BR102014001809B1 - CONTAINER SUPPORT STRUCTURE FOR SADDLE MOUNT VEHICLE - Google Patents

CONTAINER SUPPORT STRUCTURE FOR SADDLE MOUNT VEHICLE Download PDF

Info

Publication number
BR102014001809B1
BR102014001809B1 BR102014001809-3A BR102014001809A BR102014001809B1 BR 102014001809 B1 BR102014001809 B1 BR 102014001809B1 BR 102014001809 A BR102014001809 A BR 102014001809A BR 102014001809 B1 BR102014001809 B1 BR 102014001809B1
Authority
BR
Brazil
Prior art keywords
container
heat shield
support structure
saddle
tube
Prior art date
Application number
BR102014001809-3A
Other languages
Portuguese (pt)
Other versions
BR102014001809A2 (en
Inventor
Tatsuya Seiji
Original Assignee
Honda Motor Co., Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co., Ltd filed Critical Honda Motor Co., Ltd
Publication of BR102014001809A2 publication Critical patent/BR102014001809A2/en
Publication of BR102014001809B1 publication Critical patent/BR102014001809B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J31/00—Installations of lubricating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J37/00—Arrangements of fuel supply lines, taps, or the like, on motor cycles or engine-assisted cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels

Abstract

estrutura de suporte de canister para veículo do tipo sela. a presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte de canister para um veículo do tipo sela que pode reduzir o comprimento de um tubo conectado a um canister e o número de peças componentes e melhora a durabilidade do canister. em uma estrutura de suporte de canister para um veículo do tipo sela (10) que inclui um quadro de corpo (11), um tanque de combustível (21)disposto acima do quadro de corpo (11), um motor (14) que tem uma porção de cilindro (31) disposta abaixo do tanque de combustível (21) e um canister (45) para adsorver através de um tubo de carga (101) combustível vaporizado presente no interior do tanque de combustível (21) e levar o combustível adsorvido a um sistema de absorção de ar (33) do motor (14) através de um tubo de purga (102), uma proteção contra o calor feita de resina (81) sustentada por quadros principais (72) está disposta abaixo do tanque de combustível (21) de modo a bloquear o calor da porção de cilindro (31) e a proteção contra calor (81) sustenta o canister (45) com uma porção da proteção contra calor (81) disposta abaixo do canister (45).canister support structure for saddle-type vehicle. The present invention relates to a canister support structure for a saddle-type vehicle that can reduce the length of a tube connected to a canister and the number of component parts and improve the durability of the canister. in a canister support structure for a saddle-type vehicle (10) which includes a body frame (11), a fuel tank (21) disposed above the body frame (11), an engine (14) having a cylinder portion (31) arranged below the fuel tank (21) and a canister (45) for adsorbing through a charging pipe (101) vaporized fuel present inside the fuel tank (21) and carrying the adsorbed fuel to an air absorption system (33) of the engine (14) through a bleed pipe (102), a heat shield made of resin (81) supported by main frames (72) is arranged below the fuel tank (21) in order to block heat from the cylinder portion (31) and the heat shield (81) supports the canister (45) with a portion of the heat shield (81) disposed below the canister (45).

Description

Campo da TécnicaField of Technique

[001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte derecipiente para um veículo do tipo de montar em selim no qual um recipiente está disposto entre uma porção de cilindro de um motor e um tanque de combustível localizado acima da porção de cilindro.[001] The present invention relates to a container support structure for a saddle-mount type vehicle in which a container is disposed between a cylinder portion of an engine and a fuel tank located above the cylinder portion.

Antecedentes da TécnicaBackground of the Technique

[002] Um recipiente é um dispositivo no qual carvão ativadoabsorve combustível vaporizado presente em um tanque de combustível, sendo que o combustível vaporizado absorvido é liberado no ar fresco introduzido por sucção de pressão negativa do motor e permite-se que flua para o interior de um sistema de admissão de ar. Esse recipiente é instalado próximo ao tanque de combustível, ao motor ou similares.[002] A container is a device in which activated carbon absorbs vaporized fuel present in a fuel tank, and the absorbed vaporized fuel is released into fresh air introduced by the engine's negative pressure suction and allowed to flow into the an air intake system. This container is installed near the fuel tank, engine or similar.

[003] Como a estrutura de suporte de recipiente descrita acima,uma estrutura de suporte de recipiente é conhecida na qual um esteio de carenagem que sustenta uma carenagem dianteira está disposta na frente de um tanque de combustível e um suporte instalado no esteio de carenagem sustenta um recipiente (consulte, por exemplo, o Documento de Patente 1).[003] Like the container support structure described above, a container support structure is known in which a fairing stay supporting a front fairing is disposed in front of a fuel tank and a support installed on the fairing support supports a container (see, for example, Patent Document 1).

Documento da Técnica AnteriorPrior Art Document

[004] Documento de Patente[004] Patent Document

[005] Documento de Patente 1[005] Patent Document 1

[006] JP-A-2011-31752[006] JP-A-2011-31752

Sumário da InvençãoProblema a ser Solucionado pela InvençãoSummary of the InventionProblem to be Solved by the Invention

[007] No Documento de Patente 1, o recipiente está disposto nafrente do tanque de combustível; portanto, o recipiente está afastado do motor. Isso aumenta o comprimento total de um tubo de purga conectado a partir do recipiente a um sistema de admissão de ar para o motor. Ademais, já que o suporte é especialmente instalado para sustentar o recipiente, o número de peças componentes é aumentado. Além disso, a vibração propaga do motor ou rodas dianteira e traseira para o recipiente através de um quadro de corpo, do esteio de carenagem e do suporte. Portanto, a vibração tem uma influência na durabilidade do carvão ativado colocado no recipiente em alguns casos.[007] In Patent Document 1, the container is arranged in front of the fuel tank; therefore, the container is away from the engine. This increases the overall length of a bleed tube connected from the container to an air intake system for the engine. Furthermore, since the support is specially installed to support the container, the number of component parts is increased. In addition, vibration propagates from the engine or front and rear wheels to the container through a body frame, fairing strut and support. Therefore, vibration has an influence on the durability of the activated carbon placed in the container in some cases.

[008] A presente invenção foi feita tendo em vista tais situações etem como objetivo fornecer uma estrutura de suporte de recipiente para um veículo do tipo de montar em selim que pode reduzir o comprimento de um tubo conectado a um recipiente e o número de peças componentes e melhorar a durabilidade do recipiente.[008] The present invention was made in view of such situations and aims to provide a container support structure for a saddle-mounted vehicle that can reduce the length of a tube connected to a container and the number of component parts and improve container durability.

Meios para Solucionar o ProblemaMeans to Solve the Problem

[009] Para solucionar o problema supracitado, a presenteinvenção é caracterizada pelo fato de que em uma estrutura de suporte de recipiente para um veículo do tipo de montar em selim o veículo inclui: um quadro de corpo 11 que tem um tubo frontal 71 e um quadro principal 72 que se estende para trás a partir do tubo frontal 71; um tanque de combustível 21 disposto acima do quadro de corpo 11; um motor 14 que tem uma porção de cilindro 31 disposta abaixo do tanque de combustível 21; e um recipiente 45 para adsorver através de um tubo de carga 101 combustível vaporizado presente no interior do tanque de combustível 21 e que leva o combustível adsorvido para um sistema de admissão de ar do motor 14 através de um tubo de purga 102, em que uma proteção contra o calor feita de resina 81 sustentada pelo quadro principal 72 é disposta abaixo do tanque de combustível 21 de modo a bloquear o calor da porção de cilindro 31 e a proteção contra calor 81 sustenta o recipiente 45 com uma porção da proteção contra calor 81 disposta abaixo do recipiente 45.[009] To solve the aforementioned problem, the present invention is characterized by the fact that in a container support structure for a saddle-mount vehicle the vehicle includes: a body frame 11 having a front tube 71 and a main frame 72 extending rearwardly from front tube 71; a fuel tank 21 disposed above the body frame 11; an engine 14 having a cylinder portion 31 disposed below the fuel tank 21; and a container 45 for adsorbing through a charging pipe 101 vaporized fuel present within the fuel tank 21 and carrying the adsorbed fuel to an engine air intake system 14 through a vent pipe 102, wherein a heat shield made of resin 81 supported by the main frame 72 is disposed below the fuel tank 21 so as to block heat from the cylinder portion 31 and the heat shield 81 supports the container 45 with a portion of the heat shield 81 arranged below the container 45.

[0010] Com essa configuração, embora blinde o tanque decombustível do calor da porção de cilindro de modo a evitar a transferência de calor para o mesmo, a proteção contra calor sustenta o recipiente. Portanto, um suporte que sustenta o recipiente pode ser eliminado do quadro de corpo. Ademais, a vibração que atua no recipiente pode ser reduzida pela proteção contra o calor feita de resina capaz de dobrar; portanto, a durabilidade de carvão ativado no recipiente pode ser melhorada.[0010] With this configuration, although shielding the combustible tank from the heat of the cylinder portion so as to prevent heat transfer to it, the heat shield sustains the container. Therefore, a support that supports the container can be eliminated from the body frame. Furthermore, the vibration acting on the container can be reduced by the heat shield made of resin capable of bending; therefore, the durability of activated carbon in the container can be improved.

[0011] Na configuração acima, um cabo 138, 139 operado emconjunto com a operação de um elemento de operação 137 instalado em um manípulo 24 pode ser disposto ao longo da proteção contra calor 81. Com essa configuração, mesmo se a posição do cabo for modificada devido ao direcionamento do manípulo para guiar a interferência entre o cabo e a proteção contra o calor feita de resina, nenhuma grande força de atrito ocorre, o que pode suprimir a abrasão. Portanto, um intervalo entre o cabo e a proteção contra calor pode ser reduzido, de modo que a proteção contra calor possa ser usada como um membro de proteção para o cabo.[0011] In the above configuration, a cable 138, 139 operated in conjunction with the operation of an operating element 137 installed in a handle 24 can be arranged along the heat shield 81. With this configuration, even if the position of the cable is modified due to the direction of the handle to guide the interference between the cable and the heat shield made of resin, no great friction force occurs, which can suppress abrasion. Therefore, a gap between the cable and the heat shield can be reduced so that the heat shield can be used as a shield member for the cable.

[0012] Na configuração acima, a proteção contra calor 81 pode serrealizada para sustentar um componente elétrico 103, 121. Com essa configuração, um suporte de suporte de componente elétrico pode ser eliminado do quadro de corpo para permitir uma redução de custo. Ademais, a abrasão devido à interferência entre o cabo do componente elétrico e a proteção contra calor pode ser suprimida. O cabo do componente elétrico pode ser guiado pela guia térmica; portanto, não é necessário instalar especialmente um membro de guia. Ademais, o componente elétrico pode ser blindado do calor pela proteção contra calor.[0012] In the above configuration, heat protection 81 can be realized to support an electrical component 103, 121. With this configuration, an electrical component support bracket can be eliminated from the body frame to allow for a cost reduction. Furthermore, abrasion due to interference between the electrical component cable and the heat shield can be suppressed. The electrical component cable can be guided by the thermal guide; therefore, it is not necessary to specially install a guide member. Furthermore, the electrical component can be heat shielded by heat shielding.

[0013] Na configuração acima, a proteção contra calor 81 pode serintegralmente dotada de um espaço de abastecimento de ar 81z. Com a configuração, se o recipiente for dotado da porta de admissão para ar fresco, a porta de admissão pode ser conectada diretamente ao espaço de abastecimento de ar. Portanto, uma mangueira para sugar ar fresco se torna desnecessária.[0013] In the above configuration, the heat shield 81 can be integrally provided with an air supply space 81z. With the configuration, if the container is provided with the inlet port for fresh air, the inlet port can be connected directly to the air supply space. Therefore, a hose to suck in fresh air becomes unnecessary.

[0014] Na configuração acima, o tubo de carga 101 e o tubo depurga 102 podem ser conectados ao recipiente 45, sobrepostos um ao outro, e guiados por uma porção de protuberância 81d que está instalada na guia térmica 81, de modo a se projetar para cima a partir da mesma. Com essa configuração, o tubo de carga e o tubo de purga são dobrados para formar uma curva em U e são guiados pela porção de protuberância. Portanto, a proteção contra calor pode ser reduzida em tamanho. Adicionalmente, já que um tubo reto pode ser dobrado para roteamento, sendo que a formação em dobra do tubo de carga e do tubo de purga se torna desnecessária, o que permite uma redução no custo.[0014] In the above configuration, the loading tube 101 and the bleed tube 102 can be connected to the container 45, superimposed on each other, and guided by a protrusion portion 81d that is installed in the thermal guide 81, so as to protrude up from it. With this configuration, the charge tube and bleed tube are bent to form a U-shaped bend and are guided by the bulge portion. Therefore, the heat protection can be reduced in size. Additionally, since a straight tube can be bent for routing, bending the charge tube and purge tube becomes unnecessary, which allows for a reduction in cost.

[0015] Na configuração acima, o tubo de purga 102 pode seestender para um tubo de admissão 88 conectado a partir do recipiente 45 até uma porta de admissão 32a da porção de cilindro 31 e uma válvula solenoide de controle de purga 103 instalada no meio do tubo de purga 102 pode ser disposta acima da porta de admissão 32a. Com essa configuração, o tubo de purga está disposto quase verticalmente entre a válvula solenoide de controle de purga e o tubo de admissão. Portanto, o tubo pode ser encurtado para permitir uma redução de custo.[0015] In the above configuration, the purge tube 102 may extend to an inlet tube 88 connected from the container 45 to an inlet port 32a of the cylinder portion 31 and a purge control solenoid valve 103 installed in the middle of the purge tube 102 can be disposed above inlet port 32a. With this configuration, the purge tube is arranged almost vertically between the purge control solenoid valve and the inlet tube. Therefore, the tube can be shortened to allow for a reduction in cost.

[0016] Na configuração acima, a proteção contra calor 81 pode serdisposta entre um arrefecedor de óleo 96 que resfria o óleo no motor 14 e o recipiente 45. Com essa configuração, o arrefecedor de óleo pode ser blindado do calor pela proteção contra calor, que torna possível evitar o aumento de temperatura do recipiente.[0016] In the above configuration, the heat shield 81 can be arranged between an oil cooler 96 that cools the oil in the engine 14 and the container 45. With this configuration, the oil cooler can be heat shielded by the heat shield, which makes it possible to avoid the temperature rise of the container.

[0017] Na configuração acima, o recipiente 45 pode ser feito paraser sustentado pela proteção contra calor 81 através de uma borracha similar a placa 123. Com essa configuração, a borracha similar a placa pode ser reduzida em dimensão, se comparada a uma banda de borracha anular ajustada ao recipiente, que permite uma redução no custo.[0017] In the above configuration, the container 45 can be made to be supported by the heat shield 81 through a rubber similar to the plate 123. With this configuration, the rubber similar to the plate can be reduced in size compared to a band of ring rubber fitted to the container, which allows for a reduction in cost.

Efeito da InvençãoEffect of the Invention

[0018] A presente invenção é tal que a proteção contra o calor feitade resina sustentada pelo quadro principal esteja disposta abaixo do tanque de combustível de modo a bloquear o calor da porção de cilindro e a proteção contra calor sustenta o recipiente com uma porção da proteção contra calor disposta abaixo do recipiente. Portanto, um suporte que suporta o recipiente pode ser eliminado do quadro de corpo. Ademais, a proteção contra o calor feita de resina capaz de dobrar pode reduzir a vibração que atua sobre o recipiente; portanto, a durabilidade de carvão ativado no recipiente pode ser melhorada.[0018] The present invention is such that the heat shield made of resin supported by the main frame is arranged below the fuel tank so as to block heat from the cylinder portion and the heat shield supports the container with a portion of the shield against heat disposed below the container. Therefore, a support that supports the container can be eliminated from the body frame. Furthermore, the heat shield made of bendable resin can reduce the vibration acting on the container; therefore, the durability of activated carbon in the container can be improved.

[0019] O cabo operado em conjunto com a operação do elementode operação instalado no manípulo é disposto ao longo da proteção contra calor. Portanto, mesmo se a posição do cabo for modificada devido ao direcionamento do manípulo para levar à interferência entre o cabo e a proteção contra o calor feita de resina, nenhuma força de atrito grande ocorre, o que pode suprimir a abrasão. Portanto, um intervalo entre o cabo e a proteção contra calor pode ser reduzido, de modo que a proteção contra calor possa ser usada como um membro de guarda para o cabo.[0019] The cable operated in conjunction with the operation of the operating element installed in the handle is arranged along the heat shield. Therefore, even if the position of the cable is modified due to the direction of the handle to lead to interference between the cable and the heat shield made of resin, no large frictional force occurs, which can suppress abrasion. Therefore, a gap between the cable and the heat shield can be reduced so that the heat shield can be used as a guard member for the cable.

[0020] A proteção contra calor sustenta um componente elétrico;portanto, um suporte de suporte de componente elétrico é eliminado do quadro de corpo para alcançar uma redução de custo. Ademais, a abrasão devido à interferência entre o cabo do componente elétrico e a proteção contra calor pode ser suprimida; portanto, não é necessário instalar especialmente um membro de guia. Ademais, o componente elétrico pode ser blindado do calor pela proteção contra calor.[0020] Heat shield supports an electrical component; therefore, an electrical component support bracket is eliminated from the body frame to achieve a cost reduction. Furthermore, abrasion due to interference between the electrical component cable and the heat shield can be suppressed; therefore, it is not necessary to specially install a guide member. Furthermore, the electrical component can be heat shielded by heat shielding.

[0021] A proteção contra calor é totalmente fornecida com o espaçode abastecimento de ar. Se o recipiente for dotado da porta de admissão para ar fresco, a porta de admissão pode ser conectada diretamente ao espaço de abastecimento de ar. Portanto, uma mangueira para sugar ar fresco se torna desnecessária.[0021] Heat protection is fully provided with the air supply space. If the container is equipped with the inlet port for fresh air, the inlet port can be connected directly to the air supply space. Therefore, a hose to suck in fresh air becomes unnecessary.

[0022] O tubo de carga e o tubo de purga são conectados aorecipiente, sobrepostos um ao outro e guiados pela porção de protuberância que é instalada na guia térmica de modo a se projetar para cima a partir da mesma. Portanto, o tubo de carga e o tubo de purga são dobrados para formar uma curva em U e são guiados pela porção de protuberância. Portanto, a proteção contra calor pode ser reduzida em tamanho. Adicionalmente, já que um tubo reto pode ser dobrado para direcionar, a formação de dobra do tubo de carga e o tubo de surto se torna desnecessário, o que permite uma redução de custo.[0022] The charging tube and the purge tube are connected to the container, overlapping each other and guided by the protrusion portion that is installed in the thermal guide so as to protrude upwards from it. Therefore, the loading tube and the purge tube are bent to form a U-bend and are guided by the bulge portion. Therefore, the heat protection can be reduced in size. Additionally, since a straight tube can be bent to steer, the bending of the load tube and the surge tube becomes unnecessary, which allows for a reduction in cost.

[0023] O tubo de purga se estende ao tubo de admissão conectadoa partir do recipiente até a porta de admissão da porção de cilindro e a válvula solenoide de controle de purga instalada no meio do tubo de purga está disposta acima da porta de admissão. O tubo de purga pode ser disposto quase verticalmente entre a válvula solenoide de controle de purga e o tubo de admissão. Portanto, o tubo pode ser encurtado para uma redução de custo.[0023] The purge tube extends to the inlet tube connected from the container to the inlet port of the cylinder portion and the purge control solenoid valve installed in the middle of the purge tube is arranged above the inlet port. The purge tube can be arranged almost vertically between the purge control solenoid valve and the inlet tube. Therefore, the tube can be shortened for cost savings.

[0024] A proteção contra calor está disposta entre o arrefecedor deóleo que resfria o óleo no motor e o recipiente. Portanto, o arrefecedor de óleo pode ser protegido do calor pela proteção contra calor, o que torna possível evitar o aumento de temperatura do recipiente.[0024] The heat protection is arranged between the oil cooler that cools the oil in the engine and the container. Therefore, the oil cooler can be protected from heat by heat protection, which makes it possible to avoid the temperature rise of the container.

[0025] O recipiente é sustentado pela proteção contra calor atravésda borracha similar a placa. Portanto, a borracha similar a placa pode ser reduzida em tamanho se comparado a uma banda de borracha anular ajustada para o recipiente, que permite uma redução de custo. Breve Descrição dos Desenhos[0025] The container is supported by heat shielding through plate-like rubber. Therefore, the plate-like rubber can be reduced in size compared to an annular rubber band fitted to the container, which allows for a reduction in cost. Brief Description of Drawings

[0026] A Figura 1 é um vista do lado esquerdo de uma motocicletaao qual uma estrutura de suporte de recipiente, de acordo com uma modalidade da presente invenção, é aplicada.[0026] Figure 1 is a left side view of a motorcycle to which a container support structure, according to an embodiment of the present invention, is applied.

[0027] A Figura 2 é uma vista do lado esquerdo que ilustra umaparte substancial de um quadro de corpo da motocicleta e a circunferência do mesmo.[0027] Figure 2 is a left side view illustrating a substantial part of a motorcycle body frame and the circumference thereof.

[0028] A Figura 3 é uma vista plana da parte substancial damotocicleta que ilustra uma estrutura de suporte de recipiente.[0028] Figure 3 is a plan view of the substantial part of the motorcycle illustrating a container support structure.

[0029] A Figura 4 é uma vista lateral da parte substancial damotocicleta que ilustra a disposição de uma proteção contra calor.[0029] Figure 4 is a side view of the substantial part of the motorcycle illustrating the arrangement of a heat shield.

[0030] A Figura 5 é uma vista em perspectiva da proteção contracalor.[0030] Figure 5 is a perspective view of the heat protection.

[0031] A Figura 6 é uma vista plana da proteção contra calor.[0031] Figure 6 is a plan view of the heat shield.

[0032] A Figura 7 é uma vista em corte transversal tirada ao longoda linha VII-VII na Figura 3.[0032] Figure 7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in Figure 3.

[0033] A Figura 8 é uma vista do lado direito da parte substancial damotocicleta.[0033] Figure 8 is a right side view of the substantial part of the motorcycle.

[0034] A Figura 9 é uma vista em corte transversal que ilustra umaporção dianteira de um corpo de veículo da motocicleta.[0034] Figure 9 is a cross-sectional view illustrating a front portion of a motorcycle vehicle body.

Modo para Realizar a InvençãoMode for Carrying Out the Invention

[0035] Uma modalidade da presente invenção será descrita daquiem diante com referência aos desenhos. Incidentalmente, as direções, como dianteira ou frente, traseira ou posterior, esquerda, direita, voltado para cima ou para baixo, descritas na explicação são iguais àquelas do corpo de veículo, a não ser que descrito especificamente de outra forma. Nas Figuras, o símbolo FR/Frente indica a frente do corpo de veículo, o símbolo UP/Para cima indica o lado superior do corpo de veículo e o símbolo LE/Esquerda indica o lado esquerdo do corpo de veículo.[0035] An embodiment of the present invention will be described hereinafter with reference to the drawings. Incidentally, the directions, such as front or front, rear or rear, left, right, facing up or down, described in the explanation are the same as those for the vehicle body, unless specifically described otherwise. In the Figures, the FR/Front symbol indicates the front of the vehicle body, the UP/Up symbol indicates the upper side of the vehicle body, and the LE/Left symbol indicates the left side of the vehicle body.

[0036] A Figura 1 é uma vista do lado esquerdo que ilustra uma motocicleta 10 à qual uma estrutura de suporte de recipiente de uma modalidade da presente invenção é aplicada.[0036] Figure 1 is a left side view illustrating a motorcycle 10 to which a container support structure of an embodiment of the present invention is applied.

[0037] A motocicleta 10 é um veículo do tipo para montar, conformeabaixo. Um garfo dianteiro 12 é sustentado de modo direcionado na porção de extremidade dianteira de um quadro de corpo 11. Um motor 14 é sustentado na porção dianteira-inferior do quadro de corpo 11. Um braço oscilante 17 é sustentado na porção do quadro de corpo inferior central 11 através de um eixo de pivô 16 de maneira verticalmente oscilante. Um tanque de combustível 21 e um assento 22 dispostos atrás do tanque de combustível 21 são sustentados sobre a porção superior do quadro de corpo 11.[0037] The motorcycle 10 is a ride-on type vehicle, as shown below. A front fork 12 is directedly supported on the front end portion of a body frame 11. A motor 14 is supported on the front-lower portion of the body frame 11. A rocker arm 17 is supported on the lower body frame portion. center 11 through a pivot shaft 16 in a vertically oscillating manner. A fuel tank 21 and a seat 22 disposed behind the fuel tank 21 are supported on the upper portion of the body frame 11.

[0038] O guidão 24 é montado na extremidade superior do garfodianteiro 12. Uma roda dianteira 26 é montada na extremidade inferior do garfo dianteiro 12 através de um eixo 25. O motor 14 inclui um cárter 28 e uma porção de cilindro 31 instalados para se estenderem para cima e obliquamente para frente a partir da porção dianteira-superior do cárter 28. Um sistema de admissão de ar 33 é conectado à porção posterior de uma cabeça de cilindro 32 que constitui parte da porção de cilindro 31. Um sistema de exaustão 34 é conectado à porção dianteira da cabeça de cilindro 32. Uma transmissão 36 é instalada integralmente no cárter 28 atrás do motor 14. Uma roda posterior 38 é sustentada na extremidade posterior do braço oscilante 17 através de um eixo 37. Uma corrente 43 é atravessada entre uma roda dentada de acionamento 41 instalada em um eixo de saída da transmissão 36 e uma roda dentada acionada 42 instalada integralmente à roda posterior 38. A potência é transmitida a partir da transmissão 36 para a roda posterior 38. O tanque de combustível 21 está disposto acima da porção de cilindro 31 do motor 14. O assento 22 é de um tipo em tandem anteroposteriormente longo.The handlebar 24 is mounted on the upper end of the front fork 12. A front wheel 26 is mounted on the lower end of the front fork 12 via an axle 25. The engine 14 includes a crankcase 28 and a cylinder portion 31 fitted to it. extend upwardly and obliquely forward from the front-upper portion of the crankcase 28. An air intake system 33 is connected to the rear portion of a cylinder head 32 which forms part of the cylinder portion 31. An exhaust system 34 is connected to the front portion of the cylinder head 32. A transmission 36 is integrally installed in the crankcase 28 behind the engine 14. A rear wheel 38 is supported on the rear end of the swingarm 17 via an axle 37. A chain 43 is traversed between a drive sprocket 41 installed on a transmission output shaft 36 and a driven sprocket 42 integrally installed on the rear wheel 38. Power is transmitted from the transmission 36 for the rear wheel 38. The fuel tank 21 is disposed above the cylinder portion 31 of the engine 14. The seat 22 is of an anteroposteriorly long tandem type.

[0039] Um recipiente 45 que leva combustível vaporizado no tanquede combustível 21 para o sistema de admissão de ar 33 é disposto entre a porção de cilindro 31 e o tanque de combustível 21. Incidentalmente, na Figura, a referência numérica 51 denota um para-lama frontal que cobre a roda dianteira 26 a partir do lado superior, 52 denota um farol, 53 denota um estribo para pé do motorista, 54 denota um descanso lateral, 56 denota um descanso principal, 57 denota um estribo para o pé do passageiro do assento traseiro, 58 denota um trilho de agarrar, 61 denota um para-lama traseiro que cobre a roda posterior 38 a partir de cima e 62 denota um farol traseiro.[0039] A container 45 carrying vaporized fuel in the fuel tank 21 to the air intake system 33 is disposed between the cylinder portion 31 and the fuel tank 21. Incidentally, in the Figure, the reference numeral 51 denotes a para- front sludge covering the front wheel 26 from the top side, 52 denotes a headlamp, 53 denotes a driver footrest, 54 denotes a sidestand, 56 denotes a main footrest, 57 denotes a passenger footrest rear seat, 58 denotes a grab rail, 61 denotes a rear fender that covers the rear wheel 38 from above and 62 denotes a taillight.

[0040] A Figura 2 é uma vista do lado esquerdo que ilustra umaparte substancial do quadro de corpo 11 da motocicleta 10 e a circunferência da mesma.[0040] Figure 2 is a left side view illustrating a substantial part of the body frame 11 of the motorcycle 10 and the circumference thereof.

[0041] O quadro de corpo 11 inclui um tubo frontal 71 que constituiuma porção de extremidade dianteira do mesmo; um par de quadros principais esquerdo e direito 72, 72 (apenas o quadro principal 72 no lado do plano dianteiro está ilustrado) que se estende para trás e obliquamente para baixo a partir do tubo frontal 71; e um par de trilhos de assento esquerdo e direito 73, 73 (apenas o trilho de vedação 73 no lado do plano dianteiro está ilustrado) que se estende para trás e obliquamente para cima a partir das porções de dobra superiores traseiras 72a, 72a (apenas a porção de dobra superior traseira 72a no lado do plano dianteiro é ilustrada) dos quadros principais 72, 72. O quadro de corpo 11 inclui, ainda, um par de subquadros esquerdo e direito 75, 75 (apenas o subquadro 75 no lado do plano dianteiro é ilustrado) que se estende para trás e obliquamente para cima a partir das porções de quadro centrais correspondentes 72B, 72B (apenas a porção de quadro central 72B no lado do plano dianteiro é ilustrada) que constituem porções dos quadros principais posterior-inferior correspondentes 72, 72 e que é conectado aos trilhos de assento correspondentes 73, 73 nas extremidades posteriores dos mesmos; e um par de quadros inferiores esquerdo e direito 76, 76 (apenas o quadro inferior 76 no lado do plano dianteiro está ilustrado) que se estende para baixo e obliquamente para trás a partir do tubo frontal 71 nas respectivas posições abaixo dos quadros principais 72, 72. Incidentalmente, os números de referência 77 e 78 denotam quadros de reforço que conectam, cada um, o quadro principal 72 ao quadro inferior associado 76.[0041] The body frame 11 includes a front tube 71 constituting a front end portion thereof; a pair of left and right mainframes 72, 72 (only mainframe 72 on the front plane side is shown) extending rearwardly and obliquely downwards from the front tube 71; and a pair of left and right seat rails 73, 73 (only the sealing rail 73 on the front plane side is shown) which extends rearwardly and obliquely upward from the rear upper fold portions 72a, 72a (only the rear upper fold portion 72a on the front plane side is illustrated) of the main frames 72, 72. The body frame 11 further includes a pair of left and right subframes 75, 75 (only the subframe 75 on the plane side is illustrated) which extends rearwardly and obliquely upward from corresponding center frame portions 72B, 72B (only center frame portion 72B on the front plane side is illustrated) which constitute corresponding rear-lower main frame portions 72, 72 and which is connected to corresponding seat rails 73, 73 at the rear ends thereof; and a pair of left and right lower frames 76, 76 (only the lower frame 76 on the front plane side is shown) extending downwardly and obliquely rearward from the front tube 71 at respective positions below the main frames 72, 72. Incidentally, reference numerals 77 and 78 denote reinforcement frames that each connect main frame 72 to associated lower frame 76.

[0042] O quadro principal 72 inclui um corpo de quadro principal72C e uma porção de quadro central 72B. O corpo de quadro principal 72C constitui a porção superior do quadro principal 72. A porção de quadro central 72B dobra a partir do corpo de quadro principal 72C a uma porção de dobra superior traseira 72a, se estende para baixo e obliquamente para trás, dobra em uma porção de dobra traseira-inferior 72d instalada abaixo de uma porção de conexão com o subquadro 75, e se estende para baixo e obliquamente para frente. Uma proteção contra calor 81 é sustentada pelo corpo de quadro principal 72C. A proteção contra calor 81 protege o tanque de combustível 21 do calor radiado da porção de cilindro 31 do motor 14. O recipiente 45 é suportado pela proteção contra calor 81. A porção de quadro central 72B é tal que uma placa de pivô 83 é montada na porção de dobra traseira-inferior 72d e sua proximidade e uma haste de pivô 16 é sustentada pela placa de pivô 83.[0042] The main frame 72 includes a main frame body72C and a central frame portion 72B. The main frame body 72C constitutes the upper portion of the main frame 72. The central frame portion 72B bends from the main frame body 72C to a rear upper fold portion 72a, extends downwardly and obliquely backwards, folds into a rear-lower fold portion 72d installed below a connecting portion with subframe 75, and extends downwardly and obliquely forward. An 81 heat shield is supported by the 72C main frame body. The heat shield 81 protects the fuel tank 21 from heat radiated from the cylinder portion 31 of the engine 14. The container 45 is supported by the heat shield 81. The center frame portion 72B is such that a pivot plate 83 is mounted at the rear-lower fold portion 72d and its proximity and a pivot rod 16 is supported by the pivot plate 83.

[0043] O quadro inferior 76, junto com a porção de quadro central72B, sustenta o motor 14 e a transmissão 36. O sistema de admissão de ar 33 inclui um filtro de ar 85 disposto entre o trilho de assento 73 e o subquadro 75, conforme visto do lado; um corpo de borboleta 87 conectado ao filtro de ar 85 através de um tubo de conexão 86; e um tubo de admissão 88 que conecta o corpo de borboleta 87 à porção posterior da cabeça de cilindro 32. O sistema de exaustão 34 inclui um tubo de exaustão 91 conectado à porção dianteira da cabeça de cilindro 32; e um silenciador 92 conectado à extremidade posterior do tubo de exaustão 91. Incidentalmente, o número de referência 94 denota uma bomba de combustível instalada no tanque de combustível 21, 95 denota uma unidade de amortecimento posterior atravessada entre o quadro de corpo 11 e o braço oscilante 17, 96 denota um arrefecedor de óleo montado no quadro inferior 76 de modo a resfriar o óleo no motor de arrefecimento 14.[0043] The lower frame 76, together with the central frame portion72B, supports the engine 14 and the transmission 36. The air intake system 33 includes an air filter 85 disposed between the seat rail 73 and the subframe 75, as seen from the side; a throttle body 87 connected to the air filter 85 through a connecting tube 86; and an inlet tube 88 which connects the throttle body 87 to the rear portion of the cylinder head 32. The exhaust system 34 includes an exhaust tube 91 connected to the front portion of the cylinder head 32; and a muffler 92 connected to the rear end of the exhaust pipe 91. Incidentally, reference numeral 94 denotes a fuel pump installed in the fuel tank 21, 95 denotes a rear cushion unit traversed between the body frame 11 and the arm oscillating 17, 96 denotes an oil cooler mounted on the lower frame 76 so as to cool the oil in the cooling engine 14.

[0044] A Figura 3 é uma vista plana de uma parte substancial damotocicleta 10 que ilustra uma estrutura de suporte de recipiente.[0044] Figure 3 is a plan view of a substantial part of the motorcycle 10 illustrating a container support structure.

[0045] Os corpos do quadro principal 720, 72C dos quadrosprincipais 72, 72 tem porções inclinadas 72e, 72e em suas porções de extremidade dianteiras. As porções inclinadas 72e, 72e se estende a partir do tubo frontal 71 de modo a ampliar para trás e obliquamente lateralmente e, então, os corpos do quadro principal 720, 72C se estendem para trás e substancialmente paralelos às mesmas. Os corpos de quadro principais 72C, 72C têm um intervalo quase igual à largura da porção de cilindro 31. A proteção contra calor 81 feita de resina é sustentada entre os corpos de quadro principal 72C, 72C. Especificamente, porções que se projetam lateralmente 81a e 81b instaladas na borda esquerda da proteção contra calor 81 e uma porção que se projeta lateralmente 81a instalada na borda direita da proteção contra calor 81 são retidas de cima através dos corpos de quadro principal 72C, 72C. Uma porção que se projeta para frente 81c instalada em uma porção de extremidade dianteira da proteção contra calor 81 é retida de baixo por uma placa de reforço 98 que atravessa entre as porções inclinadas 72e, 72e. Ademais, uma porção posterior daproteção contra calor do lado da borda direita 81 é presa ao lado do corpo de quadro principal 72C por meio de um parafuso 99.[0045] The main frame bodies 720, 72C of the main frames 72, 72 have sloping portions 72e, 72e at their front end portions. The slanted portions 72e, 72e extend from the front tube 71 so as to widen back and obliquely laterally and then the main frame bodies 720, 72C extend rearwardly and substantially parallel thereto. The main frame bodies 72C, 72C have a gap almost equal to the width of the cylinder portion 31. The heat shield 81 made of resin is supported between the main frame bodies 72C, 72C. Specifically, laterally projecting portions 81a and 81b installed on the left edge of the heat shield 81 and a laterally projecting portion 81a installed on the right edge of the heat shield 81 are retained from above through the main frame bodies 72C, 72C. A forwardly projecting portion 81c installed in a front end portion of the heat shield 81 is retained from below by a reinforcing plate 98 which spans between the sloping portions 72e, 72e. Furthermore, a rear portion of the right edge side heat shield 81 is secured to the side of the main frame body 72C by means of a screw 99.

[0046] O recipiente cilíndrico 45, uma válvula solenoide de controlede purga 103 (daqui em diante chamada de "a PCSV 103") e outros componentes elétricos descritos posteriormente são sustentados na proteção contra calor 81. O recipiente 45 tem um eixo geométrico que se estende em uma direção anteroposterior. A PCSV 103 abre ou fecha uma passagem em um tubo de purga 102 que se estende a partir do recipiente 45 para um sistema de admissão de ar 33 (consulte a Figura 2).[0046] Cylindrical vessel 45, a solenoid purge control valve 103 (hereafter referred to as "the PCSV 103"), and other electrical components described later are supported by heat shield 81. Vessel 45 has a shaft that fits together. extends in an anteroposterior direction. The PCSV 103 opens or closes a passage in a bleed tube 102 that extends from container 45 to an air intake system 33 (see Figure 2).

[0047] Um tubo de carga 101 que conecta o tanque de combustível21 (consulte a Figura 1) ao recipiente 45 e ao tubo de purga supracitado 102 é conectado à face de extremidade dianteira do recipiente 45. A PCSV 103 é instalada no meio do tubo de purga 102 e montada na proteção contra calor 81 por meio de parafusos 105, 105. O recipiente 45 está disposto à esquerda de uma linha central do corpo de veículo 106 (o centro do veículo em relação à largura da proteção contra calor 81) que passa através do centro do veículo em relação à largura e se estende na direção anteroposterior. A PCSV 103 está disposta no lado direito da linha central do corpo de veículo 106 e à direita do recipiente 45.[0047] A charging tube 101 that connects the fuel tank 21 (see Figure 1) to the container 45 and the above-mentioned bleed tube 102 is connected to the front end face of the container 45. The PCSV 103 is installed in the middle of the tube vent 102 and mounted on the heat shield 81 by means of screws 105, 105. The container 45 is disposed to the left of a centerline of the vehicle body 106 (the center of the vehicle in relation to the width of the heat shield 81) which passes through the center of the vehicle in relation to the width and extends in the anteroposterior direction. PCSV 103 is disposed on the right side of the centerline of the vehicle body 106 and to the right of the container 45.

[0048] O tubo de carga 101 e o tubo de purga 102 se estendem parafrente a partir da extremidade frontal do recipiente 45, sobra de modo a fazer uma curva em U e se estende em direção ao lado posterior do corpo de veículo. As respectivas porções da curva em U 101a e 102a do tubo de carga 101 e do tubo de purga 102 são guiadas e mantidas por uma porção de protuberância 81d que é formada para se projetar para cima a partir da proteção contra calor 81.[0048] The loading tube 101 and the bleed tube 102 extend forward from the front end of the container 45, overhang so as to make a U-shaped bend and extend towards the rear side of the vehicle body. The respective portions of the U-bend 101a and 102a of the load tube 101 and the bleed tube 102 are guided and held by a protrusion portion 81d which is formed to protrude upwardly from the heat shield 81.

[0049] A Figura 4 é uma vista lateral de uma parte substancial damotocicleta 10 que ilustra a disposição da proteção contra calor 81.[0049] Figure 4 is a side view of a substantial part of the motorcycle 10 illustrating the arrangement of the heat shield 81.

[0050] A porção de cilindro 31 inclui um bloco de cilindro 111 quese estende quase para cima a partir do cárter 28, sendo que a cabeça de cilindro 32 está montada na extremidade superior do bloco de cilindro 111, e uma cobertura de cabeça 112 que cobre a abertura superior da cabeça de cilindro 32. A proteção contra calor 81 está disposta acima da cobertura de cabeça 112, abaixo de uma placa inferior de tanque de combustível 21a e atrás e obliquamente para cima do arrefecedor de óleo 96.[0050] The cylinder portion 31 includes a cylinder block 111 which extends almost upwards from the crankcase 28, the cylinder head 32 being mounted to the upper end of the cylinder block 111, and a head cover 112 which covers the upper opening of the cylinder head 32. The heat shield 81 is disposed above the head cover 112, below a fuel tank bottom plate 21a and behind and obliquely above the oil cooler 96.

[0051] O tubo de purga 102 que se estende a partir da extremidadefrontal do recipiente 45 sustentado pela proteção contra calor 81 conecta com a PCSV 103, então se estende para trás e obliquamente para baixo, dobra a um ângulo quase reto, se estende para baixo e conecta com um tubo de admissão 88 do sistema de admissão de ar 33. O tubo de admissão 88 conecta com a extremidade posterior da cabeça de cilindro 32 e se comunica com uma porta de admissão 32a formada na cabeça de cilindro 32. Conforme descrito acima, a porção posterior do tubo de purga 102 se estende quase verticalmente a partir do recipiente 45 até o tubo de admissão 88 conectado à porta de admissão 32a. Portanto, o tubo de purga 102 pode ser encurtado para permitir uma redução de custo.[0051] The purge tube 102 extending from the front end of the vessel 45 supported by the heat shield 81 connects with the PCSV 103, then extends backward and obliquely downward, bends at an almost right angle, extends to low and connects with an inlet tube 88 of the air intake system 33. The inlet tube 88 connects with the rear end of the cylinder head 32 and communicates with an inlet port 32a formed on the cylinder head 32. As described above, the rear portion of vent tube 102 extends almost vertically from container 45 to inlet tube 88 connected to inlet port 32a. Therefore, the bleed tube 102 can be shortened to allow for a reduction in cost.

[0052] A proteção contra calor 81 tem uma porção de extremidadeposterior 81e próxima a um tubo de abastecimento de combustível 114 conectado ao corpo de borboleta 87 a partir da bomba de combustível 94. A porção de extremidade posterior 81e é formada para ter uma superfície curva. Portanto, a porção de extremidade posterior 81e pode ser colocada próxima ao tubo de abastecimento de combustível 114 enquanto suprime a abrasão que ocorre quando o tubo de abastecimento de combustível 114 entra em contato com a porção de extremidade posterior 81e da proteção contra calor 81. Portanto, o espaço do corpo de veículo pode efetivamente ser utilizado e se tornar compacto. Uma parede inferior 81q da proteção contra calor 81 se estende anteriormente para cima quase ao longo dos quadros principais 72, 72 (consulte a Figura 3) dispostos para se estenderem para cima. Ar quente que se desloca para cima a partir de um lado da porção de cilindro 31 flui para frente e obliquamente para cima ao longo da parede inferior 81q da proteção contra calor 81. O ar quente não ficará no espaço entre a porção de cilindro 81 e a proteção contra calor 81. Portanto, também em relação a isso, o aumento da temperatura do recipiente 45 pode ser suprimido além da função de blindagem contra o calor da proteção contra calor 81.[0052] The heat shield 81 has a rear end portion 81e proximate to a fuel supply tube 114 connected to the throttle body 87 from the fuel pump 94. The rear end portion 81e is formed to have a curved surface . Therefore, the rear end portion 81e can be placed close to the fuel supply tube 114 while suppressing the abrasion that occurs when the fuel supply tube 114 contacts the rear end portion 81e of the heat shield 81. Therefore , the vehicle body space can be effectively utilized and become compact. A bottom wall 81q of the heat shield 81 extends anteriorly upwards almost along the main frames 72, 72 (see Figure 3) arranged to extend upwards. Hot air moving upward from one side of the cylinder portion 31 flows forward and obliquely upward along the bottom wall 81q of the heat shield 81. The hot air will not stay in the space between the cylinder portion 81 and the heat shield 81. Therefore, in this regard also, the temperature rise of the vessel 45 can be suppressed in addition to the heat shielding function of the heat shield 81.

[0053] A Figura 5 é uma vista em perspectiva da proteção contracalor 81.[0053] Figure 5 is a perspective view of the heat protection 81.

[0054] A proteção contra calor 81 é um membro em formato decaixa feito de resina formado com uma porção côncava 81f na qual o recipiente 45 está disposto. Uma porção de borda circunferencial 81g da porção côncava 81f é composta de uma porção de borda plana quase plana 81h e uma porção de borda inclinada 81j que se estende para frente e para baixo em relação à porção de borda plana 81h a partir da porção de extremidade dianteira da porção de borda plana 81h. A porção de protuberância 81d elevada a partir da porção inferior da porção côncava 81f é formada na porção dianteira da porção côncava 81f. Um espaço de abastecimento de ar (não mostrado) para abastecer ar fresco ao recipiente 45 é fornecido atrás da porção côncava 81f.[0054] The heat shield 81 is a box-shaped member made of resin formed with a concave portion 81f in which the container 45 is disposed. A circumferential edge portion 81g of the concave portion 81f is composed of an almost flat flat edge portion 81h and a sloping edge portion 81j that extends forward and downward with respect to the flat edge portion 81h from the end portion. front of the flat edge portion 81h. The protuberance portion 81d raised from the lower portion of the concave portion 81f is formed in the forward portion of the concave portion 81f. An air supply space (not shown) for supplying fresh air to the container 45 is provided behind the concave portion 81f.

[0055] A Figura 6 é uma vista plana da proteção contra calor 81.[0055] Figure 6 is a plan view of the heat shield 81.

[0056] A porção de borda plana 81h da proteção contra calor 81 éperfurada em sua porção posterior direita com um orifício de inserção de parafuso 81A adaptado para receber um parafuso 99 (consulte a Figura 3) inserido através do mesmo par amontar a proteção contra calor 81 ao corpo de quadro principal 72C (consulte a Figura 3), especificamente, a uma porção de um suporte existente instalado no corpo de quadro principal 72C.[0056] The flat edge 81h portion of the heat shield 81 is drilled in its right rear portion with a screw insertion hole 81A adapted to receive a screw 99 (see Figure 3) inserted through the same to mount the heat shield 81 to main frame body 72C (see Figure 3), specifically to a portion of an existing bracket installed in main frame body 72C.

[0057] A porção côncava 81f da proteção contra calor 81 écomposta de uma parede frontal 81k, uma parede posterior 81m, paredes laterais 81n e 81p e uma parede inferior 81q. Um sensor de ângulo de banco 121 para detectar um ângulo de inclinação do corpo de veículo é fixado à parede frontal 81k por meio de um par de parafusos 116 e porcas 117. O sensor de ângulo de banco 121 está disposto de modo que seu centro do veículo em relação à largura passe através da linha central de corpo de veículo 106 (consulte a Figura 3) e seu corpo principal plano se estende em uma direção anteroposterior nas direções de veículo relativas à largura e vertical. A parede posterior 81m é perfurada com um orifício atravessante 81r que se comunica com o espaço de abastecimento de ar. As paredes laterais 81n e 81p são formadas com porções de retenção 81s, 81s para pegar e manter o recipiente 45 entre as mesmas através de força elástica. Conforme descrito acima, o recipiente 45 é mantido pelas porções de retenção 81s, 81s fornecidas integralmente com a proteção contra calor 81 em si. Isso elimina um membro de retenção especial para reter o recipiente 45, permitindo, assim, uma redução de custo.[0057] The concave portion 81f of the heat shield 81 is composed of a front wall 81k, a rear wall 81m, side walls 81n and 81p, and a bottom wall 81q. A seat angle sensor 121 for detecting a vehicle body lean angle is fixed to the front wall 81k by means of a pair of screws 116 and nuts 117. The seat angle sensor 121 is arranged so that its center of the vehicle with respect to width passes through the vehicle body centerline 106 (see Figure 3) and its flat main body extends in an anteroposterior direction in the vehicle's relative width and vertical directions. The rear wall 81m is perforated with a through hole 81r which communicates with the air supply space. Side walls 81n and 81p are formed with retaining portions 81s, 81s for gripping and holding container 45 therebetween by elastic force. As described above, container 45 is held by retaining portions 81s, 81s provided integrally with heat shield 81 itself. This eliminates a special retaining member to retain the container 45, thus allowing for a reduction in cost.

[0058] A parede inferior 81q é composta por uma parede inferior delado de recipiente 81t na qual o recipiente 45 está disposto e uma parede inferior de lado dianteiro 81u localizada adjacentemente ao lado dianteiro da parede inferior de lado de recipiente 81t e elevada em relação à parede inferior de lado de recipiente 81t. Incidentalmente, o número de referência 82a denota uma parede longitudinal entre a parede inferior de lado de recipiente 81t e a parede inferior de lado dianteiro 81u. A parede inferior de lado de recipiente 81t é perfurada com uma abertura 81v. Uma placa de borracha retangular 123 que suprime a propagação de vibração para o recipiente 45 é fixada nas posições na frente e atrás da abertura 81v. O recipiente 45 é retido pelas porções de retenção 81s, 81s com a superfície inferior do recipiente 45 colocada em contato com as placas de borracha 123. A parede inferior de lado dianteiro 81u é formada com a porção de protuberância 81d. Incidentalmente, o número de referência 81w denota uma porção de montagem de PCSV na qual a PCSV 103 está montada, 81x denota um orifício de inserção de parafuso adaptado para receber o parafuso 105 (consulte a Figura 3) que passou através do mesmo para montar a PCSV 103 e o número de referência 81y denota um recorte para tubulação que é formado na porção de extremidade posterior da proteção contra calor 81 para passar o tubo de purga 102 (consulte a Figura 4) através do mesmo. A porção de borda direita 82b da porção de borda circunferencial 81g in na qual a porção de montagem de PCSV 81w é fornecida garante, em grande parte, uma largura de esquerda à direita e um comprimento anteroposterior. Os cabos de acelerador 138 e 139 detalhados posteriormente são dispostos abaixo da porção de borda direita 82b e próximos à superfície inferior da porção de borda direita 82b.[0058] The bottom wall 81q is composed of a container side bottom wall 81t on which the container 45 is disposed and a front side bottom wall 81u located adjacent to the front side of the container side bottom wall 81t and elevated with respect to the 81t container side bottom wall. Incidentally, reference numeral 82a denotes a longitudinal wall between the container side bottom wall 81t and the front side bottom wall 81u. The container side bottom wall 81t is pierced with an opening 81v. A rectangular rubber plate 123 which suppresses vibration propagation to the container 45 is fixed at the positions in front of and behind the opening 81v. The container 45 is retained by the retaining portions 81s, 81s with the lower surface of the container 45 placed in contact with the rubber plates 123. The front side bottom wall 81u is formed with the bulge portion 81d. Incidentally, reference numeral 81w denotes a PCSV mounting portion to which the PCSV 103 is mounted, 81x denotes a screw insertion hole adapted to receive the screw 105 (see Figure 3) which has been passed through to mount the PCSV 103 and reference number 81y denotes a piping cutout that is formed in the rear end portion of the heat shield 81 to pass the purge tube 102 (see Figure 4) therethrough. The right edge portion 82b of the circumferential edge portion 81g in in which the PCSV mounting portion 81w is provided largely guarantees a left to right width and an anteroposterior length. The throttle cables 138 and 139 detailed later are disposed below the right edge portion 82b and near the lower surface of the right edge portion 82b.

[0059] A Figura 7 é uma vista em corte transversal tirada ao longoda linha VII-VII na Figura 3.[0059] Figure 7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in Figure 3.

[0060] O recipiente 45 tem, em sua porção de extremidadedianteira, uma porta de sucção 126 à qual o tubo de carga 101 é conectado e uma porta de descarga 127 à qual o tubo de purga 102 está conectado em sua porção de extremidade posterior à porta de admissão de ar fresco 128 para recolher ar fresco. A porta de admissão de ar fresco 128 é inserida através de um orifício atravessante 81r em um espaço de abastecimento de ar 81z fornecido na porção posterior da proteção contra calor 81. O espaço de abastecimento de ar 81z é um espaço que pode evitar que o ar entre a partir da parte debaixo do veículo e recolha ar de cima do veículo. O espaço de abastecimento de ar 81z é configurado para fazer com que seja difícil que poeira, água da chuva ou similares entrem no mesmo a partir do exterior. Conforme descrito acima, a porta de admissão de ar fresco 128 é configurada para ser diretamente inserida no espaço de abastecimento de ar 81z. Portanto, uma mangueira, ou similares, que conecte a porta de admissão de ar fresco 128 ao espaço de abastecimento de ar 81z pode ser eliminada para permitir uma redução de custo.[0060] The container 45 has, at its front end portion, a suction port 126 to which the charging tube 101 is connected and a discharge port 127 to which the purge tube 102 is connected at its rear end portion to the 128 fresh air intake port to collect fresh air. The fresh air intake port 128 is inserted through a through hole 81r into an air supply space 81z provided in the rear portion of the heat shield 81. The air supply space 81z is a space that can prevent air enter from underneath the vehicle and collect air from above the vehicle. The 81z air supply space is configured to make it difficult for dust, rainwater or the like to enter it from outside. As described above, the fresh air intake port 128 is configured to be directly inserted into the air supply space 81z. Therefore, a hose, or the like, that connects the fresh air intake port 128 to the 81z air supply space can be eliminated to allow a cost reduction.

[0061] A Figura 8 é uma vista do lado direito da parte substancial damotocicleta 10.[0061] Figure 8 is a right side view of the substantial part of the motorcycle 10.

[0062] Com referência às Figuras 3 e 8, um cabo de embreagem134 está disposto no exterior do corpo de quadro principal direito 72C. O cabo de embreagem 134 conecta uma embreagem (não mostrada) instalada na transmissão 36 a uma alavanca de embreagem 133 instalada no lado esquerdo do guidão 24. Dois cabos do acelerador 138 e 139 estão dispostos no interior do corpo de quadro principal direito 72C e abaixo da proteção contra calor 81. Os cabos do acelerador 138 e 139 conectam uma polia de acionamento de válvula de borboleta 136 instalada no corpo de borboleta 87 com uma pega do acelerador 137 instalada no lado direito do guidão 24. Os cabos do acelerador 138 e 139 estão dispostos quase abaixo da porção de borda direita 82b da proteção contra calor 81. Incidentalmente, o número de referência 141 denota um membro de suporte de cabo que é fixado à porção inclinada 72e do quadro principal direito 72 para suportar o cabo de embreagem 134 e os cabos do acelerador 138 e 139. O número de referência 142 denota um membro de suporte de cabo que é fixado ao corpo de quadro principal 72C do quadro principal direito 72 para suportar o cabo de embreagem 134.[0062] Referring to Figures 3 and 8, a clutch cable 134 is disposed outside the right main frame body 72C. Clutch cable 134 connects a clutch (not shown) installed in transmission 36 to a clutch lever 133 installed on the left side of handlebar 24. Two throttle cables 138 and 139 are disposed inside the right main frame body 72C and below of heat shield 81. Throttle cables 138 and 139 connect a throttle valve drive pulley 136 installed in throttle body 87 with a throttle handle 137 installed on the right side of handlebar 24. Throttle cables 138 and 139 are disposed almost below the right edge portion 82b of the heat shield 81. Incidentally, reference numeral 141 denotes a cable support member which is attached to the slanted portion 72e of the right main frame 72 to support the clutch cable 134e the throttle cables 138 and 139. Reference numeral 142 denotes a cable support member that is attached to the main frame body 72C of the right main frame 72 for support. r the clutch cable 134.

[0063] A Figura 9 é uma vista em corte transversal que ilustra umaporção dianteira do corpo de veículo da motocicleta 10, adicionado o tanque de combustível 21 ao corte transversal ao longo de IX-IX na Figura 2.[0063] Figure 9 is a cross-sectional view illustrating a front portion of the motorcycle vehicle body 10, with the fuel tank 21 added to the cross-section along IX-IX in Figure 2.

[0064] Os dois cabos do acelerador 138 e 139 estão dispostos entreo corpo de quadro principal 72C e a parede lateral 81p da proteção contra calor 81 na direção de largura do veículo. Ademais, os cabos do acelerador 138 e 139 estão dispostos quase abaixo da porção de borda direita 82b da proteção contra calor 81 na direção vertical. Portanto, quando os cabos do acelerador 138 e 139 são deslocados devido à vibração do corpo de veículo, o deslocamento pode ser restrito pela proteção contra calor 81. Ademais, um choque que ocorre quando os cabos do acelerador 138 e 139 atingem a proteção contra o calor feita de resina 81 pode ser atenuado, suprimindo, assim, a deformação e abrasão dos cabos do acelerador 138 e 139. Já que o sensor de ângulo de banco 121 é montado na proteção contra calor 81, um membro de montagem especial usado para montar o sensor de ângulo de banco 121 ao quadro de corpo 11 é eliminado para permitir uma redução de custo. Ademais, a proteção contra calor 81 é disposta entre os corpos do quadro principal esquerdo e direito 72C, 72C; portanto, a linha central do corpo de veículo 106 (consulte a Figura 3) está localizada na proteção contra calor 81. Portanto, a proteção contra calor 81 é conveniente como um membro de suporte para o sensor de ângulo de banco 121 necessário para ser disposto no centro da largura de veículo.[0064] The two throttle cables 138 and 139 are arranged between the main frame body 72C and the sidewall 81p of the heat shield 81 in the vehicle width direction. Furthermore, the throttle cables 138 and 139 are arranged almost below the right edge portion 82b of the heat shield 81 in the vertical direction. Therefore, when throttle cables 138 and 139 are displaced due to vehicle body vibration, displacement may be restricted by heat shield 81. Furthermore, a shock occurs when throttle cables 138 and 139 hit the protection against the heat made of resin 81 can be attenuated, thus suppressing deformation and abrasion of throttle cables 138 and 139. Since seat angle sensor 121 is mounted on heat shield 81, a special mounting member is used to mount the seat angle sensor 121 to the body frame 11 is eliminated to allow for a cost reduction. Furthermore, the heat shield 81 is disposed between the left and right main frame bodies 72C, 72C; therefore, the centerline of the vehicle body 106 (see Figure 3) is located in the heat shield 81. Therefore, the heat shield 81 is convenient as a support member for the seat angle sensor 121 required to be disposed. in the center of the vehicle width.

[0065] Conforme ilustrado nas Figuras 1 e 2, na estrutura de suportede recipiente para a motocicleta 10 como um veículo do tipo de montar em selim, incluindo o quadro de corpo 11 incluindo o tubo frontal 71 e os quadros principais 72 que se estendem para trás a partir do tubo frontal 71; o tanque de combustível 21 disposto acima do quadro de corpo 11; o motor 14 que tem a porção de cilindro 31 disposta abaixo do tanque de combustível 21; e o recipiente 45 que adsorve combustível vaporizado presente no tanque de combustível 21 através do tubo de carga 101 e leva o combustível vaporizado absorvido para o interior do sistema de admissão de ar 33 do motor 14 através do tubo de purga 102, a proteção contra o calor feita de resina 81 sustentada pelos quadros principais 72 está disposta abaixo do tanque de combustível 21 de modo a bloquear o calor da porção de cilindro 31 e sustenta o recipiente 45 com parte da proteção contra calor 81 disposta abaixo do recipiente 45.[0065] As illustrated in Figures 1 and 2, in the container support structure for the motorcycle 10 as a saddle-mount type vehicle, including the body frame 11 including the front tube 71 and the main frames 72 extending to back from the front tube 71; the fuel tank 21 disposed above the body frame 11; the engine 14 having the cylinder portion 31 disposed below the fuel tank 21; and the container 45 that adsorbs vaporized fuel present in the fuel tank 21 through the charging tube 101 and carries the absorbed vaporized fuel into the air intake system 33 of the engine 14 through the bleed tube 102, the protection against the heat made of resin 81 supported by the main frames 72 is disposed below the fuel tank 21 so as to block heat from the cylinder portion 31 and supports the container 45 with part of the heat shield 81 disposed below the container 45.

[0066] Com essa estrutura, a proteção contra calor 81 sustenta orecipiente 45 enquanto blinda o tanque de combustível 21 o calor da porção de cilindro 31 de modo a evitar que o calor da porção de cilindro 31 seja transmitido para o tanque de combustível 21. Portanto, um suporte que sustenta o recipiente 45 pode ser eliminado do quadro de corpo 11. Ademais, a proteção contra o calor feita de resina 81 capaz de dobrar pode reduzir a vibração que atua no recipiente 45 para permitir uma melhoria na durabilidade de carvão ativado no recipiente 45.[0066] With this structure, the heat shield 81 sustains the container 45 while shielding the fuel tank 21 from the heat from the cylinder portion 31 so as to prevent the heat from the cylinder portion 31 from being transmitted to the fuel tank 21. Therefore, a support supporting the container 45 can be eliminated from the body frame 11. Furthermore, the heat shield made of bendable resin 81 can reduce the vibration acting on the container 45 to allow an improvement in the durability of activated carbon in container 45.

[0067] Conforme ilustrado nas Figuras 3 e 8, os cabos do acelerador138 e 139 como um cabo operado em conjunto com a operação da pega do acelerador 137 como um elemento de operação instalado no guidão 24 como um manípulo são dispostos ao longo da proteção contra calor 81. Portanto, mesmo se a posição dos cabos do acelerador 138 e 139 for modificada pelo direcionamento do guidão 24 para colocar os cabos do acelerador 138 e 139 e a proteção contra o calor feita de resina 81 em interferência uns com os outros, nenhuma força de atrito grande ocorre, o que pode suprimir a abrasão. Portanto, o intervalo entre os cabos do acelerador 138 e 139 e a proteção contra calor 81 pode ser reduzido e a proteção contra calor 81 pode ser usada como um membro de guarda para os cabos do acelerador 138 e 139.[0067] As illustrated in Figures 3 and 8, the throttle cables 138 and 139 as a cable operated in conjunction with the operation of the throttle handle 137 as an operating element installed on the handlebar 24 as a handle are arranged along the protection against heat 81. Therefore, even if the position of the throttle cables 138 and 139 is modified by routing the handlebars 24 to place the throttle cables 138 and 139 and the heat shield made of resin 81 interfering with each other, none Large friction force occurs, which can suppress abrasion. Therefore, the gap between throttle cables 138 and 139 and heat shield 81 can be reduced and heat shield 81 can be used as a guard member for throttle cables 138 and 139.

[0068] Conforme ilustrado nas Figuras 3, 6 e 9, a proteção contra calor81 sustenta a PCSV 103 e o sensor de ângulo de banco 121 como componentes elétricos; portanto, o suporte de suporte de componentes elétricos pode ser eliminado do quadro de corpo 11 para alcançar uma redução de custo. Ademais, é possível suprimir a abrasão devido à interferência entre os cabos da PCSV 103 e o sensor de ângulo de banco 121 e a proteção contra calor 81. Os cabos da PCSV 103 e o sensor de ângulo de banco 121 podem ser guiados pela proteção contra calor 81; portanto, não é necessário instalar especialmente um membro de guia para tais cabos. Ademais, a proteção contra calor 81 pode blindar a PCSV 103 e o sensor de ângulo de banco 121 do calor.[0068] As illustrated in Figures 3, 6 and 9, the heat shield81 supports the PCSV 103 and the bank angle sensor 121 as electrical components; therefore, the electrical component support bracket can be eliminated from the body frame 11 to achieve a cost reduction. Furthermore, it is possible to suppress abrasion due to interference between the cables of the PCSV 103 and the seat angle sensor 121 and the heat shield 81. The cables of the PCSV 103 and the seat angle sensor 121 can be guided by the protection against heat 81; therefore, it is not necessary to specially install a guide member for such cables. Furthermore, the heat shield 81 can shield the PCSV 103 and bank angle sensor 121 from heat.

[0069] Conforme ilustrado na Figura 7, a proteção contra calor 81 éintegralmente fornecida com o espaço de abastecimento de ar 81z; portanto, se o recipiente 45 for dotado da porta de admissão de ar fresco 128 como uma porta de sucção de ar fresco, a porta de admissão de ar fresco 128 pode ser conectada diretamente ao espaço de abastecimento de ar 81z. Portanto, uma mangueira para recolher ar fresco se torna desnecessária.[0069] As illustrated in Figure 7, the heat shield 81 is integrally provided with the air supply space 81z; therefore, if the container 45 is provided with the fresh air inlet port 128 as a fresh air suction port, the fresh air inlet port 128 can be connected directly to the air supply space 81z. Therefore, a hose to collect fresh air becomes unnecessary.

[0070] Conforme ilustrado nas Figuras 3, 5 e 6, o tubo de carga 101e o tubo de purga 102 são conectados ao recipiente 45 e são sobrepostos uns aos outros. Ademais, o tubo de carga 101 e o tubo de purga 102 são guiados pela porção de protuberância 81d que está instalada na proteção contra calor 81 para projetar para cima a partir da mesma. Portanto, o tubo de carga 101 e o tubo de purga 102 são dobrados de modo a fazer uma curva em U e guiados pela porção de protuberância 81d. Portanto, a proteção contra calor 81 pode se tornar pequena. Um tubo reto pode ser dobrado para roteamento; portanto, não é necessário dobrar previamente o tubo de carga 101 e o tubo de purga 102, que permite uma redução de custo.[0070] As illustrated in Figures 3, 5 and 6, the charging tube 101 and the purge tube 102 are connected to the container 45 and are superimposed on each other. Furthermore, the loading tube 101 and the bleed tube 102 are guided by the protrusion portion 81d which is installed in the heat shield 81 to project upwards therefrom. Therefore, the loading tube 101 and the bleed tube 102 are bent to form a U-bend and guided by the bulge portion 81d. Therefore, the heat shield 81 may become small. A straight tube can be bent for routing; therefore, it is not necessary to pre-bend the charge tube 101 and the bleed tube 102, which allows for a cost reduction.

[0071] Conforme ilustrado na Figura 4, o tubo de purga 102 seestende para o tubo de admissão 88 conectado a partir do recipiente 45 à porta de admissão 32a da porção de cilindro 31. Ademais, a PCSV 103 instalada no meio do tubo de purga 102 está disposta acima da porta de admissão 32a. Portanto, o tubo de purga 102 está disposto de modo a se estender quase verticalmente em uma posição entre a PCSV 103 e o tubo de admissão 88. Portanto, o tubo de purga 102 pode ser encurtado para permitir uma redução de custo.[0071] As illustrated in Figure 4, the purge tube 102 extends to the inlet tube 88 connected from the container 45 to the inlet port 32a of the cylinder portion 31. In addition, the PCSV 103 installed in the middle of the purge tube 102 is disposed above inlet port 32a. Therefore, the bleed tube 102 is arranged to extend almost vertically in a position between the PCSV 103 and the inlet tube 88. Therefore, the bleed tube 102 can be shortened to allow for a reduction in cost.

[0072] A proteção contra calor 81 está disposta entre o arrefecedorde óleo 96 que resfria o óleo no motor 14 e o recipiente 45. Portanto, a proteção contra calor 81 pode blindar o arrefecedor de óleo 96 de calor, evitando, assim, um aumento na temperatura do recipiente 45.[0072] The heat shield 81 is disposed between the oil cooler 96 which cools the oil in the engine 14 and the container 45. Therefore, the heat shield 81 can shield the oil cooler 96 from heat, thus preventing an increase at container temperature 45.

[0073] Conforme ilustrado nas Figuras 6 e 7, o recipiente 45 ésustentado pela proteção contra calor 81 através das placas de borracha 123, como borrachas similares a placa. Portanto, a placa de borracha 123 pode ser reduzida em tamanho se comparada, por exemplo, a uma banda de borracha anular que é usada ao ser encaixada no recipiente quando o recipiente está preso ao lado do corpo de veículo. Portanto, uma redução de custo pode ser alcançada.[0073] As illustrated in Figures 6 and 7, the container 45 is supported by heat protection 81 through rubber plates 123, like plate-like rubbers. Therefore, the rubber plate 123 can be reduced in size compared, for example, to an annular rubber band that is used when being fitted to the container when the container is attached to the side of the vehicle body. Therefore, a cost reduction can be achieved.

[0074] Conforme ilustrado nas Figuras 3 a 5, a proteção contra calor81 é conformada como uma caixa e é dotada das porções que se projetam lateralmente 81a, 81a e 81b à esquerda e direita da porção de caixa. A proteção contra calor 81 é configurada de modo que essas porções que se projetam lateralmente 81a, 81a e 81b sejam colocadas nos quadros principais esquerdo e direito 72, 72 e a porção de caixa seja ajustada entre os quadros principais esquerdo e direito 72, 72. Portanto, o recipiente 45 e a porção da proteção contra calor principal 81 pode ser disposto no espaço entre os quadros principais esquerdo e direito 72, 72. Portanto, o uso eficaz do espaço pode ser alcançado.[0074] As illustrated in Figures 3 to 5, the heat shield81 is shaped like a box and is provided with laterally projecting portions 81a, 81a and 81b to the left and right of the box portion. The heat shield 81 is configured so that these laterally projecting portions 81a, 81a and 81b are placed on the left and right main frames 72, 72 and the box portion is fitted between the left and right main frames 72, 72. Therefore, the container 45 and the main heat shield portion 81 can be arranged in the space between the left and right main frames 72, 72. Therefore, effective use of space can be achieved.

[0075] A modalidade descrita acima é apenas um aspecto dapresente invenção e pode ser arbitrariamente modificada ou aplicada em uma faixa que não foge da essência da presente invenção.[0075] The modality described above is only one aspect of the present invention and can be arbitrarily modified or applied in a range that does not depart from the essence of the present invention.

[0076] A presente invenção pode ser aplicada não apenas àmotocicleta 10, mas também a veículos do tipo para montar, incluindo outros diferentes da motocicleta.Descrição dos Símbolos de Referência10 Motocicleta (veículo do tipo de montar em selim)11 Quadro de corpo14 Motor21 Tanque de combustível24 Guidão (manípulo)31 Porção de cilindro32a Porta de admissão45 Recipiente71 Tubo frontal72 Quadro principal81 Proteção contra calor81d Porção de protuberância81z Espaço de abastecimento de ar88 Tubo de admissão96 Arrefecedor de óleo101 Tubo de carga102 Tubo de purga103 Válvula solenoide de controle de purga (componenteelétrico)121 Sensor de ângulo de banco (componente elétrico)123 Placa de borracha (borracha similar a placa)137 Pega do acelerador (elemento de operação)138, 139 Cabo do acelerador (cabo)[0076] The present invention can be applied not only to motorcycle 10, but also to mount-type vehicles, including others other than motorcycle. Description of Reference Symbols10 Motorcycle (saddle-mount type vehicle)11 Body frame14 Engine21 Tank 24 Handlebar (handlebar)31 Cylinder portion32a Inlet port45 Container71 Front tube72 Main frame81 Heat shield81d Protrusion portion81z Air supply space88 Inlet tube96 Oil cooler101 Charge tube102 Bleed tube103 Bleed control solenoid valve (electrical component) 121 Seat angle sensor (electrical component)123 Rubber plate (rubber similar to plate)137 Throttle grip (operating element)138, 139 Throttle cable (cable)

Claims (9)

1. Estrutura de suporte de recipiente para um veículo do tipo de montar em selim (10) que inclui:um quadro de corpo (11) que tem um tubo frontal (71) e um quadro principal (72) que se estende para trás a partir do tubo frontal (71);um tanque de combustível (21) disposto acima do quadro de corpo (11);um motor (14) que tem uma porção de cilindro (31) disposta abaixo do tanque de combustível (21); eum recipiente (45) para adsorver, através de um tubo de carga (101), combustível vaporizado presente no interior do tanque de combustível (21) e que leva o combustível adsorvido a um sistema de admissão de ar do motor (14) através de um tubo de purga (102), caracterizada pelo fato de queuma proteção contra o calor feita de resina (81) sustentada pelo quadro principal (72) é disposta abaixo do tanque de combustível (21) de modo a bloquear o calor da porção de cilindro (31) e a proteção contra calor (81) sustenta o recipiente (45) com uma porção da proteção contra calor (81) disposta abaixo do recipiente (45),a proteção contra calor (81) é dotada inteiramente com um espaço de suprimento de ar (81z).1. Container support structure for a saddle-mounted vehicle (10) which includes: a body frame (11) having a front tube (71) and a main frame (72) that extends rearwardly to from the front tube (71); a fuel tank (21) disposed above the body frame (11); an engine (14) having a cylinder portion (31) disposed below the fuel tank (21); and a container (45) for adsorbing, through a charging pipe (101), vaporized fuel present inside the fuel tank (21) and which takes the adsorbed fuel to an engine air intake system (14) through a bleed pipe (102), characterized in that a heat shield made of resin (81) supported by the main frame (72) is arranged below the fuel tank (21) so as to block heat from the cylinder portion. (31) and the heat shield (81) supports the container (45) with a portion of the heat shield (81) disposed below the container (45), the heat shield (81) is entirely provided with a supply space of air (81z). 2. Estrutura de suporte de recipiente para um veículo do tipo de montar em selim (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que um cabo (138, 139) operado em conjunto com a operação de um elemento de operação (137) instalado em um manípulo (24) é disposto ao longo da proteção contra calor (81).2. Container support structure for a saddle-mounted vehicle (10), according to claim 1, characterized in that a cable (138, 139) operated in conjunction with the operation of an operating element (137) installed on a handle (24) is disposed along the heat shield (81). 3. Estrutura de suporte de recipiente para um veículo do tipo de montar em selim (10), de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a proteção contra calor (81) sustenta um componente elétrico (103, 121).3. Container support structure for a saddle-mounted vehicle (10), according to claim 2, characterized in that the heat protection (81) supports an electrical component (103, 121). 4. Estrutura de suporte de recipiente para um veículo do tipo de montar em selim (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que o tubo de carga (101) e o tubo de purga (102) são conectados ao recipiente (45), sobrepostos um ao outro, e guiados por uma porção de protuberância (81d) que está instalada na proteção contra calor (81), de modo a se projetar para cima a partir da mesma.4. Container support structure for a saddle-mounted vehicle (10), according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the loading tube (101) and the bleed tube (102 ) are connected to the container (45), superimposed on one another, and guided by a protrusion portion (81d) which is installed in the heat shield (81) so as to protrude upwards from it. 5. Estrutura de suporte de recipiente para um veículo do tipo de montar em selim (10), de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que o tubo de purga (102) se estende a um tubo de admissão (88) conectado a partir do recipiente (45) até uma porta de admissão (32a) da porção de cilindro (31) e uma válvula solenoide de controle de purga (103) instalada no meio do tubo de purga (102) é disposta acima da porta de admissão (32a).5. Container support structure for a saddle-mounted vehicle (10), according to claim 4, characterized in that the bleed pipe (102) extends to an inlet pipe (88) connected from the container (45) to an inlet port (32a) of the cylinder portion (31) and a purge control solenoid valve (103) installed in the middle of the purge tube (102) is arranged above the inlet port (32a). 6. Estrutura de suporte de recipiente para um veículo do tipo de montar em selim (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que a proteção contra calor (81) está disposta entre o recipiente (45) e um arrefecedor de óleo (96) que resfria o óleo no motor (14).6. Container support structure for a saddle-mounted vehicle (10), according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the heat protection (81) is arranged between the container (45 ) and an oil cooler (96) that cools the oil in the engine (14). 7. Estrutura de suporte de recipiente para um veículo do tipo de montar em selim (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que o recipiente (45) é sustentado sobre a proteção contra calor (81) através de uma borracha similar a placa (123).7. Container support structure for a saddle-mounted vehicle (10), according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the container (45) is supported on the heat shield (81 ) through a rubber similar to the plate (123). 8. Estrutura de suporte de recipiente para um veículo do tipo de montar em selim (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que o recipiente (45) é disposto na esquerda de uma linha central de corpo de veículo (106) que passa através de um centro de veículo em relação a largura e que se estende em uma direção anteroposterior, e um componente elétrico (103) instalado no meio do tubo de purga (102) é disposto em uma direita da linha central do corpo de veículo (106) e na direita do recipiente (45).8. Container support structure for a saddle-mounted vehicle (10), according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the container (45) is arranged to the left of a centerline of vehicle body (106) passing through a vehicle center in relation to width and extending in an anteroposterior direction, and an electrical component (103) installed in the middle of the bleed pipe (102) is arranged to a right of the center line of the vehicle body (106) and to the right of the container (45). 9. Estrutura de suporte de recipiente para um veículo do tipo de montar em selim (10), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que a proteção contra calor (81) é um membro de formato de caixa feito de resina formado com uma porção côncava (81f) na qual o recipiente (45) é disposto, a porção côncava (81f) compreende uma parede frontal (81k), uma parede traseira (81m), paredes laterais (81n, 81p) e uma parede de fundo (81g) e as paredes laterais (81n, 81p) são formadas com porções de retenção (81s, 81s) para pegar e manter o recipiente (45) entre as mesmas através de força elástica.9. Container support structure for a saddle-mounted vehicle (10) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the heat shield (81) is a box-shaped member made of resin formed with a concave portion (81f) in which the container (45) is disposed, the concave portion (81f) comprises a front wall (81k), a rear wall (81m), side walls (81n, 81p) and a bottom wall (81g) and side walls (81n, 81p) are formed with retaining portions (81s, 81s) for gripping and holding the container (45) therebetween by elastic force.
BR102014001809-3A 2013-01-31 2014-01-24 CONTAINER SUPPORT STRUCTURE FOR SADDLE MOUNT VEHICLE BR102014001809B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013-017732 2013-01-31
JP2013017732A JP6114048B2 (en) 2013-01-31 2013-01-31 Canister support structure for saddle-ride type vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BR102014001809A2 BR102014001809A2 (en) 2015-07-28
BR102014001809B1 true BR102014001809B1 (en) 2021-06-15

Family

ID=51234004

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BR102014001809-3A BR102014001809B1 (en) 2013-01-31 2014-01-24 CONTAINER SUPPORT STRUCTURE FOR SADDLE MOUNT VEHICLE

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP6114048B2 (en)
CN (1) CN103963885B (en)
BR (1) BR102014001809B1 (en)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6069279B2 (en) * 2014-09-25 2017-02-01 本田技研工業株式会社 Canister layout structure for saddle-ride type vehicles
JP6364446B2 (en) * 2016-06-30 2018-07-25 本田技研工業株式会社 Motorcycle
JP6513631B2 (en) * 2016-12-28 2019-05-15 本田技研工業株式会社 Gas-liquid separator arrangement structure for straddle-type vehicles
JP6795681B2 (en) * 2017-03-13 2020-12-02 本田技研工業株式会社 Saddle-type vehicle
JP6630321B2 (en) * 2017-08-30 2020-01-15 本田技研工業株式会社 Canister structure of saddle type vehicle
US11390350B2 (en) * 2018-08-07 2022-07-19 Harley-Davidson Motor Company Group, LLC Seat caddy for charging cable

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5653972A (en) * 1979-10-09 1981-05-13 Yamaha Motor Co Ltd Preventive device for discharge of evaporated fuel of autobicycle
JPS5762196U (en) * 1980-09-30 1982-04-13
JPS6233983U (en) * 1985-08-19 1987-02-28
JPS6233986U (en) * 1985-08-19 1987-02-28
JPS62199579A (en) * 1986-02-27 1987-09-03 本田技研工業株式会社 Fuel tank breezer circuit for motorcycle, etc.
JP2992005B2 (en) * 1998-04-10 1999-12-20 本田技研工業株式会社 Evaporative gas control device for scooter type vehicle
JP2004299487A (en) * 2003-03-31 2004-10-28 T S Tec Kk Vibration-proof rubber mounting structure and vibration-proof rubber mounting method
CN105041515B (en) * 2008-03-07 2018-10-26 雅马哈发动机株式会社 Riding vehicle
JP5129632B2 (en) * 2008-03-27 2013-01-30 本田技研工業株式会社 Harness holding structure for saddle-ride type vehicles
ES2384915T3 (en) * 2008-08-01 2012-07-13 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Scooter type vehicle
JP2010188758A (en) * 2009-02-16 2010-09-02 Yamaha Motor Co Ltd Motorcycle
JP2010229840A (en) * 2009-03-26 2010-10-14 Honda Motor Co Ltd Motorcycle
JP5261827B2 (en) * 2009-03-31 2013-08-14 本田技研工業株式会社 Canister mounting structure for saddle-ride type vehicles
JP5486867B2 (en) * 2009-07-31 2014-05-07 本田技研工業株式会社 Evaporative fuel processing equipment for motorcycles
JP5271200B2 (en) * 2009-08-28 2013-08-21 本田技研工業株式会社 Motorcycle
JP5525333B2 (en) * 2010-05-20 2014-06-18 本田技研工業株式会社 Arrangement structure of canister in vehicle
EP2597020B1 (en) * 2010-07-20 2019-02-27 Suzuki Motor Corporation Scooter type motorcycle
JP5715839B2 (en) * 2011-01-31 2015-05-13 本田技研工業株式会社 Saddle riding
JP5386013B2 (en) * 2012-07-09 2014-01-15 本田技研工業株式会社 Motorcycle

Also Published As

Publication number Publication date
BR102014001809A2 (en) 2015-07-28
JP6114048B2 (en) 2017-04-12
CN103963885B (en) 2016-08-17
CN103963885A (en) 2014-08-06
JP2014148242A (en) 2014-08-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BR102014001809B1 (en) CONTAINER SUPPORT STRUCTURE FOR SADDLE MOUNT VEHICLE
EP2216239B1 (en) Motorcycle
US8342282B2 (en) Motorcycle
US8141672B2 (en) Canister layout structure in motorcycle
JP4563904B2 (en) Motorcycle
US20140060955A1 (en) Canister arrangement structure of straddle type vehicle
BR112012023674B1 (en) DRIVE TYPE VEHICLE BRAKING DEVICE IN MOUNTED POSITION
BRPI0903203B1 (en) container mounting structure on the motorcycle
BR102015024345B1 (en) Ride-on type vehicle
JP2013067275A (en) Canister arranging structure of saddle riding type vehicle
JP2013067296A (en) Canister arrangement structure of straddle-type vehicle
BR102012007583B1 (en) MOTORCYCLE
JP5593274B2 (en) Saddle riding
JP2015074353A (en) Saddle-riding type vehicle
JP2007076554A (en) Brake piping structure of motorcycle
BRPI0705708B1 (en) FUEL PUMP LAYOUT STRUCTURE IN A VEHICLE
US8776924B2 (en) Intake system for saddle-ride type vehicle
JP5759847B2 (en) Canister layout for saddle riding type vehicles
JP6237245B2 (en) Canister system installation structure
JP5702694B2 (en) Canister layout for saddle riding type vehicles
JP2013060139A (en) Canister arrangement structure in straddle type vehicle
JP2020066295A (en) Saddle-riding type vehicle
JP2013067276A (en) Canister arrangement structure of straddle-type vehicle
JP2013067271A (en) Canister arranging structure of saddle riding type vehicle
EP3597518B1 (en) Saddle-riding type vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
B03A Publication of a patent application or of a certificate of addition of invention [chapter 3.1 patent gazette]
B06F Objections, documents and/or translations needed after an examination request according [chapter 6.6 patent gazette]
B06U Preliminary requirement: requests with searches performed by other patent offices: procedure suspended [chapter 6.21 patent gazette]
B09A Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette]
B16A Patent or certificate of addition of invention granted

Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 20 (VINTE) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 24/01/2014, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS.