BR0200664B1 - motorcycle seat lock mounting frame. - Google Patents
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Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE MONTAGEM DE TRAVA DE ASSENTO PARA MOTOCICLETA".Report of the Invention Patent for "MOTORCYCLE SEAT LOCK ASSEMBLY".
Descrição Detalhada da InvençãoDetailed Description of the Invention
Campo Técnico ao Qual Pertence a InvençãoTechnical Field to Which the Invention Belongs
A presente invenção refere-se a uma estrutura de montagem de trava de assento para motocicleta, e em particular a uma estrutura capaz de montar vantajosamente uma trava de assento, um meio de fixação, e seme- lhante.The present invention relates to a motorcycle seat lock mounting structure, and in particular to a structure capable of advantageously mounting a seat lock, fastening means, and the like.
Técnica AnteriorPrior Art
É conhecida uma técnica, por exemplo, da patente japonesa pu- blicada de número Hei 5-155370, modelo de utilidade japonesa publicado de número Sho 58-174387, e publicação de patente japonesa de número Hei 3- 31620, onde uma trava de assento para a fixação do assento, que é propor- cionado podendo ser aberto, fechado ou removido, de um corpo de veículo, é montada em uma placa transversal proporcionada entre os trilhos de as- sento esquerdo e direito.A technique is known, for example, from published Japanese patent number Hei 5-155370, published Japanese utility model number Sho 58-174387, and Japanese patent publication number Hei 3- 31620, where a seat lock For securing the seat, which is provided which can be opened, closed or removed from a vehicle body, it is mounted on a transverse plate provided between the left and right seat rails.
Outra técnica é conhecida, por exemplo, a partir da patente ja- ponesa publicada de números Hei 11-278340 e Hei 5-155370, onde uma cobertura de travamento para cobrir pelo menos parte da trava de assento é proporcionada e um meio de fixação que se salienta lateralmente a partir da esquerda para a direita dos trilhos de assento é proporcionado.Another technique is known, for example, from the published Japanese patent numbers Hei 11-278340 and Hei 5-155370, where a locking cover to cover at least part of the seat lock is provided and a fastening means which provides protrudes laterally from left to right of the seat rails is provided.
Problema a ser Solucionado pela InvençãoProblem to be solved by the Invention
No caso em que se proporciona um meio de fixação e uma co- bertura de travamento, se o meio de travamento e a cobertura de travamento forem montados separados em uma placa transversal ou semelhante, então o número de etapas de montagem aumenta e em conseqüência, o número de partes se torna maior. Assim, é necessário que se monte o meio de fixa- ção e a cobertura de travamento na placa transversal ou semelhante sem aumentar o número de etapas de montagem e o número de partes. O objeti- vo da presente invenção é atingir a referida necessidade.In the case where a locking means and a locking cover are provided, if the locking means and the locking cover are mounted separately on a transverse plate or the like, then the number of mounting steps increases and as a result, the number of parts becomes larger. Thus, it is necessary to mount the securing means and the locking cover on the transverse plate or the like without increasing the number of mounting steps and the number of parts. The object of the present invention is to meet said need.
Meios para Solucionar o ProblemaMeans to Solve the Problem
De modo a se solucionar o problema acima descrito, de acordo com a presente invenção, é proporcionada uma estrutura de montagem de trava de assento para motocicleta que inclui um assento suportado de forma a ou aberto ou fechado suportado em um par de trilhos de assento esquerdo e direito e uma trava de assento fixada em uma placa transversal proporcio- nada entre os trilhos de assento esquerdo e direito, caracterizada pelo fato de que um meio de fixação que se salienta lateralmente a partir dos trilhos de assento esquerdo e direito é proporcionado, e o meio de fixação, a trava de assento, e a cobertura de travamento para cobrir uma parte da trava de assento são montados juntos na placa transversal por meio de um membro de montagem comum.In order to solve the problem described above, in accordance with the present invention, a motorcycle seat lock mounting structure is provided which includes an open or closed or supported seat supported on a pair of left seat rails. and right and a seat lock fixed to a transverse plate provided between the left and right seat rails, characterized in that a securing means that protrudes laterally from the left and right seat rails is provided, and the securing means, the seat lock, and the locking cover to cover a portion of the seat lock are mounted together on the cross plate by a common mounting member.
Na estrutura de montagem de trava de assento acima descrita, a montagem do meio de fixação, da trava de assento e da cobertura de trava- mento à placa transversal pode ser co-fixada à placa transversal por meio de um parafuso comum. Efeitos da InvençãoIn the seat lock mounting structure described above, the mounting of the securing means, the seat lock and the locking cover to the transverse plate can be secured to the transverse plate by means of a common screw. Effects of the Invention
Uma vez que a trava de assento é disposta em uma placa trans- versal e as porções de montagem da trava de assento, uma cobertura de travamento para cobrir parte da trava de assento, e um meio de fixação são montados na placa transversal ao se usar um membro de montagem co- mum, a trava de assento, a cobertura de travamento e o meio de fixação são integralmente fixados à placa transversal. Em conseqüência, em compara- ção com a estrutura na qual três membros são montados separados, é pos- sível se reduzir o número de etapas de montagem e o número de partes. Um outro efeito é que, uma vez que as porções de montagem dos três membros são concentradamente localizadas, o espaço necessário para a montagem dos três membros pode ser reduzido, de modo que é possível se montar com facilidade os três membros na placa transversal com uma área limitada. Um efeito adicional é que, três membros são montados à placa transversal em um estado que empilhado um sobre o outro, as porções de montagem dos três membros são reforçadas e desta maneira os três membros são rigi- damente montados. No caso de realizar a montagem dos três membros à placa transversal pela co-fixação dos três membros por meio de um parafuso comum, os três membros podem simplesmente ser montados à placa trans- versal.Since the seat lock is arranged on a cross plate and the seat lock mounting portions, a locking cover to cover part of the seat lock, and a fastening means are mounted on the cross plate when using a common mounting member, seat lock, locking cover and securing means are integrally secured to the cross plate. As a result, compared to the structure in which three members are assembled separately, it is possible to reduce the number of assembly steps and the number of parts. Another effect is that, since the mounting portions of the three members are concentrated, the space required for mounting the three members can be reduced so that it is possible to easily assemble the three members on the transverse plate with one. limited area. An additional effect is that three members are mounted to the transverse plate in a stacked state, the mounting portions of the three members are reinforced and thus the three members are rigidly mounted. If mounting the three members to the cross plate by co-fixing the three members by means of a common screw, the three members can simply be mounted to the cross plate.
Modo de Realizar a InvençãoMode of Carrying Out the Invention
Daqui em diante, uma modalidade da presente invenção será descrita com referência aos desenhos.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
A Figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta à qual a mo- dalidade é aplicada, e a Figura 2 é uma vista plana que mostra uma porção essencial da motocicleta mostrada na Figura 1.Figure 1 is a side view of a motorcycle to which the modality is applied, and Figure 2 is a plan view showing an essential portion of the motorcycle shown in Figure 1.
Deve ser observado que nos seguintes desenhos, os lados su- perior e inferior, os lados esquerdo e direito e os lados dianteiro e traseiro são baseados na direção de movimento da motocicleta.Note that in the following drawings, the top and bottom sides, the left and right sides, and the front and rear sides are based on the motorcycle's direction of movement.
Uma configuração esquemática da motocicleta na presente mo- dalidade será a primeira descrita com referência às Figuras 1 e 2. Nas Figu- ras, o número de referência 1 designa a roda dianteira; 2 designa um do par de porções de garfo dianteiro esquerdo e direito, 3 designa o guidom; 4 de- signa o tubo superior; 5 é a estrutura do corpo; 6 é o tanque de combustível; 7 é o assento tandem; 7a é o assento dianteiro do motorista; 7b é o assento traseiro do passageiro; 8 é o meio de fixação; 9 é o refrigerador de óleo; 10 é um dos recobrimentos; 11 é um motor de quatro tempos; 12 é uma das co- berturas laterais; 13 é a cobertura traseira; 14 é o apoio lateral; 15 é um dos suportes do pedal; 16a é um dos pedais do condutor; 16b é um dos pedais do assento traseiro, 17 é o braço oscilante traseiro; 18 é a roda traseira; e 19 é a unidade de acolchoamento traseira para a suspensão da roda traseira.A schematic configuration of the motorcycle in the present embodiment will be first described with reference to Figures 1 and 2. In the Figures, reference numeral 1 designates the front wheel; 2 designates one of the pair of left and right front fork portions; 3 designates the handlebar; 4 denotes the upper tube; 5 is the body structure; 6 is the fuel tank; 7 is the tandem seat; 7a is the front seat of the driver; 7b is the rear passenger seat; 8 is the fastening means; 9 is the oil cooler; 10 is one of the coverings; 11 is a four stroke engine; 12 is one of the side covers; 13 is the rear cover; 14 is the lateral support; 15 is one of the pedal holders; 16a is one of the driver's pedals; 16b is one of the rear seat pedals; 17 is the rear swingarm; 18 is the rear wheel; and 19 is the rear padding unit for rear wheel suspension.
A estrutura de corpo 5 inclui uma estrutura principal 20 que se estende para trás a partir do tubo de cabeça 4 proximamente em alinha- mento ao longo do centro do corpo do veículo; um par de estruturas centrais esquerda e direita 21 que se estendem para baixo a partir das extremidades esquerda e direita da porção de extremidade traseira da estrutura principal enquanto passa pelo lado de trás do motor 11; uma estrutura inferior 22 que se estende obliquamente para baixo a partir do tubo superior 4 enquanto passa pelo lado dianteiro do motor de quatro tempos 11; um par de estrutu- ras inferiores esquerda e direita 23 que se estendem a partir das extremida- des esquerda e direita de uma porção de extremidade inferior da estrutura inferior 22 enquanto passa pelo lado de trás do motor 11, a ser conectada às porções de extremidade inferior das estruturas centrais 21; um par de trilhos de assento esquerdo e direito 24 que se estendem para trás, relativamente obliquamente para cima a partir das porções superiores das estruturas cen- trais esquerda e direita 21; e um par de estruturas traseiras esquerda e di- reita 25 que se estendem para trás, obliquamente para cima a partir de aproximadamente porções inferiores das estruturas centrais 21, a serem co- nectadas às porções traseiras dos trilhos de assento 24. Cada um dos membros de 20 a 25, que constituem a estrutura do corpo 5, é formado a partir de um tubo quadrado ou redondo produzido a partir de um metal ade- quado. O assento 7 é montado de forma removível em um par de trilhos de assento esquerdo e direito 24, e é fixado aos trilhos de assento 24 pela trava de assento.The body frame 5 includes a main frame 20 that extends rearwardly from the head tube 4 closely in alignment along the center of the vehicle body; a pair of left and right center frames 21 extending downwardly from the left and right ends of the rear end portion of the main frame as it passes the rear side of the engine 11; a lower frame 22 extending obliquely downwardly from the upper tube 4 while passing through the front side of the four stroke engine 11; a pair of left and right lower frames 23 extending from the left and right ends of a lower end portion of the lower frame 22 as it passes the rear side of the motor 11 to be connected to the end portions inferior to the central structures 21; a pair of left and right rear seat rails 24 extending relatively obliquely upward from the upper portions of the left and right center structures 21; and a pair of left and right rear frames 25 extending rearward, obliquely upward from approximately lower portions of the center frames 21, to be connected to the rear portions of the seat rails 24. Each of the members 20 to 25, which make up the body structure 5, is formed from a square or round tube produced from a suitable metal. Seat 7 is removably mounted on a pair of left and right seat rails 24, and is secured to seat rails 24 by the seat lock.
O motor 11 é suportado em um estado a ser montado em umaMotor 11 is supported in a state to be mounted on a
estrutura de alça circundada pela estrutura principal 20, pelas estruturas centrais 21, pela estrutura inferior 22 e pelas estruturas inferiores 23. Na Fi- gura 1, o número de referência 26 designa um tubo de exaustão, e 27 é o silencioso, e na Figura 2 o número de referência 28 designa o pedal do freio e 29 é o pedal de mudança.loop structure surrounded by main structure 20, central structures 21, lower structure 22 and lower structures 23. In Figure 1, reference numeral 26 designates an exhaust pipe, and 27 is the silencer, and in Figure 2 reference number 28 designates the brake pedal and 29 is the shift pedal.
A estrutura de montagem para a trava de assento e semelhante será discutida aqui abaixo. A Figura 3 é uma vista lateral de uma porção es- sencial da porção traseira do corpo do veículo que mostra uma estrutura de trava de assento; a Figura 4 é uma vista que mostra de cima, uma porção da trava de assento, com a parte da cobertura de trava seccionada; a Figura 5 é uma vista que ilustra a co-fixação da cobertura de trava, uma trava de as- sento, e o meio de fixação; a Figura 6 é a vista de fundo da trava de assento; a Figura 7 é a vista traseira da trava de assento; a Figura 8 é uma vista pla- na da cobertura de trava; e a Figura 9 é uma vista esquemática da cobertura de trava e as partes periféricas da mesma.The mounting structure for the seat lock and the like will be discussed here below. Figure 3 is a side view of an essential portion of the rear portion of the vehicle body showing a seat locking structure; Figure 4 is a view showing from above a portion of the seat lock with the lock cover portion sectioned; Figure 5 is a view illustrating the locking of the locking cover, a seat lock, and the securing means; Figure 6 is a bottom view of the seat lock; Figure 7 is the rear view of the seat lock; Figure 8 is a plan view of the lock cover; and Figure 9 is a schematic view of the lock cover and the peripheral parts thereof.
Com referência às Figuras 3 e 5, uma placa transversal 30 é proporcionada entre as porções traseiras dos trilhos de assento esquerdo e direito 24, e a trava de assento 31 é montada na placa transversal 30. A tra- va de assento 31 é usada para travar o meio de fixação 33 proporcionado na placa de fundo 32 do assento 7 de uma tal forma a salientar-se para baixo a partir da mesma. Quando a chave (não mostrada) é inserida no buraco de chaveta 35 de um cilindro de chave 34 e é girada para destravar, o trava- mento do meio de fixação 33 exercido pela trava de assento 31 é liberado pelo movimento de um fio de conexão 36 conectado pelo cilindro de chave 34.Referring to Figures 3 and 5, a transverse plate 30 is provided between the rear portions of the left and right seat rails 24, and the seat lock 31 is mounted on the transverse plate 30. Seat lock 31 is used for locking the securing means 33 provided on the bottom plate 32 of the seat 7 such that it protrudes downwardly therefrom. When the key (not shown) is inserted into the keyhole 35 of a key cylinder 34 and turned to unlock, the locking means 33 exerted by the seat lock 31 is released by the movement of a connecting wire. 36 connected by the key cylinder 34.
O cilindro de chave 34 é suportado pela braçadeira 37 que se projeta para baixo a partir do trilho de assento 24. O buraco de chaveta 35 se trava sob a extremidade inferior da cobertura traseira 13. O fio de cone- xão 36 se estende para cima, no estado inserido na bainha 38, enquanto passa pelo lado de cada um dos trilhos de assento 24 e da placa transversalThe key cylinder 34 is supported by the clamp 37 which projects downwardly from the seat rail 24. The keyhole 35 locks under the lower end of the rear cover 13. The connection wire 36 extends upwards. as inserted into the sheath 38 as it passes the side of each of the seat rails 24 and the transverse plate
30, a ser conectada ao braço de travamento (que será descrito posterior- mente) da trava de assento 31. Uma porção superior da bainha 38 é coberta com a cobertura de trava 40.30 to be connected to the locking arm (to be described later) of the seat lock 31. An upper portion of the sheath 38 is covered with the locking cover 40.
A cobertura de trava 40 é disposta mais alongada na direção da largura do corpo do veículo entre a placa de fundo 32 e a trava de assentoThe locking cover 40 is disposed further in the direction of the width of the vehicle body between the bottom plate 32 and the seat lock.
31, para cobrir a bainha 38. O lado de trás do meio de fixação 8 é montado na placa transversal 30. O lado de frente do meio de fixação 8 é montado em escoras 41 proporcionados nos trilhos de assento 24 (ver Figura 3). Na Figu- ra 3, o número de referência 42 designa uma porca de soldagem, e 43 desi- gna um parafuso.31, to cover the sheath 38. The rear side of the securing means 8 is mounted on the transverse plate 30. The front side of the securing means 8 is mounted on struts 41 provided on the seat rails 24 (see Figure 3). In Figure 3, reference numeral 42 designates a welding nut, and 43 designates a screw.
Com referência à Figura 5, o meio de fixação 8 é formado a par- tir de um tubo de metal dotado aproximadamente do formato de "C". A por- ção de lado dianteiro do meio de fixação 8 é cortada em porções esquerda e direita com um espaço entre as mesmas. Cada uma das extremidades das porções esquerda e direita é dotada de uma porção de montagem achatada 44. As porções de montagem 44 do meio de fixação 8 são, como mostrado na Figura 3, fixadas à porcas de soldagem 42 das escoras 41 por meio de parafusos 43.Referring to Figure 5, the fastening means 8 is formed from a metal tube having approximately the "C" shape. The front side portion of the securing means 8 is cut into left and right portions with a space between them. Each end of the left and right portions is provided with a flat mounting portion 44. The mounting portions 44 of the securing means 8 are, as shown in Figure 3, secured to the welding nuts 42 of the struts 41 by means of bolts. 43
A porção lateral traseira do meio de fixação 8 é uma porção contínua que cruza os trilhos de assento esquerdo e direito 24. Uma braça- deira 45 é montada a uma porção intermediária da porção lateral traseira do meio de fixação 8 de uma tal forma que a porção dianteira da braçadeira 45 se salienta para frente. A braçadeira 45 é localizada em uma posição na qual a braçadeira 45 é empilhada na placa transversal 30. A braçadeira 45 é do- tada de orifícios de montagem esquerdo e direito 46. Os orifícios de monta- gem 46 correspondem a porcas de soldagem 47 anteriormente proporciona- das na placa de montagem 30 (ver Figura 3).The rear side portion of the securing means 8 is a continuous portion that crosses the left and right seat rails 24. A bracket 45 is mounted to an intermediate portion of the rear side portion of the securing means 8 such that the front portion of clamp 45 protrudes forward. Clamp 45 is located in a position where clamp 45 is stacked on transverse plate 30. Clamp 45 is provided with left and right mounting holes 46. Mounting holes 46 correspond to welding nuts 47 previously mounting plate 30 (see Figure 3).
A trava de assento 31 é dotada de orifícios de montagem es- querdo e direito 50. A trava de assento 31 deve ser empilhada na braçadeira 45 com os orifícios de montagem 50 alinhados aos orifícios de montagem 46 da braçadeira 45. Uma estrutura detalhada da trava de assento 31 será dis- cutida abaixo.Seat lock 31 has left and right mounting holes 50. Seat lock 31 should be stacked on bracket 45 with mounting holes 50 aligned with mounting holes 46 of bracket 45. A detailed lock structure Seat 31 will be discussed below.
A cobertura de trava 40 é um membro de metal alongado dotado de um comprimento quase igual à distância entre os trilhos de assento es- querdo e direito 24. A cobertura de trava 40 inclui porções de montagem es- querda e direita 60 cada uma das quais é dotada de um orifício de monta- gem 61. As porções de montagem 60 devem ser empilhadas na trava de assento 31 com os orifícios de montagem 61 alinhados aos orifícios de montagem 50 da trava de assento 31.The locking cover 40 is an elongated metal member having a length almost equal to the distance between the left and right seat rails 24. The locking cover 40 includes left and right mounting portions 60 each of which it is provided with a mounting hole 61. Mounting portions 60 should be stacked on seat lock 31 with mounting holes 61 aligned with mounting holes 50 of seat lock 31.
Assim, a braçadeira 45, a trava de assento 31, e a cobertura de trava 40 podem ser fixados à placa transversal 30 de uma só vez ao dispor a braçadeira 45 na placa transversal 30 com os orifícios de montagem 46 ali- nhados às porcas de soldagem 47, dispor a trava de assento 31 na braça- deira 45 com os orifícios de montagem 50 alinhados aos orifícios de monta- gem 46, dispor as porções de montagem 60 da cobertura de trava 40 com os orifícios de montagem 61 alinhados aos orifícios de montagem 50, e fixar os três membros 45, 31 e 40 às porcas de soldagem 47 por meio de parafusos comuns 48 (ver Figura 3). Com referência às Figuras de 4 a 6, a trava de assento 31 incluiThus, bracket 45, seat lock 31, and lock cover 40 can be secured to cross plate 30 at one time by arranging bracket 45 on cross plate 30 with mounting holes 46 aligned with lock nuts. welding 47, arrange the seat lock 31 on the bracket 45 with the mounting holes 50 aligned with the mounting holes 46, arrange the mounting portions 60 of the locking cover 40 with the mounting holes 61 aligned with the mounting holes. 50, and fasten the three members 45, 31 and 40 to the welding nuts 47 by means of common screws 48 (see Figure 3). Referring to Figures 4 to 6, seat lock 31 includes
um corpo de fixação principal 51 dotado de porções de extremidade esquer- da e direita dobradas para baixo de modo a serem empilhadas na placa transversal 30. Os orifícios de montagem acima descritos 50 são proporcio- nados nas porções de extremidade esquerda e direita da porção de fixação principal 51 da trava de assento 31. A porção central, posicionada entre os orifícios de montagem esquerdo e direito 50, da porção de fiação principal 51 da trava de assento 31 é tida como uma porção elevada que se salienta so- bre a placa transversal 30, cuja porção elevada é dotada de um orifício de inserção 52 no qual o meio de fixação 33 deve ser inserido. A trava de as- sento 31 inclui um braço de travamento 52 capaz de ser girado entre uma posição na qual o braço de travamento 52 é parcialmente sobreposto ao ori- fício de inserção 52 e uma posição na qual o braço de travamento 52 está perfeitamente fora do orifício de inserção 52. Uma extremidade do braço de trava 53 é conectada à porção traseira da porção de fixação principal 51 por meio do eixo 54, e a outra extremidade do mesmo salienta-se para frente da porção de fixação principal 51 e é tida como a porção de montagem 55. Uma extremidade do fio de conexão 36 é conectada à porção de montagem 55. Uma extremidade da mola de retorno 56 é também conectada à porção de montagem 55.a main clamping body 51 provided with left and right end portions folded down to be stacked on the transverse plate 30. The above mounting holes 50 are provided in the left and right end portions of the main attachment 51 of the seat lock 31. The central portion, positioned between the left and right mounting holes 50, of the main wiring portion 51 of the seat lock 31 is taken as a raised portion protruding over the transverse plate 30, whose raised portion is provided with an insertion hole 52 into which the securing means 33 is to be inserted. The seat lock 31 includes a locking arm 52 capable of being rotated between a position in which the locking arm 52 is partially overlapped with the insertion hole 52 and a position in which the locking arm 52 is perfectly out of position. of the insertion hole 52. One end of the locking arm 53 is connected to the rear portion of the main attachment portion 51 by means of the shaft 54, and the other end of the locking arm protrudes forward of the main attachment portion 51 and is provided with as the mounting portion 55. One end of the connecting wire 36 is connected to the mounting portion 55. One end of the return spring 56 is also connected to the mounting portion 55.
A outra extremidade da mola de retorno 56 é montada na proje- ção de montagem de mola 57 que se salienta para frente a partir da extremi- dade direita da porção dianteira da porção de fixação principal 51, para lan- çar o braço de travamento 53 na posição de travamento. Uma projeção de suporte de fio 58 que se projeta para frente é proporcionada na extremidade esquerda da porção dianteira da porção de fixação principal 51. Uma extre- midade da bainha 38 é fixada à projeção de suporte de fio 58. Assim, o fio de conexão 35 é exposto entre a projeção 58 e a porção de montagem 55.The other end of the return spring 56 is mounted in the spring-mounted projection 57 which projects forward from the right end of the front portion of the main retaining portion 51 to release the locking arm 53. in the locked position. A forward projecting wire support 58 is provided at the left end of the front portion of the main retaining portion 51. One end of the sheath 38 is attached to the wire support projection 58. Thus, the connecting wire 35 is exposed between projection 58 and mounting portion 55.
A cobertura de trava 40 é proporcionada para a cobertura da porção exposta do fio de conexão 36. Com referência agora às Figuras 4, 8 e 9, a cobertura de trava 40 é formada em um formato cilíndrico aproxima- damente quadrado por moldagem de pressão. O lado dianteiro da cobertura de trava 40 é tido como a porção de superfície dianteira que se estende so- bre todo o comprimento na direção longitudinal (ver Figura 4), e o lado supe- rior do mesmo é tido como a porção de superfície superior 63 (ver Figuras 8 e 9). O lado inferior da cobertura de trava 40 é aberto. Uma porção de ex- tremidade dianteira da cobertura de trava 40 é fechado por uma porção de superfície direita 64 que se estende encurvada e continuamente, a partir do lado de superfície traseira.The locking cover 40 is provided for covering the exposed portion of the connecting wire 36. Referring now to Figures 4, 8 and 9, the locking cover 40 is formed into an approximately square cylindrical shape by pressure molding. The front side of the locking cover 40 is taken as the front surface portion extending over the full length in the longitudinal direction (see Figure 4), and the upper side thereof is taken as the upper surface portion. 63 (see Figures 8 and 9). The underside of the lock cover 40 is opened. A front end portion of the locking cover 40 is closed by a straight surface portion 64 which extends curved and continuously from the rear surface side.
Como é aparente a partir das Figuras 4 e 9, uma porção inter-As is apparent from Figures 4 and 9, an intermediate portion of the
mediária da superfície traseira da cobertura de trava 40 é aberta. O lado de porção de montagem 55 do braço de travamento 53 é inserido em um espa- ço interno da cobertura de trava 40 através da porção intermediária da su- perfície traseira da cobertura de trava 40. Com referência à Figura 9, as pa- redes de superfície traseira 66a, 66b e 66c, que são dobradas a partir da porção de superfície superior 63 e se estende para baixo, são formadas na porção traseira do lado de superfície traseira que exclui a porção de abertu- ra. As porções de montagem 60 são formadas em porções inferiores das paredes de superfície traseira 66b e 66c de uma tal forma a se dobrarem aproximadamente na direção horizontal. As porções dobradas, ou seja, as porções de montagem 60 são reforçadas por nervuras 66d e 66e, respecti- vamente. A porção de superfície lateral direita 64 que se estende na direção lateral da extremidade direita ;é continuamente formada na porção de super- fície traseira 66c. Ademais, as extremidades dianteiras da projeção de mon- tagem de mola 57 e da projeção de suporte de fio 58 se estendem de forma curva no espaço interno da cobertura de trava 40 através da porção de abertura inferior.The middle surface of the rear surface of locking cover 40 is opened. The mounting portion side 55 of the locking arm 53 is inserted into an internal space of the locking cover 40 through the middle portion of the rear surface of the locking cover 40. Referring to Figure 9, the walls Rear surface portions 66a, 66b and 66c, which are folded from the upper surface portion 63 and extend downwardly, are formed on the rear portion of the rear surface side excluding the opening portion. Mounting portions 60 are formed in lower portions of rear surface walls 66b and 66c such that they bend approximately in the horizontal direction. The folded portions, i.e. the mounting portions 60 are reinforced by ribs 66d and 66e, respectively. The right side surface portion 64 extending in the lateral direction of the right end is continuously formed in the rear surface portion 66c. Further, the front ends of the spring mounting projection 57 and the wire support projection 58 extend curvedly into the inner space of the locking cover 40 through the lower opening portion.
A porção de extensão lateral 67, que é rebaixada em etapas, é proporcionada na extremidade esquerda da cobertura de trava 40 para evitar interferência com a porção rebaixada 32a, que é rebaixada em etapas, da placa de fundo 32 do assento 7. A porção de extensão lateral 67 cobre uma porção, dobrada na placa transversal 30, da bainha 38 se salienta lateral- mente a partir do trilho esquerdo de assento 24 e se estende de baixo para cima. Uma porção de superfície superior 67a e a porção de superfície trasei- ra 67b da porção de extensão lateral 67 são formadas em posições nas quais as mesmas podem cobrir a bainha 38.The side extension portion 67, which is stepwise lowered, is provided at the left end of the locking cover 40 to prevent interference with the stepped lowering portion 32a of the seat bottom plate 32. lateral extension 67 covers a portion, folded into the transverse plate 30, of the sheath 38 protrudes laterally from the left seat rail 24 and extends from the bottom upwards. An upper surface portion 67a and the rear surface portion 67b of the side extension portion 67 are formed in positions where they may cover the sheath 38.
Com a referida porção de extensão lateral 67, a bainha 38 passa através de um espaço circundado pela porção de parede lateral 32b da pla- ca de fundo 32, da cobertura traseira 13, do trilho de assento 24, e da bra- çadeira 37. Quer dizer, a bainha 38 pode ser dotada de fio em um local que está fora do alcance das mãos. Pela presença da porção de borda, dobrada para fora em relação ao corpo do veículo, proporcionada na porção de borda traseira da braçadeira 37, os lados traseiros do fio de conexão 36 e da bai- nha 38 estão também fora do alcance das mãos (ver Figuras 3 e 9).With said side extension portion 67, the sheath 38 passes through a space surrounded by the side wall portion 32b of the bottom plate 32, the rear cover 13, the seat rail 24, and the clamp 37. That is, sheath 38 may be stranded in a location that is out of reach of the hand. By the presence of the edge portion, folded out relative to the vehicle body, provided at the rear edge portion of the clamp 37, the rear sides of the connecting wire 36 and the sheath 38 are also out of reach of the hands (see Figures 3 and 9).
Uma função da modalidade será descrita abaixo. Como mostra- do nas Figuras 3 e 5, a trava de assento 31, a cobertura de trava 40, e a braçadeira 45 do meio de fixação 8 podem ser integralmente co-fixadas à placa transversal 30 ao se empilhar a trava de assento 31, a cobertura de trava 40 e a braçadeira 45 do meio de fixação 8 na placa transversal 30 e fixar os parafusos comuns 48 à porca de soldagem 47. Assim, em compara- ção com a estrutura na qual os referidos membros são separadamente montados, é possível se reduzir de forma significativa o número de etapas de montagem e o número de partes.A function of the mode will be described below. As shown in Figures 3 and 5, the seat lock 31, the lock cover 40, and the clamp 45 of the securing means 8 may be integrally secured to the transverse plate 30 by stacking the seat lock 31, locking cover 40 and clamp 45 of the securing means 8 on the transverse plate 30 and securing the common bolts 48 to the welding nut 47. Thus, in comparison with the structure on which said members are separately mounted, it is possible to significantly reduce the number of assembly steps and the number of parts.
Uma vez que os membros podem ser concentradamente monta- dos no espaço na placa transversal 30 dotada de área limitada, a configura- ção pode ser simplificada. Ainda, uma vez que as partes rígidas são inte- gralmente empilhadas umas às outras, as mesmas podem ser rigidamente montadas na placa transversal 30.Since the members may be concentrated in space in the limited area 30 plate, the configuration may be simplified. Also, since the rigid parts are fully stacked with each other, they can be rigidly mounted on the transverse plate 30.
Breve Descrição dos DesenhosBrief Description of the Drawings
A Figura 1 é uma vista lateral da motocicleta na qual a modali- dade é aplicada.Figure 1 is a side view of the motorcycle to which the modality is applied.
A Figura 2 é uma vista plana de uma porção essencial da moto-Figure 2 is a plan view of an essential portion of the engine.
cicleta mostrada na Figura 1.bike shown in Figure 1.
A Figura 3 é uma vista lateral de uma porção essencial de uma porção traseira do corpo do veículo que mostra a estrutura da trava de as- sento.Figure 3 is a side view of an essential portion of a rear portion of the vehicle body showing the seat lock structure.
A Figura 4 é uma vista de cima do corpo do veículo que mostra aFigure 4 is a top view of the vehicle body showing the
porção de trava de assento.seat lock portion.
A Figura 5 é uma vista que mostra a montagem da trava de as- sento e semelhante.Figure 5 is a view showing the seat lock assembly and the like.
A Figura 6 é uma vista de fundo da trava de assento. A Figura 7 é uma vista traseira da trava de assento. A Figura 8 é uma vista plana da trava de assento. A Figura 9 é uma vista esquemática que mostra a superfície tra-Figure 6 is a bottom view of the seat lock. Figure 7 is a rear view of the seat lock. Figure 8 is a plan view of the seat lock. Figure 9 is a schematic view showing the transverse surface.
seira da cobertura de trava e as partes periféricas da mesma. Explanação dos Números de Referênciathe lock cover and the peripheral parts thereof. Explanation of Reference Numbers
7 - assento7 - seat
8 - meio de fixação8 - fastening means
13 - cobertura traseira 24 - trilho de assento13 - rear cover 24 - seat rail
- placa transversal- cross plate
31 - trava de assento 34 - trava de cilindro 36 - fio de conexão31 - seat lock 34 - cylinder lock 36 - connecting wire
40 - cobertura de trava40 - lock cover
45 - braçadeira45 - Armband
46 - orifício de montagem46 - Mounting hole
47 - porca de soldagem47 - welding nut
48 - parafuso48 - screw
50 - orifício de montagem 61 - orifício de montagem50 - mounting hole 61 - mounting hole
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