BR102014032960B1

BR102014032960B1 - reservatório de ar-óleo para compressor de ar

Info

Publication number: BR102014032960B1
Application number: BR102014032960-9A
Authority: BR
Inventors: Gilberto Kraus
Original assignee: Schulz Compressores Ltda
Priority date: 2014-12-30
Filing date: 2014-12-30
Publication date: 2020-10-20
Also published as: US10830238B2; BR102014032960A2; CN107110164A; WO2016106446A1; US20170356447A1; CN107110164B

Abstract

"RESERVATÓRIO DE AR-ÓLEO PARA COMPRESSOR DE AR". Um compressor (20) é inferiormente provido de um bocal de descarga (21) e de sapatas (22) para serem assentados e fixados contra uma placa suporte (11) incorporada ao reservatório de ar-óleo (10) e provida de um furo de admissão (12) alinhado com o bocal de descarga (21) e com uma coluna tubular (14), incorporada ao reservatório de ar-óleo (10) e aberta para o interior desse último. O reservatório de ar- óleo (10) apresenta ainda: um alojamento interno (10b) recebendo uma válvula termostática (40), conectada com o interior do reservatório de ar-óleo (10) e ainda com o compressor (20) e com um radiador de óleo (30), como dispositivo separado, através de bocais de saída de óleo frio (15b) e de saída de óleo quente (15c) do reservatório de ar- óleo (10); bocais (16a,16b,17a,17b) para acoplamento direto de um filtro de óleo (50) e de um filtro separador ar-óleo (60); e um alojamento extremo (10c) alojando uma válvula de pressão mínima (70).

Description

Campo da invenção

[001] Refere-se a presente invenção a um reservatório de ar-óleo do tipo construído em peça única de ferro fundido (ou alumínio, ou aço) e a ser utilizado em um arranjo de montagem com um compressor de ar, geralmente do tipo rotativo de parafuso e, por exemplo, com potência em torno de 5 a 2 0HP, para definir um conjunto compacto de produção de ar comprimido, utilizando um reduzido número de conexões tubulares externas.

Técnica anterior

[002] São bem conhecidos da técnica os compressores de ar rotativos de parafuso, do tipo geralmente fixado, em conjunto com o respectivo motor, em uma mesma armação de sustentação, sendo o compressor operativamente conectado, por meio de tubulações externas, a um reservatório de ar-óleo.

[003] Nessas conhecidas soluções técnicas, a armação de sustentação e o reservatório de ar-óleo são, geralmente, fixados sobre uma placa de base, com o reservatório um tanto distanciado do compressor, exigindo a provisão de diferentes extensões de tubulação, com as respectivas conexões, para conectar operacionalmente a descarga do compressor ao reservatório, e este último aos diferentes dispositivos de controle e de tratamento da mistura comprimida de ar e óleo, antes que um fluxo de ar, comprimido e isento de óleo, possa ser liberado do reservatório para os pontos de consumo.

[004] Apesar de permitir a fixação de diferentes modelos de compressor sobre a placa de base comum ao reservatório, esse tipo de montagem exige, para cada modelo de compressor, a provisão de uma armação de sustentação específica, geralmente construída em porções de chapa metálica, que necessitam ser conformadas ou soldadas, com indesejável consumo de material e de mão de obra. Além disso, esse tipo de solução exige ainda a provisão das extensões de tubulação para conectar os diferentes dispositivos envolvidos na montagem.

[005] Visando eliminar os inconvenientes acima mencionados, foram propostas soluções construtivas nas quais o compressor é apoiado e fixado diretamente sobre um reservatório de ar-óleo, sendo este último e o motor do compressor assentados e fixados sobre uma placa de base única.

[006] Nesse outro tipo conhecido de construção, o reservatório de ar-óleo é superiormente conformado, em peça única, para permitir o assentamento e a fixação de um modelo específico de compressor, sendo ainda provido dos usuais bocais nos quais são acoplados, ou através de respectivas extensões de tubulação ou adaptações de periféricos, os conhecidos dispositivos de tratamento do fluxo de ar comprimido e óleo e de controle operacional do conjunto, tais como filtro separador ar-óleo, filtro de óleo, válvula de pressão mínima, válvula termostática, sensor de temperatura, válvula de segurança, bujão de enchimento, dreno do reservatório, radiador de óleo e visor de nível de óleo.

[007] Apesar de simplificar e compactar os elementos estruturais do arranjo de montagem do reservatório de ar-óleo e do compressor, eliminando a armação estrutural para o conjunto motor-compressor e ainda a conexão tubular, em peça separada, entre a saída do compressor e o reservatório de ar- óleo, essa construção da técnica anterior ainda apresenta o inconveniente de ter o reservatório de ar-óleo superiormente conformado em função de cada modelo de compressor a ser sobre ele fixado, exigindo a fabricação de diferentes modelos de reservatório em ferro fundido, cada um para receber um modelo específico de compressor. Essa característica encarece a construção do conjunto motor-compressor- reservatório.

[008] Além do inconveniente acima mencionado, o reservatório ar-óleo, da solução acima comentada, é ainda construído para receber as extensões tubulares e ou adaptações de periféricos de montagem dos dispositivos de tratamento do fluxo de ar-óleo comprimido pelo compressor e a ser fornecido aos pontos de consumo. Nesse tipo de construção é necessária a provisão de uma pluralidade de conexões tubulares e ou adaptações de periféricos que encarecem e fragilizam o arranjo de montagem.

Objetivo da invenção

[009] Em função dos inconvenientes acima mencionados e relacionados às soluções construtivas conhecidas, passa a ser um objetivo da presente invenção a provisão de um reservatório de ar-óleo, formado em peça única de ferro fundido (ou alumínio e aço) e que permita que sobre ele possa ser diretamente fixado e operativamente acoplado um compressor de ar, por exemplo, um compressor de ar rotativo de parafuso, sem exigir a provisão de conexões tubulares e ou adaptações de periféricos, externas ao reservatório de ar- óleo, para acoplamento dos dispositivos de tratamento do fluxo de ar-óleo comprimido, a ser liberado aos pontos de consumo.

Sumário da invenção

[0010] Para alcançar o objetivo genérico acima mencionado, a presente invenção propõe um reservatório de ar-óleo do tipo construído em peça única, geralmente em ferro fundido e a ser utilizado em um arranjo de montagem com um compressor de ar do tipo inferiormente provido de um bocal de descarga de fluxo de ar-óleo e de sapatas de apoio e ancoragem.

[0011] De acordo com a invenção, o reservatório de ar-óleo incorpora, em peça única, uma placa suporte, superior e externa, apresentando uma face superior e sendo vazada por um furo de admissão e ainda por uma pluralidade de furos de fixação, sendo o bocal de descarga e as sapatas, do modelo de compressor de ar usado no arranjo de montagem, assentados e fixados contra a face superior da placa suporte, com o bocal de descarga alinhado com o furo de admissão e com as sapatas alinhadas com respectivos furos de fixação, sendo que o reservatório de ar-óleo incorpora ainda, em peça única, uma coluna tubular tendo um extremo de entrada unido ao furo de admissão e um extremo de salda aberto para o interior do reservatório de ar-óleo.

[0012] A construção acima definida permite que diferentes modelos de compressor possam ser facilmente assentados e fixados sobre a placa suporte do reservatório ar-óleo, bastando que os furos de fixação sejam praticados na placa suporte, de construção padronizada, para que seja obtida, geralmente por parafusos, a correta fixação das sapatas do compressor, sobre o reservatório de ar-óleo.

[0013] Além disso, o reservatório de ar-óleo pode ter seus diferentes bocais construídos de modo a permitir o direto acoplamento dos diferentes dispositivos de tratamento e de controle operacional do conjunto, como será melhor detalhado mais adiante.

Breve descrição dos desenhos

[0014] A invenção será descrita a seguir, fazendo-se referência aos desenhos anexos, dados a título de exemplo de uma possível configuração para o reservatório de ar-óleo em questão e nos quais:

[0015] A figura 1 representa um fluxograma esquemático dos elementos de uma típica montagem de um conjunto motor- compressor de ar com um reservatório de ar-óleo, com os dispositivos de tratamento e controle operacional do fluxo de ar-óleo sendo conectados ao reservatório por meio de extensões tubulares externas, de acordo com o estado da técnica;

[0016] A figura IA representa um fluxograma esquemático, similar àquele da figura 1, mas ilustrando a construção do reservatório de ar-óleo objeto da presente invenção, segundo a qual os dispositivos de tratamento e controle operacional do fluxo de ar-óleo são diretamente conectados ao reservatório de ar-óleo;

[0017] A figura 2 representa uma vista em perspectiva superior de um arranjo de montagem tendo um compressor de ar fixado sobre o reservatório de ar-óleo da presente invenção, estando este último e o motor elétrico do compressor montados sobre uma placa de base;

[0018] A figura 3 representa uma vista em perspectiva superior do reservatório de ar-óleo, ilustrando a placa suporte para fixação do compressor e ainda diferentes bocais para adaptação direta de dispositivos de controle e de tratamento do fluxo de ar-óleo comprimido, tais como filtro separador de óleo, filtro de óleo, válvula termostática, sensor de temperatura, válvula de segurança, bujão de enchimento, dreno do reservatório, radiador de óleo e visor de nível de óleo,-

[0019] A figura 4 representa uma vista em perspectiva inferior do reservatório de ar-óleo, girado em 180 graus em relação à figura 3, ilustrando parte da placa suporte para fixação do compressor e ainda um bocal extremo, para montagem direta de uma válvula de pressão mínima, e de uma abertura axial de fabricação e inspeção;

[0020] A figura 5 representa uma vista em perspectiva inferior do reservatório de ar-óleo, ilustrado na figura 4, mas longitudinalmente cortado, mostrando parte da placa suporte, o conduto de entrada de ar-óleo no reservatório e as aberturas axiais extremas de fabricação e inspeção;

[0021] A figura 6 representa uma vista em perspectiva do reservatório de ar-óleo, em corte transversal e ilustrando os bocais de montagem direta de um filtro separador ar-óleo, de um filtro de óleo, de uma válvula termostática e de uma válvula de pressão mínima;

[0022] A figura 7 representa uma vista em perspectiva do reservatório de ar-óleo, em corte longitudinal horizontal, ilustrando o bocal montagem direta de uma válvula de pressão mínima; e

[0023] A figura 8 representa uma vista em corte longitudinal do reservatório de ar-óleo fixando o compressor em sua posição montada.

Descrição da invenção

[0024] Conforme já comentado e ilustrado nos desenhos anexos, o reservatório de ar-óleo 10 em questão é do tipo construído em peça única, geralmente em ferro fundido e a ser utilizado em um arranjo de montagem com um compressor de ar 20, geralmente do tipo rotativo de parafuso, inferiormente provido de um bocal de descarga 21 de fluxo de ar-óleo e de sapatas 22 de apoio e ancoragem, sendo estas últimas normalmente providas de furos roscados (não ilustrados), projetados para receberem respectivos parafusos de fixação 25 (ver figura 8).

[0025] O compressor de ar 20 é geralmente acionado por um motor M, normalmente elétrico, por meio de uma transmissão adequada que pode ser definida por um conjunto de polias P e correias C. 0 compressor de ar 20 pode ser de diferentes modelos com potência em torno de, por exemplo, 15HP, mas podendo variar de cerca de 5HP a 20HP e apresentando diferentes padrões de furação em suas sapatas 22, sendo ainda o compressor de ar 20 provido dos usuais dispositivos de admissão e de filtragem AF do ar atmosférico, sendo assentado e fixado sobre o reservatório de ar-óleo 10, conforme melhor descrito mais adiante. 0 reservatório de ar-óleo 10 e o motor M são geralmente montados e fixados sobre uma mesma placa de base PB.

[0026] A figura 1 dos desenhos anexos representa uma montagem típica do estado da técnica em que os dispositivos de tratamento e controle operacional do fluxo de ar-óleo são conectados ao reservatório por meio de extensões tubulares externas desprovidas de referências, sendo apenas os dispositivos de tratamento e controle operacional caracterizados pelas mesmas referências utilizadas, daqui por diante, em relação aos correspondentes dispositivos da construção objeto da presente invenção.

[0027] De acordo com a invenção, ilustrada nas figuras IA a 8, o reservatório de ar-óleo 10 incorpora, preferivelmente em peça única, uma placa suporte 11, superior e externa, apresentando uma face superior 11a e sendo vazada por um furo de admissão 12 e ainda por uma pluralidade de furos de fixação 13 através dos quais são passados os parafusos de fixação 25 a serem fixados no interior dos respectivos furos roscados (não ilustrados) das sapatas 22 do compressor de ar 20 .

[0028] Com essa construção, o bocal de descarga 21 e as sapatas 22, do modelo de compressor de ar 20 usado no arranjo de montagem, são assentados e fixados contra a face superior 11a da placa suporte 11, com o bocal de descarga 21 do compressor de ar 20 alinhado com o furo de admissão 12 e com as sapatas 22 alinhadas com respectivos furos de fixação 13 da placa suporte 11. Assim, a placa suporte 11 pode ter seus furos de fixação 13 praticados segundo o padrão dos furos das sapatas 22 do modelo de compressor de ar 20 a ser fixado sobre o reservatório de ar-óleo 10, para receberem os parafusos de fixação 25. Em outras palavras, uma mesma placa suporte 11, ou seja, um mesmo padrão de reservatório de ar- óleo 10 pode ter fixados, sobre si, diferentes modelos de compressor de ar 20, bastando que os furos de fixação 13 sejam feitos de acordo com cada padrão de compressor de ar 20 .

[0029] Ainda de acordo com a construção proposta para o reservatório de ar-óleo 10, este incorpora, preferivelmente em peça única, uma coluna tubular 14 tendo um extremo de entrada 14a unido ao furo de admissão 12 e um extremo de saída 14b aberto para o interior do reservatório de ar-óleo 10, permitindo que o fluxo de ar-óleo, pressurizado pelo compressor de ar 20, seja diretamente dirigido para o interior do reservatório de ar-óleo 10, sendo esse último ainda provido de um defletor interno 10a disposta à frente do extremo de saída 14b da coluna tubular 14.

[0030] Além do aspecto construtivo relacionado à grande flexibilidade de montagem de diferentes modelos de compressor de ar 20 em um mesmo padrão construtivo de reservatório de ar 10, este último ainda apresenta uma característica construtiva relacionada ao fato de ser operativamente acoplado a um radiador de óleo 3 0 provido de uma entrada de óleo 31 e de uma saída de óleo 32.

[0031] De acordo com a invenção, o reservatório de ar-óleo 10 compreende um alojamento interno 10b, acessível pelo exterior desse último, tendo um extremo aberto para o interior do reservatório através de uma saída de óleo 15a sendo que no interior do referido alojamento interno 10b é montada uma válvula termostática 40 tendo uma entrada 41 aberta para o interior do reservatório de ar-óleo 10 através da saída de óleo 15a.

[0032] A válvula termostática 40 apresenta uma primeira saída 42a aberta para um primeiro canal interno Cl formado no próprio corpo do reservatório de ar-óleo 10 e que conduz a uma abertura de saída 16a desse último, sendo a válvula termostática 40 provida ainda de uma segunda saída 42b aberta para um segundo canal interno C2, formado no próprio corpo do reservatório de ar-óleo 10 e que conduz a uma saída de óleo quente 15c desse último. 0 reservatório de ar-óleo 10 é ainda provido de uma abertura de entrada 16b, adjacente à abertura de saída 16a e que é conectada, através de um terceiro canal interno C3, formado no próprio corpo do reservatório de ar- óleo 10, a uma saída de óleo frio 15b desse último. A função das aberturas de saída 16a e de entrada 16b do reservatório de ar-óleo 10 será descrita mais adiante.

[0033] O primeiro, o segundo e o terceiro canal interno Cl, C2, C3 são esquematicamente ilustrados na figura IA, sendo o primeiro interno canal Cl ainda parcialmente ilustrado na figura 7.

[0034] O bocal de saída de óleo frio 15b é diretamente acoplado, por meio de uma primeira tubulação externa TEF1, a uma entrada de óleo 28 do compressor 20, enquanto que o bocal de saída de óleo quente 15c é diretamente acoplado, por meio de uma tubulação externa TEQ, à entrada de óleo 31 do radiador de óleo 30, sendo a saída de óleo 32 desse último conectada, também por uma segunda tubulação externa TEF2, a um bocal de retorno de óleo 15d, conectado a um quarto canal interno C4 formado no próprio corpo do reservatório de ar- óleo 10 e aberto para o primeiro canal interno Cl e, consequentemente, para a abertura de saída 16a do reservatório de ar-óleo 10, permitindo que o óleo, resfriado pelo radiador de óleo 30, passe por um filtro de óleo 50 diretamente montado nas aberturas de saída 16a e de entrada 16b, antes de ser dirigido ao compressor 20 através do terceiro canal interno C3, da saída de óleo frio 15b e da primeira tubulação externa TEF1.

[0035] Assim, quando o óleo está em uma temperatura abaixo de certo valor predeterminado, a válvula termostática 40 permanece com sua primeira saída 42a aberta e conectada, através do primeiro canal interno Cl, da abertura de saída 16a, do filtro de óleo 50, da abertura de entrada 16b, do terceiro canal interno C3, da saída de óleo frio 15b e da primeira tubulação externa TEF1, ao compressor 20, permanecendo a segunda saída 42b da válvula termostática 40 na condição fechada, impedindo que óleo seja conduzido ao radiador de óleo 30.

[0036] Entretanto, estando o óleo em uma temperatura superior a um valor predeterminado, a válvula termostática 40 tem sua segunda saída 42b gradualmente aberta para permitir a liberação de um fluxo de óleo através do radiador de óleo 30, para ser resfriado e conduzido, através do bocal de retorno de óleo 15d, do quarto canal interno C4, do primeiro canal interno Cl, da abertura de saída 16a, do filtro de óleo 50, da abertura de entrada 16b, do terceiro canal interno C3, do bocal de saída de óleo frio 15b e da primeira tubulação externa TEF1 ao compressor 20.

[0037] Com a construção acima descrita, a válvula termostática 40, é diretamente montada no corpo do reservatório de ar-óleo 10, permitindo a eliminação de qualquer conexão tubular externa entre a válvula termostática 40 e o reservatório de ar-óleo 10.

[0038] De acordo com os desenhos anexos, o reservatório de ar-óleo 10 é ainda acoplado, de modo operativo: ao filtro de óleo 50 tendo um bocal de entrada 51 e de um bocal de saída 52; a um filtro separador ar-óleo 60, tendo um bocal de entrada de fluxo misto 61 e um bocal de retorno de óleo 62, abertos para o interior do reservatório de ar-óleo 10, e ainda um bocal de retorno de ar 63; e a uma válvula de pressão mínima 70 tendo uma entrada 71 e uma saída 72 e cuja função será descrita a seguir. Nas construções conhecidas, esses dispositivos de tratamento e de controle de fluxo são, pelo menos em parte, conectados ao reservatório de ar-óleo 10 por meio de conexões tubulares externas.

[0039] De acordo com mais um aspecto da presente invenção, o reservatório de ar-óleo 10 tem sua abertura de saída 16a e sua abertura de entrada 16b providas em um só bocal de filtragem 16, mas separadas entre si, abertas para o interior do reservatório de ar-óleo 10 e nas quais são direta e respectivamente acopláveis o bocal de entrada 51 e o bocal de saída 52 do filtro de óleo 50, o qual passa assim a ser diretamente acoplado ao reservatório de ar-óleo 10, sem a provisão de nenhuma conexão tubular externa.

[0040] O reservatório de ar-óleo 10 compreende ainda um bocal de separação 17, provido de uma abertura de saída mista 17a, de uma abertura de retorno de óleo 17b e de uma abertura de retorno de ar 17c, separadas entre si e nas quais são direta e respectivamente acopláveis o bocal de entrada de fluxo misto 61, o bocal de retorno de óleo 62 e o bocal de retorno de ar 63 do filtro separador ar-óleo 60. 0 reservatório de ar-óleo 10 é ainda provido de um alojamento extremo 10c, acessível pelo exterior do reservatório de ar- óleo 10 e no interior do qual é montada a válvula de pressão mínima 70, tendo sua entrada 71 aberta para a abertura de retorno de ar 17c do bocal de separação 17 do reservatório de ar-óleo 10, e sua saída 72 conectada, através de um quinto canal interno C5 e de um bocal 17d do reservatório de ar-óleo 10, a um ponto de consumo PC de ar comprimido.

[0041] A montagem do filtro separador ar-óleo 60 e da válvula de pressão mínima 70 permite, sem a provisão de nenhuma conexão tubular externa, que a válvula de pressão mínima 70 fique disposta em série com a abertura de retorno de ar 17c do bocal de separação 17, para permitir a liberação de ar pressurizado do reservatório de ar-óleo 10 apenas quando a pressão no interior desse último alcançar um valor mínimo após a partida do compressor de ar 20.

[0042] De acordo com o arranjo de montagem ilustrado nos desenhos a coluna tubular 14, de entrada de fluxo misto ar- óleo no interior do reservatório ar-óleo 10, incorpora uma derivação lateral 14c (ver figura 6) na qual é adaptável um medidor de temperatura MT, sendo ainda o reservatório de ar- óleo 10 provido: de um bocal lateral 18 no qual é adaptável um visor de nível VN; de um bocal de reposição de óleo BRO; de aberturas axiais extremas A de fabricação e inspeção, a serem posteriormente fechadas por respectivas tampas T; de um bocal superior BS para adaptar uma válvula de segurança VS; e uma abertura inferior 19 de drenagem de óleo.

Claims

1. Reservatório de ar-óleo para uso em um arranjo de montagem com um compressor de ar (20) do tipo inferiormente provido de um bocal de descarga (21) de fluxo de ar-óleo e de sapatas (22) de apoio e ancoragem, dito reservatório de ar-óleo (10) incorporando uma placa suporte (11), superior e externa, apresentando uma face superior (11a) e sendo vazada por um furo de admissão (12) e ainda por uma pluralidade de furos de fixação (13), sendo o bocal de descarga (21) e as sapatas (22) do compressor de ar (20) assentados e fixados contra a face superior (11a) da placa suporte (11), com o bocal de descarga (21) alinhado com o furo de admissão (12) e com as sapatas (22) alinhadas com respectivos furos de fixação (13), sendo que o reservatório de ar-óleo (10) incorpora ainda uma coluna tubular (14) tendo um extremo de entrada (14a) unido ao furo de admissão (12) e um extremo de saida (14b) aberto para o interior do reservatório de ar-óleo (10) que é operativamente acoplado a um radiador de óleo (30) provido de uma entrada de óleo (31) e de uma saida de óleo (32) e ainda a um filtro de óleo (50) tendo um bocal de entrada (51) e um bocal de saida (52), o reservatório de ar-óleo (10) sendo ainda acoplado a um filtro separador ar-óleo (60), tendo um bocal de entrada de fluxo misto (61) e um bocal de retorno de óleo (62), abertos para o interior do reservatório de ar-óleo (10), e ainda um bocal de retorno de ar (63) e a uma válvula de pressão minima (70) tendo uma entrada (71) e uma saida (72), sendo o reservatório de ar—óleo (10) caracterizado pelo fato de ser formado em uma só peça compreendendo: uma saida de óleo (15a); um bocal de saida de óleo frio (15b); um bocal de saida de óleo quente (15c) ; um bocal de retorno de óleo (15d); e um alojamento interno (10b), acessível pelo exterior do reservatório de ar-óleo (10) e tendo um extremo aberto para o interior desse último através da saída de óleo (15a), sendo que no interior do alojamento interno (10b) é montada uma válvula termostática (40) provida de uma entrada (41), aberta para o interior do reservatório de ar-óleo (10) através da saída de óleo (15a) e uma primeira saída (42a), aberta para um primeiro canal interno (Cl) formado no reservatório de ar-óleo (10) e que conduz a uma abertura de saída (16a) desse último, e uma segunda saída (42b) aberta para um segundo canal interno (C2), formado no reservatório de ar-óleo (10) e que conduz a uma saída de óleo quente (15c) desse último, sendo o reservatório de ar-óleo (10) ainda provido de aberturas axiais extremas (A) de fabricação e inspeção, a serem posteriormente fechadas por respectivas tampas (T)e de uma abertura de entrada (16b) que é conectada, através de um terceiro canal interno (C3), formado no reservatório de ar-óleo (10), a uma saída de óleo frio (15b) desse último, sendo o bocal de saída de óleo frio (15b) e o bocal de saída de óleo quente (15c) sendo respectiva e diretamente acoplados, por meio de tubulações externas (TEF1, TEQ) , a uma entrada de óleo (28) do compressor (20) e à entrada de óleo (31) do radiador de óleo (30), sendo a saída de óleo (32) desse último diretamente conectada, por uma segunda tubulação externa (TEF2), ao bocal de retorno de óleo (15d) do reservatório de ar-óleo (10) que tem sua abertura de saída (16a) e sua abertura de entrada (16b) providas em um só bocal de filtragem (16), mas separadas entre si, abertas para o interior do reservatório de ar-óleo (10) e nas quais são direta e respectivamente acopláveis o bocal de entrada (51) e o bocal de saída (52) do filtro de óleo (50), o reservatório de ar-óleo (10) compreendendo um quarto canal interno (C4) formado no reservatório de ar-óleo (10) e aberto para o bocal de retorno de óleo (15d) e para o primeiro canal interno (Cl), comunicando-se com a abertura de saída (16a) do reservatório de ar-óleo (10), de modo que o óleo, resfriado pelo radiador de óleo (30), passa pelo filtro de óleo (50), pela abertura de entrada (16b) antes de ser dirigido ao compressor (20) através do terceiro canal interno (C3) , do bocal de saída de óleo frio (15b) e da primeira tubulação externa (TEF1) , o reservatório de ar-óleo (10) compreendendo ainda um bocal de separação (17), provido de uma abertura de saída mista (17a), de uma abertura de retorno de óleo (17b) e de uma abertura de retorno de ar (17c), separadas entre si e nas quais são direta e respectivamente acopláveis o bocal de entrada de fluxo misto (61), o bocal de retorno de óleo (62) e o bocal de retorno de ar (63) do filtro separador ar-óleo (60), o reservatório de ar-óleo (10) compreendendo um alojamento extremo (10c), acessível pelo exterior do reservatório de ar-óleo (10) e no interior do qual é montada a válvula de pressão mínima (70), tendo sua entrada (71) aberta para a abertura de retorno de ar (17c) do bocal de separação (17) do reservatório de ar-óleo (10), e sua saída (72) conectada, através de um quinto canal interno (C5) e de um bocal (17d) do reservatório de ar-óleo (10), a um ponto de consumo (PC) de ar comprimido.

2. Reservatório de ar-óleo, de acordo com reivindicação 1, caracterizado pelo fato de a coluna tubular (14), de entrada de fluxo misto ar-óleo no interior do reservatório ar-óleo (10), incorporar uma derivação lateral (14c) na qual é adaptável um medidor de temperatura (MT).

3. Reservatório de ar-óleo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizadopelo fato de ser provido de um bocal lateral (18) no qual é adaptável um visor de nivel (VN).

4. Reservatório de ar-óleo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizadopelo fato de ser provido de um bocal superior (BRO) de reposição de óleo.

5. Reservatório de ar-óleo, de acordo com a reivindicação 3, caracterizadopelo fato de ser provido de um bocal superior (BRO) de reposição de óleo.

6. Reservatório de ar-óleo, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizadopelo fato de ser provido de um bocal superior (BS) para adaptação de uma válvula de segurança (VS) e uma abertura inferior (19) de drenagem de óleo.

7. Reservatório de ar-óleo, de acordo com a reivindicação 3, caracterizadopelo fato de ser provido de um bocal superior (BS) para adaptação de uma válvula de segurança (VS) e uma abertura inferior (19) de drenagem de óleo.

8. Reservatório de ar-óleo, de acordo com a reivindicação 4, caracterizadopelo fato de ser provido de um bocal superior (BS) para adaptação de uma válvula de segurança (VS) e uma abertura inferior (19) de drenagem de óleo.