo de afixação removível de acordo com uma modalidade particular da revelação.

DESCRIÇÃO 1. PRINCÍPIO GERAL

[037] A técnica proposta se refere a uma aba destinada a equipar um dispositivo de pagamento móvel. Tal dispositivo de pagamento compreende, em particular, um terminal de pagamento e um alojamento adaptado para receber um terminal de comunicação. Esse terminal de comunicação, assim, permite que o terminal de pagamento se comunique com um servidor remoto quando uma transação bancária estiver em condução.

[038] A aba é destinada a ser disposta para que esteja voltada para o acesso ao alojamento de terminal de comunicação, para que seja adaptado para bloquear o acesso ao mesmo e, assim, fornecer afixação segura ao terminal de comunicação para o terminal de pagamento. A aba compreende, em particular, um dispositivo de travamento adaptado para inclinar para uma configuração de travamento, na qual essa aba não possa ser desconectada do terminal de pagamento sem um usuário realizar uma ação de destravamento distinta do processo de desmontagem.

[039] Em termos gerais, a invenção, assim, se refere a uma aba que compreende: - uma estrutura que bloqueia o acesso ao alojamento que retem o terminal de comunicação; sendo que essa estrutura é usada para envolver o alojamento para a inserção do terminal de comunicação; - um dispositivo de travamento que compreende pelo menos: - uma parte de atuação, - uma parte de travamento.

[040] A parte de atuação e a parte de travamento são respectivamente móveis em relação à dita estrutura entre uma posição de travamento e uma posição de destravamento.

[041] O dispositivo de travamento é compacto e está, por exemplo, na forma de uma lâmina deformável deslizante. Na posição de travamento, a lâmina deslizante é deformada: as extremidades da lâmina deslizante, que compreendem pinos de travamento, são, assim, inseridas nas áreas de preensão fornecidas para esse propósito no revestimento do dispositivo. Na posição de destravamento, a lâmina deslizante é plana: as extremidades da lâmina deslizante são livres e a aba podem ser removidas do dispositivo a fim de inserir ou retirar o terminal de comunicação. Além disso, a estrutura compreende meios para deslizar a lâmina: por exemplo, um orifício para inserir um clipe de papel na parte de atuação. Dessa forma, destravar a aba não é tão fácil.

2. DESCRIÇÃO DE UMA MODALIDADE PARTICULAR DA REVELAÇÃO

[042] A Figura 1 ilustra a face frontal da parte de topo de um dispositivo de pagamento (1) (os conceitos de parte de topo, parte de fundo, direção longitudinal, largura, face frontal e face traseira são escolhidas, no presente contexto, de modo arbitrário para os requerimentos da descrição). Um terminal de pagamento (2), que tem a forma geral de um revestimento em forma de paralelepípedo angulado para a direita produzido, por exemplo, a partir de material plástico, que compreende um leitor de cartão bancário, uma interface homem-máquina para realizar uma transação, por exemplo, uma tela sensível ao toque, e um alojamento fornecido de modo longitudinal, que está, por assim dizer, sobre o comprimento do terminal de pagamento (2). Esse alojamento tem uma abertura retangular na parte de topo do terminal de pagamento (2) e define um alojamento de retenção (3) adaptado para receber um terminal de comunicação (4). Esse terminal de comunicação (4) pode, portanto, ser inserido por deslizamento no alojamento de retenção (3) até que entre em contato, em sua posição de funcionamento, com a parede do fundo desse alojamento de retenção (3).

[043] Conforme ilustrado pelas Figuras 1 e 2, uma aba (5), cuja estrutura (6) tem uma forma complementar à parte de topo do terminal de pagamento (2), é adaptada para ser disposta nesse último a fim de fechar o acesso ao alojamento de retenção (3) de um modo seguro. Dessa forma, mesmo no caso de impacto, o movimento abrupto ou a queda, do terminal de comunicação (4) não oferece o risco do mesmo ser desconectado do dispositivo de pagamento (1). O alojamento de retenção (3) fornece a proteção do terminal de comunicação (4) contra choques mecânicos. A estrutura (6) compreende uma abertura (7) no entro de sua face frontal.

[044] As Figuras 3a e 4a ilustram um dispositivo de travamento (8) disposto em nível com a parede interna (9) da face frontal da estrutura (6), ao longo da largura dessa última. Esse dispositivo de travamento (8) compreende uma lâmina (10) com um formato retangular, que tem a função de atuar o dispositivo de travamento (8), assim como um primeiro gancho (11a) e um segundo gancho (11b), sendo que cada um tem uma função de travamento e que é respectivamente preso a cada uma dentre as extremidades longitudinais da lâmina (10). Os pinos de travamento (12a, 12b) de cada um desses ganchos (11a, 11b) se estendem em uma direção distai a partir da parede (9). Os ganchos (11a, 11b) são afixados permanentemente à lâmina (10), por exemplo, por união adesiva. De acordo com outras modalidades particulares da revelação, a lâmina (10) e os ganchos (11a, 11b) provenientes de uma peça única, produzida por exemplo por meio de um método de moldagem por injeção. O dispositivo de travamento (8) compreende, em cada área em que a lâmina (10) e um dos ganchos (11a, 11b) sobrepõe, um buraco oblongo (13a, 13b) que se estende na direção longitudinal da lâmina (10) entre uma extremidade de travamento (14a, 14b) e uma extremidade de destravamento (15a, 15b). A estrutura (6) compreende duas protuberâncias (16a, 16b) que formam projeções na parede (9) e se estendem respectivamente através dos buracos oblongos (13a, 13b).

[045] O dispositivo de travamento (8) é montado desse modo para que seja adaptado para deslizar em relação à parede (9) entre uma configuração de destravamento ilustrada pelas Figuras 3a e 3b nas quais as protuberâncias (16a, 16b) são dispostas nas extremidades de destravamento (15a, 15b) dos buracos oblongos (13a, 13b), e uma configuração de travamento ilustrada pelas Figuras 4a e 4b nas quais as protuberâncias (16a, 16b) são dispostas no travamento extremidades (14a, 14b) dos buracos oblongos (13a, 13b).

[046] A lâmina (10) é perfurada próximo ao seu centro, para que o orifício de atuação (10a) é voltada de modo contínuo para a abertura (7) na estrutura (6), qualquer que seja a configuração adotada pelo dispositivo de travamento (8). De acordo com essa modalidade particular, a forma do orifício (10a) é complementar a da porção ativa de uma ferramenta de ejeção de cartão SIM, com, por exemplo, a fornecida pela Apple®. Como uma consequência, apenas um usuário que tenha tal ferramenta está em uma posição para engatar no orifício (10a) e, assim, atuar o dispositivo de travamento (8). De acordo com outra modalidade particular que não está ilustrada, uma protuberância que se projeta na parede externa da estrutura através da abertura (7) pode ser substituída pelo orifício (10a). Um usuário está, então, em uma posição para atuar diretamente o dispositivo de travamento (8) por meio dessa protuberância sem ter que usar uma ferramenta de atuação específica. Em outra modalidade, um clipe de papel ou qualquer outro ponto de metal rígido cujo diâmetro é menor ou igual ao diâmetro do orifício de atuação (10a) é implantado ao invés dessa ferramenta de ejeção de cartão SIM.

[047] A parede (9) compreende uma primeira porção chanfrada (17a) adaptada para ser alojada em uma abertura (18) fornecida para esse propósito no corpo do primeiro gancho (11a) quando o dispositivo de travamento (8) estiver em uma configuração de destravamento, conforme ilustrado pela Figura 3a. Uma inclinação, que é, por assim dizer, a face inclinada da porção chanfrada, é, então, oposta ao primeiro pino de travamento (12a). A parede (9) também compreende uma segunda porção chanfrada (17b), orientada na mesma direção que a primeira, e disposta em oposição à última em relação à abertura (7), a uma distância substancialmente igual à distância que separa o primeiro pino de travamento (12a) e o segundo pino de travamento (1b).

[048] Dessa forma, quando o dispositivo de travamento (8) for movido de uma configuração de destravamento (ilustrada pelas Figuras 3a e 3b) em direção a uma configuração de travamento (ilustrada por Figuras 4a e 4b), deslizando-se o dispositivo de travamento em relação à parede (9) e ao longo de uma direção de movimento de travamento (Mv), o primeiro pino de travamento (12a) e o segundo pino de travamento (12b) são postos em contiguidade com os respectivos chanfros da primeira porção chanfrada (17a) e a segunda porção chanfrada (17b). esses dois pinos de travamento (12a, 12b) são, então, divergidos gradativamente a partir de sua trajetória inicial (Mv) em uma direção distai transversal à parede (9) a fim de alcançar um nível de separação distai máxima quando o dispositivo de travamento (8) estiver na posição de travamento. Por outro lado, inclinar o dispositivo de travamento (8) a partir de sua configuração de travamento para sua configuração de destravamento causa o desengate dos pinos de travamento (12a, 12b) das porções chanfradas (17a, 17b) e o retorno de todo o dispositivo de travamento (8) em nível com a parede (9).

[049] No caso em que a aba (5) está disposta no terminal de pagamento (2), os pinos de travamento (12a, 12b) dos ganchos (11a, 11b) são inseridos nos recessos (19) fornecidos para esse propósito na face frontal da parte de topo do terminal de pagamento (2), quando o dispositivo de travamento passar para a configuração de travamento. Os pinos de travamento (12a, 12b), então, opõem qualquer movimento da aba (5) na direção longitudinal do dispositivo de pagamento (1). Quando o dispositivo de travamento (8) estiver na configuração de travamento, a disposição dos pinos de travamento (12a, 12b) dentro de suas respectivas reentrâncias (19), então, impede a desmontagem do dispositivo de pagamento (1).

[050] Conforme ilustrado pela Figura 5, a aba (5) também compreende duas lâminas curvadas flexíveis (20a, 20b) que se estende em uma direção longitudinal a partir da parte de topo da estrutura (6), próxima às paredes laterais dessa última. Durante o processo de montagem da aba (5) e do terminal de pagamento (2), essas lâminas curvadas (20a, 20b) são postas em contiguidade com porções específicas do terminal de pagamento (2), por um movimento de montagem (Ma). As forças de reação exercidas nas lâminas curvadas (20a, 20b), então, determinam a capacidade de montagem do dispositivo de pagamento (1). Dessa forma, tal montagem se torna possível apenas quando o usuário aplica uma força de montagem cujo valor excede um limiar predefinido. Em tal caso, as lâminas curvadas (20a, 20b) se inclinam em direção a uma posição de montagem, por deformação elástica. A aba (5) é, então, engatada de modo removível no terminal de pagamento (2). A fim de prosseguir com a desmontagem do dispositivo de pagamento (1), o usuário deve fornecer, em uma direção de desmontagem, uma força cujo valor exceda um valor limiar predefinido. Tal direção de desmontagem é oposta à direção do movimento (Ma). Os limiares de força respectivos para a montagem e a desmontagem do dispositivo de pagamento (1) não são necessariamente iguais entre si.

Claims (10)

1. Aba (5) para um dispositivo de pagamento (1) que compreende um terminal de pagamento (2) e um alojamento (3) para reter um terminal de comunicação (4), sendo que a aba (5) é caracterizada pelo fato de que compreende: - uma estrutura (6) para bloquear o acesso ao dito alojamento (3) para reter um terminal de comunicação (4), - um dispositivo de travamento (8) que compreende pelo menos: - uma parte de atuação, - uma parte de travamento, sendo que a dita parte de atuação e a dita parte de travamento são respectivamente móveis em relação à dita estrutura (6) entre uma posição de travamento e uma posição de destravamento.

2. Aba (5), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a dita parte de atuação é adaptada para se mover de modo deslizante em relação à dita estrutura (6).

3. Aba (5), de acordo com uma das reivindicações 1 e 2, caracterizada pelo fato de que a dita parte de atuação e a dita parte de travamento são adaptadas para se mover em trajetórias não paralelas uma a outra.

4. Aba (5), de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a dita estrutura (6) compreende uma parte para desvio angular de uma porção do dito dispositivo de travamento (8).

5. Aba (5), de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que a dita parte de desvio angular forma uma projeção em uma parede interna da dita estrutura (6), e compreende uma porção chanfrada (17a, 17b) destinada a formar uma parada com uma porção do dito dispositivo de travamento (8).

6. Aba (5), de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que a dita parte de atuação compreende um orifício (10a) destinado a receber um elemento de atuação de formato complementar.

7. Aba (5), de acordo com uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que a dita parte de travamento compreende um pino de travamento (12a, 12b) destinado a ser inserido em uma reentrância (19) de formato complementar formada no dito terminal de pagamento (2).

8. Aba (5), de acordo com uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que o dito dispositivo de travamento (8) compreende uma pluralidade de partes de trava mento.

9. Aba (5), de acordo com uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que o dito dispositivo de travamento (8) compreende uma peça mecânica em peça única que compreende a dita parte de atuação e a dita parte de travamento.

10. Dispositivo de pagamento (1), caracterizado pelo fato de que compreende um terminal móvel de pagamento (2) e uma aba (5), conforme definido em uma das reivindicações 1 a 13, sendo que o dito dispositivo é adaptado para adotar pelo menos duas configurações: - uma configuração de montagem, na qual a dita aba (5) está disposta de modo removível no dito terminal de pagamento (2) e fecha o acesso a um alojamento (3) para reter um terminal de comunicação (4), - uma configuração de travamento no qual a dita aba (5) é travada no dito terminal de pagamento (2) por meio do dito dispositivo de travamento (8) da dita aba (5).