SU1364513A1

SU1364513A1 - Устройство дл защиты фар транспортного средства

Info

Publication number: SU1364513A1
Application number: SU864050427A
Authority: SU
Inventors: Борис Абрамович Ротман; Борис Семенович Кокотов; Валентина Борисовна Латова
Original assignee: Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильного электрооборудования и автоприборов
Priority date: 1986-04-04
Filing date: 1986-04-04
Publication date: 1988-01-07

Abstract

Изобретение относитс к оборудованию транспортных средств, главным образом автомобилей. Цель изобретени - повьшение надежности. Устройство содержит фары 2 транспортного средства, защитную решетку 1, устанавливаемую перед фарой 2 с возможностью перемещени . Привод выполнен на реверсируемых электродвигател х, / 77 механически св занных с решеткой 1 и подключенньк к выходу блока управлени привода перемещени решетки, вход которого подключен к источнику питани через элемент включени . Решетка 1 выполнена с различньши геометрическими размерами чеек 17, 18. В исходном положении перед фарой 2 установлен участок решетки 1 с чейками 18. При замыкании контактов привод перемещает решетку 1 таким образом , что перед фарой 2 располагаетс участок с чейками 17. При размыкании контактов переключател блок подает питание на реверсивный вход электродвигател , который возвращает элемент 1в исходное положение. Изобретение позвол ет обеспечить оптимальное соотношение механических и оптических параметров устройства дл защиты фар в -зависимости от режима эксплуатации транспортного средства. 1 з.п.ф-лы, 2ил. (О (Л X /S / оэ О5 4 сд оа

Description

фг/г/

1 .13

Изобретение относитс к оборудованию транспортных средств, главным образом автомобилей.

Цель изобретени - повышение на- дежно с ти.

На .фиг.1 показано выполнение предохранительного элемента с двум участками чеек с различными геометрическими размерами; на фиг.2 - прин ципиальна электрическа схема уст- ройства.

Устройство дл защиты фар транспортного средства содержит защитную решетку 1, расположенную перед фа- рами 2 с лампами ближнего и дальнего света. Блок 3 управлени привода перемещени решетки св зан с электродвгателем 4 с редукторами, преобразующими вращательное.вращение в пр моли нейное перемещение решетки 1. Вход блока 3 св зан с источником 5 питани через переключатель 6. Цепь питани фар 2 содержит переключатель 7 света с размыкающим 7,1 и замыкающим 7.2 контактами, подключенными соответст- венно к лампам ближнего и дальнего света, а также с нефиксированным контактом 7..3 дл мигани дальним светом фар 2.

Схема устройства ,(фиг.1) начинает функционировать при включении дальнего света.

БЛОК 3 содержит элемент 8 задержки , первый 9 и второй 10 элементы И, элемент ИЛИ 11, инверторы 12 и 13 первый 14 и второй 15 таймеры,и элемент 16 пам ти, выполненный на RS- триггере.

Решетка 1 (фиг.2), установленна перед фарой 2, вьшолнена с чейками 17 и 18, имеющими различные геометрические размеры. Решетка 1 может быть также выполнена таким образом, что вместо участка решетки с чейками 18 содержитс светомаскировочна насадка , представл юща собой щелевую прорезь. При этом управление блоком 3 осуществл етс переключателем 6, включенным непосредственно между ис- точником 5 и входом блока 3 (показано на фиг,1 пунктиром). В качестве переключател 6 могут быть использованы и контакты датчика скорости.

Устройство работает следующим об- разом.

Во врем сто нки, при езде с выключенными фарами или с включенным ближним светом фар 2 решетка 1 установлена в положение, когда напротив фары находитс участок с чейками 18. При включении дальнего света переключателем 7 замыкаетс его контакт 7 . 2 и напр жение подаетс на вход блока 3, поступа на вход элемента ИЛИ 11, поэтому на первом входе элемента И 10 сигнал отсутствует, таймер 15 отключен. Через врем задержки , определ емое элементом 8 задержки , сигнал с его выхода подаетс на один из входов элемента И 9. Поскольку на выходе таймера 15 сигнал отсутствует, то на втором входе элемента И 9, подключенном к выходу таймера 15 через инвертор 12, есть сигнал и таймер 14 срабатьшает, подава в течение интервала времени напр жение с выхода на электродвигатели 4, вследствие чего решетка 1 перемещаетс в положение, когда участок с - чейками 17 устанавливаетс напротив фары 2. При этом в наименьшей степени ослабл етс световой поток дальнего света фары 2 и имеютс достаточно мелкие по размерам чейки 17, которые при езде с достаточно высокой скоростью защищают от посторонних предметов небольших размеров, которые могут повредить оптический элемент фары 2. Возможность включени в это врем таймера 15 блокируетс подачей сигнала с выхода таймера 14 на второй вход элемента ШШ 11 Одновременно сигнал с выхода таймера 14 подаетс на S-вход элемента 16, на выходе которого по вл етс сигнал подаваемьш на второй вход элемента И 10. После того, как решетка 1 установлена в указанное положение, он остаетс в нем до тех пор, пока поступает сигнал на вход блока.З. После отключени дальнего света путем размыкани элемента. 6 или контактов 7.2 переключател 7 сигнал на входе элемента ШШ 11 исчезает и по вл етс сигнал на первом входе элемента И 10 По вл етс сигнал на его выходе, подаваемый на таймер 15, который в течение интервала времени, равного ни- тервалу времени работы таймера 14, подает напр жение на. реверсивньй вывод электродвигателей 4, благодар чему решетка 1 перемещаетс в исходное положение. Возможность включени таймера 14 при работе таймера 15 блокируетс подачей сигнала с выхода таййера 15 через инвертор 12 на один

Фиг. 2

Составитель Л.Резникова Редактор И.Николайчук Техред Л, Сердюков а Корректор М.Пожо

Claims

Формула изобретения

1. Устройство для защиты фар транспортного средства, содержащее рас- 10 положенные перед фарами защитные решетки с ячейками и переключатель фар с контактами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, решетка выполнена с воз- 15 мощностью перемещения и снабжена зонами с разной конфигурацией и размерами ячеек, а устройство снабжено приводом перемещения предохранительной решетки и блоком его управления, 20 вход которого подключен к источнику питания через один из контактов переключателя фар, а выход - к приводу перемещения предохранительной решетки.
2. Устройство по п.1, о т л и чающееся тем, что блок управления приводом содержит два элемента И, элемент ИЛИ, два инвертора, два таймера, элемент памяти и элемент задержки, вход которого является входом блока управления приводом, выходами которого являются выходы таймеров, входы которых подключены к выходам элементов И, входы первого элемента И подключены соответственно через первый инвертор к выходу второго таймера, объединенному с обнуляющим входом элемента памяти, и выходу элемента задержки, вход которого объединен с одним входом элемента ИЛИ, другой вход которого объединен с установочным входом элемента памяти и подключен к выходу первого таймера, а выход через второй инвертор - к одному входу второго элемента И, другой вход которого подключен к выходу элемента памяти, а выход - к входу второго таймера.

Фиг. 2