BR102015025813B1

BR102015025813B1 - Rolamento que forma um rolamento de embreagemdesembreagem para veículo automotivo, dispositivo de rolamento de embreagem e veículo automotivo

Info

Publication number: BR102015025813B1
Application number: BR102015025813-5A
Authority: BR
Inventors: Benoît Arnault; Philippe Walter
Original assignee: Aktiebolaget Skf
Priority date: 2014-10-13
Filing date: 2015-10-09
Publication date: 2022-09-20
Also published as: CN105508435B; EP3009702B1; US10030715B2; EP3009702A1; US20160102716A1; CN105508435A; BR102015025813A2

Abstract

ROLAMENTO, DISPOSITIVO DE ROLAMENTO DE EMBREAGEM E VEÍCULO AUTOMOTIVO EQUIPADO COM TAL DISPOSITIVO DE ROLAMENTO DE EMBREAGEM Rolamento (1) que forma um rolamento de embreagem-desembreagem para um veículo automotivo, tal rolamento definindo um eixo central (X1) e incluindo um anel externo (4) livre para rodar em torno de tal eixo central, um anel interno (2), elemento de rolamento (6) dispostos entre o anel externo e o anel interno e uma flange (20) montada em tal anel interno. A flange (20) é ao menos parcialmente inserida em um recesso que é provido em uma porção de extremidade radial (2C) do anel interno (2) e que é distinta de uma perfuração interna do anel interno.

Description

CAMPO TÉCNICO DA INVENÇÃO

[0001] A presente invenção se refere a um rolamento que forma um rolamento de embreagem-desembreagem para um veículo automotivo. Esta invenção também se refere a um dispositivo de rolamento de embreagem que inclui um rolamento do tipo supracitado. Finalmente, esta invenção se refere a um veículo automotivo equipado com tal dispositivo de rolamento de embreagem.

PLANO DE FUNDO DA INVENÇÃO

[0002] Na indústria automotiva, é conhecido o uso de um rolamento que inclui um anel interno, um anel externo e elementos de rolamento, arranjados em um volume entre os anéis, para constituir um rolamento de embreagem-desembreagem e tornar possível o controle de uma mola diafragma que é um exemplo de um mecanismo de desembreagem conhecido em si. Tal rolamento pode ser incorporado a um dispositivo de rolamento de embreagem que inclui uma luva de metal para recepção de um dispositivo de controle e uma flange para vedar um volume de recepção para os elementos de rolamento. A flange autovedante está centralizada na perfuração interna do anel interno. A flange vedante é montada de uma forma autocentralizada em relação ao anel interno. A função de autocentralização é garantida quando o anel interno suporta a luva de metal por meio de uma superfície de contato. O contato entre o anel interno e a luva de metal deveria ser garantido para quaisquer movimentos de folga do dispositivo de rolamento de embreagem. Quando o contato entre estas partes é interrompido, por conta de um movimento de folga do dispositivo, as funções de autocentralização e de vedação da flange são comprometidas.

[0003] Tal contato, entre o anel interno e a luva de metal, para centralizar a flange de vedação, pode ser obtido, como se conhece, por exemplo, a partir de WO-A- 2009/095101, com um dispositivo, em que uma placa de suporte é inserida entre o anel interno e a luva de metal para garantir um suporte contínuo entre o anel interno e a luva de metal. No entanto, a inserção de um elemento adicional tem um impacto considerável no custo e na dificuldade de montagem do dispositivo de rolamento de embreagem.

[0004] Ainda, é conhecido de FR-A-2 898 951 que a função de suporte entre o anel interno e a luva de metal pode ser obtida aumentando a região de superfície de contato. Para este propósito, a luva de metal é equipada com um ombro radial. Esta abordagem possui, no entanto, uma consequência negativa no custo e no peso do dispositivo de rolamento de embreagem.

[0005] Finalmente, é conhecido de FR-A-2 979 677 a provisão de uma protrusão na luva de metal. A flange de vedação está em contato com esta protrusão. Este contato cumpre uma função de autocentralização. No entanto, o contato entre o anel interno e a luva de metal não é garantido durante um movimento de folga e a protrusão da luva de metal não é adequada para garantir a função de autocentralização.

RESUMO DA INVENÇÃO

[0006] Um objeto da invenção é mitigar estas limitações mais particularmente propondo um rolamento novo que forma um rolamento de embreagem- desembreagem em que a função de suporte entre a luva de metal e o anel interno, bem como a função de autocentralização da flange de vedação, é garantida para movimentos de folga limitados de partes do dispositivo.

[0007] Para este fim, a invenção se refere a um rolamento que forma um rolamento de embreagem-desembreagem para um veículo automotivo, tal rolamento definindo um eixo central e incluindo um anel externo livre para rodar em torno de tal eixo central, um anel interno, elemento de rolamento dispostos entre o anel externo e o anel interno e uma flange montada em tal anel interno, tal rolamento sendo caracterizado pelo fato de que a flange é ao menos parcialmente inserida em um recesso que é provido em uma porção de extremidade radial do anel interno e que é distinta de uma perfuração interna do anel interno.

[0008] Por conta da invenção, a função de autocentralização da flange é obtida pelo recesso provido no anel interno e a flange provê a função de vedação em qualquer situação de operação do dispositivo e, portanto, para quaisquer movimentos de folga de partes do dispositivo. Por conta desta solução, o contato de suporte entre o anel interno a luva de metal pode ser aumentado por uma extensão da região de superfície de contato, em particular uma extensão da extremidade radial do anel interno. Desta forma, o contato entre o anel interno e a luva de metal é garantido com custo pequeno e sem elementos adicionais. Outra vantagem da invenção é que a montagem do rolamento é simples e rápida.

[0009] De acordo com características adicionais da invenção que são vantajosas, mas não compulsórias, tal rolamento pode incorporar uma ou várias das seguintes características, assumidas em qualquer configuração admissível. • O diâmetro de uma perfuração interna da flange é maior que ou igual ao diâmetro da perfuração interna do anel interno. • O recesso do anel interno é radialmente aberto na direção da perfuração interna do anel interno e pelo fato de que é provido em uma superfície interna de uma porção de extremidade radial do anel interno. • A flange inclui uma porção anelar plana inserida no recesso e uma borda externa. • A flange inclui uma porção anelar plana dobrada sobre uma porção central equipada com a borda externa. • A porção anelar plana está em contato com a superfície interna e a flange inclui uma extremidade radial interna dobrada que é inserida no recesso. • O recesso é um sulco provido em uma superfície interna da porção de extremidade radial do anel interno e pelo fato de que a flange inclui uma porção anelar plana, uma borda externa e uma porção em protrusão inserida no recesso e que se conecta com a porção anelar plana e a borda externa. • O recesso é definido por ao menos uma porção perfurada do anel interno que é axialmente dobrada na direção do anel externo. • O recesso é definido por um chanfro e pelo fato de que a flange é provida com uma extremidade radial interna dobrada inserida no chanfro. • O recesso é definido por ao menos um entalhe provido na extremidade radial do anel interno e pelo fato de que uma protrusão interna da flange é inserida no entalhe. • O recesso é formado por um processo de estampagem e/ou corte e/ou perfuração. • A flange age como um dispositivo de vedação para vedar uma abertura entre o anel externo e o anel interno. • A flange se mantém ou a uma pequena distância do anel externo, de modo a formar uma vedação labiríntica, ou em contato com o anel externo, preferencialmente por meio de uma porção em elastômero.

[0010] A invenção também fornece um dispositivo de rolamento de embreagem que inclui uma luva de metal para a recepção do dispositivo de controle e um primeiro rolamento tal como mencionado acima, tal rolamento sendo capaz de agir em uma mola diafragma de um mecanismo de embreagem.

[0011] Finalmente, a invenção fornece um veículo automotivo caracterizado pelo fato de que é equipado com um dispositivo de rolamento de embreagem tal como mencionado acima.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0012] A presente invenção e suas vantagens serão bem entendidas com base na descrição a seguir, que é dada como exemplo ilustrativo, sem restringir o escopo da invenção e em relação aos desenhos em anexo. Nos desenhos: • a figura 1 é uma vista lateral de um dispositivo de rolamento de embreagem da invenção que incorpora um rolamento de acordo com uma primeira modalidade da invenção; • a figura 2 é uma vista traseira do dispositivo de rolamento de embreagem da figura 1 ao longo da seta II nesta figura; • a figura 3 é uma vista em semicorte axial do dispositivo de rolamento de embreagem das figuras 1 e 2, ao longo da seção de corte III-III da figura 2; • a figura 4 é uma vista em corte em uma escala maior correspondente ao detalhe IV na figura 3; • a figura 5 é uma vista em corte similar à figura 4, para um rolamento de acordo com uma segunda modalidade da invenção; • a figura 6 é uma vista em corte similar à figura 4 para um mancal de acordo com uma terceira modalidade da invenção; • a figura 7 é uma vista traseira similar à figura 2, mas em escala menor, para um rolamento de acordo com uma quarta modalidade da invenção; • a figura 8 é uma vista em corte similar à figura 4 para o rolamento da figura 7; • a figura 9 é uma vista traseira similar à figura 7, para um rolamento de acordo com uma quinta modalidade da invenção; • a figura 10 é uma vista em corte similar à figura 4, para o rolamento da figura 9; • a figura 11 é uma vista em corte similar à figura 4, para um rolamento de acordo com uma sexta modalidade da invenção; • a figura 12 é uma vista em corte similar à figura 4, para um rolamento de acordo com uma sétima modalidade da invenção; e • a figura 13 é uma vista em corte radial parcial do dispositivo da figura 12, ao longo da seção de corte XIII-XIII.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE ALGUMAS MODALIDADES

[0013] Um veículo automotivo não representado é equipado com um dispositivo de rolamento de embreagem 100 que inclui um rolamento 1. O dispositivo de rolamento de embreagem 100 também inclui uma luva de metal 102 para recepção de um dispositivo de controle. Em particular, o dispositivo de controle é um subconjunto de controle hidráulico que inclui um suporte estacionário, em geral, montado no abrigo de uma caixa de câmbio (não exibida). O dispositivo de controle também inclui um pistão recebido inteiramente dentro de uma câmara anelar provida no dispositivo de rolamento de embreagem 100 e projetada para receber um fluido de controle hidráulico alimentado por meio de um acessório. O pistão é equipado com duas juntas de vedação em contato respectivamente com uma parede interna anelar e com a parede externa anelar da câmara (não exibida).

[0014] O rolamento 1 forma um rolamento de engrenagem-desengrenagem que tem seu anel interno referenciado como 2 e seu anel externo referenciado como 4. O anel interno 2 consiste em uma porção de extremidade axial 2A, uma porção curvada intermediária 2B e uma porção de extremidade radial 2C. Também o anel externo 4, consiste em uma porção de extremidade axial 4A, uma porção curvada intermediária 4B e uma porção de extremidade radial 4C. Uma série de bilhas 6 é mantida em posição em um volume 8 definido entre a porção curvada intermediária 2B do anel interno 2 e a porção curvada intermediária 4B do anel externo 4, por meio de uma jaula 10. Ainda, o anel interno 2 e o anel externo 4 definem uma primeira abertura 8A do volume 8, entre as porções axiais finais 2A e 4A e uma segunda abertura 8B do volume 8, entre as porções de extremidade radial 2C e 4C.

[0015] Os eixos de simetria dos anéis 2 e 4 são referenciados respectivamente como X2 e X4, estes eixos coincidindo um com o outro quando o rolamento 1 está na configuração montada. Ainda, os eixos X2 e X4 coincidem com um eixo X1 que é o eixo central de simetria do rolamento 1.

[0016] O rolamento 1 também inclui uma junta 12 que desempenha uma função de vedação para a primeira entrada 8A. Esta junta 12 inclui uma armadura de metal 14, um corpo em elastômero 16 ancorado a um anel externo 4, com um lábio 18 que se escora com liberdade para deslizar contra o anel interno 2.

[0017] O anel externo 4 é um batente contra uma mola diafragma 112 que é exibida parcialmente por suas pontas na figura 1, apenas em linhas pontilhadas. Esta mola diafragma 112 é parte de um mecanismo de desengate, que é conhecido em si e que não é descrito em nenhum detalhe adicional.

[0018] A porção de extremidade radial 4C do anel externo 4 é provida com uma extremidade interna radial 400.

[0019] A porção de extremidade radial 2C do anel interno 2 é provida com uma extremidade interna radial 200. Esta extremidade radial 200 define uma perfuração interna 2D do anel interno 2. Ainda, a extremidade radial 200 define um diâmetro d2 da perfuração interna 2D.

[0020] Em referência à segunda abertura 8B, a porção de extremidade radial 2C do anel interno 2 é provida com uma superfície interna 202 e uma superfície externa 204. Novamente em referência à segunda abertura 8B, a superfície interna 202 e a extremidade radial 200 definem um canto interno 206, bem como a superfície externa 204 e a extremidade radial 200 definem um canto externo 208.

[0021] A porção de extremidade radial 2C é equipada com um recesso 210 provido na superfície interna 202. Em outras palavras, a superfície interna 202 inclui um piso 203 que é deslocado ao longo do eixo X2 em relação ao restante da porção 205 da superfície 202, em uma direção para longe da porção de extremidade radial 4C. Este recesso 210 do anel interno 2 é aberto radialmente na direção da perfuração interna 2D.

[0022] O recesso 210 é provido com uma extremidade 212 em formato de tronco de cone que é inclinada em relação ao eixo X2 e converge no sentido do piso 203. Esta extremidade 212 desempenha uma transição entre a superfície 202 e o piso 203.

[0023] Na prática, a extremidade radial 200 e a extremidade 212 em formato de tronco de cone não coincidem.

[0024] A luva de metal 102 é montada no anel interno 2 e é projetada para ser fixada a um elemento de impulso cuja posição axial, ao longo do eixo X1, é controlada pelo pistão (não exibido).

[0025] A luva de metal 102 é montada de tal forma que permita seu deslocamento radial em relação ao anel interno 2. Mais precisamente, a luva 102 é provida com abas 104 que definem um sulco ou região 106 externa para receber a porção de extremidade radial 2C do anel interno 2, com uma folga radial, de modo que a porção 2C possa deslizar radialmente na região 106. Isto permite que a posição relativa das partes 2 e 102 seja ajustada perpendicularmente ao eixo X1. Isto torna possível acomodar um desalinhamento entre os eixos X1 e um eixo central X102 da luva de metal 102 quando estes eixos são paralelos, mas não coincidem. Um anel de impulso 108 é montado com um encaixe justo no anel interno 2. Um fole 110, que é exibido apenas parcialmente na figura 1, é montado em torno do dispositivo de rolamento de embreagem 100 para isolá-lo do exterior. Uma extremidade do fole 110 é recebida no anel 108.

[0026] Ainda, a luva de metal 102 é provida com porções 19 perfuradas que lhe permitem ser enganchada em um sulco periférico externo no elemento de impulso, garantindo, assim, que uma força de impulso seja transmitida efetivamente entre o pistão e a luva de metal 102. O formato geométrico da luva 102 no nível da região 106 torna possível transmitir a força de impulso para a porção de extremidade radial 2C do anel interno 2, esta força sendo transmitida a partir dali, entre o anel interno 2 e o anel externo 4, por meio das bilhas 6. Na prática, o anel interno 2 é prevenido de rodar em torno do eixo X2, enquanto o anel externo 4 roda em torno do eixo X4, a uma velocidade que depende, em particular, da velocidade do motor.

[0027] Uma flange metálica 20 é disposta entre as abas 104 e a porção de extremidade radial 2C do anel interno 2. Esta flange 20 define uma perfuração interna com um diâmetro d20. Este diâmetro d20 é maior que ou igual ao diâmetro d2. A flange 20 inclui uma porção anelar plana 22 e uma borda externa axial 24. A borda 24 se estende axialmente à frente da extremidade radial 400 do anel externo 4. Uma lacuna G é definida entre a borda 24 e a extremidade radial 400 do anel externo 4. Esta lacuna G é a distância radial entre estas duas partes. Em outras palavras, ela é medida radialmente em relação ao eixo X1. A transição entre a porção 22 e a borda 24 é desempenhada por uma porção curva 26.

[0028] Por meio da lacuna G, a flange 20 atua como um dispositivo de vedação labiríntica para vedar a abertura 8B. Em operação, o valor mínimo da lacuna G é 0,1 mm. Em todo caso, a lacuna G é uma distância pequena entre os itens 20 e 4.

[0029] De acordo com uma modalidade alternativa não representada da invenção, a flange 20 é provida com um lábio de vedação em elastômero que se escora se deslizando contra a porção de extremidade radial 4C.

[0030] A flange 20 é parcialmente inserida no recesso 210, uma vez que a porção 22 é globalmente acomodada no recesso 210, enquanto a borda 24 se estende para fora do recesso 210. A porção anelar 22 está inteiramente em contato com o piso 203 e a porção curva 26 é adjacente à extremidade 212 em formato de tronco de cone.

[0031] A porção anelar 22 define uma extremidade interna radial 220 da flange 20. Esta extremidade interna radial 220 define o diâmetro d20, que é maior do que o diâmetro d2, como mencionado acima. A extremidade 220 é situada no recesso 210.

[0032] Um anel cônico 28, disposto entre as abas 104 e a flange 20, garante um impulso axial contínuo entre a flange 20 e a luva 102 e, portanto, entre o anel interno 2 e a luva 102, mesmo durante quaisquer movimentos autocentrantes radiais relativos entre estes. Por meio da folga radial entre a porção de extremidade radial 2C e a luva 102, no nível da região 106, a luva 102 é montada de forma autocentrante em relação ao anel cônico 28.

[0033] As figuras 5 a 13 exibem parcialmente diversos rolamentos 1 de acordo com modalidades alternativas da invenção. Os elementos destes rolamentos 1 idênticos aos correspondentes da primeira modalidade trazem as mesmas referências e não são descritos em detalhe, na medida em que a descrição acima pode ser transposta a estes elementos.

[0034] Na segunda modalidade da invenção, que é exibida na figura 5, a flange 20 inclui uma porção anelar plana 22 que está em contato com o piso 203 do recesso 210 e que está alinhada axialmente com a extremidade inclinada 212. A porção anelar 22 é dobrada sobre uma porção central 30 da flange 20. A transição entre a porção central 30 e a porção anelar 22 é desempenhada por uma porção dobrada 31. A porção dobrada 31 define o diâmetro interno d20 da flange 20. Uma extremidade externa radial 220 da porção anelar 22 é adjacente à extremidade 212 em formato de tronco de cone do recesso 210. A porção central 30 é equipada com uma borda 24 e a transição entre a porção central 30 e a borda 24 é desempenhada por uma porção curva 26. O anel cônico 28 é um batente contra a porção central 30 da flange 20.

[0035] Nesta modalidade também se encontra a relação d20 > d2, onde d2 é definido como na primeira modalidade.

[0036] Na terceira modalidade da invenção, que é exibida na figura 6, o recesso 210 é provido com uma extremidade 212 em formato de tronco de cone entre a parte 205 da superfície interna 202 e seu piso 203. A flange é provida com uma porção anelar plana 22, que está em contato com a superfície interna 202 e com uma extremidade interna dobrada 32, que é inserida no recesso 210.

[0037] Na quarta modalidade da invenção, que é exibida nas figuras 7 e 8, o recesso é um sulco 210 provido na superfície interna 202 da porção de extremidade radial 2C. O sulco 210 é limitado radialmente por duas extremidades 212 em formato de tronco de cone e axialmente por um piso 203. O sulco 210 é formado por estampagem do anel interno 2, o que gera uma porção dependurada 33 na superfície externa 204. A transição entre a porção 22 e a borda 24 é desempenhada por uma porção em protrusão 34 que é inserida no sulco. A porção anelar plana 22 da flange 20 está em contato com a superfície 202.

[0038] Na quinta modalidade da invenção, que é exibida nas figuras 9 e 10, a porção de extremidade radial 2C do anel interno 2 é provida com seis porções 36 perfuradas. Porções 36 perfuradas são formadas por corte ou perfuração do anel interno 2 e são dobradas na direção do anel externo 4. Porções 36 perfuradas definem seis recessos 210 para a flange 20 cada recesso 200 sendo provido com uma extremidade radial 212. A porção curvada 26 da flange 20 é alinhada axialmente com a extremidade inclinada 212.

[0039] Na sexta modalidade da invenção, que é exibida na figura 11, o recesso é definido por um chanfro 210. A flange 20 é equipada com uma porção anelar plana 22, que está em contato com a superfície interna 202, e com uma extremidade interna radial dobrada 32, que está em contato com o piso 203 do chanfro 210.

[0040] Na sétima modalidade da invenção, que é exibida nas figuras 12 e 13, o recesso é definido por ao menos três entalhes radiais 210 providos na extremidade radial 200 do anel interno 2. O piso radial 203 dos entalhes 210 é paralelo à extremidade 200 e é perpendicular à superfície interna 202 do anel interno 2. A flange 20 é provida com uma porção anelar plana 22, que está em contato com a superfície interna 202, e com ao menos três protrusões internas axiais 38, que são inseridas em entalhes 210. Na verdade, uma protrusão 38 é inserida em cada entalhe 210, ao longo de uma direção paralela ao eixo central X1 do rolamento 1. As protrusões 38 são planas, como exibido na figura 13. Alternativamente, as protrusões 38 são curvadas. Os entalhes 210 definem um elemento de indexação para a flange 20 em relação ao anel interno 2.

[0041] Nas modalidades das figuras 5 a 11, o recesso ou os recessos 210 é/são abertos na direção da perfuração interna 2D, definida como na primeira modalidade.

[0042] Nas modalidades das figuras 6 a 13, se tem a relação d20 > d2, onde d20 e d2 são definidos como na primeira modalidade. Alternativamente, em todas as modalidades, os diâmetros d2 e d20 podem ser iguais um ao outro.

[0043] Em uma variante da invenção que não é exibida e pode se aplicar a todas as modalidades, a flange 20 é equipada com um lábio moldado para cumprir uma função de vedação, que se escora se deslizando contra o anel externo 4.

[0044] A flange 20 é feita de metal. Alternativamente, a flange 20 é feita de um material plástico.

[0045] A invenção é descrita com um dispositivo de rolamento de embreagem que possui um subconjunto de controle hidráulico. No entanto, ela é aplicável a um dispositivo de controle controlado por um garfo ou por qualquer outro mecanismo equivalente.

[0046] As modalidades e modalidades alternativas mencionadas acima podem ser combinadas para gerar novas modalidades da invenção.

Claims

1. Rolamento (1) que forma um rolamento de embreagem-desembreagem para veículo automotivo, tal rolamento definindo um eixo central (X1) e incluindo um anel externo (4) livre para rodar em torno de tal eixo central, um anel interno (2), elemento de rolamento (6) dispostos entre o anel externo e o anel interno e uma flange (20) montada em tal anel interno, em que a flange (20) é ao menos parcialmente inserida em um recesso que é provido em uma porção de extremidade radial (2C) do anel interno (2) e que é distinta de uma perfuração interna do anel interno dito rolamento caracterizado pelo fato de que o diâmetro (d20) de uma perfuração interna da flange (20) é maior que ou igual ao diâmetro (d2) da perfuração interna (2D) do anel interno (2).

2. Rolamento de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o recesso (210) do anel interno (2) é radialmente aberto na direção da perfuração interna (2D) do anel interno e pelo fato de que é provido em uma superfície interna (202) de uma porção de extremidade radial (2C) do anel interno.

3. Rolamento de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a flange (20) inclui uma porção anelar plana (22) inserida no recesso (210) e uma borda externa (24).

4. Rolamento de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a flange (20) inclui uma porção anelar plana (22) dobrada sobre uma porção central (30) equipada com a borda externa (24).

5. Rolamento de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a porção anelar plana (22) está em contato com a superfície interna (202) e a flange inclui uma extremidade radial interna dobrada (32) que é inserida no recesso (210).

6. Rolamento de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o recesso é um sulco (210) provido em uma superfície interna (202) da porção de extremidade radial (2C) do anel interno (2) e pelo fato de que a flange (20) inclui uma porção anelar plana (22), uma borda externa (24) e uma porção em protrusão (34) inserida no recesso e que se conecta com a porção anelar plana e a borda externa (24).

7. Rolamento de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o recesso (210) é definido por ao menos uma porção perfurada (36) do anel interno (2) que é axialmente dobrada na direção do anel externo (4).

8. Rolamento de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o recesso é definido por um chanfro (210) e pelo fato de que a flange (20) é provida com uma extremidade radial interna dobrada (32) inserida no chanfro.

9. Rolamento de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o recesso (210) é definido por ao menos um entalhe provido na extremidade radial (200) do anel interno (2) e pelo fato de que uma protrusão interna (38) da flange (20) é inserida no entalhe (210).

10. Rolamento de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 9, caracterizado pelo fato de que o recesso (210) é formado por um processo de estampagem e/ou corte e/ou perfuração.

11. Rolamento de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 10, caracterizado pelo fato de que a flange (20) age como um dispositivo de vedação para vedar uma abertura (8B) entre o anel externo (4) e o anel interno (2).

12. Rolamento de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que, durante a operação, a flange (20) se mantém a uma pequena distância (G) do anel externo (4), de modo a formar uma vedação labiríntica, ou em contato com o anel externo.

13. Rolamento de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que a flange (20) entra em contato com o anel externo por meio de uma porção em elastômero.

14. Dispositivo de rolamento de embreagem (100) caracterizado pelo fato de que inclui uma luva de metal (102) para recepção de um dispositivo de controle e um rolamento (1) tal como definido em qualquer uma das reivindicações de 1 a 13, tal rolamento sendo capaz de agir em uma mola diafragma (112) de um mecanismo de embreagem.

15. Veículo automotivo caracterizado pelo fato de que é equipado com um dispositivo de rolamento de embreagem (100) tal como definido na reivindicação 14.