ES2899245T3 - Sistema de sujeción para sujetar bolsas a una motocicleta - Google Patents

Abstract

Sistema de sujeción (10) para sujetar una bolsa (1) o un baúl a una estructura de soporte (6, 7) conectada integralmente a una motocicleta, que comprende una placa (3) configurada para ser fijada de manera estable a dicha estructura de soporte conectada integralmente a la motocicleta, una contra-placa (4) fijada de manera estable a una bolsa o baúl (1) y capaz de asociarse de manera extraíble con dicha placa (3), en el que dicha contra-placa (4) comprende una pluralidad de dientes de sujeción (41) y dicha placa (3) comprende un número correspondiente de asientos de alojamiento (31) los cuales están configurados cada uno para recibir uno de dichos dientes de sujeción (41), comprendiendo cada uno de dichos asientos de alojamiento (31) un segmento de inserción (31a) configurado para permitir la inserción de un diente correspondiente (41) seguido de un movimiento de acercamiento sustancialmente ortogonal de la contra-placa (4) a la placa (3), y un segmento deslizante (31b) para sujetar dicho diente (41) en el asiento de alojamiento correspondiente (31) seguido de la traslación relativa de dicha contra-placa (4) con respecto a dicha placa (3), comprendiendo además dicha contra-placa (4) al menos un dispositivo de cierre (50) capaz de ser accionado por el usuario y adaptado para prevenir selectivamente los movimientos de traslación relativos de dicha contra-placa (4) con respecto a dicha placa (3), caracterizado porque dicho dispositivo de cierre (50) a su vez comprende un cilindro de cerradura (51a) insertado en un cilindro de contención (59) a su vez insertado en una caja de cierre dedicada (59a), dicho dispositivo de cierre (50) también comprende una llave dedicada (51) para el accionamiento de dicho cilindro de cerradura (51a) y un elemento de bloqueo (52) conectado a dicho cilindro de cerradura (51a) y giratorio mediante una rotación de dicha llave (51), dicho elemento de cerradura (52) comprende un diente de bloqueo (53) que sobresale de dicho elemento de bloqueo (52) en una dirección ortogonal al plano en el que se encuentra dicho elemento de bloqueo (52), estando configurado dicho elemento de bloqueo (52) para ser insertado en una abertura (32) obtenida en dicha placa (3) y configurada para alojar dicho elemento de bloqueo (52) cuando dicha contra-placa (4) y dicha placa (3) se acoplan y dicha llave (51) de dicho dispositivo de bloqueo (50) se pone en la posición de cierre, de manera que dicho diente de bloqueo (53) interfiere con dicha placa (3) impidiendo el desacoplamiento de la contra-placa (4) de la placa (3).

Description

DESCRIPCIÓN

Sistema de sujeción para sujetar bolsas a una motocicleta

Campo de la invención

La presente invención se refiere a un sistema de sujeción para sujetar una bolsa o un baúl a una estructura de soporte conectada integralmente a una motocicleta.

El sistema de sujeción de acuerdo con la presente invención permite sujetar una bolsa rígida o blanda o un baúl tanto a la estructura de parrilla colocada posteriormente al sillín de la motocicleta, como a la estructura de portaequipaje, en general que consiste en una estructura tubular, colocada lateralmente al vehículo.

Estado de la técnica

Se conocen en el sector sistemas de sujeción para sujetar un baúl, o maleta, a la estructura posterior del portaequipaje de una motocicleta.

En general, estos sistemas comprenden una placa fijada de forma estable al portaequipaje trasero y configurada para permitir la sujeción de un baúl rígido, o maleta a dicha placa.

En general, estos sistemas proporcionan que la superficie inferior del baúl esté provista de medios de sujeción para sujetar el baúl a la placa. Tales medios pueden comprender uno o más pasadores integrales con el baúl y uno o más asientos correspondientes obtenidos en la placa, y la estabilidad de la conexión entre el baúl y la placa está asegurada por la acción de una cerradura dedicada, que es una parte integral del sistema de sujeción del baúl a la placa de soporte que permite la extracción del baúl solo al usuario en posesión de la llave necesaria.

Sin embargo, estos sistemas conocidos tienen algunos inconvenientes.

Uno de los principales inconvenientes de estos sistemas de sujeción conocidos es que la placa de soporte que se conecta al portaequipaje de la motocicleta puede permitir el montaje de diferentes modelos de baúles, sin embargo, no se puede sujetar, por ejemplo, a la estructura tubular de soporte de las bolsas laterales.

Los sistemas de sujeción conocidos no aseguran una estabilidad de sujeción suficiente si la bolsa lateral está colgada de la placa, la cual a su vez no fue diseñada para ser conectada a dicha estructura tubular.

Además, estos sistemas de sujeción concebidos para sujetar un baúl a una placa de soporte a su vez conectada de forma estable a la estructura central del portaequipaje de una motocicleta, no permitirían un desprendimiento cómodo y seguro de la bolsa de la propia placa si dicha placa estuviese en posición vertical porque está conectada a la estructura de portaequipajes tubular lateral de una motocicleta. Esto se debe a que los sistemas de sujeción conocidos están concebidos para sujetar el baúl al portaequipaje colocando el baúl mismo sobre la placa de soporte, el baúl que se soporta así por la placa en las operaciones de posicionamiento y sujeción, así como de liberación y retirada, del mismo baúl a/desde la placa de soporte.

Una desventaja adicional de los sistemas de sujeción conocidos es que generalmente la placa de soporte que se fija a la estructura del portaequipaje de la motocicleta está configurada para permitir la sujeción de un modelo de baúl específico. Como se ha dicho, la placa de soporte está diseñada específicamente para alojar medios de sujeción, o está provista ella misma de medios de sujeción, que encuentran los medios correspondientes obtenidos directamente en la superficie inferior del baúl mismo. El documento DE29921906U, el cual divulga todas las características del preámbulo de la reivindicación independiente 1, divulga un sistema de sujeción conocido.

Por estos motivos, si se desea o se hace necesario por cualquier motivo la sustitución del baúl, será necesario sustituir todo el sistema de sujeción, incluida la placa de soporte fijada al portaequipaje del vehículo.

Sumario de la invención

Por lo tanto, la tarea específica de la invención es superar los inconvenientes que dejan sin resolver los sistemas de sujeción conocidos.

Dentro de esta tarea, un propósito de la presente invención en particular es proporcionar un nuevo sistema de sujeción para sujetar una bolsa rígida o blanda o un baúl a una estructura de soporte conectada integralmente con una motocicleta, el cual permite sujetar una bolsa o un baúl a una estructura de soporte conectada integralmente con una motocicleta, tanto si dicha estructura de soporte consiste en el portaequipajes central de la motocicleta, y si dicha estructura de soporte consiste en la estructura tubular para bolsas laterales, permitiendo una sujeción sencilla y segura incluso si la placa de soporte está colocada verticalmente porque está conectada a la estructura del portabolsas lateral de una motocicleta.

Un propósito adicional de la presente invención es proporcionar un sistema de sujeción para sujetar una bolsa o un baúl a una estructura de soporte conectada integralmente con una motocicleta, el cual permite sujetar tanto baúles como bolsas rígidas, hechas de material plástico o de material metálico, y bolsas blandas, hechas de tejido, en general tejido sintético o materiales poliméricos.

El sistema de sujeción de acuerdo con la presente invención hace posible sujetar a la placa de soporte un tipo o modelo diferente de bolsa o baúl sin tener que sustituir todo el sistema de sujeción, pero pudiendo sustituir solo la bolsa o el baúl.

Esta tarea, así como los propósitos antes mencionados y otros que serán más fácilmente evidentes a continuación, se consiguen mediante un sistema de sujeción para sujetar una bolsa o un baúl a una estructura de soporte conectada integralmente con una motocicleta, de acuerdo con la reivindicación 1.

Otras características del sistema de sujeción de acuerdo con la presente invención se exponen en las reivindicaciones dependientes.

Lista de figuras

Las características y ventajas del sistema de sujeción para sujetar una bolsa o un baúl a una estructura de soporte conectada integralmente con una motocicleta, de acuerdo con la presente invención, serán más fácilmente evidentes a partir de la siguiente descripción detallada, proporcionada a modo de ejemplo no limitante, referida a los dibujos esquemáticos adjuntos en los cuales:

- La Figura 1 muestra una vista en perspectiva de los componentes del sistema de sujeción de acuerdo con la presente invención;

- Las Figuras 2A y 2B muestran una vista en perspectiva despiezada y, respectivamente, ensamblada de la placa de soporte que es una parte del sistema de sujeción de acuerdo con la presente invención fijada a una estructura de soporte para bolsas laterales de una motocicleta;

- Las Figuras 3A y 3B muestran una vista en perspectiva despiezada y, respectivamente, ensamblada de la placa de soporte que es una parte del sistema de sujeción de acuerdo con la presente invención fijada a una estructura de soporte para un baúl central de una motocicleta;

- Las Figuras 4A, 4B y 4C muestran diferentes etapas para sujetar una bolsa a una placa de soporte por medio del sistema de sujeción de acuerdo con la presente invención;

- Las Figuras 5A y 5B muestran diferentes etapas de funcionamiento del dispositivo de cierre que forma parte del sistema de sujeción de acuerdo con la presente invención;

- La Figura 6 muestra una vista despiezada del sistema de cierre que es parte del sistema de sujeción de acuerdo con la presente invención.

Descripción detallada de la invención

Las figuras adjuntas muestran vistas generales y vistas de los detalles y vistas despiezadas de los elementos individuales que constituyen el sistema de sujeción para sujetar una bolsa o un baúl a una estructura de soporte conectada integralmente con una motocicleta de acuerdo con la presente invención.

Con particular referencia a las figuras adjuntas, el sistema de sujeción 10 de acuerdo con la presente invención para sujetar una bolsa 1 o un baúl a una estructura de soporte 6, 7 conectada integralmente con una motocicleta comprende una placa 3 configurada para ser fijada de manera estable a una estructura de soporte conectada integralmente con la motocicleta, y una contra-placa 4 fijada de manera estable a dicha bolsa 1 o baúl para sujetarse a la estructura de soporte de la motocicleta.

Dicha contra-placa se puede asociar de manera extraíble a la placa 3, y para este propósito la contra-placa 4 comprende una pluralidad de dientes de sujeción 41, mientras que al mismo tiempo la placa 3 comprenderá un número correspondiente de asientos de alojamiento 31.

Más en particular, cada uno de los asientos de alojamiento 31 están configurados para alojar uno de dichos dientes de sujeción 41, y cada uno de ellos comprenderá para este propósito al menos un segmento de inserción 31a configurado para permitir la inserción de uno de dichos dientes 41 seguido de un movimiento de acercamiento a lo largo de una dirección sustancialmente ortogonal a las superficies de las placas destinadas a hacer frente a las placas acopladas, de la contra-placa 4 a la placa 3.

Además, cada uno de dichos asientos de alojamiento 31 comprenderá un segmento deslizante 31b para sujetar dicho diente 41 en dicho asiento 31, seguido de un movimiento de traslación de dicha contra-placa 4 con respecto a dicha placa 3, que como se mencionó se habrá fijado previamente a la estructura de soporte 6, 7 de la motocicleta, y, por lo tanto, se asume que está en una posición fija.

El sistema de sujeción 10 de acuerdo con la presente invención comprende además al menos un dispositivo de cierre 50 capaz de ser accionado por el usuario y configurado para prevenir selectivamente los movimientos de traslación relativos de dicha contra-placa 4 con respecto a dicha placa 3.

Ventajosamente, de acuerdo con una realización preferente de la invención descrita en la presente memoria a modo de ejemplo, la contra-placa 4 se hace de material plástico o de otro material adecuado, ligero, resistente, adecuado para la obtención de una pieza moldeada, y se fija a la bolsa de la motocicleta 1 por tornillos o remaches, convirtiéndose así en parte integral de la bolsa 1.

La placa 3, también se hace, preferentemente pero no necesariamente, de material plástico, está configurada para ser fijada a la estructura de soporte para las bolsas laterales de una motocicleta, como se muestra por ejemplo en las Figuras 2A y 2B donde se designa con el número de referencia 6, o el portaequipaje central de la motocicleta, mostrado por ejemplo en las Figuras 3A y 3B donde se designa con el número de referencia 7.

Para el propósito, sobre la placa 3 se obtienen una pluralidad de guías formadas 34 dentro de las cuales se pueden alojar las laminillas perforadas 35.

En los orificios 36 de dichas laminillas perforadas 35 pueden insertarse ventajosamente tornillos métricos 9 que se atornillan en los orificios roscados 81 obtenidos en horquillas adecuadas 8 configuradas para abarcar dicha estructura de soporte 6, 7 o en tuercas alojadas dentro de dichas horquillas 8.

Ventajosamente, dicha estructura de soporte 6, 7 comprende en general al menos un segmento tubular, y dichas horquillas 8 están configuradas para abarcar dicho segmento tubular.

La contra-placa 4 se fija ventajosamente a la bolsa 1 por medio de tornillos o remaches los cuales pasan a través de los orificios 42.

El funcionamiento del sistema de sujeción 10 de acuerdo con la presente invención es el siguiente.

La contra-placa 4, que como se indicó está conectada integralmente con una bolsa 1, se acopla a la placa 3 a través de la inserción de los dientes de sujeción 41 dentro de los asientos de alojamiento correspondientes 31 presentes en la placa 3.

Preferentemente, de acuerdo con la realización mostrada en las figuras adjuntas, dichos dientes de sujeción 41 son cuatro en número.

Esto contribuye a hacer más estable la sujeción de la bolsa a la estructura de soporte del vehículo de motor, y esto proporciona una ventaja particular sobre todo cuando la bolsa se sujeta a la estructura de soporte para equipaje lateral de la motocicleta, situación en la que la bolsa 1 está sustancialmente "colgada" de la estructura de soporte 6. Ventajosamente, dichos dientes de sujeción 41 se obtienen de una sola pieza sobre la contra-placa 4.

Una vez que los dientes de sujeción 41 están insertados en el primer segmento de alojamiento 31a del asiento de alojamiento 31, se completa la sujeción moviendo la bolsa 1 para obtener una traslación relativa de la contra-placa 4 con respecto a la placa 3 para llevar los dientes de sujeción 41 hasta el tope de extremo en el segmento deslizante 31b de los asientos de alojamiento 31.

Las Figuras 4A, 4B y 4C muestran varias etapas de la sujeción de la contra-placa 4, a la cual está conectada la bolsa 1, a la placa 3. En estas figuras la placa 3 está orientada verticalmente en el espacio, como ocurre en el caso de la sujeción a la estructura de soporte para bolsas laterales 6 de una motocicleta.

Ventajosamente, dichos dientes de sujeción 41 están configurados "como un gancho", con un primer segmento 41a que se une a dicha contra-placa 4 y sobresale de ella en una dirección sustancialmente ortogonal al plano en el cual se apoya la contra-placa 4, y un segundo segmento 41b que se extiende sustancialmente paralelo al plano en el cual se apoya dicha contra-placa 4.

Preferentemente, cada uno de dichos asientos de alojamiento 31 tiene un segmento de inserción 31a que tiene, en el plano definido por dicha placa 3, un perfil sustancialmente cuadrangular o similar, y un segmento deslizante 31b que se une a dicho segmento de inserción 31a y que tiene, en el plano definido por dicha placa 3, un perfil sustancialmente alargado que tiene un ancho adecuado para permitir el deslizamiento de dicho diente 41 en dicho segmento deslizante 31b con el fin de realizar la sujeción de la contra-placa 4 y de la placa 3 seguido del movimiento de traslación relativo de dicha contra-placa 4 con respecto a dicha placa 3.

Para asegurar que la contra-placa 4, a la cual está conectada la bolsa 1, no se desacople de la placa 3, con el riesgo de que la bolsa se pueda soltar de la motocicleta, el sistema de sujeción 10 de acuerdo con la presente invención comprende, preferentemente en la contra-placa 4, un dispositivo de cierre 50 capaz de ser accionado por el usuario.

Más detalladamente, dicho dispositivo de cierre 50 está configurado para prevenir selectivamente los movimientos de traslación relativos de dicha contra-placa 4 con respecto a dicha placa 3.

Evitando el deslizamiento de la contra-placa 4 con respecto a la placa 3, se impide que los dientes de sujeción 41 se deslicen dentro de dichos segmentos deslizantes 31b de los asientos de alojamiento 31, moviéndose hacia los segmentos de alojamiento 31a, condición en la cual las contra-placas 4 pueden desacoplarse de la placa 3.

El dispositivo de cierre 50 comprende un cilindro de cerradura 51a insertado en un cilindro de contención 59 configurado para ser insertado en una caja de cierre dedicada 59a, dicho dispositivo que comprende una llave dedicada 51 para el accionamiento del cilindro de cerradura 51a.

Ventajosamente, la llave 51, a través del cilindro de cerradura 51a, acciona un elemento de bloqueo 52, o subcerradura, de modo que al girar la llave 90° se obtiene igualmente una rotación de 90° del elemento de bloqueo 52, o subcerradura, preferentemente con forma de laminilla y que comprende un diente de bloqueo 53 que sobresale de dicho elemento de bloqueo en una dirección sustancialmente perpendicular al plano en el cual se apoya dicho elemento de bloqueo 52.

El acoplamiento entre la contra-placa 4 y la placa 3 está permitido cuando la llave 51 del dispositivo de cierre 50 está en posición abierta, por ejemplo, correspondiente a una condición de la llave paralela a las placas, de modo que el elemento de bloqueo 52 está completamente dentro de una caja de cierre 59a, como se describirá mejor a continuación.

Sobre la contra-placa 4 se obtiene una abertura 43 que permite el movimiento del elemento de bloqueo 52 el cual, accionado por la llave 51, se puede llevar a la posición visible, por ejemplo, en la Figura 1 en la cual sobresale de la contra-placa 4 a través de la abertura 43, como se describe mejor a continuación.

Después de acoplar las dos placas entre sí, con el procedimiento descrito, es posible entonces girar la llave 51 en la posición cerrada, por ejemplo, correspondiente a una condición con la llave perpendicular a las placas. De esta forma, el elemento de bloqueo 52 gira entrando en la correspondiente abertura 32 obtenida en la placa 3 y gracias a la interferencia entre el diente de bloqueo 53 y la placa 3 no es posible separar la contra-placa 4, y por lo tanto la bolsa 1, de la placa 3.

Para liberar la bolsa 1 de la placa 3, y por lo tanto del vehículo, es necesario girar la llave 51 en la posición abierta y, por lo tanto, mover la bolsa hacia arriba para hacer que la contra-placa 4 se traslade con respecto a la placa 3 hasta que los dientes de sujeción 41 estén en dichos segmentos de alojamiento 31a de dichos asientos de alojamiento 31. En este punto, la bolsa 1 puede soltarse de la placa 3 por medio de un movimiento de alejamiento en una dirección sustancialmente ortogonal a la placa 3 de la bolsa, provocando así que la contra-placa 4 se aleje de la placa 3. La Figura 5A muestra el sistema de sujeción 10 de acuerdo con la presente invención con la llave 51 del dispositivo de bloqueo en la posición cerrada, mientras que la Figura 5B muestra la condición en la que la llave 51 está en la posición abierta.

Con particular referencia a la vista despiezada de la Figura 6, ventajosamente el sistema de sujeción de acuerdo con la presente invención comprende un sistema de cierre 50 el cual a su vez comprende un sistema de posicionamiento para colocar el elemento de bloqueo 52 que comprende los orificios de bloqueo 56, 57, un resorte 54 y una bola de bloqueo 55.

En el elemento de bloqueo 52 están presentes dos orificios de bloqueo, un primer orificio de bloqueo 56 y un segundo orificio de bloqueo 57, colocados en dicho elemento de bloqueo 52 de manera que estén en los extremos de un arco de circunferencia de 90° centrado en el punto de conexión 52a de dicho elemento de bloqueo 52 y dicho cilindro de cerradura 51a para constituir topes de extremo para la rotación de dicho elemento de bloqueo 52 respectivamente en la posición de cierre y apertura del dispositivo de cierre 50.

En la posición cerrada, la bola de bloqueo 55 es empujada por el resorte 54, preferentemente un resorte helicoidal, dentro del primer orificio de bloqueo 56, haciendo estable la posición de la llave 51 en el cierre. Al girar la llave 51, la bola 55 se desliza a lo largo de la cara interior del elemento de bloqueo 52 hasta que la bola 55, empujada por el resorte 54, no cae en el segundo orificio de bloqueo 57, haciendo estable la posición de la llave 51 en la apertura. Ventajosamente, se proporciona un capuchón anti-polvo 58 para incorporarse en el pestillo del cilindro de cerradura 51a de modo que, una vez extraída la llave 51 del cilindro, no pueda entrar suciedad en la cerradura, dificultando así o imposibilitando la inserción de la llave y/o para abrir/cerrar el sistema.

Todos los componentes del dispositivo de cierre 50 se ensamblan preferentemente dentro de una caja de cierre 59a la cual está fijada a la contra-placa 4 a través de una pluralidad de tornillos 60.

Dicha caja de cierre 59a también cumple la función de preservar el mecanismo de cierre de la entrada de suciedad que pudiera comprometer su funcionamiento.

A partir de la descripción anterior, las características del sistema de sujeción para sujetar una bolsa o un baúl a una estructura de soporte conectada integralmente a una motocicleta quedan tan claras como las ventajas relacionadas. Además, se entiende que el sistema de sujeción de acuerdo con la presente invención es susceptible a muchas modificaciones y variantes, todas dentro del ámbito de protección identificado por las reivindicaciones.

Además, todos los detalles y materiales indicados a modo de ejemplo pueden sustituirse por elementos técnicamente equivalentes.

Claims (8)

REIVINDICACIONES

1. Sistema de sujeción (10) para sujetar una bolsa (1) o un baúl a una estructura de soporte (6, 7) conectada integralmente a una motocicleta, que comprende una placa (3) configurada para ser fijada de manera estable a dicha estructura de soporte conectada integralmente a la motocicleta, una contra-placa (4) fijada de manera estable a una bolsa o baúl (1) y capaz de asociarse de manera extraíble con dicha placa (3), en el que dicha contra-placa (4) comprende una pluralidad de dientes de sujeción (41) y dicha placa (3) comprende un número correspondiente de asientos de alojamiento (31) los cuales están configurados cada uno para recibir uno de dichos dientes de sujeción (41), comprendiendo cada uno de dichos asientos de alojamiento (31) un segmento de inserción (31a) configurado para permitir la inserción de un diente correspondiente (41) seguido de un movimiento de acercamiento sustancialmente ortogonal de la contra-placa (4) a la placa (3), y un segmento deslizante (31b) para sujetar dicho diente (41) en el asiento de alojamiento correspondiente (31) seguido de la traslación relativa de dicha contra-placa (4) con respecto a dicha placa (3), comprendiendo además dicha contra-placa (4) al menos un dispositivo de cierre (50) capaz de ser accionado por el usuario y adaptado para prevenir selectivamente los movimientos de traslación relativos de dicha contra-placa (4) con respecto a dicha placa (3), caracterizado porque dicho dispositivo de cierre (50) a su vez comprende un cilindro de cerradura (51a) insertado en un cilindro de contención (59) a su vez insertado en una caja de cierre dedicada (59a), dicho dispositivo de cierre (50) también comprende una llave dedicada (51) para el accionamiento de dicho cilindro de cerradura (51a) y un elemento de bloqueo (52) conectado a dicho cilindro de cerradura (51a) y giratorio mediante una rotación de dicha llave (51), dicho elemento de cerradura (52) comprende un diente de bloqueo (53) que sobresale de dicho elemento de bloqueo (52) en una dirección ortogonal al plano en el que se encuentra dicho elemento de bloqueo (52), estando configurado dicho elemento de bloqueo (52) para ser insertado en una abertura (32) obtenida en dicha placa (3) y configurada para alojar dicho elemento de bloqueo (52) cuando dicha contra-placa (4) y dicha placa (3) se acoplan y dicha llave (51) de dicho dispositivo de bloqueo (50) se pone en la posición de cierre, de manera que dicho diente de bloqueo (53) interfiere con dicha placa (3) impidiendo el desacoplamiento de la contra-placa (4) de la placa (3).

2. Sistema de sujeción (10) de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado porque dicho dispositivo de cierre (50) puede ser accionado por el usuario entre una posición abierta que permite el movimiento de traslación relativo de la contra-placa (4) con respecto a la placa (3) de manera que dichos dientes de sujeción (41) puedan ser retirados de dichos asientos de alojamiento (31) permitiendo la separación de dicha contra-placa (4) de dicha placa (3) , y una posición cerrada en la cual se evita el movimiento relativo de dicha contra-placa (4) con respecto a dicha placa (3), y dichos dientes (41) se sujetan de forma estable en dichos asientos de alojamiento (31) y la contra-placa (4) se asocia de forma estable con dicha placa (3).

3. Sistema de sujeción (10) de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado porque dichos dientes de sujeción (41) están configurados como un gancho, con un primer segmento (41a) que se une a dicha contra-placa (4) y sobresale de ella en una dirección sustancialmente ortogonal al plano en el que se apoya la contra-placa (4), y un segundo segmento (41b) que se extiende sustancialmente paralelo al plano en el que se apoya dicha contra­ placa (4).

4. Sistema de sujeción (10) de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado porque cada uno de dichos asientos de alojamiento (31) tiene un segmento de inserción (31a) que tiene, en el plano definido por dicha placa (3), un perfil sustancialmente cuadrangular, y un segmento deslizante (31b) que se une a dicho segmento de inserción (31a) y que tiene, en el plano definido por dicha placa (3), un perfil sustancialmente alargado que tiene un ancho adecuado para permitir el deslizamiento de dicho diente (41) en dicho segmento deslizante (31b) para realizar la sujeción de la contra-placa (4) y de la placa (3) seguido de la traslación relativa de dicha contra-placa (4) con respecto a dicha placa (3).

5. Sistema de sujeción (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichos dientes de sujeción (41), y dichos asientos de alojamiento (31), son cuatro en número.

6. Sistema de sujeción (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada uno de dichos dientes de sujeción (41) tiene dicho segundo segmento (41b) orientado de acuerdo con la misma dirección y enfrentado de la misma manera.

7. Sistema de sujeción (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha contra-placa (4) está fijada a dicha bolsa (1) por medio de una pluralidad de tornillos o remaches.

8. Sistema de sujeción (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicho dispositivo de cierre (50) comprende además un sistema de posicionamiento para colocar el elemento de bloqueo (52) que comprende al menos un primer orificio de bloqueo (56) y un segundo orificio de bloqueo (57) obtenidos en dicho elemento de bloqueo (52) y colocados de manera que constituyen topes de extremo para la rotación de dicho elemento de bloqueo (52) en la posición cerrada y abierta, respectivamente, del dispositivo de cierre (50), comprendiendo además dicho sistema de posicionamiento al menos una bola de bloqueo (55) configurada para interferir selectivamente con dichos primero y segundo (56, 57) orificios de bloqueo bajo el empuje de un resorte (54).