BR102015027183A2

BR102015027183A2 - cavalo mecânico com dois defletores de ar laterais e tanque de fluido localizado entre eles

Info

Publication number: BR102015027183A2
Application number: BR102015027183A
Authority: BR
Inventors: Stefan Scherr
Original assignee: Man Truck & Bus Ag
Priority date: 2014-11-29
Filing date: 2015-10-27
Publication date: 2016-08-02
Also published as: RU2706871C2; EP3025939B1; BR102015027183B1; RU2015150201A3; EP3025939A1; DE102014017732A1; RU2015150201A; CN105644634A; CN105644634B

Abstract

cavalo mecânico com dois defletores de ar laterais e tanque de fluido localizado entre eles a invenção diz respeito a um cavalo mecânico (z) para o acoplamento de um reboque, preferencialmente um trator rodoviário e/ou um caminhão; o cavalo mecânico (z) compreende uma cabine do condutor (1), a qual possui uma parede traseira da cabine do condutor (2) e dois defletores de ar (3) laterais fixados na cabine do condutor, os quais se distanciam preferencialmente para trás em relação à parede traseira da cabine do condutor e/ou apresentam um prolongamento das paredes laterais da cabine do condutor (5). o cavalo mecânico (z) se caracteriza especialmente pelo fato de que entre os defletores de ar (3) pelo menos um tanque de fluido é disposto para a admissão de um fluido.

Description

CAVALO MECÂNICO COM DOIS DEFLETORES DE AR LATERAIS E TANQUE DE FLUIDO LOCALIZADO ENTRE ELES

[0001] A invenção diz respeito a um cavalo mecânico, o qual é realizado para o acoplamento de um reboque (trailer), preferencialmente um trator rodoviário e/ou um veículo comercial, especialmente um caminhão.

[0002] Cavalos mecânicos para o acoplamento de um reboque, especialmente os trator rodoviários conhecidos para o acoplamento de um semi-trailer, compreendem comumente motores de combustão interna e necessitam, por isso, de tanques de combustível para a admissão do combustível. Para a limpeza de gás de escape, catalisadores, os mais conhecidos catalisadores SCR (SCR: Selective Catalytic Reduction), e igualmente soluções de ureia e água em tanques são usados. O tanque de combustível e os tanques para a solução de ureia e água são comumente montados no chassi, por exemplo, no quadro de escada, do cavalo mecânico. A fim de atingir o maior alcance possível do cavalo mecânico, os tanques de combustível devem possuir o maior volume de admissão possível. O espaço construtivo no chassi é, contudo limitado, de modo que o volume de admissão dos tanques de combustível é igualmente limitado.

[0003] Uma tarefa da invenção é prover um cavalo mecânico, especialmente um trator rodoviário e/ou um veículo comercial, por meio do qual o volume de admissão de um tanque de combustível e com isso, o alcance do cavalo mecânico pode ser aumentado.

[0004] Esta tarefa pode ser solucionada com as características da reivindicação independente. Desenvolvimentos vantajosos da invenção podem ser extraídos das reivindicações dependentes e da seguinte descrição das modalidades preferenciais da invenção.

[0005] A invenção provê um veículo automotor, nomeadamente um cavalo mecânico, para o acoplamento de um reboque (trailer), preferencialmente um trator rodoviário e/ou um veículo comercial.

[0006] O cavalo mecânico compreende uma cabine do condutor, a qual possui uma parede traseira da cabine do condutor e convenientemente duas paredes laterais da cabine do condutor. O cavalo mecânico compreende, além disso, dois defletores de ar laterais fixados na cabine do condutor (convenientemente conhecidos como abas laterais), os quais se distanciam para trás, preferencialmente em relação à parede traseira da cabine do condutor (na direção longitudinal do cavalo mecânico) e/ou apresentam prolongamentos das paredes laterais da cabine do condutor.

[0007] Os defletores de ar servem de maneira conveniente para a redução da resistência do ar e/ou para a cobertura pelo menos parcialmente lateral do espaço entre a parede traseira da cabine do condutor e uma lateral frontal do reboque.

[0008] Os defletores de ar podem ser fixados direta ou indiretamente, por exemplo, por meio de uma construção de fixação na cabine do condutor.

[0009] Os defletores de ar são preferencialmente dispostos essencialmente encaixados às paredes laterais da cabine do condutor.

[0010] Os defletores de ar podem se estender essencialmente paralelamente em relação às paredes laterais da cabine do condutor ou se distanciar para trás de maneira oblíqua em relação às paredes laterais da cabine do condutor.

[0011] O cavalo mecânico se caracteriza especialmente pelo fato de que (na direção da largura do cavalo mecânico) entre os dois defletores de ar, pelo menos um tanque de fluido é disposto para a admissão de um fluido. O tanque de fluido é subsequentemente disposto pelo menos de maneira parcial no espaço, o qual é limitado especialmente pela parede traseira da cabine do condutor (convenientemente a limitação frontal) e os defletores de ar (convenientemente a limitação lateral). O espaço é, além disso, preferencialmente limitado por meio de um spoiler do teto (convenientemente a limitação superior) e o raio de inclinação de um reboque (convenientemente a limitação traseira).

[0012] Tanques de fluido de tal tipo são comumente montados no chassi, por exemplo, no suporte longitudinal e/ou suporte transversal do cavalo mecânico, e limitam com isso o espaço construtivo para o tanque de combustível. Por meio disto, em que o tranque de fluido no intuito da invenção é distanciado do chassi e convenientemente montado na parede traseira da cabine do condutor entre dois defletores de ar, o espaço construtivo, portanto se tornando livre, pode ser usado, a fim de aumentar o volume de admissão do tanque do veículo automotor, por exemplo, em acima de 1000 litros, 1100L, 1200L, 1300L ou ainda acima de 1400 litros, até 1500 litros.

[0013] O tanque de fluido é preferencialmente disposto atrás da parede traseira da cabine do condutor (na direção longitudinal do cavalo mecânico) e/ou montado indireta ou diretamente na parede traseira da cabine do condutor. Alternativa ou adicionalmente, o tanque de fluido se estende ao longo da parede traseira da cabine do condutor, preferencialmente de maneira essencial na vertical.

[0014] O tanque de fluido é preferencialmente um tanque de agente de redução para a admissão de um agente de redução, preferencialmente um tanque de ureia e água para a admissão de uma solução de ureia e água, por exemplo, o conhecido AdBlue. O tanque de fluido poderia, contudo, ser um tanque de óleo, etc.

[0015] É possível que o tanque de fluido seja montado na cabine do condutor por meio de uma construção de fixação (por exemplo, uma conexão de parafuso, conexão de solda, conexão de cola, conexão de prendedor e/ou conexão de perfil, etc.).

[0016] O defletor de ar adjacente ao tanque de fluido, ou seja, o defletor de ar que se encontra na mesma lateral como o tanque de fluido, pode ser montado na cabine do condutor por meio de uma construção de retenção (por exemplo, uma conexão de parafuso, conexão de solda, conexão de cola, conexão de prendedor e/ou conexão de perfil, etc.).

[0017] É possível que um dos defletores de ar e o tanque de fluido sejam montados um no outro. Alternativa ou adicionalmente, pelo menos o defletor de ar adjacente ao tanque de fluido, ou seja, o defletor de ar que se encontra na mesma lateral como o tanque de fluido, pode ser montado no tanque de fluido por meio de uma construção de imobilização (por exemplo, uma conexão de parafuso, conexão de solda, conexão de cola, conexão de prendedor e/ou conexão de perfil, etc.), preferencialmente de modo que o defletor de ar seja retido de maneira fixa na cabine do condutor por meio do tanque de fluido.

[0018] No intuito da invenção, é então convenientemente possível que o defletor de ar adjacente ao tanque de fluido e o tanque fluido sejam passíveis de montagem de maneira fixa na cabine do condutor independentemente um do outro, preferencialmente sem que o defletor de ar seja montado no tanque de fluido e/ou por meio de construções de fixação e construções de retenção próprias.

[0019] Também é, contudo, igualmente possível de maneira conveniente que o defletor de ar adjacente ao tanque de fluido seja montado no tanque de fluido e com isso, retido de maneira fixa na cabine do condutor por meio do tanque de fluido, por exemplo com ou sem que o defletor de ar seja para ser montado diretamente na cabine do condutor.

[0020] É possível que o tanque de fluido e um dos defletores de ar formem uma unidade construtiva (montagem). A unidade construtiva pode ser montada na cabine do condutor preferencialmente por meio de uma construção de atracação (por exemplo, uma conexão de parafuso, conexão de solda, conexão de cola, conexão de prendedor e/ou conexão de perfil, etc.).

[0021] É possível que a cabine do condutor compreenda uma carroceria da cabine do condutor, a qual se distancia para trás na direção longitudinal do cavalo mecânico em relação à parede traseira da cabine do condutor e forma pelo menos uma parte do tanque de fluido. A carroceria da cabine do condutor pode compreender a parede traseira da cabine do condutor e/ou uma parede lateral da cabine do condutor. A respectiva carroceria da cabine do condutor pode, por exemplo, se distanciar para trás ou obiiquamente, essencialmente de maneira paralela e/ou essencialmente alinhando-se em relação à parede lateral da cabine do condutor.

[0022] É possível que uma seção lateral, por exemplo, uma parede lateral, do tanque de fluido forma igualmente pelo menos uma parte de um defletor de ar. O tanque de fluido pode, com isso, atuar preferencialmente próprio de maneira seccional como defletor de ar lateral.

[0023] É possível que os defletores de ar e o tanque de fluido (na direção longitudinal do cavalo mecânico) sejam dispostos diante de um raio de inclinação de um reboque para o cavalo mecânico e/ou (na direção da altura do cavalo mecânico) abaixo de um spoiler do teto do cavalo mecânico.

[0024] Especialmente, os defletores de ar e o tanque de fluido (na direção longitudinal do cavalo mecânico) podem ser dispostos entre a parede traseira da cabine do condutor e uma lateral frontal do reboque.

[0025] A extensão longitudinal do tanque de fluido pode ser preferencialmente pelo menos 70%, 80% ou pelo menos 90% da altura da parede traseira da cabine do condutor, o tanque de fluido pode se estender, portanto, essencialmente na vertical, essencialmente na horizontal ou obliquamente, contudo, por exemplo, também em formato de placa.

[0026] O tanque de fluido pode ser disposto preferencialmente de maneira exclusiva na região da borda lateral da parede traseira da cabine do condutor e/ou do raio de inclinação do reboque, ou seja, ali convenientemente, onde o raio de inclinação do reboque permite o maior espaço construtivo.

[0027] Deve ser mencionado que no intuito da invenção o cavalo mecânico apresenta um veículo automotor e com isso, convenientemente um veículo automotor acionado por um motor e/ou não associados em guias, especialmente um trator rodoviário e/ou um veículo comercial, por exemplo, um caminhão.

[0028] Deve ser mencionado, além disso, que o tanque de combustível do cavalo mecânico é preferencialmente um tanque de diesel.

[0029] Deve ser mencionado mais adicionalmente que os defletores de ar, especialmente o defletor de ar adjacente ao tanque de fluido, e/ou o tanque de fluido são montados preferencialmente na parede traseira da cabine do condutor por meio da respectiva construção.

[0030] A invenção não é limitada a um cavalo mecânico, mas compreende também uma combinação de veículo com um cavalo mecânico, como descrito neste documento, e um reboque passível de acoplamento nesta. O cavalo mecânico é preferencialmente um trator rodoviário, enquanto o reboque é preferencialmente um semi-reboque.

[0031] As modalidades e características da invenção descritas anteriormente são passíveis de combinação umas com as outras. Outros desenvolvimentos vantajosos da invenção são divulgados nas reivindicações dependentes ou resultam a partir da descrição subsequente das modalidades preferenciais da invenção, em conexão com as Figuras anexas.

Figura 1 mostra uma parte de um cavalo mecânico de trás da esquerda de acordo com uma modalidade da invenção, Figura 2 mostra um corte detalhado de um cavalo mecânico de acordo com uma outra modalidade da invenção, Figura 3 mostra um corte detalhado de um cavalo mecânico de acordo com uma outra modalidade da invenção, Figura 4 mostra um corte detalhado de um cavalo mecânico de acordo com mais outra modalidade da invenção, Figura 5 mostra um corte detalhado de um cavalo mecânico de acordo com novamente outra modalidade da invenção, Figura 6 mostra uma vista lateral esquemática de uma combinação de veículo com um cavalo mecânico de acordo com uma modalidade da invenção.

[0032] As modalidades descritas sob referência nas figuras coincidem, de modo que partes similares ou idênticas são providas com os mesmos números de referência e para sua explicação são referidas na descrição das outras modalidades, a fim de evitar repetições.

[0033] A Figura 1 mostra de maneira esquemática uma parte de um cavalo mecânico Z para o acoplamento de um reboque não apresentado, por trás na esquerda.

[0034] O cavalo mecânico Z é um trator rodoviário e com isso, um veículo automotor não deslocado por guias. O cavalo mecânico Z compreende um chassi não apresentado (por exemplo, suporte longitudinal e suporte transversal, armação inferior, armação em grade, etc.) e uma cabine do condutor 1, a qual possui uma parede traseira da cabine do condutor 2 e duas paredes laterais da cabine do condutor 5. O cavalo mecânico Z, especialmente a cabine do condutor 1, é provido com dois defletores de ar 3 convenientemente fixados na cabine do condutor, os quais se distanciam obliquamente para trás na direção longitudinal L do cavalo mecânico Z em relação à parede traseira da cabine do condutor 2 e alternativa ou adicionalmente formam prolongamentos das paredes laterais da cabine do condutor 5. A referência B caracteriza a direção de largura do cavalo mecânico Z, enquanto a referência H caracteriza a direção de altura.

[0035] Na direção longitudinal L do cavalo mecânico Z atrás da parede traseira da cabine do condutor 2 e na direção de largura B do cavalo mecânico Z entre os dois defletores de ar 3 um tanque de fluido 4 é disposto para a admissão de um fluido. O tanque de fluido 4 não é subsequentemente montado no chassi do cavalo mecânico Z, mas indireta ou indiretamente na cabine do condutor 1, preferencialmente em sua parede traseira 2. O tanque de agente de redução é preferencialmente um tanque de ureia e água para a admissão de uma solução de ureia e água, por exemplo, o conhecido AdBlue.

[0036] O tanque de fluido 4 é exclusivamente disposto na região de borda lateral da parede traseira da cabine do condutor 2 e do raio de inclinação r do reboque e se estende aproximadamente ao longo da altura inteira da parede traseira da cabine do condutor 2.

[0037] A Figura 2 mostra um corte detalhado de um cavalo mecânico Z de acordo com uma modalidade da invenção.

[0038] Uma peculiaridade da modalidade mostrada na Figura 2 é que o tanque de fluido 4 é montado na cabine do condutor 1 por meio de uma construção de fixação B1 e o defletor de ar 3 adjacente ao tanque de fluido 4 é montado na cabine do condutor 1, contudo não no tanque de fluido 4, por meio de uma construção de retenção B2. O tanque de fluido 4 e o defletor de ar 3 são passíveis de montagem e igualmente passíveis de desmontagem na cabine de condutor 1 independentes um do outro.

[0039] A Figura 3 mostra um corte detalhado de um cavalo mecânico Z de acordo com uma outra modalidade da invenção.

[0040] Uma peculiaridade da modalidade mostrada na Figura 3 é que o tanque de fluido 4 é montado na cabine do condutor 1 por meio de uma construção de fixação B1 e o defletor de ar 3 adjacente ao tanque de fluido 4 é montado no tanque de fluido 4 por meio de uma construção de imobilização B3 de maneira conveniente, que o defletor de ar 3 é retido de maneira fixa na cabine do condutor por meio do tanque de fluido 4. Adicionalmente, o defletor de ar 3 pode ser montado opcionalmente de maneira similar como na Figura 2, na cabine do condutor 2 por meio da construção de retenção B2.

[0041] A Figura 4 mostra um corte detalhado de um cavalo mecânico Z de acordo com uma outra modalidade da invenção.

[0042] Uma peculiaridade da modalidade mostrada na Figura 4 é que o tanque de fluido 4 e um dos defletores de ar 3 formam uma unidade construtiva X. A unidade construtiva X é convenientemente montada na cabine do condutor 1 por meio de uma construção de atracação B4.

[0043] A Figura 5 mostra um corte detalhado de um cavalo mecânico Z de acordo com uma outra modalidade da invenção.

[0044] Uma peculiaridade da modalidade mostrada na Figura 5 é que a cabine do condutor 1 compreende uma carroceria da cabine do condutor, a qual se distancia para trás na direção longitudinal L do cavalo mecânico Z em relação à parede traseira da cabine do condutor 2 e forma pelo menos uma parte do tanque de fluido 4 e convenientemente de um dos defletores de ar 3.

[0045] Nas modalidades mostradas nas Figuras 4 e 5 uma seção lateral do tanque de fluido 4 forma igualmente uma parte do defletor de ar 3 adjacente ao tanque de fluido 4.

[0046] No intuito da invenção, uma parte do tanque de fluido 4 pode ser parte constituinte de um defletor de ar 3 ou ao contrário, uma parte de um dos defletores de ar 3, parte constituinte funcional do tanque de fluido 4.

[0047] A Figura 6 mostra uma vista lateral de uma combinação de veículo com um cavalo mecânico Z de acordo com uma modalidade da invenção e um reboque (trailer) acoplado a este. O cavalo mecânico Z é preferencialmente um trator rodoviário, enquanto que o reboque é preferencialmente um semi-reboque / reboque.

[0048] A Figura 6 em síntese com a Figura 1 pode ser especialmente dispensada, em que o defletor de ar 3 e o tanque de fluido 4 são dispostos dentro do espaço (construtivo), o qual é definido por meio do seguinte: raio de inclinação r do reboque (trás), parede traseira da cabine do condutor 2 (frente), defletor de ar 3 (iateralmente), spoiler do teto 6 (superior).

[0049] A invenção não é limitada pelas modalidades preferenciais descritas acima. Além disso, uma pluralidade de variantes e modificações é possível, as quais fazem uso dos pensamentos da invenção e por isso, são abrangidas na área de proteção. Além disso, a invenção reivindica também proteção para o objeto e as características das reivindicações dependentes, independentemente das características e reivindicações tomadas em referência.

Lista dos números de referência Z Cavalo mecânico 1 Cabine do condutor 2 Parede traseira da cabine do condutor 3 Defletor de ar 4 Tanque de fluido 5 Paredes laterais da cabine do condutor 6 Spoiler do teto r Raio de inclinação do reboque X Unidade construtiva B1 Construção de fixação (tanque de fluido na cabine do condutor) B2 Construção de retenção (defletor de ar na cabine do condutor) B3 Construção de imobilização (defletor de ar no tanque de fluido) B4 Construção de atracação (unidade construtiva na cabine do condutor) B Direção da largura do cavalo mecânico L Direção longitudinal do cavalo mecânico [0050] H Direção da altura do cavalo mecânico REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Cavalo mecânico (Z) para o acoplamento de um reboque, preferencialmente um trator rodoviário e/ou veículo comercial com: uma cabine do condutor (1) que possui uma parede traseira da cabine do condutor (2), e dois defletores de ar (3) laterais fixados na cabine do condutor, os quais se distanciam preferencialmente para trás em relação à parede traseira da cabine do condutor (2) e/ou apresentam prolongamentos das paredes laterais da cabine do condutor (5), caracterizado pelo fato de que entre os dois defletores de ar (3) pelo menos um tanque de fluido (4) é disposto para a admissão de um fluido.

2. Cavalo mecânico (1), e acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o tanque de fluido (4) é um tanque de agente de redução para a admissão de um agente de redução e/ou é um tanque de ureia e água para a admissão de ureia e água.

3. Cavalo mecânico (1), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o tanque de fluido é disposto atrás da parede traseira da cabine do condutor (2), é carregado por meio da parede traseira da cabine do condutor (2) e/ou se estende ao longo da parede traseira da cabine do condutor (2) convenientemente na vertical.

4. Cavalo mecânico (1), de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o tanque de fluido (4) é montado por meio de uma construção de fixação (B1) na cabine do condutor (1).

5. Cavalo mecânico (1), de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o defletor de ar (3) adjacente ao tanque de fluido (4) é montado por meio de uma construção de retenção (B2) na cabine do condutor (1).

6. Cavalo mecânico (1), de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que um dos defletores de ar (3) e o tanque de fluido (4) são montados um ao lado do outro e/ou o defletor de ar (3) adjacente ao tanque de fluido (4) é montado por meio de uma construção de imobilização (B3) no tanque de fluido (4), preferencialmente de tal modo, que ele seja retido por meio do tanque de fluido (4) e/ou sem ele mesmo ser montado na cabine do condutor (1).

7. Cavalo mecânico (1), de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o tanque de fluido (4) e um dos defletores de ar (3) formam uma unidade construtiva (X), em que a unidade construtiva (X) é montada preferencialmente por meio de uma construção de atracação (B4) na cabine do condutor (1).

8. Cavalo mecânico (1), de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que a cabine do condutor (1) compreende uma carroceria da cabine do condutor, a qual se distancia para trás em relação à parede traseira da cabine do condutor (2) e forma pelo menos uma parte do tanque de fluido (4).

9. Cavalo mecânico (1), de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que uma seção lateral do tanque de fluido (4) forma pelo menos uma parte de um dos defletores de ar (3) e o tanque de fluido (4), com isso, atua de maneira seccional propriamente como defletor de ar lateral.

10. Cavalo mecânico (1), de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que os defletores de ar (3) e o tanque de fluido (4) são dispostos na frente do raio de inclinação (r) de um reboque para a suspensão no cavalo mecânico (1) e/ou abaixo de um spoiler do teto (6) do cavalo mecânico (1) e/ou os defletores de ar (3) e o tanque de fluido (4) são dispostos entre a parede traseira da cabine do condutor (2) e uma lateral frontal do reboque.

11. Cavalo mecânico (1), de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o comprimento do tanque de fluido (4) é de pelo menos 70%, 80% ou 90% da altura da parede traseira da cabine do condutor (2).

12. Cavalo mecânico (1), de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o tanque de fluido (4) é disposto convenientemente de maneira essencial na região marginal lateral da parede traseira da cabine do condutor (2) e/ou do raio de inclinação do reboque (r).

13. Combinação de veículo com um cavalo mecânico (1), caracterizado pelo fato de que é conforme uma das reivindicações anteriores e um reboque passível e acoplamento nesta.