BR102015004496B1

BR102015004496B1 - revestimento de atrito seco, e, dispositivo de embreagem de veículo a motor

Info

Publication number: BR102015004496B1
Application number: BR102015004496-8A
Authority: BR
Inventors: Gérard Boyer; Pascal Degery; Emmanuel Bonnet; Jean Dijoux
Original assignee: Valeo Matériaux De Friction
Priority date: 2014-03-04
Filing date: 2015-02-27
Publication date: 2021-01-26
Also published as: CN104895947B; FR3018324B1; KR102382439B1; EP2916029A1; CN104895947A; KR20150104055A; EP2916029B1; KR20220025778A; FR3018324A1; BR102015004496A2

Abstract

REVESTIMENTO DE ATRITO SECO, E, DISPOSITIVO DE EMBREAGEM DE VEÍCULO A MOTOR Revestimento de atrito seco para um dispositivo de embreagem de veículo a motor, compreendendo uma camada de atrito e uma porção de suporte que compreende, por um lado, um aglutinante que compreende uma resina, um elastômero e um material de enchimento, e, por outro lado, um fio de reforço (10) que se estende ao longo de várias voltas em torno de um eixo central perpendicular à superfície de atrito, este fio compreendendo um fio elementar de carbono formado por uma pluralidade de fibras de carbono elementar compridas, e de preferência um fio elementar orgânico de tipo multifibras, este fio de reforço (10) sendo configurado de modo a formar por si próprio uma malha de a camada de suporte .

Description

REVESTIMENTO DE ATRITO SECO, E, DISPOSITIVO DE EMBREAGEM DE VEÍCULO A MOTOR

[0001] A presente invenção refere-se a um revestimento de atrito a seco para um dispositivo de embreagem de veículo a motor.

[0002] Revestimentos de atrito a seco para um dispositivo de embreagem já são conhecidos no estado da técnica, que consistem de uma pluralidade de camadas, e tipicamente de uma camada de atrito, ou camada nobre, e de uma porção de suporte desta camada de atrito (muitas vezes referida como subcamada), cujo papel é para ser mecanicamente resistente, em particular, às tensões centrífugas durante o arrastamento do revestimento a uma velocidade de rotação elevada.

[0003] Tais porções de suporte, ou subcamadas, são tipicamente formadas a partir de um material compósito de resina / fio(s) de reforço, os fios de reforço que são uma combinação de fibras orgânicas (por exemplo, fibras acrílicas ou fibras de aramida), fibras minerais (por exemplo fibras de vidro ou de basalto), bem como fibras metálicas, por exemplo fibras feitas de cobre, latão, aço ou alumínio. Relativamente recentemente, os fabricantes de veículos a motor mostraram um interesse em obter embreagens que podem operar satisfatoriamente em condições severas em alta temperatura que são simuladas por um teste de "abuso térmico", ou seja, neste caso em particular após a exposição dos revestimentos de atrito para uma temperatura de 360 ° C durante três horas.

[0004] Verificou-se que revestimentos de atrito secos existentes tinham qualidades que foram significativamente degradadas após um teste de abuso térmico, e não foram em geral satisfatórios, em tal caso.

[0005] Existe, portanto, uma necessidade de produzir revestimentos de atrito a seco, as propriedades de resistência mecânica das quais dizem respeito a centrifugação são relativamente insensíveis ao abuso térmico, e que tornam possível manter as outras propriedades satisfatórias, tais como, por exemplo, o nivelamento destes revestimentos.

[0006] Tais revestimentos devem, adicionalmente, ser produzidos com tecnologias que são compatíveis com a indústria de veículos a motor e os custos de produção dos mesmos, e não com as tecnologias particularmente dispendiosas, tais como aquelas que são encontradas no campo aeronáutico ou espacial, tal como, por exemplo, compósito tridimensionais.

[0007] Um objetivo da invenção é permitir a produção de revestimentos de atrito secos que são adequados para a indústria automóvel e que têm melhores características mecânicas do que as do estado da técnica, em particular após abuso térmico.

[0008] Para este propósito, um objeto da invenção é um revestimento de atrito a seco para um dispositivo de embreagem de veículos automóveis, que compreende:

[0009] - uma camada de atrito que compreende uma superfície de atrito;

[0010] - uma porção de suporte da camada de atrito,

[0011] caracterizado por a porção de suporte compreender:

[0012] - um fio de reforço estendendo ao longo de várias voltas em torno de um eixo central perpendicular à superfície de atrito, substancialmente paralelo a esta superfície de atrito, seguindo um percurso que muda, de modo a criar a sobreposições de fios de reforço de modo a formar uma malha, este fio de reforço que compreende pelo menos um fio elementar, referido como um fio elementar de carbono, formado por uma pluralidade de fibras contínuas de carbono elementar, e:

[0013] - um aglutinante que impregna e / ou rodeia o fio de reforço, que compreende pelo menos uma resina termoendurecível, um material de elastômero e um agente de enchimento.

[0014] De acordo com uma modalidade preferida da invenção, o fio de reforço compreende vantajosamente uma pluralidade dos fios elementares entrelaçados, incluindo, pelo menos, o fio elementar de carbono e pelo menos um outro fio elementar, referido como um fio elementar de não-carbono, compreendendo uma pluralidade de fibras, pelo menos uma maioria, e de preferência todos os quais são formados a partir de um ou mais material(is) não-carbono.

[0015] Fios de reforço compostos de fibras de carbono elementar já são conhecidos do estado da técnica, e estão disponíveis, em particular na forma de tecidos que podem ser utilizados através de impregnação, por exemplo sob a forma de várias camadas ou camadas sobrepostas. Em tais tecidos de carbono, os fios de uma camada estão dispostos de uma maneira essencialmente linear. Uso é tipicamente feito de várias camadas com diferentes orientações dos fios que tornam possível obter um reforço em um grande número de direções. Entretanto, no caso de um revestimento de atrito, uma parte dos fios terá uma direção radial geral ou perto de uma direção radial, de modo que a sua contribuição para a resistência mecânica do revestimento durante tensões centrífugas seja baixa ou mesmo nula.

[0016] As fibras de carbono são, além disso, conhecidas por sua excelente resistência à tração, mas a contrário sua força relativamente baixa de cisalhamento ou flexão. Por conseguinte, parece muito improvável que a priori, ser possível enrolar estes fios de reforço de carbono em torno de uma ou mais voltas de 360 ° sem encontrar problemas muito significativos de fabricação usando técnicas de formação e fabricação que podem ser aplicadas na indústria dos veículos a motor, e em particular a enrolar tais fios previamente torcidos de carbono com outros fios, por exemplo, em uma armação de torção convencional.

[0017] É por isso que também tem sido proposta no estado da técnica, por exemplo, no pedido de patente de Estados Unidos US 2013/0118142 A1, a utilização de um fio de reforço feito de fibras descontínuas de carbono, compreendendo fibras descontínuas de carbono, tendo tipicamente um comprimento de entre 10 mm e 250 mm.

[0018] Tais fibras muito geralmente têm um comprimento de algumas dezenas de mm, resultando em uma elevada maleabilidade do fio, considerado um fio que pode ser descrito como um fio de costura, o que resulta em uma alta flexibilidade e tornando possível a utilização de grandes curvaturas do fio. Tais fios contendo fibras descontínuas de carbono elementar (com descontinuidades, tipicamente muitas descontinuidades dentro de um fio único, e não apenas nas extremidades) tem, no entanto, uma resistência mecânica menor do que a de um fio contendo fibras contínuas.

[0019] O Requerente tem, no entanto descoberto que os problemas técnicos graves previstos para a fabricação e formação dos fios de carbono contendo fibras elementares contínuas, em particular para as etapas que envolvem tensões de cisalhamento ou de flexão significativas (tais como aquelas encontradas em uma armação de torção ou anterior para fios de reforço do(s) tipo(s) utilizado(s) na indústria de veículos a motor), de fato, foram encontrados como era esperado, mas, inesperadamente, foram resolvidos por meios simples, como será explicado abaixo.

[0020] Ao utilizar um enrolamento tendo uma direção circunferencial geral, os revestimentos para resistir aos esforços centrífugos de uma maneira significativamente melhorada, ao contrário de um pano tecido de carbono, as orientações das fibras as quais são muito variáveis. Eles possuem, além disso, uma resistência mecânica melhorada de forma significativa, no que diz respeito a um composto de fios de fibras descontínuas de carbono.

[0021] Em uma modalidade preferida da invenção, o fio de reforço compreende uma pluralidade de fios elementares entrelaçados, incluindo, pelo menos, o fio elementar de carbono e pelo menos um outro fio elementar, referido como um fio elementar de não-carbono, que compreende uma pluralidade de fibras, pelo menos uma maioria, e de preferência, todas as quais são formadas a partir de um ou mais material(is) não-carbono.

[0022] De um modo vantajoso, o fio elementar de não-carbono compreende:

[0023] - uma pluralidade de fibras orgânicas elementares, por exemplo, fibras elementares que pertencem ao grupo formado por fibras acrílicas pré-oxidadas opcionalmente, fibras de aramida e fibras de viscose,

[0024] - pelo menos uma, e de preferência uma pluralidade de fibras não-orgânicas elementares, por exemplo, uma pluralidade de fibras elementares que pertencem ao grupo formado por fibras de vidro ou de basalto, e as fibras formadas por um fio de cobre, latão, aço ou de alumínio contínuo.

[0025] Isto torna possível produzir um fio de reforço misto de carbono / não-carbono tendo um custo menor do que a de um fio formado inteiramente de fibras de carbono.

[0026] Particularmente vantajosamente, o fio elementar de não-carbono compreende uma pluralidade de fibras orgânicas primárias, as quais são geralmente aumentadas em volume, a fim de facilitar uma infiltração de resina para o fio de reforço.

[0027] De fato foi achado, inesperadamente, que um fio elementar de não-carbono compreendendo uma pluralidade de fibras elementares orgânicas tinha uma afinidade melhor do que a fibra de carbono com a resina, e, em um projeto torcido (ou filamentado equivalente) misturado: fio elementar de carbono/fio elementar de não-carbono, este último fio elementar constituiu uma via de penetração para o aglutinante de resina para o interior do fio de reforço, o reforço de fibras de carbono / contato da resina aglutinante e o engate da parte de carbono do fio de reforço com o aglutinante, reduzindo os riscos de fios de reforço / dissociação de matriz no material final. O efeito da penetração do aglutinante de resina para o interior do fio de reforço é ainda mais aumentado quando as fibras são geralmente aumentadas de volume.

[0028] A expressão "geralmente aumentada de volume” (ou geralmente texturizada) é entendida como descrevendo um conjunto de fibras em conjunto compreendendo um aumento do grau de porosidade no que diz respeito a um estado inicial em que as fibras estão mais próximas umas das outras.

[0029] Por isso, o fio elementar de não-carbono compreende uma proporção considerável de fibras elementares orgânicas. O termo "orgânico" é aqui entendido como descrevendo uma fibra que é composta por mais de 50% em peso de elementos do grupo C, H, O, N, com a exceção das próprias fibras de carbono as quais, convencionalmente, não são consideradas sendo orgânicas.

[0030] Usando uma máquina referida no estado da técnica, tal como uma antiga, o fio de reforço, previamente impregnado ou revestido com o aglutinante é dobrado, de modo a seguir um caminho ou sem ondulação ou com uma ondulação que forma um certo número de lóbulos radiais por volta, como será demonstrado adiante, em conexão com as figuras anexas.

[0031] Um caminho sem ondulação corresponde a um número de lóbulos por volta, de menos de 1 (vulgarmente referido como enrolamento circular ou concêntrico), enquanto que um caminho com ondulação corresponde a um número de lóbulos por volta, maior do que 1. Verificou-se que quanto maior for o número de lóbulos por volta, o melhor o achatamento do revestimento final é obtido. Também tem sido observado que, quanto menor o número de lóbulos por volta, maior é a resistência mecânica em um teste de centrifugação.

[0032] Vantajosamente, o percurso das formas dos fios de reforço, ao longo de cada vez, uma ondulação que forma lóbulos radiais, o número dos quais por sua vez é entre 0 (enrolamento circular) e 10, e de preferência entre 2 e 7, ou mesmo muito preferivelmente entre 4 e 7. Verificou-se que estas faixas de valores alcançaram um bom compromisso entre a obtenção de um nivelamento satisfatório e a obtenção de uma elevada resistência mecânica em um teste de centrifugação após abuso térmico.

[0033] Tipicamente, a ondulação se estende entre dois círculos concêntricos, de modo que o fio de reforço toca alternadamente cada um desses círculos.

[0034] O número de voltas do fio de reforço é determinado, por um lado, pela espessura final desejada para o revestimento. Também é determinado pela necessidade de obter uma malha suficiente da camada de suporte do revestimento, que é tipicamente obtida, para um revestimento de atrito de veículos de passageiros, com um número de voltas de entre 6 e 15, e de preferência entre 7 e 13, incluídos os limites. Tipicamente, um número de ondas por volta, é escolhido de tal modo que, depois de ter este fio de reforço enrolado em torno de um dado número total de rotações, as duas extremidades do fio mais ou menos se encontram.

[0035] A camada de suporte do revestimento compreende vantajosamente:

[0036] - de 15% a 70% em volume de resina (e de preferência de 30% a 60% em volume);

[0037] - de 2% a 40% em volume de fios de carbono elementares (e de preferência entre 7% e 30% em volume);

[0038] - de 1% a 40%, em volume, de fios de não-carbono elementares (e preferencialmente desde 5% a 30% em volume);

[0039] - de 5% a 30% em volume de elastômeros (e de preferência entre 8% e 22% em volume);

[0040] - de 2% a 20%, em volume, de material(is) de enchimento (e de preferência de 4% a 15% em volume).

[0041] Uso pode ser feito de vários tipos de resina termoendurecível. Vantajosamente, o uso será feito de uma resina tipo fenoplástica, por exemplo, tais como fenol / formaldeído (tipo resol ou novolac), ou resina do tipo aminoplast (por exemplo tipo melamina ou ureia / formaldeído), ou a mistura de resina, por exemplo melamina-modificado fenol / resina de formaldeído, ou resina de melamina / formaldeído modificada com um composto fenólico, ou uma mistura em qualquer proporção de várias destas resinas.

[0042] Por exemplo, poderia ser feito uso de resinas termoendurecíveis da família de fenoplásticos ou da família de aminoplásticos (ou uma mistura destas resinas em qualquer proporção).

[0043] O fio elementar de carbono tipicamente consiste de fibras de carbono grafitadas ou não-grafitadas elementares contínuas, tendo um diâmetro de fibra entre 5 e 25 micrômetros, este fio elementar de carbono, de preferência tendo uma densidade linear de tipicamente entre 50 e 5000 tex e uma resistência à tração compreendida entre 3000 MPa e 6000 MPa. A expressão "fibras contínuas” é entendida a significar as fibras que possuem essencialmente descontinuidades apenas nas extremidades do fio.

[0044] O fio elementar de não-carbono compreende de preferência fibras elementares a partir do grupo formado por viscose, acrílico e fibras acrílicas pré-oxidadas.

[0045] De preferência, também compreende fibras formadas por um monofilamento de cobre ou latão.

[0046] Como material de elastômero para o aglutinante, um elastômero pertencendo ao grupo formado por um dos seguintes constituintes ou qualquer mistura dos mesmos pode ser escolhida: poli-isopreno (poli-isopreno natural, referido como NR, ou um poli-isopreno sintético referido como IR), copolímero de estireno-butadieno (designado por SBR), copolímero de butadieno-acrilonitrila (referido como borracha de nitrila ou NBR).

[0047] É também possível utilizar um ou mais dos seguintes compostos, isoladamente ou como uma mistura com um ou mais dos outros elastômeros já mencionados: copolímero de etileno-propileno (referido como EP ou EPM); terpolímero de etileno-propileno-dieno (EPDM); amida de bloco de poliéter (PEBA ou TPE).

[0048] É também possível utilizar, sozinho ou em mistura, um ou mais elastômeros resistentes a alta temperatura, por exemplo um silicone (em especial os tipos referidos como VMQ (vinil metil silicone), ou PVMQ, FVMQ ou MQ); um perfluoroelastômero (referido como FFKM); um copolímero de acetato de etileno-vinila (EVA ou EVM); um elastômero poliacrílico (ACM); um copolímero de etileno acrílico (AEM); um polietileno clorossulfonado (CSM); um elastômero de epicloridrina (CO e ECO), etc.

[0049] O enchimento é tipicamente um pó de um material pertencente ao grupo formado por um dos seguintes componentes ou qualquer mistura dos mesmos: negro de fumo, de mica, de enxofre, de carbonato de cálcio e sulfato de bário.

[0050] Opcionalmente, o aglutinante pode também compreender fibras curtas, diferentes das fibras de carbono contínuas descritas acima, que também poderiam ser incorporadas no material de resina, mas que, em seguida, seriam consideradas como reforços adicionais de tipo fibroso, e não para serem agentes de enchimento.

[0051] A invenção também se refere a um dispositivo de embreagem a seco para um veículo a motor, caracterizada por compreender um revestimento de atrito a seco como descrito acima.

[0052] Ao longo do texto precedente, cada fibra de carbono elementar contínua pode estender-se ao longo de várias voltas em torno do eixo central perpendicular à superfície de atrito.

[0053] Ao longo do texto precedente, cada fibra de carbono elementar contínua pode estender-se ao longo de várias voltas em um plano predominantemente perpendicular ao eixo central, que é perpendicular à superfície de atrito.

[0054] Ao longo do texto precedente, o fio de reforço pode estender-se ao longo de um número de voltas de entre cinco e quinze, em particular, entre oito e doze, em particular, igual a dez.

[0055] Ao longo do texto precedente, o fio de reforço pode ser de um único fio. Como variante, vários fios de reforço podem ser fornecidos.

[0056] A invenção será melhor compreendida com a leitura da descrição que se segue, dada unicamente a título de exemplo e com referência aos desenhos, nos quais:

[0057] A Figura 1 representa esquematicamente um revestimento de atrito, em uma vista em corte transversal.

[0058] A Figura 2 representa esquematicamente a malha de uma porção de suporte de um revestimento de acordo com a invenção, que compreende um único fio de reforço.

[0059] As Figuras 3 e 4 são figuras teóricas que representam o caminho de um fio de reforço que compreende uma ondulação.

[0060] A Figura 5 representa esquematicamente uma porção de suporte de um revestimento de acordo com a invenção, compreendendo um único fio de reforço sem ondulação.

[0061] A Figura 6 representa, esquematicamente, um fio de reforço filamentado.

[0062] A Figura 7 representa esquematicamente um fio de carbono elementar guiado por um ilhós guiando inadequado.

[0063] É agora feita referência à Figura 1, que representa esquematicamente um revestimento de atrito a seco 2 de acordo com a invenção, em vista em corte transversal. Este revestimento compreende uma camada de atrito 4, que compreende uma superfície de atrito 6, e uma porção de suporte 8 subjacente à camada de atrito 4. Tal revestimento tipicamente compreende dois elementos: a camada de atrito / porção de suporte, mas não estaria fora do escopo da presente invenção se compreender um número maior dos mesmos, por exemplo, com uma camada intermediária entre a camada de atrito 4 e a porção de suporte 8.

[0064] A Figura 2 mostra um único fio de reforço 10 (da porção de suporte) que forma dez voltas, cada parte deste fio correspondente a uma volta sendo substancialmente em um plano perpendicular a um eixo central que passa através do ponto central, isto é, paralelo à face de atrito, não representado nesta figura.

[0065] Cada volta corresponde aqui a 2,9 lóbulos radiais que se estendem entre um diâmetro interno de 160 milímetros (80 mm de cada lado do ponto O), e um diâmetro externo de 240 mm (120 mm de cada lado do ponto O).

[0066] O termo "lóbulo" refere-se à forma formada pelo fio entre dois pontos sucessivos do caminho do fio localizado a uma distância mínima do eixo central e do ponto O. Pode ser observado que os pontos de sobreposição dos fios (superposição axial sem necessariamente ser contactado) resultam no fio formando uma malha relativamente fina (em vista axial) da camada de suporte, reforçando a sua resistência mecânica. O fio tem em qualquer lugar um componente dimensionável na direção circunferencial, que aumenta a resistência mecânica durante uma rotação (resistência às forças de centrifugação).

[0067] Figuras 3 e 4 são figuras teóricas de um fio de reforço que forma uma ondulação compreendendo lóbulos radiais, ou seja, 7,5 lóbulos por volta para Figura 3 e 3,5 lóbulos por volta para Figura 4. Estas são apenas figuras teóricas já que o número de voltas é de apenas dois para os revestimentos destas duas figuras, com, para cada volta, uma porção correspondente 10a, 10b do fio de reforço, que produz uma malha normalmente insuficiente.

[0068] Estes números tornam possível, no entanto avaliar a influência do número de lóbulos por volta sobre a geometria da ondulação ao longo do caminho do fio: observando a zona de máxima curvatura 14 do fio, e o ponto máximo de curvatura A (pico de um lóbulo) na Figura 3, e também observando zona 14 e o ponto B na Figura 4, mostram que quanto maior for o número de lóbulos por volta (caso do revestimento a partir da Figura 3 em relação à da Figura 4), maior a curvatura. Quanto maior for esta curvatura, o mais plano da camada de suporte, e, por conseguinte, do revestimento, é garantido, devido a um efeito de reforço de cada zona correspondente a um lóbulo, em conexão com a alta rigidez de um fio de reforço composto por fibras de carbono. Por outro lado, a direção média do fio de reforço tem um componente menor, na direção periférica, quando a curvatura é alta, o que limita a resistência mecânica da camada de suporte no caso de forças centrífugas.

[0069] A Figura 5 representa um enrolamento de "livre de ondulação" de um fio de reforço 10, no qual existe apenas 0,899 lóbulos por volta. Com uma tal configuração, a força mecânica proporcionada pelo fio de reforço é elevada devido ao fato de que a direção do fio compreende um grande componente circunferencial. Por outro lado, o nivelamento do revestimento já não é substancialmente garantido.

[0070] A Figura 6 representa esquematicamente uma seção de fio de reforço de carbono / não-carbono misturado 20 formado a partir de um fio de carbono elementar 16 trançado com um fio de não-carbono elementar 18, tipicamente um fio elementar compreendendo fibras acrílicas elementares geralmente aumentado em volume. Estes dois fios são torcidos juntos em um "quadro de torção", um dispositivo bem conhecido na indústria para a fabricação de fios ou cabos que compreende fios elementares torcidos. Pode notar-se que o fio de carbono elementar sofre tensões de flexão e um elevado grau de curvatura, sem danos, o que não podia ser esperado a priori.

[0071] A Figura 7 ilustra um problema encontrado com uma armação de torção convencional (um dispositivo bem conhecido na indústria de torção e flexão têxtil ou fios metálicos) no caso de a produção de um fio de carbono elementar. Um fio de carbono elementar 22 passa em um olhal orientador convencional de aço 24. O atrito e a curvatura local no olhal (não muito visível na figura, devido ao ângulo de visão) resulta em problemas de significativa degradação do meio fio elementar de carbono por revestimento (ruptura e acumulação de uma parte das fibras de carbono elementar). O grande comprimento das fibras de carbono elementares contínuas leva em particular, a uma acumulação localizada de fibras que foram quebradas, nos ilhós.

[0072] O processo para a produção do revestimento utilizando a estrutura de torção /primeira montagem de produção tem sido capaz no entanto, inesperadamente, de ser controlada por pequenas modificações:

[0073] - substituição dos ilhós de aço com ilhós de cerâmica (e entrada antes da instalação se o acabamento de superfície não for muito bom);

[0074] - aumento no diâmetro das polias de retorno (por exemplo de 20%);

[0075] - redução, se necessário, dos ângulos nas mudanças de direção e / ou da tensão do fio.

[0076] Sem estar em qualquer forma, ligada por uma interpretação particular, considera-se que a utilização de fios elementares compreendendo fibras elementares orgânicas em combinação com um fio elementar de carbono em um quadro de torção pode resultar nas tensões superficiais dentro do fio de reforço (tensões ligadas à atritos internos entre as fibras elementares ou entre fios elementares) sendo reduzidas na superfície das fibras de carbono em contato com as fibras orgânicas, em relação a um contato com um fio ou fibras relativamente duros (fibras de vidro ou de aço, por exemplo).

[0077] Além disso, uma superfície de cerâmica relativamente suave e alterações moderadas de direção ajudam a eliminar o revestimento de um fio elementar de carbono.

[0078] A invenção não está ligada a uma modalidade particular, e uma pessoa especialista na técnica pode implementá-la usando quaisquer técnicas adequadas adicionais não descritas acima, sem sair do escopo da presente invenção.

Claims

Revestimento de atrito seco (2) para um dispositivo de embreagem de veículo a motor, que compreende:
- - uma camada de atrito (4) que compreende uma superfície de atrito (6);
- - uma porção de suporte (8) da camada de atrito (4),
caracterizado pelo fato de que a porção de suporte compreende:
- - um fio de reforço (10, 10a, 10b, 20) que se estende por várias voltas em torno de um eixo central perpendicular à superfície de atrito (6), substancialmente paralelo a esta superfície de atrito (6), seguindo um percurso que muda, de modo a criar sobreposições do fio de reforço, de modo a formar uma malha, este fio de reforço compreendendo pelo menos um fio elementar, referido como um fio de carbono elementar (16), formado por uma pluralidade de fibras contínuas de carbono elementar, e
- - um aglutinante que impregna e / ou circunda o fio de reforço, compreendendo pelo menos uma resina termoendurecível, um material de elastômero e um agente de enchimento.
Revestimento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o fio de reforço (10, 10a, 10b, 20) compreende uma pluralidade de fios elementares torcidos em conjunto (16, 18), incluindo pelo menos o referido fio de carbono elementar (16) e pelo menos um outro fio elementar (18), referido como um fio elementar de não-carbono (18) compreendendo uma pluralidade de fibras, pelo menos uma maioria, e de preferência, todas as quais são formadas a partir de uma ou mais material(is) de não-carbono.
Revestimento, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o fio elementar de não-carbono compreende:
- - uma pluralidade de fibras orgânicas elementares, por exemplo, fibras elementares que pertencem ao grupo formado por opcionalmente fibras acrílicas pré-oxidadas, fibras de aramida e fibras de viscose,
- - pelo menos um, e de preferência uma pluralidade de fibras não-orgânica elementares, por exemplo, uma pluralidade de fibras elementares que pertencem ao grupo formado por fibras de vidro ou de basalto, e as fibras formadas por um fio contínuo de cobre, latão, aço ou alumínio.
Revestimento, de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que o fio elementar de não-carbono (18) compreende uma pluralidade de fibras elementares orgânicas, que são geralmente dadas volume, a fim de facilitar a infiltração da resina para o fio de reforço (10, 10a, 10b, 20).
Revestimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o percurso do fio de reforço (10, 10a, 10b, 20) forma, por cima de cada volta, uma ondulação que forma lóbulos radiais, o número dos quais por volta é entre 2 e 7, e de preferência entre 4 e 7.
Revestimento, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a ondulação se estende entre dois círculos concêntricos de modo a que o fio de reforço toca alternadamente cada um desses círculos.
Revestimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o fio de reforço (10, 10a, 10b) se estende em torno do eixo central ao longo de um número de voltas de entre 6 e 15, e de preferência entre 7 e 13, limites incluídos.
Revestimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que a camada de suporte (8) compreende:
- - de 15% a 70% em volume de resina;
- - de 2% a 40% em volume de fios de carbono elementar;
- - de 1% a 40% em volume de fios elementares não-carbono;
- - de 5% a 30% em volume de elastômero;
- - de 2% a 20%, em volume, de material de enchimento.
Revestimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que a resina é uma resina aminoplástica ou fenoplástica ou uma resina de fenol / formaldeído modificada com melamina mista, ou resina de melamina / formaldeído modificada com um composto fenólico, ou qualquer mistura de várias destas resinas.
Revestimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que a fibra de carbono elementar (16) composta por fibras de carbono elementares contínuas grafitizadas ou não-grafitizadas, tendo um diâmetro de fibra entre 5 e 25 micrômetros, este fio elementar de carbono possuindo uma densidade linear de entre 50 e 5000 tex e uma resistência à tração compreendida entre 3000 MPa e 6000 MPa.
Revestimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizado pelo fato de que o fio elementar de não-carbono compreende fibras elementares do grupo formado por fibras acrílicas pré-oxidadas, acrílicas e viscose.
Revestimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que o referido material de elastômero pertence ao grupo formado por um dos seguintes componentes ou qualquer mistura dos mesmos: poli-isopreno, copolímero de estireno-butadieno e copolímero de butadieno-acrilonitrila.
Revestimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato de que o enchimento é um pó de um material pertencente ao grupo formado por um dos seguintes componentes ou qualquer mistura dos mesmos: negro de fumo, mica, enxofre, carbonato de cálcio e sulfato de bário.
Revestimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado pelo fato de que cada fibra de carbono elementar contínua se estende ao longo de várias voltas em torno do eixo central perpendicular à superfície de atrito (6).
Dispositivo de embreagem de veículo a motor, caracterizado pelo fato de compreender um revestimento de atrito seco conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 14.