BR102015001059B1 - AIR INLET STRUCTURE FOR MOUNT TYPE VEHICLE - Google Patents
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Abstract
ESTRUTURA DE ADMISSÃO DE AR PARA VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR. A patente de invenção visa fornecer uma estrutura de admissão para um veículo do tipo para montar que ofereça um alto nível de capacidade de purificação de ar de ingresso do purificador de ar ao mesmo tempo em que contribui com a facilidade de manutenção aprimorada, e que permite adicionalmente a redução na altura do assento quando o purificador de ar estiver disposto abaixo do assento. Compreendendo: assento de passageiro (17) disposto sobre um par de trilhos de assento direito e esquerdo (5). purificador de ar (31) disposto abaixo do assento de passageiro (17). duto de admissão (70) do purificador de ar (31) formado de maneira aproximadamente linear na direção longitudinal ao longo e dentro da largura do par de trilhos de assento (5). Porção central longitudinal de membro de cobertura (60) no formato de montanha e disposta entre o par de trilhos de assento (5) na vista lateral do veículo. Trajeto (72) do duto de admissão (70) formado de modo que o formato transversal lateral do mesmo seja plano na direção de largura horizontal. Nervura de partição (78) é disposta na porção central ao longo da largura do duto de admissão (70). Nervura de partição (78) formada de modo que o formato (...).AIR INLET STRUCTURE FOR MOUNT TYPE VEHICLE. The invention patent aims to provide an intake structure for a mountable type vehicle that offers a high level of air cleaner inlet air purification capability while contributing to improved serviceability, and allowing additionally the reduction in seat height when the air cleaner is arranged below the seat. Comprising: passenger seat (17) disposed on a pair of left and right seat rails (5). air purifier (31) arranged below the passenger seat (17). intake duct (70) of the air cleaner (31) formed approximately linearly in the longitudinal direction along and within the width of the pair of seat rails (5). Longitudinal central portion of cover member (60) in the shape of a mountain and arranged between the pair of seat rails (5) in the side view of the vehicle. Path (72) of the intake duct (70) formed so that the lateral cross-sectional shape thereof is flat in the horizontal width direction. Partition rib (78) is disposed in the central portion along the width of the intake duct (70). Partition rib (78) formed so that the shape (...).
Description
[001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de admissão de ar de um purificador de ar para um veículo do tipo para montar.[001] The present invention relates to an air intake structure of an air purifier for a ride-on type vehicle.
[002] Sabe-se que é exigido que um purificador de ar ofereça duas funções que são contraditórias entre si, nomeadamente, prender um volume do corpo principal e minimizar o sobredimensionamento. Portanto, uma variedade de ideias foi introduzida para o formato do filtro anexado dentro do purificador de ar, a disposição do duto de admissão, e assim por diante. Alguns purificadores de ar têm um duto de admissão situado na cobertura do purificador de ar, fornecendo assim um formato aprimorado do filtro no interior do purificador de ar (em referência, por exemplo, ao Documento de Patente 1).[002] It is known that an air purifier is required to offer two functions that are contradictory to each other, namely, to hold a main body volume and to minimize oversizing. Therefore, a variety of ideas were introduced for the shape of the filter attached inside the air cleaner, the arrangement of the intake duct, and so on. Some air purifiers have an intake duct located in the air purifier cover, thus providing an improved filter shape within the air purifier (referring, for example, to Patent Document 1).
[003] Documento de Patente 1[003]
[004] Patente japonesa aberta à inspeção pública no 2011-012609[004] Japanese patent open to public inspection No. 2011-012609
[005] Na invenção descrita no Documento de Patente 1, um duto de admissão é fornecido na cobertura na porção superior do invólucro do purificador de ar, eliminando assim um trajeto ascendente de admissão de ar que passa através do invólucro do purificador de ar e de modo a relaxar as restrições no formato do filtro. Entretanto, visto que um duto de admissão é fornecido na cobertura, é necessário garantir um espaço para estender o duto de admissão acima do purificador de ar e um espaço de manutenção para substituir o filtro quando durante a disposição do purificador de ar. Em particular, quando o purificador de ar está disposto abaixo do assento, é necessário reduzir a altura do assento. Como resultado, há espaço para aprimoramentos no uso eficaz do espaço entre o purificador de ar e o assento.[005] In the invention described in
[006] Por outro lado, o filtro é dimensionado para ser igual ou maior do que duas vezes mais largo que o duto de admissão, o que torna impossível que a admissão de ar que passou através do duto de admissão seja dispersa de maneira uniforme no filtro e gera dificuldade em filtrar de forma eficaz a admissão de ar.[006] On the other hand, the filter is sized to be equal to or greater than twice as wide as the intake duct, which makes it impossible for the air intake that passed through the intake duct to be uniformly dispersed in the intake duct. filter and makes it difficult to effectively filter the air intake.
[007] Além disso, na configuração acima, o duto de admissão tem o formato largo na direção lateral ou horizontal do veículo para usar o espaço entre o purificador de ar e o assento com eficácia. Isso fornece uma quantidade de admissão de ar aumentada. Entretanto, é necessário suprimir a deformação do duto de admissão causada por pressão negativa. Na invenção descrita no Documento de Patente 1, uma parede de partição é fornecida sobre todo o duto de admissão para dividir o interior do duto de admissão em porções esquerda e direita. Entretanto, a presença da parede de partição leva a uma quantidade de ar de ingresso reduzida na entrada do duto de admissão e distúrbio de ar de ingresso na saída do duto de admissão. Como resultado, dois problemas, a redução de eficácia de admissão de ar e a ocorrência de ruído, ainda devem ser resolvidas.[007] In addition, in the above configuration, the intake duct is shaped wide in the lateral or horizontal direction of the vehicle to use the space between the air cleaner and the seat effectively. This provides an increased amount of air intake. However, it is necessary to suppress the intake duct deformation caused by negative pressure. In the invention described in
[008] É um objetivo da presente invenção fornecer uma estrutura de admissão para um veículo do tipo para montar que protege um espaço para estender um duto de admissão durante a disposição de um purificador de ar abaixo de um assento, que oferece adicionalmente um nível alto de capacidade de purificação de ar de ingresso do purificador de ar ao mesmo tempo em que contribui com a facilidade de manutenção aprimorada, e que permite ainda adicionalmente a redução na altura do assento. MEIOS PARA RESOLVER OS PROBLEMAS[008] It is an object of the present invention to provide an intake structure for a vehicle of the mountable type that protects a space for extending an intake duct during the arrangement of an air purifier below a seat, which additionally offers a high level of of the air cleaner's inlet air cleaning capacity while contributing to improved serviceability, and further allowing for a reduction in seat height. WAYS TO SOLVE PROBLEMS
[009] A invenção, de acordo com a reivindicação 1, é uma estrutura de admissão de ar para um veículo do tipo para montar. O veículo do tipo para montar tem um assento de passageiro disposto sobre um par de trilhos de assento direito e esquerdo e um purificador de ar disposto entre um motor de combustão interna e uma roda traseira abaixo do assento de passageiro. Um duto de admissão, fornecido em um membro de cobertura do purificador de ar, é formado de uma maneira aproximadamente linear na direção longitudinal ao longo e dentro da largura do par de trilhos de assento. A porção central longitudinal do membro de cobertura é conformada no formato de uma montanha e disposta entre o par de trilhos de assento na vista lateral do veículo. Um trajeto do duto de admissão é formado de modo que o formato da seção lateral do mesmo seja plano na direção de largura horizontal. Uma nervura de partição é disposta na porção central ao longo da largura do duto de admissão. A nervura de partição é formada de modo que o formato da seção ao longo da largura se afunile levemente no sentido da direção a jusante. A nervura de partição divide o trajeto em porções esquerda e direita.[009] The invention according to
[0010] A invenção, de acordo com a reivindicação 2, é a estrutura de admissão de ar para o veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 1, na qual a nervura de partição é acoplada de forma integral às faces de parede interna superior e inferior do duto de admissão no lado a montante do duto de admissão. A altura da nervura de partição é reduzida a zero de uma maneira aproximadamente linear a partir da área situada no lado a jusante do trajeto e que não tem face de parede interna inferior em direção ao lado a jusante do duto de admissão.[0010] The invention, according to
[0011] A invenção, de acordo com a reivindicação 3, é a estrutura de admissão de ar para o veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 2, na qual a porção a montante do duto de admissão se estende na direção entre um para-lama traseiro adaptado para cobrir a área superior da roda traseira e a face inferior do assento de passageiro. A nervura de partição é formada de modo que o formato da seção ao longo da largura se afunile no sentido da direção a montante.[0011] The invention according to
[0012] A invenção, de acordo com a reivindicação 4, é a estrutura de admissão de ar para o veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 3, na qual o purificador de ar inclui uma porção de corpo principal de invólucro, um retentor de elemento e o membro de cobertura. A porção de corpo principal de invólucro é aproximadamente igual à largura entre as faces externas do par de trilhos de assento. O retentor de elemento cobre a abertura superior da porção de corpo principal de invólucro e tem uma abertura associada dentro da largura entre as faces internas do par de trilhos de assento. O membro de cobertura cobre a face superior do retentor de elemento e detém um elemento entre o membro de cobertura e o retentor de elemento. O elemento e o membro de cobertura são conformados em tamanhos que possibilitam que os mesmos passem entre o par de trilhos de assento.[0012] The invention according to claim 4 is the air intake structure for the mountable type vehicle according to
[0013] A invenção, de acordo com a reivindicação 5, é a estrutura de admissão de ar para o veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 4, na qual um membro transversal é fornecido para ficar em cima do par de trilhos de assento acima do membro de cobertura. Os orifícios de inserção de ferramenta são formados no membro transversal para fixar os membros de aperto que são usados para fixar o membro de cobertura ao retentor de elemento.[0013] The invention according to
[0014] A invenção, de acordo com a reivindicação 6, é a estrutura de admissão de ar para o veículo do tipo para montar, de acordo com a reivindicação 5, na qual a altura das faces de assento associadas aos orifícios de inserção de ferramenta dos membros de aperto fornecidos no membro de cobertura e a altura de faces de contato associada do retentor de elemento são maiores que a altura de faces de assento dos outros membros de aperto e à altura de faces de contato associadas do retentor de elemento. Uma das faces inclinadas para baixo do membro de cobertura com formato de montanha é disposta em proximidade à face inferior do membro transversal.[0014] The invention, according to claim 6, is the air intake structure for the mountable type vehicle, according to
[0015] Na invenção, de acordo com a reivindicação 1, a porção central longitudinal do membro de cobertura, formada no formato de uma montanha, é disposta entre os trilhos de assento no purificador de ar que está disposto abaixo dos trilhos de assento. O duto de admissão, fornecido no membro de cobertura, é formado de uma maneira aproximadamente linear para se estender para trás do veículo entre e ao longo do par de trilhos de assento. Isso garante que a extensão do duto de admissão não seja inibida mesmo se o purificador de ar estiver disposto abaixo e em proximidade aos trilhos de assento, contribuindo assim para uma altura reduzida do assento de passageiro.[0015] In the invention, according to
[0016] Além disso, o trajeto do duto de admissão é formado de modo que o formato da seção lateral do mesmo seja plano na direção horizontal. A nervura de partição é disposta na porção central ao longo da largura do duto de admissão. A nervura de partição é formada de modo que o formato da seção ao longo da largura se afunile levemente no sentido da direção a jusante. Isso impede a deformação do duto de admissão plano devido à pressão negativa e endireita o fluxo de ar de ingresso a jusante do trajeto, aperfeiçoando assim a eficácia de admissão de ar e a eficácia de purificação de ar de ingresso e suprimindo os ruídos.[0016] In addition, the path of the intake duct is formed so that the shape of its side section is flat in the horizontal direction. The partition rib is arranged in the central portion along the width of the intake duct. The parting rib is formed so that the shape of the section along the width tapers slightly towards the downstream direction. This prevents flat intake duct deformation due to negative pressure and straightens the inlet air flow downstream of the path, thus improving the air intake efficiency and inlet air purification effectiveness and suppressing the noise.
[0017] Na invenção, acordo com a reivindicação 2, a nervura de partição é acoplada de forma integral às faces de parede interna superior e inferior do duto de admissão no lado a montante do duto de admissão. A altura da nervura de partição é reduzida a zero de uma maneira aproximadamente linear a partir da área situada no lado a jusante do trajeto e que não tem face de parede interna inferior em direção ao lado a jusante do duto de admissão. Isso garante que o fluxo de ar de ingresso seja endireitado pela nervura de partição na área da porção a jusante do duto de admissão que não tem face de parede interna inferior, aperfeiçoando assim a eficácia de admissão de ar e a eficácia de purificação de ar de ingresso e suprimindo o ruído.[0017] In the invention, according to
[0018] Na invenção, de acordo com e reivindicação 3, um espaço de disposição para o duto de admissão pode ser garantido estendendo- se a porção a montante do duto de admissão na direção entre o paralama traseiro e a face inferior do assento de passageiro. Além disso, a nervura de partição é formada de modo que o formato da seção ao longo da largura se afunile no sentido da direção a montante. Isso contribui para uma quantidade de ar de ingresso aumentada na extremidade a montante da nervura de partição durante a admissão de ar, aperfeiçoando assim a eficácia de admissão de ar.[0018] In the invention, according to
[0019] Na invenção, de acordo com e reivindicação 4, o membro de cobertura e o elemento do purificador de ar são formados de modo que possam passar entre os trilhos de assento. Isso torna possível substituir o elemento durante a manutenção destacando-se simplesmente o assento.[0019] In the invention, according to claim 4, the cover member and the air cleaner element are formed so that they can pass between the seat rails. This makes it possible to replace the element during maintenance by simply detaching the seat.
[0020] Na invenção, de acordo com a reivindicação 5, mesmo se o membro transversal for fornecido entre os trilhos de assento acima do membro de cobertura, os membros de aperto do membro de cobertura podem ser prontamente destacados através da inserção de ferramentas nos orifícios de inserção de ferramenta formados no membro transversal. Isso torna possível dispor o membro de cobertura em proximidade ao membro transversal e garantir a facilidade de manutenção.[0020] In the invention, according to
[0021] Na invenção, de acordo com e reivindicação 6, a altura das faces de assento associadas aos orifícios de inserção de ferramenta dos membros de aperto fornecidos no membro de cobertura e a altura das faces de contato associadas do retentor de elemento são maiores que a altura das faces de assento dos outros membros de aperto e à altura de faces de contato associadas do retentor de elemento. Uma das faces inclinadas para baixo do membro de cobertura com formato de montanha é disposta em proximidade à face inferior do membro transversal. Isso garante que os membros de aperto situados para estarem associados com os orifícios de inserção de ferramenta se projetem menos na porção inferior do membro de cobertura durante o destacamento do membro de cobertura. Como resultado, o membro de cobertura pode ser prontamente puxado para fora para trás do veículo erguendo-se ligeiramente o membro de cobertura, contribuindo assim para uma altura reduzida do assento de passageiro enquanto garante facilidade de manutenção.[0021] In the invention, according to claim 6, the height of the seat faces associated with the tool insertion holes of the clamping members provided in the cover member and the height of the associated contact faces of the element retainer are greater than the height of the seating faces of the other clamping members and the height of associated contact faces of the element retainer. One of the downwardly inclined faces of the mountain-shaped covering member is disposed in close proximity to the lower face of the cross member. This ensures that the clamping members situated to be associated with the tool insertion holes protrude less in the lower portion of the covering member during detachment of the covering member. As a result, the covering member can readily be pulled out of the rear of the vehicle by slightly lifting the covering member, thus contributing to a reduced passenger seat height while ensuring ease of maintenance.
[0022] A Figura 1 é uma vista do lado direito de um veículo do tipo para montar de acordo com a presente invenção.[0022] Figure 1 is a right side view of a ride-on vehicle according to the present invention.
[0023] A Figura 2 é uma vista ampliada da vista do lado direito do veículo do tipo para montar mostrada na Figura 1.[0023] Figure 2 is an enlarged view of the right side view of the mountable vehicle shown in Figure 1.
[0024] A Figura 3 é uma vista obtida ao longo da seta III na Figura 2 com um assento de passageiro e um tanque de combustível removidos.[0024] Figure 3 is a view taken along arrow III in Figure 2 with a passenger seat and fuel tank removed.
[0025] A Figura 4 é uma vista em corte vertical das partes principais de uma estrutura de admissão de ar para veículo do tipo para montar de acordo com a presente invenção cortada ao longo da linha IV-IV na Figura 3.[0025] Figure 4 is a vertical cross-sectional view of the main parts of an air intake structure for a vehicle of the mountable type according to the present invention cut along the line IV-IV in Figure 3.
[0026] A Figura 5 é uma vista plana de um purificador de ar.[0026] Figure 5 is a plan view of an air purifier.
[0027] A Figura 6 é uma vista do lado direito de um corpo principal de invólucro.[0027] Figure 6 is a right side view of a housing main body.
[0028] A Figura 7 é uma vista plana de um retentor de elemento.[0028] Figure 7 is a plan view of an element retainer.
[0029] A Figura 8 é uma vista em corte do retentor de elemento obtida ao longo da linha VIII-VIII na Figura 7.[0029] Figure 8 is a cross-sectional view of the element retainer obtained along line VIII-VIII in Figure 7.
[0030] A Figura 9 é uma vista plana de um elemento.[0030] Figure 9 is a plan view of an element.
[0031] A Figura 10 é uma vista plana de um membro de cobertura.[0031] Figure 10 is a plan view of a cover member.
[0032] A Figura 11 é uma vista em corte do membro de cobertura obtida ao longo da linha XI-XI na Figura 10.[0032] Figure 11 is a cross-sectional view of the cover member taken along the line XI-XI in Figure 10.
[0033] A Figura 12 é uma vista em corte do purificador de ar obtida ao longo da linha XII-XII na Figura 5.[0033] Figure 12 is a cross-sectional view of the air purifier obtained along line XII-XII in Figure 5.
[0034] A Figura 13 é uma vista plana de um duto de admissão.[0034] Figure 13 is a plan view of an intake duct.
[0035] A Figura 14 é uma vista do lado direito do duto de admissão.[0035] Figure 14 is a view of the right side of the intake duct.
[0036] A Figura 15 é uma vista em corte do duto de admissão obtida ao longo da linha XV-XV na Figura 13.[0036] Figure 15 is a cross-sectional view of the intake duct obtained along the line XV-XV in Figure 13.
[0037] A Figura 16 é uma vista em corte do duto de admissão obtida ao longo da linha XVI-XVI na Figura 14.[0037] Figure 16 is a cross-sectional view of the intake duct obtained along the line XVI-XVI in Figure 14.
[0038] A Figura 17 é uma vista em corte do duto de admissão obtida ao longo da linha XVII-XVII na Figura 13.[0038] Figure 17 is a cross-sectional view of the intake duct obtained along line XVII-XVII in Figure 13.
[0039] A Figura 18 é uma vista do duto de admissão obtida ao longo da seta XVIII na Figura 14.[0039] Figure 18 is a view of the intake duct obtained along the arrow XVIII in Figure 14.
[0040] Abaixo será dada uma descrição de uma modalidade de uma estrutura de admissão 30 para um veículo do tipo para montar 30 de acordo com a presente invenção com referência aos desenhos anexos.[0040] Below will be given a description of an embodiment of an
[0041] No presente relatório descritivo, dianteira, traseira, esquerda, e direita são determinadas em relação à direção de deslocamento do veículo a menos que especificado de outra maneira.[0041] In this descriptive report, front, rear, left, and right are determined in relation to the direction of travel of the vehicle unless otherwise specified.
[0042] Conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2, em uma armação de corpo 1 do veículo do tipo para montar 0, uma armação principal 3 é direcionada para trás a partir da traseira da porção superior de um tubo frontal 2 ao longo do centro na direção da largura do veículo, se estendendo levemente em diagonal para baixo, primeiramente. Então, uma porção curvada 3a é formada que é flexionada para baixo. Além disso, a porção curvada 3a é direcionada em diagonal para trás e para baixo, formando assim uma porção acentuadamente inclinada 3b. Uma armação descendente 4 se estende a partir da traseira da porção inferior do tubo frontal 2 em diagonal para trás ao longo do centro na direção de largura do veículo.[0042] As illustrated in Figures 1 and 2, in a
[0043] Um par de trilhos de assento direito e esquerdo 5 formam uma porção horizontal 5a que, primeiramente, se estende para trás e aproximadamente na horizontal a partir da porção superior da porção curvada 3a da armação principal 3. Então, os trilhos de assento 5 se estendem de tal maneira que estejam levemente flexionados em diagonal para cima e formem uma porção flexionada 5b. Os trilhos de assento 5 são sustentados por um brandal 6 que conecta a porção flexionada 5b e a porção inferior da porção acentuadamente inclinada 3b.[0043] A pair of right and
[0044] Uma forquilha dianteira 7 é sustentada de forma giratória pelo tubo frontal 2 de modo a permitir a oscilação horizontal. Uma roda dianteira 8 é sustentada de forma giratória pela extremidade inferior da roda dianteira 8 de modo a permitir a rotação. Uma manípulo de direção 9 é acoplada de forma integral à extremidade superior da roda dianteira 8.[0044] A front fork 7 is pivotally supported by the
[0045] Uma forquilha traseira 11 se estende para trás, a qual tem a extremidade dianteira da mesma sustentada por uma haste de pivô 10, fornecida na porção inferior da armação principal 3, de modo que a extremidade dianteira possa ser inclinada verticalmente. Uma roda traseira 12 é sustentada pela extremidade traseira da forquilha traseira 11 de modo a permitir a rotação. Um para-lama traseiro 13 é conectado à armação principal 3 de tal maneira a cobrir a área a partir de uma porção central da forquilha traseira 11 até acima da roda traseira 12. Um amortecedor traseiro 14 é fornecido entre a porção central da forquilha traseira 11 e a porção curvada 3a.[0045] A
[0046] Um tanque de combustível 15 é disposto acima da armação principal 3 de tal maneira fique montado horizontalmente na armação principal 3. O tanque de combustível 15 é preso integralmente por um parafuso 16b aparafusado em um orifício de inserção de ferramenta 16a na porção central de um membro transversal 16 que é disposto através de ambos os trilhos de assento 5 acima da porção horizontal 5a dos trilhos de assento 5.[0046] A
[0047] Além disso, um assento de passageiro 17, sustentado pelos trilhos de assento 5, é fornecido na traseira do tanque de combustível 15.[0047] In addition, a
[0048] Conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2, um motor de combustão interna 20 do veículo do tipo para montar 0 tem sua porção dianteira fixada a um suporte de fixação de porção dianteira 18 por dois parafusos 18a, um no topo e outro no fundo. O suporte de fixação de porção dianteira 18 é fixado à porção de extremidade inferior da armação descendente 4. O motor de combustão interna 20 tem a sua porção traseira fixada de forma integral a um suporte de fixação 19 da porção traseira por dois parafusos 19a, um no topo e outro no fundo. O suporte de fixação 19 da porção traseira é fixado à porção acentuadamente inclinada 3b da armação principal 3.[0048] As illustrated in Figures 1 and 2, an
[0049] O motor de combustão interna 20 montado ao veículo do tipo para montar 0 é um motor de combustão interna de ciclo de quatro tempos com cilindro único SOHC que inclui um bloco de cilindros 22, uma cabeça de cilindro 23 e uma cobertura de cabeça de cilindro 24 que são empilhados sequencialmente no topo de um cárter 21 de tal maneira que se inclinem ligeiramente para frente. O cárter 21, o bloco de cilindros 22, a cabeça de cilindro 23 e a cobertura de cabeça de cilindro 24 são unidos por quatro parafusos prisioneiros que não são mostrados. Os parafusos prisioneiros penetram verticalmente o motor de combustão interna 20, um à dianteira, um à traseira, um à esquerda e um à direita.[0049] The
[0050] Um cano de escape 25, conectado a uma porção dianteira da cabeça de cilindro 23, primeiramente, se estende levemente para frente, e então é flexionado para baixo e em diagonal para trás, e é flexionado adicionalmente para trás para que corra para trás e para a direita ao longo da face inferior do cárter 21, sendo conectado, eventualmente, a um silenciador 26 disposto na direita da roda traseira 12.[0050] An
[0051] Um cano de admissão 27 é conectado à porção traseira da cabeça de cilindro 23. O cano de admissão 27 é conectado a um purificador de ar 31 situado em um espaço circundado pela porção curvada 3a, pelos trilhos de assento 5, e pelo brandal 6 por meio de um carburador 28 e um tubo de conexão 29 na vista lateral do veículo (em referência à Figura 4).[0051] An
[0052] Conforme ilustrado nas Figuras 4 e 5, a parte principal do purificador de ar 31 inclui uma seção de corpo principal de invólucro 32, um retentor de elemento 40, um elemento 50, um membro de cobertura 60 e um duto de admissão 70 fornecidos no membro de cobertura 60.[0052] As illustrated in Figures 4 and 5, the main part of the
[0053] Conforme ilustrado na Figura 3, o membro de cobertura 60 e o duto de admissão 70 estão situados entre as faces laterais internas 5c dos trilhos de assento 5 em vista plana. A seção de corpo principal de invólucro 32 e o retentor de elemento 40 estão situados abaixo dos trilhos de assento 5 e são aproximadamente tão largos quanto a largura entre as faces externas 5d dos trilhos de assento 5. A seção de corpo principal de invólucro 32 e o retentor de elemento 40 são dispostos de tal maneira que repousem um pouco no exterior dos trilhos de assento 5.[0053] As illustrated in Figure 3, the
[0054] Conforme ilustrado nas Figuras 4 e 6, a seção de corpo principal de invólucro 32 inclui aproximadamente um compartimento de armazenamento 33 e uma seção de inserção 34. O compartimento de armazenamento 33 é de um formato rigorosamente análogo a um triângulo isóscele com ângulo obtuso que tem o lado longo do mesmo voltado para cima na vista lateral. A seção de inserção 34 é fornecida na direita de uma porção dianteira do compartimento de armazenamento 33. O tubo de conexão 29, conectado ao carburador 28, é inserido na seção de inserção 34. Uma porção de abertura, que não é mostrada, é formada no centro na porção dianteira da seção de inserção 34. O tubo de conexão 29 é inserido na porção de abertura.[0054] As illustrated in Figures 4 and 6, the housing
[0055] Conforme ilustrado na Figura 4, uma ranhura de vedação 36 e os orifícios rosqueados são formados em uma face de contato superior 35 da seção de corpo principal de invólucro 32. Uma protuberância inferior 41b do retentor de elemento 40 é encaixada na ranhura de vedação 36. Os orifícios rosqueados não são mostrados e são associados aos orifícios de inserção 43 fornecidos no retentor de elemento 40.[0055] As illustrated in Figure 4, a sealing
[0056] Conforme ilustrado nas Figuras 5, 7, e 8, as protuberâncias 41 são formadas nas faces superior e inferior do retentor de elemento 40 ao longo da porção de borda periférica externa. Uma pluralidade de faces de assento 42 é formada na porção de borda periférica externa. Os membros de aperto de corpo principal 69 entram em contato com as faces de assento 42. Um orifício de inserção 43 é formado em cada uma das faces de assento 42. O membro de aperto de corpo principal 69 é inserido no orifício de inserção 43. As protuberâncias superiores 41a formadas na face superior do retentor de elemento 40 são formadas intermitentemente exceto nas áreas das faces de assento 42. Por outro lado, a protuberância inferior 41b formada na face inferior do retentor de elemento 40 é continuamente formada de tal maneira que serpenteie para evitar os orifícios de inserção 43.[0056] As illustrated in Figures 5, 7, and 8,
[0057] Conforme ilustrado na Figura 7, uma porção rebaixada 44 é formada no centro do retentor de elemento 40. A porção rebaixada 44 é encaixada e é mais estreita do que a largura entre as faces laterais internas 5c dos trilhos de assento 5. Uma ranhura de vedação inferior 45 é formada na borda periférica externa da porção rebaixada 44. Além disso, as faces de contato 46 são fornecidas nas porções dianteira e traseira da borda externa da ranhura de vedação inferior 45. Ainda adicionalmente, um orifício rosqueado 47 é fornecido em cada uma das faces de contato 46.[0057] As illustrated in Figure 7, a recessed
[0058] Uma porção de abertura retangular 49 é fornecida em uma porção de fundo 48 da porção rebaixada 44. A porção de abertura retangular 49 é coberta, a partir da face de fundo, com uma placa retentora 49b que permite a passagem de ar pela mesma. A placa retentora 49b é presa à porção de fundo 48 com rebites 49a.[0058] A
[0059] Conforme ilustrado na Figura 9, o elemento 50 é formado no formato de um retângulo aproximada e longitudinalmente longo em vista plana, sendo que a largura do mesmo é mais estreita do que a largura entre as faces laterais internas 5c dos trilhos de assento 5, permitindo assim que o elemento 50 passe entre os trilhos de assento 5 (em referência à Figura 3). Conforme ilustrado na Figura 4, as protuberâncias 51 são formadas nas faces superior e inferior da porção de borda periférica externa do elemento 50 de modo que as protuberâncias 51 possam ser encaixadas em uma ranhura de vedação superior 66 do membro de cobertura 60 e na ranhura de vedação inferior 45 do retentor de elemento 40. Além disso, um membro de filtro 52 é fornecido na porção central do elemento 50. O membro de filtro 52 é formado dobrando-se o papel de filtro em um paralelepípedo retangular.[0059] As shown in Figure 9, the
[0060] Conforme ilustrado na Figura 4, uma protuberância superior 51a é encaixada na ranhura de vedação superior 66 do membro de cobertura 60, e uma protuberância inferior 51b é encaixada na ranhura de vedação inferior 45 do retentor de elemento 40, permitindo assim que o elemento 50 seja ensanduichado entre o membro de cobertura 60 e o retentor de elemento 40. Além disso, o elemento 50 é formado de modo que a largura do mesmo seja mais estreita do que a largura entre as faces laterais internas 5c dos trilhos de assento 5. Como resultado, o elemento 50 pode passar entre os trilhos de assento 5 junto com o membro de cobertura 60, tornando assim o elemento 50 prontamente substituível.[0060] As shown in Figure 4, an
[0061] Conforme ilustrado nas Figuras 10 e 11, o membro de cobertura 60 é formado no formato de um retângulo aproximada e longitudinalmente longo em vista plana, sendo que a largura do mesmo é mais estreita do que a largura entre as faces laterais internas 5c dos trilhos de assento 5, permitindo assim que o membro de cobertura 60 passe entre os trilhos de assento 5 (referência à Figura 4). Além disso, o membro de cobertura 60 é formado no formato de uma montanha que tem uma porção central longitudinal que se projeta para cima em vista em corte no sentido do comprimento, com uma porção de abertura 62 fornecida de tal maneira que fique montada em uma porção de cume 61 do formato de montanha. As faces de assento 63 são fornecidas na face superior da porção de borda periférica externa do membro de cobertura 60, duas na dianteira e duas na traseira do membro de cobertura 60, em posições correspondentes àquelas das faces de contato 46 fornecidas no retentor de elemento 40. Um membro de aperto 68 adaptado para fixar o membro de cobertura 60 no retentor de elemento 40 entra em contato com uma das faces de assento 63. Um orifício de inserção 64 é formado em cada uma das faces de assento 63. O membro de aperto 68 é inserido no orifício de inserção 64. As paredes antiqueda 65 se estendem para cima a partir da borda periférica externa do orifício de inserção 64 na face superior de cada uma das duas faces de assento dianteiras 63a situadas na dianteira do veículo das quatro faces de assento 63 para impedir que o membro de aperto 68 caia. A ranhura de vedação superior 66 é formada na face inferior do membro de cobertura 60. A protuberância superior 51a do elemento 50 é encaixada na ranhura de vedação superior 66.[0061] As shown in Figures 10 and 11, the
[0062] Conforme ilustrado na Figura 4, pelo menos parte do membro de cobertura 60 é situada entre os trilhos de assento 5 na vista lateral do veículo. Uma face inclinada dianteira 67a, uma das duas faces inclinadas para baixo 67 do formato de montanha situada na dianteira do veículo, é disposta em proximidade à face inferior do membro transversal 16.[0062] As illustrated in Figure 4, at least part of the
[0063] Conforme ilustrado na Figura 3, os orifícios de inserção de ferramenta 16a são formados no membro transversal 16 para fixar os membros de aperto 68 que são usados, em contrapartida, para fixar o membro de cobertura 60 ao retentor de elemento 40. Além disso, conforme ilustrado na Figura 4, o membro de cobertura 60 é disposto de tal maneira que, dentre as quatro faces de acento dianteira e traseira 63, as faces de assento dianteiras 63a situadas na dianteira sobreponham os orifícios de inserção de ferramenta 16a em vista plana.[0063] As illustrated in Figure 3,
[0064] Conforme ilustrado na Figura 12, a altura das faces de assento dianteiras 63a associadas aos orifícios de inserção de ferramenta 16a dos membros de aperto 68 fornecidos no membro de cobertura 60 e a altura das faces dianteiras associadas correspondentes 46a do retentor de elemento 40 são maiores que a altura das faces de acento traseiras 63b e a altura das faces de contato traseiras associadas 46b do retentor de elemento 40. Portanto, quando o membro de cobertura 60 for erguido para destacar o membro de cobertura 60 a partir do retentor de elemento 40, o comprimento pelo qual as faces de assento dianteiras 63a e os membros de aperto 68 no lado das faces de contato dianteiras 46a são projetados para baixo do membro de cobertura 60 é mais curto do que o comprimento pelo qual as faces de acento traseiras 63b e os membros de aperto 68 no lado das faces de contato traseiras 46b são projetados para baixo do membro de cobertura 60.[0064] As shown in Figure 12, the height of the front seat faces 63a associated with the
[0065] Conforme ilustrado na Figura 12, cada um dos orifícios de inserção 64 é formado maior do que o membro de aperto 68. Como resultado, com o membro de aperto 68 inserido no orifício de inserção 64, o membro de aperto 68 pode ser inclinado levemente movendo-se a ponta do membro de aperto 68 longitudinal ou horizontalmente.[0065] As illustrated in Figure 12, each of the insertion holes 64 is formed larger than the clamping
[0066] Conforme ilustrado na Figura 4, quando o membro transversal 16 está situado acima do membro de cobertura 60, é necessário erguer o membro de cobertura 60 primeiro, e então puxar para fora o membro de cobertura 60 para trás para substituir o elemento 50. Entretanto, o vão entre as pontas dos membros de aperto 68 pode ser ampliado inclinando-se as pontas para fora do veículo. Isso impede que cada um dos membros de aperto 68 que tiver sido projetado para baixo do membro de cobertura 60 entre em contato com a protuberância superior 51a do elemento 50.[0066] As illustrated in Figure 4, when the
[0067] Conforme ilustrado nas Figuras 13 e 14, o duto de admissão 70 inclui uma seção de encaixe 71 e um trajeto 72. A seção de encaixe 71 é encaixada na porção de abertura 62 fornecida no membro de cobertura 60. O trajeto 72 se estende no sentido aproximadamente horizontal a partir da seção de encaixe 71. A seção de encaixe 71 é formada no formato de uma montanha na vista lateral do veículo para corresponder ao membro de cobertura com formato de montanha 60. Uma porção rebaixada de encaixe 71a é formada na borda periférica externa do mesmo. A porção rebaixada de encaixe 71a é encaixada na borda periférica interna da porção de abertura 62 do membro de cobertura 60.[0067] As shown in Figures 13 and 14, the
[0068] Conforme ilustrado nas Figuras 13 e 14, o trajeto 72 do duto de admissão 70 é conformado de modo que o formato da seção lateral do mesmo seja plano na direção de largura horizontal. O trajeto 72 se estende para trás a partir da porção superior da seção de encaixe 71 de tal maneira que fique montado em uma porção de cume 71b do formato de montanha.[0068] As illustrated in Figures 13 and 14, the
[0069] Conforme ilustrado na Figura 15, uma parede superior 73 do trajeto 72 traça uma curva leve, que se estende para cima a partir da extremidade dianteira da seção de encaixe 71 para imediatamente acima da porção de cume 71b do formato de montanha na vista lateral do veículo. Então, a parede superior 73 se estende de tal maneira para que corra aproximadamente paralela a uma face inclinada dianteira 75a de uma face inclinada para baixo 75 da seção de encaixe com formato de montanha 71 situada na dianteira do veículo. Por outro lado, uma parede inferior 74 do trajeto 72 se estende a partir da extremidade traseira da seção de encaixe 71 de tal maneira para que corra paralela à parede superior 73 na vista lateral do veículo. Então, conforme ilustrado na Figura 17, uma nervura de partição 78 é disposta na porção central do trajeto 72, dividindo assim o trajeto 72 em porções esquerda e direita.[0069] As illustrated in Figure 15, an
[0070] Conforme ilustrado na Figura 3, o duto de admissão 70 é formado de uma maneira aproximadamente linear na direção longitudinal ao longo e dentro da largura do par de trilhos de assento 5. O duto de admissão 70 é disposto de modo que a porção a montante do mesmo se estenda na direção entre o para-lama traseiro 13 adaptado para cobrir a área superior da roda traseira 12 e a face inferior do assento de passageiro 17.[0070] As illustrated in Figure 3, the
[0071] Conforme ilustrado nas Figuras 15, 17, e 18, a nervura de partição 78 é formada de tal maneira a ser unida integralmente a uma face de parede interna superior 76 e uma face de parede interna inferior 77 do duto de admissão 70 no lado a montante do trajeto 72 do duto de admissão 70. Além disso, a nervura de partição 78 é conformada de modo que a altura da mesma seja reduzida a zero de uma maneira aproximadamente linear a partir da área situada no lado a jusante do trajeto 72 e que não tem face de parede interna inferior 77 em direção ao lado a jusante do duto de admissão 70. Além disso, conforme ilustrado na Figura 16, a nervura de partição 78 é afunilada em direção aos lados a montante e a jusante em vista em corte ao longo da largura.[0071] As illustrated in Figures 15, 17, and 18, the
[0072] A nervura de partição 78 é projetada para impedir a deformação do trajeto 72 causada por pressão negativa durante a admissão de ar exterior e endireita o fluxo de admissão de ar dentro do duto de admissão 70. A abertura de uma entrada do trajeto 72a pode ser expandida afunilando-se o formato da seção da nervura de partição 78 ao longo da largura no sentido da direção a montante, contribuindo assim para a resistência ao contato reduzida para a porção de extremidade da nervura de partição 78 durante o fluxo de ar exterior para dentro do trajeto 72 e de modo a fornecer eficácia de admissão de ar aprimorada. Além disso, a área transversal do trajeto em uma saída do trajeto 72b pode ser expandida afunilando-se o formato da seção da nervura de partição 78 ao longo da largura no sentido da direção a jusante, contribuindo assim para a velocidade reduzida do ar de ingresso. Isso fornece perda de pressão reduzida na saída do trajeto 72b e ruído suprimido. Além disso, o ar de ingresso é disperso ao longo da largura, permitindo assim que a poeira seja coletada pelo membro de filtro 52 sobre uma área ampla.[0072] The
[0073] Ainda adicionalmente, a nervura de partição 78 se estende a uma área que não tem face de parede interna inferior 77, fornecendo assim os efeitos vantajosos acima naquela área. Isso contribui para a rigidez aprimorada do duto de admissão 70 como um todo e a eficácia de admissão de ar aprimorada.[0073] Still further, the
[0074] Deve-se notar que a nervura de partição 78 pode ser afunilada apenas no sentido da direção a jusante ou a montante. Entretanto, é preferencial que a nervura de partição 78 deve ser afunilada tanto na direção a jusante quanto a montante.[0074] It should be noted that the
[0075] Assim, a presente modalidade fornece os efeitos vantajosos a seguir:[0075] Thus, this embodiment provides the following advantageous effects:
[0076] (1) No purificador de ar 31 disposto abaixo dos trilhos de assento 5, a porção central longitudinal do membro de cobertura 60 formada no formato de uma montanha é disposta entre os trilhos de assento 5. O duto de admissão 70, fornecido no membro de cobertura 60, é formado de uma maneira aproximadamente linear para se estender para trás do veículo entre e ao longo dos trilhos de assento 5. Isso garante que a extensão do duto de admissão 70 não seja inibida mesmo se o purificador de ar 31 estiver disposto abaixo e em proximidade aos trilhos de assento 5, contribuindo assim para uma altura reduzida do assento de passageiro 17.[0076] (1) In the
[0077] (2) O trajeto 72 do duto de admissão 70 é formado de modo que o formato da seção lateral do mesmo seja plano na direção horizontal. A nervura de partição 78 é disposta na porção central ao longo da largura do duto de admissão 70. A nervura de partição 78 é conformada de modo que o formato da seção ao longo da largura se afunile levemente no sentido da direção a jusante. Isso impede a deformação do duto de admissão plano 70 devido à pressão negativa e endireita o fluxo de ar de ingresso a jusante do trajeto, aperfeiçoando assim a eficácia de admissão de ar e suprimindo o ruído.[0077] (2) The
[0078] (3) A nervura de partição 78 é acoplada de forma integral às faces de parede interna superior e inferior 76 e 77 do duto de admissão 70 no lado a montante do duto de admissão 70. A altura da nervura de partição 78 é reduzida a zero de uma maneira aproximadamente linear a partir da área situada no lado a jusante do trajeto 72 e que não tem face de parede interna inferior 77 em direção ao lado a jusante do duto de admissão 70. Isso garante que o fluxo de ar de ingresso seja endireitado pela nervura de partição 78 na área da porção a jusante do duto de admissão 70 que não tem face de parede interna inferior 77, aperfeiçoando assim a eficácia de admissão de ar e suprimindo o ruído.[0078] (3) The
[0079] (4) Um espaço de disposição para o duto de admissão 70 pode ser preso estendendo-se a porção a montante do duto de admissão 70 na direção entre o para-lama traseiro 13 e a face inferior do assento de passageiro 17. Além disso, a nervura de partição 78 é formada de modo que o formato da seção ao longo da largura se afunile no sentido da direção a montante. Isso contribui para uma quantidade de ar de ingresso aumentada na extremidade a montante da nervura de partição 78 durante a admissão de ar, aperfeiçoando assim a eficácia de admissão de ar.[0079] (4) A disposition space for the
[0080] (5) O membro de cobertura 60 e o elemento 50 do purificador de ar 31 são formados de modo que possam passar entre os trilhos de assento 5. Isso torna possível substituir o elemento 50 durante a manutenção simplesmente destacando-se o assento de passageiro 17.[0080] (5) The covering
[0081] (6) Mesmo se o membro transversal 16 for fornecido entre os trilhos de assento 5 acima do membro de cobertura 60, os membros de aperto 68 do membro de cobertura 60 podem ser prontamente destacados através da inserção de ferramentas nos orifícios de inserção de ferramenta 16a formados no membro transversal 16. Isso torna possível dispor o membro de cobertura 60 em proximidade ao membro transversal 16 e garante a facilidade de manutenção.[0081] (6) Even if the
[0082] (7) A altura das faces de assento dianteiras 63a associadas aos orifícios de inserção de ferramenta 16a dos membros de aperto 68 fornecidos no membro de cobertura 60 e a altura das faces dianteiras associadas correspondentes 46a do retentor de elemento 40 são maiores que a altura das faces de acento traseiras 63b dos outros membros de aperto 68 e a altura das faces de contato traseiras associadas 46b do retentor de elemento 40. A face inclinada dianteira 67a, uma das duas faces inclinadas para baixo do membro de cobertura com formato de montanha 60, é disposta em proximidade à face inferior do membro transversal 16. Isso garante que os membros de aperto 68 situados para estarem associados com os orifícios de inserção de ferramenta 16a se projetem menos para baixo do membro de cobertura 60 durante o destacamento do membro de cobertura 60. Como resultado, o membro de cobertura 60 pode ser prontamente puxado para fora para trás do veículo erguendo-se ligeiramente o membro de cobertura 60, contribuindo assim para uma altura reduzida do assento de passageiro 17 ao mesmo tempo em que garante a facilidade de manutenção. DESCRIÇÃO DOS SÍMBOLOS DE REFERÊNCIA 0: Veículo do tipo para montar 1: Armação de corpo 2: Tubo frontal 3: Armação principal 3a: Porção curvada 3b: Porção acentuadamente inclinada 4: Armação descendente 5: Trilhos de assento 5a: Porção horizontal 5b: Porção flexionada 6: Brandal 7: Forquilha dianteira 8: Roda dianteira 9: Manípulo de direção 10: Haste de pivô 11: Forquilha traseira 12: Roda traseira 13: Para-lama traseiro 14: Amortecedor traseiro 15: Tanque de combustível 16: Membro transversal 16a: Orifícios de inserção de ferramenta 16b: Parafuso 17: Assento de passageiro 18: Suporte de fixação da porção dianteira 18a: Parafusos 19: Suporte de fixação da porção traseira 19a: Parafusos 20: Motor de combustão interna 21: Cárter 22: Bloco de cilindros 23: Cabeça de cilindro 24: Cobertura de cabeça de cilindro 25: Cano de escape 26: Silenciador 27: Cano de admissão 28: Carburador 29: Tubo de conexão 30: Estrutura de admissão 31: Purificador de ar 32: Seção de corpo principal de invólucro 33: Compartimento de armazenamento 34: Seção de inserção 35: Face de contato superior 36: Ranhura de vedação 40: Retentor de elemento 41: Protuberâncias 41a: Protuberâncias superiores 41b: Protuberância inferior 42: Faces de assento 43: Orifícios de inserção 44: Porção rebaixada 45: Ranhura de vedação inferior 46: Faces de contato 46a: Faces de contato dianteiras 46b: Faces de contato traseiras 47: Orifício rosqueado 48: Porção de fundo 49: Porção de abertura 49a: Rebites 49b: Placa retentora 50: Elemento 51: Protuberâncias 51a: Protuberância superior 51b: Protuberância inferior 52: Membro de filtro 60: Membro de cobertura 61: Porção de cume 62: Porção de abertura 63: Faces de assento 63a: Faces de assento dianteiras 63b: Faces de acento traseiras 64: Orifícios de inserção 65: Paredes antiqueda 66: Ranhura de vedação superior 67: Faces inclinadas 67a: Face inclinada dianteira 68: Membros de aperto 69: Membro de aperto de corpo principal 70: Duto de admissão 71: Seção de encaixe 71a: Porção rebaixada de encaixe 71b: Porção de cume 72: Trajeto 72a: Entrada do trajeto 72b: Saída do trajeto 73: Parede superior 74: Parede inferior 75: Face inclinada 75a: Face inclinada dianteira 76: Face de parede interna superior 77: Face de parede interna inferior 78: Nervura de partição[0082] (7) The height of the front seat faces 63a associated with the
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