BR102015029445A2 - armazenagem de dispositivo manual/eletrônico do proprietário em porta-luvas - Google Patents
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Abstract
resumo da patente de invenção para: “armazenagem de dispositivo manual/eletrônico do proprietário em porta-luvas” compartimento de armazenagem de veículo a motor inclui um alojamento definindo um espaço de armazenagem interior e um topo tendo um recorte definindo um rebordo traseiro para suportar pelo menos uma porção de um item. um suporte frontal pivotante está fornecido, configurado para propender entre uma posição aberta e uma posição fechada. um retentor está fornecido para manter o suporte frontal na posição fechada. quando propendido para a posição fechada, o suporte frontal define um rebordo para suportar uma porção oposta do item. quando propendido o suporte frontal para a posição aberta, o item cai no compartimento de armazenagem espaço de armazenagem interior para ser retirado.
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para: “ARMAZENAGEM DE DISPOSITIVO MANUAL/ELETRÔNICO DO PROPRIETÁRIO EM PORTA-LUVAS”.
CAMPO TÉCNICO
[001] Esta divulgação refere-se, em geral, a veículos a motor, e mais particularmente, a um desenho de porta-luvas aperfeiçoado para um veículo a motor fornecendo um espaço de armazenagem suplementar para armazenamento de itens, tais como manuais do proprietário do veículo a motor, dispositivos eletrônicos, etc.
FUNDAMENTO
[002] O espaço de armazenagem no veículo a motor moderno é escasso. Como um exemplo, apenas uma quantidade finita de espaço pode ser dedicada a um porta-luvas de veículo ou compartimento para guardar luvas a fim de acomodar outros componentes necessários e desejados tipicamente incluídos no painel de bordo do veículo a motor moderno. Entre os itens normalmente guardados no porta-luvas de veículo estão itens, tais como o manual do proprietário que o fabricante do veículo a motor é obrigado disponibilizar ao comparador do veículo, dispositivos eletrônicos de propriedade do consumidor, tais como dispositivos de posicionamento global por satélite (GPS) e equipamentos para ouvir músicas, etc. Estes itens podem ser bem volumosos, e por si mesmos podem ocupar uma porção significante do espaço de armazenagem disponível no porta-luvas. Habitualmente, mesmo nos veículos a motor maiores o porta-luvas fica rapidamente cheio.
[003] Por esta razão, foram implementadas tentativas para aumentar o espaço de armazenagem disponível de um porta-luvas, ou para aperfeiçoar a utilização eficiente do espaço. Por exemplo, estruturas, tais como prateleiras secundárias e drop down shelves foram fornecidas dentro do espaço de armazenagem interior dos porta-luvas, na tentativa de maximizar o uso eficiente do espaço disponível. No entanto, estas medidas todas sofrem do mesmo problema, que é que elas ainda ocupam o espaço de armazenagem interior do porta-luvas e reduzem o espaço disponível pelo volume ocupado pela própria prateleira secundária, bem como por qualquer que seja o item colocado nela.
[004] Para resolver estes e outros problemas, a presente divulgação refere-se a um porta-luvas de veículo a motor configurado para permitir o uso de um topo dele para guardar certos itens, tais como manuais do proprietário, dispositivos eletrônicos, etc. Vantajosamente, pelo porta-luvas desta divulgação, estes itens podem ser guardados de uma maneira facilmente acessível para um usuário, sem reduzir o espaço de armazenagem limitado disponível no interior do porta-luvas.
SUMÁRIO
[005] De acordo com os propósitos e benefícios descritos aqui, um compartimento de armazenagem de veículo a motor está fornecido, compreendendo um alojamento definindo um espaço de armazenagem interior e incluindo um topo tendo um recorte definindo um rebordo traseiro para suportar pelo menos uma porção de um item. Um suporte frontal pivotante está fornecido, configurado para propender entre uma posição aberta e uma posição fechada. Um retentor está fornecido para manter o suporte frontal na posição fechada. Quando propendido para a posição fechada, o suporte frontal defines um rebordo para suportar uma porção oposta do item. O compartimento de armazenagem pode ser um porta-luvas de veículo a motor.
[006] Em concretizações, o retentor pode ser um retentor de encaixe por interferência incluindo linguetas e entalhaduras cooperantes pareadas associada com uma porção frontal do alojamento. Em outras concretizações, um grampo de mola está fornecido para propender o suporte frontal entre as posições aberta e fechada.
[007] Em outros aspectos, um porta-luvas de veículo a motor de acordo com a descrição precedente está fornecido.
[008] Em mais outros aspectos, um método para fornecer espaço de armazenagem suplementar em um veículo a motor está descrito, incluindo fornecer um compartimento de armazenagem de acordo com a descrição precedente. Em uso, um item, tal como um manual do proprietário usuário ou dispositivo eletrônico, está posicionado de modo que uma porção do item repousa no rebordo traseiro e propende o suporte frontal para a posição fechada para suportar uma porção oposta do item. Propender o suporte frontal para a posição aberta faz com que o item caia no espaço de armazenagem interior para ser retirado.
[009] Na descrição a seguir, estão mostradas e descritas concretizações do porta-luvas de veículo a motor divulgado. Como deve ficar entendido, o porta-luvas pode apresentar outras concretizações diferentes e seus diversos pormenores podem ser modificados em vários e óbvios aspectos, todos sem se afastar dos dispositivos e métodos expressos e descritos nas reivindicações a seguir. Portanto, os desenhos e descrições devem ser considerados como de natureza ilustrativa e não restritiva.
BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[010] As figuras de desenho anexas incorporadas aqui e fazendo parte do relatório, ilustram diversos aspectos do conjunto de fáscia de veículo a motor divulgado, e juntamente com a descrição servem para explicar certos princípios dele. No desenho: [011] A fig. 1 é uma vista em perspectiva de topo do conjunto de porta-luvas de veículo a motor de acordo com a presente divulgação.
[012] A fig. 2 mostra um item guardado no espaço de armazenagem suplementar fornecido pelo porta-luvas da fig. 1.
[013] A fig. 3 é uma vista frontal do espaço de armazenagem suplementar da fig. 2 mostrando o suporte frontal na posição fechada.
[014] A fig. 4 é uma vista lateral mostrando a remoção do item da fig. 2 desde o porta-luvas.
[015] A fig. 5 mostra uma concretização do conjunto de porta-luvas divulgado incluindo uma disposição de grampo de mola para propender o suporte frontal de armazenagem suplementar entre as posições aberta e fechada.
[016] Faz-se referência detalhadamente às concretizações do conjunto de porta-luvas de veículo a motor divulgado, exemplos das quais estão ilustrados nas figuras de desenhos anexas.
DESCRIÇÃO DETALHADA
[017] Faz-se referência agora à fig. 1 ilustrando um conjunto de compartimento de armazenagem de veículo a motor 10, estando na concretização a porta-luvas retratada. Habitualmente, o porta-luvas inclui um alojamento 12 definindo um topo 14, lados 16, e dependendo de configurações específicas, uma parte de trás 18 e um fundo 20 (não mostrado nesta vista). O alojamento 12 define um espaço de armazenagem interior 22. Uma porta de acesso 46 (não mostrada nesta vista; ver fig. 4) de ser fornecida para permitir ou impedir acesso por um usuário do espaço de armazenagem interior 22.
[018] Como retratado, o topo 14 do conjunto de compartimento de armazenagem divulgado 10 inclui um recorte 24 fornecendo acesso através dele para o espaço de armazenagem interior 22. O recorte 24 fornece assim um rebordo 26 que pode ser usado como um elemento de uma área de armazenagem suplementar, como será descrito neste documento.
[019] Em uma extremidade oposta do topo 14 relativamente ao rebordo 26 encontra-se um conjunto de suporte frontal pivotante 28. O conjunto frontal de suporte 28 inclui colunas opostas pareadas 30 configurados para receber uma porta pivotante 32, através disso a porta pode ser propendida de uma posição aberta para uma posição fechada (ver setas). Os pinos 34 em extremidades opostas da porta pivotante 32 são recebidos em entalhaduras cooperantes definidas em colunas opostas 30, fornecendo um ponto pivotante que permite articulação da porta 32. Um limitador de lingueta 36 pode estar incluído na porta pivotante 32 para impedir rotação em excesso da porta.
[020] Um conjunto de retentor está fornecido para reter a porta pivotante 32 na configuração fechada. O conjunto de retentor pode ser um retentor de encaixe por interferência compreendendo pelo menos uma lingueta 38 na porta pivotante 32, e uma entalhadura cooperante associada com o compartimento de armazenagem alojamento 12. Em uma concretização (ver fig. 1), um par de linguetas 38 e um par de entalhaduras cooperantes 40 estão fornecidas para reter a porta 32 na posição fechada.
[021] Em uso (ver fig. 2), um item pode ser guardado, tal como um manual do usuário do veículo a motor 42 está posicionado de tal modo que uma porção do manual 42 repousa no rebordo 26. A porta pivotante 32 é então propendida para a posição fechada, de tal modo que uma porção oposta do manual 42 repousa na porta pivotante fechada 32. Deste modo, uma área de armazenagem suplementar é fornecida para estes itens, sem ocupar qualquer espaço disponível do espaço de armazenagem interior 22. Ver figs. 2 e 3.
[022] Para recuperar o manual 42, o usuário precisa apenas propender a porta pivotante 32 para a posição aberta (ver fig. 4, seta A). Devido ao fato de que apenas uma porção relativamente pequena do manual 42 repousa no rebordo 26, uma vez que o suporte fornecido na porta pivotante 32 é removido ao abri-lo, o manual 42 simplesmente cai (seta B) no espaço de armazenagem interior 22 para uma fácil retirada.
[023] Em outra concretização do conjunto de suporte frontal pivotante 28 (ver fig. 5), como expresso acima, o conjunto frontal de suporte 28 inclui colunas opostas pareadas 30 configuradas para receber uma porta pivotante 32 através do que a porta pode ser propendida de uma posição aberta para uma posição fechada (ver setas). Os pinos 34 em extremidades opostas da porta pivotante 32 são recebidos em entalhaduras cooperantes definidas em colunas opostas 30, fornecendo um ponto de pivotamento que permite articulação da porta 32. Um interruptor de lingueta 36 pode estar incluído na porta pivotante 32 para impedir rotação em excesso da porta. Pelo menos um grampo de mola 44 está fornecido em associação com um pino 34 e uma coluna 30, através do que a porta pivotante 32 é continuamente propendida para a posição fechada (ver setas). Assim, o usuário só precisa propender a porta pivotante 32 para a posição aberta para guardar um item, tal como um manual do usuário 42, e liberar a porta pivotante 32. O grampo de mola 44 irá automaticamente propender a porta pivotante 32 para a posição fechada. Para recuperar o manual 42, o usuário só precisa inverter o processo. Na concretização retratada (fig. 5), os grampos de mola pareados 44 estão associados com pinos pareados 34 e colunas pareadas 30.
[024] Os benefícios do conjunto de compartimento de armazenagem de veículo a motor atualmente divulgado 10 são aparentes. Itens úteis, necessários e/ou desejáveis, tais como manuais do usuário, dispositivos GPS, e outros dispositivos eletrônicos podem ser facilmente guardados no espaço de armazenagem suplementar fornecido pela configuração divulgada, sem reduzir o espaço disponível no espaço de armazenagem interior do compartimento de armazenagem. Da mesma forma, estes itens são facilmente recuperáveis.
[025] Modificações e variações óbvias são possíveis à luz dos ensinamentos acima. Por exemplo, os compartimentos de armazenagem de veículo a motor, tais como, porta-luvas, podem apresentar-se em uma variedade de configurações exterior/interior. Todas estas modificações e variações estão dentro do escopo das reivindicações apensas quando interpretadas de acordo com a abrangência a qual elas estão honestamente, legalmente e equitativamente intituladas.
Claims (19)
1. Compartimento de armazenagem de veículo a motor caracterizado por compreender: um alojamento definindo um espaço de armazenagem interior e incluindo um topo tendo um recorte definindo um rebordo traseiro para suportar pelo menos uma porção de um item; e um suporte frontal configurado para propender entre uma posição aberta e uma posição fechada, o suporte frontal quando propendido para a posição fechada definindo um rebordo para suportar uma porção oposta do item.
2. Compartimento de armazenagem, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o compartimento de armazenagem ser um porta-luvas de veículo a motor.
3. Compartimento de armazenagem, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por incluir ainda um retentor para reter o suporte frontal na posição fechada.
4. Compartimento de armazenagem, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por o retentor ser um retentor de encaixe por interferência compreendendo pelo menos uma lingueta associada com o suporte frontal e pelo menos uma entalhadura cooperante associada com uma porção frontal do alojamento.
5. Compartimento de armazenagem, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por incluir um par de linguetas e um par de entalhaduras cooperantes.
6. Compartimento de armazenagem, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por o suporte frontal pivotar sobre um par de pinos opostos recebidos em um par de colunas cooperantes, e um grampo de mola associado com pelo menos um dos pinos e pelo menos uma das colunas cooperantes propende o suporte frontal entre a posição aberta e a fechada.
7. Compartimento de armazenagem, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por incluir um grampo de mola associado a cada um dos pinos e cada uma das colunas cooperantes.
8. Compartimento de armazenagem, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por incluir ainda uma porta de acesso móvel entre uma posição aberta e uma fechada para permitir ou impedir acesso ao espaço de armazenagem interior.
9. Porta-luvas de veículo a motor caracterizado por compreender: um alojamento definindo um espaço de armazenagem interior e incluindo um topo tendo um recorte definindo um rebordo traseiro para suportar pelo menos uma porção de um item; um suporte frontal configurado para propender entre uma posição aberta e uma fechada, o suporte frontal quando propendido para a posição fechada definindo um rebordo para suportar pelo menos uma porção oposta do item; e uma porta de acesso móvel entre uma posição aberta e uma fechada para permitir ou impedir acesso ao espaço de armazenagem interior.
10. Porta-luvas, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por incluir ainda um retentor para reter o suporte frontal na posição fechada.
11. Porta-luvas, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por o retentor ser um retentor de encaixe por interferência compreendendo pelo menos uma lingueta associada com o suporte frontal e pelo menos uma entalhadura cooperante associada com uma porção frontal do alojamento.
12. Porta-luvas, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado por incluir um par de linguetas e um par de entalhaduras cooperantes.
13. Porta-luvas, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por o suporte frontal pivotar sobre um par de pinos opostos recebidos por um par de colunas cooperantes, e um grampo de mola associado com pelo menos um dos pinos e pelo menos uma das colunas cooperantes propende o suporte frontal entre a posição aberta e a fechada.
14. Porta-luvas, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por incluir um grampo de mola associado a cada um dos pinos e cada uma das colunas cooperantes.
15. Método para fornecimento de um espaço de armazenagem suplementar em um veículo a motor caracterizado por compreender: fornecer um compartimento de armazenagem definido por um alojamento incluindo paredes de topo, de fundo e laterais definindo um espaço de armazenagem interior; fornecer um recorte no topo definindo um rebordo traseiro para suportar uma porção de um item; e fornecer um suporte frontal configurado para propender entre uma posição aberta e uma posição fechada, o suporte frontal quando propendido para a posição fechada definindo um rebordo para suportar uma porção oposta do item.
16. Método, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por incluir ainda dispor o item de modo que uma porção repousa no rebordo traseiro, e propender o suporte frontal para a posição fechada para suportar uma porção oposta do item.
17. Método, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por incluir ainda propender o suporte frontal para a posição aberta para fazer com que o item caia no espaço de armazenagem interior para ser retirado.
18. Método, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por incluir ainda fornecer um retentor para reter o suporte frontal na posição fechada.
19. Método, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado por incluir ainda fornecer um suporte frontal que pivota sobre um par de pinos opostos recebidos por um par de colunas cooperantes, e um grampo de mola associado com pelo menos um dos pinos e pelo menos uma das colunas cooperantes para propender o suporte frontal entre a posição aberta e a fechada.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| B06F | Objections, documents and/or translations needed after an examination request according [chapter 6.6 patent gazette] | ||
| B06U | Preliminary requirement: requests with searches performed by other patent offices: procedure suspended [chapter 6.21 patent gazette] | ||
| B09A | Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette] | ||
| B11D | Dismissal acc. art. 38, par 2 of ipl - failure to pay fee after grant in time |