BR102015006307A2

BR102015006307A2 - Shaft suspension system

Info

Publication number: BR102015006307A2
Application number: BR102015006307-5A
Authority: BR
Inventors: Saieg Steven; Allen Holt Craig
Original assignee: Arvinmeritor Technology, Llc.
Priority date: 2014-03-21
Filing date: 2015-03-20
Publication date: 2017-12-12
Also published as: DE102015100782A1; US9102206B1

Abstract

sistema de suspensão de eixo. urn sistema de suspensão de eixo para veículos. o sistema de suspensão de eixo pode ter urn suporte de carne, que pode estar disposto em urna superfície exterior de urn eixo. o suporte de carne pode se estender através de urna janela de soldagem de um invólucro de eixo.

Description

"SISTEMA DE SUSPENSÃO DE EIXO" CAMPO TÉCNICO

[01] Este pedido de patente se refere a um sistema de suspensão de eixo, que pode ser proporcionado com um veiculo.

FUNDAMENTO

[02] Uma suspensão de braço de reboque com um invólucro de compactação do eixo está descrita na Patente U.S. N° 6,241,266 SUMÁRIO

[03] Em pelo menos uma forma de realização, é proporcionado um sistema de suspensão de eixo. O sistema de suspensão de eixo pode incluir um eixo, que possui uma superfície exterior, um invólucro do eixo que pode se acoplar com a superfície exterior, um braço de reboque e um suporte de carne. 0 invólucro do eixo pode incluir uma janela de soldagem, a qual pode se estender através e ser completamente definida no âmbito do invólucro do eixo. 0 braço de reboque pode ser montado no invólucro do eixo. O suporte de carne pode estar disposto na superfície exterior do eixo e pode se estender através da janela de soldagem.

[04] Em pelo menos uma forma de realização, é proporcionado um sistema de suspensão de eixo. O sistema de suspensão do eixo pode incluir um eixo, um invólucro do eixo e um suporte de came. O eixo pode ter uma superfície exterior. O invólucro do eixo pode se acoplar na superfície exterior e pode definir uma janela de soldagem. O suporte de came pode se acoplar na superfície exterior e pode se estender através dela e pode estar completamente afastado da janela de soldagem. 0 suporte de came pode receber um eixo de came, que pode acionar um sistema de freios.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[05] A Figura 1 é uma vista em perspectiva de um exemplo de um sistema de suspensão de eixo.

[06] As Figuras 2 e 3 são vistas em perspectiva de uma porção do sistema de suspensão de eixo da Figura 1.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[07] Conforme é requerido, formas de realização detalhadas da presente invenção são aqui descritas, no entanto, se deve entender que as formas de realização descritas são meros exemplos da invenção, que pode ser corporizada de várias e alternativas formas. As figuras não se encontram necessariamente à escala; algumas características podem ser exageradas ou minimizadas para mostrar detalhes de componentes particulares. Por isso, detalhes estruturais e funcionais específicos aqui descritos, não são para ser interpretados como limitadores, mas somente como uma base representativa para esclarecer um técnico do ramo de como empregar variavelmente a presente invenção.

[08] Referindo a Figura 1, é apresentado um exemplo de um sistema de suspensão de eixo 10. 0 sistema de suspensão de eixo 10 pode ser proporcionado com um veículo, como seja um reboque, que pode estar munido de um veículo trator motorizado. 0 sistema de suspensão de eixo 10 pode incluir um eixo 20, pelo menos um conjunto de cubo de roda 22, pelo menos um conjunto de braço de reboque 24 e um subsistema de freios 26.

[09] O eixo 20 se pode estender ao longo de um eixo 30 e pode ter uma superfície exterior 32. A superfície exterior 32 pode ser uma circunferência exterior do eixo 20.

[010] Um ou mais conjuntos de cubos de rodas 22 podem estar rotativamente dispostos no eixo 20. Pode ser proporcionado um conjunto de cubo de roda 22 em cada extremidade do eixo 20. Cada conjunto de cubo de roda 22 pode ser configurado para receber uma roda, na qual pode ser montado um pneu. Na Figura 1, o conjunto de cubo de roda 22 localizado na extremidade direita do eixo 20 é mostrado com uma roda removida para permitir ver mais claramente uma porção do subsistema de freios 26.

[011] Um ou mais conjuntos de braços de reboque 24, que podem também ser referidos como braços de suspensão de reboque, podem ser montados no eixo 20. Na forma de realização apresentada, são proporcionados dois conjuntos de braço de reboque 24, os quais se encontram afastados um do outro. Cada conjunto de braço de reboque 24 pode incluir um invólucro de eixo 40, um braço de reboque 42, um suspensor 44, um amortecedor 46, um pedestal de montagem 48 e uma mola pneumática 50.

[012] Referindo as Figuras 1-3, o invólucro do eixo 40 pode estar disposto fixamente em relação ao eixo 20. O invólucro do eixo 40 pode estar posicionado entre o braço de reboque 42 e o eixo 20 e pode facilitar a montagem do braço de reboque 42 no eixo 20.

[013] O invólucro do eixo 40 pode se acoplar e pode se estender, pelo menos parcialmente, à volta da superfície exterior 32 ou circunferência do eixo 20. Por exemplo, o invólucro do eixo 40 se pode estender completamente à volta da superfície exterior 32 do eixo 20 ou se pode estender parcialmente à volta da superfície exterior 32 do eixo 20, como seja mais de metade ou mais de 180° à volta da superfície exterior 32 do eixo 20. Na forma de realização apresentada na Figura 2 o invólucro do eixo 40 se estende quase inteiramente em volta do eixo 20 e inclui uma primeira superfície terminal 60, que está afastada de uma segunda superfície terminal 62, a qual se encontra disposta numa posição oposta à da primeira superfície terminal 60. Uma costura de soldagem 64, que é mostrada na Figura 3 e omitida nas Figuras 1 e 2, pode ser proporcionada entre a primeira superfície terminal 60 e a segunda superfície terminal 62, para, em uma ou mais formas de realização, ajudar a acoplar o invólucro do eixo 40 ao eixo 20. A primeira e a segunda superfícies terminais 60, 62 e a costura de soldagem 64 podem, em uma ou mais formas de realização, estar colocadas por baixo do eixo 30 e por baixo do braço de reboque 42 para ajudar a facilitar a montagem.

[014] 0 invólucro do eixo 40 pode também incluir um primeiro lado 66 e um segundo lado 68. O primeiro lado 66 pode estar virado para o conjunto do cubo da roda 22. O segundo lado 68 pode estar disposto em oposição ao primeiro lado 66. O braço de reboque 42 pode estar disposto entre e pode estar afastado dos primeiro lado 66 e segundo lado 68.

[015] 0 invólucro do eixo 40 pode incluir pelo menos uma janela de soldagem 70, a qual pode ser configurada como um furo trespassante, que se pode estender através do invólucro do eixo 40. A janela de soldagem 70 pode estar completamente definida por ou estar limitada no âmbito do invólucro do eixo 40 e pode se encontrar disposta entre e estar afastada das primeira e segunda superfícies terminais 60, 62 e dos primeiro e segundo lados 66, 68. Além disso, a janela de soldagem 70 pode estar disposta entre e pode estar afastada da costura de soldagem 64 e do braço de reboque 42.

[016] Conforme mostrado na Figura 3, a janela de soldagem 70 pode ser configurada para receber uma soldadura 72, que pode se estender completamente à volta da janela de soldagem 70 para juntar o invólucro do eixo 40 à superfície exterior 32 do eixo 20. A janela de soldagem 70 pode ter qualquer configuração adequada. Na Figura 2, a janela de soldagem 70 é mostrada sem a soldadura 72 e tem uma configuração genérica com cinco lados, que pode incluir um lado superior 80, um lado inferior 82, um primeiro lado lateral 84 e um segundo lado lateral 86.

[017] O lado superior 80 pode estar disposto próximo do braço de reboque 42. O lado inferior 82 pode estar disposto em oposição ao lado superior 80 e pode estar disposto entre o lado superior 80 e a primeira superfície terminal 60. O lado inferior 82 pode também ter um primeiro segmento 90 e um segundo segmento 92. 0 primeiro segmento 90 e o segundo segmento 92 podem se intersectar num ponto de interseção 94 e podem se estender com um ângulo α relativamente um ao outro. O ângulo α pode ser um ângulo obtuso e pode estar configurado de tal modo que o primeiro segmento 90 e o segundo segmento 92 se estendam genericamente em direções opostas e genericamente ascendentes ou em afastamento da primeira superfície terminal 60. O primeiro segmento 90 pode se estender desde o ponto de interseção 94 até ao primeiro lado lateral 84. 0 segundo segmento 92 pode se estender desde o ponto de interseção 94 até ao segundo lado lateral 86. 0 primeiro lado lateral 84 pode se estender desde o primeiro segmento 90 até ao primeiro lado superior 80. O segundo lado lateral 86 pode se estender desde o segundo segmento 92 até ao lado superior 80. O primeiro lado lateral 84 pode, em uma ou mais formas de realização, estar disposto genericamente paralelo ao segundo lado lateral 86. Uma tal configuração de janela de soldagem pode ser configurada para ajudar a reduzir estresses e pontos de estresse, quando o invólucro do eixo 40 é soldado ao eixo 20.

[018] Referindo as Figuras 1 e 2, o braço de reboque 42 pode estar fixamente disposto no invólucro do eixo 40. Como tal, o braço de reboque 42 pode estar afastado e pode não se acoplar no eixo 20. O braço de reboque 42 pode incluir uma parede superior 100, uma primeira parede lateral 102 e uma segunda parede lateral 104. A parede superior 100 pode ter uma superfície superior 110 e uma superfície inferior 112, que podem estar dispostas em oposição à superfície superior 110. A parede superior 100 pode, em uma ou mais formas de realização, estar afastada do invólucro do eixo 40. A primeira parede lateral 102 e a segunda parede lateral 104 podem estar afastadas uma da outra e podem se estender, a partir de extremos opostos da parede superior 100, até ao invólucro do eixo 40. Além disso, a primeira parede lateral 102 e a segunda parede lateral 104 podem, em uma ou mais formas de realização, ser substancialmente perpendiculares em relação à parede superior 100. A primeira parede lateral 102 e a segunda parede lateral 104 podem ser soldadas a uma superfície exterior do invólucro do eixo 40 e podem estar afastadas da janela de soldagem 70.

[019] Referindo a Figura 1, o suspensor 44 se pode encontrar disposto giratoriamente em uma primeira extremidade do braço de reboque 42. O suspensor 44 pode ser configurado para ser montado num quadro ou chassis de suporte do veículo. 0 suspensor 44 pode receber uma cavilha giratória 120, que pode se estender através do suspensor 44 e de um casquilho (não representado) disposto no âmbito do braço de reboque 42 e na cavilha giratória 120. Como tal, o braço de reboque 42 pode girar à volta do casquilho (não representado) e girar relativamente ao suspensor 44.

[020] O amortecedor de choques 46 pode estar proporcionado para amortecer impulsos de choque e dissipar energia cinética. 0 amortecedor de choque 46 pode estar montado no suspensor 44, por uma primeira extremidade e no braço de reboque 42 por uma segunda extremidade.

[021] A montagem do pedestal 48 se pode encontrar disposta próxima de uma segunda extremidade do braço de reboque 42, que pode se encontrar disposta opostamente ao suspensor 44. A montagem do pedestal 48 pode estar fixamente disposta na superfície superior 110 da parede superior 100 e pode estar configurada para suportar a mola pneumática 50.

[022] A mola pneumática 50 pode estar disposta próxima e pode estar fixamente disposta no pedestal de montagem 48. A mola pneumática 50 pode também estar montada no quadro de suporte ou no chassis do veículo. A mola pneumática 50 pode receber ar comprimido e pode estar proporcionada para absorver choques e vibrações a fim de melhorar a qualidade da deslocação. Além disso, a mola pneumática 50 pode proporcionar uma funcionalidade de auto-nivelamento.

[023] O subsistema de freios 26 pode estar proporcionado para frenar ou inibir a rotação de um conjunto de cubo de roda associado 22. 0 subsistema de freios 26 pode ser montado no eixo 20 e pode estar afastado de um correspondente braço de reboque 42. Em pelo menos uma forma de realização, o subsistema de travões 26 pode estar configurado com um freio de fricção configurado como um conjunto de freio de tambor. O subsistema de freios 26 pode incluir uma aranha de freio 130, um suporte de carne 132, um veio de carne 134, um ajustador de folgas 136, um atuador 138 e um suporte do atuador 140.

[024] A aranha de freio 130 pode facilitar a montagem do conjunto do tambor do travão no eixo 20. A aranha de freio 130 pode estar disposta entre um conjunto de cubo de roda 22 e o invólucro do eixo 40 de um conjunto de braço de reboque correspondente 24. Conforme melhor mostrado na Figura 1, a aranha de freio 130 pode ter um furo, através do qual se pode estender o veio de carne 134.

[025] O suporte de carne 132 pode estar afastado da aranha de freios 130 e pode suportar giratoriamente o veio de carne 134. Em pelo menos uma forma de realização, o veio de came 134 pode se estender substancialmente paralelo ao eixo 30 do eixo 20. Por exemplo, o suporte de came 132 pode incluir um furo, através do qual se pode estender o veio de came 134. Conforme é melhor mostrado nas Figuras 2 e 3, o suporte de came 132 se pode estender através da janela de soldagem 70 e pode estar completamente afastado do invólucro do eixo 40 e da soldadura 72. O suporte de came 132 pode, em uma ou mais formas de realização, estar disposto substancialmente na perpendicular do lado superior 80 da janela de soldagem 70 em pelo menos uma forma de realização. Além disso, o veio de carne 132 pode se estender substancialmente paralelo ao eixo 30 do eixo 20. O suporte de carne 132 pode estar fixamente disposto na superfície exterior 32 do eixo 20 de qualquer maneira adequada. Por exemplo, o suporte de carne 132 pode estar diretamente soldado na superfície exterior 32 do eixo 20, próximo de um eixo neutro do eixo 20, para reduzir as forças de tensão sobre o suporte de carne 132 ou as soldaduras associadas, para ajudar a melhorar a durabilidade. O suporte de carne 132 pode estar afastado do braço de reboque 42. Por exemplo, o suporte de carne 132 pode estar disposto diretamente por baixo do braço de reboque 42 e da mola pneumática 50, conforme se mostra melhor na Figura 1. Como tal, a superfície inferior 112 pode estar virada na direção e pode estar afastada do suporte de came 132. Além disso, o suporte de came 132 pode estar disposto diretamente em oposição a uma porção do conjunto do braço de reboque 24, como seja o braço de reboque 42 e/ou o suspensor 44.

[026] O ajustador de folgas 136, que é melhor mostrado na Figura 1, pode estar proporcionado para compensar o desgaste do freio. O ajustador de folgas 136 pode estar disposto fixamente próximo de uma extremidade do veio de came 134, que pode estar colocada próxima do atuador 138. Por exemplo, o ajustador de folgas 136 pode ter um furo central, o qual pode receber o veio de came 134. O furo central do ajustador de folgas 136 e o veio de came 134 podem possuir ranhuras de acoplamento, as quais acoplam o ajustador de folgas 136 e ura veio de carne 134 um com o outro.

[027] O atuador 138 pode estar proporcionado para acionar o veio de carne 134. O atuador 138 pode estar montado no eixo 20 por intermédio do suporte de atuador 140. O atuador 138 pode ser de qualquer tipo adequado, como seja um atuador pneumático. O atuador 138 pode incluir um veio de atuador 150, que pode se estender até ao ajustador de folgas 136. O atuador 138 pode se movimentar entre uma posição retraída e uma posição estendida. Na posição retraída, o veio de came 134 pode estar posicionado de tal modo que o subsistema de freios 26 não iniba a rotação de um conjunto de cubo de roda associado 22. Na posição estendida, o veio de came 134 pode ser rodado de tal modo que o subsistema de freios 26 iniba a rotação de um conjunto de cubo de roda associado 22.

[028] O suporte do atuador 140, que é melhor mostrado na Figura 3, pode facilitar a montagem do atuador 138. O suporte do atuador 140 pode estar fixamente disposto no invólucro do eixo 40. Além disso, o suporte de came 140 pode estar afastado do suporte de came 132. O suporte do atuador 140 pode ser proporcionado em várias configurações. Em pelo menos uma forma de realização, o suporte do atuador 140 pode ter uma configuração monobloco, que pode incluir uma primeira parede 160, a qual pode estar disposta entre um par de paredes laterais 162. A primeira parede 160 pode, em uma ou mais formas de realização, estar afastada do invólucro do eixo 40. As paredes laterais 162 podem se estender desde bordas opostas da primeira parede 160 e se afastando do atuador 138. As extremidades de cada uma das paredes laterais 162, que estão dispostas adjacentes ao invólucro do eixo 40, podem, em uma ou mais formas de realização, estar fixamente unidas ao invólucro do eixo 40, como seja por soldadura.

[029] O atuador 138 pode estar montado na primeira parede 160 de qualquer maneira adequada. Por exemplo, a primeira parede 160 pode incluir um ou mais furos de montagem, que recebem um elemento de fixação ou uma porção do atuador 138 para posicionar o atuador 138 em relação ao suporte do atuador 140. Além disso, a primeira parede 160 pode incluir um furo para o veio do atuador 164. O veio do atuador 150 pode se estender desde o atuador 138, através do furo para o veio do atuador 164, até ao ajustador de folgas 136.

[030] Muito embora sejam descritas acima formas de realização exemplares, não se pretende que essas formas de realização descrevam todas as formas possíveis da invenção. As palavras usadas na descrição são antes palavras descritivas e não uma limitação e se entende que várias modificações podem ser feitas sem afastamento do espírito e âmbito da invenção. Adicionalmente, as características das várias formas de realização da implementação podem ser combinadas para formar outras formas de realização da invenção.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Sistema de suspensão de eixo caracterizado pelo fato de que compreende: um eixo com uma superfície exterior; um invólucro de eixo, que acopla na superfície exterior, tendo o invólucro do eixo uma janela de soldagem, que se estende através do e é completamente definida no âmbito do invólucro do eixo; e um suporte de carne, que está disposto na superfície exterior do eixo e se estende através da janela de soldagem.

2. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o suporte está separado do invólucro do eixo.

3. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende ainda um braço de reboque, que está montado no invólucro do eixo, em que o braço de reboque está separado do suporte de carne.

4. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o suporte de carne está disposto diretamente em oposição ao braço de reboque.

5. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o suporte de carne está disposto por baixo do braço de reboque.

6. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que uma mola pneumática está disposta próxima de uma extremidade do braço de reboque e em que o suporte de came está disposto por baixo do braço de reboque e da mola pneumática.

7. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a superfície exterior é uma circunferência do eixo e o invólucro do eixo se estende à volta dessa circunferência.

8. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a superfície exterior é uma circunferência do eixo e o invólucro do eixo se estende parcialmente à volta da circunferência, de tal modo que o invólucro do eixo tem uma primeira superfície terminal e uma segunda superfície terminal, que estão afastadas uma da outra e dispostas em oposição uma à outra.

9. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que compreende ainda uma costura de soldadura, que se estende desde a primeira superfície terminal até à segunda superfície terminal, em que a janela de soldagem é separada da costura de soldadura.

10. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a janela de soldagem está disposta e separada entre a costura de soldadura e um braço de reboque, que está montado no invólucro do eixo.

11. Sistema de suspensão de eixo caracterizado pelo fato de que compreende: um eixo com uma superfície exterior; um invólucro do eixo, que acopla a superfície exterior e que define uma janela de soldagem, em que o invólucro do eixo se estende à volta de mais de metade da superfície exterior; e um suporte de carne, que recebe um veio de carne, o qual aciona um subsistema de freios, em que o suporte de came se acopla na superfície exterior e se estende através e é completamente separado da janela de soldagem.

12. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que compreende ainda um braço de reboque o qual se acopla no invólucro do eixo.

13. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o braço de reboque é separado do eixo.

14. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o braço de reboque inclui uma superfície superior e uma superfície inferior disposta em oposição à superfície superior, em que uma mola pneumática está disposta próxima da superfície superior e a superfície inferior está virada para e afastada do suporte de came.

15. Sistema de suspensão de eixo de acordo com reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o invólucro do eixo inclui uma primeira superfície terminal e uma segunda superfície terminal disposta em oposição à primeira superfície terminal, em que o braço de reboque é separado e disposto entre a primeira superfície terminal e a segunda superfície terminal.

16. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a janela de soldagem está disposta entre a primeira superfície terminal e o braço de reboque.

17. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 16, caracterizado pelo fato de que o braço de reboque inclui uma primeira parede lateral e uma segunda parede lateral disposta em oposição à primeira parede lateral, em que a janela de soldagem está disposta entre a primeira parede lateral e a segunda parede lateral.

18. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que compreende ainda um suporte de atuador, que recebe um atuador, o qual está configurado para acionar o veio de carne, em que o suporte do atuador se acopla na superfície exterior.

19. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a janela de soldagem inclui um lado superior e um lado inferior, tendo um primeiro segmento e um segundo segmento, em que o primeiro e o segundo segmentos se estendem em direções opostas a partir do ponto de interseção e com um ângulo relativamente um ao outro, estando o suporte de carne disposto substancialmente perpendicular ao lado superior.

20. Sistema de suspensão de eixo de acordo com a reivindicação 19, caracterizado pelo fato de que compreende ainda um primeiro lado lateral, que se estende a partir do primeiro segmento até ao lado superior e um segundo lado lateral, que se estende do segundo segmento até ao lado superior, em que o primeiro e o segundo lados laterais estão afastados e dispostos substancialmente em paralelo um com o outro.