BR102014010097A2

BR102014010097A2 - compartimento de resfriamento com gelo seco montado verticalmente aplicado a um carrinho de serviço para redução de gradiente de temperatura

Info

Publication number: BR102014010097A2
Application number: BR102014010097A
Authority: BR
Inventors: James P Schalla; Marcus K Richardson; Raymond H Horstman; Tateh Wu
Original assignee: Boeing Co
Priority date: 2013-04-29
Filing date: 2014-04-28
Publication date: 2015-10-13
Also published as: CA2845217A1; BR102014010097B1; EP2799337B1; CN104116321B; US20140318156A1; CN104116321A; US9446847B2; EP2799337A1; CA2845217C

Abstract

compartimento de resfriamento com gelo seco montado verticalmente aplicado a um carrinho de serviço para redução de gradiente de temperatura. a presente invenção refere-se a carcaça de gabinete (140) para carrinho de serviço (100) que define uma cavidade (112) com pelo menos duas divisórias (206, 207) cada um tendo uma primeira borda e uma segunda borda de extremidade, com os divisores definindo pelo menos duas câmaras (212) na cavidade. uma porta (104) é afixada de forma móvel à carcaça tendo uma primeira posição onde a cavidade é acessível e uma segunda posição na qual a cavidade é substancialmente selada. a porta inclui um alojamento (134) que tem pelo menos um disco de resfriamento (208) correspondente pelo menos a primeira das câmaras e um segundo disco de resfriamento (208) correspondente a segunda das câmaras. pelo menos um membro de vedação (204) é acoplado ao alojamento da porta e configurado para fazer compressão contra as primeiras bordas de extremidade dos divisores e para a provisão de uma comunicação de fluxo entre o primeiro compartimento de resfriamento e a primeira câmara e entre o segundo compartimento de resfriamento e a segunda câmara, quando a porta estiver na segunda posição.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "COMPARTIMENTO DE RESFRIAMENTO COM GELO SECO MONTADO VERTICALMENTE APLICADO A UM CARRINHO DE SERVIÇO PARA REDUÇÃO DE GRADIENTE DE TEMPERATURA".

Campo [001] A presente invenção refere-se geralmente ao campo de carrinhos de serviço alimentares para serviços alimentícios em voo de linha aérea e, mais particularmente, a uma porta isolada compartimen-tada portando discos de gelo seco distribuídos com orifícios de medição introduzindo um fluxo de resfriamento através do isolamento de porta para resfriamento distribuído.

ANTECEDENTES [002] Os carrinhos de serviço são usados em uma aeronave para armazenamento de alimentos e bebidas que precisam estar refrigerados e/ou congelados pela duração de um voo. Os carrinhos de serviço convencionais dependem de um trocador de calor com potência, conhecido como esfriador (chiller) para resfriamento de uma cavidade de alojamento do carrinho em que os produtos alimentícios são armazenados. Contudo, o trocador de calor adiciona peso, descarrega gás aquecido para o ambiente circundando o carrinho e consome potência que pode ser usada de outra forma pela aeronave. Ainda, um resfriamento de cabine adicional é necessário para contrabalançar o gás a-quecido descarregado a partir do trocador de calor. Como tal, pelo menos alguns carrinhos de serviços conhecidos usam gelo seco para resfriamento da cavidade de alojamento. Contudo, quando o gelo seco é posto no carrinho, ele resfria localmente e o resfriamento estratifica ao longo da altura do carrinho. O gelo seco posto no carrinho resfria localmente e, então, o gás de resfriador se deposita nas bandejas de fundo. Quando o gás de resfriador se deposita, as bandejas superiores podem estar aquecidas demais (isto é, acima de 40 °F (4,44 °C)) e as bandejas inferiores estão congelando (isto é, abaixo de 32 °F (0 °C)). Para aliviar este problema, ventiladores são adicionados aos carrinhos para circulação do gás frio na cavidade de carrinho. Contudo, o ventilador requer uma fonte de potência. Alternativamente, o gelo seco pode ser posta na porção de topo do carrinho, de modo que as bandejas superiores sejam resfriadas localmente resfriadas pelo gelo seco e as bandejas superior e média são resfriadas pelo gás frio fluindo adiante, conforme se deposita nas bandejas de fundo. Contudo, ao longo do tempo, o resfriamento ainda se estratifica, de modo que bandejas médias sejam mais quentes do que as bandejas superiores e as bandejas inferiores e/ou as bandejas superiores e médias sejam mais aquecidas do que as bandejas de fundo. Este problema pode ser considerado por uma sintonia fina da quantidade de gelo seco, mas a quantidade pode ser difícil de determinar por causa de muitos fatores tendo impacto no resfriamento durante um voo e no solo. [003] Portanto, é desejável prover um carrinho de serviço com um resfriamento distribuído, o que elimine as limitações dos carrinhos de serviço atuais.

SUMÁRIO [004] As modalidades expostas aqui proveem um gabinete que define uma cavidade com pelo menos duas divisórias posicionadas na cavidade, cada uma tendo uma primeira borda de extremidade e uma segunda borda de extremidade oposta, com as divisórias definindo pelo menos duas câmaras na cavidade. Uma porta é afixada de forma móvel ao gabinete tendo uma primeira posição na qual a cavidade é acessível e uma segunda posição na qual a cavidade é substancialmente selada. A porta incorpora um alojamento que tem pelo menos um disco de resfriamento correspondente pelo menos a uma primeira das câmaras e um segundo disco de resfriamento correspondente a uma segunda das câmaras. Pelo menos um membro de vedação é acoplado ao alojamento na porta e configurado para fazer compressão contra as primeiras bordas de extremidade das divisórias e prover uma comunicação de fluxo entre o primeiro compartimento de resfriamento e a primeira câmara e entre o segundo compartimento de resfriamento e a segunda câmara, quando a porta estiver na segunda posição. [005] As modalidades proveem um método para resfriamento de um carrinho de serviço através da inserção de discos de resfriamento seletivamente distribuídos verticalmente em um alojamento de uma porta em um carrinho. Divisórias são encaixadas com membros de vedação de isolamento na porta e uma extremidade oposta do carrinho para a criação de câmaras de resfriamento em uma cavidade do carrinho. Um resfriamento convectivo é realizado através do membro de vedação de isolamento, se poroso, ou através de orifícios nos membros de vedação para resfriamento uniforme das câmaras no carrinho. [006] Os recursos, as funções e as vantagens que foram discutidos podem ser obtidos independentemente em várias modalidades da presente exposição ou podem ser combinados em ainda outras modalidades, cujos detalhes adicionais podem ser vistos com referência à descrição a seguir e aos desenhos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [007] A figura 1A é uma vista isométrica externa de um carrinho de serviço com o qual as presentes modalidades podem ser empregadas; [008] a figura 1B é uma vista isométrica do carrinho de serviço da figura 1A com as portas abertas expondo a cavidade interior do alojamento do carrinho; [009] a figura 2 é uma vista isométrica do gabinete com um lado e topo mostrados em linhas pontilhadas para visualização do interior; [0010] a figura 3A é uma vista em corte lateral do gabinete; [0011] a figura 3B é uma vista em corte final do gabinete; [0012] a figura 4 é uma vista em corte parcial detalhada mostrando detalhes da porta; [0013] a figura 5 é uma vista em corte lateral de modalidade de dispositivos de ajuste de orifício; e [0014] a figura 6 é um fluxograma do método para resfriamento de um carrinho de serviço provido pelas modalidades expostas. DESCRIÇÃO DETALHADA [0015] As modalidades expostas aqui proveem um recipiente de armazenamento para alimentos e bebidas para uso, em modalidades de exemplo, como um carrinho de serviço para serviço em voo de linha aérea. O carrinho inclui compartimentos de resfriamento verticalmente dispostos em uma porta do carrinho. Cada um dos compartimentos de resfriamento é configurado para conter pelo menos um disco de resfriamento. Cada compartimento de resfriamento corresponde em particular a uma bandeja(s) posicionada(s) em uma cavidade de corpo do carrinho para facilitar um resfriamento uniforme dos volumes de bandeja (um volume definido por uma superfície inferior de uma bandeja superior, uma superfície superior de uma bandeja inferior, as paredes do carrinho, e a porta), sem o uso de uma fonte de potência externa. Um membro de vedação de isolamento na porta faz compressão contra as bordas de extremidade das bandejas, para se evitar que o gás frio de um volume de bandeja afunde em um volume de bandeja inferior, o que evita uma estratificação do resfriamento na cavidade do corpo. Um segundo membro de vedação é acoplado a uma parede de carrinho oposta à porta e é configurado para fazer compressão contra as outras bordas de extremidade das bandejas. Como tal, os volumes de bandeja são selados ao longo de ambas as extremidades pelos membros de vedação de isolamento. Os membros de vedação de isolamento podem ser porosos para se permitir uma convecção através do membro. Um orifício de abertura variável pode ser definido através de uma superfície interna da porta e/ou um membro de vedação de isolamento para a provisão de uma comunicação de fluxo entre os compartimentos de resfriamento e seu(s) volume(s) de bandeja asso-ciado(s). Os orifícios podem ser sintonizados para facilitar adicionalmente um resfriamento uniforme dos volumes de bandeja com base em mudanças no tamanho / formato / volume do gelo seco e/ou na uniformidade de resfriamento no corpo de cavidade. Se o membro de vedação na porta não for suficientemente poroso, os orifícios poderão ser definidos através do membro de vedação para a provisão de uma comunicação de fluxo através do membro de vedação. Ainda, divisórias podem ser posicionadas na porta entre compartimentos de resfriamento adjacentes para se evitar que um gás frio estratifique na porta. [0016] Com referência aos desenhos, as figuras 1A e 1B são vistas isométricas de um carrinho de serviço 100, o qual pode ser empregado nas modalidades expostas aqui. Com referência às figuras 1A e 1B em conjunto, em um aspecto desta modalidade, o carrinho de serviço 100 inclui um gabinete 102 que tem uma carcaça de gabinete 140. Na modalidade ilustrada, a carcaça de gabinete 140 forma uma primeira porção lateral 141, uma segunda porção lateral 142, uma porção de topo 143 e uma porção de fundo 144 do gabinete 102. O carrinho de serviço 100 ainda inclui uma primeira porta 104a posicionada em direção a uma extremidade do gabinete 102, e, para certas modalidades, uma segunda porta 104b posicionada em direção a uma extremidade oposta do gabinete 102. Cada uma das portas 104 ainda pode incluir uma pluralidade de dobradiças 122 e um trinco 124. As dobradiças 122 afixam de forma pivotante as carcaças de porta 120 à carcaça de gabinete 140. O trinco 124 pode ser configurado para encaixe de forma liberável de receptores correspondentes 126 afixados à carcaça de gabinete 140, quando as portas 104 estiverem em posições fechadas, conforme ilustrado na figura 1A. [0017] Pelo desencaixe do trinco 124 do receptor correspondente 126, as portas 104 podem ser abertas para fora provendo acesso a uma cavidade interior 112 do gabinete 102, conforme ilustrado na figura 1B. Em um aspecto adicional desta modalidade, a cavidade interior 112 do gabinete 102 inclui uma pluralidade de trilhos de suporte 146 configurados para suporte de uma pluralidade de bandejas de alimento (não mostradas). O posicionamento das portas 104 em respectivas extremidades do gabinete 102 permite que as atendentes de voo convenientemente tenham acesso ao alimento armazenado no gabinete 102 a partir de qualquer extremidade do carrinho de serviço 100. Em outras modalidades, a segunda porta 104b pode ser omitida, se desejado. Conforme adicionalmente ilustrado na figura 1B, cada uma das portas 104 pode incluir, adicionalmente, um selo compressível 128 configurado para selar quaisquer espaços que possam existir entre as portas 104 e aberturas de gabinete correspondentes 114a-b, quando as portas 104 estiverem fechadas. Adicionalmente, as portas 104 incluem um aro 132, o qual forma um alojamento 134 (visto na figura 1B) a ser descrito em maiores detalhes subsequentemente. Rodas ou rodízios 130 permitem que o carrinho de serviço seja facilmente manobrado nas áreas de serviço e ilhas da aeronave. Punhos 106, integrais com a porção de topo 143 para a modalidade mostrada, são providos para serem pegos pelas atendentes de voo, quando se manobra o carrinho de serviço. [0018] Uma primeira modalidade mostrada na figura 2 demonstra a carcaça de gabinete 140 criando a cavidade 112 com o topo de carcaça de gabinete e o lado 142 mostrados em linhas tracejadas para exposição do interior. A primeira porta 104a é mostrada em linhas tracejadas para exposição do interior. A primeira porta 104a é mostrada com o aro 132 recebido na cavidade 112 através da abertura 114a na extremidade do gabinete 102. A porta 104a, vista em seção lateral na figura 3A, incorpora uma placa externa 202 a partir da qual o aro 132 se estende. O aro é inserido a partir de uma periferia da placa 202 para ser recebido proximamente na abertura 114a. Um membro de vedação isolado 204 é preso contra o aro 132 ou na periferia do aro 132 suportado por um relevo. O membro de vedação de isolamento 204 pode ser uma espuma dobrável, tal como Styrofoam ou uretana, a qual é compressível de forma resiliente pelo menos até um grau limitado. Conforme descrito previamente e visto na figura 3A, as paredes 141 e 142 da carcaça de gabinete 140 incorporam trilhos de suporte 146 para recebimento e suporte de gavetas de armazenamento de alimento 206 ou servindo bandejas 207 (mais bem vistas na figura 3B) na cavidade 112. As gavetas 206 e as bandejas de alimento 207 são referidas conjuntamente como as "divisórias". [0019] O alojamento 134 na porta 104a contém pelo menos um e, preferenciaimente, múltiplos discos de resfriamento 208, os quais são suportados entre a placa externa 202 e o membro de vedação de isolamento 204, conforme será descrito em maiores detalhes subsequentemente, para a criação de uma fonte de gás esfriado no alojamento 134. Os discos de resfriamento 208 podem ser discos de gelo seco de tamanho padrão, normalmente de 5 polegadas (12,7 cm) de diâmetro com 1 polegada (2,54 cm) de espessura. Em uma modalidade, o membro de vedação de isolamento 204 é poroso, permitindo uma convecção através do material do membro. De forma alternativa ou adicional, o membro de vedação de isolamento 204 incorpora pelo menos um e, preferencialmente, múltiplos orifícios 210, o que permite um fluxo convectivo de gás esfriado a partir do alojamento de porta 134 para a cavidade 112 da carcaça de gabinete 140. O dimensionamento dos orifícios 210 pode ser predeterminado para a provisão de uma capacidade específica de resfriamento convectivo com base na duração do voo, no material de disco e no número / na configuração de discos car- regados no alojamento de porta 112. Nas modalidades de exemplo capazes de proverem resfriamento para múltiplas câmaras de resfriamento 212 com bandejas de serviço 206 em cada conjunto de trilhos de suporte 146, um arranjo de orifícios, conforme mostrado nos desenhos, tendo diâmetros de em torno de 0,02 polegadas (0,508 mm) a 0,0312 polegadas (0,7925 mm) produzindo uma área aberta total de entre 0,005 polegadas quadradas (3,2258 mm2) e 0,012 polegadas quadradas (7,7419 mm2) para dois orifícios provê um fluxo de gás de resfriamento apropriado para cada compartimento em taxas de subli-maçâo desejadas dos discos de resfriamento no compartimento de porta isolado. A área total dos orifícios pode ser dividida entre múltiplos orifícios para melhoria da distribuição de fluxo de gás. [0020] Conforme visto nas figuras 3A e 3B, as gavetas de alimento 206 e as bandejas de serviço 207 são dimensionadas para serem pro-ximamente recebidas em uma primeira extremidade contra o membro de vedação de isolamento 204 e proximamente recebidas em uma extremidade oposta contra um segundo membro de vedação de isolamento 211, comprimindo ligeiramente os membros de vedação de isolamento para atuarem como divisórias criando múltiplas câmaras seladas 212 na cavidade 112. A disponibilidade de múltiplas câmaras permite uma seleção do número e do posicionamento de discos de resfriamento no alojamento de porta 134. Todas as câmaras podem ser resfriadas ou apenas câmaras selecionadas. Para a modalidade mostrada na figura 3A, o segundo membro de vedação é suportado contra uma parede de extremidade 214. Contudo, uma segunda porta 104b, conforme mostrado na figura 1B, configurada da mesma maneira como a porta 114a descrita acima, pode ser empregada fechando a segunda abertura 114b. Os membros de isolamento podem incluir ranhuras ou fendas 216, conforme visto na figura 2, alinhadas com os trilhos de suporte 146 para se encaixarem mais proximamente na bandeja de ser- viço 206 ou outra divisória. Conforme visto nas figuras 2, 3A e 3B, os orifícios 210 são posicionados substancialmente adjacentes aos trilhos de suporte 146 em pares em bordas opostas da porta 104a para resfriamento de uma câmara 212 associada a cada par de bandejas adjacentes 207. Contudo, orifícios adicionais ou um único orifício localizado centralmente pode ser empregado em modalidades alternativas. O encaixe de bandejas de serviço em cada conjunto de trilhos de suporte 146 pelos membros de vedação de isolamento permite que tantas câmaras de resfriamento sejam criadas quanto forem as bandejas no carrinho. [0021] Conforme visto em detalhes na figura 4, a porta 104a provê o alojamento 134 para recebimento dos discos de resfriamento 208. Para a modalidade mostrada, os cestos 218 suportam os discos de resfriamento no alojamento 134. Os cestos para a modalidade mostrada são uma malha de material não condutivo termicamente perfurado, tal como náilon ou um material similar. Um formato de L simples permite prender os cestos 218 à superfície interna da placa externa de porta 202. Em certas modalidades, cestos de fechamento podem ser empregados para se reterem de forma segura os discos. Para uma modalidade de exemplo, o membro de vedação de isolamento 204 é afixado ao aro de porta 132 usando uma dobradiça 220 permitindo que o membro de vedação de isolamento pivote para fora da cavidade na porta 104a na condição aberta para permitir a inserção dos discos 208 para os cestos 218. Adicionalmente, o alojamento pode ser segregado por divisórias 219 nos compartimentos de resfriamento 217 para limitação de uma convecção interna no alojamento de porta, desse modo se limitando uma estratificação no alojamento de porta em si. Para a modalidade mostrada, as divisórias 219 são postas em alinhamento com as bandejas de serviço divisórias 206, de modo que os compartimentos de resfriamento 217 na porta correspondam às câmaras de resfriamento 212 na cavidade 112 do carrinho. As divisórias de divisão podem ser fixadas ou podem ser posicionadas de forma removível em fendas 221 no aro 132 e a placa externa de porta 202. As fendas podem ser alinhadas para corresponderem aos trilhos de suporte 146. [0022] Dependendo da duração do voo e do carregamento do carrinho de serviço, pode ser desejável regular o fluxo convectivo do gás esfriado através dos orifícios 210. Conforme mostrado na figura 5, uma conexão de orifício ajustável 222 pode ser inserida no orifício e um botão de ajuste 224 rodada para redução da área de orifício similar a um bocal de mangueira de água. Alternativamente, orifícios individuais podem ser bloqueados usando-se um bujão 226, o qual pode ser ros-queado para ser recebido em roscas de combinação no orifício ou provido com uma conexão com rebarba resiliente 228. [0023] As modalidades aqui proveem um método para resfriamento de um carrinho de serviço, conforme mostrado na figura 6. Os cestos para recebimento de discos de resfriamento são verticalmente distribuídos no alojamento de porta, etapa 600. Os discos de resfriamento são inseridos seletivamente distribuídos verticalmente no alojamento de uma porta no carrinho, etapa 602. As divisórias podem ser inseridas para segregação adicional do alojamento em compartimentos de resfriamento, etapa 604. Os membros de vedação de isolamento na porta e uma extremidade oposta do carrinho se encaixam em divisórias para a criação das câmaras de resfriamento na cavidade do carrinho, etapa 606. Um resfriamento convectivo através do membro de vedação de isolamento poroso e/ou através de orifícios nos membros de vedação uniformemente resfria as câmaras no carrinho, etapa 608. A área dos orifícios pode ser ajustada para aumentar ou diminuir a capacidade de resfriamento ou manter um resfriamento uniforme, etapa 610. [0024] Tendo agora descrito várias modalidades da exposição em detalhes, conforme requerido pelos estatutos de patente, aqueles versados na técnica reconhecerão modificações e substituições nas modalidades específicas expostas aqui. Essas modificações estão no escopo e na intenção da presente exposição, conforme definido nas reivindicações a seguir. [0025] Ainda, a exposição compreende modalidades de acordo com os itens a seguir: [0026] Item 1. Sistema de resfriamento, que compreende: [0027] uma carcaça definindo uma cavidade; [0028] pelo menos duas divisórias posicionadas na cavidade, pelo menos duas divisórias, cada uma de pelo menos duas divisórias tendo uma primeira borda de extremidade e uma segunda borda de extremidade oposta, em que pelo menos duas divisórias definem pelo menos duas câmaras na cavidade; [0029] uma porta afixada de forma móvel à carcaça de gabinete, a porta tendo uma primeira posição na qual a cavidade é acessível e uma segunda posição na qual a cavidade é substancialmente selada, a porta compreendendo: [0030] um alojamento configurado para receber um primeiro disco de resfriamento correspondente a pelo menos uma primeira câmara de pelo menos duas câmaras e um segundo disco de resfriamento correspondente pelo menos uma segunda câmara de pelo menos duas câmaras; e [0031] pelo menos um membro de vedação acoplado ao alojamento da porta, pelo menos um membro de vedação configurado para fazer compressão contra as primeiras bordas de extremidade de pelo menos duas divisórias e prover uma comunicação de fluxo entre o primeiro compartimento de resfriamento e a primeira câmara e entre o segundo compartimento de resfriamento e a segunda câmara, quando a porta estiver na segunda posição. [0032] Item 2. Sistema de resfriamento, conforme definido no item 1, em que o membro de vedação é espuma. [0033] Item 3. Sistema de resfriamento, conforme definido no item 1, em que uma parede do gabinete oposta à porta inclui um segundo membro de vedação que contata as segundas bordas de extremidade das divisórias. [0034] Item 4. Sistema de resfriamento, conforme definido no item 1, em que a porta ainda compreende cestos verticalmente distribuídos no alojamento de porta, os cestos configurados para suportarem os discos de resfriamento. [0035] Item 5. Sistema de resfriamento, conforme definido no item 1, em que as divisórias são bandejas. [0036] Item 6. Sistema de resfriamento, conforme definido no item 1, em que as bandejas são removíveis da cavidade. [0037] Item 7. Sistema de resfriamento, conforme definido no item 1, em que os discos de resfriamento podem corresponder a mais de uma câmara de cavidade. [0038] Item 8. Sistema de resfriamento, conforme definido no item 1, em que os discos de resfriamento contêm gelo seco. [0039] Item 9. Sistema de resfriamento, conforme definido no item 1, em que a porta é articulada ao gabinete. [0040] Item 10. Sistema de resfriamento, conforme definido no i-tem 1, em que as divisórias no alojamento de porta criam compartimentos de resfriamento. [0041] Item 11. Sistema de resfriamento, conforme definido no i-tem 1, em que a porta ainda compreende pelo menos um orifício através do membro de vedação em cada compartimento de resfriamento. [0042] Item 12. Sistema de resfriamento, conforme definido no i-tem 11, em que pelo menos um orifício tem uma área entre 0,005 polegadas quadradas (3,2258 mm2) e 0,012 polegadas quadradas (7,7419 mm2). [0043] Item 13. Sistema de resfriamento, conforme definido no i-tem 11, em que a área de orifícios pode ser ajustada. [0044] Item 14. Sistema de resfriamento, conforme definido no i-tem 4, em que os cestos são formados a partir de um material não condutivo. [0045] Item 15. Sistema de resfriamento, conforme definido no i-tem 1, em que o gabinete está sobre rodízios. [0046] Item 16. Método para resfriamento de um carrinho de serviço, que compreende: [0047] a inserção de discos de resfriamento seletivamente distribuídos verticalmente em um alojamento de uma porta do carrinho; o encaixe de divisórias no carrinho com membros de vedação de isolamento na porta e uma extremidade oposta do carrinho para a criação de câmaras de resfriamento em uma cavidade do carrinho; e o resfriamento de forma convectiva através dos membros de vedação de isolamento, se poroso, ou através de orifícios nos membros de vedação para resfriamento uniforme das câmaras no carrinho. [0048] Item 17. Método, de acordo com o item 16, que ainda compreende a distribuição verticalmente de cestos para o recebimento de discos de resfriamento no alojamento de porta. [0049] Item 18. Método, de acordo com o item 16, que ainda compreende a inserção de divisórias para segregação do alojamento da porta em compartimentos de resfriamento. [0050] Item 19. Método, de acordo com o item 16, que ainda compreende o ajuste de uma área dos orifícios para aumento ou diminuição da capacidade de resfriamento e garantia de uma temperatura uniforme.

Claims

1. Carrinho de serviço (100), caracterizado por compreender: uma carcaça de gabinete (140) definindo uma cavidade (112); pelo menos duas divisórias (206, 207) posicionadas na cavidade, pelo menos duas divisórias, cada uma tendo uma primeira borda de extremidade e uma segunda borda de extremidade oposta, em que pelo menos duas divisórias definem pelo menos duas câmaras (212) na cavidade; uma porta (104) afixada de forma móvel à carcaça de gabinete, a porta tendo uma primeira posição na qual a cavidade é acessível e uma segunda posição na qual a cavidade é substancíalmente selada, a porta compreendendo: um alojamento (134) configurado para receber um primeiro disco de resfriamento (208) correspondente a pelo menos uma primeira câmara (212) de pelo menos duas câmaras e um segundo disco de resfriamento (208) correspondente pelo menos uma segunda câmara (212) de pelo menos duas câmaras; e pelo menos um membro de vedação (204) acoplado ao alojamento da porta, pelo menos um membro de vedação configurado para fazer compressão contra as primeiras bordas de extremidade de pelo menos duas divisórias e prover uma comunicação de fluxo entre o primeiro compartimento de resfriamento e a primeira câmara e entre o segundo compartimento de resfriamento e a segunda câmara, quando a porta estiver na segunda posição.

2. Carrinho de serviço (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por uma parede (214, 104b) da carcaça de gabinete (140) oposta à porta (104a) incluir um segundo membro de vedação (211) que contata as segundas bordas de extremidade das divisórias (206, 207).

3. Carrinho de serviço (100), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por a porta (104) ainda compreender cestos (218) verticalmente distribuídos no alojamento de porta (134), os cestos configurados para suportarem os discos de resfriamento (208).

4. Carrinho de serviço (100), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado por as divisórias serem bandejas (207) que são removíveis da cavidade (112).

5. Carrinho de serviço (100), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado por os discos de resfriamento (208) poderem corresponder a mais de uma câmara de cavidade (212).

6. Carrinho de serviço (100), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado por as divisórias (219) no alojamento de porta (134) criarem compartimentos de resfriamento (217).

7. Carrinho de serviço (100), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado por a porta (104) ainda compreender pelo menos um orifício (210) através de pelo menos um membro de vedação (204) em cada uma de pelo menos duas câmaras (212).

8. Carrinho de serviço (100), de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por uma área dos orifícios (210) poder ser ajustada.

9. Método para resfriamento de um carrinho de serviço (100), o método caracterizado por compreender: inserir (602) os discos de resfriamento (208) seletivamente distribuídos verticalmente em um alojamento (134) de uma porta (104) do carrinho; encaixar (606) as divisórias (206, 207) no carrinho com membros de vedação de isolamento (204, 211) na porta e uma extremidade oposta do carrinho para a criação de câmaras de resfriamento (212) em uma cavidade (112) do carrinho; e resfriar (608) de forma convectiva através dos membros de vedação de isolamento, se poroso, ou através de orifícios (210) nos membros de vedação para resfriamento uniforme das câmaras no carrinho.

10. Método, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por ainda compreender verticalmente a distribuição (600) de cestos (218) para recebimento dos discos de resfriamento (208) no alojamento de porta (134).

11. Método, de acordo com a reivindicação 9 ou 10, caracterizado por ainda compreender a inserção (604) de divisórias (219) para segregação do alojamento da porta (134) em compartimentos de resfriamento (217).

12. Método, de acordo com qualquer uma das reivindicações 9 a 11, caracterizado por ainda compreender o ajuste (610) de uma área dos orifícios (210) para aumento ou diminuição da capacidade de resfriamento e garantia de uma temperatura uniforme.