BR102014001077A2 - Bomba centrífuga e luva para acoplar o eixo de uma bomba centrífuga a um eixo de um motor de acionamento - Google Patents

Abstract

RESUMO Patente de Invenção: "BOMBA CENTRÍFUGA E LUVA PARA ACOPLAR O EIXO DE UMA BOMBA CENTRÍFUGA A UM EIXO DE UM MOTOR DE ACIONAMENTO". A presente invenção refere-se a uma bomba centrífuga, especialmente a uma bomba centrífuga acoplada. A bomba centrífuga (10) compreende um eixo (18) acoplado com o eixo (20) do motor de acionamento elétrico por meio de uma luva de acoplamento roscada separada (24). A luva de acoplamento roscada (24) é acoplada com o eixo (20) do motor de acionamento por meio de uma chaveta (34) e uma porca de ajuste (26).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "BOMBA CENTRÍFUGA E LUVA PARA ACOPLAR O EIXO DE UMA BOMBA CENTRÍFUGA A UM EIXO DE UM MOTOR DE ACIONAMENTO".

CAMPO TÉCNICO A presente invenção refere-se a uma bomba centrífuga. A presente invenção refere-se especialmente a uma combinação de bomba centrífuga - motor de acionamento, a estrutura da qual é simplificada com a disposição do impulsor do impulsor centrífugo a ser sustentado pelos rolamentos do motor de acionamento elétrico. Tal bomba é geralmente chamada de bomba centrífuga acoplada. A presente invenção adicionalmente refere-se a uma luva de acoplamento separada para acoplar um eixo de uma bomba centrífuga a um eixo de um motor de acionamento.

TÉCNICA ANTECEDENTE

Bombas centrífugas acopladas, conforme mencionado acima, não apresentam rolamentos separados para o eixo do impulsor, mas os rolamentos do motor elétrico portam todas as cargas submetidas ao eixo, isto é, forças tanto radiais quanto axiais bem como o peso do impulsor e da extremidade do eixo suspensa fora do alojamento ou rolamentos do motor elétrico. Em bombas centrífugas acopladas, o eixo do motor elétrico pode se estender até tal comprimento que o impulsor centrífugo fique preso diretamente na extremidade do eixo do motor de acionamento elétrico. Outra alternativa exemplificativa é a de que o motor de acionamento elétrico é um motor padrão, com base, por exemplo, em padrões IEC ou NEMA, apresentando um eixo substancialmente curto que se estende para fora do alojamento do motor. No último caso, o eixo do impulsor ou, de fato, da bomba centrífuga é disposto como uma extensão do eixo do motor elétrico. Em outras palavras, o eixo da bomba centrífuga é, via algum meio apropriado, como o acoplamento de flange ou o ajuste por contração, acoplado ou preso na extremidade do eixo do motor elétrico.

Um problema relacionado ao uso de motores de acionamento de acordo com os padrões IEC ou NEMA é o ajuste da folga de operação do impulsor da bomba centrífuga, especialmente em relação à parede traseira ou à cobertura do corpo da bomba centrífuga. Uma opção normal seria prover os vários fatores, isto é, o comprimento do eixo da bomba centrífuga e o comprimento ou a dimensão do eixo do motor elétrico se estende para fora do alojamento do motor elétrico, tendo um efeito sobre a folga de operação com tolerâncias apropriadas, embora as tolerâncias, ou a faixa de tolerância, para o comprimento ou a dimensão do eixo dos motores elétricos fabricados de acordo com os padrões sejam amplas demais. Em outras palavras, contanto que os motores elétricos padrão sejam usados para acionar bombas centrífugas, a construção do eixo dos motores elétricos não pode ser mudada. Em alguns casos, isto resulta no fato de a folga de operação do impulsor ser ampla demais, apesar do fato de o eixo da bomba centrífuga ser fabricado de forma tão precisa quanto é normalmente feito. A folga de operação tem que ser ampla o suficiente de modo que o impulsor não entre em contato físico com a parede traseira ou a cobertura do corpo da bomba. Este tipo de estrutura resulta na redução tanto da eficiência quanto da cabeça da bomba. O documento GB 972.321 discute uma combinação de bomba centrífuga - motor de acionamento, onde o eixo do impulsor da bomba centrífuga é sustentado pelo eixo do motor de acionamento elétrico. A sustentação é realizada com a provisão do eixo de motor de acionamento com uma porção de extremidade oca internamente ranhurada e do eixo da bomba centrífuga por meio de uma porção de extremidade externamente ranhurada que se ajusta e coopera com a porção de extremidade oca do eixo de acionamento. Por um lado, o eixo do motor de acionamento é provido com um longo parafuso que se estende através do eixo de modo que, por meio do parafuso da bomba centrífuga, o eixo possa ser direcionado para o eixo do motor de acionamento. E, por outro lado, o eixo da bomba centrífuga é provido com roscas além da porção de extremidade ranhurada de tal modo que uma porca disposta nas roscas coopere com a superfície de extremidade do eixo de acionamento e tenda a mover o eixo da bomba centrífuga para longe do eixo de acionamento. O ajuste axial do eixo da bomba centrífuga é realizado por meio, por exemplo, do ajuste da folga do impulsor com o atarraxa- mento da porca, depois do que o parafuso é apertado, travando assim a posição axial do eixo da bomba centrífuga. O documento US 4.118.142 discute um acoplamento ajustável para operativamente conectar o eixo de uma bomba de poço profundo de baixa pressão ao eixo de uma bomba de recalque de alta pressão, por meio do que ambas as bombas podem ser acionadas por uma máquina motriz comum. O acoplamento ajustável é formado de uma montagem de acoplamento presa na extremidade de um eixo de acionamento de motor elétrico oco disposto em uma folga no eixo do impulsor da bomba. A montagem de embreagem é acoplada ao eixo impulsor por meio de uma chaveta, que permite que o eixo de impulsor seja movido axialmente em relação ao eixo de acionamento. O eixo de impulsor é provido com roscas, que cooperam com uma porca de modo que, quando do atarraxamento da porca, o eixo de impulsor seja movido em relação ao eixo de acionamento. Depois que uma posição correta do eixo de acionamento é encontrada, a porca é travada por meio de parafusos na montagem de embreagem.

BREVE SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Desse modo, um objetivo da presente invenção é o de desenvolver um novo tipo de uma bomba centrífuga capaz de solucionar pelo menos um dos problemas discutidos acima.

Outro objetivo da presente invenção é o de desenvolver tal meio de acoplamento para conectar o eixo da bomba centrífuga ao eixo do motor de acionamento elétrico de tal modo que a folga de operação do impulsor centrífugo possa ser adequadamente ajustada independente das mudanças na dimensão e no comprimento do eixo do motor de acionamento elétrico que se estende para fora de seu alojamento.

Um objetivo adicional da presente invenção é o de desenvolver tal meio de acoplamento para conectar o eixo da bomba centrífuga ao eixo do motor de acionamento elétrico de tal modo que ambos os motores de a-cionamento padrão e os eixos padrão para bombas centrífugas possam ser usados. Assim, o uso de um meio de acoplamento ajustável separado se faz necessário.

Pelo menos um dos objetivos da presente invenção é satisfeito por uma bomba centrífuga que apresenta um eixo, um impulsor no eixo e um corpo em espiral que aloja o impulsor, o corpo em espiral sendo conectado por meio de fixação a um motor de acionamento elétrico apresentando um eixo, o eixo da bomba centrífuga sendo acoplado ao eixo do motor elétrico de tal modo que o eixo do motor de acionamento sustente tanto o eixo quanto o impulsor da bomba centrífuga, o eixo da bomba centrífuga sendo conectado em uma extremidade do eixo do motor de acionamento elétrico por meio de uma luva de acoplamento separada axialmente ajustável disposta no eixo do motor de acionamento, onde o eixo do motor de acionamento e a luva de acoplamento separada axialmente ajustável são providos com um meio para ajustar a posição axial da luva de acoplamento separada axialmente ajustável em relação ao eixo do motor de acionamento.

Pelo menos um dos objetivos da presente invenção é também satisfeito por uma luva de acoplamento para acoplar um eixo de uma bomba centrífuga a um eixo de um motor de acionamento, a luva de acoplamento sendo disposta, quando em uso, no eixo do motor de acionamento, onde a luva de acoplamento compreende uma rosca para acoplar a luva de acoplamento com o eixo da bomba centrífuga.

Pelo menos um dos objetivos da presente invenção é também satisfeito por uma luva de acoplamento para acoplar um eixo de uma bomba centrífuga a um eixo de um motor de acionamento, a luva de acoplamento sendo disposta, quando em uso, no eixo do motor de acionamento, onde a luva de acoplamento compreende uma ranhura para uma chaveta para comunicação com o eixo do motor de acionamento e uma rosca interna para ajustar a posição axial da luva de acoplamento com relação ao eixo do motor de acionamento.

Outras características da bomba centrífuga e da luva de acoplamento da presente invenção ficarão evidentes nas reivindicações dependentes anexas.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS A bomba centrífuga e uma luva de acoplamento separada para acoplar um eixo de uma bomba centrífuga a um eixo de um motor de acionamento da presente invenção são descritas em mais detalhes abaixo com referência aos desenhos anexos, nos quais: a Figura 1 ilustra esquematicamente uma vista em seção transversal parcial de uma bomba centrífuga acoplada de acordo com uma primeira concretização preferida da presente invenção, a Figura 2 ilustra uma vista em seção transversal mais detalhada de uma bomba centrífuga acoplada da Figura 1, a Figura 3 ilustra uma vista em seção transversal ampliada do acoplamento entre o eixo da bomba centrífuga e o eixo do motor de acionamento elétrico da Figura 2, as Figuras 4a a 4d ilustram vistas em seção transversal ampliadas de várias alternativas opcionais exemplificativas para acoplar o eixo da bomba centrífuga a uma luva de acoplamento separada disposta no eixo do motor de acionamento elétrico de acordo com uma primeira concretização preferida da presente invenção, e as Figuras 5a e 5b ilustram vistas em seção transversal ampliadas de duas alternativas opcionais exemplificativas para acoplar o eixo da bomba centrífuga a uma luva de acoplamento separada disposta no eixo do motor de acionamento elétrico de acordo com uma segunda concretização preferida da presente invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DOS DESENHOS A Figura 1 é uma ilustração em seção transversal parcial geral de uma bomba centrífuga acoplada 10 de acordo com uma primeira concretização preferida da presente invenção. A bomba centrífuga acoplada 10 mostrada na Figura 1 compreende um motor de acionamento elétrico 12 com um flange de conexão 14 conectado ou disposto ou integrado em seu alojamento e um corpo em espiral de bomba centrífuga (não mostrado) conectado ao flange 14 do motor de acionamento 12 por meio de fixação 16. O meio de fixação pode ser formado do corpo da bomba ou pode ser uma parte, isto é, um adaptador assim chamado, separadamente conectada ao mesmo. O meio de fixação 16 circunda um eixo 18 da bomba centrífuga 10, o eixo 18 sendo provido em sua extremidade oposta ao motor de acionamento 12 com um impulsor (não mostrado). O motor elétrico 12 é provido com um eixo 20 que se estende até um certo comprimento fora de seu alojamento ou, mais importante, até um certo comprimento a partir da superfície de conexão 14' do flange 14. O eixo 18 da bomba centrífuga 10 é, naturalmente, alinhado com o eixo 20 do motor elétrico e acoplado ou preso ao mesmo com o meio de acoplamento 22 discutido em mais detalhes nas Figuras 2 - 5b.

As Figuras 2 e 3 discutem uma primeira concretização preferida do meio de acoplamento ajustável 22 em mais detalhes. O meio de acoplamento ajustável com o qual o eixo 18 da bomba centrífuga é acoplado à extremidade do eixo 20 do motor de acionamento elétrico 12 compreende, nesta concretização, uma luva de acoplamento roscada separada 24, que é disposta no eixo 20 do motor elétrico. O meio de acoplamento adicionalmente compreende uma porca de ajuste 26, que pode ser presa à extremidade do eixo 20 do motor de acionamento por meio de um parafuso de travamento 28. Há um furo cego roscado central na extremidade do eixo 20 do motor de acionamento 12 para o parafuso de travamento 28. A porca 26 é livremente girável no parafuso de travamento 28 até que a porca 26 seja apertada pelo parafuso de travamento 28 contra a superfície de extremidade do eixo 20. A porca de ajuste 26 é usada para prender a luva de acoplamento roscada 24 em uma posição axial desejada. O meio de acoplamento ajustável 22 pode também compreender um flange 30 disposto na extremidade do eixo 18 da bomba centrífuga 10, e um anel retentor 46 disposto entre a luva roscada 24 e o flange 30. A luva de acoplamento roscada separada 24 é ajustada no eixo 20 do motor de acionamento elétrico 12 por meio de uma chaveta axial 34 que transfere o torque do motor elétrico do eixo 20 para a luva roscada 24. Em outras palavras, por exemplo, tanto a luva roscada 24 quanto o eixo 20 apresentam ranhuras axiais, nas quais é disposta uma chaveta 34, por meio do que a luva de acoplamento roscada separada 24 fica ainda móvel e sua posição em relação ao eixo 20 do motor elétrico ajustável na direção axial.

As forças axiais são transferidas entre o eixo 20 e a luva de acoplamento roscada separada 24 por meio da porca de ajuste 26 presa por meio do parafuso de travamento 28 à extremidade do eixo 20. A extremidade do eixo 18 da bomba centrífuga 10 é preferivelmente, mas não necessariamente, provida com uma cavidade para a cabeça do parafuso de travamento 28. Tanto para transferir as forças axiais quanto para ajustar a posição axial da luva de acoplamento roscada separada 24, a luva 24 é provida em sua face virada para a bomba centrífuga com uma rosca interna 36 que se comunica ou coopera com uma rosca 38 na superfície externa da porca de ajuste 26. Quando do ajuste da posição axial da luva de acoplamento roscada separada 24 por meio da porca 26, a porca 26 é, na prática, usada para ajustar a folga de operação do impulsor centrífugo. A luva de acoplamento roscada separada 24 é, de acordo com uma primeira opção de várias alternativas de acoplamento exemplificativas, provida radialmente fora da rosca 36 com uma parte preferivelmente cilíndrica que se estende axialmente 40, que apresenta dentro da mesma uma rosca 42 que se comunica ou coopera com uma rosca 44 na superfície externa do flange 30 na extremidade do eixo 18 da bomba centrífuga 10. A roca 44 é disposta em uma parte anular que se estende axialmente 48 do flange 30. Desse modo, o eixo 18 da bomba centrífuga pode ser atarraxado dentro da luva de acoplamento roscada separada 24, por meio do que sua direção permanece axial. O flange 30 na extremidade do eixo 18 se estende radialmente para fora da rosca 44 de modo que um anel retentor 46 possa ser posicionado entre as faces de extremidade da luva de acoplamento roscada 24 e o flange 30. Tanto a circunferência externa do flange 30 quanto a circunferência externa da luva de acoplamento roscada separada 24 (em sua parte de extremidade virada para a bomba) são providas com ranhuras axiais 50 e 52, respectivamente, em intervalos regulares. Contudo, os intervalos no flange 30 e na luva de acoplamento roscada 24 são preferivelmente (mas não necessariamente) os mesmos. O anel retentor 46 apresenta em sua circunferência externa dentes 54 preferivelmente (mas não necessariamente) em intervalos regulares de tal modo que a largura circunferencial dos dentes 54 corresponda à largura das ranhuras 50 e 52. O anel retentor 46 executa sua função, isto é, travando o eixo 18 imóvel em relação à luva de acoplamento roscada 24, quando alguns dentes 54 do anel retentor 46 forem inclinados para algumas ranhuras 50 e 52 tanto no flange 30 quanto na luva de acoplamento roscada 24. Adicionalmente, a direção das rocas 42/44 é preferivelmente, mas não necessariamente, escolhida de tal modo que o acoplamento tenda a ser apertado, quando a bomba ou o motor estiver funcionando.

Nesta primeira alternativa exemplificativa opcional da primeira concretização da presente invenção, o acoplamento do eixo 18 da bomba centrífuga à extremidade do eixo 20 do motor de acionamento elétrico 12 acontece, como segue. Primeiro, a folga de operação do impulsor centrífugo é levada em consideração de tal modo que o comprimento ou a dimensão da extremidade do eixo 20 do motor de acionamento a partir da superfície de conexão 14' do flange 14 (mostrado nas Figuras 1 e 2) seja medida. A distância exigida (para conferir a folga de operação desejada para o impulsor) da extremidade do eixo 18 para a superfície de acoplamento 14' do flange 14 é conhecida. Também, as dimensões da luva de acoplamento roscada separada 24 e do anel retentor 46 são conhecidas. Com o uso destas dimensões, pode ser calculada a posição axial da luva de acoplamento roscada separada 24 no eixo 20. Em seguida, a luva de acoplamento roscada 24 é deslizada sobre o eixo 20 juntamente com a chaveta 34. Depois, a porca de ajuste 26 é inserida contra a extremidade do eixo 20 com o parafuso de travamento 28 com o atarraxamento da porca dentro da luva de acoplamento roscada 24. A distância entre a face de extremidade 24' (Figura 3) da luva de acoplamento roscada 24 oposta ao motor de acionamento 12 e a superfície de conexão 14' do flange 14 é ajustada pela porca 26 àquela calculada depois que a porca 26 é travada no lugar contra a extremidade do eixo 20 por meio do parafuso de travamento 28, por meio do que a luva de acoplamento separada 24 está na direção axial imóvel e gira apenas com o eixo 20 acionado pela chaveta 34.

Em seguida, o anel retentor 46 é colocado entre as faces de ex- tremidade do eixo 18 e a luva de acoplamento roscada separada 24, depois do que o eixo 18 da bomba centrífuga é preso à luva de acoplamento roscada 24 por rosqueamento do eixo 18 em seu lugar em conexão com a luva de acoplamento roscada 24 que deixa o anel retentor 46 entre as faces de extremidade do flange 30 e a luva de acoplamento roscada 24. A conexão é preferivelmente apertada em um torque desejado, depois do que os dentes 54 do anel retentor são inclinados para as ranhuras 50 e 52 nas circunferências externas do flange 30 e na luva de acoplamento roscada 24.

Naturalmente, de acordo com uma segunda alternativa exempli-ficativa (Figura 4a) para dispor o acoplamento do eixo 18 na luva de acoplamento separada 124, a parte anular que se estende axialmente do flange 130 na extremidade do eixo 18 é provida com uma rosca interna 144, e a luva de acoplamento separada 124 com uma rosca externa correspondente 142. A luva de acoplamento separada 124 também apresenta um ressalto externo 156 em uma distância a partir da face de extremidade da luva de acoplamento 124. Agora, a superfície do ressalto virada para a extremidade do eixo 18 da bomba centrífuga atua como a superfície da luva de acoplamento separada 124 cuja distância da superfície de conexão do flange dita a posição do impulsor centrífugo. O acoplamento do eixo 18 à luva de acoplamento separada 124 acontece, conforme já discutido anteriormente, isto é, o anel retentor 46 é colocado entre as faces de extremidade do flange 130 do eixo 18 e a luva de acoplamento roscada 124, depois do que o eixo 18 da bomba centrífuga é preso ou acoplado à luva de acoplamento roscada separada 124 com o rosqueamento do eixo 18 em seu lugar em conexão com a luva de acoplamento roscada 124 que deixa o anel retentor 46 entre as faces de extremidade do flange 130 e a luva de acoplamento roscada separada 124. A conexão é preferivelmente apertada em um torque desejado, depois do que os dentes do anel retentor 46 são inclinados para as ranhuras nas circunferências externas do ressalto 156 e a parte anular do flange 130 na extremidade do eixo 18. O meio para ajustar a posição axial da luva de acoplamento roscada separada 124 em relação ao eixo 20 é igual àquele, conforme discutido em conexão com as Figuras 2 e 3.

Uma terceira alternativa exemplificativa (Figura 4B) é a de prover tanto a extremidade do eixo 18 quanto a luva de acoplamento roscada separada 224 com flanges radiais que se estendem para fora 230 e 258 e a de dispor o acoplamento do eixo 18 na luva de acoplamento separada 224 entre os flanges 230/258 por meio de parafusos ou cavilhas 260. O meio para ajustar a posição axial da luva de acoplamento roscada separada 124 em relação ao eixo 20 é igual àquele, conforme discutido em conexão com as Figuras 2 e 3.

Uma quarta alternativa exemplificativa (Figura 4c) é a de prover a extremidade do eixo 18 com flange radial que se estende para fora 220 e a extremidade da luva de acoplamento roscada separada 324 com furos roscados cegos, por meio do que o flange 3330 pode ser preso contra a extremidade da luva de acoplamento 324 com parafusos 362 roscados nos furos cegos. O meio para ajustar a posição axial da luva de acoplamento roscada separada 124 em relação ao eixo 20 é o mesmo, conforme discutido em conexão com as Figuras 2 e 3.

Em uma quinta alternativa exemplificativa (mostrada na Figura 4d), a rosca 444 disposta em conexão com a circunfer6encia externa do flange 430 na extremidade do eixo 18 da bomba centrífuga se estende para a largura axial total ou comprimento do flange 430. Aqui, a luva de acoplamento separada 424 no eixo 20 do motor de acionamento apresenta uma porção de anel anular que se estende axialmente 464 com uma rosca interna 442 de tal modo que o eixo 19 da bomba centrífuga possa ser roscado dentro da luva de acoplamento 424. Antes do acoplamento do eixo 18 à luva de acoplamento separada 424, a luva de acoplamento é ajustada na posição axial desejada por meio da porca de ajuste e da rosca interna na luva de acoplamento separada, conforme discutido em conexão com as Figuras 2 e 3. Quando do acoplamento do eixo 18 à luva de acoplamento 424, uma porca de travamento ou um anel 466 é roscado no flange 430 do eixo 18, depois do que o eixo 18 pode ser roscado dentro da porção de anel anular 464 da luva de acoplamento separada 424, por meio do que o eixo 18 pode ser mantido imóvel em relação à luva de acoplamento 424 por meio do aperto da porca de travamento ou do anel 466 contra a superfície de extremidade da luva de acoplamento separada 424.

Como uma segunda concretização preferida da presente invenção, o uso de calços S para ajustar o acoplamento entre o eixo 18 da bomba centrífuga e o eixo 20 do motor de acionamento será discutido, a seguir, com referência às Figuras 5a e 5b. Em outras palavras, tão logo a distância desejada da superfície de conexão 14’ (mostrada nas Figuras 1 e 3) do flange 14 até a extremidade do eixo 18 seja conhecida, o acoplamento entre o eixo 18 e a luva de acoplamento separada 524 pode ser provido com calços S para ajustar a folga de operação do impulsor.

Nesta concretização, a luva de acoplamento separada no eixo 20 do motor elétrico não precisa ser provida com roscas internas, visto que o ajuste é disposto por outro meio. A luva de acoplamento separada 524 pode ser disposta axialmente móvel ou a luva de acoplamento pode ser, por e-xemplo, ajustada por contração no eixo 20.

Na primeira alternativa exemplificativa (mostrada na Figura 5a) da segunda concretização, a luva de acoplamento separada é provida com uma ranhura axial para uma chaveta, e o eixo 20 com uma ranhura similar para a mesma chaveta na maneira discutida nas Figuras 2 e 3. Desse modo, a luva de acoplamento separada 524 é axialmente deslizável no eixo 20. A extremidade externa da luva de acoplamento separada é preferivelmente, mas não necessariamente, fechada, na maioria das vezes, embora incluindo um furo central para um parafuso de travamento 568. O posicionamento correto da luva de acoplamento separada 524 em relação ao eixo 20 é ajustado com a disposição de uma certa quantidade de calços S dentro da luva de acoplamento 524 contra a face de extremidade do eixo 20. Quando o parafuso de travamento 568 for apertado, a luva de acoplamento separada 524 ficará na posição correta, e qualquer das maneiras opcionais discutidas em conexão com a primeira concretização poderá ser usada para acoplar o eixo 18 da bomba centrífuga à luva de acoplamento separada 524. Aqui, o acoplamento é executado por meio do flange 130 e das rocas 142 e 144 exatamente como nas Figuras 2 e 3.

Na segunda alternativa exemplificativa (mostrada na Figura 5b) da segunda concretização, a luva de acoplamento separada 524 é provida com uma ranhura axial para uma chaveta, e o eixo 20 com uma ranhura similar para a mesma chaveta na maneira discutida nas Figuras 2 e 3. Desse modo, a luva de acoplamento 524 é axialmente deslizável no eixo 20. A extremidade externa da luva de acoplamento 524 é fechada, na maioria das vezes, embora inclua um furo central para um parafuso de travamento 568. O posicionamento correto da luva de acoplamento separada 524 em relação ao eixo 20 é ajustado com a disposição de uma certa quantidade de calços S dentro da luva de acoplamento 524 contra a face de extremidade do eixo 20. Quando o parafuso de travamento 568 for apertado, a luva 524 ficará na posição correta. Nesta opção, o flange 130 na extremidade do eixo 18 é provido com um anel anular que se estende axialmente 570 apresentando uma rosca interna 544, e a luva de acoplamento separada 524, uma rosca externa correspondente 542. Agora, a superfície de extremidade da luva de acoplamento 524 virada para a extremidade do eixo 18 da bomba centrífuga atua como a superfície da luva de acoplamento separada 524 cuja distância da superfície de conexão 14' do flange 14 (mostrado nas Figuras 1 e 3) dita a posição do impulsor centrífugo. O acoplamento do eixo à luva de acoplamento separada acontece de tal modo que a porca de travamento ou o anel 572 seja roscado na luva de acoplamento 524, depois do que o eixo 18 da bomba centrífuga é preso na luva de acoplamento 524 com o rosqueamento do eixo 18 em seu lugar em conexão com a luva de acoplamento separada 524 deixando os calços S dentro da luva de acoplamento separada 524 entre a luva de acoplamento separada 524 e a face de extremidade do eixo 20. A conexão é preferivelmente apertada em um torque desejado, depois do que a porca de travamento ou o anel 572 é apertado contra o anel anular 570 do flange 130.

Em uma alternativa exemplificativa (não mostrada), tanto a extremidade do eixo quanto a luva de acoplamento separada são providas com flanges radiais que se estendem para fora de modo que o eixo e a luva de acoplamento sejam acoplados ente si por seus flanges por meio dos parafu- sos ou cavilhas, basicamente conforme mostrado na Figura 4b. Os calços que ajustam a folga de operação de impulsor são localizados dentro da luva de acoplamento separada entre a luva de acoplamento e a extremidade do eixo do motor de acionamento, conforme mostrado na Figura 5b.

Em uma quarta opção (não mostrada), a extremidade do eixo é provida com flange radial se estendendo para fora que é acoplado diretamente à superfície de extremidade da luva de acoplamento separada na maneira mostrada na Figura 4c. A própria luva de acoplamento é substancialmente similar àquela mostrada na Figura 5b, por meio do que os calços que ajustam a folga de operação de impulsor estão dentro da luva de acoplamento separada entre a luva de acoplamento e a extremidade do eixo do motor de acionamento.

Com relação à explanação detalhada acima, deve ser entendido que - o anel retentor 46 juntamente com as ranhuras nas circunferências do flange 30 e a luva roscada 24 (mostrada nas Figuras 2 e 3) pode ser substituído com algum meio de travamento conhecido, - a conexão entre a porca de ajuste 26 e a luva de acoplamento separada 24 (mostrada nas Figuras 2 e 3), isto é, a rosca na porca, pode ser provida com um anel de travamento. - o parafuso de travamento 28 (mostrado nas Figuras 2 e 3) pode ser provido com uma arruela de travamento entre a porca 26 e a cabeça do parafuso 28, - o anel de travamento ou a porca (como aqueles mostrados pelos numerais de referência 466 e 572) pode ser usado sozinho para ajustar a posição axial do eixo 18 da bomba centrífuga em relação às luvas de acoplamento separadas 424 e 524, isto é, sem o uso de calços ou qualquer ressalto contra ressalto ou qualquer outro contato de extremidade entre o eixo e a luva de acoplamento, - o parafuso de travamento 28 pode, naturalmente, ser substituído por uma cavilha sem cabeça que é atarraxada em um furo roscado cego na extremidade do eixo do motor de acionamento e por uma porca de tra- vamento atarraxada na cavilha.

Conforme pode ser visto a partir da descrição acima, uma nova construção de bomba centrífuga foi desenvolvida. Enquanto a invenção foi descrita por meio de exemplos em conexão com o que é atualmente considerado como sendo as concretizações preferidas, será entendido que a invenção não é limitada às concretizações descritas, mas se destina a cobrir várias combinações e/ou modificações de suas características e outras aplicações dentro do escopo da invenção, conforme definido nas reivindicações anexas. Por exemplo, fica claro, em vista das opções exemplificativas acima discutidas referentes às duas concretizações principais, que o modo atual de acoplar o eixo do impulsor centrífugo à luva de acoplamento separada disposta no eixo do motor de acionamento pode ser escolhido independente da maneira que é feito o ajuste da posição axial do impulsor. Desse modo, também tais combinações de acoplamento-ajuste, que não foram ilustradas ou discutidas em detalhes acima estão dentro do escopo da presente invenção.

Claims (9)

1. Bomba centrífuga apresentando um eixo (18), um impulsor no eixo (18) e um corpo em espiral que aloja o impulsor, o corpo em espiral sendo conectado por meio de fixação (16) a um motor de acionamento elétrico (12) apresentando um eixo (20), o eixo (18) da bomba centrífuga sendo acoplado ao eixo (20) do motor de acionamento elétrico (12) de tal maneira que o eixo (20) do motor de acionamento (12) sustente tanto o eixo (18) quanto o impulsor da bomba centrífuga, o eixo (18) da bomba centrífuga (10) sendo conectado a uma extremidade do eixo (20) do motor de acionamento elétrico (12) por meio de uma luva de acoplamento separada axialmente a-justável (24, 124, 224, 324, 424, 524) disposta no eixo (20) do motor de a-cionamento (12), caracterizada pelo fato de o eixo (20) do motor elétrico (12) e a luva de acoplamento separada axialmente ajustável (24, 124, 224, 324, 424, 524) serem providos com um meio (26, 28, 36, 38; S, 568) para ajustar a posição axial da luva de acoplamento axialmente ajustável (24, 124, 224, 324, 424, 524) em relação ao eixo (20) do motor de acionamento (12).

2. Bomba centrífuga, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de o meio de ajuste compreender uma porca de ajuste (26) disposta em comunicação roscada (36, 38) com a luva de acoplamento separada axialmente ajustável (24, 124, 224, 324, 424), a porca de ajuste (26) sendo disposta para ser presa ao eixo (20) do motor de acionamento (12) por meio de um parafuso de travamento (28) ou por meio de uma cavilha sem cabeça e uma porca de travamento.

3. Bomba centrífuga, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de a luva de acoplamento separada (24, 124, 424, 524, 624) ser acoplada ao eixo (18) da bomba centrífuga (10) por meio de uma rosca (42, 142, 442, 542, 642) disposta na luva de acoplamento (24, 124, 424, 524, 524) e por meio de uma rosca (44, 144, 444, 544, 644) disposta no eixo (18) da bomba centrífuga.

4. Bomba centrífuga, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de a luva de acoplamento separada (224, 324, 624) ser acoplada ao eixo (18) da bomba centrífuga (10) por meio de conexão da luva de acoplamento (224, 324, 624) por cavilhas ou parafusos (260, 362, 678) a um flange que se estende radialmente (230, 330, 674) disposto em uma extremidade do eixo (18) da bomba centrífuga.

5. Bomba centrífuga, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de a luva de acoplamento separada (224, 624) ser provida com um flange (258, 676) para acoplamento da luva de acoplamento (224, 624) ao eixo (18) da bomba centrífuga.

6. Bomba centrífuga, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de o eixo (18) da bomba centrífuga ser preso imóvel em relação à luva de acoplamento separada (23, 124, 424, 524, 624) por meio de pelo menos um anel de retenção (46) ou uma porca de travamento ou anel (466, 572, 682, 686, 690).

7. Luva para acoplar um eixo de uma bomba centrífuga a um eixo de um motor de acionamento, a luva de acoplamento disposta, quando em uso, no eixo do motor de acionamento, caracterizada pelo fato de a luva de acoplamento (24, 124, 424, 524, 624) compreender uma rosca (42, 142, 442, 542, 642) para acoplar a luva (24, 124, 424, 524, 624) com o eixo da bomba centrífuga.

8. Luva, de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de a luva de acoplamento adicionalmente compreender uma rosca interna (36) e uma ranhura para uma chaveta (34) para comunicação com o eixo (20) do motor de acionamento (12).

9. Luva para acoplar um eixo de uma bomba centrífuga a um eixo de um motor de acionamento, a luva disposta, quando em uso, no eixo do motor de acionamento, caracterizada pelo fato de a luva de acoplamento (24, 124, 224, 324, 424) compreender uma ranhura para uma chaveta (34) para comunicação com o eixo (20) do motor de acionamento (12) e uma rosca interna (36) para ajustar a posição axial da luva de acoplamento (24, 124, 224, 324, 424) em relação ao eixo (20) do motor de acionamento (12).