BR102015004541B1 - Conjunto de bloqueio de mudança de marcha para uma transmissão, e,transmissão para um veículo - Google Patents
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Abstract
conjunto de bloqueio de mudanãça de marcha para uma transmissão, e, transmissão para um veículo um conjunto de bloqueio para transmissão é descrito. um trilho de mudança de marcha pode incluir uma passagem de bloqueio contendo pelo menos um membro de bloqueio. primeiro e segundo dispositivos de engate de engrenagem, montados no trilho de mudança de marcha, podem incluir, respectivamente, primeiro e segundo entalhes de bloqueio. o membro de bloqueio pode se estender para dentro do primeiro ou do segundo entalhe quando, respectivamente, o primeiro ou o segundo dispositivo de engate de engrenagem está no ponto morto. com ambos os dispositivos de engate de engrenagem no ponto morto, quando o primeiro (ou o segundo) dispositivo de engate de engrenagem é movido para engatar uma engrenagem, o membro de bloqueio pode ser solicitado para fora do primeiro (ou segundo) entalhe e para dentro do segundo (ou primeiro) entalhe, o membro de bloqueio impedindo assim que o segundo (ou o primeiro) dispositivo de engate de engrenagem se mova para fora do ponto morto.
Description
[001] Esta descrição se refere à mudança de marcha entre engrenagens em um veículo ou outra transmissão, incluindo a prevenção do engate de múltiplas engrenagens através de um mecanismo de bloqueio.
[002] Em várias plataformas veiculares e não veiculares, uma fonte de energia, tal como um motor, pode prover energia para uma transmissão. Um operador, um sistema automatizado, ou outro mecanismo, pode selecionar uma razão de transmissão particular dentro da transmissão, a fim de converter a energia da fonte de energia para um torque ou velocidade apropriado para uma operação particular da plataforma. Por exemplo, uma forquilha de mudança de marcha ou outro dispositivo de engate de engrenagem pode ser usado para engatar uma engrenagem particular, que pode prover uma razão de transmissão particular para a transferência de energia através da transmissão.
[003] Em certas modalidades, várias engrenagens para várias razões de transmissão podem ser posicionadas ao longo de um único eixo dentro de uma transmissão. Isto pode ser útil, por exemplo, a fim de minimizar o espaço requerido para uma dada transmissão com um conjunto particular de engrenagens. Nesta e em outras configurações, às vezes pode ser possível que um operador (ou outro mecanismo) engate (ou tente engatar) acidentalmente mais que uma engrenagem de uma vez. Porque isto pode aumentar o potencial para desgaste ou outro dano, ou outros efeitos indesejáveis, pode ser útil prover um mecanismo que impeça a seleção (ou tentativa de seleção) de uma engrenagem enquanto outra engrenagem ainda estiver engatada.
[004] Um bloqueio de mudança de marcha é descrito para impedir o engate simultâneo de diferentes engrenagens por dois ou mais dispositivos de engate de engrenagem.
[005] De acordo com um aspecto da descrição, uma transmissão pode ser provida, a transmissão sendo configurada para mudar de marcha entre pelo menos um ponto morto, uma primeira engrenagem, e uma segunda engrenagem. Um conjunto de bloqueio de mudança de marcha para a transmissão pode incluir um trilho de mudança de marcha com pelo menos uma passagem de bloqueio que se estende através do trilho de mudança de marcha. Primeiro e segundo dispositivos de engate de engrenagem podem ser montados no trilho de mudança de marcha e podem ser móveis ao longo do trilho de mudança de marcha para engatar, respectivamente, a primeira e a segunda engrenagens. O primeiro e o segundo dispositivos de engate de engrenagem podem incluir, respectivamente, primeira e segunda porções de bloqueio tendo, respectivamente, primeiro e segundo entalhes.
[006] Um membro de bloqueio contido, pelo menos em parte, dentro da pelo menos uma passagem de bloqueio pode se estender para dentro do primeiro ou do segundo entalhe quando, respectivamente, o primeiro ou o segundo dispositivo de engate de engrenagem está no ponto morto. Quando o primeiro dispositivo de engate de engrenagem se move ao longo do trilho de mudança de marcha a partir do ponto morto para engatar a primeira engrenagem, a primeira porção de bloqueio pode impulsionar o membro de bloqueio para fora do primeiro entalhe e para dentro do segundo entalhe, impedindo assim que o segundo dispositivo de engate de engrenagem se mova para fora do ponto morto. Quando o segundo dispositivo de engate de engrenagem se move ao longo do trilho de mudança de marcha a partir do ponto morto para engatar a segunda engrenagem, a segunda porção de bloqueio pode impulsionar o membro de bloqueio para fora do segundo entalhe e para dentro do primeiro entalhe, impedindo assim que o primeiro dispositivo de engate de engrenagem se mova para fora do ponto morto.
[007] Em certas modalidades, quando o primeiro dispositivo de engate de engrenagem se move para o ponto morto a partir do engate com a primeira engrenagem, o primeiro entalhe pode se realinhar com a pelo menos uma passagem de bloqueio, o membro de bloqueio sendo assim permitido que se mova para dentro do primeiro entalhe e para fora do segundo entalhe. Quando o segundo dispositivo de engate de engrenagem se move para o ponto morto a partir do engate com a segunda engrenagem, o segundo entalhe pode se realinhar com a pelo menos uma passagem de bloqueio, o membro de bloqueio sendo assim permitido que se mova para dentro do segundo entalhe e para fora do primeiro entalhe.
[008] Em certas modalidades, uma primeira ou uma segunda extremidade do membro de bloqueio pode ser solicitada na direção para, respectivamente, o primeiro ou o segundo dispositivo de engate de engrenagem. O membro de bloqueio pode incluir um pino ou um membro de bloqueio esférico. A pelo menos uma passagem de bloqueio pode incluir uma passagem cilíndrica que se estende através de uma linha de centro do trilho de mudança de marcha.
[009] Em certas modalidades, o primeiro e o segundo dispositivos de engate de engrenagem podem incluir primeira e segunda forquilhas de mudança de marcha, afixadas ao trilho de mudança de marcha. A primeira ou a segunda porção de bloqueio pode incluir um cilindro parcial, tal como um semicilíndrico, circundando parcialmente o trilho de mudança de marcha. A primeira e a segunda porções de bloqueio podem se sobrepor entre si, pelo menos em parte, ao longo do trilho de mudança de marcha.
[0010] Os detalhes de uma ou mais modalidades são descritas nos desenhos anexos e na descrição abaixo. Outras características e vantagens se tornarão aparentes a partir da descrição, dos desenhos, e das reivindicações.
[0011] A figura 1 é uma vista esquemática de um veículo de trabalho de exemplo que tem uma transmissão na qual um bloqueio de mudança de marcha pode ser implementado; a figura 2 é uma vista em perspectiva de certos componentes da transmissão do veículo de exemplo da figura 1, incluindo um conjunto de bloqueio de mudança de marcha de exemplo; a figura 3 é uma vista em perspectiva do conjunto de bloqueio de mudança de marcha e outros componentes de transmissão da figura 2; a figura 4 é uma vista secional do conjunto de bloqueio de mudança de marcha da figura 2, tomada ao longo do plano A-A da figura 2; a figura 5 é outra vista em perspectiva do conjunto de bloqueio de mudança de marcha da figura 2; as figuras 6 e 7 são vistas em perspectiva de forquilhas de mudança de marcha incluídos no conjunto de bloqueio de mudança de marcha da figura 2; a figura 8 é uma vista secional do conjunto de bloqueio de mudança de marcha da figura 2, tomada ao longo do plano A-A da figura 2, com o conjunto de bloqueio de mudança de marcha engatado para impedir o movimento de um dispositivo de engate de engrenagem; e a figura 9 é uma vista secional ampliada de outra configuração do conjunto de bloqueio de mudança de marcha da figura 2, tomada a partir de uma perspectiva similar à figura 4.
[0012] Os mesmos símbolos de referência nos vários desenhos indicam os mesmos membros.
[0013] O seguinte descreve uma ou mais modalidades de exemplo do sistema de bloqueio de mudança de marcha descrito, como mostrado nas figuras anexas dos desenhos descritas brevemente acima. Várias modificações nas modalidades de exemplo podem ser contempladas por uma pessoa de conhecimento na técnica.
[0014] Como notado acima, pode ser útil prover um mecanismo que impeça um operador (ou outro mecanismo) de engatar mais que uma razão de transmissão ao mesmo tempo para uma transmissão particular. Nas várias modalidades, o conjunto de bloqueio de mudança de marcha descrito pode ser útil para esta finalidade (e outras).
[0015] Em certas modalidades, dois dispositivos de engate de engrenagem (por exemplo, duas forquilhas de mudança de marcha) para uma transmissão particular podem ser montados em um único trilho de mudança de marcha. Um seletor de mudança de marcha pode engatar os dispositivos de engate de forma que o seletor de mudança de marcha pode fazer com que um ou mais dos dispositivos de engate selecione uma engrenagem particular. Por exemplo, o seletor de mudança de marcha pode ser movido em uma direção para engatar seletivamente um dispositivo particular dos dispositivos de engate, então movido para outra direção para fazer com que o dispositivo de engrenagem selecionado engate (ou desengate) uma engrenagem particular. Desta maneira, por meio do movimento do seletor de mudança de marcha (por exemplo, por intermédio de uma alavanca de mudança de marcha, atuador eletrônico, ou de outra maneira), um operador ou outro mecanismo pode fazer com que um dispositivo de engate particular selecione (isto é, engate) uma engrenagem particular, e proveja assim uma razão de transmissão particular para o fluxo de energia através da transmissão. Em uma tal configuração, por exemplo, um operador pode selecionar uma engrenagem por meio de uma alavanca de mudança de marcha com padrão em H, a alavanca movendo o seletor de mudança de marcha, o seletor de mudança de marcha movendo um dispositivo de engate particular, e o dispositivo de engate fazendo com que uma engrenagem particular engate.
[0016] Em certas modalidades, como parte de um conjunto de bloqueio de mudança de marcha para vários dispositivos de engate, pelo menos uma passagem de bloqueio (por exemplo, um furo cilíndrico) pode ser provida através do trilho de mudança de marcha, no qual os dispositivos de engate são montados. Uma porção de bloqueio de cada dispositivo de engate pode se estender sobre esta passagem, com a porção de bloqueio de um dispositivo de engate cobrindo uma abertura da passagem em um lado do trilho de mudança de marcha e a porção de bloqueio do outro dispositivo de engate cobrindo uma abertura da passagem no outro lado do trilho de mudança. Entalhes de bloqueio podem ser providos nas respectivas porções de bloqueio dos dispositivos de engate, com cada entrada sendo configurado para alinhar com a passagem de bloqueio quando o dispositivo de engate associado está no ponto morto (isto é, quando o dispositivo de engate associado não está engatando qualquer engrenagem). (Quando usado aqui, "entalhe" pode incluir entalhes ou outras aberturas de várias geometrias ou configurações, bem como furos ou outras passagens que se estendem parcialmente ou totalmente através de um corpo relevante.) Um membro de bloqueio (por exemplo, um pino de bloqueio de peça única ou um conjunto carregado por mola de esferas de bloqueio esféricas) pode ser assentado dentro do furo, com o membro de bloqueio se estendendo para fora do furo em qualquer lado em sua extensão máxima.
[0017] Desta maneira, por exemplo, quando ambos os dispositivos de engate estão no ponto morto (por exemplo, quando a transmissão propriamente dita está inteiramente no ponto morto, ou quando uma razão de transmissão associada com um diferente trilho de mudança de marcha foi selecionada), o membro de bloqueio pode se estender parcialmente para dentro de cada um dos entalhes de bloqueio, as extremidades opostas do membro de bloqueio interferindo assim parcialmente com (mas não impedindo inteiramente) o movimento dos dispositivos de engate ao longo do trilho de mudança. Quando um primeiro dos dispositivos de engate é então movido ao longo do trilho de mudança de marcha a partir desta posição neutra (isto é, para engatar uma engrenagem particular), o entalhe de bloqueio do primeiro dispositivo de engate pode ser correspondentemente movido para fora de alinhamento com a passagem de bloqueio. Isto pode causar com que a porção de bloqueio do primeiro dispositivo de engate para impulsionar o membro de bloqueio para dentro de uma extremidade da passagem de bloqueio e, correspondentemente, para impulsionar o membro de bloqueio para fora da outra extremidade da passagem de bloqueio. Como o entalhe de bloqueio de um segundo dispositivo de engate pode ainda ser alinhado com o furo (isto é, porque o segundo dispositivo de engate está no ponto morto), o membro de bloqueio pode ser assim impulsionado ainda mais para dentro do entalhe de bloqueio do segundo dispositivo de engate. Isto pode, consequentemente, impedir que o segundo dispositivo de engate se mova (por exemplo, como pode ser necessário para o segundo dispositivo engatar uma diferente engrenagem), desde que o dispositivo de engate, atualmente engatado, esteja fora do ponto morto. Quando o primeiro dispositivo de engate de engrenagem é deslocado de volta para o ponto morto, todavia, isto pode realinhar o entalhe de bloqueio do primeiro dispositivo de engate com a passagem de bloqueio, permitindo assim que o membro de bloqueio se mova de volta para dentro do primeiro entalhe de bloqueio. Qualquer dispositivo de engate pode então ser movido ao longo do trilho de mudança de marcha para engatar uma engrenagem.
[0018] Como notado acima, um conjunto de bloqueio de mudança de marcha pode ser utilmente implementado com relação a várias outras plataformas energizadas, incluindo plataformas tanto veiculares quanto não veiculares. Com referência agora à figura 1, por exemplo, um veículo 10 de exemplo pode ser provido. Como representado na figura 1, o veículo 10 pode ser um veículo agrícola, tal como um trator, embora seja entendido que várias outras configurações podem ser possíveis. O veículo 10 (ou outra plataforma) pode incluir uma transmissão 12, a qual pode receber energia a partir de uma fonte de energia, tal como um motor de combustão interna 40.
[0019] Com referência também às figuras 2 e 3, a transmissão 12 pode incluir um trilho de seletor 14, o qual pode ser acoplado a uma alavanca de seletor de engrenagem ou outro mecanismo (não mostrado) do veículo 10. Por exemplo, o trilho de seletor 14 pode ser acoplado a uma alavanca de mudança de marcha com padrão em H na cabina do veículo 10, de forma que um operador pode engatar manualmente a alavanca de mudança de marcha para causar, por intermédio de o trilho de seletor 14, a seleção de uma razão de transmissão particular para a transmissão 12. O seletor de mudança de marcha 16, que pode incluir a forquilha de seletor 16a, pode ser montado no trilho de seletor 14 de várias maneiras conhecidas (por exemplo, por intermédio de uma conexão por pinos, uma chave do tipo Woodruff, e outros). Em certas modalidades, uma mola 18 ou outro elemento de solicitação, pode ser provida para o trilho de seletor 14 ou para o seletor de mudança de marcha 16, a fim de impelir o seletor de mudança de marcha 16 na direção para uma orientação particular quando ele não estiver ativamente engatado.
[0020] Um trilho de mudança de marcha 20 com a linha de centro 20a (ver a figura 4) pode ser provido, no qual vários dispositivos de engate de engrenagem, tais como as forquilhas de mudança de marcha 22 e 24, podem ser montados. (A discussão abaixo pode apresentar vários exemplos, incluindo as forquilhas de mudança de marcha 22 e 24. Será entendido, todavia, que as várias discussões abaixo podem também aplicar a outros dispositivos de engate de engrenagem.) As forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 (ou outros dispositivos de engate de engrenagem) podem ser deslizantemente (ou de outra maneira) montadas no trilho de mudança de marcha 20, como as forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 podem ser seletivamente deslizadas (ou movidas de outra maneira) ao longo do trilho de mudança de marcha 20 por meio do seletor de mudança de marcha 16. Por exemplo, através da entrada pelo operador, o seletor de mudança de marcha de entrada de operador (ou de outra maneira) pode ser movido para cima ou para baixo (da perspectiva da figura 2) de forma que a forquilha de seletor 16a engata com uma das forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 em, respectivamente um dos rebaixos de engate 76 e 78. O seletor de mudança de marcha 16 pode então ser girado para qualquer lado a fim de mover a forquilha de mudança de marcha selecionada 22 ou 24 axialmente ao longo do trilho de mudança de marcha 20 e engata uma engrenagem particular.
[0021] A forquilha de mudança de marcha pode selecionar uma engrenagem particular de várias maneiras conhecidas. Como representado na figura 2, por exemplo, o eixo de engrenagem 26 pode incluir a engrenagem A 28, a engrenagem B 30, a engrenagem 32, e a engrenagem D 34, cada uma das quais pode girar livremente em torno do eixo 26, quando acionadas por um eixo de entrada (ou outro) (não mostrado). As engrenagens 28, 30, 32 e 34 podem operar como engrenagens de escalonamento de velocidades, engrenagens de velocidade, ou qualquer variedade de outros tipos de engrenagens, com relação à transmissão 12 ou ao veículo 10. Um colar de mudança de marcha (por exemplo, o colar de mudança de marcha 36) pode ser retido por cada forquilha de mudança de marcha 22 e 24 (por exemplo, por meio de clipes de mudança de marcha 42 e 44), com o colar de mudança de marcha configurado para deslizar ao longo de uma interface estriada no eixo 26 (por exemplo, a interface estriada 38) a fim de engatar uma das engrenagens 28, 30, 32, ou 34. Um colar de mudança de marcha (por exemplo, o colar de mudança de marcha 36) pode engatar uma engrenagem particular de várias maneiras conhecidas, incluindo através de um anel sincronizador, um mecanismo de colar tipo "dog", ou vários outros dispositivos conhecidos. Consequentemente, por exemplo, quando o seletor de mudança de marcha 16 faz com que a forquilha de mudança de marcha 22 deslize para a esquerda ao longo do trilho de mudança de marcha 20 (da perspectiva da figura 2), o colar de mudança de marcha 36 pode também ser movido para a esquerda para engatar a engrenagem D 34, causando com que a energia rotacional da engrenagem 34 (por exemplo, quando acionada pelo eixo de engrenagem de transmissão (não mostrado)) seja transmitida através do colar de mudança de marcha 36 e da conexão estriada associada (não mostrada) para o eixo 26 e a saída de transmissão.
[0022] Com uma forquilha de mudança de marcha engatando uma engrenagem particular da transmissão 12, se outra forquilha de mudança de marcha tivesse que se mover simultaneamente para fora do ponto morto, isto poderia causar desgaste ou outro dano à transmissão ou afetar prejudicialmente de outra maneira o desempenho do veículo 10 (por exemplo, pela paragem do motor 40). Por exemplo, enquanto a forquilha de mudança de marcha 22 tiver a engrenagem D engatada 34, se a forquilha de mudança de marcha 24 tivesse também que deslizar para a esquerda no trilho de mudança de marcha 20 (da perspectiva da figura 2) para engatar a engrenagem B 30, a diferença em razões de transmissão entre a engrenagem D 34 e a engrenagem B 30 pode resultar em desgaste excessivo sobre os vários colares de mudança de marcha associados, outros membros de mudança de marcha, ou engrenagem 30 e 34 propriamente ditas, ou pode resultar em outros efeitos prejudiciais (por exemplo, a paragem do motor 40). Consequentemente, como também notado acima, pode ser útil prover um conjunto de bloqueio para impedir o engate simultâneo de engrenagens em ambos as forquilhas de mudança de marcha 22 e 24.
[0023] Com referência também às figuras 4 a 7, várias características podem ser incluídas. Em certas modalidades, a fim de assistir um operador em determinar os apropriados locais de ponto morto e engatados para as forquilhas 22 e 24, vários mecanismos de realimentação podem ser providos. Por exemplo, a forquilha de mudança de marcha 22 pode incluir entalhes de seletor de engrenagem 56 configurados para receber a esfera de seletor de engrenagem 58, que pode ser fixa em relação ao trilho de mudança de marcha 20 e pode ser impelida na direção para a forquilha de mudança de marcha 22 pela mola 60. Desta maneira, por exemplo, quando a forquilha de mudança de marcha 22 desliza para a esquerda (como representado na figura 4) para engatar a engrenagem D 34, a esfera de seletor de engrenagem 58 pode ser assentada dentro do entalhe de seletor de engrenagem 56a, provendo assim realimentação adicional para um operador que esta engrenagem D 34 foi (e está) apropriadamente engatada. Da mesma maneira, a forquilha de mudança de marcha 24 pode incluir entalhes de seletor de engrenagem 62, configurados para receber a esfera de seletor de engrenagem 64, que pode ser fixa em relação ao trilho de mudança de marcha 20 e pode ser solicitada na direção para a forquilha de mudança de marcha 24 por meio da mola 66. Desta maneira, por exemplo, quando a forquilha de mudança de marcha 22 desliza para a direita (como representado na figura 4) para engatar a engrenagem A 28, a esfera de seletor de engrenagem 64 pode ser assentada dentro do entalhe de seletor de engrenagem 62b, provendo assim realimentação adicional para um operador que a engrenagem A 28 foi (e está) apropriadamente engatada.
[0024] Ainda com referência às figuras 4 a 7, a fim de prover funcionalidade de bloqueio, as forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 podem incluir, respectivamente, porções de bloqueio 52 e 54. Como representado nas várias figuras, as forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 podem ser configurados com porções de montagem cilíndricas 46 e 48, respectivamente, as quais podem geralmente envolver as porções do trilho de mudança de marcha 20 a fim de montar deslizantemente as forquilhas 22 e 24 no trilho de mudança de marcha 20. Em uma tal configuração, as porções de bloqueio 52 e 54 podem incluir cilindros parciais que se estendem para longe a partir das porções de montagem 46 e 48 ao longo das porções de sobreposição do trilho de mudança de marcha 20. Outras configurações podem ser também possíveis, incluindo várias configurações não cilíndricas das porções de montagem 46 e 48, porções de bloqueio 52 e 54, ou outras porções de outros dispositivos de engrenagem de engrenagem.
[0025] Continuando, a passagem de bloqueio 72 pode ser provida através do trilho de mudança de marcha 20. A passagem 72, por exemplo, pode ser configurada como um furo cilíndrico (ou de outro formato) que se estende através do trilho de mudança de marcha 20. Em certas modalidades, a passagem de bloqueio 72 pode se estender diametralmente através da linha de centro 20a do trilho de mudança de marcha 20. O membro de bloqueio 74 (por exemplo, um pino de bloqueio) pode ser inserido na passagem de bloqueio 72 (por exemplo, durante a montagem da transmissão 12). O membro de bloqueio 74 pode ser configurado para incluir uma ou mais peças, como discutido em maior detalhe abaixo. Em certas configurações, o membro de bloqueio 74 pode se estender, em sua extensão máxima, sobre uma distância que é algo mais longa que o comprimento da passagem de bloqueio 72 (por exemplo, o comprimento do diâmetro do trilho de mudança de marcha 20).
[0026] As porções de bloqueio 52 e 54 das forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 podem incluir, respectivamente, os entalhes de bloqueio 68 e 70. Os entalhes 68 e 70 podem ser configurados tal que, quando as forquilhas de mudança de marcha 22 e 24, respectivamente, estão em um estado neutro (isto é, não estão engatados com qualquer engrenagem), os entalhes 68 e 70 se alinham com extremidades opostas da passagem de bloqueio 72. Desta maneira, por exemplo, quando ambos as forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 estão no ponto morto, o membro de bloqueio 74 pode se estender para fora de qualquer extremidade da passagem de bloqueio 72 e para dentro dos entalhes de bloqueio 68 e 70. As dimensões dos entalhes de bloqueio 68 e 70, da passagem de bloqueio 72 e do membro de bloqueio 74 podem ser selecionadas, todavia, de forma que, quando ambos as forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 estão no membro de bloqueio 74 neutro, não se estende totalmente para dentro de ambos os entalhes 68 e 70 ao mesmo tempo. Desta maneira, quando ambas as forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 estão no ponto morto, o membro de bloqueio 74 pode prover alguma resistência ao movimento de qualquer uma das forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 ao longo do trilho de mudança de marcha 20, todavia não pode impedir inteiramente tal movimento.
[0027] Com referência também à figura 8, quando a forquilha de mudança de marcha 24 é movido do ponto morto para engatar uma engrenagem (para a direita na figura 8), o entalhe de bloqueio 70 pode ser movido para fora do alinhamento com a passagem de bloqueio 72. Quando isto ocorre, a superfície interna da porção de bloqueio 54 (isto é, a superfície da porção de bloqueio 54 que é próxima ao trilho de mudança de marcha 20 e inclui o entalhe de bloqueio 70) pode consequentemente impulsionar o membro de bloqueio 74 para fora do entalhe 70 e na direção para a forquilha de mudança de marcha 52 da forquilha de mudança de marcha 22. Isto pode resultar, por exemplo, porque a superfície interna da porção de bloqueio 54 pode se mover através da abertura da passagem de bloqueio 72 em proximidade estreita ao trilho de mudança de marcha 20, de forma existe pouco (ou nenhum) espaço para a extremidade 74a do membro de bloqueio 74 se estender para fora da passagem de bloqueio 72 na direção para a forquilha de mudança de marcha 24.
[0028] Continuando, porque o entalhe de bloqueio 68 pode ainda estar alinhado com a passagem de bloqueio 72 (isto é, porque a forquilha de mudança de marcha 22 pode ainda estar no ponto morto), a extremidade 74b do membro de bloqueio 74 pode ser impulsionada mais profundamente para dentro do entalhe de bloqueio 68, enquanto a extremidade 74a do membro 74 pode permanecer dentro da passagem de bloqueio 72 (perto da forquilha de mudança de marcha 24). Desta maneira, enquanto a forquilha de mudança de marcha 24 permanecer fora do ponto morto, a porção de bloqueio 54 (da forquilha de mudança de marcha 24) pode impedir que a extremidade 74a do membro de bloqueio 74 se mova para fora da passagem de bloqueio 72. Isto, por sua vez, pode impedir que a extremidade 74b do membro de bloqueio 74 se mova para fora da passagem de bloqueio 72. Isto, por sua vez, pode impedir que a ET 74b do membro de bloqueio 74 se mova para fora do entalhe de bloqueio 68 (da forquilha de mudança de marcha 22) e impedir assim que a forquilha de mudança de marcha 22 se mova para fora do ponto morto. Como tal, o conjunto de bloqueio descrito (em várias configurações) pode impedir que uma forquilha de mudança de marcha se mova para fora do ponto morto quando outro está engatado com (ou se movendo para ou a partir do engate com) uma engrenagem.
[0029] Ainda, o conjunto de bloqueio descrito pode também impedir que ambas as forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 se movam simultaneamente para fora do ponto morto, mesmo se nenhuma das forquilhas de mudança de marcha tiver completamente engatado uma engrenagem. Por exemplo, com ambas as forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 no ponto morto, a interoperação das porções de bloqueio 52 e 54, os entalhes de bloqueio 68 e 70, a passagem de bloqueio 72 e o membro de bloqueio 74 (por exemplo, como descrito acima) pode impedir que ambas as forquilhas 22 e 24 se movam simultaneamente para fora do ponto morto. Em certos casos, por exemplo, uma tentativa pode ser feita para mover ambas as forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 para fora do ponto morto, simultaneamente. Por exemplo, a forquilha de seletor 16a pode não selecionar apropriadamente somente uma das forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 (por exemplo, pode não liberar totalmente qualquer um dos rebaixos de engate 76 e 78) antes de tentar mover as forquilhas de mudança de marcha para engatar uma engrenagem. Nesses e em outros casos, a interferência entre o membro de bloqueio 74, passagem de bloqueio 72, e entalhes de bloqueio 68 e 70 pode impedir que qualquer uma das forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 se movam simultaneamente para fora do ponto morto. Por exemplo, quando ambas as forquilhas de mudança de marcha começam a se mover simultaneamente para longe do ponto morto, ambos os entalhes de bloqueio 68 e 70 podem começar a se mover simultaneamente para fora do alinhamento com a passagem de bloqueio 72. Como um resultado, as porções de bloqueio 52 e 54 podem, ambas, começar a impulsionar as extremidades 74a e 74b, respectivamente, do membro de bloqueio 74, para dentro da passagem de bloqueio 72. Todavia, com o membro de bloqueio 74 apropriadamente configurado, (por exemplo, como um membro de bloqueio 74 em uma só peça, ou como um membro de bloqueio 74 de múltiplas peças, com um elemento de solicitação apropriadamente forte, o membro de bloqueio 74 pode resistir a esta impulsão e as extremidades 74a e 74b do membro de bloqueio 74 podem permanecer dentro dos entalhes 68 e 70. Desta maneira, consequentemente, previnem o ulterior movimento de ambos os entalhes de bloqueio 22 e 24 para longe do (e para fora do) ponto morto.
[0030] Como representado nas várias figuras, os entalhes de bloqueio 68 e 70 podem ser configurados como ranhuras arredondadas que se estendem sobre uma porção circunferencial das superfícies internas de, respectivamente, as porções de bloqueio 52 e 54 (isto é, as superfícies das porções de bloqueio 52 e 54, próximas ao trilho de mudança de marcha 20). Os raios internos das ranhuras arredondadas de uma tal configuração podem corresponder, por exemplo, aos raios de extremidade do membro de bloqueio 74, de forma que o membro de bloqueio 74 pode se assentar firmemente no entalhe 68 ou 70, quando as forquilhas de mudança de marcha 24 ou 22, respectivamente, se movem para fora do ponto morto. Ainda, uma parede lateral encurvada no entalhe de bloqueio 68 ou 70 (como representada nas várias figuras), incluindo quando empregada em combinação com um membro de bloqueio 74 com extremidades arredondadas 74a e 74b (como representado nas várias figuras), pode contribuir para uma operação mais suave do conjunto de bloqueio. Por exemplo, quando a forquilha de mudança de marcha 24 se move para fora do ponto morto, uma parede lateral encurvada do entalhe de bloqueio 70 pode se mover suavemente ao longo de uma extremidade encurvada 74a do membro de bloqueio 74, a fim de impulsionar suavemente o membro de bloqueio 74 mais profundamente dentro do entalhe de bloqueio 68 (e impedir assim que o forquilha de mudança de marcha 22 se mova simultaneamente para fora do ponto morto).
[0031] Outras configurações podem ser também possíveis. Por exemplo, um ou mais dos entalhes 68 ou 70 podem ser configurados como um furo cilíndrico de raio constante na porção de bloqueio 52 ou na porção de bloqueio 54, como um furo cilíndrico com uma porção rebaixada, como um furo ou ranhura quadrado, como uma ranhura triangular, ou de outra forma. Similarmente, o membro de bloqueio 74 pode ser configurado com extremidades arredondadas, quadradas, piramidais, ou outros tipos de extremidades, 74a ou 74b, (ou outras porções).
[0032] Várias outras características podem ser adicionalmente (ou alternativamente) incluídas. Com referência em particular às figuras 4, 5 e 7, por exemplo, pode ser visto que a passagem de bloqueio 72 pode ser disposta um pouco mais próxima à porção principal da forquilha de mudança de marcha 22 que à porção principal da forquilha de mudança de marcha 24. Isto pode, por exemplo, permitir que a passagem de bloqueio 72 seja disposta no lado da forquilha de seletor 16a quando as forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 estão no ponto morto. Em uma tal configuração, a fim de facilitar a montagem mais fácil, dentre outros benefícios, a porção de extremidade 80 da porção de bloqueio 52 pode ser configurada para cobrir uma menor porção do trilho de mudança de marcha 20 que outras áreas da 52. Por exemplo, com a porção de bloqueio 54 e parte da porção de bloqueio 52 configuradas como extensões semicilíndricas das forquilhas de mudança de marcha 24 e 22, a porção de extremidade 80 da porção de bloqueio 52 pode ser configurada como uma extensão em quarto de cilindro (ou outro cilindro parcial). Como pode ser visto em detalhe na figura 7, por exemplo, a porção de extremidade 80 pode se estender através de todo do (ou de uma porção do) rebaixo de engate 76. Desta maneira, por exemplo, a configuração em quarto de cilindro (ou outra) da porção de extremidade 80 pode prover folga adicional para a forquilha de seletor 16a, o que pode permitir a instalação mais fácil dos vários componentes dentro da transmissão 12.
[0033] Com referência também à figura 9, e como também notado acima, o membro de bloqueio 74 pode ser configurado de várias maneiras. Por exemplo, como representado nas figuras 4 e 8, o membro de bloqueio 74 pode ser formado como um pino ou coluna de uma única peça, o qual pode ser algo mais longo que o diâmetro do trilho de mudança de marcha 20 (e da passagem de bloqueio 72). Em certas modalidades, outras configurações podem ser possíveis, incluindo várias configurações de múltiplas peças. Por exemplo, o membro de bloqueio 74 pode incluir as esferas de bloqueio 82 e 84, as quais podem ser dispostas dentro da passagem de bloqueio 72 em qualquer lado da mola de bloqueio 86. A mola de bloqueio 86 (ou outro elemento de solicitação) pode, consequentemente, solicitar as esferas de bloqueio 82 e 84 (ou outras características nas extremidades 74a e 74b do membro de bloqueio 74) na direção para as porções de bloqueio 52 e 54, respectivamente, a fim de assistir em prover a funcionalidade de bloqueio descrita acima. Desta maneira, por exemplo, quando a forquilha de mudança de marcha 22 se move do ponto morto para engatar uma engrenagem, a porção de bloqueio 52 pode impulsionar a esfera de bloqueio 82 para dentro da passagem de bloqueio 72, comprimindo assim a mola 86. Isto, por sua vez, pode impulsionar a esfera de bloqueio 84 ainda mais para dentro do entalhe de bloqueio 70, impedindo assim que a forquilha de mudança de marcha 24 se mova para fora do ponto morto. Como também notado acima, em certas modalidades, a mola 86 (ou outro elemento ou elementos de solicitação) pode ser selecionada com resistência apropriada para impedir que ambas as esferas de bloqueio 82 e 84 (ou outras características nas extremidades 74a e 74b do membro de bloqueio 74) entrem simultaneamente na passagem de bloqueio 72. Isto pode, por exemplo, impedir de forma útil que ambos as forquilhas de mudança de marcha 22 e 24 sejam simultaneamente movidos para fora do ponto morto.
[0034] A terminologia usada aqui é somente para a finalidade de descrever modalidades particulares e não é destinada a ser limitativa da descrição. Quando usado aqui, as formas singulares "um", "uma" e "o" e "a" são destinadas a incluir também as formas plurais, a menos que o contexto indique claramente o contrário. Será ainda entendido que os termos "compreende" e/ou "compreendendo", quando usados nesta descrição, especificam a presença das mencionadas características, integradores, etapas, operações, membros, e/ou componentes, mas não excluem a presença ou a adição de uma ou mais de outras características, integradores, etapas, operações, membros, e/ou componentes, e/ou grupos dos mesmos.
[0035] A descrição da presente descrição foi apresentada para finalidades de ilustração e descrição, mas não é destinada a ser exaustiva ou limitada à descrição na forma descrita. Muitas modificações e variações serão aparentes para aqueles de conhecimento comum na técnica sem se afastar do escopo e do espírito da descrição. As modalidades explicitamente referenciadas aqui foram escolhidas e descritas a fim de explicar da melhor maneira os princípios da descrição e sua aplicação prática, e para permitir que outros de conhecimento comum na técnica compreendam a descrição e reconheçam muitas alternativas, modificações, e variações no(s) exemplo(s) descrito(s). Consequentemente, várias modalidades e implementações diferentes daquelas explicitamente descritas estão dentro do escopo das seguintes reivindicações.
Claims (13)
1. Conjunto de bloqueio de mudança de marcha para uma transmissão (12) configurada para mudar de marcha entre pelo menos o ponto morto, uma primeira engrenagem, e uma segunda engrenagem, o conjunto de bloqueio de mudança de marcha, compreendendo: um trilho de mudança de marcha (20) com pelo menos uma passagem de bloqueio (72) que se estende através do trilho de mudança de marcha (20); um primeiro dispositivo de engate de engrenagem (22), montado no trilho de mudança de marcha (20), o primeiro dispositivo de engate de engrenagem (22) sendo móvel ao longo do trilho de mudança de marcha (20) para engatar a primeira engrenagem, o primeiro dispositivo de engate de engrenagem (22) incluindo uma primeira porção de bloqueio (52) com um primeiro entalhe (68), o primeiro entalhe (68) se alinhando com uma primeira abertura da pelo menos uma passagem de bloqueio (72) quando o primeiro dispositivo de engate de engrenagem (22) está no ponto morto; um segundo dispositivo de engate de engrenagem (24), montado no trilho de mudança de marcha (20), o segundo dispositivo de engate de engrenagem (24) sendo móvel ao longo do trilho de mudança de marcha (20) para engatar a segunda engrenagem, o segundo dispositivo de engate de engrenagem (24) incluindo uma segunda porção de bloqueio (54) com um segundo entalhe (70), o segundo entalhe (70) se alinhando com uma segunda abertura da pelo menos uma passagem de bloqueio (72) quando o segundo dispositivo de engate de engrenagem (24) está no ponto morto; em que, com ambos os dispositivos de engate de engrenagem em ponto morto, uma primeira extremidade (74a) de um pino de bloqueio (74) é espaçada do primeiro entalhe (68) e uma segunda extremidade (74b) do pino de bloqueio (74) é espaçada do segundo entalhe (70); em que, com ambos os dispositivos de engate de engrenagem no ponto morto, quando o primeiro dispositivo de engate de engrenagem (22) se move ao longo do trilho de mudança de marcha (20) para engatar a primeira engrenagem, a primeira porção de bloqueio (52) impulsiona a primeira extremidade (74a) do pino de bloqueio (74) para fora do primeiro entalhe (68), a segunda extremidade (74b) do pino de bloqueio (74) sendo assim solicitado para dentro do segundo entalhe (70) para impedir que o segundo dispositivo de engate de engrenagem (24) se mova para fora do ponto morto; e em que, com ambos os dispositivos de engate de engrenagem no ponto morto, quando o segundo dispositivo de engate de engrenagem (24) se move ao longo do trilho de mudança de marcha (20) para engatar a segunda engrenagem, a segunda porção de bloqueio (54) impulsiona a segunda extremidade (74b) do pino de bloqueio (74) para fora do segundo entalhe (70), a primeira extremidade (74a) do pino de bloqueio (74) solicitado assim para dentro do primeiro entalhe (68) para impedir que o primeiro dispositivo de engate de engrenagem (22) se mova para fora do ponto morto; caracterizado pelo fato de que compreende ainda: um pino de bloqueio (74) de peça única com um comprimento maior que a pelo menos uma passagem de bloqueio (72) e menos de uma distância maior entre o primeiro e o segundo entalhos (68, 70), estando o pino de bloqueio (74) contido, pelo menos em parte, dentro da pelo menos uma passagem de bloqueio (72), uma primeira extremidade (74a) do pino de bloqueio (74) se estendendo para fora da primeira abertura da pelo menos uma passagem de bloqueio (72) e para dentro do primeiro entalhe (68) quando o primeiro dispositivo de engate de engrenagem (22) está no ponto morto, e uma segunda extremidade (74b) do pino de bloqueio (74) se estendendo para fora da segunda abertura da pelo menos uma passagem de bloqueio (72) e para dentro do segundo entalhe (70) quando o segundo dispositivo de engate de engrenagem (24) está no ponto morto.
2. Conjunto de bloqueio de mudança de marcha de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, com o primeiro dispositivo de engate de engrenagem (22) engatando a primeira engrenagem e o segundo dispositivo de engate de engrenagem (24) no ponto morto, quando o primeiro dispositivo de engate de engrenagem (22) se move ao longo do trilho de mudança de marcha (20) para o ponto morto, o primeiro entalhe (68) é realinhado com a primeira abertura da pelo menos uma passagem de bloqueio (72), a primeira extremidade (74a) do pino de bloqueio (74) sendo assim permitida que se mova para dentro do primeiro entalhe (68), e a segunda extremidade (74b) do pino de bloqueio (74) sendo assim permitida que se mova para fora do segundo entalhe (70); e em que, com o segundo dispositivo de engate de engrenagem (24) engatando a segunda engrenagem e o primeiro dispositivo de engate de engrenagem (22) no ponto morto, quando o segundo dispositivo de engate de engrenagem (24) se move ao longo do trilho de mudança de marcha (20) para o ponto morto, o segundo entalhe (70) é realinhado com a segunda abertura da pelo menos uma passagem de bloqueio (72), a segunda extremidade (74b) do pino de bloqueio (74) sendo assim permitida que se mova para dentro do segundo entalhe (70), e a primeira extremidade (74a) do pino de bloqueio (74) sendo assim permitida que se mova para fora do primeiro entalhe (68).
3. Conjunto de bloqueio de mudança de marcha de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma da primeira porção de bloqueio (52) e da segunda porção de bloqueio (54) inclui um cilindro parcial circundando parcialmente o trilho de mudança (20).
4. Conjunto de bloqueio de mudança de marcha de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o cilindro parcial da pelo menos uma da primeira porção de bloqueio (52) e da segunda porção de bloqueio (54) inclui um semicilindro.
5. Conjunto de bloqueio de mudança de marcha de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a primeira porção de bloqueio (52) e a segunda porção de bloqueio (54) se sobrepõem entre si, pelo menos em parte, ao longo do trilho de mudança (20).
6. Conjunto de bloqueio de mudança de marcha de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma passagem de bloqueio (72) inclui uma passagem cilíndrica que se estende através de uma linha de centro (20a) do trilho de mudança (20).
7. Conjunto de bloqueio de mudança de marcha de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o primeiro dispositivo de engate de engrenagem (22) e o segundo dispositivo de engate de engrenagem (24) são respectivamente uma primeira forquilha de mudança de marcha e uma segunda forquilha de mudança de marcha; em que: a primeira forquilha de mudança de marcha é afixada deslizantemente ao trilho de mudança de marcha (20), a primeira porção de bloqueio (52) se estendendo axialmente ao longo do trilho de mudança de marcha (20), o primeiro entalhe (68) sendo próximo ao trilho de mudança de marcha (20), a segunda forquilha de mudança de marcha é afixada deslizadamente ao trilho de mudança de marcha (20), a segunda porção de bloqueio (54) se estendendo axialmente ao longo do trilho de mudança de marcha (20), o segundo entalhe (70) sendo próximo ao trilho de mudança de marcha (20), em que, com ambas as forquilhas de mudança de marcha (22, 24) no ponto morto, quando a primeira forquilha de mudança de marcha desliza axialmente ao longo do trilho de mudança de marcha (20) para engatar a primeira engrenagem, o primeiro entalhe (68) se move para fora de alinhamento com a primeira abertura da pelo menos uma passagem de bloqueio (72), a primeira extremidade (74a) do pino de bloqueio (74) sendo assim solicitada para dentro da pelo menos uma passagem de bloqueio (72), a segunda extremidade (74b) do pino de bloqueio (74) sendo assim solicitada para mais longe para dentro do segundo entalhe (70) para impedir que a segunda forquilha de mudança de marcha deslize axialmente ao longo do trilho de mudança de marcha (20); e em que, com ambas as forquilhas de mudança de marcha (22, 24) no ponto morto, quando a segunda forquilha de mudança de marcha desliza axialmente ao longo do trilho de mudança de marcha (20) para engatar a segunda engrenagem, o segundo entalhe (70) se move para fora de alinhamento com a segunda abertura da pelo menos uma passagem de bloqueio (72), a segunda extremidade (74b) do pino de bloqueio (74) sendo assim solicitada para dentro da segunda abertura, a primeira extremidade (74a) pino de bloqueio (74) sendo assim solicitada para mais longe para dentro do primeiro entalhe (68) para impedir que a forquilha de mudança de marcha deslize axialmente ao longo do trilho de mudança (20).
8. Conjunto de bloqueio de mudança de marcha de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que, com a primeira forquilha de mudança de marcha engatando a primeira engrenagem e a segunda forquilha de mudança de marcha no ponto morto, quando a primeira forquilha de mudança de marcha desliza axialmente ao longo do trilho de mudança de marcha (20) para o ponto morto, o primeiro entalhe (68) é realinhado com a primeira abertura da pelo menos uma passagem de bloqueio (72), a primeira extremidade (74a) do pino de bloqueio (74) sendo assim permitida que se mova para dentro do primeiro entalhe (68), e a segunda extremidade (74b) do pino de bloqueio (74) sendo assim permitida que se mova para fora do segundo entalhe (70) para permitir que a segunda forquilha de mudança de marcha deslize axialmente ao longo do trilho de mudança de marcha (20); e em que, com a segunda forquilha de mudança de marcha engatando a segunda engrenagem e a primeira forquilha de mudança de marcha no ponto morto, quando a segunda forquilha de mudança de marcha desliza axialmente ao longo do trilho de mudança de marcha (20) para o ponto morto, o segundo entalhe (70) é realinhado com a segunda abertura da pelo menos uma passagem de bloqueio (72), a segunda extremidade (74b) do pino de bloqueio (74) sendo assim permitida que se mova para dentro do segundo entalhe (70), e a primeira extremidade (74a) do pino de bloqueio (74) sendo assim permitida que se mova para fora do primeiro entalhe (68) para permitir que a primeira forquilha de mudança de marcha deslize axialmente ao longo do trilho de mudança (20).
9. Conjunto de bloqueio de mudança de marcha de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma da primeira porção de bloqueio (52) e da segunda porção de bloqueio (54) inclui um cilindro parcial circundando parcialmente o trilho de mudança (20).
10. Conjunto de bloqueio de mudança de marcha de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o cilindro parcial da pelo menos uma da primeira porção de bloqueio (52) e da segunda porção de bloqueio (54) inclui um semicilindro.
11. Conjunto de bloqueio de mudança de marcha de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a primeira porção de bloqueio (52) e a segunda porção de bloqueio (54) se sobrepõem entre si, pelo menos em parte, ao longo do trilho de mudança de marcha (20).
12. Conjunto de bloqueio de mudança de marcha de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma passagem de bloqueio (72) inclui uma passagem cilíndrica que se estende através de uma linha de centro (20a) do trilho de mudança de marcha (20).
13. Transmissão (12) para um veículo (10), a transmissão (12) configurada para mudança de marcha entre o ponto morto, uma primeira engrenagem, e uma segunda engrenagem, a transmissão (12) compreendendo: um trilho de mudança de marcha (20) com pelo menos uma passagem de bloqueio (72) que se estende através do trilho de mudança de marcha (20); um primeiro dispositivo de engate de engrenagem (22), montado no trilho de mudança de marcha (20), o primeiro dispositivo de engate de engrenagem (22) incluindo um primeiro entalhe de bloqueio (68) e sendo móvel ao longo do trilho de mudança de marcha (20) para engatar a primeira engrenagem; um segundo dispositivo de engate de engrenagem (24), montado no trilho de mudança de marcha (20), o segundo dispositivo de engate de engrenagem (24) incluindo um segundo entalhe de bloqueio (70) e sendo móvel ao longo do trilho de mudança de marcha (20) para engatar a segunda engrenagem; em que, com ambos os dispositivos de engate de engrenagem em ponto morto, uma primeira extremidade (74a) de um pino de bloqueio (74) é espaçada do primeiro entalhe (68) e uma segunda extremidade (74b) do pino de bloqueio (74) é espaçada do segundo entalhe (70); em que, com ambos os dispositivos de engate de engrenagem no ponto morto, quando o primeiro dispositivo de engate de engrenagem (22) é movido ao longo do trilho de mudança de marcha (20) para engatar a primeira engrenagem, a primeira extremidade (74a) do pino de bloqueio (74) é solicitada para fora do primeiro entalhe (68) e a segunda extremidade (74b) do pino de bloqueio (74) é solicitada para dentro do segundo entalhe (70), o pino de bloqueio (74) impedindo assim que o segundo dispositivo de engate de engrenagem (24) se mova para fora do ponto morto; e em que, com ambos os dispositivos de engate de engrenagem no ponto morto, quando o segundo dispositivo de engate de engrenagem (24) é movido ao longo do trilho de mudança de marcha (20) para engatar a segunda engrenagem, a segunda extremidade (74b) do pino de bloqueio (74) é impulsionada para fora do segundo entalhe (70) e a primeira extremidade (74a) do pino de bloqueio (74) é impulsionada para dentro do primeiro entalhe (68), o pino de bloqueio (74) impedindo assim que o segundo dispositivo de engate de engrenagem (24) se mova para fora do ponto morto; caracterizada pelo fato de que compreende ainda: um pino de bloqueio de peça única (74) com um comprimento maior que a pelo menos uma passagem de bloqueio (72) e menos de uma distância maior entre o primeiro e o segundo entalhos (68, 70), estando o pino de bloqueio (74) contido, pelo menos em parte, dentro da pelo menos uma passagem de bloqueio (72), uma primeira extremidade (74a) do pino de bloqueio (74) se estendendo para dentro do primeiro entalhe (68) quando o primeiro dispositivo de engate de engrenagem (22) está no ponto morto, e uma segunda extremidade (74b) do pino de bloqueio (74) se estendendo para dentro do segundo entalhe de bloqueio (70) quando o segundo dispositivo de engate de engrenagem (24) está no ponto morto.
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