BR102013002941A2

BR102013002941A2 - pino de guia

Info

Publication number: BR102013002941A2
Application number: BR102013002941A
Authority: BR
Inventors: Neil Williams; Paul Hayes; Paul Roberts; Richard Thompson
Original assignee: Meritor Heavy Vehicle Braking
Priority date: 2012-02-08
Filing date: 2013-02-06
Publication date: 2016-10-25
Also published as: EP2626585B1; CN103291786A; US20130199879A1; CN103291786B; EP2626585A1

Abstract

"pino de guia". um pino de guia para a montagem de um modo deslizante de uma pinça a um transportador de freio de um freio de disco. o pino de guia tem um elemento de fixação para ligar o pino de guia ao transportador de freio e um tubo oco para envolver o elemento de fixação de modo a proporcionar uma superfície ao longo da qual a pinça pode deslizar. um elemento de encaixe alongado pode ser posicionado no tubo oco e ocupa um espaço entre o tubo oco e o elemento de fixação.

Description

"PINO DE GUIA" Campo da Invenção A presente invenção se refere a um pino de guia para a montagem de um modo deslizante de uma pinça a um transportador de freio de um freio de disco, e um freio de disco incorporando um tal pino de guia.

Antecedentes da Invenção Freios de disco pneumáticos são frequentemente usados em veículos pesados. Um tipo comum de freio de disco utilizado é um freio de disco de reação de feixe de ar, um exemplo (entre muitos) é o freio de disco de Meritor D-ELSA 2 indicado de um modo geral por 8 na Figura 1. Este freio de disco de ar tem um transportador de freio 10 que carrega uma pastilha de freio de popa 20 e um bloco interior de freio 18. Um freio de disco 21 está posicionado entre as duas pastilhas de freio 18 e 20. Dois êmbolos 14 e 16 são posicionados em uma pinça 12 e são operáveis para empurrar a pastilha de freio interior 18 em direção ao freio de disco 21. 0 freio de disco 21, é fixado numa direção interior-exterior, de modo a que o movimento ao longo de um eixo 6 perpendicular a um plano principal do freio de disco seja impedido. Este arranjo é tal que, quando a pastilha de freio interior é premida para dentro e contata com o freio de disco 21, o pressionamento adicional da pastilha de freio interior para o disco do freio faz com que a pinça se mova para dentro. À medida que a pinça 12 se move para dentro ela move a pastilha de freio exterior 20 na direção do freio de disco 21 fixando o freio de disco 21 entre as pastilhas interior e exterior 20 e 18 e, assim, efetuando a travagem ao impedir por atrito a rotação do freio de disco 21. A pinça 12 é capaz de deslizar por estar montada de modo deslizante sobre dois pinos de guia 22 e 24 . Um dos pinos de guia 22 é menor do que o outro pino de guia 24, de forma a acomodar as restrições de instalação do veiculo, e é guiado por uma bucha "oval" (não redonda), de modo a que o pino de guia mais pequeno possa acomodar a deflexão do freio de disco durante a frenagem, enquanto que o pino de guia mais comprido proporciona uma localização mais positiva para o compartimento. Outros tipos de freios de disco pneumáticos, hidráulicos e mecânicos têm também um transportador de freio e uma pinça, estando a pinça montada de forma deslizante sobre um ou mais pinos de guia.

Os pinos de guia convencionais 22 e 24 compreendem uma manga de guia 28 e 26 e uma cavilha 30 e 32, respectivamente. A cavilha é recebida na manga e anexa o pino de guia ao transportador de freio 10. A superfície interna da manga está em encaixe apertado com o parafuso, com cerca de 0,2 a 0,4 mm de folga radial. Dois furos são formados na pinça e nas buchas 34 e 36 e estão posicionados nos furos. As buchas 34 e 3 6 recebem o pino de guia respectivo. Este arranjo permite que a pinça deslize sobre o pino de guia e, como tal, os freios deste tipo são geralmente descritos como "pinça deslizante".

Um problema com os pinos de guia convencionais é a quantidade de usinagem necessária para formar a manga. Um outro problema é a quantidade de metal exigida por tais mangas, com os custos associados e as implicações do peso.

Resumo da Invenção Um objetivo do presente invento consiste em aliviar pelo menos alguns dos problemas associados com os pinos de guia da técnica anterior.

Deste modo, num primeiro aspecto, o invento proporciona um pino de guia para a montagem de um modo deslizante de uma pinça a um transportador de freio de um freio de disco, em que o pino de guia tem: um ligador para a ligação do pino de guia ao transportador de freio; um tubo oco em torno do fixador proporcionando uma superfície ao longo da qual a pinça pode deslizar; e um elemento de inserção alongado posicionado dentro do tubo oco que ocupa um espaço entre o tubo oco e o dispositivo de fixação.

Vantajosamente o fornecimento de um elemento de inserção alongado significa que o tubo oco pode ser formado com uma forma quase reticular, o que reduz a quantidade de usinagem necessária e, portanto, os resíduos produzidos durante o fabrico do pino de guia o que, por sua vez, reduz o custo de fabricação. O fornecimento de um elemento de inserção também significa que os métodos de fabrico adicionais estão disponíveis para o fabrico do tubo.

De seguida se descrevem as funções que podem ser opcionalmente combinadas com as características do pino de guia do primeiro aspecto, quer individualmente ou quando adequado em combinação. O elemento de encaixe alongado pode ser encostado contra o tubo oco de modo a manter o elemento de fixação, o tubo oco e o elemento de encaixe alongado em posições substancialmente fixas relativas quando o elemento de fixação é apertado. O elemento de encaixe alongado pode ser deformável de modo a ser capaz de amortecer as vibrações. Um problema com os pinos de guia da técnica anterior é que, quando o pino de guia, ou os componentes do pino de guia se desgastam, o pino de guia contribui para chocalhar do freio, o que pode ser um problema para o utilizador. A utilização de um elemento de encaixe alongado com propriedades de amortecimento atenua este problema reduzindo e amortecendo o ruído devido ao chocalhar do pino de guia. Além disso, vantajosamente, um tal elemento de encaixe alongado deformãvel melhora a robustez do pino de guia em relação à carga vibratória. 0 elemento de encaixe alongado pode ser suficientemente deformãvel e estar disposto de tal modo que o aperto do dispositivo de fixação ao transportador de freio deforme o elemento de encaixe alongado de modo a que o elemento de encaixe alongado contate com o tubo oco. A força exercida pela deformação do elemento de encaixe alongado sobre o tubo oco pode ser suficiente para manter, ou manter parcialmente, o elemento de encaixe alongado, o tubo oco e o elemento de fixação em posições relativas fixas quando o elemento de fixação é apertado. 0 elemento de encaixe alongado pode, em alternativa ou adicionalmente, ser realizado com o tubo oco usando um ajuste de interferência entre o elemento de encaixe alongado e o tubo oco, ou usando um adesivo.

No caso de um elemento de encaixe alongado suficientemente deformãvel e disposto de tal modo que o encaixe alongado contata com o tubo oco, a carga de aperto necessária para fazer com que o encaixe alongado se deforme pode ser uma carga igual ou superior a lOOkN.

Alternativamente, pode ser uma carga igual ou superior a 15 OkN. Além disso, alternativamente, pode ser uma carga igual ou superior a 170kN. O tubo oco pode ser de secção transversal substancialmente constante. Vantajosamente, uma secção transversal substancialmente constante reduz ainda mais a quantidade de usinagem necessária para fabricar o pino de guia e oferece potenciais métodos de produção alternativos.

Uma arruela pode ser posicionada numa extremidade do tubo oco afastada da cabeça do fixador para contatar com o transportador do freio. A arruela pode ser posicionada dentro de um espaço definido por um tubo oco. A arruela pode ter uma flange, e a flange pode ser posicionada axialmente entre o tubo oco e o transportador de freio. A arruela pode ser feita de aço macio ou de aço inoxidável. A arruela pode ser dotada de um revestimento protetor, por exemnlo um revestimento resistente â corrosão w/VV Λ. 11 K*/ -JL- XX.1 L 1 X» V-* V fc—J U· X l í l V— X X w Vm/ -X- V-* KJ «X. %-J X-* V** X X X—1 X-* X*X. V** -X. -X. XX V-/ · Em algumas formas de realização, uma anilha pode estar posicionada entre a cabeça do elemento de fixação e o encaixe alongado. A anilha pode ser feita de aço macio. 0 elemento de fixação pode ser uma cavilha. Em algumas formas de realização, o elemento de fixação pode ser uma cavilha de cabeça de flange. O elemento de encaixe alongado pode ser feito de plástico. Vantajosamente, o fabrico do elemento de encaixe alongado a partir de um material tal como o plástico reduz o peso total do pino de guia em relação a pinos de guia de tamanho comparável da técnica anterior. Isto é particularmente importante para os pinos de guia que são utilizados em freios de disco de veículos pesados, onde a redução de peso do veículo pode ser vantajosa para melhorar a economia de combustível e para a redução das emissões de dióxido de carbono (C02) . O encaixe alongado pode ser feito a partir de poli-hexametileno adipamida, vulgarmente conhecido como nylon 66 .

Em um segundo aspecto, o invento proporciona um pino de guia de modo a montar de uma forma deslizante uma pinça a um transportador de freio, em que o pino de guia inclui: um dispositivo de fecho para a ligação do pino de guia ao transportador de freio; um tubo oco em torno do elemento de fixação proporcionando uma superfície ao longo da qual a pinça pode deslizar; e um conector para se encostar a uma superfície do tubo oco ; em que a folga entre o tubo oco e o elemento de fixação é radialmente superior a 0,5 milímetros.

Vantajosamente, um tal espaçamento entre o tubo oco e o elemento de fixação significa que o pino de guia do segundo aspecto tem um peso reduzido em comparação com um pino de guia convencional de tamanho comparável, e a usinagem necessária para fabricar o pino de guia é reduzida porque os componentes do pino de guia podem ser formados com uma forma reticular ou com uma forma final semelhante a uma rede. Isto tem a vantagem de reduzir os resíduos e os custos de fabrico.

Noutras formas de realização, a folga pode ser radialmente maior do que 0,6 mm, radialmente 0,7 mm, radialmente 0,8 mm, radialmente 0,9 mm, radialmente 1 mm ou radialmente 2 mm.

De seguida se descrevem as características que podem ser, opcionalmente, combinadas com o pino de guia do segundo aspecto da invenção. O conector pode ser uma anilha. Em alternativa, o conector pode ser uma flange formada como parte do elemento de fixação. Por exemplo, o elemento de fixação pode ser uma cavilha de cabeça de flange.

Uma arruela pode ser posicionada numa extremidade do tubo oco afastada de uma cabeça do elemento de fixação para contatar o transportador do freio. A arruela pode ser posicionada dentro de um espaço definido pelo tubo oco. A arruela pode ter uma flange e a flange pode ser posicionada axialmente entre o tubo oco e o transportador de freio. A arruela pode ser feita de aço macio ou de aço inoxidável. A arruela pode estar dotada de um revestimento protetor, por exemplo um revestimento resistente à corrosão.

De seguida se descrevem as características opcionais dos primeiro e do segundo aspetos da invenção.

Uma superfície exterior do tubo oco pode ter um revestimento de PTFE (politetrafluoroetileno). A secção transversal do tubo oco pode ser não circular, por exemplo oval. Alternativamente, a secção transversal do tubo oco pode ser circular.

Num terceiro aspecto, a invenção proporciona um freio de disco com um transportador de freio e um pino de guia de acordo com o primeiro ou com o segundo aspetos. 0 elemento de fixação pode ser aparaf usado no transportador de freio, de modo a comprimir o encaixe alongado de tal modo que o elemento de fixação, o tubo oco, e o encaixe são mantidos substancialmente em posições relativas fixas. O freio de disco pode ter dois pinos de guia, um dos quais é mais curto do que o outro. O pino de guia mais curto pode ter uma secção transversal oval e o pino de guia mais comprido pode ter uma secção transversal circular. 0 freio de disco pode compreender ainda uma pinça montada de modo deslizante no transportador de freio por um ou mais pinos de guia.

Um veículo pode ter o pino de guia de acordo com o primeiro ou com o segundo aspectos.

Num quarto aspecto, a invenção proporciona um conjunto de peças para a montagem de um pino de guia para a montagem de modo deslizante de uma pinça num transportador de freio de um freio de disco, o conjunto inclui: um elemento de fixação para a ligação do pino de guia ao transportador de freio; um tubo oco para envolver o elemento de fixação para proporcionar uma superfície ao longo da qual a pinça pode deslizar; e um elemento de encaixe alongado para o posicionamento dentro do tubo oco para ocupar um espaço entre o tubo oco e o elemento de fixação. O quarto aspecto pode, opcionalmente, ter qualquer uma, ou uma combinação compatível, das características opcionais do primeiro aspecto.

Um conjunto de peças para a montagem de um pino de guia para a montagem de modo deslizante de uma pinça num transportador de freio de um freio de disco, pode ter; um elemento de fixação para a ligação do pino de guia ao transportador de freio; um tubo oco para circundar o elemento de fixação, de modo a proporcionar uma superfície sobre a qual a pinça pode deslizar; e um ligador para se encostar a uma superfície do tubo oco ; em que a folga entre o tubo oco e o elemento de fixação é radialmente superior a 0,5 mm. 0 conjunto de peças pode, opcionalmente, ter qualquer uma, ou qualquer combinação compatível, das funções opcionais do segundo aspecto.

Descrição dos desenhos As modalidades do invento serão agora descritas, somente como exemplo, com referência aos desenhos anexos, nos quais: A Figura 1 mostra esquematicamente uma secção transversal parcial de um freio de disco de ar da técnica anterior; A Figura 2 mostra esquematicamente uma secção transversal de um pino de guia de uma primeira modalidade da invenção; A Figura 3 mostra esquematicamente uma secção transversal de um pino de guia de uma segunda modalidade da invenção; e A Figura 4 mostra esquematicamente um veículo que tem um pino de guia da Figura 2 ou da Figura 3.

Descrição detalhada Referindo a Figura 2, um pino guia para a montagem de modo deslizante de uma pinça a um transportador de freio é indicado de maneira geral em 40. 0 pino de guia pode ser utilizado num freio de disco, tal como o mostrado na Figura 1, em substituição dos pinos de guia convencionais. O pino de guia 40 tem um elemento de fixação 42 para ligar o pino de guia 40 ao transportador de freio 10. Neste exemplo, o elemento de fixação 42 é uma cavilha M18 x 1,5 com um ponto de ligação apropriado macho ou fêmea para ser engatado por um encaixe correspondente, um desandador ou chave de Allen. 0 elemento de fixação 42 se prende ao transportador de freio 10 por aparafusamento de uma parte no transportador de freio 10 de tal modo que a extremidade do elemento de fixação 42 em frente das porções roscadas sobressai a partir do transportador de freio 10 ao longo de um eixo 31 ou 33 paralelo ao eixo 6 do freio de disco 8, tal como o freio de disco mostrado na Figura 1, isto ê, perpendicular a um plano do transportador de freio 10.

Em torno do elemento de fixação 42 está um tubo oco 44. Nesta forma de realização, o tubo oco 44 ê um tubo alongado de paredes finas feito de aço macio (por exemplo, com um tratamento anticorrosão adequado, como seja um revestimento galvanizado) ou aço inoxidável. O tubo oco 44 pode ter um revestimento de PTFE sobre a sua superfície exterior 45. O tubo oco 44 da presente modalidade tem uma secção transversal circular substancialmente constante. Nesta modalidade, o tubo oco 44 se prolonga na direção axial do elemento de fixação 42 e se estende até passar a cabeça do elemento de fixação 42, de tal modo que a cabeça do elemento de fixação se encontre axialmente no interior da extremidade do tubo oco 44. No entanto, em modalidades alternativas, a cabeça do elemento de fixação 42 pode estar nivelada com a extremidade do tubo oco 44 ou pode ficar saliente a partir do tubo oco 44. Numa outra alternativa, a secção transversal do tubo oco 44 é oval, ou tem qualquer outra forma apropriada. Em outras modalidades alternativas, a secção transversal do tubo oco pode não ser constante, por exemplo, pode ter um socalco na superfície interior ou exterior do tubo oco 44.

Posicionada na extremidade do tubo oco 44, afastada da cabeça do fixador 42, está uma arruela 46, que neste exemplo, é feita de aço macio. Uma reentrância 50 é formada no transportador de freio 10 e esta reentrância proporciona um assento para a arruela 46. A arruela 46 ê anelar e tem um corpo e uma flange. 0 corpo da arruela 46 se encaixa dentro de um espaço radial formado entre o elemento de fixação 42 e o tubo oco 44, e a flange da arruela 46 se estende sobre a extremidade do tubo oco 44, de modo a ser posicionada de modo axial entre o transportador de freio e o tubo oco. A arruela 4 6 veda substancialmente o tubo oco 44 e melhora o ajuste de posicionamento entre o transportador do freio 10 e o pino de guia 40. A arruela 46 também tem a função de localizar o elemento de fixação 42, neste exemplo concentricamente, no tubo oco 44 e de encontro ao transportador de freio 10. Em modalidades alternativas, a arruela 46 pode não ter uma flange, e/ou o transportador de freio 10 não pode ter uma reentrância 50 para proporcionar um assento para a arruela 46. Numa outra alternativa, a arruela 46 pode ser posicionada para o exterior do tubo oco 44, de modo a que a arruela 46 rodeie o lado exterior 45 do tubo oco 44 numa extremidade do tubo oco 44.

Uma anilha 52 se encontra posicionada numa extremidade do elemento de fixação distante da arruela 46. A anilha 52 se encontra concentricamente alinhada com o elemento de fixação 42 e o tubo oco 42, e a anilha 52 contata com uma cabeça do elemento de fixação 42. A anilha 52 é feita, nesta modalidade, de aço macio. Em modalidades alternativas, a utilização da anilha pode não ser necessária, e em tais exemplos o elemento de fixação 42 pode ser uma cavilha de cabeça de flange.

Um elemento de encaixe alongado 48 é posicionado axialmente entre a arruela 46 e a anilha 52. Nesta modalidade, o elemento de encaixe alongado 48 se encosta na arruela 46 e na anilha 52, e envolve o elemento de fixação 42. Em outras modalidades o encaixe alongado 48 pode não rodear totalmente o elemento de fixação 42 e/ou pode ser provido com perfurações, saliências ou outras formações. Neste exemplo, o elemento de encaixe alongado 48 é feito de plástico, sendo um plástico adequado o poli-hexametileno adipamida, vulgarmente conhecido como nylon 66. 0 encaixe alongado 48 é anelar e o ajuste entre o encaixe alongado 48 e o tubo oco 44 é um encaixe com folga e a extensão da folga depende do plástico usado para o encaixe alongado 48, das dimensões do tubo oco 44 e das dimensões do encaixe alongado 48.

Nesta modalidade as dimensões do elemento de encaixe alongado 4 8 devem ser tais que o elemento de encaixe alongado 48 pode ser comprimido na direção axial, e uma carga de compressão causada pelo aperto do elemento de fixação 42 faz com que o elemento de encaixe alongado 48 se deforme de modo a contatar com a superfície interior do tubo oco 44, e prender o tubo oco 44 ao elemento de encaixe alongado 48. Em modalidades alternativas, a deformação do elemento de encaixe alongado 48 pode não causar, ou causar na sua totalidade, com que o tubo oco 44 seja ligado ao elemento de encaixe alongado 48, e, ao invés ou para além de, pode ser usado um encaixe de interferência ou um adesivo entre o elemento de encaixe alongado 48 e o tubo OCO 44.

Para ligar o pino de guia 40 ao transportador de freio 10, o pino de guia 4 0 é em primeiro lugar montado. Num método de montagem do pino de guia, o tubo oco 4 4 é colocado sobre a arruela 4 6 de modo a que o corpo da arruela 46 esteja posicionado dentro do tubo oco 44 e a flange da arruela 46 se estenda sobre uma extremidade do tubo oco 44. O elemento de encaixe alongado 48 é então inserido dentro do tubo oco 44. A anilha 52 é então colocada sobre o elemento de encaixe alongado 48 e o elemento de fixação 42 é posicionado num orifício de recepção formado pela arruela 46, pelo encaixe alongado 48 e pelo tubo oco 44. Faz-se observar que hã outras formas de conseguir a montagem. 0 elemento de fixação 42 é então enroscado num furo de recepção no transportador de freio 10. À medida que o elemento de fixação é enroscado no furo de recepção, o aperto do elemento de fixação 42 aplica uma carga de compressão ao elemento de encaixe 48 numa direção axial do elemento de encaixe alongado 48. Neste exemplo, a carga de compressão aplicada quando o elemento de fixação 42 está aparafusado ao seu limite no transportador de freio 10 é de aproximadamente 170 kN, que é pré-carga corrente usada para pinos de guia 4 0 da técnica anterior, de dimensão comparável. Em uma tal carga de compressão, o elemento de encaixe alongado 48 reduz em comprimento axial, mas se expande numa direção radial, de tal forma que o volume do elemento de encaixe alongado deformado 48 é substancialmente semelhante ao volume do elemento de encaixe alongado 48 não deformado. O aumento da largura radial do elemento de encaixe alongado deformado 48 faz com que o elemento de encaixe alongado 48 empurre de encontro à parede interior do tubo oco 44, exercendo o elemento de encaixe alongado 48 uma força suficiente sobre o tubo oco 44 para manter o tubo oco 44 em posição.

Em utilização, uma vez que o pino de guia 40 está ligado ao transportador de freio 10, uma pinça 12 irã ser montada sobre o pino de guia 40. A pinça 12 é montada sobre o pino de guia 40 posicionando uma ou mais buchas 34, 36 dentro de um furo na pinça 12. Estas buchas podem ser de aço, bronze, plástico ou de borracha, ou um composto de qualquer um destes. 0 pino de guia 4 0 é untado, e a pinça 12 é deslizada sobre o pino guia 40. No caso de um freio de disco 8 com dois pinos de guia 40, por exemplo no Freio de Disco de Ar Meritor D-ELSA 2, ELSA 225 H, ELSA 195 C ou ELSA 175 S, um dos pinos de guia 40 pode ser mais curto do que o outro pino de guia. O pino de guia mais curto, em certos casos, pode ser orientado numa bucha "oval" (não redonda) , ou ter uma secção transversal oval, de modo a acomodar os desvios dos freios durante a frenagem. Uma bucha pode ser posicionada no orifício de recepção que recebe o pino de guia mais curto, e duas buchas podem ser posicionadas no orifício de recepção que recebe o pino de guia mais comprido. Ambos os pinos podem ser pinos de acordo com a invenção, ou um dos pinos pode ser um pino convencional e o outro pino pode ser um pino de acordo com a invenção.

De forma vantajosa, a construção com várias partes do pino de guia 4 0 significa que as peças componentes podem ser fabricadas com uma forma reticular ou quase reticular, o que significa que é necessária pouca usinagem e, portanto, o desperdício de material é reduzido. Além disso, a utilização de um elemento de encaixe alongado de plástico 4 8 permite que seja usado um material de densidade mais baixa do que o tubo oco 44, no presente exemplo de nylon 66, o que reduz o peso do pino de guia 4 0 em relação aos pinos de guia da técnica anterior. A utilização de nylon 66, ou outro plástico ou material apropriado tem a vantagem dí? pxi bi r όγωώγí pcir3clpfí rlp amoTtργΊ mprit"ο πίιρ τρώτιΊ t"r3m num '•—Λ· L—, V—· X- ·Κ*τ -A- X- hy/ X. V-/ k-V A. X. V—. VjivXVl V— h—J VA V-»· LA. V 11. V-V JL L— V-* V— X. 111 v— X X L— V*/ \X LA V-* X- V-, kJ LA X L— LA 11.1 XX LAl 11 reduzido chocalhar quando o ou os componentes do pino de guia se desgastam, e a construção do pino de guia pode ser mais robusta em relação à carga vibratória.

Uma modalidade alternativa ao descrito acima é mostrada na Figura 3. Esta modalidade é semelhante à descrita acima, exceto que não possui um elemento de encaixe alongado 48. Em vez disso, um socalco 54 é formado na superfície interior do tubo oco 44. Um conector, neste exemplo uma anilha 52, é posicionado entre a cabeça do elemento de fixação 42 e o socalco 54, de modo a proporcionar uma superfície a que a cabeça do elemento de fixação 42 se pode encostar quando o elemento de fixação 42 é apertado. Numa outra alternativa, uma reentrância pode ser formada no tubo oco 44 no qual a anilha 52 pode ajustar-se por encaixe, em vez de um socalco. Além disso, alternativamente, nenhum socalco 54 ou reentrância pode ser formado dentro do tubo oco 44 e a anilha 52 pode se encostar à extremidade do tubo oco 44. Em vez de uma anilha 52, o elemento de fixação pode ser uma cavilha de cabeça de flange e a flange da cavilha de cabeça de flange pode contatar o tubo oco. Noutras formas de realização, o conector pode ser qualquer conector adequado.

Fazendo referência à Figura 4, um freio de disco 8 tendo um pino de guia 40 de acordo com a invenção pode ser utilizado num veículo 60 para frenar uma ou mais das rodas 62 .

Vantajosamente, esta modalidade proporciona um pino guia de peso reduzido em comparação com um pino de guia convencional de tamanho comparável. Esta modalidade permite também que as partes componentes do pino de guia tenha um formato reticular ou quase reticular, o que reduz a quantidade de usinagem necessária e, portanto, o desperdício de material, o custo e o tempo de fabricação.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Um pino de guia para a montagem, de um modo deslizante, de uma pinça a um transportador de freio de um freio de disco, caracterizado pelo fato de o pino de guia incluir: um elemento de fixação para a ligar o pino de guia ao transportador de freio; um tubo oco para envolver o elemento de fixação para proporcionar uma superfície ao longo da qual a pinça pode deslizar; e um elemento de encaixe alongado posicionãvel no tubo oco que ocupa um espaço entre o tubo oco e o elemento de fixação.

2. 0 pino de guia de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o elemento de encaixe alongado é encostado de encontro ao tubo oco de modo a manter o elemento de fixação, o tubo oco e o elemento de encaixe alongado em posições relativas substancialmente fixas quando o elemento de fixação é apertado.

3. 0 pino de guia de acordo com a reivindicação 1 ou com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o elemento de encaixe alongado é deformãvel de modo a ser capaz de amortecer as vibrações.

4. O pino de guia de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o elemento de encaixe alongado é suficientemente deformãvel e disposto de tal modo que o aperto suficiente do elemento de fixação a um transportador de freio deforma o elemento de encaixe alongado, de modo a que o elemento de encaixe alongado contata com o tubo oco e pode, pelo menos parcialmente, manter o elemento de fixação, o tubo oco e o elemento de encaixe alongado em posições relativas substancialmente fixas.

5. O pino de guia de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que a carga de aperto do elemento de fixação necessária para fazer com que o elemento de encaixe alongado se deforme e, assim, mantenha o tubo oco numa posição substancialmente fixa, seja uma carga igual a ou superior a lOOkN.

6. O pino de guia de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4 ou 5, caracterizado pelo fato de que o tubo oco tem uma secção transversal substancialmente constante.

7. 0 pino de guia de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, caracterizado pelo fato de compreender ainda uma anilha posicionada entre uma cabeça do elemento de fixação e o elemento de encaixe alongado.

8. 0 pino de guia de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4 ou 5, caracterizado pelo fato de que o elemento de fixação é uma cavilha de cabeça de flange.

9. O pino de guia de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ou 8, caracterizado pelo fato de que o elemento de encaixe alongado é feito de plástico.

10. Um pino de guia para a montagem de modo deslizante de uma pinça a um transportador de freio de um freio de disco, em que o pino de guia inclui: um elemento de fixação para a ligação do pino de guia i ao transportador de freio; um tubo oco em torno do elemento de fixação proporcionando uma superfície ao longo da qual a pinça pode deslizar, e um conector para se encostar a uma superfície do tubo oco ; caracterizado pelo fato de que a folga entre o tubo oco e o elemento de fixação é maior do que 0,5 mm radialmente.

11. 0 pino de guia de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que o conector é uma anilha ou em que o conector ê uma flange formada como parte do elemento de fixação.

12. 0 pino de guia de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ou 11, caracterizado pelo fato de compreender ainda uma arruela que pode ser posicionada numa extremidade do tubo oco afastada de uma cabeça do elemento de fixação para contatar o transportador de freio.

13. Um freio de disco caracterizado pelo fato de possuir um transportador de freio e pelo menos um pino de guia de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 ou 12.

14. Um freio de disco de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que o elemento de fixação é enroscado no transportador de freio de modo a comprimir o elemento de encaixe alongado de tal modo que o elemento de fixação, o tubo oco e o encaixe são mantidos em posições relativas substancialmente fixas.

15. Um conjunto de peças para a montagem de um pino de guia para a montagem de modo deslizante de uma pinça num transportador de freio de um freio de disco, sendo o conjunto caracterizado pelo fato de que inclui: um elemento de fixação para a ligação do pino de guia ao transportador de freio; um tubo oco para envolver o elemento de fixação proporcionando uma superfície ao longo da qual pinça pode deslizar; e um elemento de encaixe alongado para o posicionamento dentro do tubo oco que ocupa um espaço entre o tubo oco e o elemento de fixação.