BR102014000018A2

BR102014000018A2 - arranjo/grade de proteção de farol para um veículo, preferencialmente para veículo de construção e veículo, preferencialmente veículo de construção

Info

Publication number: BR102014000018A2
Application number: BR102014000018A
Authority: BR
Inventors: Christian Braun
Original assignee: Man Truck & Bus Ag
Priority date: 2013-03-11
Filing date: 2014-01-02
Publication date: 2015-11-24
Also published as: ZA201309539B; BR102014000018B1; DE102013004229A1; AU2013267000A1; EP2777985A3; AU2013267000B2; EP2777985A2; EP2777985B1; CN104048268A; RU2659917C2; RU2014106406A

Abstract

arranjo/grade de proteção de farol para um veículo, preferencialmente para veículo de construção e veículo, preferencialmente veículo de construção. a invenção diz respeito a um arranjo/grade de proteção de farol (1) para um veículo, preferencialmente para um veículo de construção. o arranjo/grade de proteção de farol (1) compreende uma primeira grade de proteção (s1) para proteção de uma cobertura de farol (a) e/ou de um farol e se distingue especialmente por uma segunda grade de proteção (s2) para proteção adicional da cobertura de farol (a) e/ou do farol.

Description

ARRANJO/GRADE DE PROTEÇÃO DE FAROL PARA UM VEÍCULO, PREFERENCIALMENTE PARA VEÍCULO DE CONSTRUÇÃO E VEÍCULO, PREFERENCIALMENTE VEÍCULO DE CONSTRUÇÃO [0001] A invenção diz respeito a um arranjo/grade de proteção de farol para um veículo, preferencialmente para um veículo de construção. [0002] É conhecido montar os faróis direito e esquerdo de um veículo de construção com uma respectiva grade de proteção de farol. A grade de proteção de farol serve para proteger o farol disposto atrás e a cobertura de farol associada contra colisões em pedra, por exemplo. As grades de proteção de farol conhecidas são permitidas para uso nas ruas (homologadas), a fim de poder ser usadas em vias públicas. Isso é realizado pelo fato de que as distâncias de grade de proteção são relativamente grandes, fato que faz com que as grades de proteção de farol conhecidas oferecem apenas uma proteção de farol insuficiente e, com isso, a despeito da grade de proteção de farol, ocorram danos ao farol disposto atrás. [0003] Uma tarefa da invenção é criar uma possibilidade através da qual o farol e/ou coberturas de farol, especiaimente de veículos de construção, possam ser seguramente protegidos, sem que, como resultado, o licenciamento de trânsito rodoviário dos veículos de construção seja comprometido. [0004] Essa tarefa pode ser resolvida com as características da reivindicação principal. Configurações vantajosas da invenção podem ser extraídas das reivindicações dependentes e da descrição a seguir. [0005] A invenção cria um arranjo/grade de proteção de farol para um veículo, preferencialmente para um veículo de construção, por exemplo, um caminhão de construção. O arranjo/grade de proteção de farol compreende uma primeira grade de proteção para proteção de um farol e/ou de uma cobertura de farol do veículo e se distingue especialmente por uma segunda grade de proteção para proteção do farol e/ou da cobertura de farol. O arranjo/grade de proteção de farol representa, com isso, uma combinação ou arranjo/grade duplo(a) de proteção de farol. [0006] O arranjo/grade de proteção de farol possui, preferencialmente, um dispositivo de fixação, o qual serve para montagem no veículo e é configurado com o propósito de fixar a primeira grade de proteção, preferencialmente de maneira que permite soltura e/ou articulável. É possível que o dispositivo de fixação, adicionalmente, seja configurado para fixação que permite soltura da segunda grade de proteção. [0007] É possível que o dispositivo de fixação seja configurado de tal forma que a primeira grade de proteção e a segunda grade de proteção sejam dispostas uma sobre a outra no estado montado e ainda mais preferencialmente que a primeira grade de proteção represente uma grade de proteção inferior e a segunda grade de proteção uma grade de proteção superior. [0008] O dispositivo de fixação é configurado preferencialmente por meio de vários conectores do tipo clipe (por exemplo, conector por encaixe, conexão por fecho ou conexão por aperto). Os conectores individuais do tipo clipe servem, objetivamente, para prender elasticamente e/ou de modo passível de soltura a primeira grade de proteção e/ou da segunda grade de proteção e representam, com isso, preferencialmente, elementos de encaixe, fecho ou aperto. Os conectores do tipo clipe são, preferencialmente, conectores plásticos do tipo clipe. [0009] É possível que pelo menos um conector do tipo clipe seja disposto e configurado sobre um lado da primeira grade de proteção, a fim de manter articulável a primeira grade de proteção e/ou a segunda grade de proteção entre um estado fechado, no qual o farol e/ou a cobertura de farol são protegidos, e um estado aberto, no qual é possível um acesso ao farol e/ou à cobertura de farol. Pelo menos um conector do tipo clipe é convenientemente disposto e configurado sobre outro lado da primeira grade de proteção, a fim de fixar a primeira grade de proteção e/ou a segunda grade de proteção no estado fechado. [0010] A primeira grade de proteção e/ou a segunda grade de proteção compreendem, preferencialmente, um recesso livre de grade para um anexo de limpeza de farol, de tal maneira que a primeira grade de proteção e/ou a segunda grade de proteção é adequada para a operação com um anexo de limpeza de farol. [0011] É possível que as distâncias de grade da primeira grade de proteção sejam maiores do que as distâncias de grade da segunda grade de proteção e que a segunda grade de proteção, com isso, seja convenientemente mais estreitamente entrelaçada do que a primeira grade de proteção. [0012] Além disso, é possível que as hastes de grade da primeira grade de proteção e as hastes de grade da segunda grade de proteção se cruzem no estado montado para geração de uma configuração estreitamente entrelaçada da grade de proteção. [0013] Deve-se citar ainda que a primeira grade de proteção é preferencialmente legal (homologada) para uso nas ruas, ao passo que a segunda grade de proteção, preferencialmente, é pensada apenas para o emprego na construção e não para utilização em vias públicas. [0014] A invenção não está limitada a um arranjo/grade de proteção de farol; pelo contrário, também compreende um veículo, preferencialmente um veículo de construção, por exemplo, um caminhão de construção com um arranjo/grade de proteção de farol conforme descrito no presente documento. [0015] As modalidades da invenção descritas acima são combináveis entre si de qualquer maneira. Outras configurações vantajosas da invenção são divulgadas nas reivindicações dependentes ou resultam da descrição a seguir de modalidades preferenciais da invenção, em conjunto com as figuras anexas. [0016] Figura 1 mostra uma vista perspectiva de um arranjo/grade de proteção de farol conforme uma configuração da invenção com segunda grade de proteção ainda não montada; [0017] Figura 2 mostra uma vista perspectiva do arranjo/grade de proteção de farol da Figura 1 com segunda grade de proteção montada e [0018] Figura 3 mostra uma vista perspectiva do arranjo/grade de proteção de farol das Figuras 1 e 2 com primeira grade de proteção em estado aberto e segunda grade de proteção retirada. [0019] Figura 1 mostra uma vista perspectiva de uma parte de um veículo, especialmente de um veículo de construção, e de um arranjo/grade de proteção de farol 1 conforme uma modalidade da invenção. O veículo compreende um recesso superior de farol para um farol superior e um recesso inferior de farol para um farol inferior. Os faróis são dispostos, como de costume, atrás de uma cobertura de farol A, por exemplo, uma placa de vidro ou de plástico transparente. [0020] O arranjo/grade de proteção de farol 1 compreende uma primeira grade de proteção S1 e uma segunda grade de proteção S2 para proteção do farol e da cobertura de farol A. Figura 1 mostra a primeira grade de proteção S1 num estado fechado, no qual a grade de proteção S1 protege o farol e a cobertura de farol A, e a segunda grade de proteção S2 em estado ainda não montado. [0021] O arranjo/grade de proteção de farol 1 compreende, ainda, um dispositivo de fixação 2, 3, o qual serve, por um lado, para montagem no veículo e, por outro lado, para fixação que permite soltura da primeira grade de proteção S1 e da segunda grade de proteção S2, [0022] O dispositivo de fixação 2, 3 é configurado, ao todo, por quatro conectores do tipo clipe. Dois conectores do tipo clipe 2 são dispostos e configurados sobre um lado da primeira grade de proteção S1, a fim de manter articulável a primeira grade de proteção S1 entre um estado fechado e um estado aberto. Dois conectores do tipo clipe 3 são dispostos e configurados sobre outro lado da grade de proteção S1, a fim de fixar a primeira grade de proteção S1 em estado fechado. [0023] Os conectores individuais do tipo clipe 2, 3 são configurados, adicionalmente, para fixação que permite soltura da segunda grade de proteção S2. Isso significa, em especial, que em cada conector do tipo clipe 2, 3 tanto a primeira grade de proteção S1 como também a segunda grade de proteção S2 podem ser retidas. [0024] Os conectores do tipo clipe 2, 3 são configurados para conexão elástica e que permite soltura da primeira grade de proteção S1 e da segunda grade de proteção S2 e representam, com isso, elementos de encaixe, fecho ou aperto que permitem, convenientemente, soltura. [0025] O número de referência 4 caracteriza um anexo de limpeza de farol para limpeza da cobertura de farol A. [0026] Figura 2 mostra uma vista perspectiva do arranjo/grade de proteção de farol 1 a partir da Figura 1 em estado completamente montado. [0027] A primeira grade de proteção S1 é disposta abaixo da segunda grade de proteção S2 e de tal forma assim que as distâncias de grade da primeira grade de proteção S1 e da segunda grade de proteção S2 se cruzam, a fim de formar uma configuração estreitamente entrelaçada de grade de proteção. [0028] A grade de proteção S1 e a grade de proteção S2 possuem, ainda, um recesso livre de grade, o qual garante que, em estado montado da primeira grade de proteção S1 e da segunda grade de proteção S2, o anexo de limpeza de farol seja exposto livre de grade. [0029] Figura 3 mostra uma vista perspectiva do arranjo/grade de proteção de farol 1 das Figuras 1 e 2, no entanto, com segunda grade de proteção S2 retirada e a grade de proteção S1 num estado aberto e pendente, no qual é possível um acesso à cobertura de farol A e ao farol. [0030] A invenção não está limitada as configurações preferenciais descritas acima. Pelo contrário, é possível uma pluralidade de variantes e alterações, as quais também fazem uso das idéias da invenção e, por isso, caem no escopo de proteção. Além disso, a invenção também reivindica proteção para o objeto e para as características das reivindicações dependentes, independentemente das características e reivindicações relacionadas.

Claims

1. Arranjo/grade de proteção de farol (1) para um veículo, preferencialmente para veículo de construção, com: uma primeira grade de proteção (S1) para proteção de uma cobertura de farol (A) e/ou de um farol, o arranjo/grade de proteção de farol (1) caracterizado(a) pelo fato de que possui uma segunda grade de proteção (S2) para proteção adicional da cobertura de farol (A) e/ou do farol.

2. Arranjo/grade de proteção de farol (1), de acordo com a reivindicação 1, o arranjo/grade de proteção de farol (1) caracterizado(a) pelo fato de que possui um dispositivo de fixação (2, 3), o qual serve para montagem no veículo e é configurado para fixar, de maneira que permite soltura e/ou articulável, a primeira grade de proteção (S1).

3. Arranjo/grade de proteção de farol (1), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado(a) pelo fato de que o dispositivo de fixação (2, 3) é configurado para, adicionalmente, fixar, de maneira que permite soltura e/ou articulável, a segunda grade de proteção (S2).

4. Arranjo/grade de proteção de farol (1), de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado(a) pelo fato de que o dispositivo de fixação (2, 3) é configurado de tal forma que no estado montado a primeira grade de proteção (S1) e a segunda grade de proteção (S2) são dispostas uma sobre a outra.

5. Arranjo/grade de proteção de farol (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado(a) pelo fato de que no estado montado a primeira grade de proteção (S1) representa uma grade de proteção inferior e a segunda grade de proteção (S2) uma grade de proteção superior.

6. Arranjo/grade de proteção de farol (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 5, caracterizado(a) pelo fato de que o dispositivo de fixação (2, 3) é formado por vários conectores do tipo clipes.

7. Arranjo/grade de proteção de farol (1), de acordo com a reivindicação 6, caracterizado(a) pelo fato de que os conectores do tipo clipe (2, 3) individuais são configurados para conexão que permite soltura da primeira grade de proteção (S1) e, adicionalmente, da segunda grade de proteção (S2).

8. Arranjo/grade de proteção de farol (1), de acordo com a reivindicação 6 ou 7, caracterizado(a) pelo fato de que os conectores do tipo clipe (2, 3) são configurados para conexão elástica e que permite soltura da primeira grade de proteção (S1) e/ou da segunda grade de proteção (S2).

9. Arranjo/grade de proteção de farol (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizado(a) pelo fato de que pelo menos um conector do tipo clipe (2) é disposto e configurado sobre um lado da primeira grade de proteção (S1), a fim de manter articulável a primeira grade de proteção (S1) e/ou a segunda grade de proteção (S2) entre um estado fechado e um estado aberto.

10. Arranjo/grade de proteção de farol (1), de acordo com a reivindicação 9, caracterizado(a) pelo fato de que pelo menos um conector do tipo clipe (3) é disposto e configurado sobre outro lado da primeira grade de proteção (S1), a fim de fixar a primeira grade de proteção (S1) e/ou a segunda grade de proteção (S2) no estado fechado.

11. Arranjo/grade de proteção de farol (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado(a) pelo fato de que a primeira grade de proteção (S1) e a segunda grade de proteção (S2) possuem um recesso livre de grade para um anexo de limpeza de farol (4) e, com isso, são configurados para a operação com um anexo de limpeza de farol (4).

12. Arranjo/grade de proteção de farol (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado(a) pelo fato de que as distâncias de grade da primeira grade de proteção (S1) são maiores do que as distâncias de grade da segunda grade de proteção (S2).

13. Arranjo/grade de proteção de farol (1), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado(a) pelo fato de que as hastes de grade da primeira grade de proteção (S1) e as hastes de grade da segunda grade de proteção (S2) se cruzam no estado montado.

14. Veículo, preferencialmente veículo de construção, caracterizado pelo fato de que é com um arranjo/grade de proteção de farol (1) conforme qualquer uma das reivindicações anteriores.