BR102014030289B1

BR102014030289B1 - Solenoide de motores de arranque

Info

Publication number: BR102014030289B1
Application number: BR102014030289-1A
Authority: BR
Inventors: Breno Raizer
Original assignee: Robert Bosch Motores De Partida E Alternadores Ltda
Priority date: 2013-12-27
Filing date: 2014-12-03
Publication date: 2021-11-23
Also published as: BR102014030289A2; BR102013033677A2

Abstract

núcleo de acomodação de diodo. a presente invenção refere-se a um núcleo de acomodação de diodo, especialmente desenvolvido para aplicação em solenoides de motores de arranque comumente utilizados em veículos automotores, sendo compreendido por aspectos técnicos, construtivos e funcionais totalmente inovadores e capazes de obter uma solução simples, prática, e altamente eficiente em relação a instalação e acomodação dos diodos nesses solenoides sem, com isso, afetar a configuração estrutural dos diodos ou das estruturas dos motores de arranque. mais especifica mente, o núcleo de acomodação de diodo, objeto da presente invenção é compreendido por um corpo estrutural (1) que possui abertura (2) para a acomodação do corpo (4) do diodo (d), e dois lados de contato (3a, 3b) opostos entre si, sendo que cada lado é dotado de guia de acomodação (5?, 5??) dos respectivos terminais (6?, 6??) do referido diodo (d).

Description

Campo da Invenção

[001] A presente invenção refere-se a um núcleo de acomodação de diodo, particularmente desenvolvido para aplicação em solenoides de motores de arranque utilizados em veículos automotores. Mais preferencialmente, o núcleo de acomodação de diodo, objeto da presente invenção, compreende aspectos técnicos, construtivos e funcionais totalmente inovadores e que são capazes de obter uma solução simples, prática, e altamente eficiente em relação a instalação e acomodação dos diodos nos solenoides sem, com isso, afetar a configuração estrutural dos diodos ou das estruturas dos motores de arranque.

Fundamentos da Invenção

[002] De acordo com o estado da técnica, e conforme deve ser do conhecimento geral dos técnicos no assunto, os motores de arranque, também chamados de motores de partida, são formados por uma estrutura compreendida, basicamente, por um solenoide cooperante com uma alavanca de acionamento que, por sua vez, desloca o pinhão ou roda livre para se conectar ao virabrequim do motor a combustão. O acionamento desses mecanismos ocorre através da alimentação elétrica a partir do momento em que o condutor do veículo automotor rotaciona a chave, aciona o botão de partida no painel do veículo ou a ECU do veículo ativa o acionamento.

[003] Mais particularmente, no momento da partida do motor à combustão dos veículos automotores, o solenoide recebe um sinal elétrico através de seu terminal de acionamento do motor, o qual também é chamado de “borne #50”, de modo a acionar as bobinas do referido solenoide e, dessa forma, gerar um campo magnético que puxa o induzido do solenoide, arrastando a alavanca de acionamento do motor de arranque. Neste momento, a referida alavanca de acionamento empurra o pinhão ou roda livre para se conectar na engrenagem do virabrequim e, ao mesmo tempo, o solenoide fecha o contato elétrico do circuito principal e passa a energizar a bobina e o induzido do motor de arranque, produzindo um campo magnético e, consequentemente, o movimento de rotação do motor com torque e velocidade suficiente para que o virabrequim consiga acionar o motor à combustão.

[004] A partir do momento em que o motor à combustão consegue se movimentar sozinho, o sinal elétrico aplicado no borne #50 do solenoide pode ser interrompido e, com isso, as bobinas deixam de ser energizadas e o pinhão ou roda livre é, então, desengatada da engrenagem do virabrequim, normalmente através da ação de uma mola disposta para garantir esse desacoplamento.

[005] Há algum tempo notou-se que no momento em que o sinal elétrico no dito borne #50 era interrompido, geravam-se pulsos elétricos por causa das propriedades de indutância das bobinas do solenoide, sendo que esses pulsos elétricos eram prejudiciais para o sistema elétrico dos veículos automotores, afetando o funcionamento dos equipamentos e componentes elétricos e eletrônicos.

[006] Assim, no intuito de solucionar e/ou minimizar esses inconvenientes relacionados aos pulsos elétricos, as empresas fabricantes de motores de arranque passaram a instalar um diodo supressor de tensão junto ao solenoide, particularmente em uma conexão paralela com as bobinas, de modo a limitar os mencionados pulsos elétricos em valores e níveis mais aceitáveis para reduzir os riscos e danos ao sistema elétrico do veículo automotor.

[007] Neste sentido, é conhecida no estado da técnica uma variedade de maneiras para inserir, posicionar e instalar o diodo supressor junto à estrutura do solenoide, o qual precisa necessariamente ser conectado, de um lado com o borne #50, e do outro lado com uma referência de aterramento elétrico que pode ser, por exemplo, a carcaça ou o núcleo magnético do solenoide.

[008] Uma das maneiras conhecidas no estado da técnica consiste em prover suportes soldados nos terminais dos diodos, os quais são utilizados para a fixação e contato com os respectivos contatos elétricos do solenoide. Esta solução não se mostra prática e simples, uma vez que se faz necessário soldar os terminais dos diodos junto aos ditos suportes para então inserir e instala-los na estrutura do solenoide, o que acaba dificultando o processo de montagem, bem como aumentando os custos envolvidos. Um exemplo desta solução pode ser visto no documento JP2008196373, que descreve um núcleo de acomodação de diodo compreendendo dois terminais que são soldados ou com terminação em “faca” nos locais em que o fio do diodo é encaixado sendo, portanto, constituído por três componentes que colaboram com uma cobertura de resina.

[009] Outra solução disponível no estado da técnica compreende uma combinação de solda e travamento por crimpagem dos terminais do diodo junto à estrutura do solenoide. Mais especificamente, esta maneira de inserir e instalar o referido diodo consiste na crimpagem de um dos terminais do diodo junto ao suporte macho do borne #50, e o outro terminal é soldado no núcleo magnético do solenoide. Observa-se que, apesar de funcional até os dias de hoje, esta solução ainda se mostra um pouco complicada, podendo ser melhorada e/ou otimizada, em especial quanto ao processo de fabricação para garantir o adequado posicionamento dos respectivos contatos elétricos.

[010] Adicionalmente, também é conhecido no estado da técnica soluções nas quais eliminam-se as soldas, mantendo apenas o travamento por crimpagem dos terminais do diodo junto aos respectivos contatos, ou seja, dobrando-se e crimpando os terminais do diodo no borne #50 e no núcleo magnético do solenoide. Porém, nota- se que esse processo é bastante complexo e muito difícil de ser realizado na prática, uma vez que, conforme deve ser apreciado pelos técnicos no assunto, não há espaço disponível na estrutura do solenoide para manipulação e crimpagem dos terminais do diodo e, consequentemente, há uma grande dificuldade em obter o posicionamento correto e seguro desse diodo, sem riscos de se soltar.

[011] Dessa forma, como é possível constatar, as maneiras conhecidas no estado da técnica para aplicação e instalação de diodos supressores em solenoides de motores de arranque revelam soluções relativamente complexas, requerem elementos estruturais complementares ou adaptações substanciais na estrutura do solenoide como um todo. Além disso, nota-se que essas soluções podem, inclusive, acarretar danos nos demais componentes do solenoide, ou do próprio motor de arranque, em virtude da dificuldade e complexidade do processo de inserção e instalação desses diodos.

[012] Mais particularmente, verifica-se que as soluções propostas e conhecidas até os dias de hoje utilizam soldas ou travamento por crimpagem, meios esses que podem afetar e danificar os diodos e o solenoide. De forma clara, o processo de soldagem é relativamente perigoso para os diodos, tendo em vista que as elevadas temperaturas necessárias para promover a solda podem danificar a estrutura interna dos diodos. Em contrapartida, o processo de travamento por crimpagem exige elementos e partes adicionais para sustentar e travar os terminais e, ainda, usar como conectores dos diodos.

[013] Nota-se, assim, que ambas as formas de fixação e instalação dos diodos enfrentam sérias dificuldades em virtude do espaço disponível para a manipulação dos elementos envolvidos e, consequentemente, acabam comprometendo a qualidade da fixação e o nível de contato necessário para reduzir e/ou eliminar os problemas gerados pelos pulsos elétricos oriundos da energização e desenergização das bobinas do motor de arranque.

[014] Dessa forma, diante de todo o acima relatado, é possível constatar que os meios para inserção e instalação de diodos supressores em motores de arranque para veículos automotores conhecidos no estado da técnica apresentam problemas, inconvenientes e restrições para acomodação adequada do diodo, bem como quanto à disposição segura dos seus terminais. Mais especificamente, verifica-se que o atual estado da técnica carece de soluções capazes de efetivamente eliminar o uso de meios prejudiciais do tipo solda, assim como elementos e componentes adicionais para promover o travamento por crimpagem.

Objetivos da invenção

[015] Assim, é um objetivo da presente invenção prover um núcleo de acomodação de diodo, particularmente para aplicação em solenoides de motores de arranque utilizados em veículos automotores, sendo compreendido por características técnicas, estruturais e funcionais especialmente desenvolvidas para solucionar, de forma simples, eficiente e econômica, as limitações e inconvenientes revelados pelas diversas formas conhecidas no estado da técnica de inserção e instalação de diodos em solenoides de motores de arranque.

[016] Mais preferencialmente, é um objetivo da presente invenção prover um núcleo de acomodação de diodo cujas características foram projetadas para promover a simplificação do processo de inserção e instalação dos diodos junto às estruturas dos solenoides, eliminando ao máximo a necessidade de utilização de travamento por crimpagem e, principalmente, o uso de soldas.

[017] Também é um dos objetivos da presente invenção prover um núcleo de acomodação do diodo que permite aproveitar as geometrias e os espaços atualmente disponíveis nos componentes estruturais do solenoide evitando, com isso, a necessidade de adaptações e/ou modificações que possam afetar de alguma forma as linhas de produção dos motores de arranque.

[018] É, ainda, outro dentre os objetivos da presente invenção, prover um núcleo de acomodação de diodo cuja configuração permite posicionar de forma segura e adequada os terminais de contato do diodo, isolando-os um do outro, e garantindo que cada terminal permaneça em contato, respectivamente, com o parafuso de fixação do borne #50, e com a referência de aterramento elétrico.

[019] O núcleo de acomodação de diodo objeto da presente invenção tem por finalidade, ainda, eliminar a necessidade de processos que acarretam em custos elevados de fabricação, por exemplo a crimpagem, usinagem, soldagem ou outros processos de manufatura similares, os quais acabam comprometendo as linhas de produção e montagem dos solenoides para motores de arranque.

[020] Portanto, em síntese, pode-se dizer que é um dos principais objetivos da presente invenção propor um núcleo de acomodação de diodo, em especial para solenoides de motores de arranque, que é constituído por aspectos técnicos desenvolvidos para facilitar o processo de fabricação e montagem dos solenoides, mas principalmente para garantir o posicionamento dos terminais mediante a realização de conexão elétrica por pressão, sem exigir adaptações na estrutura geométrica dos solenoides atualmente disponíveis no mercado, nem a utilização obrigatória de solda e/ou processos adicionais de montagem.

Sumário da Invenção

[021] Dessa forma, com a finalidade de se atingir os objetivos e efeitos técnicos acima indicados, a presente invenção refere-se a um núcleo para acomodação de diodo, especialmente para solenoides de motores de arranque, sendo compreendido por um corpo estrutural que possui uma abertura onde o corpo do diodo pode ser acomodado, e possui também dois lados de contato que são opostos entre si, e cada um deles é provido de guia de acomodação dos respectivos terminais do diodo, o qual possui uma porção superficial na qual pelo menos um dos referido terminais fica apoiado e ao menos parcialmente exposto em relação à superfície do correspondente lado de contato do corpo estrutural, de modo a promover o contato elétrico com pelo menos um componente adjacente através de pressão.

[022] Opcionalmente o objeto da presente invenção compreende um terminal apoiado e ao menos parcialmente exposto em relação à superfície do correspondente lado de contato do coro estrutural, enquanto o outro terminal é crimpado à superfície do correspondente lado de contato do corpo estrutural, ou conectado à mesma por interferência ou outro meio adequado; alternativamente ambos os terminais podem permanecer apoiados e ao menos parcialmente expostos em relação à superfície do correspondente lado de contato do corpo estrutural.

[023] Mais preferencialmente, cada um dos guias de acomodação estende- se a partir da mencionada abertura, e são formados por uma porção ascendente, que se inclina em direção à superfície do respectivo lado de contato, e pela dita porção superficial.

[024] Opcionalmente, segundo uma concretização variante da presente invenção, na qual o diodo pode ser posicionado na referida abertura de forma inclinada, o núcleo de acomodação de diodo compreende guias de acomodação que se estendem a partir da dita abertura, e são formados apenas por uma porção superficial disposta na superfície do correspondente lado de contato do corpo estrutural.

[025] De acordo com uma concretização possível da presente invenção, o referido corpo estrutural do núcleo de acomodação de diodo compreende um formato de pastilha.

[026] De modo preferencial, a abertura prevista no corpo estrutural do núcleo de acomodação de diodo, segundo a presente invenção, possui rasgos para a passagem dos terminais de contato do diodo, sendo ditos rasgos em comunicação com os referidos guias de acomodação dispostos em cada lado de contato do corpo estrutural.

[027] Segundo concretizações preferenciais da presente invenção, o dito corpo estrutural do núcleo de acomodação de diodo é manufaturado em um material flexível e isolante. Mais preferencialmente ainda, pode ser manufaturado em um material escolhido entre borracha, silicone, plásticos e outros polímeros isolantes. De forma particular, chama-se atenção para o fato de que ao menos a superfície dos lados de contato do corpo estrutural devem ser recobertas com um material isolante.

[028] Opcionalmente, e de acordo com o modelo de solenoide utilizado, o referido corpo estrutural pode compreender ao menos uma porção de travamento cuja finalidade é promover o encaixe em respectivas aberturas ou ranhuras já previstas na tampa do solenoide. De forma mais vantajosa, no que diz respeito à fixação e aderência, as referidas porções de travamento são dotadas de estrias.

[029] Adicionalmente, conforme concretização vantajosa da presente invenção, as porções superficiais dos guias de acomodação do corpo estrutural compreendem um perfil de canaleta para garantir o adequado posicionamento dos terminais do diodo.

[030] Ainda, de acordo com uma realização preferencialmente vantajosa nos dias atuais, o referido corpo estrutural do núcleo de acomodação de diodo, segundo a presente invenção, compreende um formato correspondente ao formato da cabeça de parafuso, mais preferencialmente, compreende um formato hexagonal.

[031] Por fim, segundo outras concretizações possíveis do núcleo de acomodação de diodo, de acordo com a presente invenção, a dita abertura pode ser posicionada no centro do corpo estrutural, ou opcionalmente de modo assimétrico ou descentralizado.

Descrição Resumida dos Desenhos

[032] As características, vantagens e efeitos técnicos da presente invenção, conforme acima indicados, serão melhores compreendidas por um técnico no assunto, a partir da descrição detalhada a seguir, feita a título meramente exemplificativo, e não limitativo, de concretizações preferenciais, e com referência às figuras esquemáticas anexas, as quais:

[033] A Figura 1 ilustra uma vista em corte de um motor de arranque convencional para veículos automotores;

[034] A Figura 2A ilustra uma vista em perspectiva da tampa do solenoide de um motor de arranque, tal como ilustrado na Figura 1;

[035] A Figura 2B ilustra uma vista superior da tampa do solenoide, conforme ilustrada na Figura 2A;

[036] A Figura 2C ilustra uma vista em corte ampliada, segundo as linhas CC indicadas na tampa de solenoide ilustrada na Figura 2B;

[037] A Figura 3 ilustra uma vista em perspectiva explodida do núcleo de acomodação do diodo, segundo a presente invenção, com o diodo supressor desacoplado;

[038] As Figuras 4A e 4B ilustram vistas em perspectiva do núcleo de acomodação de diodo, objeto da presente invenção, em diferentes ângulos de visão;

[039] A Figura 5A mostra uma vista em perspectiva do núcleo de acomodação de diodo, de acordo com a presente invenção, posicionado sobre o parafuso de fixação do borne #50 do solenoide; e

[040] A Figura 5B mostra uma vista ampliada do detalhe do terminal de contato do diodo encostando na superfície do parafuso de fixação do borne #50, segundo a presente invenção;

[041] A Figura 5C mostra outra vista ampliada do detalhe do outro terminal de contato do diodo encostando na superfície do núcleo magnético do solenoide, segundo a presente invenção;

[042] As Figuras 6A e 6B ilustram vistas em perspectivas, de lados opostos, de uma variante construtiva do núcleo de acomodação de diodo, objeto da presente invenção;

[043] As Figuras 7A e 7B ilustram vistas em perspectiva de outra variante construtiva do núcleo de acomodação de diodo, segundo a presente invenção, com e sem o diodo supressor, respectivamente;

[044] As Figuras 8A e 8B ilustram vistas em perspectiva, de lados opostos àqueles ilustrados nas Figuras 7A e 7B, do núcleo de acomodação de diodo, de acordo com a presente invenção, com e sem o diodo supressor, respectivamente;

[045] A Figura 9 mostra uma vista em perspectiva de outra concretização possível do núcleo de acomodação de diodo, conforme a presente invenção;

[046] A Figura 10A ilustra uma vista em perspectiva do núcleo deacomodação de diodo, segundo a presente invenção, com o referido diododesacoplado;

[047] A Figura 10B ilustra uma vista em perspectiva do núcleo deacomodação de diodo, semelhante à Figura 10A, porém com o referido diodo acoplado;

[048] As Figuras 11A e 11B ilustram vistas em perspectiva de uma tampa de solenoide, segundo a presente invenção, sem e com o núcleo de acomodação de diodo, respectivamente;

[049] A Figura 12 mostra uma vista em perspectiva de outra concretização alternativa do núcleo de acomodação de diodo, segundo a presente invenção;

[050] As Figuras 13A e 13B ilustram vistas em perspectiva de uma tampa de solenoide, segundo a presente invenção, sem e com o núcleo de acomodação de diodo acoplado, respectivamente.

Descrição Detalhada da Invenção

[051] De acordo com as figura esquemáticas acima indicadas, alguns exemplos de concretizações preferenciais e possíveis da presente invenção serão descritos de forma mais detalhada a seguir, porém, deve ficar claro que se trata de uma descrição meramente exemplificativa e não limitativa, visto que o presente núcleo de acomodação de diodo pode apresentar diferentes detalhes e aspectos estruturais e dimensionais sem, com isso, fugir do seu escopo de proteção.

[052] Adicionalmente, ressalta-se que algumas referências indicativas das características da presente invenção não serão integralmente reproduzidas em todas as figuras acima mencionadas, tendo em vista que a reprodução de todas as referências em todas as figuras poderia afetar o entendimento e a definição do escopo de proteção em questão.

[053] De acordo com as figuras anexas, particularmente com referência às Figuras 1, 2A, 2B e 2C, verifica-se que o núcleo de acomodação de diodo, objeto da presente invenção, é preferencialmente aplicado em motores de arranque (M), os quais são constituídos por uma estrutura que compreende, basicamente, um solenoide (S) que coopera com uma alavanca de acionamento (A) que, por sua vez, desloca o pinhão ou roda livre (R) para conectar ao virabrequim do motor à combustão. O acionamento e funcionamento desses componentes é bastante conhecido dos técnicos no assunto e também foi brevemente comentado acima, razão pela qual acredita-se que seja desnecessário entrar em detalhes novamente.

[054] Neste sentido, observa-se que o referido solenoide (S) compreende uma tampa (T) onde estão posicionados os bornes de contato elétrico, incluindo o borne #50 (B) que é fixado junto ao corpo da tampa (T) através de parafuso (P).

[055] Adicionalmente, nota-se que a referida tampa (T) é encaixada junto ao corpo do solenoide (S) de modo a pressionar o núcleo magnético (N), formando entre a cabeça do parafuso (P) e o referido núcleo magnético (N) um espaço (E) que, atualmente, é totalmente livre de qualquer material. A Figura 2C mostra com mais clareza esse espaço (E) entre a cabeça do parafuso (P) e a superfície do núcleo magnético (N), sendo que é neste espaço (E) que o núcleo de acomodação do diodo, objeto da presente invenção, é preferencialmente inserido e posicionado.

[056] Assim, fazendo referência agora às demais figuras, e particularmente às Figuras 3, 4A e 4B, verifica-se que o núcleo de acomodação de diodo segundo a presente invenção compreende um corpo estrutural 1, preferencialmente em forma de pastilha, provido de abertura 2 para acomodação do corpo 4 do diodo (D) e dois lados de contato 3a e 3b opostos entre si, cada qual provido de guia de acomodação 5’, 5’’ do respectivo terminal 6’, 6’’ do diodo (D).

[057] Mais especificamente, cada guia de acomodação 5’, 5’’ estende-se a partir da dita abertura 2, e pode ser formado por uma porção ascendente 7, que é inclinada em direção à superfície do respectivo lado de contato 3a ou 3b, e uma porção superficial 8 na qual o referido terminal 6’, 6’’ fica apoiado e ao menos parcialmente exposto em relação à superfície do correspondente lado de contato 3a ou 3b do corpo estrutural 1. Essa configuração dos guias de acomodação 5’, 5’’ é preferencial no caso do diodo (D) ficar acomodado na abertura 2 horizontalmente, ou seja, paralelo aos ditos lados de contato 3a e 3b de modo a promover o contato elétrico com pelo menos um componente adjacente através de pressão e, portanto, sem demandar soldagem de componentes. Note-se que tal construção revela uma peça única capaz de promover conexão por pressão, de forma significativamente mais simples, prática e eficiente que aquela conseguida com o uso dos similares conhecidos.

[058] Cabe esclarecer que apesar de a concretização preferencial ilustrada nas figuras apensas revelar que em ambos os terminais 6’, 6’’ o contato elétrico é feito por pressão dos componentes, é possível que apenas um terminal 6’ atue sob pressão e o terminal complementar 6” atua por crimpagem, ou vice versa, sem que com isso se fuja do escopo de proteção aqui requerido. Alternativamente, é possível efetuar o contato elétrico do terminal complementar via montagem por interferência ou outra técnica adequada disponível.

[059] As Figuras 5A, 5B e 5C mostram com mais detalhe essa configuração e disposição do referido diodo (D) devidamente encaixado e acomodado no núcleo de acomodação de diodo, objeto da presente invenção. Mais particularmente, verifica-se que o corpo 4 do diodo (D) está acomodado na abertura 2 do corpo estrutural 1, e os respectivos terminais de contato 6’, 6’’ são dobrados e repousados sobre as respectivas guias de acomodação 5’, 5’’ de cada lado de contato 3a e 3b do corpo estrutural 1. Como é possível constatar, através dessa disposição consegue-se garantir que os referidos terminais de contato 6’, 6’’ fiquem separados e, principalmente isolados um do outro, sendo que cada terminal de contato 6’, 6’’ fica posicionado em um dos referidos lados de contato 3a, 3b do corpo estrutural 1.

[060] Apesar das figuras anexas ilustrarem configurações em que os guias de acomodação 5’, 5’’ compreendem a referida porção ascendente 7, de forma alternativa, e dependendo do espaço (E) disponível na tampa (T), o referido diodo (D) poderia ficar posicionado na abertura 2 de forma inclinada, de maneira que, nesta condição, permite-se até eliminar a porção ascendente 7, sendo que os referidos terminais 6’, 6’’ já se encontrariam no nível da dita porção superficial 8 e, consequentemente, propiciando o adequado contato elétrico com a cabeça de parafuso (P) e o núcleo magnético (N).

[061] No momento em que a referida tampa (T) é posicionada junto ao corpo do solenoide (S), ocorre uma pressão axial por interferência para garantir a conexão elétrica do diodo (D) com o parafuso (P) e o núcleo magnético (N).

[062] Particularmente com relação à Figura 5B, nota-se que o terminal de contato 6’’ fica posicionado sobre o guia de acomodação 5’’ previsto no dito lado 3b do corpo estrutural 1, com isso, quando o diodo está alocado no núcleo de acomodação, e o lado 3b posicionado adjacente/sobre a cabeça de parafuso (P), é assegurado que haverá contato entre a cabeça do parafuso (P) e o diodo (D) devido a porção do terminal (6’’) ficar acomodada na porção superficial (8).. Do outro lado, conforme ilustrado na Figura 5C, o terminal de contato 6’ fica posicionado sobre o guia de acomodação 5’ previsto no lado 3a do corpo estrutural 1, de modo que, quando o diodo está alocado no núcleo de acomodação, e o lado 3a posicionado adjacente ao núcleo magnético (N), consegue garantir o contato entre o núcleo magnético (N) e o diodo (D) devido a porção do terminal (6’) ficar acomodada na porção superficial (8) do lado de contato 3a. Logo, através desta disposição, é possível fechar a ligação do diodo (D) com o borne #50 e a referência de aterramento elétrico, neste caso o núcleo magnético (N), sem a necessidade de qualquer processo de solda ou crimpagem.

[063] Fazendo referência às Figuras 6A e 6B, é possível observar de forma um pouco mais detalhada o núcleo de acomodação de diodo, mais especificamente o corpo estrutural 1, que é compreendido pela abertura 2 para receber o corpo 4 do diodo (D), sendo que a referida abertura 2 possui rasgos 9 para a passagem dos terminais de contato 6’, 6’’ do diodo (D), de modo a possibilitar o dobramento e apoio destes terminais sobre os guias de acomodação 5’, 5’’, particularmente, posicionando tais terminais 6’, 6’’ sobre as porções ascendentes 7 e, na sequencia, sobre as porções superficiais 8.

[064] De acordo com uma concretização preferencial da presente invenção, o referido corpo estrutural 1 do núcleo de acomodação de diodo é manufaturado em um material flexível e isolante, e principalmente que seja passível de deformação parcial quando submetido à pressão quando do acoplamento da tampa (T) no corpo do solenoide (S). Mais preferencialmente, esse material pode ser escolhido entre borracha, silicone, plásticos e outros polímeros isolantes. Mais particularmente, deve ficar claro que ao menos a superfície dos lados de contato 3a e 3b devem ser recobertas ou ser constituídas de com um material isolante.

[065] O corpo estrutural 1 do núcleo de acomodação de diodo, segundo a presente invenção, pode compreender também uma porção de travamento 10 cuja finalidade é penetrar ou se encaixar em aberturas ou ranhuras previstas na tampa (T) do solenoide (S). Logicamente, como deve ser apreciado pelos técnicos no assunto, essa porção de travamento 10 pode compreender diferentes configurações, uma vez que, deverá ser correspondente ao formado e características geométricas da tampa (T). Opcionalmente, essa porção de travamento 10 pode compreender estrias 11 que aumentam a flexibilidade, mas melhoram a aderência junto à superfície da tampa (T).

[066] As Figuras 7A, 7B, 8A, 8B, 9, 10A, 10B, 11A, 11B, mostram com mais detalhe as características do núcleo de acomodação de diodo, segundo uma concretização possível da presente invenção, sendo que neste caso o corpo estrutural 1 compreende duas porções de travamento 10, uma lisa e outra com uma série de estrias 11 para assegurar o perfeito encaixe e manter o mesmo junto à tampa. Nota- se que a disposição geométrica dessa concretização é projetada para atender o formato e configuração da tampa (T) do solenoide (S), na qual existe a previsão de um orifício e espaço ao redor da cabeça de parafuso (P) do borne #50 (B).

[067] As Figuras 12, 13A e 13B mostram outra variante construtiva do corpo estrutural 1 do núcleo de acomodação de diodo, segundo a presente invenção. Mais particularmente, neste caso, verifica-se que há apenas uma porção de travamento 10, a qual é provida de uma série de estrias 11 para promover a adequada aderência do corpo estrutural 1 junto à tampa (T). Ainda, nota-se que a referida tampa (T) compreende uma região cuja geometria é correspondente à porção de travamento 10, permitindo que o corpo estrutural 1 com o seu diodo (D) seja encaixado na tampa (T) sem ocupar ou atrapalhar o funcionamento de outros componentes do solenoide (S).

[068] Em regra, como deve ser observado, a configuração geométrica do corpo estrutural 1, bem como suas possíveis porções de travamento 10 são projetadas para atender as necessidades e configurações de cada modelo de solenoide, e mais particularmente, a cada modelo de tampa (T) dos solenoides (S).

[069] De acordo com uma concretização preferencialmente vantajosa, e conforme é possível constatar em algumas das figuras anexas, as ditas porções superficiais 8 dos guias de acomodação 5’, 5’’ podem compreender um perfil de canaleta, de modo a garantir o posicionamento dos terminais de contato 6’, 6’’ do diodo (D) e, com isso, evitar quaisquer risco do diodo (D) se deslocar e propiciar eventuais falhas de contato.

[070] Ainda, conforme outra realizações preferencial da presente invenção, o referido corpo estrutural 1 compreende um formato hexagonal, uma vez que, a grande maioria dos modelos de solenoides conhecidos no mercado atual apresenta um borne #50 fixado através de um parafuso padrão do tipo de cabeça hexagonal - M6, e dessa forma é possível acomodar o referido núcleo no espaço (E) gerado entre o parafuso (P) e o núcleo magnético (N) do solenoide (S). Logo, o formato do corpo estrutural 1 depende da solução utilizada na tampa do solenoide (S) que proporciona o espaço (E) entre a conexão do borne #50 e o núcleo magnético (N), não sendo necessariamente hexagonal.

[071] Adicionalmente, chama-se atenção para o fato de que, apesar das figuras ilustrativas apresentarem uma abertura 2 disposta relativamente no centro do corpo estrutural 1, a presente invenção não deve ficar limitada e restrita à essa condição, uma vez que é possível dispor a referida abertura 2 de forma assimétrica ou descentralizada.

[072] De acordo com o acima exposto, torna-se possível verificar que o núcleo de acomodação de diodo, segundo as concretizações possíveis da presente invenção, é capaz de promover uma série de vantagens e benefícios técnicos, práticos e funcionais, eliminando etapas de processos complexas, caras e de difícil realização. Além disso, torna-se possível garantir o adequado posicionamento dos terminais 6’, 6’’ do diodo (D) em relação ao borne #50 (B) através da cabeça de parafuso (P) e a referência de aterramento elétrico, neste caso o núcleo magnético (N) do solenoide (S).

[073] Esse adequado posicionamento e conexão é também possível devido ao fato de que os terminais 6’, 6’’ do diodo (D) ficam afastados e isolados um do outro, sem propiciar qualquer risco de contato entre eles e, consequentemente, elimina-se eventuais riscos de falha no funcionamento do diodo e, como resultado, consegue-se reduzir os problemas e inconvenientes gerados pelos pulsos elétricos gerados pela energização e desenergização das bobinas do solenoide. Mais particularmente, torna- se claro que o núcleo de acomodação de diodo, objeto da presente invenção, consegue obter como resultado prático a adequada sustentação do diodo (D), e ao mesmo tempo, assegura que os terminais do referido diodo (D) estejam pressionados contra o contato do borne #50 e a referência de aterramento elétrico, mais preferencialmente, através do contato com a cabeça de parafuso (P) e o núcleo magnético (N) do solenoide (S)

[074] Por fim, considerando todo o acima exposto, é importante destacar que a presente descrição tem como única finalidade descrever de modo exemplificativo realizações preferenciais do núcleo de acomodação de diodo para motores de arranque, segundo a invenção em questão. Logo, como bem compreendem os técnicos no assunto, são possíveis numerosas modificações, variações e combinações construtivas dos elementos que exercem a mesma função substancialmente da mesma forma para alcançar os mesmos resultados, as quais devem ser incluídas dentro do escopo de proteção delimitado pelas reivindicações anexas.

Claims

1. Solenoide de motores de arranque compreendendo uma tampa (T), um núcleo magnético (N), um diodo (D) e um núcleo de acomodação de diodo, CARACTERIZADO por o referido núcleo de acomodação de diodo ser posicionado em um espaço (E) definido entre a tampa (T) e o núcleo magnético (N), e o referido núcleo de acomodação de diodo compreender um corpo estrutural (1) sendo manufaturado em um material flexível e isolante, o referido corpo estrutural (1) provido de: - uma abertura (2) de acomodação do corpo (4) do diodo (D); - dois lados de contato (3a, 3b) opostos entre si, sendo que cada lado é dotado de guia de acomodação (5’, 5’’) dos terminais (6’, 6’’) do diodo (D); - cada guia de acomodação (5’, 5’’) compreendendo uma porção superficial (8) na qual pelo menos um dos referido terminais (6’, 6’’) fica apoiado e ao menos parcialmente exposto em relação à superfície do correspondente lado de contato (3a, 3b) do corpo estrutural (1), de modo a estar em contato elétrico com pelo menos um componente adjacente através de pressão quando a referida tampa (T) pressiona o núcleo de acomodação de diodo contra o núcleo magnético (N).

2. Solenoide de motores de arranque, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de um terminal (6’ ou 6’’) do diodo (D) ser apoiado e ao menos parcialmente exposto em relação à superfície do correspondente lado de contato (3a ou 3b) do corpo estrutural (1), e o outro terminal (6’ ou 6’’) ser crimpado à superfície do correspondente lado de contato (3a ou 3b) do corpo estrutural (1), ou conectado à mesma por interferência ou outro meio adequado.

3. Solenoide de motores de arranque, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de dois terminais (6’, 6’’) do diodo (D) serem apoiados e ao menos parcialmente expostos em relação à superfície do correspondente lado de contato (3a, 3b) do corpo estrutural (1).

4. Solenoide de motores de arranque, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que cada guia de acomodação (5’, 5’’) estende-se a partir da dita abertura (2), e é formada por uma porção ascendente (7), inclinada em direção à superfície do respectivo lado de contato (3a, 3b), e a dita porção superficial (8)

5. Solenoide de motores de arranque, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que cada guia de acomodação (5’, 5’’) estende-se a partir da dita abertura (2), e é formado apenas por uma porção superficial (8) disposta na superfície do correspondente lado de contato (3a, 3b) do corpo estrutural (1).

6. Solenoide de motores de arranque, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o dito corpo estrutural (1) compreende um formato de pastilha.

7. Solenoide de motores de arranque, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a dita abertura (2) possui rasgos (9) para a passagem dos terminais de contato (6’, 6’’) do diodo (D).

8. Solenoide de motores de arranque, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o dito corpo estrutural (1) é manufaturado em um material escolhido entre borracha, silicone, plástico ou outro polímero.

9. Solenoide de motores de arranque, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que pelo menos a superfície dos lados de contato (3a, 3b) do corpo estrutural (1) devem ser recobertas com ou constituídas de um material isolante.

10. Solenoide de motores de arranque, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o dito corpo estrutural (1) compreende ao menos uma porção de travamento (10) para encaixe em aberturas ou ranhuras previstas na tampa (T) do solenoide (S).

11. Solenoide de motores de arranque, de acordo com a reivindicação 9, CARACTERIZADO pelo fato de que a dita porção de travamento (10) compreende estrias (11).

12. Solenoide de motores de arranque, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que as ditas porções superficiais (8) compreendem um perfil de canaleta.

13. Solenoide de motores de arranque, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o dito corpo estrutural (1) compreende um formato correspondente ao formato da cabeça de parafuso (P).

14. Solenoide de motores de arranque, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o dito corpo estrutural (1) compreende um formato hexagonal.

15. Solenoide de motores de arranque, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a dita abertura (2) é posicionada no centro do corpo estrutural (1).

16. Solenoide de motores de arranque, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a dita abertura (2) é posicionada de modo assimétrico ou descentralizado no corpo estrutural (1).