BR102014027188B1

BR102014027188B1 - Aeronave, e, método para montar uma aeronave

Info

Publication number: BR102014027188B1
Application number: BR102014027188-0A
Authority: BR
Inventors: Fue Chue Vue
Original assignee: The Boeing Company
Priority date: 2013-12-06
Filing date: 2014-10-30
Publication date: 2022-05-10
Also published as: CN104691760B; JP6340305B2; US11118808B2; BR102014027188A2; EP2881326A1; EP2881326B1; BR102014027188A8; JP2015114095A; RU2646011C2; US20150159909A1; CA2862480A1; BR102014027188B8; CN104691760A; CA2862480C; RU2014136892A

Abstract

SISTEMA DE DRENAGEM, E, MÉTODO PARA MONTAR UM SISTEMA DE DRENAGEM. São providos um método (300), sistema e dispositivo para drenagem de líquido. O sistema inclui um tubo de dreno (224) acoplado no sistema de distribuição de ar, um reservatório (220) acoplado no tubo de dreno e configurado para receber líquido do tubo de dreno, e um sistema de sucção (230) em comunicação fluídica com o reservatório. O sistema de sucção é configurado para criar uma pressão no reservatório que é menor que uma pressão no sistema de distribuição de ar.

Description

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

[0001] A presente descrição refere-se no geral a sistemas de ventilação e, mais particularmente, a métodos e sistemas para drenagem de líquido em sistemas de controle ambiental.

[0002] Em alguns sistemas de controle ambiental de aeronave (ECSs) conhecidos, ar ambiente é condicionado por conjuntos de condicionamento de ar antes de ser direcionado para compartimentos da aeronave tal como a cabine. O ar condicionado é geralmente distribuído via uma unidade de distribuição de ar incluindo dutos, válvulas e ventoinhas. O teor de umidade do ar ambiente é pelo menos parcialmente dependente das condições do ambiente em volta da aeronave. À medida que ar condicionado é circulado através da unidade de distribuição de ar, umidade pode se formar por causa de uma variedade de fatores ambientais. Por exemplo, em ambientes quentes e úmidos, umidade pode escoar além dos conjuntos de condicionamento de ar e através do sistema de distribuição de ar para formar gotículas de água nas superfícies interiores dos dutos de distribuição. As gotículas de água podem ser descarregadas ou pingar na cabine e/ou em passageiros por meio de saídas de fluxo de ar ECS à medida que a aeronave manobra durante voo.

BREVE SUMÁRIO

[0003] Em um aspecto, é provido um sistema de drenagem para uso com um sistema de distribuição de ar. O sistema de drenagem inclui um tubo de dreno acoplado no sistema de distribuição de ar, um reservatório acoplado no tubo de dreno e configurado para receber líquido do tubo de dreno, e um sistema de sucção em comunicação fluídica com o reservatório. O sistema de sucção é configurado para criar uma pressão no reservatório que é menor que a pressão no sistema de distribuição de ar.

[0004] Em um outro aspecto, é provido um sistema de sucção configurado para uso com o sistema de drenagem de um sistema de distribuição de ar. O sistema de sucção inclui um reservatório acoplado no sistema de distribuição de ar e configurado para receber líquido do sistema de drenagem e uma ventoinha configurado para criar uma pressão no reservatório que é menor que a pressão no sistema de distribuição de ar.

[0005] Em também um outro aspecto, é provido um método de montar um sistema de drenagem. O método inclui acoplar um tubo de dreno em um sistema de distribuição de ar, acoplar um reservatório no tubo de dreno, em que o reservatório é configurado para receber líquido do tubo de dreno, e acoplar um sistema de sucção com o reservatório, em que o sistema de sucção fica em comunicação fluídica com o reservatório e é configurado para criar uma pressão no reservatório que é menor que a pressão no sistema de distribuição de ar.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

[0006] A FIG. 1 é um fluxograma de uma metodologia de produção e serviço de aeronave exemplar.

[0007] A FIG. 2 é um diagrama de blocos de uma aeronave exemplar que pode ser fabricada usando o sistema mostrado na FIG. 1.

[0008] A FIG. 3 é um diagrama esquemático de um sistema de controle ambiental de aeronave exemplar para uso com a aeronave mostrada na FIG. 2.

[0009] A FIG. 4 é um fluxograma de um método exemplar para montar o sistema de drenagem mostrado na FIG. 3.

DESCRIÇÃO DAS MODALIDADES PREFERIDAS

[00010] Os métodos e sistemas descritos aqui são no contexto de um método de fabricação e serviço 100 (mostrado na FIG. 1) para uma aeronave 102 (mostrada na FIG. 2). Alternativamente, os métodos e sistemas descritos aqui podem ser implementados em qualquer contexto e/ou em qualquer ambiente envolvendo um sistema de distribuição de ar. Durante pré-produção, o método 100 pode utilizar especificação e projeto 104 de aeronave 102 e/ou aquisição de material 106. Durante produção, ocorre fabricação de componente e subunidade 108 e integração do sistema 110 da aeronave 102. Em seguida, a aeronave 102 pode passar por certificação e entrega 112 antes de ser colocada em serviço 114. Enquanto em serviço por um cliente, a aeronave 102 é programada para manutenção e serviço de rotina 116 (incluindo, por exemplo, modificação, reconfiguração e/ou remanufaturamento).

[00011] Cada qual dos processos do método 100 pode ser feito ou realizado por um integrador do sistema, uma terceira parte e/ou um operador (por exemplo, um cliente). Com propósitos desta descrição, um integrador do sistema pode incluir, sem limitações, qualquer número de fabricantes de aeronave e subcontratantes do sistema principal; uma terceira parte pode incluir, sem limitações, qualquer número de vendedores, subcontratantes e fornecedores; e um operador pode ser uma linha aérea, empresa de arrendamento, entidade militar, organização de serviço e assim por diante.

[00012] Como mostrado na FIG. 2, uma aeronave 102 produzida usando o método 100 pode incluir uma armação da aeronave 118 com uma pluralidade de sistemas 120 e um interior 122. Exemplos de sistemas 120 podem incluir um ou mais de um sistema de propulsão 124, um sistema elétrico 126, um sistema hidráulico 128 e/ou um sistema ambiental 130. Qualquer número de outros sistemas pode ser incluído. Embora seja provida uma aeronave como uma implementação exemplar, os princípios da invenção podem ser aplicados a outras indústrias, tais como a indústria automotiva, maquinário, equipamento pesado e aplicações de aquecimento, ventilação e condicionamento de ar (HVAC).

[00013] O aparelho e métodos concebidos aqui podem ser empregados durante qualquer um ou mais dos estágios do método de produção e serviço 100. Por exemplo, componentes ou subunidades correspondentes ao processo de produção 108 podem ser feitos ou fabricados de uma maneira similar aos componentes ou subunidades produzidas enquanto a aeronave 102 está em serviço. Também, uma ou mais implementações de aparelho, implementações de método, ou uma combinação destas, podem ser utilizadas durante os estágios de produção 108 e 110, por exemplo, acelerando substancialmente a montagem ou reduzindo o custo da aeronave 102. Similarmente, uma ou mais das implementações de aparelho, implementações de método, ou uma combinação destas, podem ser utilizadas enquanto a aeronave 102 está em serviço, por exemplo, e sem limitações, manutenção e serviço 116.

[00014] A FIG. 3 é um diagrama esquemático de um sistema de controle ambiental de aeronave (ECS) exemplar 200. Na implementação exemplar, ECS 200 é suprida com ar recebido de um compressor (não mostrado) de um motor da aeronave 202 através de um duto de entrada 204. O duto de entrada 204 é acoplado em comunicação fluídica com uma máquina de circulação de ar ou unidade de condicionamento de ar (CONJUNTO) 206. O CONJUNTO 206 é configurado para condicionar e resfriar ar recebido do duto 204.

[00015] À jusante do CONJUNTO 206, o ECS 200 inclui sistema de dutos para canalizar ar condicionado para uma ou mais zonas da aeronave 102 (mostradas na FIG. 2). Por exemplo, na implementação exemplar, ECS 200 inclui um duto de suprimento de ar da cabine 210 para suprir ar condicionado a uma cabine de passageiro 212 da aeronave 102. Adicionalmente, ou alternativamente, ECS 200 inclui um duto de suprimento do compartimento de voo 214 para suprir ar condicionado a um compartimento de voo 216 da aeronave 102. O ECS 200 inclui adicionalmente um duto de ar recirculado da cabine 215 acoplado em comunicação fluídica na cabine 212. Em períodos de tempo predeterminados, uma ventoinha 217 extrai ar da cabine 212 para maior ventilação do ar condicionado por meio do ar recirculado. O duto de ar recirculado da cabine 215 fica em comunicação fluídica com o duto de suprimento de ar da cabine 210 para facilitar a mistura do ar recirculado da cabine 212 com ar condicionado da CONJUNTO 206. Em algumas implementações, a CONJUNTO 206, ventoinha 217 e dutos 204, 210, 214, e 215 são referidos como um sistema de controle ambiental. Em algumas implementações, a ventoinha 217 e dutos 210, 214, e 215 são referidos como um sistema de distribuição de ar.

[00016] Na implementação exemplar, ECS 200 inclui adicionalmente um reservatório de dreno 220 e um bojo inferior 222. O reservatório 220 é acoplado em dutos de ar 210 e 214 por meio de tubos de dreno 224 e é configurado para reter líquido formado nos dutos 210 e 214. Em algumas implementações, tubos 224 são fabricados de um material impermeável a líquido e substancialmente flexível com um diâmetro na faixa entre cerca de 0,5 polegadas (12,7 milímetros) e 0,75 polegadas (19,05 milímetros). Alternativamente, os tubos 224 podem ser fabricados de qualquer material e podem ter qualquer tamanho que facilite drenagem, como aqui descrito. O reservatório 220 é acoplado no bojo inferior 222 via uma saída 221 e a linha do bojo inferior 223 que é configurada para permitir que líquido retido no reservatório 220 escoe para o bojo inferior 222. O bojo inferior 222 é configurado para reter líquido e/ou resíduo até liberação dos conteúdos do bojo inferior 222 em um momento predeterminado ou instruído pelo usuário. Embora ECS 200 esteja mostrado com um único reservatório 220, em algumas implementações, múltiplos reservatórios de coleta são usados no ECS 200 para reter líquido e/ou resíduo que será levado para o reservatório 220 e/ou bojo inferior 222. Em algumas implementações, o líquido e/ou resíduo é água. Na implementação exemplar, um ou mais sensores 240 são posicionados dentro do reservatório 220. Sensores 240 são configurados para monitorar pelo menos um de um nível de água e uma pressão dentro do reservatório 220 e/ou tubos de dreno 224.

[00017] Na implementação exemplar, aberturas laterais para escoamento de água 226 são acopladas e/ou posicionadas dentro dos dutos 210 e 214 para coletar e/ou reter umidade levada através dos dutos 210 e 214. Aberturas laterais para escoamento de água 226 são acopladas nos tubos de dreno 224 e em comunicação fluídica com o reservatório 220.

[00018] Na implementação exemplar, um sistema de sucção 230 é acoplado no reservatório 220. Em uma implementação, o sistema de sucção 230 é um sistema de ventilação tal como, mas sem limitações, um sistema de ventilação de lavatório e cozinha para mover ar residual dos lavatórios, pias, cozinha, compartimentos e/ou monumentos de refrigeração. Em uma implementação como esta, o sistema de sucção 230 inclui linhas de dreno de pressão 232 que são configuradas para mover ar residual da cabine 212 e/ou compartimento de voo 216. O sistema de sucção 230 mantém uma pressão negativa relativamente constante nas linhas de dreno 232 permitindo que ar residual mova através das linhas 232 independente da orientação. Em algumas implementações, a pressão negativa relativamente constante é conseguida via uma ventoinha, bomba de vácuo, ou soprador (não mostrado). Alternativamente, a pressão negativa relativamente constante pode ser formada de qualquer maneira que facilite a movimentação do líquido da maneira aqui descrita. Linhas de dreno 232 podem acoplar diretamente nos tubos de dreno 224 para prover pressão negativa dentro dos tubos de dreno 224.

[00019] Em uma outra implementação, o sistema de sucção 230 é um sistema de ventoinha existente (por exemplo, ventoinha 217) dentro da aeronave 102. Em uma implementação como esta, a ventoinha 217 é acoplado nos tubos de dreno 224 via uma linha de circulação 236. Alternativamente, o sistema de sucção 230 pode ser uma ventoinha 238 posicionado e/ou acoplado dentro do reservatório 220. Em algumas implementações, a pressão negativa no sistema de sucção 230 é na faixa entre cerca de 5 polegadas (127 milímetros) de coluna de água (polegada H2O) e cerca de 8 polegadas (203 milímetros) de H2O. Alternativamente, a pressão negativa no sistema de sucção 230 pode ser qualquer pressão que facilite o movimento de ar residual, como aqui descrito. O sistema de sucção 230 permite que tubos de dreno 224 sejam orientados de qualquer maneira que permita comunicação fluídica entre o reservatório 220 e a embornal 226, que pode prover eficiências de espaço no sistema de distribuição de ar. Como tal, o sistema de sucção 230 elimina substancialmente a necessidade de orientar os tubos de dreno 224 em uma orientação de alimentação por gravidade para permitir que líquido e/ou umidade escoe para o reservatório 220.

[00020] Na implementação exemplar, o ECS 200 inclui adicionalmente um controlador de gerenciamento de ar 250 localizado no compartimento de voo 216. Embora descrito aqui localizado no compartimento de voo 216, o controlador de gerenciamento de ar 250 pode ser localizado na cabine 212, localizado remotamente e controlado de uma posição em terra e/ou qualquer outro local que permite que o controlador 250 funcione da maneira aqui descrita. O controlador de gerenciamento de ar 250 é acoplado comunicativamente no sensor 240 para receber medições detectadas pelo sensor 240. O controlador de gerenciamento de ar 250 é também acoplado comunicativamente no reservatório 220. O controlador de gerenciamento de ar 250 é configurado para calcular e manter um nível e/ou pressão de água visado do reservatório 220 e/ou linhas de dreno 224 necessários para facilitar a minimização dos níveis de umidade nos dutos 210 e 214. O nível e/ou pressão de água desejados do reservatório 220 e/ou linhas de dreno 224 pode ser programado no controlador de gerenciamento de ar 250 ou pode ser alimentado no controlador 250 por um usuário. Em decorrência disto, o controlador de gerenciamento de ar 250 ajusta o nível e/ou pressão de água do reservatório 220 dependendo da aplicação para facilitar a minimização dos níveis de umidade no sistema de distribuição de ar.

[00021] Em operação, ar e/ou umidade é carregado através dos dutos 210 e 214 em direção à cabine 212 e/ou compartimento de voo 216. Umidade e/ou líquido que desloca através dos dutos 210 e 214 é coletada e/ou retida pelas aberturas laterais para escoamento de água 226 posicionadas dentro dos dutos 210 e 214. O sistema de sucção 230 acoplado no reservatório 220 cria uma pressão negativa nas linhas de dreno 224 forçando líquido coletado e/ou retido pelas aberturas laterais para escoamento de água 226 em direção ao reservatório 220. Na implementação exemplar, a pressão no reservatório 220 e/ou linhas de dreno 224 é uma pressão negativa e a pressão nos dutos 210 e 214 é uma pressão positiva. Alternativamente, a pressão no reservatório 220 e/ou linhas de dreno 224 é menor que a pressão nos dutos 210 e 214.

[00022] A FIG. 4 é um fluxograma de um método exemplar 300 para montar um sistema de drenagem, tal como o ECS 200 (mostrado na FIG. 3). O método 300 inclui posicionar 302 o embornal 226 em um sistema de distribuição de ar. Na implementação exemplar, o embornal 226 é posicionado dentro de um duto de distribuição de ar, incluindo, mas sem limitações, dutos 210 e/ou 214 da aeronave 102. O tubo de dreno 224 é acoplado 304 no embornal 226 e acoplado 306 no reservatório 220 para prover comunicação fluídica entre o embornal 226 e o reservatório 220. Na implementação exemplar, o reservatório 220 é acoplado 308 no bojo inferior 222 e pelo menos um sensor 240 é posicionado 310 no reservatório 220, ou próximo a este, para monitorar pelo menos um de um nível de água e uma pressão dentro do reservatório 220 e/ou tubo de dreno 224.

[00023] Na implementação exemplar, um sistema de sucção é acoplado 312 no reservatório 220. O sistema de sucção cria uma pressão no reservatório 220 que é menor que a pressão no sistema de distribuição de ar. Em uma implementação, o sistema de sucção é um sistema de ventilação tal como, mas sem limitações, um sistema de ventilação de lavatório e cozinha. Em uma outra implementação, o sistema de sucção é uma ventoinha usada dentro da aeronave 102 (por exemplo, ventoinha 217) e é acoplado no tubo de dreno 224 e/ou reservatório 220 via uma linha de circulação 236. Em ainda uma outra implementação, o sistema de sucção é ventoinha, bomba de vácuo, e/ou soprador posicionado dentro do reservatório 220 e/ou tubo de dreno 224.

[00024] As implementações descritas aqui facilitam a drenagem de líquido e/ou umidade que escoa em um sistema de distribuição de ar. Os métodos e sistemas descritos aqui permitem que líquido e/ou umidade seja drenada dos dutos de distribuição de ar sem exigir que as linhas de dreno sejam orientadas em uma orientação substancialmente vertical. O sistema de sucção provido aqui elimina a necessidade de tubos de dreno alimentados por gravidade, que pode proporcionar eficiências de custo e espaço durante montagem de sistemas de distribuição de ar.

[00025] As implementações descritas aqui no geral dizem respeito a sistemas de ventilação e, mais particularmente, a métodos e sistemas para drenagem de líquido em sistemas de controle ambiental e são descritas anteriormente com detalhes. Os métodos e sistemas não estão limitados às implementações específicas aqui descritas, mas, em vez disso, componentes de sistemas e/ou etapas do método podem ser utilizados independentemente e separadamente de outros componentes e/ou etapas aqui descritos. Cada etapa do método e cada componente pode também ser usado em combinação com outras etapas do método e/ou componentes. Embora recursos específicos de várias implementações possam estar mostrados em alguns desenhos, e não em outros, isto é somente por conveniência. Qualquer recurso de um desenho pode ser referenciado e/ou reivindicado em combinação com qualquer recurso de qualquer outro desenho.

[00026] Adicionalmente, a descrição compreende modalidades de acordo com as cláusulas seguintes: Cláusula 1. Um sistema de drenagem para uso com um sistema de distribuição de ar, o dito sistema de drenagem compreendendo: um tubo de dreno acoplado no sistema de distribuição de ar; um reservatório acoplado no dito tubo de dreno e configurado para receber líquido do dito tubo de dreno; e um sistema de sucção em comunicação fluídica com o dito reservatório, o dito sistema de sucção configurado para criar uma pressão no dito reservatório que é menor que uma pressão no sistema de distribuição de ar. Cláusula 2. O sistema de drenagem de acordo com a cláusula 1, em que o dito sistema de sucção é um sistema de ventilação. Cláusula 3. O sistema de drenagem de acordo com a cláusula 2, em que o dito sistema de ventilação é um sistema de ventilação de lavatório e cozinha. Cláusula 4. O sistema de drenagem de acordo com a cláusula 1, em que o dito sistema de sucção compreende uma ventoinha configurado para criar uma pressão no dito reservatório. Cláusula 5. O sistema de drenagem de acordo com a cláusula 4, em que a dita ventoinha é acoplado em pelo menos um do dito reservatório e do dito tubo de dreno. Cláusula 6. O sistema de drenagem de acordo com a cláusula 1, adicionalmente compreendendo uma abertura lateral para escoamento de água acoplada no sistema de distribuição de ar e em comunicação fluídica com o dito tubo de dreno. Cláusula 7. O sistema de drenagem de acordo com a cláusula 1, em que o dito sistema de sucção compreende adicionalmente uma saída configurada em comunicação fluídica com um bojo inferior. Cláusula 8. Um sistema de sucção configurado para uso com um sistema de drenagem de um sistema de distribuição de ar, o dito sistema de sucção compreendendo: um reservatório acoplado no sistema de distribuição de ar e configurado para receber líquido do dito sistema de drenagem; e uma ventoinha configurado para criar uma pressão no dito reservatório que é menor que uma pressão no sistema de distribuição de ar. Cláusula 9. O sistema de sucção de acordo com a cláusula 8, em que o sistema de distribuição de ar é em uma aeronave. 10. O sistema de sucção de acordo com a cláusula 8, em que o dito sistema de sucção é um sistema de ventilação. Cláusula 11. O sistema de sucção de acordo com a cláusula 10, em que o dito sistema de ventilação é um sistema de ventilação de lavatório e cozinha. Cláusula 12. O sistema de sucção de acordo com a cláusula 8, adicionalmente compreendendo um tubo de dreno acoplado no dito reservatório e no dito sistema de distribuição de ar. Cláusula 13. O sistema de sucção de acordo com a cláusula 12, em que o dito ventoinha é posicionado em pelo menos um do dito reservatório e do dito tubo de dreno. Cláusula 14. O sistema de sucção de acordo com a cláusula 8, adicionalmente compreendendo pelo menos um reservatório secundário acoplado no dito reservatório. Cláusula 15. Um método de montar um sistema de drenagem, o dito método compreendendo: acoplar um tubo de dreno em um sistema de distribuição de ar; acoplar um reservatório no tubo de dreno, em que o reservatório é configurado para receber líquido do tubo de dreno; e acoplar um sistema de sucção com o reservatório, em que o sistema de sucção fica em comunicação fluídica com o reservatório e é configurado para criar uma pressão em o reservatório que é menor que uma pressão no sistema de distribuição de ar. Cláusula 16. O método de acordo com a cláusula 15, em que acoplar um tubo de dreno em um sistema de distribuição de ar compreende acoplar um tubo de dreno em um sistema de distribuição de ar de uma aeronave. Cláusula 17. O método de acordo com a cláusula 15, em que acoplar um sistema de sucção compreende adicionalmente acoplar um sistema de sucção incluindo uma ventoinha. Cláusula 18. O método de acordo com a cláusula 15, adicionalmente compreendendo acoplar o reservatório em um bojo inferior. Cláusula 19. O método de acordo com a cláusula 15, adicionalmente compreendendo posicionar um sensor no reservatório, em que o sensor é configurado para monitorar pelo menos um de um nível de água e uma pressão. Cláusula 20. O método de acordo com a cláusula 15, adicionalmente compreendendo posicionar uma abertura lateral para escoamento de água no sistema de distribuição de ar.

[00027] Um elemento ou etapa citado no singular e precedido da palavra “um” ou “um” deve ser entendido de forma a não excluir os elementos ou etapas plurais, a menos que tal exclusão seja explicitamente citada. Além disso, referências a “uma implementação” da presente invenção e/ou a “implementação exemplar” não devem ser interpretadas de forma a excluir a existência de implementações adicionais que também incorporam os recursos citados.

[00028] Esta descrição escrita usa exemplos para descrever as implementações, incluindo o melhor modo, e também para permitir que versados na técnica pratiquem as implementações, incluindo fabricação e uso de qualquer dispositivo ou sistema, e realize qualquer método incorporado. O escopo patenteável da descrição é definido pelas reivindicações, e pode incluir outros exemplos que ocorrem aos versados na técnica. Pretende-se que tais outros exemplos estejam dentro do escopo das reivindicações se eles tiverem elementos estruturais que não diferem da linguagem literal das reivindicações, ou se eles incluírem elementos estruturais equivalentes com diferenças insignificantes da linguagem literal das reivindicações.

Claims

1. Aeronave (102), compreendendo: um sistema de distribuição de ar; e um sistema de drenagem compreendendo: um tubo de dreno (224) acoplado no sistema de distribuição de ar; um reservatório (220) acoplado no tubo de dreno (224), e configurado para receber líquido daquele tubo de dreno (224); e um sistema de sucção (230) em comunicação fluídica com o reservatório (220), o sistema de sucção configurado para criar uma pressão no reservatório que é menor do que uma pressão no sistema de distribuição de ar; caracterizada pelo fato de que: o sistema de sucção cria uma pressão negativa no reservatório (220) e no tubo de dreno (224) em relação ao sistema de distribuição de ar forçando o líquido a partir do sistema de distribuição de ar para o reservatório (220).

2. Aeronave, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o sistema de sucção (230) é um sistema de ventilação.

3. Aeronave, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o sistema de ventilação é um sistema de ventilação de lavatório e cozinha.

4. Aeronave, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o dito sistema de sucção (230) compreende uma ventoinha (238) configurada para criar uma pressão no reservatório (220) que é menor do que uma pressão no sistema de distribuição de ar.

5. Aeronave, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a ventoinha (238) está em comunicação fluídica com pelo menos um do reservatório (220) e do tubo de dreno (224).

6. Aeronave, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado por compreender ainda uma abertura lateral para escoamento de água (226) em comunicação fluídica com o sistema de distribuição de ar e em comunicação fluídica com o tubo de dreno (224).

7. Aeronave, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o reservatório (220) compreende ainda uma saída (221) configurada para estar em comunicação fluídica com um bojo inferior (222).

8. Método (300) para montar uma aeronave (102), compreendendo as etapas de: acoplar (304) um tubo de dreno (224) num sistema de distribuição de ar da aeronave (102); acoplar (306) um reservatório (220) no tubo de dreno (224), em que o reservatório é configurado para receber líquido do tubo de dreno; e acoplar (312) um sistema de sucção (230) com tal reservatório (220), em que o sistema de sucção (230) está em comunicação fluídica com o reservatório, e é configurado para criar uma pressão no reservatório que é menor do que uma pressão no sistema de destruição de ar; caracterizado pelo fato de: criar uma pressão negativa no reservatório e no tubo de dreno (224) em relação ao sistema de distribuição de ar forçando o líquido do sistema de distribuição de ar naquele reservatório.

9. Método, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que a etapa de acoplar (312) um sistema de sucção (230) compreende ainda acoplar um sistema de sucção incluindo uma ventoinha (238).

10. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 ou 9, caracterizado pelo fato de compreender ainda a etapa de acoplar (308) o reservatório (220) em um bojo inferior (222).

11. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 10, caracterizado pelo fato de compreender ainda a etapa de posicionar (310) um sensor (240) no reservatório (220), em que tal sensor (240) é configurado para monitorar pelo menos um de um nível de líquido e uma pressão.

12. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 11, caracterizado pelo fato de compreender ainda a etapa de posicionar (302) uma abertura lateral para escoamento de água (226) no sistema de distribuição de ar.