BR102012018080B1

BR102012018080B1 - mecanismo de articulação frangível para uma divisória de uma plataforma, divisória de plataforma, conjunto de separação para uma plataforma e processo de abertura de uma divisória de plataforma

Info

Publication number: BR102012018080B1
Application number: BR102012018080-4A
Authority: BR
Inventors: Michael Ple
Original assignee: Dassault Aviation
Priority date: 2011-07-22
Filing date: 2012-07-20
Publication date: 2021-03-09
Also published as: FR2978190A1; US8689496B2; CA2783706C; BR102012018080A2; FR2978190B1; US20130020369A1; CA2783706A1

Abstract

MECANISMO DE ARTICULAÇÃO FRANGÍVEL PARA UMA DIVISÓRIA DE UMA PLATAFORMA, DIVISÓRIA DE PLATAFORMA, CONJUNTO DE SEPARAÇÃO PARA UMA PLATAFORMA E PROCESSO DE ABERTURA DE UMA DIVISÓRIA DE PLATAFORMA A presente invenção trata de um mecanismo de articulação frangível para uma divisória de uma plataforma. Este mecanismo comporta um conjunto (62) de articulação e de deslocamento que comporta uma primeira região de fixação (90A), uma segunda região de fixação (90B), e uma dobradiça (94) que define um eixo (D'D) de rotação da segunda região de fixação (90B) em relação á primeira região de fixação (90A). Ele compreende um conjunto (60) de manutenção de uma parte liberável (46B) da divisória em relação a uma parte fixa (46A) da divisória, o qual conjunto de manutenção (60) comporta pelo menos uma ligação frangível própria para ser rompida para liberar em rotação a segunda região de fixação (90B) em relação á primeira região de fixação (90A). O conjunto de articulação e de deslocamento (62) comporta meios de deslocamento relativo da segunda região de fixação (90B) em relação á primeira região de fixação (90A) pelo menos ao longo de uma direção paralela ao eixo de rotação (D-D').

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção trata de um mecanismo de articulação frangível para uma divisória de uma plataforma, do tipo que compreende: - um conjunto de articulação e de deslocamento que comporta uma primeira região de fixação sobre uma parte fixa da divisória, uma segunda região de fixação sobre uma parte liberável da divisória, e uma dobradiça que liga a primeira região de fixação à segunda região de fixação, sendo que a dobradiça define um eixo de rotação da segunda região de fixação em relação à primeira região de fixação; e - um conjunto de manutenção da parte liberável da divisória em relação à parte fixa da divisória, o qual conjunto de manutenção comporta pelo menos uma ligação frangível própria para ser rompida para liberar em rotação a segunda região de fixação em relação à primeira região de fixação.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[002] Esse mecanismo se destina a ser montado sobre uma divisória disposta na cabine de uma aeronave civil ou militar que transporta passageiros e/ou mercadorias. A divisória se destina vantajosamente a formar uma folha de porta que separa dois compartimentos na cabine.

[003] Para delimitar compartimentos distintos na cabine de uma aeronave, costuma-se dispor um conjunto de separação que comporta duas divisórias fixas que delimitam uma passagem central de circulação entre os compartimentos.

[004] O conjunto de separação comporta, ainda, pelo menos uma folha móvel em relação às divisórias fixas entre uma configuração de obturação da passagem de circulação, na qual os dois compartimentos são isolados, e uma configuração de passagem, na qual os dois compartimentos se comunicam.

[005] Um conjunto conhecido é, por exemplo, disposto em certos aviões comerciais do tipo Falcon®. Esse conjunto comporta uma folha formada por uma porta móvel transversalmente em relação a uma divisória fixa. Um mecanismo de abertura permite abrir a porta. Esse conjunto é satisfatório no caso de uso normal da aeronave.

[006] Entretanto, em caso de emergência, as normas aeronáuticas exigem que o avião seja evacuado quaisquer que sejam as circunstâncias. Isso se aplica em particular quando o mecanismo de abertura da folha falha e a folha fica imobilizada na passagem de circulação. Para permitir essa abertura, a folha compreende às vezes pelo menos uma parte liberável que pode ser separada de uma parte fixa pela aplicação uma força axial, a fim de liberar a passagem de circulação.

[007] Para esse fim, costuma-se dispor uma dobradiça frangível ao longo de um eixo vertical nas proximidades de uma das bordas laterais da folha. Essa dobradiça permite que uma parte da folha se libere sob o efeito de um apoio sobre essa parte por um ocupante da aeronave.

[008] A dobradiça frangível se estende entre a parte fixa e a parte liberável. Pelo menos uma ligação frangível mantém a dobradiça imóvel em rotação em funcionamento normal.

[009] Quando uma força é aplicada ao longo do eixo de circulação, a ligação frangível se rompe, liberando a dobradiça em rotação e permitindo o giro da parte liberável em relação à parte fixa.

[010] Esse conjunto de separação não é inteiramente satisfatório. De fato, os mecanismos de articulação frangível conhecidos são frequentemente complexos e de manutenção trabalhosa (em particular para a substituição das partes frangíveis do mecanismo). Além disso, no caso de uma porta centrada sobre o eixo da aeronave, o deslocamento em rotação da parte liberável pode ser obstruído pela fuselagem do avião, especialmente quando essa fuselagem apresenta um raio de curvatura relativamente pequeno.

[011] Uma finalidade de a presente invenção é, portanto, obter um mecanismo de articulação frangível para uma divisória de aeronave, que seja apropriado para qualquer posicionamento da divisória na aeronave e, em particular, para uma divisória situada no centro da aeronave.

[012] Outra finalidade de a presente invenção é obter um mecanismo de articulação que seja simples de fabricar e de manter (conservar), e que apresente uma estrutura leve.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[013] Para esse fim, a presente invenção tem por objeto um mecanismo do tipo precitado, caracterizado pelo fato de que o conjunto de articulação e de deslocamento comporta meios de deslocamento relativo da segunda região de fixação em relação à primeira região de fixação pelo menos ao longo de uma direção paralela ao eixo de rotação.

[014] O mecanismo de acordo com a presente invenção pode compreender uma ou mais das características a seguir, considerada(s) isoladamente ou de acordo com qualquer combinação tecnicamente possível: - os meios de deslocamento relativo são próprios para permitir um deslocamento da segunda região de fixação em relação à primeira região de fixação ao longo de um eixo perpendicular ao eixo de rotação, a fim de afastar a segunda região de fixação da primeira região de fixação. - os meios de deslocamento relativos guiam o deslocamento da segunda região de fixação em relação à primeira região de fixação entre uma configuração de manutenção e uma configuração afastada, e o conjunto de articulação e de deslocamento compreendem meios de bloqueio do deslocamento da segunda região de fixação em relação à primeira região de fixação na configuração afastada. - na configuração afastada, a segunda região de fixação se estende em uma posição situada pelo menos em parte abaixo da posição que a segunda região de fixação ocupa na configuração de manutenção. - na configuração afastada, os meios de bloqueio mantêm o eixo de rotação vertical; - os meios de deslocamento relativo comportam pelo menos uma primeira biela, vantajosamente um par de primeiras bielas, sendo que cada primeira biela liga uma da primeira região de fixação e da segunda região de fixação à dobradiça, e a primeira biela está articulada em um primeiro ponto sobre da primeira região de fixação e da segunda região de fixação, e em um segundo ponto sobre a dobradiça. - ele comporta pelo menos uma segunda biela que liga a outra da primeira região de fixação e a segunda região de fixação à dobradiça, a e segunda biela está articulada em um primeiro ponto sobre a outra da primeira região de fixação e da segunda região de fixação, e em um segundo ponto sobre a dobradiça. - a segunda região de fixação é móvel em relação à primeira região de fixação entre uma configuração de manutenção e uma configuração afastada, e, na configuração afastada, a ou cada primeira biela e a segunda biela são paralelas ou alinhadas, vantajosamente ao longo de um eixo perpendicular ao eixo de rotação. - o conjunto de manutenção frangível compreende uma primeira peça destinada a ser fixada sobre a parte fixa e uma segunda peça destinada a ser fixada sobre a parte liberável, e a ligação frangível comporta vantajosamente um órgão de fixação frangível que liga a primeira peça e a segunda peça. - a ligação frangível é própria para ser rompida pela aplicação de uma força de tração calibrada.

[015] A presente invenção tem igualmente por objeto uma divisória de plataforma, caracterizada pelo fato de que comporta uma parte fixa, uma parte liberável em relação à parte fixa e um mecanismo tal como definido acima, sendo que a primeira região de fixação está fixada sobre a parte fixa, a segunda região de fixação está fixada sobre a parte liberável, e o conjunto de manutenção frangível liga a parte fixa à parte liberável.

[016] A divisória de acordo com a presente invenção pode compreender uma ou mais das características a seguir, considerada(s) isoladamente ou de acordo com qualquer combinação tecnicamente possível: - após a ruptura da ligação frangível, a parte liberável é deslocável para baixo em relação à parte fixa através dos meios de deslocamento relativo. - ela comporta uma parte liberável adicional, e a parte liberável está apta a deslizar em relação à parte liberável adicional paralelamente ao eixo de rotação após ruptura da ligação frangível.

[017] A presente invenção tem igualmente por objeto um conjunto de separação para uma plataforma, do tipo que comporta uma divisória fixa que delimita uma passagem de circulação que se estende ao longo de um eixo de circulação e pelo menos uma divisória móvel transversalmente em relação ao eixo de circulação entre uma configuração de liberação da passagem e uma configuração de obturação da passagem, a qual divisória móvel é tal como definida acima.

[018] O conjunto de separação de acordo com a presente invenção pode compreender uma ou mais das características a seguir, considerada(s) isoladamente ou de acordo com qualquer combinação tecnicamente possível: - ele comporta uma primeira divisória fixa e uma segunda divisória fixa situadas de cada lado da passagem de circulação, sendo que o conjunto comporta uma primeira divisória móvel deslocável em relação à primeira divisória fixa e uma segunda divisória móvel deslocável em relação à segunda divisória fixa entre uma configuração de liberação da passagem e uma configuração de obturação da passagem, e pelo menos uma, vantajosamente as duas divisórias móveis, são tais como definidas acima.

[019] A presente invenção tem também por objeto um processo de abertura de uma divisória de plataforma, que compreende as seguintes etapas: - fornecimento de uma divisória tal como definida acima; - ruptura da ligação frangível para liberar a parte liberável em relação à parte fixa; - deslocamento da parte liberável em relação à parte fixa ao longo de pelo menos uma direção paralela ao eixo de rotação através dos meios de deslocamento relativo; - giro da parte liberável em relação à parte fixa em torno do eixo de rotação.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[020] A presente invenção será mais bem entendida com a leitura de a da descrição a seguir, da unicamente a título de exemplo, e feita em relação aos desenhos anexos, nos quais: - a Figura 1 é uma vista de frente de um primeiro conjunto de separação que comporta um mecanismo de articulação frangível de acordo com a presente invenção; - a Figura 2 é uma vista, considerada em corte ao longo de um plano horizontal, do conjunto de separação da Figura 1, em uma configuração que delimita uma passagem de circulação, a qual passagem de circulação foi liberada; - a Figura 3 é uma vista de frente, em perspectiva, de uma parte do mecanismo de articulação frangível de acordo com a presente invenção, em uma configuração de manutenção do mecanismo; - a Figura 4 é uma vista análoga à Figura 3, em uma configuração afastada do mecanismo, no qual uma parte liberável de uma divisória móvel de separação foi deslocada; - a Figura 5 é uma vista, considerada em corte ao longo de um plano horizontal, de um conjunto de manutenção frangível do mecanismo de articulação da Figura 1; - a Figura 6 é uma vista em perspectiva de três-quartos de frente de um órgão de ligação frangível para o conjunto de manutenção da Figura 5; - a Figura 7 é uma vista em perspectiva de três-quartos de frente de uma divisória do conjunto da Figura 1, uma parte liberável da divisória que foi liberada; - a Figura 8 é uma vista análoga à Figura 7, sendo que a parte liberável foi girada; - a Figura 9 é uma vista análoga à Figura 2, que ilustra a liberação parcial da passagem de circulação, quando as partes liberáveis de duas divisórias móveis opostas giraram; - a Figura 10 é uma vista análoga à Figura 4, de uma variante de mecanismo de articulação frangível.

DESCRIÇÃO DE REALIZAÇÕES DA INVENÇÃO

[021] Uma primeira aeronave 10 de acordo com a presente invenção é ilustrado parcialmente pela Figura 1.

[022] De modo conhecido, a aeronave 10 é uma plataforma que comporta um fuselagem 12 representada esquematicamente na Figura 1. A fuselagem 12 delimita um espaço interno 14 destinado a receber ocupantes e / ou mercadorias. O espaço interno 14 é, por exemplo, uma cabine ou um porão do aparelho.

[023] A fuselagem 12 estende-se ao longo de um eixo longitudinal central A-A’ da aeronave 10, representado horizontalmente na Figura 1.

[024] De acordo com a presente invenção, a aeronave 10 comporta um conjunto de separação 16 de acordo com a presente invenção, que delimita dois compartimentos no espaço interno 14. Nesse exemplo, o conjunto de separação 16 estende-se transversalmente em relação ao eixo longitudinal A-A’.

[025] Tal como ilustrado pelas Figuras 1 e 2, o conjunto de separação 16 compreende pelo menos uma divisória fixa 18. A divisória fixa 18 delimita uma passagem de circulação 20 interne no interior do espaço interno (figura 2). A passagem 20 estende-se ao longo do eixo longitudinal A-A’ da aeronave 10.

[026] O conjunto de separação 16 comporta ainda pelo menos uma divisória móvel 22 destinada a obturar seletivamente a passagem de circulação 20. A divisória 22 está montada de modo móvel em relação à divisória fixa 18, por meio de um mecanismo 24 de deslocamento da divisória móvel 22 em relação à divisória fixa 18, representado em pontilhados na Figura 1.

[027] No exemplo representado na Figura 1, o conjunto de separação 16 comporta duas divisórias fixas 18 opostas, situadas de cada lado da fuselagem 12. Para cada divisória fixa 18, o conjunto de separação 16 comporta uma divisória móvel 22 deslocável por meio de um mecanismo de deslocamento 24 entre uma configuração de obturação da passagem, representada na Figura 1, e uma configuração de liberação de passagem 20, representada na Figura 2.

[028] O conjunto de separação 16 comporta ainda um conjunto 25 de travamento liberável da divisória móvel 22 em sua configuração de obturação.

[029] As duas divisórias móveis 22 formam assim uma porta central do conjunto de separação 16.

[030] Cada divisória fixa 18 estende-se transversalmente no espaço interno 14 entre uma borda externa 26 fixada sobre a fuselagem 12 e uma borda interna 28 que delimita a passagem de circulação 20.

[031] Cada divisória fixa 18 apresenta ainda uma borda inferior 30 fixada sobre um assoalho 32 horizontal da aeronave 10.

[032] A borda lateral externa 26 apresenta uma forma curva complementar à da fuselagem 12 sobre a qual está fixada. Ela obtura sensivelmente o espaço interno 14.

[033] Nesse exemplo, a borda interna 28 de cada divisória fixa 18 se estende verticalmente.

[034] Tal como ilustrado pela Figura 2, cada divisória fixa 18 estende-se sensivelmente em um plano P transversal em relação ao eixo A-A’, vantajosamente perpendicular ao eixo A-A’.

[035] Cada divisória fixa 18 comporta duas paredes 34A, 34B paralelas opostas que delimita entre si um alojamento 36 de recepção da divisória móvel 22 na sua configuração de liberação da passagem 20. O alojamento de recepção 36 termina internamente em direção ao eixo A-A’ na passagem de circulação 20.

[036] Nesse exemplo, cada divisória móvel 22 comporta pelo menos um painel 40, 42. Cada painel 40, 42 compreende uma cobertura interna de suporte 43A visível à direita na Figura 1, e uma cobertura externa 43B, visível à esquerda na Figura 1.

[037] Nesse exemplo, a divisória móvel 22 comporta um painel superior 40, móvel lateral e verticalmente em relação à divisória fixa 18, e um painel inferior 42 móvel apenas lateralmente em relação à divisória fixa 18. A divisória móvel 22 comporta ainda um mecanismo 44 de guia do deslocamento vertical relativo painel superior 40 em relação ao painel inferior 42 que não será descrito detalhadamente.

[038] De acordo com a presente invenção, a divisória móvel 22 é pelo menos parcialmente frangível para permitir a liberação parcial da passagem de circulação 20 em caso de emergência, por exemplo, no caso em que a divisória móvel 22 fique bloqueada na sua configuração de obturação da passagem 20.

[039] Para esse fim, cada painel 40, 42 comporta uma parte fixa externa 46A, 46B, uma parte liberável interna 48A, 48B, e um mecanismo de articulação frangível 50 de acordo com a presente invenção que liga pelo menos uma parte fixa 46A, 46B a uma parte liberável 48A, 48B.

[040] No exemplo representado na Figura 1, o painel superior 40 comporta uma parte fixa superior 46A, e uma parte liberável superior 48A ligada à parte fixa 46A pelo mecanismo 50.

[041] O painel superior 40 apresenta uma altura, considerada perpendicularmente ao eixo central A-A’ superior à d painel inferior 42.

[042] Além disso, a largura da parte fixa superior 46A é inferior à largura da parte liberável superior 48A. A largura da parte liberável superior 48A é, por exemplo, superior a 15 cm e de preferência em cerca de 25 cm, para liberar uma abertura suficiente na passagem central 20 em caso de emergência.

[043] O painel inferior 42 comporta uma parte fixa inferior 46B e uma parte liberável inferior 48B que apresenta uma largura que corresponde respectivamente à largura da parte fixa superior 46A e à largura da parte liberável superior 48A.

[044] O painel superior 40 delimita internamente um alojamento 52 (figura 8) de escamoteação parcial do painel inferior 42. Esse alojamento 52 desemboca para baixo.

[045] Durante a passagem da divisória móvel 22 de sua configuração de obturação da passagem para sua configuração de liberação da passagem, o painel inferior 42 é móvel exclusivamente em translação ao longo de um eixo C-C’ horizontal, entre uma posição desdobrada fora do alojamento de recepção 36 praticado na divisória 18 e uma posição retraída nesse alojamento 36.

[046] Durante abertura normal da divisória móvel 22, que é efetuada em funcionamento normal por meio do mecanismo de deslocamento 24, o painel superior 40 é deslocável simultaneamente seguindo um movimento transversal paralelo ao eixo C-C’ e seguindo um movimento vertical dirigido para baixo para receber parcialmente o painel inferior 42 no alojamento de escamoteação 52 e para escamotear-se no alojamento de recepção 36 da divisória 18.

[047] Como ser verá mais adiante, em caso de emergência, é igualmente possível abrir parcialmente a passagem 20 liberando o mecanismo de articulação frangível 50. Cada parte liberável 48A, 48B é então deslocável em rotação em torno de um eixo vertical D-D’ (figura 9) de articulação em relação a cada parte fixa 46A, 46B, entre a configuração de obturação da passagem 20, representada na Figura 7 e uma configuração longitudinal de abertura parcial da passagem 20, representada nas figuras 8 e 9.

[048] As partes liberáveis 48A, 48B formam assim um meio-painel liberável 54 visível na Figura 7 e na Figura 8. O meio-painel liberável 54 é móvel em rotação em torno de um eixo vertical D-D’ em relação a um meio-painel fixe 56 formado pelas partes fixas 46A, 46B.

[049] De acordo com a presente invenção, o mecanismo de articulação 50 comporta pelo menos um conjunto 60 de manutenção frangível de uma parte liberável 48A em relação a uma parte fixa 46A e pelo menos um conjunto 62 de deslocamento e de articulação da parte liberável 48A em relação à parte fixa 46A.

[050] O mecanismo 50 comporta ainda vantajosamente meios de ligação deformáveis 64 entre a parte fixa inferior 46B e a parte liberável inferior 48B (por exemplo, molas).

[051] No exemplo representado na Figura 1, o mecanismo de articulação frangível 50 comporta dois pares de conjuntos 60, 62 espaçados verticalmente ao longo do painel superior 40.

[052] Tal como ilustrado pelas Figuras 1, 5 e 6, cada conjunto de manutenção frangível 60 compreende uma primeira peça 70A solidária da parte fixa 46A, uma segunda peça 70B solidária da parte liberável 48A, e uma ligação 72 frangível entre as peças 70A, 70B.

[053] No exemplo representado nessas figuras, cada peça 70A, 70B, é formada por uma viga horizontal colocada respectivamente sobre a parte fixa 46A e sobre a parte liberável 48B. As vigas são vazadas(comportam aberturas).

[054] Cada peça 70A, 70B apresenta uma superfície terminal 74A, 74B sobre sua borda. A superfície terminal 74A da primeira peça 70A destina-se a ser colocada em contato com a superfície terminal 74B da segunda peça correspondente 70B situada diante dela.

[055] Cada peça 70A, 70B delimita através da superfície terminal 74A, 74B um orifício de passagem 78A, 78B da ligação frangível 72.

[056] Quando o conjunto de manutenção 60 estiver ativo, a superfície terminal 74B da peça 70B é aplicada sobre a superfície terminal 74A da peça 70A. As superfícies 74A, 74B são mantidas em contato uma com a outra por meio da ligação frangível 72.

[057] Ao contrário, quando a ligação frangível 72 é rompida, o conjunto de manutenção 60 fica inativo, as superfícies 74A, 74B são suscetíveis de se afastar uma da outra, como representado na Figura 7.

[058] No exemplo representado na Figura 6, a ligação frangível 72 comporta um órgão de ligação fusível 80 e um órgão de retenção 82 do órgão de ligação 80. Nesse exemplo, o órgão de ligação 80 é formado por um parafuso.

[059] O órgão de ligação 80 apresenta uma área mais fina calibrada 84 suscetível de ser rompida sob a aplicação de uma força de tração predeterminada.

[060] A área mais fina 84 está disposta vantajosamente perpendicularmente à área de contato das superfícies terminais 74A, 74B. Ela é, por exemplo, formada por um estrangulamento anular.

[061] A ruptura da área mais fina 84 ocorre quando uma força de tração calibrada é aplicada entre as peças 70A, 70B, para gerar uma ruptura do órgão de ligação 80.

[062] Essa força de tração pode resultar em particular de uma pressão superior a uma valor dado, por exemplo, superior a 20 kg, exercida por um passageiro sobre a parte liberável 48A ao longo do eixo A-A’.

[063] O órgão de ligação 80 é inserido através das passagens 78A, 78B e é mantido nas passagens 78A, 78B por meio do órgão de retenção 82.

[064] O órgão de retenção 82 é, por exemplo, um porca.

[065] Nesse exemplo, o conjunto de articulação e de deslocamento 62 ilustrado nas figuras 3 e 4 está disposto totalmente afastado do conjunto de manutenção frangível 60, por exemplo, acima ou abaixo do conjunto de manutenção 60 frangível.

[066] O conjunto de articulação e de deslocamento 62 comporta uma primeira região de fixação 90A sobre a parte fixa 46A, uma segunda região de fixação 90B sobre a parte liberável 48A e uma dobradiça central 94.

[067] De acordo com a presente invenção, o conjunto de articulação e de deslocamento 62 comporta ainda meios de guia 96 próprios para permitir um deslocamento relativo da segunda região de fixação 90B em relação à primeira região de fixação 90A seguindo um movimento composto que comporta pelo menos um primeiro deslocamento ao longo do eixo de rotação DD’ definido pela dobradiça 94 e vantajosamente, um segunda deslocamento perpendicular ao eixo D-D’.

[068] Vantajosamente, o conjunto de articulação e de guia 62 comporta ainda meios de bloqueio 98 situados ao nível de cada das regiões 90A, 90B e próprios para bloquear o curso da segunda região de fixação 90B em relação à primeira região de fixação 90A em uma posição determinada ilustrada na Figura 4.

[069] A primeira região de fixação 90A e a segunda região de fixação 90B são formadas cada uma por uma placa 100A, 100B fixada respectivamente sobre a parte fixa 46A e sobre a parte liberável 48A.

[070] A dobradiça 94 comporta uma primeira forquilha 102A e uma segunda forquilha 102B inseridas uma na outra e um pino 104 vertical que liga as forquilhas 102A, 102B ao longo do eixo D-D’.

[071] As forquilhas 102A, 102B podem girar uma em relação à outra em torno do pino 104, sem deslocamento ao longo do eixo D-D’.

[072] A primeira forquilha 102A comporta vantajosamente uma primeira região 105A de recepção do pino 104, que se estende de modo sensivelmente perpendicular ao eixo D-D’ e um braço de suporte 105B sensivelmente perpendicular ou inclinado em relação à primeira região 105A.

[073] Os meios de deslocamento 96 comportam pelo menos uma primeira biela 106A, vantajosamente um par de primeiras bielas 106A destinadas à ligação da dobradiça 94 à primeira região de fixação 90A. Eles comportam uma segunda biela 106B de ligação de a dobradiça 94 à segunda região de fixação 90B.

[074] Cada primeira biela 106A está articulada em um primeiro ponto 108A sobre a primeira região 90A e em um segundo ponto 110A sobre a dobradiça 94. No exemplo representado na Figura 1, os segundos pontos de articulação 110A das respectivas bielas 106A estão situados respectivamente na área de ligação entre a primeira região 105A e o braço 105B e ao nível da extremidade do braço 105B ligado à biela superior 106A.

[075] Nesse exemplo, as primeiras bielas 106A estão montadas paralelamente uma à outra formando uma estrutura em paralelogramo. O paralelogramo assim tem como ápices os pontos de articulação 108A, 110A das bielas 106A.

[076] A articulação de cada biela 106A ao nível do primeiro ponto 108A e ao nível do segundo ponto 110A é formada por pinos perpendiculares ao eixo D-D’.

[077] A segunda biela 106B está articulada em um primeiro ponto 108B sobre a segunda região 90B e em um segundo ponto 110B sobre a dobradiça 94, vantajosamente ao nível da extremidade da segunda forquilha 102B oposta à dobradiça 94. A articulação da biela 106B ao nível do primeiro ponto 108B e ao nível do segundo ponto 110B é formada por pinos perpendiculares ao eixo D-D’.

[078] Os meios de bloqueio 98 comportam pelo menos um batente 112A, 112B solidário dos meios de deslocamento 96, e pelo menos um batente complementar 114A, 114B solidário de uma região de fixação 90A, 90B.

[079] No exemplo representado nas figuras, os meios de bloqueio 98 comportam batentes 112A, 112B, formados respectivamente nas extremidades livres das bielas 106A, 106B, e para cada batente 112A, 112B, um batente complementar respectivo 114A, 114B formado respectivamente sobre as regiões de fixação 90A, 90B situadas diante das extremidades livres das bielas 106A, 106B.

[080] Os batentes 112A, 112B e os batentes complementares 114A, 114B são próprios para cooperar para além de uma posição angular dada de cada biela 106A, 106B em torno do primeiro ponto 108A, 108B para impedir a rotação da biela 106A, 106B para além dessa posição angular.

[081] Quando o conjunto de manutenção 60 estiver ativo, antes da ruptura da ligação frangível 72, o conjunto de articulação e de deslocamento 62 ocupa uma configuração contraída de manutenção, ilustrada na Figura 3.

[082] Nessa configuração, a primeira região de fixação 90A está situada nas proximidades da segunda região de fixação 90B, de cada lado do eixo D-D’ da dobradiça 94. A primeira região 105A da primeira forquilha 102A, e a forquilha 102B estendem-se de modo sensivelmente perpendicular ao eixo DD’, horizontalmente na Figura 3.

[083] Cada primeira biela 106A faz uma saliência de um primeiro lado, por exemplo, para baixo, a partir de seu ponto de articulação 110A sobre a forquilha 102A. Cada primeira biela 106A está, em particular, inclinada em relação ao eixo D-D’.

[084] A segunda biela 106B faz uma saliência de outro lado em relação a seu ponto de articulação 110B sobre a forquilha 102B, por exemplo, para cima.

[085] Depois de rompida a ligação frangível 72, o conjunto de articulação e de deslocamento 62 está apto a passar para uma configuração afastada ilustrada pela Figura 4.

[086] Os meios de deslocamento 96 estão livres para deslocar a segunda região de fixação 90B em relação à primeira região de fixação 90A seguindo um movimento composto que comporta pelo menos um primeiro deslocamento ao longo do eixo D-D’ e vantajosamente, um segundo deslocamento perpendicular ao eixo D-D’.

[087] Cada biela 106A, 106B está apta a girar em torno do primeiro ponto 108A, 108B até que cada batente 112A, 112B entre em contato com um batente complementar 114A, 114B.

[088] Na configuração afastada, representada na Figura 4, a segunda região 90B afastou-se da primeira região 90A através dos meios de deslocamento 96, seguindo o movimento composto descrito acima.

[089] Nessa configuração, as bielas 106A, 106B estão alinhadas ou paralelas uma em relação à outra. Elas se estendem de modo vantajoso perpendicularmente ao eixo D-D’. A biela 106B é alinhada e no prolongamento da forquilha 102B, pois a presença de um segundo conjunto de articulação e de deslocamento 62 entre as partes 46A e 48A impede a continuação da rotação da biela 106B em torno do ponto de articulação 110B.

[090] O eixo D-D’ é mantido vertical ao longo do deslocamento da parte liberável 48A em relação à parte fixa 46A até à configuração afastada graças ao conjunto de articulação e de deslocamento 62 e aos meios de bloqueio 98. Isso permite o giro de cada parte liberável 48A, 48B em torno do eixo D-D’.

[091] A segunda região 90B está afastada vertical e horizontalmente da primeira região 90A, em particular tendo-se deslocado para baixo e em direção ao eixo central A-A’.

[092] Na figura 7, o conjunto de ligação deformável 64 é formado por molas 120 dispostas perpendicularmente ao eixo D-D’ entre a parte fixa inferior 46B e a parte liberável inferior 48B. Essas molas 120 são próprias para serem deformadas com um esforço de chamada sensivelmente nulo durante o giro das partes liberáveis 48A, 48B em torno do eixo D-D’.

[093] O funcionamento do conjunto de separação 16 de acordo com a presente invenção vai ser descrito a seguir.

[094] Inicialmente, em repouso, cada divisória 22 ocupa sua configuração de obturação da passagem 20, tal como ilustrado pela Figura 1.

[095] Nessa configuração, cada conjunto de manutenção liberável 60 é ativo. A ligação frangível 72 retém a primeira peça 70A em contato com a segunda peça 70B. As partes liberáveis 48A, 48B são mantidas em posição contra as partes fixas 46A, 46B.

[096] Nessa configuração, cada conjunto de articulação e de deslocamento 62 ocupa sua configuração contraída. As regiões de fixação 90A, 90B estão situadas frente a frente, nas proximidades uma da outra.

[097] As molas deformáveis 120 são inicialmente tensionadas para assegurar a manutenção em posição da parte fixa inferior 46B com a parte liberável inferior 48B.

[098] Em funcionamento normal, quando um ocupante da aeronave 10 deseja desimpedir a passagem 20, ele aciona o conjunto de travamento 25 para liberar a divisória móvel 22.

[099] O mecanismo de deslocamento 24 desloca então cada divisória móvel 22 para escamoteá-la em uma divisória fixa 18. Esse deslocamento é efetuado vantajosamente no plano transversal P (figura 2) da divisória fixa 18.

[0100] Para esse fim, o painel inferior 42 se desloca ao longo do eixo horizontal C-C’ para entrar no alojamento de recepção 36. O painel superior 40 se desloca por um movimento combinado de translação transversal para fora e de translação vertical em relação ao painel inferior 42, para receber o painel inferior 42 no alojamento de escamoteação 52 e para se escamotear no alojamento de recepção 36 praticado na divisória fixa 18.

[0101] Em caso de emergência, se a divisória móvel 22 ocupar sua configuração de obturação da passagem 20 e se a passagem 20 tiver de ser liberada, o usuário aplica uma força axial sobre o painel 48A superior ao valor dado, por exemplo, superior a 20 kg. Ele pode para esse fim dar uma batida no painel superior 40 ao nível da parte liberável superior 48A.

[0102] Essa força axial induz uma tração superior à força de tração calibrada sobre a ligação 72. Consequentemente, a ligação frangível 72 se rompa, em particular por ruptura do órgão de fixação 80 ao nível da área mais fina 84.

[0103] A segunda peça 70B solidária da parte liberável 48A fica, portanto, livre para se deslocar em relação à primeira peça 70A solidária da parte fixa 46A.

[0104] O peso da parte liberável superior 48A puxa esta última por gravidade para baixo. Isso provoca o desdobramento de cada conjunto de articulação e de deslocamento 62.

[0105] As bielas 106A, 106B giram em torno de seus pontos de articulações 110A, 110B; 108A, 108B. Esse deslocamento provoca um movimento composto da parte liberável superior 48A ao longo de uma direção paralela ao eixo D-D’ para baixo e seguindo um movimento perpendicular ao eixo D-D’ afastado da parte fixa 46A.

[0106] Tal como ilustrado pela Figura 7, esse movimento composto abaixa a parte liberável superior 48A em relação à parte liberável inferior 48B. A borda superior da parte liberável superior 48A afasta-se então da fuselagem 12, tal como ilustrado pela Figura 7.

[0107] Em seguida, o usuário gira o meio-painel 54 interno formado pelas partes liberáveis 48A, 48B, em relação ao meio painel externo 56 formado pelas partes fixas 46A, 46B tal como ilustrado pela Figura 8. Esse giro arrasta o meio-painel 54 em torno do eixo D-D’ em relação ao meio-painel 56. Isso libera parcialmente a passagem 20, tal como representado na Figura 9.

[0108] Considerando a largura de cada meio-painel 54, uma passagem substancial, por exemplo, de largura sensivelmente igual a 50 cm, é obtida.

[0109] Além disso, como a parte liberável superior 48A se deslocou para baixo por meio de cada conjunto de articulação e de deslocamento 62, o movimento do meio-painel interno 54 não é obstruído pela fuselagem 12, mesmo que ela apresente um raio de curvatura pequeno.

[0110] O mecanismo de articulação liberável 50 de acordo com a presente invenção é, portanto, particularmente simples de utilizar, em particular em caso de emergência. Ele apresenta uma estrutura simples de fabricar e confiável. Depois de rompida, a ligação frangível 72 pode ser substituída por simples troca do órgão de fixação 80.

[0111] Além disso, a rigidez de cada divisória móvel 22 é reforçada pela presença do conjunto de manutenção 60. O mecanismo de articulação 50 é também muito leve, devido a sua simplicidade.

[0112] Deve-se notar que a descida da parte liberável 48A ao longo do eixo D-D’, seu deslocamento lateral em relação à parte fixa 46A e seu giro em torno do eixo D-D’ por meio das dobradiças 94 para liberar a passagem 20 podem ser efetuados quase simultaneamente, o que reduz o tempo necessário para a evacuação da aeronave 10.

[0113] Em uma variante, os meios de deslocamento 96 do conjunto de articulação e de deslocamento 62 permitem um deslocamento da segunda região de fixação 90B em relação à primeira região de fixação 90A exclusivamente ao longo do eixo D-D’ em translação, sem translação perpendicular ao eixo D-D’.

[0114] Em outra variante, o mecanismo de articulação frangível 50 é montado entre uma parte liberável e uma parte fixa de uma divisória da aeronave que não é necessariamente uma folha móvel.

[0115] Em uma variante de mecanismo 50, representada na Figura 10, o conjunto de manutenção 60 é montado sobre o conjunto de articulação 62. Ele está, por exemplo, situado em contato com as placas 100A, 100B, acima ou/e abaixo delas.

[0116] Nesse exemplo, a primeira peça 70A é solidária da primeira placa 100A e a segunda peça 70B é solidária da segunda placa 100B. Tal como descrito anteriormente, o órgão de ligação 80 da ligação frangível 72 é introduzido entre a primeira peça 70A e a segunda peça 70B e é mantido por um órgão de retenção 82.

[0117] A área mais fina 84 está vantajosamente situada perpendicularmente ao interstício entre a primeira placa 100A e a segunda placa 100B.

[0118] O funcionamento dessa variante de mecanismo 50 é, quanto ao restante, análogo ao do mecanismo representado nas figuras 1 a 9.

[0119] Em mais uma variante (não representada), o conjunto de manutenção 60 está montado diretamente sobre a dobradiça 94 do conjunto de articulação 62. Ele é, por exemplo, formado por um disco frangível ou um batente frangível interposto entre as forquilhas 102A, 102B.

[0120] Em uma variante, o mecanismo 50 pode compreender uma única primeira biela 106A e uma única segunda biela 106B.

Claims

1. MECANISMO (50) DE ARTICULAÇÃO FRANGÍVEL PARA UMA DIVISÓRIA (22) DE UMA PLATAFORMA, do tipo que compreende: - um conjunto (62) de articulação e de deslocamento que comporta uma primeira região de fixação (90A) sobre uma parte fixa (46A) da divisória, uma segunda região de fixação (90B) sobre uma parte liberável (48B) da divisória, e uma dobradiça (94) que liga a primeira região de fixação (90A) à segunda região de fixação (90B), sendo que a dobradiça (94) define um eixo (DD’) de rotação da segunda região de fixação (90B) em relação à primeira região de fixação (90A); e - um conjunto (60) de manutenção da parte liberável (48A) da divisória em relação à parte fixa (46A) da divisória, e o conjunto de manutenção (60) comporta pelo menos uma ligação frangível (72) própria para ser rompida para liberar em rotação a segunda região de fixação (90B) em relação à primeira região de fixação (90A), caracterizado pelo conjunto de articulação e de deslocamento (62) comportar meios (96) de deslocamento relativo da segunda região de fixação (90B) em relação à primeira região de fixação (90A) pelo menos ao longo de uma direção paralela ao eixo de rotação (D-D’).

2. MECANISMO (50), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelos meios de deslocamento relativo (96) serem próprios para permitir um deslocamento da segunda região de fixação (90B) em relação à primeira região de fixação (90A) ao longo de um eixo perpendicular ao eixo de rotação (D-D’), a fim de afastar a segunda região de fixação (90B) da primeira região de fixação (90A).

3. MECANISMO (50), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 2, caracterizado pelos meios de deslocamento relativos (96) guiarem o deslocamento da segunda região de fixação (90B) em relação à primeira região de fixação (90A) entre uma configuração de manutenção e uma configuração afastada, e o conjunto de articulação e de deslocamento (62) compreende meios (98) de bloqueio do deslocamento da segunda região de fixação (90B) em relação à primeira região de fixação (90A) na configuração afastada.

4. MECANISMO (50), de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por, na configuração afastada, a segunda região de fixação (90B) se estender em uma posição situada pelo menos em parte abaixo da posição que a segunda região de fixação (90B) ocupa na configuração de manutenção (50).

5. MECANISMO (50), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelos meios de deslocamento relativo (96) comportarem pelo menos uma primeira biela (106A), preferencialmente, um par de primeiras bielas (106A), sendo que cada primeira biela (106A) liga uma da primeira região de fixação (90A) e da segunda região de fixação (90B) à dobradiça (94), e a primeira biela (106A) está articulada em um primeiro ponto (108A) sobre uma da primeira região de fixação (90A) e da segunda região de fixação (90B), e em um segundo ponto (110A) sobre a dobradiça (94).

6. MECANISMO (50), de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por comportar pelo menos uma segunda biela (106B) que liga a outra da primeira região de fixação (90A) e da segunda região de fixação (90B) à dobradiça (94), sendo que a segunda biela (106B) está articulada em um primeiro ponto (108B) sobre a outra da primeira região de fixação (90A) e da segunda região de fixação (90B), e em um segundo ponto (110B) sobre a dobradiça (94).

7. MECANISMO (50), de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pela segunda região de fixação (90B) ser móvel em relação à primeira região de fixação (90A) entre uma configuração de manutenção e uma configuração afastada, e por, na configuração afastada, a ou cada primeira biela (106A) e a segunda biela (106B) serem paralelas ou alinhadas, preferencialmente ao longo de um eixo perpendicular ao eixo de rotação (D-D’).

8. MECANISMO (50), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo conjunto de manutenção frangível (60) compreender uma primeira peça (70A) destinada a ser fixada sobre a parte fixa (46A) e uma segunda peça (70B) destinada a ser fixada sobre a parte liberável (48A), e a ligação frangível (72) comporta preferencialmente um órgão de fixação (80) frangível que liga a primeira peça (70A) e a segunda peça (70B).

9. MECANISMO (50), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pela ligação frangível (72) ser própria para ser rompida pela aplicação de uma força de tração calibrada.

10. DIVISÓRIA (22) DE PLATAFORMA, caracterizada por comportar uma parte fixa (46A), uma parte liberável (48A) em relação à parte fixa (46A) e um mecanismo (50) conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 9; sendo que a primeira região de fixação (90A) está fixada sobre a parte fixa (46A), a segunda região de fixação (90B) está fixada sobre a parte liberável (48A), e o conjunto de manutenção frangível (60) liga a parte fixa (46A) à parte liberável (48A).

11. DIVISÓRIA (22), de acordo com a reivindicação 10, caracterizada por após a ruptura da ligação frangível (72), a parte liberável (48A) ser deslocável para baixo em relação à parte fixa (46A) através dos meios de deslocamento relativo (96).

12. DIVISÓRIA (22), de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 a 11, caracterizada por comportar uma parte liberável adicional (48B), a qual parte liberável (48A) está apta a deslizar em relação à parte liberável adicional (48B) paralelamente ao eixo de rotação (D-D’) após ruptura da ligação frangível (72).

13. CONJUNTO (16) DE SEPARAÇÃO PARA UMA PLATAFORMA, caracterizado por comportar uma divisória fixa (18) que delimita uma passagem de circulação (50) que se estende ao longo de um eixo (A-A’) de circulação e pelo menos uma divisória móvel (22) transversalmente em relação ao eixo de circulação (A-A’) entre uma configuração de liberação da passagem (20) e uma configuração de obturação da passagem (20), e a divisória móvel (22) sendo conforme definida em qualquer uma das reivindicações 10 a 12.

14. CONJUNTO (16), de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por comportar uma primeira divisória fixa (18) e uma segunda divisória fixa (18) situadas de cada lado da passagem de circulação (20), em que o conjunto (16) comporta uma primeira divisória móvel (22) deslocável em relação à primeira divisória fixa (18) e uma segunda divisória móvel (22) deslocável em relação à segunda divisória fixa (18) entre uma configuração de liberação da passagem (20) e uma configuração de obturação da passagem (20), e pelo menos uma, preferencialmente duas, divisórias móveis (22), sendo conforme definida em qualquer uma das reivindicações 10 a 12.

15. PROCESSO DE ABERTURA DE UMA DIVISÓRIA (22) DE PLATAFORMA, caracterizado por compreender as seguintes etapas: - fornecimento de uma divisória (22) conforme definida em qualquer uma das reivindicações 10 a 12; - ruptura da ligação frangível (72) para liberar a parte liberável (48A) em relação à parte fixa (46A); - deslocamento da parte liberável (48A) em relação à parte fixa (46A) ao longo de pelo menos uma direção paralela ao eixo de rotação (D-D’) através dos meios de deslocamento relativo (96); - giro da parte liberável (48A) em relação à parte fixa (46A) em torno do eixo de rotação (D-D’).