JP4472466B2 - Vehicle intake system - Google Patents

Vehicle intake system Download PDF

Info

Publication number
JP4472466B2
JP4472466B2 JP2004248581A JP2004248581A JP4472466B2 JP 4472466 B2 JP4472466 B2 JP 4472466B2 JP 2004248581 A JP2004248581 A JP 2004248581A JP 2004248581 A JP2004248581 A JP 2004248581A JP 4472466 B2 JP4472466 B2 JP 4472466B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
duct
cover
case
intake
air cleaner
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2004248581A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2006063907A (en
Inventor
康弘 高田
哲人 横森
正 杉内
真実 庵野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2004248581A priority Critical patent/JP4472466B2/en
Priority to CNB2005100727267A priority patent/CN100374316C/en
Priority to TW094117209A priority patent/TWI306489B/en
Priority to BRPI0503381-0A priority patent/BRPI0503381B1/en
Priority to KR1020050073945A priority patent/KR100779923B1/en
Publication of JP2006063907A publication Critical patent/JP2006063907A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4472466B2 publication Critical patent/JP4472466B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • F02M35/162—Motorcycles; All-terrain vehicles, e.g. quads, snowmobiles; Small vehicles, e.g. forklifts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Description

この発明は、自動二輪車等に好適な車両の吸気装置に関する。   The present invention relates to a vehicle intake device suitable for a motorcycle or the like.

従来、車両の吸気装置において、エアクリーナケース内への水の浸入を阻止するべく、該エアクリーナケースの吸気ダクトの吸入口と対向するリアフェンダ上に、防水用のリブを設定したものがある（例えば、特許文献１参照。）。
特許第３３０８３４０号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, in an air intake device of a vehicle, there is one in which a waterproof rib is set on a rear fender facing an intake port of an intake duct of the air cleaner case in order to prevent water from entering the air cleaner case (for example, (See Patent Document 1).
Japanese Patent No. 3308340

しかしながら、上記従来の構成では、防水用のリブの範囲に制限があった。また、リアフェンダ及びエアクリーナケースの組み付け誤差によっては、これらの間の隙間が増減してリアフェンダ上を伝う水の排水性に影響を与えるという問題がある。
そこでこの発明は、吸気ダクトの外周を広い範囲で覆って防水性を向上させると共に、リアフェンダとエアクリーナケースとの隙間を保って排水性を向上させることができる車両の吸気装置を提供する。 However, in the above conventional configuration, the range of the waterproof rib is limited. Further, depending on the assembling error of the rear fender and the air cleaner case, there is a problem in that the gap between them increases and decreases and the drainage of water transmitted on the rear fender is affected.
Accordingly, the present invention provides a vehicle air intake device that covers the outer periphery of the air intake duct in a wide range to improve waterproofness, and that can maintain a gap between the rear fender and the air cleaner case to improve drainage.

上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、エアクリーナケース（例えば実施例のエアクリーナケース５１）を、上方に向けて開口するボックス状のケース本体（例えば実施例のケース本体５６）と、該ケース本体の上部開口部に着脱自在に配置されるエレメント（例えば実施例のエレメント５２）と、前記ケース本体に接続されてエアクリーナケースからエンジンに吸気を導くコネクティングチューブ（例えば実施例のコネクティングチューブ５４）と、前記エレメントとケース本体の上部開口部とを覆うケースカバー（例えば実施例のケースカバー６１）とから構成し、該エアクリーナケース内への吸気を行う吸気ダクト（例えば実施例の吸気ダクト５３）を、該エアクリーナケースのケースカバー側に設け、該ケースカバーに、前記吸気ダクトの外周を覆うダクトカバー（例えば実施例のダクトカバー１１２）を一体的に設けると共に、前記ケースカバーとダクトカバーとは別体に形成し、前記ダクトカバーが、前記吸気ダクトを貫通させるダクトカバー側開口部（例えば実施例のダクト貫通用開口部１１６）を有するとともに、前記ケースカバーが、前記吸気ダクトを貫通させるケースカバー側開口部（例えば実施例のダクト用開口部６２）を有し、前記ダクトカバー側開口部の端面とケースカバー側開口部の端面とが互いに当接して配置されるとともに、前記各開口部同士の当接部を、弾性部材からなる前記吸気ダクトに形成されるダクト嵌合溝部（例えば実施例のダクト嵌合溝部１０８）の上リップ部（例えば実施例の上リップ部１０９）と下リップ部（例えば実施例の下リップ部１１１）とで挟持したことを特徴とする。
この構成によれば、ダクトカバーにより吸気ダクト周りの比較的広い範囲を覆うことが可能となる。また、ダクトカバーをケースカバーと一体的に取り扱うことが可能となる。
また、吸気ダクトの取り付け部とダクトカバーの取り付け部とを共用し、これらの取り付け構造を簡略化することが可能となる。 As a means for solving the above problems, the invention described in claim 1 is directed to a box-shaped case body (for example, the case body 56 of the embodiment) that opens an air cleaner case (for example, the air cleaner case 51 of the embodiment) upward. An element (for example, the element 52 of the embodiment) that is detachably disposed in the upper opening of the case body, and a connecting tube (for example, the connecting tube of the embodiment) that is connected to the case body and guides intake air from the air cleaner case to the engine. 54) and a case cover (for example, the case cover 61 of the embodiment) that covers the element and the upper opening of the case main body, and performs intake air into the air cleaner case (for example, the intake duct of the embodiment) 53) is provided on the case cover side of the air cleaner case, In the integrally a duct cover for covering the outer periphery of the air intake duct (duct cover 112 of the example embodiment) provided Rutotomoni, wherein the case cover and the duct cover separately formed, the duct cover, the intake duct And a case cover side opening (for example, the duct opening 62 of the embodiment) through which the case cover penetrates the intake duct. And the end face of the opening part on the duct cover side and the end face of the opening part on the case cover side are in contact with each other, and the abutment part between the openings is made of an elastic member. The upper lip portion (for example, the upper lip portion 109 of the embodiment) and the lower lip portion (for example, the duct fitting groove portion 108 of the embodiment) And wherein if it is sandwiched out with lower lip 111) of the embodiment example.
According to this configuration, the duct cover can cover a relatively wide area around the intake duct. Further, the duct cover can be handled integrally with the case cover.
Further, the attachment portion of the intake duct and the attachment portion of the duct cover are shared, and the attachment structure can be simplified.

請求項２に記載した発明は、前記ダクトカバー側開口部がケースカバー側開口部より大きく形成されるとともに、前記吸気ダクトが前記ケースカバー側開口部の上下面に当接するように設けられることを特徴とする。
請求項３に記載した発明は、前輪を軸支するフロントフォークと、車体フレームの前部に設けられて前記フロントフォークを操舵可能に枢支するヘッドパイプと、前記車体フレームに揺動可能に枢支されて後輪を軸支するスイングアームと、車体中央に搭載されるエンジンと、前記後輪の上部を所定の間隔を空けて覆う側面視略半円状をなすリアフェンダと、前記リアフェンダの前方に配置される前記エアクリーナケースと、前記リアフェンダの上方に少なくともその後部を配置する前記ダクトカバーと、を具備する自動二輪車に適用され、前記ダクトカバー後部の前記リアフェンダとの対向面側に、前後方向に延びるリブ（例えば実施例のリブ１２４）を設けたことを特徴とする。
請求項４に記載した発明は、前記ダクトカバーの後部を、前記リアフェンダ（例えば実施例のリアフェンダ４２）に係止したことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, the duct cover side opening is formed larger than the case cover side opening, and the intake duct is provided so as to contact the upper and lower surfaces of the case cover side opening. Features.
According to a third aspect of the present invention, there is provided a front fork that pivotally supports a front wheel, a head pipe that is provided at a front portion of the vehicle body frame and pivotally supports the front fork, and is pivotable to the vehicle body frame. A swing arm that is supported and pivotally supports the rear wheel, an engine mounted in the center of the vehicle body, a rear fender that is substantially semicircular in side view and covers the upper part of the rear wheel with a predetermined gap, and a front side of the rear fender Applied to a motorcycle comprising the air cleaner case disposed at the rear of the rear fender and the duct cover disposed at least at a rear portion of the rear fender. A rib (for example, the rib 124 in the embodiment) extending in the direction is provided.
The invention described in claim 4 is characterized in that the rear portion of the duct cover is locked to the rear fender (for example, the rear fender 42 of the embodiment).

請求項５に記載した発明は、前記ダクトカバーの外周部を、前記ケースカバーに設けた係止部（例えば実施例の各係止部１２８，１４１，１４７）に係止したことを特徴とする。
この構成によれば、ダクトカバーを締結具等を用いてケースカバーに取り付けた場合と比べ、これらの取り付け構造を簡略化することが可能となる。また、ダクトカバー外周部の浮きを効果的に防止できる。 The invention described in claim 5 is characterized in that the outer peripheral portion of the duct cover is locked to a locking portion (for example, each locking portion 128, 141, 147 of the embodiment) provided in the case cover. .
According to this structure, it becomes possible to simplify these attachment structures compared with the case where a duct cover is attached to a case cover using a fastener or the like. Moreover, the floating of the outer periphery of the duct cover can be effectively prevented.

請求項６に記載した発明は、前記ダクトカバーが、弾性部材からなることを特徴とする。
この構成によれば、シートの底板等と干渉しても容易に変形してこれを良好に吸収することが可能となる。
 The invention described in claim 6 is characterized in that the duct cover is made of an elastic member.
According to this configuration, even if it interferes with the bottom plate or the like of the sheet, it can be easily deformed and absorbed well.

この発明によれば、吸気ダクト周りを広く覆うことでエアクリーナケースの防水性を向上させることができる。また、ダクトカバー及びケースカバーの組み付け及び取り外し作業を容易にして該作業工数の低減を図ることができる。
また、この発明によれば、吸気ダクト及びダクトカバーの取り付け構造を簡略化してエアクリーナケースのコストダウンを図ることができる。
また、この発明によれば、ダクトカバーの取り付け構造を簡略化してエアクリーナケースのコストダウンを図ることができる。また、ダクトカバー外周部の浮きを防止してエアクリーナケースの防水性及び商品性を良好に保つことができる。
また、この発明によれば、リアフェンダとダクトカバーとの間の隙間を確保してリアフェンダ上を伝う水の排水性を向上させることができる。
また、この発明によれば、ダクトカバー及びシート等の組み付け及び取り外し作業を容易にして該作業工数の低減を図ることができる。 According to this invention, the waterproofness of the air cleaner case can be improved by covering the periphery of the intake duct widely. In addition, it is possible to easily assemble and remove the duct cover and the case cover and reduce the number of work steps.
Moreover, according to this invention, the attachment structure of an intake duct and a duct cover can be simplified, and the cost of an air cleaner case can be reduced.
In addition, according to the present invention, the duct cover mounting structure can be simplified to reduce the cost of the air cleaner case. In addition, it is possible to prevent the duct cover outer peripheral portion from being lifted, and to keep the air cleaner case waterproof and commercial.
Moreover, according to this invention, the clearance gap between the rear fender and a duct cover can be ensured, and the drainage property of the water transmitted on a rear fender can be improved.
Further , according to the present invention, it is possible to easily assemble and remove the duct cover and the seat, and to reduce the number of work steps.

以下、この発明の実施例を図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ車両における向きと同一とする。また、図中矢印ＦＲは車両前方を、矢印ＬＨは車両左方を、矢印ＵＰは車両上方をそれぞれ示す。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that the directions such as front, rear, left and right in the following description are the same as those in the vehicle unless otherwise specified. In the figure, the arrow FR indicates the front of the vehicle, the arrow LH indicates the left side of the vehicle, and the arrow UP indicates the upper side of the vehicle.

図１に示すように、自動二輪車（車両）１の前輪２を軸支する左右一対のフロントフォーク３は、ステアリングステム４を介して車体フレーム５の前端部に設けられたヘッドパイプ６に操舵可能に枢支され、後輪７を軸支するスイングアーム８は、その前端部が車体フレーム５の略中央に設けられたピボット軸９に揺動可能に枢支される。車体フレーム５は、ヘッドパイプ６の上部から後方へ延びた後に下方に湾曲してなるメインフレーム１１を主とした所謂ダイヤモンド型とされ、該メインフレーム１１の下端部両側に取り付けられたピボットプレート１２と、ヘッドパイプの下部から斜め後下方に延びるダウンチューブ１３の下端部とを、車体中央に搭載されたエンジン１４のクランクケース１５の前後にそれぞれ連結すると共に、該エンジン１４がダウンチューブ１３及びピボットプレート１２を介して車体フレーム５に吊下される。   As shown in FIG. 1, a pair of left and right front forks 3 that pivotally support a front wheel 2 of a motorcycle (vehicle) 1 can be steered by a head pipe 6 provided at a front end portion of a vehicle body frame 5 via a steering stem 4. The swing arm 8 that pivotally supports the rear wheel 7 is pivotally supported by a pivot shaft 9 that has a front end portion provided substantially at the center of the body frame 5. The body frame 5 has a so-called diamond shape mainly composed of a main frame 11 that extends downward from the upper portion of the head pipe 6 and then curves downward, and pivot plates 12 attached to both sides of the lower end portion of the main frame 11. And a lower end portion of the down tube 13 extending obliquely rearward and downward from the lower portion of the head pipe are respectively connected to the front and rear of the crankcase 15 of the engine 14 mounted in the center of the vehicle body, and the engine 14 is connected to the down tube 13 and the pivot. It is suspended from the vehicle body frame 5 via the plate 12.

メインフレーム１１の上部後側には後方へ延びるシートフレーム１６の前端部が結合され、該シートフレーム１６の中間部にはピボット軸９近傍から斜め上後方に向けて延びるサブフレーム１７の上端部が結合される。メインフレーム１１の後方にはリアクッション１８が前傾した姿勢で配設され、該リアクッション１８の上端部がメインフレーム１１に、下端部がスイングアーム８にそれぞれ連結される。後輪７の左側にはリアスプロケット１９が取り付けられ、このリアスプロケット１９とエンジン１４の後部左側に配設されたドライブスプロケット２１とにドライブチェーン２２が掛け回されて、エンジン１４の駆動力を後輪７に伝達可能とされる。スイングアーム８の左側部には、ドライブチェーン２２及びリアスプロケット２１を収容するチェーンケース２３が取り付けられる。   A front end portion of a seat frame 16 extending rearward is coupled to the upper rear side of the main frame 11, and an upper end portion of a subframe 17 extending obliquely upward and rearward from the vicinity of the pivot shaft 9 is connected to an intermediate portion of the seat frame 16. Combined. A rear cushion 18 is disposed behind the main frame 11 in a tilted posture, and an upper end portion of the rear cushion 18 is connected to the main frame 11 and a lower end portion thereof is connected to the swing arm 8. A rear sprocket 19 is attached to the left side of the rear wheel 7, and a drive chain 22 is hung around the rear sprocket 19 and a drive sprocket 21 disposed on the rear left side of the engine 14 to reduce the driving force of the engine 14. Transmission to the wheel 7 is possible. A chain case 23 that houses the drive chain 22 and the rear sprocket 21 is attached to the left side of the swing arm 8.

エンジン１４の上方にはメインフレーム１１に支持された燃料タンク２４が配設され、該燃料タンク２４の後方にはシートフレーム１６に支持されたシート２５が配設される。シート２５は、その前半部が運転者用とされ、後半部が後部搭乗者用とされるものである。ピボットプレート１２の下部前側には運転者用のステップ２６が支持され、ピボットプレート１２の下部後側には斜め上後方に延びるステップホルダ２７が設けられて、該ステップホルダ２７の後端部に後部搭乗者用のステップ２８が支持される。ピボットプレート１２の下端部には、メインスタンド２９及びサイドスタンド３１がそれぞれ格納可能に支持される。ステアリングステム４の上部にはバーハンドル３２が取り付けられ、フロントフォーク３の中間部にはフロントフェンダ３３が取り付けられる。また、ステアリングステム４には、不図示の支持ステーを介してヘッドランプ３４、フロントウインカ３５、及びメータ装置３６等と共にアッパカウル３７が取り付けられる。   A fuel tank 24 supported by the main frame 11 is disposed above the engine 14, and a seat 25 supported by the seat frame 16 is disposed behind the fuel tank 24. The seat 25 has a front half for a driver and a rear half for a rear passenger. A driver step 26 is supported on the lower front side of the pivot plate 12, and a step holder 27 extending obliquely upward and rearward is provided on the lower rear side of the pivot plate 12. Passenger step 28 is supported. A main stand 29 and a side stand 31 are supported on the lower end of the pivot plate 12 so as to be retractable. A bar handle 32 is attached to the upper portion of the steering stem 4, and a front fender 33 is attached to an intermediate portion of the front fork 3. Further, an upper cowl 37 is attached to the steering stem 4 together with a headlamp 34, a front blinker 35, a meter device 36, and the like via a support stay (not shown).

車体フレーム５の中央部両側には、燃料タンク２４後部からシート２５前部に渡って車体側部を覆うサイドカバー３８が装着され、車体フレーム５の後部には、シート２５後部の下方から後方に渡って車体を覆うリアカウル３９が装着される。リアカウル３９の後端部にはテールランプ４１が配設され、かつリアカウル３９の内側には、後輪７の上部を所定の間隙を空けて覆う側面視略半円形状をなすリアフェンダ４２が配設される。リアフェンダ４２におけるテールランプ４１の下方となる部位にはリアウインカ４３が取り付けられる。車体後部左側には、例えば鋼材を格子状に組み立ててなるドレスガード４４が配設され、該ドレスガード４４の上端部がシートフレーム１６の後部に取り付けられる。シートフレーム１６後端部には、シート２５後端部両側から斜め上後方に延びてリアカウル３９を跨ぐグラブバー４５が取り付けられる。   Side covers 38 are mounted on both sides of the center portion of the body frame 5 so as to cover the side portions of the vehicle body from the rear portion of the fuel tank 24 to the front portion of the seat 25. A rear cowl 39 that covers the vehicle body is mounted. A tail lamp 41 is disposed at the rear end portion of the rear cowl 39, and a rear fender 42 having a substantially semicircular shape in side view covering the upper portion of the rear wheel 7 with a predetermined gap is disposed inside the rear cowl 39. The A rear blinker 43 is attached to a portion of the rear fender 42 that is below the tail lamp 41. On the left side of the rear part of the vehicle body, for example, a dress guard 44 formed by assembling steel materials in a lattice shape is disposed, and the upper end of the dress guard 44 is attached to the rear part of the seat frame 16. A grab bar 45 is attached to the rear end portion of the seat frame 16 and extends obliquely upward and rearward from both sides of the rear end portion of the seat 25 and straddles the rear cowl 39.

エンジン１４のクランクケース１５上にはシリンダ部４６がやや前傾した状態で立設される。シリンダ部４６の前部には排気管４７が接続され、該排気管４７がクランクケース１５の前方及び下方を通過した後に車体後部右側に配設されたサイレンサ４８に接続される。また、シリンダ部４６の後部にはキャブレター４９の下流側が接続され、該キャブレター４９の上流側には、概ね車体中央に配されたエアクリーナ装置（吸気装置）５０が接続される。   A cylinder portion 46 is erected on the crankcase 15 of the engine 14 with a slight forward tilt. An exhaust pipe 47 is connected to the front part of the cylinder part 46, and the exhaust pipe 47 is connected to a silencer 48 disposed on the right side of the rear part of the vehicle body after passing through the front and the lower side of the crankcase 15. Further, a downstream side of the carburetor 49 is connected to the rear portion of the cylinder portion 46, and an air cleaner device (intake device) 50 disposed approximately at the center of the vehicle body is connected to the upstream side of the carburetor 49.

図２，３に示すように、エアクリーナ装置５０は、エアクリーナケース５１内にエンジン１４の吸入空気をろ過するエアクリーナエレメント（以下、単にエレメント５２という）５２を収容してなる。
エアクリーナケース５１は例えばポリプロピレン等の合成樹脂を主として構成されるもので、その上壁部分に略後方に向けて延びる例えばＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエンモノマー）等の弾性部材からなる吸気ダクト５３が接続されると共に、前壁左側部分には略前方に向けて延びる同じくＥＰＤＭ等の弾性部材からなるコネクティングチューブ５４が接続される。このようなエアクリーナ装置５０において、キャブレター４９のバルブが開くと、エンジン１４の吸入負圧により吸気ダクト５３後端の吸入口５５からエアクリーナケース５１内に外気が吸入され、該外気がエレメント５２を通過しろ過された後に、コネクティングチューブ５４及びキャブレター４９を介してエンジン１４に導入される。なお、コネクティングチューブ５４には、吸気音低減用のレゾネータ５４ａが設けられる。 As shown in FIGS. 2 and 3, the air cleaner device 50 includes an air cleaner element 51 (hereinafter simply referred to as an element 52) 52 that filters the intake air of the engine 14 in an air cleaner case 51.
The air cleaner case 51 is mainly composed of, for example, a synthetic resin such as polypropylene, and an intake duct 53 made of an elastic member such as EPDM (ethylene propylene diene monomer) extending substantially rearward is connected to an upper wall portion thereof. At the same time, a connecting tube 54 made of an elastic member such as EPDM that extends substantially forward is connected to the left side portion of the front wall. In such an air cleaner device 50, when the valve of the carburetor 49 is opened, outside air is sucked into the air cleaner case 51 from the suction port 55 at the rear end of the intake duct 53 by the suction negative pressure of the engine 14, and the outside air passes through the element 52. After being filtered, it is introduced into the engine 14 via the connecting tube 54 and the carburetor 49. The connecting tube 54 is provided with a resonator 54a for reducing intake noise.

エアクリーナケース５１は、上方に向けて開口するボックス状のケース本体５６と、該ケース本体５６の上部開口部５７をエレメント５２設置用の開口（以下、エレメント用開口部という）５９を残して閉塞するエレメントホルダ５８と、該エレメントホルダ５８のエレメント用開口部５９を吸気ダクト５３設置用の開口（以下、ダクト用開口部という）６２を残して閉塞するケースカバー６１とを有してなる。ケース本体５６の上部開口部５７は後下がりに緩やかに傾斜する分割平面Ｈに沿って形成され、該分割平面Ｈで突き合わされるようにしてエレメントホルダ５８がケース本体５６に装着される。   The air cleaner case 51 closes a box-shaped case main body 56 that opens upward and an upper opening 57 of the case main body 56 leaving an opening (hereinafter referred to as an element opening) 59 for installing an element 52. The element holder 58 includes a case cover 61 that closes the element opening 59 of the element holder 58 while leaving an opening for installing the intake duct 53 (hereinafter referred to as a duct opening) 62. The upper opening 57 of the case main body 56 is formed along a dividing plane H that is gently inclined backward and downward, and the element holder 58 is attached to the case main body 56 so as to abut on the dividing plane H.

エレメント５２は、蛇腹状に折り畳まれたろ紙６３を、上面視略角形をなす例えばポリプロピレン製の枠体６４で保持してなるもので、全体としては所定の厚さを有する扁平直方体状の外観を有し、その厚さ方向を前記分割平面Ｈと直交させるようにしてエレメントホルダ５８のエレメント用開口部５９に装着される。このようなエレメント５２を、その厚さ方向上側から下側に向けて外気が通過しろ過される。   The element 52 is formed by holding a filter paper 63 folded in a bellows shape by a frame body 64 made of, for example, polypropylene having a substantially square shape when viewed from above, and has a flat rectangular parallelepiped appearance having a predetermined thickness as a whole. And is attached to the element opening 59 of the element holder 58 so that the thickness direction thereof is perpendicular to the dividing plane H. The outside air passes through such an element 52 from the upper side in the thickness direction toward the lower side and is filtered.

ケース本体５６は、エレメント５２の下方すなわち下流側において、所定の吸気容量を確保するべく所定の深さを有するように設けられ、かつ上面視ではエレメント５２よりも大型となるように設けられる。ケース本体５６の前部右側には、その前壁右側部６５を斜め右前方に変位させる右前延出部６６が形成されると共に、前記前壁右側部６５にはコネクティングチューブ５４接続用の開口（不図示）が形成されて、該開口にコネクティングチューブ５４がその後端部をケース本体５６内に臨ませるようにして嵌合、保持される。なお、ケース本体５６の下部前側には、リアクッション１８を避けるべく後下がりに傾斜した傾斜壁を形成してなる前退避部６７が設けられると共に、ケース本体５６の下部後側には、サブフレーム１７を避けるべく後上がりに傾斜した傾斜壁を形成してなる後退避部６８が設けられる。   The case main body 56 is provided below the element 52, that is, on the downstream side so as to have a predetermined depth so as to ensure a predetermined intake capacity, and is provided so as to be larger than the element 52 in a top view. A right front extending portion 66 that displaces the front wall right side portion 65 diagonally right forward is formed on the right side of the front portion of the case body 56, and an opening for connecting the connecting tube 54 ( (Not shown) is formed, and the connecting tube 54 is fitted and held in the opening so that the rear end thereof faces the case body 56. A front retracting portion 67 is provided on the lower front side of the case main body 56, and is formed with an inclined wall inclined downward to avoid the rear cushion 18, and a subframe is provided on the lower rear side of the case main body 56. In order to avoid 17, a rear retracting portion 68 is provided which is formed with an inclined wall inclined upward.

ケース本体５６の下部右側における前後方向での中間部には、車幅方向に沿って不図示のボルトを挿通可能な右下ボルト挿通部６９ａが設けられると共に、ケース本体５６の上部左側における前端部及び後端部には、前記分割平面Ｈと直交する方向（以下、面直方向ということがある）に沿って不図示のボルトを挿通可能な左前及び左後ボルト挿通部６９ｂ，６９ｃがそれぞれ設けられる。このような各ボルト挿通孔６９ａ，６９ｂ，６９ｃに挿通された前記ボルトを、これらに対応して車体フレーム５に適宜設けられた不図示の締め込み部に各々締め込むことで、エアクリーナケース５１ひいてはエアクリーナ装置５０が車体フレーム５に固定される。   A lower right bolt insertion portion 69a through which a bolt (not shown) can be inserted along the vehicle width direction is provided at an intermediate portion in the front-rear direction on the lower right side of the case body 56, and a front end portion on the upper left side of the case body 56 In addition, left rear and left rear bolt insertion portions 69b and 69c through which bolts (not shown) can be inserted along a direction orthogonal to the dividing plane H (hereinafter, also referred to as a perpendicular direction) are respectively provided at the rear end portion. It is done. The bolts inserted through the bolt insertion holes 69a, 69b, and 69c are respectively tightened into tightening portions (not shown) that are appropriately provided in the vehicle body frame 5 correspondingly to the bolts. The air cleaner device 50 is fixed to the vehicle body frame 5.

図７を併せて参照して説明すると、エレメントホルダ５８は、上面視でケース本体５６の上部開口部５７と略同一の外形状を有する板状のもので、その略中央部には前記エレメント用開口部５９が形成されると共に、外周部には前記面直方向に沿ってタッピングボルト７２（図３参照）を挿通可能なボルト挿通部７１が複数箇所（七箇所）に適宜設けられる。このような各ボルト挿通部７１に挿通されたタッピングボルト７２を、これらに対応してケース本体５６の上部開口部５７周縁部に設けられた不図示の締め込み部に各々締め込むことで、エレメントホルダ５８がケース本体５６に固定される。   Referring to FIG. 7 as well, the element holder 58 is a plate having an outer shape substantially the same as that of the upper opening 57 of the case main body 56 in a top view, and the element holder 58 is provided for the element at a substantially central portion. The opening 59 is formed, and bolt insertion portions 71 through which the tapping bolts 72 (see FIG. 3) can be inserted along the perpendicular direction are appropriately provided at a plurality of locations (seven locations) on the outer peripheral portion. By tightening the tapping bolts 72 inserted into the respective bolt insertion portions 71 into the tightening portions (not shown) provided in the peripheral edge portion of the upper opening 57 of the case main body 56 correspondingly to these, The holder 58 is fixed to the case body 56.

エレメントホルダ５８のエレメント用開口部５９は、上面視でエレメント５２の外形状に対応して前後方向に長い略長方形状をなし、かつその両側の長辺部分が同じくエレメント５２の外周形状に対応して外周側に向けて突状となるように緩やかに湾曲して設けられる。
また、エレメント用開口部５９の左側部前側及び右側部中央には、エレメント５２の外形状に対応して、該エレメント用開口部５９の外形状の一部を内側に変化させてなる左凹部９５及び右凹部９６がそれぞれ設けられる。このような各凹部９５，９６により、エレメント５２装着時にはその向き及び裏表を確認可能とされている。 The element opening 59 of the element holder 58 has a substantially rectangular shape that is long in the front-rear direction corresponding to the outer shape of the element 52 in a top view, and the long side portions on both sides also correspond to the outer peripheral shape of the element 52. And gently curved so as to project toward the outer peripheral side.
Further, a left concave portion 95 formed by changing a part of the outer shape of the element opening 59 inwardly corresponding to the outer shape of the element 52 is provided at the front side of the left side and the center of the right side of the element opening 59. And a right recess 96, respectively. By such recesses 95 and 96, the orientation and back and front of the element 52 can be confirmed when the element 52 is mounted.

ここで、図５に示すように、エレメントホルダ５８の外周部下面側には、前記面直方向下側に突出する短リブ部７４が全周に渡って設けられると共に、該短リブ部７４と嵌合可能な嵌合溝部７５が、ケース本体５６の上部開口部５７周縁部に全周に渡って設けられる。嵌合溝部７５内にはシール部材７６が配設されており、短リブ部７４と嵌合溝部７５とが互いに嵌合することで、短リブ部７４の先端が嵌合溝部７５内にてシール部材７６が押し潰され、もってケース本体５６の上部開口部５７周縁部が密封される。   Here, as shown in FIG. 5, a short rib portion 74 protruding downward in the direction perpendicular to the surface is provided on the lower surface of the outer peripheral portion of the element holder 58 over the entire circumference. A fitting groove 75 that can be fitted is provided on the periphery of the upper opening 57 of the case body 56 over the entire circumference. A seal member 76 is disposed in the fitting groove portion 75, and the short rib portion 74 and the fitting groove portion 75 are fitted to each other so that the tip of the short rib portion 74 is sealed in the fitting groove portion 75. The member 76 is crushed, and the periphery of the upper opening 57 of the case body 56 is sealed.

図２，３，８，９に示すように、ケースカバー６１は、エレメントホルダ５８のエレメント用開口部５９から上方へ膨出するように設けられた上下に扁平な蓋状のもので、その上壁部７７の外周に下方へ突出する外周壁が形成されてなり、その下面側にはエレメント用開口部５９と整合する下部開口部７８が形成される。ケースカバー６１の上壁部７７は、その前半部分である略水平な前水平部７９と、後半部分である後下がりに傾斜した後傾斜部８１とを有し、該上壁部７７の中央よりもやや後方に位置する部位には、前水平部７９と後傾斜部８１とに跨って前後方向に長い略長方形状をなす前記ダクト用開口部６２が形成される。   As shown in FIGS. 2, 3, 8 and 9, the case cover 61 is a cover having a flat top and bottom provided so as to bulge upward from the element opening 59 of the element holder 58. An outer peripheral wall that protrudes downward is formed on the outer periphery of the wall 77, and a lower opening 78 that matches the element opening 59 is formed on the lower surface side thereof. The upper wall portion 77 of the case cover 61 has a substantially horizontal front horizontal portion 79 that is a front half portion thereof, and a rear inclined portion 81 that is inclined rearward and is a rear half portion, from the center of the upper wall portion 77. The duct opening 62 having a substantially rectangular shape extending in the front-rear direction across the front horizontal portion 79 and the rear inclined portion 81 is formed in a portion located slightly rearward.

このようなケースカバー６１の両側部前側及び後側の計四箇所には、前記面直方向に沿ってボルト８３を挿通可能なボルト挿通部８２がそれぞれ設けられると共に、これら各ボルト挿通部８２に対応する締め込み部８４が、エレメントホルダ５８のエレメント用開口部５９周縁部にそれぞれ設けられる（図４，７参照）。各締め込み部８４にはナット８５がインサートされており、このような各締め込み部８４に各ボルト挿通部８２に挿通されたボルト８３を各々締め込むことで、ケースカバー６１がエレメントホルダ５８に固定される。   Bolt insertion portions 82 through which bolts 83 can be inserted along the direction perpendicular to the surface are respectively provided at a total of four locations on the front side and rear side of both side portions of the case cover 61, and Corresponding tightening portions 84 are respectively provided on the periphery of the element opening 59 of the element holder 58 (see FIGS. 4 and 7). A nut 85 is inserted into each tightening portion 84, and the case cover 61 is attached to the element holder 58 by tightening the bolt 83 inserted into each bolt insertion portion 82 into each tightening portion 84. Fixed.

ここで、図５に示すように、エレメント５２の枠体６４には、該エレメント５２の厚さ方向略中央部から外周側に向けて突出する短フランジ部８６が全周に渡って設けられると共に、該短フランジ部８６先端からは前記厚さ方向（面直方向）下側及び上側に突出する下短リブ部８７及び上短リブ部８８が全周に渡って設けられる。これら短フランジ部８６及び各短リブ部８７，８８により、枠体６４外周には断面略Ｔ字状の被保持部８９が形成される。   Here, as shown in FIG. 5, the frame body 64 of the element 52 is provided with a short flange portion 86 projecting from the substantially central portion in the thickness direction of the element 52 toward the outer peripheral side over the entire circumference. A lower short rib portion 87 and an upper short rib portion 88 projecting downward and upward in the thickness direction (perpendicular direction) are provided from the tip of the short flange portion 86 over the entire circumference. The short flange portion 86 and the short rib portions 87 and 88 form a held portion 89 having a substantially T-shaped cross section on the outer periphery of the frame body 64.

一方、エレメントホルダ５８のエレメント用開口部５９の周縁部には、エレメント５２の被保持部８９の下短リブ部８７と嵌合可能な下嵌合溝部９１が全周に渡って設けられると共に、ケースカバー６１の下部開口部７８の周縁部には、エレメント５２の被保持部８９の上短リブ部８８と嵌合可能な上嵌合溝部９２が全周に渡って設けられる。そして、各嵌合溝部９１，９２と各短リブ部８７，８８とを嵌合させるように被保持部８９をエレメントホルダ５８とケースカバー６１とで挟み込むことで、エアクリーナケース５１にエレメント５２が保持されるようになっている。   On the other hand, a lower fitting groove portion 91 that can be fitted to the lower short rib portion 87 of the held portion 89 of the element 52 is provided on the entire periphery of the peripheral portion of the element opening 59 of the element holder 58. An upper fitting groove portion 92 that can be fitted to the upper short rib portion 88 of the held portion 89 of the element 52 is provided at the peripheral edge portion of the lower opening 78 of the case cover 61 over the entire circumference. The element 52 is held in the air cleaner case 51 by sandwiching the held portion 89 between the element holder 58 and the case cover 61 so that the fitting groove portions 91 and 92 and the short rib portions 87 and 88 are fitted. It has come to be.

各嵌合溝部９１，９２内にはそれぞれシール部材９３，９４が配設されており、各嵌合溝部９１，９２と各短ブ部８７，８８とが嵌合することで、各短リブ部８７，８８の先端が各嵌合溝部９１，９２内にて各シール部材９３，９４が押し潰され、もってエレメント用開口部５９及び下部開口部７８の周縁部が密封される。   Seal members 93 and 94 are disposed in the respective fitting groove portions 91 and 92, and the respective short rib portions are formed by fitting the respective fitting groove portions 91 and 92 and the respective short rib portions 87 and 88. The seal members 93, 94 are crushed at the tips of 87, 88 within the fitting grooves 91, 92, so that the peripheral portions of the element opening 59 and the lower opening 78 are sealed.

図７を併せて参照して説明すると、エレメントホルダ５８のエレメント用開口部５９には、分割平面Ｈに対して下方に変位してなる下段フランジ部９９が設けられる。該下段フランジ部９９は、エレメント用開口部５９に対して小型の下段開口部１０１を形成し、該下段開口部１０１の両側の長辺部分には、内周側に向けて突出する突出部１０２が前後に一箇所づつ計四箇所形成され、該各突出部１０２には、エンジン１４のバックファイアからエレメント５２を保護するための細目の金網からなるエレメントガード１０３の外周部が保持、固定される   Referring also to FIG. 7, the element opening portion 59 of the element holder 58 is provided with a lower flange portion 99 that is displaced downward with respect to the dividing plane H. The lower flange portion 99 forms a small lower opening portion 101 with respect to the element opening portion 59, and the long side portions on both sides of the lower opening portion 101 have protrusions 102 protruding toward the inner peripheral side. Are formed at a total of four locations one by one in the front and rear, and the outer peripheral portion of an element guard 103 made of a fine wire mesh for protecting the element 52 from the backfire of the engine 14 is held and fixed to each protrusion 102.

エレメントホルダ５８の前部上面側において、エレメント用開口部５９の前縁に沿う部位にはシール部材１０４が貼付され、該シール部材１０４がケースカバー６１の前縁部先端により押し潰されることで、エレメント用開口部５９及び下部開口部７８の直前となる部位にさらにシールが施される。また、エレメントホルダ５８の前部上面側において、前後方向での中間部に位置する左右のボルト挿通部７１よりも前側となる外周部には、前記面直方向上側に突出する外周短リブ部１０５が沿うように設けられる。さらに、エレメントホルダ５８の前部両側には、車体フレーム５に当接するダンパーラバー１０６を支持するための支持壁部１０７が前記外周短リブ部１０５の一部を寸断するようにして設けられる。   On the front upper surface side of the element holder 58, a seal member 104 is affixed to a part along the front edge of the element opening 59, and the seal member 104 is crushed by the front edge of the case cover 61, Further, a seal is applied to a portion immediately before the element opening 59 and the lower opening 78. In addition, on the upper surface side of the front portion of the element holder 58, the outer peripheral short rib portion 105 that protrudes upward in the direction perpendicular to the surface is formed on the outer peripheral portion on the front side of the left and right bolt insertion portions 71 located at the intermediate portion in the front and rear direction. Is provided along. Further, on both sides of the front portion of the element holder 58, support wall portions 107 for supporting the damper rubber 106 in contact with the vehicle body frame 5 are provided so as to cut off a part of the outer peripheral short rib portion 105.

図２，３を参照して説明すると、吸気ダクト５３は車幅方向略中央に位置しており、左右方向（車幅方向）で幅広な断面略楕円形状とされ（図１２参照）、その上半部がケースカバー６１の上壁部７７から上方に膨出した後に後方に向けて延出するように設けられ、下半部がケースカバー６１の上壁部７７から直接後方に向けて延出するように設けられる。吸気ダクト５３後端の吸入口５５は、ケースカバー６１の後端近傍において、その中心高さがケースカバー６１の上壁部７７の前水平部７９高さと略同一となるように設けられる。   2 and 3, the intake duct 53 is located substantially in the center in the vehicle width direction and has a substantially elliptical cross section that is wide in the left-right direction (vehicle width direction) (see FIG. 12). The half part is provided so as to extend rearward after bulging upward from the upper wall part 77 of the case cover 61, and the lower half part extends directly rearward from the upper wall part 77 of the case cover 61. To be provided. The suction port 55 at the rear end of the intake duct 53 is provided in the vicinity of the rear end of the case cover 61 so that the center height thereof is substantially the same as the height of the front horizontal portion 79 of the upper wall portion 77 of the case cover 61.

吸気ダクト５３の基端外周部には、その全周に渡って外周側に向けて開放するダクト嵌合溝部（取り付け部）１０８が設けられる。該ダクト嵌合溝部１０８は、ダクト用開口部６２の周縁部にその内周側から嵌合可能とされる。このようなダクト嵌合溝部１０８は、図６に示すように、ケースカバー６１の上面に密接する上リップ部１０９と、ケースカバー６１の下面に密接する下リップ部１１１とを有し、これら各リップ部１０９，１１１でダクト用開口部６２の周縁部を挟み込むと共に、該ダクト嵌合溝部１０８の底部にダクト用開口部６２の内縁を密接させることで、ダクト用開口部６２が密封されると共に、この状態で吸気ダクト５３がケースカバー６１に支持される。   A duct fitting groove portion (attachment portion) 108 that opens toward the outer peripheral side over the entire circumference is provided on the outer peripheral portion of the proximal end of the intake duct 53. The duct fitting groove 108 can be fitted to the peripheral edge of the duct opening 62 from the inner peripheral side. As shown in FIG. 6, the duct fitting groove 108 has an upper lip portion 109 that is in close contact with the upper surface of the case cover 61 and a lower lip portion 111 that is in close contact with the lower surface of the case cover 61. While sandwiching the peripheral edge of the duct opening 62 with the lip portions 109 and 111 and bringing the inner edge of the duct opening 62 into close contact with the bottom of the duct fitting groove 108, the duct opening 62 is sealed. In this state, the intake duct 53 is supported by the case cover 61.

ここで、図２に示すように、吸気ダクト５３の吸入口５５は後方に向けて開口しており、この吸入口５５の上方にはシート２５の底板２５ａが配置されると共に、両側方には前記サイドカバー３８及びリアカウル３９が配置され、かつ後方にはリアフェンダ４２が配置されることで、底板２５ａ、サイドカバー３８、リアカウル３９、及びリアフェンダ４２により吸入口５５の周辺が囲まれて吸気ダクト５３内への水や泥埃等の異物の侵入が阻止されているが、雨天連続走行時や洗車時等における吸気ダクト５３内への水の侵入をより効果的に阻止するために、上記エアクリーナ装置５０においては、吸入口５５周辺に適宜隔壁で囲まれた所定の吸気用空間を形成するダクトカバー１１２が設けられる。   Here, as shown in FIG. 2, the suction port 55 of the intake duct 53 opens rearward, and the bottom plate 25 a of the seat 25 is disposed above the suction port 55, and on both sides. The side cover 38 and the rear cowl 39 are disposed, and the rear fender 42 is disposed in the rear, so that the suction duct 55 is surrounded by the bottom plate 25a, the side cover 38, the rear cowl 39, and the rear fender 42. Intrusion of foreign matter such as water and mud into the inside is prevented, but in order to more effectively prevent water from entering the intake duct 53 during continuous running in rainy weather or car washing, the above air cleaner device 50, a duct cover 112 is provided around the suction port 55 to form a predetermined intake space surrounded by a partition wall as appropriate.

図３，１０，１１を併せて参照して説明すると、ダクトカバー１１２は、例えば（ＰＶＣ（ポリ塩化ビニール））等の弾性部材からなるもので、ケースカバー６１の上壁部７７にその上方からほぼ全面的に当接可能な整合壁部１１３の後方に、後述する垂下壁部１２１、底壁部１２２、及び離間壁部１２３が設けられた基本構成を有する。
整合壁部１１３は、その前縁部がケースカバー６１の上壁部７７の前縁部よりも所定量後方に位置することで上面視略正方形状をなし、その前半部分は前記前水平部７９に対応する前整合水平部１１４とされ、後半部分は前記後傾斜部８１に対応する後整合傾斜部１１５とされる。このような整合壁部１１３の略中央部には、前整合水平部１１４と後整合傾斜部１１５とに跨って前後方向に長い略長方形状をなすダクト貫通用開口部１１６が設けられる。 Referring to FIGS. 3, 10, and 11 together, the duct cover 112 is made of an elastic member such as (PVC (polyvinyl chloride)), and is placed on the upper wall 77 of the case cover 61 from above. It has a basic configuration in which a hanging wall 121, a bottom wall 122, and a separation wall 123, which will be described later, are provided behind the alignment wall 113 that can be almost entirely contacted.
The alignment wall 113 has a substantially square shape when viewed from above, with the front edge thereof being positioned a predetermined amount behind the front edge of the upper wall 77 of the case cover 61, and the front half of the alignment wall 113 is the front horizontal portion 79. And a rear half portion is a rear alignment slope portion 115 corresponding to the rear slope portion 81. A duct penetrating opening 116 having a substantially rectangular shape extending in the front-rear direction is provided across the front alignment horizontal portion 114 and the rear alignment inclined portion 115 at a substantially central portion of the alignment wall portion 113.

ダクト貫通用開口部１１６は、ケースカバー６１のダクト用開口部６２よりも一回り大型となるように設けられる。ここで、吸気ダクト５３のダクト嵌合溝部１０８の上リップ部１０９は、その上面側外周部からさらに外周側に突出してダクトカバー１１２のダクト貫通用開口部１１６の周縁部上面に密接するサブリップ部１０９ａ（図６参照）を有し、このサブリップ部１０９ａとケースカバー６１とでダクト貫通用開口部１１６の周縁部を挟み込むと共に、上部リップ部の外縁にダクト貫通用開口部１１６の内縁を密接させることで、ダクト貫通用開口部１１６が密封されると共に、この状態でダクトカバー１１２が吸気ダクト５３と共にケースカバー６１に支持される。   The duct penetrating opening 116 is provided so as to be slightly larger than the duct opening 62 of the case cover 61. Here, the upper lip portion 109 of the duct fitting groove portion 108 of the intake duct 53 protrudes further from the outer peripheral portion on the upper surface side to the outer peripheral side, and is in close contact with the upper surface of the peripheral portion of the duct penetrating opening 116 of the duct cover 112. 109a (see FIG. 6), the sub lip portion 109a and the case cover 61 sandwich the peripheral portion of the duct penetrating opening 116, and the inner edge of the duct penetrating opening 116 is brought into close contact with the outer edge of the upper lip portion. Thus, the duct penetrating opening 116 is sealed, and the duct cover 112 is supported by the case cover 61 together with the intake duct 53 in this state.

整合壁部１１３の前縁部には、上方に突出する前起立壁部１１７が設けられ、かつ整合壁部１１３の前整合水平部１１４と後整合傾斜部１１５との稜線部分には、同じく上方に突出する一対の中起立壁部１１８が、ダクト貫通用開口部１１６を挟んで左右に振り分けられるように設けられる。なお、各中起立壁部１１８の上縁部は、車幅方向外側の上縁高さが車幅方向内側の上縁高さよりも高くなるように段差状に形成される。   A front rising wall portion 117 protruding upward is provided at the front edge portion of the alignment wall portion 113, and the ridge line portion between the front alignment horizontal portion 114 and the rear alignment inclined portion 115 of the alignment wall portion 113 is A pair of middle upright wall portions 118 projecting to each other are provided so as to be distributed to the left and right with the duct penetrating opening 116 interposed therebetween. The upper edge portion of each middle upright wall 118 is formed in a stepped shape so that the upper edge height on the outer side in the vehicle width direction is higher than the upper edge height on the inner side in the vehicle width direction.

ここで、吸気ダクト５３における各中起立壁部１１８間に位置する部位には、その外周側に突出するフランジ状壁部１１９が設けられ、該フランジ状壁部１１９の両側部に各中起立壁部１１８の吸気ダクト５３側の端部が当接することで、各中起立壁部１１８とフランジ状壁部１１９とがダクトカバー１１２の全幅に渡って一体的に連なるようになっている（図１２参照）。   Here, a flange-like wall portion 119 that protrudes to the outer peripheral side is provided at a portion located between the middle standing wall portions 118 in the intake duct 53, and each middle standing wall is provided on both sides of the flange-like wall portion 119. Since the end portion of the portion 118 on the intake duct 53 side abuts, each middle standing wall portion 118 and the flange-like wall portion 119 are integrally connected over the entire width of the duct cover 112 (FIG. 12). reference).

ダクトカバー１１２の後部には、整合壁部１１３の後縁部から下方に突出してエレメントホルダ５８の上面に至る垂下壁部１２１と、該垂下壁部１２１の下縁部から分割平面Ｈに沿って後方に延びる底壁部１２２と、該底壁部１２２の後端部からその直ぐ後方に位置するリアフェンダ４２の上部前側に沿って後上がりに延出する離間壁部１２３とが設けられる。離間壁部１２３はリアフェンダ４２との間に所定の間隙を空けて配されるもので、リアフェンダ４２の形状に対応して斜め上前方に突状の略球状をなし（図１２参照）、平坦な底壁部１２２とは上面視で前方に突状の円弧状の交線を形成している。   At the rear part of the duct cover 112, a hanging wall part 121 that protrudes downward from the rear edge part of the alignment wall part 113 and reaches the upper surface of the element holder 58, and along the dividing plane H from the lower edge part of the hanging wall part 121. A bottom wall portion 122 that extends rearward and a separation wall portion 123 that extends rearwardly from the rear end portion of the bottom wall portion 122 along the upper front side of the rear fender 42 that is positioned immediately behind the bottom wall portion 122 are provided. The separation wall portion 123 is arranged with a predetermined gap between the separation wall portion 123 and the rear fender 42. The separation wall portion 123 has a substantially spherical shape that protrudes obliquely upward and forward corresponding to the shape of the rear fender 42 (see FIG. 12), and is flat. A projecting arc-shaped intersection line is formed forward with the bottom wall portion 122 in a top view.

図１２を併せて参照して説明すると、離間壁部１２３の裏面側（下面側）、換言すればリアフェンダ４２との対向面側には、側面視で離間壁部１２３の形状に沿う円弧状をなす左右一対のリブ１２４が設けられる。各リブ１２４は前後方向に平行をなして下方に突出するもので、その全長に渡って一定の突出高さとなるように設けられる。各リブ１２４の突出高さはリアフェンダ４２と離間壁部１２３との間の間隙と同一とされ、したがってダクトカバー１１２とリアフェンダ４２との間には、各リブ１２４先端がリアフェンダ４２に当接することで所定の間隙が確保される。なお、離間壁部１２３の両側部には、成形都合上及び周辺部品のレイアウト都合上の面取り形状が形成されている。   Referring to FIG. 12 as well, on the back surface side (lower surface side) of the separation wall portion 123, in other words, on the opposite surface side to the rear fender 42, an arc shape that follows the shape of the separation wall portion 123 in side view is provided. A pair of left and right ribs 124 is provided. Each rib 124 protrudes downward in parallel with the front-rear direction, and is provided so as to have a constant protrusion height over its entire length. The protruding height of each rib 124 is the same as the gap between the rear fender 42 and the separation wall portion 123, so that the tip of each rib 124 abuts against the rear fender 42 between the duct cover 112 and the rear fender 42. A predetermined gap is ensured. Note that chamfered shapes are formed on both sides of the separation wall 123 for convenience of molding and layout of peripheral components.

離間壁部１２３は、車幅方向中央部に位置する吸気ダクト５３及び吸入口５５の大部分と後面視で重なるように設けられる。ここで、ダクトカバー１１２の両側部であって各中起立壁部１１８よりも後方となる部位は、車幅方向と直交する側壁部１２５がそれぞれ設けられる。各側壁部１２５の上縁部は略水平に形成され、かつその上縁高さが吸気ダクト５３の上側高さと略同一となるように設けられる。   The separation wall 123 is provided so as to overlap most of the intake duct 53 and the intake port 55 located in the center in the vehicle width direction in the rear view. Here, side portions 125 that are orthogonal to the vehicle width direction are respectively provided on both sides of the duct cover 112 and at the rear of each middle upright wall portion 118. The upper edge portion of each side wall portion 125 is formed substantially horizontally, and is provided so that the height of the upper edge thereof is substantially the same as the upper side height of the intake duct 53.

このような各側壁部１２５、離間壁部１２３、底壁部１２２、垂下壁部１２１、後整合傾斜部１１５、各中起立壁部１１８、及び吸気ダクト５３のフランジ状壁部１１９が、シート２５の底板２５ａと共に吸気ダクト５３の吸入口５５の外周を囲むことで、該吸入口５５周辺には側面視で概ね逆三角形状をなす吸気用空間部Ｋが形成され、もって吸気ダクト５３内への水の侵入が効果的に阻止される。   Each of the side wall portions 125, the separation wall portion 123, the bottom wall portion 122, the hanging wall portion 121, the rear alignment inclined portion 115, each middle upright wall portion 118, and the flange-like wall portion 119 of the intake duct 53 are provided in the seat 25. By enclosing the outer periphery of the suction port 55 of the intake duct 53 together with the bottom plate 25a, an intake space portion K having an approximately triangular shape in a side view is formed in the periphery of the suction port 55. Water entry is effectively prevented.

すなわち、各中起立壁部１１８及びフランジ状壁部１１９が吸入口５５前方を覆う隔壁となって、エアクリーナケース５１上を伝う等による吸入口５５側への水の移動が防止されると共に、離間壁部１２３が吸入口５５後方の隔壁となって、リアフェンダ４２上を伝う等による吸入口５５側への水の移動が防止され、かつ両側壁部１２５が吸入口５５両側方における隔壁となって、シート２５、サイドカバー３８、及びリアカウル３９等の各部品間の隙間からの吸入口５５への水の移動が防止される。   That is, each middle standing wall portion 118 and flange-like wall portion 119 serve as a partition wall that covers the front side of the suction port 55 to prevent water from moving toward the suction port 55 due to traveling on the air cleaner case 51 and the like. The wall portion 123 serves as a partition wall behind the suction port 55, prevents water from moving to the suction port 55 side along the rear fender 42, and the both side wall portions 125 serve as partition walls on both sides of the suction port 55. In addition, movement of water from the gaps between the parts such as the seat 25, the side cover 38, and the rear cowl 39 to the suction port 55 is prevented.

ここで、ダクトカバー１１２前端部においては、前起立壁部１１７が隔壁となってその後方すなわち吸入口５５側への水の移動が防止される。また、離間壁部１２３とリアフェンダ４２との間においては、各リブ１２４により所定の間隙が確保されることで、リアフェンダ４２上を伝う水を良好に排水することが可能とされている。   Here, at the front end portion of the duct cover 112, the front rising wall portion 117 serves as a partition wall to prevent water from moving backward, that is, toward the suction port 55 side. In addition, a predetermined gap is secured between the separation wall portion 123 and the rear fender 42 by each rib 124, so that water traveling on the rear fender 42 can be drained well.

左側の側壁部１２５には、前後方向では中起立壁部１１８から底壁部１２２後端近傍に渡るように、上下方向では底壁部１２２から離間壁部１２３中央近傍に渡るように、吸気用空間部Ｋ内への主たる空気導入口となる側壁開口部１２６が設けられる。この側壁開口部１２６には、吸気用空間部Ｋ内への水の侵入を阻止するべく、該側壁開口部１２６の前縁部に沿う前壁と上縁部に沿う上壁とを連続的に形成してなる庇部１２７が、車幅方向外側に向けて突設される。   The left side wall 125 has an intake air intake so that it extends from the middle standing wall 118 to the vicinity of the rear end of the bottom wall 122 in the front-rear direction and from the bottom wall 122 to the vicinity of the center of the separation wall 123 in the vertical direction. A side wall opening 126 serving as a main air inlet into the space K is provided. In this side wall opening 126, a front wall along the front edge of the side wall opening 126 and an upper wall along the upper edge are continuously provided in order to prevent water from entering into the intake space K. The formed flange 127 projects toward the outside in the vehicle width direction.

図１３に示すように、吸気ダクト５３及びダクトカバー１１２は、吸気ダクト５３のダクト嵌合溝部１０８を共有することでケースカバー６１に一体的に取り付けられることとなり、エレメント５２のメンテナンス時には、前記各ボルト８３を着脱することのみで、エレメントホルダ５８に対して、吸気ダクト５３及びダクトカバー１１２をケースカバー６１と共に一体的に着脱可能とされる。   As shown in FIG. 13, the intake duct 53 and the duct cover 112 are integrally attached to the case cover 61 by sharing the duct fitting groove portion 108 of the intake duct 53. The intake duct 53 and the duct cover 112 together with the case cover 61 can be integrally attached to and detached from the element holder 58 only by attaching and detaching the bolt 83.

ここで、図４，８，９に示すように、ケースカバー６１の外周部に位置する各ボルト挿通部８２には、前記面直方向上側に向けて突出する円筒状の突状係止部１２８がそれぞれ設けられる。該各突状係止部１２８は、その左右に形成されたスリット１２９により前後一対の分割片１３１に二分割された構成を有し、これら各分割片１３１が互いに近接離反するように弾性変形可能とされる。各分割片１３１の先端部は、内周側に突出する凸部１３１ａ（図４参照）が形成されることで、その内径がボルト８３の頭部よりもやや小さくなるように設定される。そして、これら各凸部１３１ａを押し広げるように各分割片１３１を弾性変形させつつ、その内側にボルト８３の頭部が押し込まれることで、該ボルト８３を容易に脱落させないようにこれを保持可能である。   Here, as shown in FIGS. 4, 8, and 9, each bolt insertion portion 82 located on the outer peripheral portion of the case cover 61 has a cylindrical protruding locking portion 128 that protrudes upward in the perpendicular direction. Are provided respectively. Each of the protruding locking portions 128 has a structure that is divided into a pair of front and rear divided pieces 131 by slits 129 formed on the left and right sides thereof, and each of the divided pieces 131 can be elastically deformed so as to approach and separate from each other. It is said. The distal end portion of each divided piece 131 is set so that its inner diameter is slightly smaller than the head of the bolt 83 by forming a convex portion 131 a (see FIG. 4) that protrudes to the inner peripheral side. Then, each split piece 131 is elastically deformed so as to expand each of the convex portions 131a, and the head of the bolt 83 is pushed into the inside thereof, so that the bolt 83 can be held so as not to easily fall off. It is.

一方、図４，１０，１１に示すように、ダクトカバー１１２の外周部、具体的には前整合水平部１１４及び後整合傾斜部１１５におけるケースカバー６１の突状係止部１２８に対応する位置には、該突状係止部１２８を挿通可能な円筒部１３２が鉛直方向下側に向けて突設される。各円筒部１３２は、その内径が突状係止部１２８の外径よりも大径であり、かつ鉛直方向に沿って突出するように設けられる。   On the other hand, as shown in FIGS. 4, 10, and 11, positions corresponding to the projecting locking portions 128 of the case cover 61 in the outer peripheral portion of the duct cover 112, specifically, the front alignment horizontal portion 114 and the rear alignment inclined portion 115. The cylindrical portion 132 that can be inserted through the protruding locking portion 128 is provided so as to protrude downward in the vertical direction. Each cylindrical portion 132 is provided so that its inner diameter is larger than the outer diameter of the projecting locking portion 128 and projects along the vertical direction.

このような各突状係止部１２８及び各円筒部１３２は、ダクトカバー１１２をエレメントホルダ５８に取り付けた状態において、各突状係止部１２８が対応する円筒部１３２内に斜めに差し込まれ、その際、各突状係止部１２８が各円筒部１３２内面に部分的に押し付けられることとなって、結果的に各突状係止部１２８と各円筒部１３２が弾性的に係合する。このような突状係止部１２８と円筒部１３２との係合が、ダクトカバー１１２とケースカバー６１との一体的な結合に寄与している。なお、各突状係止部１２８の先端部は、円筒部１３２に差し込み易くするべくテーパ状に形成されている。   Each of the protruding locking portions 128 and the cylindrical portions 132 are obliquely inserted into the corresponding cylindrical portions 132 in a state where the duct cover 112 is attached to the element holder 58. At this time, each protruding locking portion 128 is partially pressed against the inner surface of each cylindrical portion 132, and as a result, each protruding locking portion 128 and each cylindrical portion 132 are elastically engaged. Such engagement between the projecting locking portion 128 and the cylindrical portion 132 contributes to an integral connection between the duct cover 112 and the case cover 61. Note that the tip of each protruding locking portion 128 is tapered so that it can be easily inserted into the cylindrical portion 132.

またここで、図３，１０，１１に示すように、ダクトカバー１１２の前縁部には、該ダクトカバー１１２前側の両円筒部１３２の下端部前側からそれぞれ前方に向けて延出する係止バー１３３と、該各係止バー１３３の中間部に一体的に設けられた係止爪１３４とからなる一対の前係止片１３５が設けられる。また、図１２を併せて参照して説明すると、ダクトカバー１１２の後縁部（離間壁部１２３の後縁部）における車幅方向中央部、換言すれば離間壁部１２３の上端部には、上方に突出する支持壁部１３６が設けられると共に、該支持壁部１３６から後方に向けて延出する係止バー１３７と、該係止バー１３７の中間部に一体的に設けられた係止爪１３８とからなる後係止片１３９が設けられる。   In addition, as shown in FIGS. 3, 10, and 11, the front edge portion of the duct cover 112 extends forward from the lower end front sides of the cylindrical portions 132 on the front side of the duct cover 112. A pair of front locking pieces 135 including a bar 133 and a locking claw 134 provided integrally with an intermediate portion of each locking bar 133 are provided. Further, with reference to FIG. 12 as well, in the vehicle width direction central portion at the rear edge portion (the rear edge portion of the separation wall portion 123) of the duct cover 112, in other words, at the upper end portion of the separation wall portion 123, A support wall portion 136 that protrudes upward is provided, a locking bar 137 that extends rearward from the support wall portion 136, and a locking claw that is provided integrally with an intermediate portion of the locking bar 137. 138 and a rear locking piece 139 are provided.

一方、図３，８，９に示すように、ケースカバー６１には、その前側の両ボルト挿通部８２の直前となる位置に、前記各前係止片１３５に対応する前係止部１４１がそれぞれ設けられる。図１４を併せて参照して説明すると、各前係止部１４１は、前壁部１４２、後壁部１４３、及びこれらに渡る外側壁部１４４を有してなる上面視略コの字状とされるもので、前壁部１４２には下方に開放する逆Ｕ字状の前溝部１４５が形成されると共に、後壁部１４３には上方に開放するＵ字状の後溝部１４６が形成される。   On the other hand, as shown in FIGS. 3, 8 and 9, the case cover 61 has a front locking portion 141 corresponding to each front locking piece 135 at a position immediately before the both bolt insertion portions 82 on the front side. Each is provided. Referring to FIG. 14 as well, each front locking portion 141 includes a front wall portion 142, a rear wall portion 143, and an outer wall portion 144 extending over these, and is substantially U-shaped in a top view. Thus, the front wall 142 is formed with an inverted U-shaped front groove 145 that opens downward, and the rear wall 143 is formed with a U-shaped rear groove 146 that opens upward. .

また、図２，３，１３に示すように、リアフェンダ４２には、後係止片１３９に対応する位置に後係止部１４７が設けられる。図１５を併せて参照して説明すると、後係止部１４７は、リアフェンダ４２上に突設された車幅方向に平行な起立壁部１４８に、上方に開放する略Ｕ字状の溝部１４９が形成されてなる。該溝部１４９は、その上方から後係止片１３９の係止バー１３７が押し込まれることで、該係止バー１３７の上方への移動を規制可能である。   As shown in FIGS. 2, 3 and 13, the rear fender 42 is provided with a rear locking portion 147 at a position corresponding to the rear locking piece 139. Referring to FIG. 15 as well, the rear locking portion 147 has a substantially U-shaped groove portion 149 opened upward on an upright wall portion 148 projecting on the rear fender 42 and parallel to the vehicle width direction. Formed. The groove 149 can restrict the upward movement of the locking bar 137 by pushing the locking bar 137 of the rear locking piece 139 from above.

このような各係止部１４１，１４７に各係止片１３５，１３９を係合させる際には、まず、ダクトカバー１１２をその前部が下側となるように起立させた状態で、各前係止部１４１の前後壁部１４２，１４３間に各前係止片１３５を差し込み、この状態（図１４に二点鎖線で示す）からダクトカバー１１２をその後部が下方に移動するように傾動させることで、係止バー１３３が前溝部１４５の底部に下方から当接すると共に後溝部１４６の底部に上方から当接し、かつ係止爪１３４が前壁部１４５に前方から当接することとなって、各前係止片１４１が上方及び下方並びに後方への移動が規制された係合状態となる。   When engaging the locking pieces 135 and 139 with the locking portions 141 and 147, first, the duct cover 112 is erected so that the front portion thereof is on the lower side. Each front locking piece 135 is inserted between the front and rear wall parts 142, 143 of the locking part 141, and the duct cover 112 is tilted so that the rear part moves downward from this state (indicated by a two-dot chain line in FIG. 14). Thus, the locking bar 133 comes into contact with the bottom of the front groove 145 from below and comes into contact with the bottom of the rear groove 146 from above, and the locking claw 134 comes into contact with the front wall 145 from the front. Each front locking piece 141 is in an engaged state in which the upward movement, the downward movement, and the backward movement are restricted.

また、ダクトカバー１１２の傾動に伴い下方に移動する後係止片１３９の係止バー１３７が、後係止部１４７の溝部１４９の上方に位置する状態（図１５に二点鎖線で示す）から該溝部１４９に押し込まれると共に該溝部１４９の底部に当接し、かつ係止爪１３８が起立壁部１４８に後方から当接することとなって、後係止片１３９が上方及び下方並びに前方への移動が規制された係合状態となる。
このとき、各突状係止部１２８が対応する円筒部１３２内に差し込まれて係合状態となり、この状態で各ボルト挿通部８２にボルト８３を挿通しこれらをエレメントホルダ５８の締め込み部８４に締め込むことで、ダクトカバー１１２が吸気ダクト５３及びケースカバー６１と共にエレメントホルダ５８に固定されると共に、ダクトカバー１１２後部がリアフェンダ４２に係止される。 Further, from the state where the locking bar 137 of the rear locking piece 139 that moves downward as the duct cover 112 tilts is positioned above the groove 149 of the rear locking portion 147 (shown by a two-dot chain line in FIG. 15). The rear locking piece 139 moves upward, downward, and forward by being pushed into the groove 149 and abutting against the bottom of the groove 149 and the locking claw 138 abutting against the standing wall 148 from the rear. Is in a restricted engagement state.
At this time, each projecting locking portion 128 is inserted into the corresponding cylindrical portion 132 to be in an engaged state, and in this state, the bolt 83 is inserted into each bolt insertion portion 82, and these are tightened portions 84 of the element holder 58. The duct cover 112 is fixed to the element holder 58 together with the intake duct 53 and the case cover 61, and the rear portion of the duct cover 112 is locked to the rear fender 42.

以上説明したように、上記実施例における車両のエアクリーナ装置５０においては、エアクリーナケース５１内への吸気を行う吸気ダクト５３を、エアクリーナケース５１のケースカバー６１側に設け、該ケースカバー６１に、前記吸気ダクト５３の外周を覆うダクトカバー１１２を一体的に設けたことで、ダクトカバー１１２により吸気ダクト５３周りの比較的広い範囲を覆うことが可能となるため、エアクリーナケース５１の防水性を向上させることができる。また、ダクトカバー１１２をケースカバー６１と一体的に取り扱うことが可能となるため、これらの組み付け及び取り外し作業を容易にして該作業工数の低減を図ることができる。   As described above, in the vehicle air cleaner device 50 according to the above-described embodiment, the air intake duct 53 for performing intake air into the air cleaner case 51 is provided on the case cover 61 side of the air cleaner case 51, Since the duct cover 112 that integrally covers the outer periphery of the intake duct 53 is integrally provided, the duct cover 112 can cover a relatively wide area around the intake duct 53, thereby improving the waterproofness of the air cleaner case 51. be able to. Further, since the duct cover 112 can be handled integrally with the case cover 61, the assembling and removing operations can be facilitated to reduce the number of work steps.

また、上記エアクリーナ装置５０においては、前記ダクトカバー１１２が、前記吸気ダクト５３を貫通させるダクト貫通用開口部１１６を有し、該ダクト貫通用開口部１１６を、前記吸気ダクト５３の前記ケースカバー６１への取り付け部であるダクト嵌合溝部１０８にて支持したことで、吸気ダクト５３の取り付け部とダクトカバー１１２の取り付け部とを共用し、これらの取り付け構造を簡略化することが可能となるため、エアクリーナケース５１のコストダウンを図ることができる。   In the air cleaner device 50, the duct cover 112 has a duct penetrating opening 116 that penetrates the intake duct 53, and the duct penetrating opening 116 is connected to the case cover 61 of the intake duct 53. Since it is supported by the duct fitting groove 108 that is an attachment portion to the air intake portion, the attachment portion of the intake duct 53 and the attachment portion of the duct cover 112 can be shared, and the attachment structure can be simplified. The cost of the air cleaner case 51 can be reduced.

さらに、上記エアクリーナ装置５０においては、前記ダクトカバー１１２の外周部を、前記ケースカバー６１に設けた各係止部１２８，１４１，１４７に係止したことで、ダクトカバー１１２を締結具等を用いてケースカバー６１に取り付けた場合と比べ、これらの取り付け構造を簡略化することが可能となるため、エアクリーナケース５１のコストダウンを図ることができる。また、ダクトカバー１１２外周部の浮きを効果的に防止できるため、エアクリーナケース５１の防水性及び商品性を良好に保つことができる。   Furthermore, in the air cleaner device 50, the outer periphery of the duct cover 112 is locked to the locking portions 128, 141, and 147 provided on the case cover 61, so that the duct cover 112 is used with a fastener or the like. As compared with the case where the air cleaner case 51 is attached to the case cover 61, it is possible to simplify the attachment structure, so that the cost of the air cleaner case 51 can be reduced. Moreover, since the floating of the outer periphery of the duct cover 112 can be effectively prevented, the waterproofness and the merchantability of the air cleaner case 51 can be kept good.

このとき、前記ダクトカバー１１２の後部を、リアフェンダ４２に係止した構成とすれば、リアフェンダ４２とダクトカバー１１２との間の隙間を一定に保つことが可能となるため、リアフェンダ４２上を伝う水の排水性を向上させることができる。   At this time, if the rear portion of the duct cover 112 is locked to the rear fender 42, the gap between the rear fender 42 and the duct cover 112 can be kept constant. The drainage can be improved.

さらにまた、上記エアクリーナ装置５０においては、前記ダクトカバー１１２後部の離間壁部１２３における前記リアフェンダ４２との対向面側に、前後方向に延びるリブ１２４を設けたことで、離間壁部１２３とリアフェンダ４２との間に所定の隙間を確保することが可能となるため、リアフェンダ４２上を伝う水をその前方にスムーズに排水することができる。   Furthermore, in the air cleaner device 50, the separation wall portion 123 and the rear fender 42 are provided by providing a rib 124 extending in the front-rear direction on the surface facing the rear fender 42 in the separation wall portion 123 at the rear of the duct cover 112. Therefore, it is possible to ensure a predetermined gap between the two and the water flowing on the rear fender 42 can be smoothly drained forward.

しかも、上記エアクリーナ装置５０においては、前記ダクトカバー１１２が、弾性部材からなることで、シート２５の底板２５ａ等と干渉しても容易に変形してこれを良好に吸収することが可能となるため、ダクトカバー１１２及びシート２５等の組み付け及び取り外し作業を容易にして該作業工数の低減を図ることができる。   Moreover, in the air cleaner device 50, since the duct cover 112 is made of an elastic member, even if it interferes with the bottom plate 25a of the seat 25, it can be easily deformed and absorbed well. Further, it is possible to easily assemble and remove the duct cover 112 and the seat 25 and reduce the number of work steps.

なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、例えば湿式あるいはカートリッジ式のエアクリーナエレメントを備えたものにも適用してもよい。
そして、上記実施例における構成は一例であり、自動二輪車への適用に限定されないことはもちろん、材質、形状、及び構成等、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be applied to, for example, a wet-type or cartridge-type air cleaner element.
And the structure in the said Example is an example, and it is not limited to application to a motorcycle, Of course, various changes are possible in the range which does not deviate from the summary of invention, such as a material, a shape, and a structure. Not too long.

この発明の実施例における自動二輪車の側面図である。1 is a side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 上記自動二輪車のエアクリーナ装置の側面図である。It is a side view of the air cleaner device of the motorcycle. 上記エアクリーナ装置の上面図である。It is a top view of the air cleaner device. 図３のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 図２の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of FIG. 図２の他の要部拡大図である。It is the other principal part enlarged view of FIG. 上記エアクリーナ装置のエレメントホルダを図２の矢印Ｂ方向から見た矢視図である。It is the arrow line view which looked at the element holder of the said air cleaner apparatus from the arrow B direction of FIG. 上記エアクリーナ装置のケースカバーを図２の矢印Ｂ方向から見た矢視図である。It is the arrow line view which looked at the case cover of the said air cleaner apparatus from the arrow B direction of FIG. 上記ケースカバーの側面図である。It is a side view of the said case cover. 上記エアクリーナ装置のダクトカバーの上面図である。It is a top view of the duct cover of the said air cleaner apparatus. 上記ダクトカバーの側面図である。It is a side view of the said duct cover. 上記ダクトカバーの後面図である。It is a rear view of the said duct cover. 上記エアクリーナ装置の分解側面図である。It is a disassembled side view of the said air cleaner apparatus. 上記ダクトカバーの前係止片及び前係止部の斜視図である。It is a perspective view of the front latching piece and front latching | locking part of the said duct cover. 上記ダクトカバーの後係止片及び後係止部の斜視図である。It is a perspective view of the rear locking piece and the rear locking part of the duct cover.

符号の説明Explanation of symbols

１ 自動二輪車（車両）
４２ リアフェンダ
５０ エアクリーナ装置（吸気装置）
５１ エアクリーナケース
５３ 吸気ダクト
６１ ケースカバー
１０８ ダクト嵌合溝部（取り付け部）
１１２ ダクトカバー
１１６ ダクト貫通用開口部（開口部）
１２４ リブ
１２８ 突状係止部（係止部）
１４１ 前係止部（係止部）
１４７ 後係止部（係止部）

1 Motorcycle (vehicle)
42 Rear fender 50 Air cleaner device (intake device)
51 Air cleaner case 53 Air intake duct 61 Case cover 108 Duct fitting groove (attachment part)
112 Duct cover 116 Duct penetration opening (opening)
124 Ribs 128 Protruding locking parts (locking parts)
141 Front locking part (locking part)
147 Rear locking part (locking part)

Claims (6)

エアクリーナケースを、上方に向けて開口するボックス状のケース本体と、該ケース本体の上部開口部に着脱自在に配置されるエレメントと、前記ケース本体に接続されてエアクリーナケースからエンジンに吸気を導くコネクティングチューブと、前記エレメントとケース本体の上部開口部とを覆うケースカバーとから構成し、
該エアクリーナケース内への吸気を行う吸気ダクトを、該エアクリーナケースのケースカバー側に設け、該ケースカバーに、前記吸気ダクトの外周を覆うダクトカバーを一体的に設けると共に、前記ケースカバーとダクトカバーとは別体に形成し、
前記ダクトカバーが、前記吸気ダクトを貫通させるダクトカバー側開口部を有するとともに、前記ケースカバーが、前記吸気ダクトを貫通させるケースカバー側開口部を有し、
前記ダクトカバー側開口部の端面とケースカバー側開口部の端面とが互いに当接して配置されるとともに、
前記各開口部同士の当接部を、弾性部材からなる前記吸気ダクトに形成されるダクト嵌合溝部の上リップ部と下リップ部とで挟持したことを特徴とする車両の吸気装置。 A box-shaped case body that opens the air cleaner case upward, an element that is detachably disposed in the upper opening of the case body, and a connection that is connected to the case body and guides intake air from the air cleaner case to the engine A tube and a case cover that covers the element and the upper opening of the case body;
An intake duct for performing intake into the air cleaner case, the air cleaner case is provided on the case cover side of the said case cover, Rutotomoni provided integrally with the duct cover for covering the outer periphery of the intake duct, the case cover and the duct Formed separately from the cover,
The duct cover has a duct cover side opening that penetrates the intake duct, and the case cover has a case cover side opening that penetrates the intake duct,
The end surface of the duct cover side opening and the end surface of the case cover side opening are arranged in contact with each other,
An air intake device for a vehicle, wherein the contact portion between the openings is sandwiched between an upper lip portion and a lower lip portion of a duct fitting groove formed in the intake duct made of an elastic member . 前記ダクトカバー側開口部がケースカバー側開口部より大きく形成されるとともに、前記吸気ダクトが前記ケースカバー側開口部の上下面に当接するように設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両の吸気装置。 Together with the duct cover-side opening is larger than the case cover side opening, the intake duct according to claim 1, characterized in that is provided so as to contact the upper and lower surfaces of the case cover side opening Vehicle air intake device. 前輪を軸支するフロントフォークと、
車体フレームの前部に設けられて前記フロントフォークを操舵可能に枢支するヘッドパイプと、
前記車体フレームに揺動可能に枢支されて後輪を軸支するスイングアームと、
車体中央に搭載されるエンジンと、
前記後輪の上部を所定の間隔を空けて覆う側面視略半円状をなすリアフェンダと、
前記リアフェンダの前方に配置される前記エアクリーナケースと、
前記リアフェンダの上方に少なくともその後部を配置する前記ダクトカバーと、
を具備する自動二輪車に適用され、
前記ダクトカバー後部の前記リアフェンダとの対向面側に、前後方向に延びるリブを設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の吸気装置。 A front fork that pivotally supports the front wheel;
A head pipe that is provided at the front of the vehicle body frame and pivotally supports the front fork;
A swing arm pivotally supported by the body frame and pivotally supporting a rear wheel;
An engine mounted in the center of the car body,
A rear fender having a substantially semicircular shape in side view covering the upper part of the rear wheel with a predetermined interval;
The air cleaner case disposed in front of the rear fender;
The duct cover that arranges at least the rear part above the rear fender; and
Applied to motorcycles equipped with
The air intake device for a vehicle according to claim 1 , wherein a rib extending in the front-rear direction is provided on a surface of the rear portion of the duct cover facing the rear fender. 前記ダクトカバーの後部を、前記リアフェンダに係止したことを特徴とする請求項３に記載の車両の吸気装置。 The vehicle intake device according to claim 3 , wherein a rear portion of the duct cover is locked to the rear fender. 前記ダクトカバーの外周部を、前記ケースカバーに設けた係止部に係止したことを特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の車両の吸気装置。 5. The vehicle intake device according to claim 1 , wherein an outer peripheral portion of the duct cover is locked to a locking portion provided on the case cover. 前記ダクトカバーが、弾性部材からなることを特徴とする請求項１から５の何れか１項に記載の車両の吸気装置。 The vehicle air intake device according to any one of claims 1 to 5, wherein the duct cover is made of an elastic member.
JP2004248581A 2004-08-27 2004-08-27 Vehicle intake system Expired - Fee Related JP4472466B2 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004248581A JP4472466B2 (en) 2004-08-27 2004-08-27 Vehicle intake system
CNB2005100727267A CN100374316C (en) 2004-08-27 2005-05-18 Air inlet device for vehicle
TW094117209A TWI306489B (en) 2004-08-27 2005-05-26 Intake apparatus for vehicle
BRPI0503381-0A BRPI0503381B1 (en) 2004-08-27 2005-08-10 VEHICLE ADMISSION APPARATUS
KR1020050073945A KR100779923B1 (en) 2004-08-27 2005-08-11 Intake apparatus for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004248581A JP4472466B2 (en) 2004-08-27 2004-08-27 Vehicle intake system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2006063907A JP2006063907A (en) 2006-03-09
JP4472466B2 true JP4472466B2 (en) 2010-06-02

Family

ID=36093046

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2004248581A Expired - Fee Related JP4472466B2 (en) 2004-08-27 2004-08-27 Vehicle intake system

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP4472466B2 (en)
KR (1) KR100779923B1 (en)
CN (1) CN100374316C (en)
BR (1) BRPI0503381B1 (en)
TW (1) TWI306489B (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016044668A (en) * 2014-08-27 2016-04-04 本田技研工業株式会社 Vehicular suction device

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4785581B2 (en) * 2006-03-22 2011-10-05 本田技研工業株式会社 Electrical component support structure for motorcycles
JP5113547B2 (en) * 2008-02-15 2013-01-09 本田技研工業株式会社 Intake pipe structure of internal combustion engine
JP5142781B2 (en) * 2008-03-27 2013-02-13 本田技研工業株式会社 Motorcycle
JP5084618B2 (en) * 2008-06-03 2012-11-28 株式会社Ｒｏｋｉ Air intake duct
JP5564308B2 (en) * 2010-03-31 2014-07-30 本田技研工業株式会社 Motorcycle
JP5958071B2 (en) * 2012-05-17 2016-07-27 スズキ株式会社 Air cleaner device for underbone type motorcycle
CN102654087A (en) * 2012-05-23 2012-09-05 重庆长安汽车股份有限公司 Air inlet structure of waterproof air filter
JP6130212B2 (en) * 2013-05-17 2017-05-17 川崎重工業株式会社 Intake device for motorcycle
JP5941485B2 (en) * 2014-01-20 2016-06-29 本田技研工業株式会社 Air intake structure for saddle-ride type vehicles
JP5934287B2 (en) * 2014-06-05 2016-06-15 本田技研工業株式会社 Air cleaner device for saddle riding type vehicle
MY191283A (en) * 2014-09-01 2022-06-13 Honda Motor Co Ltd Saddle-riding type vehicle
JP6365754B2 (en) * 2017-11-09 2018-08-01 スズキ株式会社 Motorcycle front cover mounting structure
JP6812472B2 (en) * 2019-01-30 2021-01-13 本田技研工業株式会社 Intake device structure for saddle-riding vehicles

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2529952B2 (en) * 1986-10-30 1996-09-04 ヤマハ発動機株式会社 Motorcycle air intake system
JP3475636B2 (en) * 1996-02-26 2003-12-08 スズキ株式会社 Motorcycle intake system
JP3720150B2 (en) * 1996-10-31 2005-11-24 本田技研工業株式会社 Air cleaner
JPH11171075A (en) * 1997-12-09 1999-06-29 Yamaha Motor Co Ltd Motorcycle
JP4249345B2 (en) * 1999-08-31 2009-04-02 ヤマハ発動機株式会社 Scooter type motorcycle air cleaner
JP4371548B2 (en) * 2000-07-21 2009-11-25 本田技研工業株式会社 Engine intake system for motorcycles and tricycles
JP2002371928A (en) * 2001-06-18 2002-12-26 Yamaha Motor Co Ltd Intake device of internal combustion engine
JP4236471B2 (en) * 2003-01-17 2009-03-11 本田技研工業株式会社 Intake structure of motorcycle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016044668A (en) * 2014-08-27 2016-04-04 本田技研工業株式会社 Vehicular suction device

Also Published As

Publication number Publication date
TW200607922A (en) 2006-03-01
CN1740547A (en) 2006-03-01
JP2006063907A (en) 2006-03-09
BRPI0503381B1 (en) 2019-03-19
CN100374316C (en) 2008-03-12
KR100779923B1 (en) 2007-11-28
KR20060050413A (en) 2006-05-19
BRPI0503381A (en) 2006-04-11
TWI306489B (en) 2009-02-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100779923B1 (en) Intake apparatus for vehicle
JP4522902B2 (en) Air cleaner box structure
JP5656430B2 (en) Air cleaner device
JP5399168B2 (en) Motorcycle
US8905419B2 (en) Rear structure of saddle-ride type vehicle
JP7351250B2 (en) saddle type vehicle
JP5437756B2 (en) Motorcycle
JP3889214B2 (en) Vehicle fuel supply system
JP2006281916A (en) Saddle riding type vehicle
JP4296079B2 (en) Vehicle intake system structure
JP4096389B2 (en) Automotive front structure
JP6198880B1 (en) Saddle riding
JP5478182B2 (en) Seat cowl structure for saddle-ride type vehicles
JP4236471B2 (en) Intake structure of motorcycle
JP4877842B2 (en) Canister
JPH0665555B2 (en) Storage device for scooter type vehicle
JP3673121B2 (en) Intake device for vehicle engine
JP2006069438A (en) Rear part vehicle body structure of motorcycle
JP2700558B2 (en) Body structure of motorcycle
JPH11171075A (en) Motorcycle
TWI342842B (en) Air cleaner layout structure and battery support structure for saddle ride vehicle
JP4202474B2 (en) Air cleaner device for motorcycles
JP5987582B2 (en) Suction type vehicle intake structure
JP3795147B2 (en) Motorcycle taillight mounting structure
JPH06270868A (en) Structure of rear fender part of motorcycle

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20061129

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20090728

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20090915

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20091020

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100115

A911 Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20100127

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20100223

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20100303

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130312

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4472466

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130312

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140312

Year of fee payment: 4

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees