JP4280501B2

JP4280501B2 - Front cowl mounting structure for motorcycles

Info

Publication number: JP4280501B2
Application number: JP2003002351A
Authority: JP
Inventors: 守磯村; 逸雄五十嵐
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-01-08
Filing date: 2003-01-08
Publication date: 2009-06-17
Anticipated expiration: 2023-01-08
Also published as: CN1269682C; CN1517260A; JP2004210227A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体フレームに、該車体フレームが前端に備えるヘッドパイプの前方に配置される合成樹脂製のフロントカウルが支持される自動二輪車に関し、特に、フロントカウルの取付け構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体フレームに固着されるステーでフロントカウルを支持するようにした自動二輪車が、たとえば下記特許文献１等で既に知られている。
【０００３】
【特許文献１】
特開昭６１−２２６３８５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のものでは、車体フレームに固着されるステーに、フロントカウルに設けられる取付けボスを取付けるようにしており、このような取付け構造で、前記ステーをフロントカウルに近接する位置まで延ばすようにすると、ステーが大型化してしまう。そこでステーを小型化し、フロントカウル側の取付けボスをステー側まで長く延ばすようにすると、フロントカウルの支持強度の点で不利になるだけでなく、合成樹脂から成るフロントカウルの成形時に前記取付けボスに対応して熱ひけが生じ、外観性の低下を招く可能性がある。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、支持強度を維持しつつ車体フレーム側のステーの小型化および軽量化を図るとともに、フロントカウルの外観性の低下を防止した自動二輪車におけるフロントカウル取付け構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、フロントフォークを操向可能に使用するヘッドパイプと、該ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームと、該メインフレームの下方で前記ヘッドパイプに連結されて後ろ下がりに延びるダウンチューブとを備える車体フレームで支持される合成樹脂製のフロントカウルが、前記ヘッドパイプの前方に配置される自動二輪車において、前記フロントカウルは、アウターカウルと、該アウターカウルの内側に配置されるインナーカウルとが相互に締結されて構成され、前記アウターカウルの後部が前記メインフレームに搭載される燃料タンクに取付けられ、前記アウターカウルの前部が、前記ヘッドパイプに固着されたヘッドパイプステーに、中間介在物を介して支持され、前記インナーカウルの下部が前記ダウンチューブに固着されたダウンチューブステーに取付けられることを特徴とする。
【０００７】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、アウターカウルおよびインナーカウルによって中空ボックス状のフロントカウルを構成して、フロントカウルの剛性向上および軽量化を図ることができる。しかもアウターカウルの後部が、車体フレームの前部の燃料タンクに取付けられ、アウターカウルの後部を支持するために車体フレームにステーを設けることが不要であり、またアウターカウルの後部を燃料タンクに近接させることができるので、燃料タンクに取付けるためにアウターカウルの後部に特別に長い突出部を設けることは不要であり、燃料タンクへの取付部でアウターカウルの表面に熱引けが生じることは回避され、取付け強度が弱くなることもない。またアウターカウルの前部が、ヘッドパイプに固着されたヘッドパイプステーに中間介在物を介して支持されるので、ヘッドパイプステーに支持するために、アウターカウルの前部に特別に長い突出部を設けることは不要であり、アウターカウルの前部表面に熱引けが生じることは回避され、取付け強度が弱くなることもない。さらにアウターカウルの内側に取付けられるインナーカウルの下部がダウンチューブステーに取付けられるので、ダウンチューブステーを大型化しなくてもインナーカウルをダウンチューブステーに近接させることが可能であり、ダウンチューブステーの大型化を回避しつつ充分な取付け強度を確保することができる。したがってフロントカウルを支持するために車体フレーム側に設けられるヘッドパイプステーおよびダウンチューブステーを、その支持強度を維持しつつ小型、軽量化することが可能となり、フロントカウルの外観性が低下することも防止することができる。
【０００８】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記中間介在物であるヘッドライトには、後方に延びる突部が設けられ、該突部を前記ヘッドパイプステーに挿入して前記ヘッドパイプステーに取付けられる前記ヘッドライトに、前記アウターカウルの前部が固定されることを特徴とし、かかる構成によれば、前記突部のヘッドパイプステーへの挿入によってヘッドライトが左右に振れることを防止するようにヘッドライトを位置決めすることができ、したがってヘッドライトの前記ヘッドパイプステーへの取付け箇所を少なくして、組付け性を高めることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜図６は本発明の一実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の左側面図、図２は自動二輪車の前部の一部切欠き左側面図、図３はフロントカウルの一部、ヘッドパイプ、メータユニットおよび車体フレームの前部の右前方から見た分解斜視図、図４は図２の４−４線拡大断面図、図５はフロントカウルおよびメタユニットを省略した状態での自動二輪車の前部を左後方から見た斜視図、図６は図２の６−６線断面図である。
【００１１】
先ず図１において、この自動二輪車の車体フレーム５は、フロントフォーク１２を操向可能に支承するヘッドパイプ６と、上下方向に延びる垂下部７ａを後部に有して前記ヘッドパイプ６から後ろ下がりに延びるメインフレーム７と、前記メインフレーム７の下方で前記ヘッドパイプ６に連結されるとともにメインフレーム７の前部よりも傾斜角を大きくして前記ヘッドパイプ６から後ろ下がりに延びるダウンチューブ８と、前記メインフレーム７の垂下部７ａの下端部に連結プレート９と、前記メインフレーム７の後部に連設されて後上がりに延びる左右一対のシートレール１０…と、両シートレール１０…の中間部および連結プレート９間を結ぶ連結フレーム１１…とを備える。
【００１２】
フロントフォーク１２の下端には前輪ＷＦが軸支され、フロントフォーク１２の上部にはバー状の操向ハンドル１３が連結され、フロントフォーク１２には、前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ１４が支持される。また前記連結プレート９にはスイングアーム１５…の前端部がピボット軸１６を介して上下揺動可能に支承されており、スイングアーム１５…の後端に後輪ＷＲが回転自在に軸支される。さらにスイングアーム１５…と、前記連結フレーム１１…およびシートレール１０…の連結部との間にはリヤクッション１７…が設けられる。
【００１３】
前記メインフレーム７の後部、ダウンチューブ８の下端および前記連結プレート９にはエンジンＥが締結されており、このエンジンＥとともにパワーユニットＰを構成する変速機Ｍの出力軸１８から出力される回転動力は、無端状のチェーン１９を介して後輪ＷＲに伝達される。すなわち前記出力軸１８に固定される駆動スプロケット２０と、前記後輪ＷＲに固定される被動スプロケット２１とに前記チェーン１９が巻き掛けられる。
【００１４】
後輪ＷＲの上方で両シートレール１０…上には、タンデム型の乗車用シート２２が設けられ、該乗車用シート２２の前方で車体フレーム５の前部すなわちメインフレーム７には、エンジンＥの上方に位置するようにして燃料タンク２３が支持される。
【００１５】
前記エンジンＥの後方で車体フレーム５にはエアクリーナ２４が支持されており、このエアクリーナ２４は、接続管２５、気化器２６および吸気管２７を介してエンジンＥのシリンダヘッド２８に接続される。また前記シリンダヘッド２８には、エンジンＥの前方から下方に回り込むように彎曲した排気管２９の上流端が接続されており、該排気管２９の下流端は後輪ＷＲの右側に配置される排気マフラー３０に接続される。
【００１６】
車体フレーム５の前部はエンジンＥおよび燃料タンク２３の一部をも覆うようにして合成樹脂から成るフロントカウル３１で前方から覆われる。また車体フレーム５の後部は、気化器２６の一部およびエアクリーナ２４をも覆う合成樹脂製のリヤカバー３２で覆われ、後輪ＷＲの後部上方を覆うリヤフェンダ３３がリヤカバー３２に取付けられる。
【００１７】
図２〜図４において、フロントカウル３１は、アウターカウル３８と、該アウターカウル３８の内側に取付けられる左右一対のインナーカウル３９…とで構成される。
【００１８】
アウターカウル３４は、前記ヘッドパイプ６の左右両側に配置される側方部材４０…と、それらの側方部材４０…の前端上部間を相互に連結する中央連結部材４１とから成るものであり、両側方部材４０…の前部および中央連結部材４１によって形成される開口部４２がフロントカウル３１の前部に配置され、該開口部４２に臨むようにして中間介在物であるヘッドライト４３が配置される。またヘッドライト４３よりも下方で前記両側方部材４０…の前部には側面視で三角形状となる開口部４４…が形成されており、それらの開口部４４…に臨むようにしてウインカ４５…が配置される。さらにフロントカウル３１の前部には、上方に延びるシールド板４６の下部が固着される。
【００１９】
図５を併せて参照して、車体フレーム５の前端のヘッドパイプ６には、ヘッドパイプステー４７が固着される。このヘッドパイプステー４７は、ヘッドパイプ６の前面に溶接される取付け枠４８と、該取付け枠４８から前方に延びる第１支持腕４９と、第１支持腕４９の上方で前記取付け枠４８から前上がりに延びる第２支持腕５０と、第２支持腕５０の先端に固着される支持板５１とで構成されるものであり、支持板５１は、上下方向に沿う第１板部５１ａの上端に前上がりに傾斜した第２板部５１ａが一体に連設されて成る。
【００２０】
第１支持腕４９の先端は、ヘッドライト４３の底部中央に弾性部材５２を介してボルト５３で締結される。またヘッドライト４３には、その背面から後方に延びる一対の突部５４，５４が設けられており、それらの突部５４…は、ヘッドパイプステー４７における支持板５１の第１板部５１ａに設けられている透孔５５，５５に挿入される。すなわち突部５４…をヘッドパイプステー４７の支持板５１に挿通せしめたヘッドライト４３の底部中央が、ヘッドパイプステー４７の第１支持腕４９の先端に弾性部材５２を介して取付けられることになる。
【００２１】
ヘッドパイプステー４７の支持板５１における第２板部５１ｂには、複数個たとえば３個の挿通孔５６…が設けられており、それらの挿通孔５６…にそれぞれ挿通されるねじ部材５７…により、支持板５１の第２板部５１ｂ上にメータユニット５８が締結される。
【００２２】
前記ヘッドライト４３の両側上部には側方に突出する上部ブラケット６１…が突設され、また前記ヘッドライト４３の両側下部には側方に突出する下部ブラケット６２…が突設される。一方、アウターカウル３８の前記開口部４２の近傍で該アウターカウル３８の側方部材４０…には、前記上部ブラケット６１…にねじ部材６５…で締結される上部取付板６３…と、前記下部ブラケット６２…にねじ部材６６…で締結される下部取付板６４…とが突設される。すなわちアウターカウル３８の前部は、ヘッドパイプステー４７に中間介在物としてのヘッドライト４３を介して支持されることになる。
【００２３】
図６において、アウターカウル３８における両側方部材４０…の後部は、車体フレーム５におけるメインフレーム７上に搭載されている燃料タンク２３に近接するように彎曲しており、アウターカウル３８の後部すなわち両側方部材４０…の後部は燃料タンク２３に取付けられる。
【００２４】
両側方部材４０…の後部を取り付けるために、燃料タンク２３の両側前寄り上部には、カウル取付けブラケット６７…が固着される。このカウル取付けブラケット６７…の上部には上下に延びるねじ孔６８…が設けられ、カウル取付けブラケット６７…に設けられた上部支持孔６９…にはグロメット７０…が装着される。また燃料タンク２３の両側下部に設けられた下部支持孔７１…にはグロメット７２…が装着される。
【００２５】
一方、前記両側方部材４０…の後側上部には、前記グロメット７０…に先端部を差し込み可能な差し込み筒部７３…が一体に突設されるとともに、該差し込み筒部７３…から複数ずつ放射状に延びる当接板部７４…が一体に設けられ、各当接板部７４…をグロメット７０…の外端に当接させるように差し込み筒部７３…を該グロメット７０…に差し込んだ状態で、前記両側方部材４０…の後側上端部が前記ねじ孔６８…に螺合するねじ部材７５…によりカウル取付けブラケット６７…に締結される。また前記両側方部材４０…の後側下部には、前記グロメット７２…に先端部を当接させる当接突部７６…が一体に突設され、該当接突部７６…の先端には、グロメット７２…を貫通する首部７７…を介して係合頭部７８…が一体に設けられ、該係合頭部７８…がグロメット７２…に内側から弾発的に係合する。
【００２６】
再び図３および図４において、インナーカウル３９…に対応する部分でアウターカウル３８における側方部材４０…の内面には、複数たとえば４つの取付けボス８１，８１…が一体に設けられており、インナーカウル３９に設けられた挿通孔８２，８２…に挿通されるねじ部材８３，８３…を前記各取付けボス８１，８１…に螺合して締めつけることにより、インナーカウル３９…が側方部材４０…すなわちアウターカウル３８に内側から取付けられる。
【００２７】
開口部４４…に臨むウインカ４５…は、アウターカウル３８およびインナーカウル３９…間にそれぞれ収容、固定され、インナーカウル３９…にはウインカ４５…に連なる導線（図示せず）を引き出すための窓８４…が設けられる。
【００２８】
車体フレーム５におけるダウンチューブ８にはダウンチューブステー８５が固着される。このダウンチューブステー８５は、ダウンチューブ８の前面に締結される取付け板８６と、該取付け板８６から左右両側に延びる支持パイプ８７と、支持パイプ８７の左右両端にそれぞれ固着される支持板８８…とを備え、両支持板８８…には、中心部に金属製円筒状のカラー９０…を有するラバー８９…が装着される。
【００２９】
一方、インナーカウル３９…の下部には、前記支持板８８…の上方に延びる取付け突部９１…が一体に突設されており、該取付け突部９１…には略Ｕ字状のナット９２…が装着される。而して前記ラバー８９…の下面に当接するワッシャ９３…および前記カラー９０…に挿通されるボルト９４…を前記ナット９２…に螺合して締めつけることにより、インナーカウル３９…の下部がラバー８９…を介してダウンチューブステー８５に取付けられることになる。
【００３０】
次にこの実施例の作用について説明すると、合成樹脂製のフロントカウル３１は、アウターカウル３８と、該アウターカウル３８の内側に取付けられる左右一対のインナーカウル３９…とで構成されるものであり、アウターカウル３８およびインナーカウル３９…によって中空ボックス状に構成されることで、フロントカウル３１の剛性向上および軽量化を図ることができる。
【００３１】
しかもアウターカウル３８の後部が、車体フレーム５の前部すなわちメインフレーム７に搭載された燃料タンク２３に取付けられるので、アウターカウル３８の後部を支持するために車体フレーム５にステーを設けることが不要であり、またアウターカウル３８の後部を燃料タンク２３に近接させることができるので、燃料タンク２３に取付けるためにアウターカウル３８の後部に特別に長い突出部を設けることは不要であり、燃料タンク２３への取付部でアウターカウル３８の表面に熱引けが生じることは回避され、取付け強度が弱くなることもない。
【００３２】
またアウターカウル３８の前部が、ヘッドパイプ６に固着されたヘッドパイプステー４７にヘッドライト４３を介して支持されるので、ヘッドパイプステー４７に支持するために、アウターカウル３８の前部に特別に長い突出部を設けることは不要であり、アウターカウル３８の前部表面に熱引けが生じることは回避され、取付け強度が弱くなることもない。
【００３３】
またアウターカウル３８の内側に取付けられるインナーカウル３９…の下部が車体フレーム５におけるダウンチューブ８に固着されたダウンチューブステー８５に取付けられるので、ダウンチューブステー８５を大型化しなくてもインナーカウル３９…をダウンチューブステー８５に近接させることが可能であり、ダウンチューブステー８５の大型化を回避しつつ充分な取付け強度を確保することができる。
【００３４】
したがってフロントカウル３１を支持するために車体フレーム５側に設けられるヘッドパイプステー４７およびダウンチューブステー８５を、その支持強度を維持しつつ小型、軽量化することが可能となり、フロントカウル３１の外観性が低下することも防止することができる。
【００３５】
さらにヘッドライト４３には、後方に延びる一対の突部５４，５４が設けられ、それらの突部５４，５４をヘッドパイプステー４７の透孔５５，５５に挿入するようにしてヘッドパイプステー４７にヘッドライト４３が取付けられるので、突部５４…のヘッドパイプステー４７への挿入によってヘッドライト４３が左右に振れることを防止するようにヘッドライト４３を位置決めすることができ、したがってヘッドライト４３の前記ヘッドパイプステー４７への取付け箇所を少なくして、組付け性を高めることができる。
【００３６】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３７】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、フロントカウルの剛性向上および軽量化を図ることができるとともに、そのフロントカウルを支持するために車体フレーム側に設けられるヘッドパイプステーおよびダウンチューブステーを、その支持強度を維持しつつ小型、軽量化することが可能となり、フロントカウルの外観性が低下することも防止することができる。
【００３８】
また請求項２記載の発明によれば、ヘッドライトのヘッドパイプステーへの取付け箇所を少なくして、組付け性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動二輪車の左側面図である。
【図２】自動二輪車の前部の一部切欠き左側面図である。
【図３】フロントカウルの一部、ヘッドパイプ、メータユニットおよび車体フレームの前部の右前方から見た分解斜視図である。
【図４】図２の４−４線拡大断面図である。
【図５】フロントカウルおよびメタユニットを省略した状態での自動二輪車の前部を左後方から見た斜視図である。
【図６】図２の６−６線断面図である。
【符号の説明】
５・・・車体フレーム
６・・・ヘッドパイプ
８・・・ダウンチューブ
１２・・・フロントフォーク
２３・・・燃料タンク
３１・・・フロントカウル
３８・・・アウターカウル
３９・・・インナーカウル
４３・・・中間介在物であるヘッドライト
４７・・・ヘッドパイプステー
５４・・・突部
８５・・・ダウンチューブステー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a motorcycle in which a synthetic resin front cowl disposed in front of a head pipe provided at a front end of the vehicle body frame is supported on a vehicle body frame, and more particularly to an improvement in a front cowl mounting structure.
[0002]
[Prior art]
A motorcycle in which a front cowl is supported by a stay fixed to a vehicle body frame is already known, for example, from Patent Document 1 below.
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 61-226385
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional apparatus, the mounting boss provided on the front cowl is attached to the stay fixed to the vehicle body frame. With such a mounting structure, the stay is extended to a position close to the front cowl. This will increase the size of the stay. Therefore, reducing the size of the stay and extending the mounting boss on the front cowl side to the stay side will not only be disadvantageous in terms of the support strength of the front cowl, but also the mounting boss when molding the front cowl made of synthetic resin. Correspondingly, heat sink may occur, and the appearance may be deteriorated.
[0005]
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and is intended to reduce the size and weight of the stay on the vehicle body frame side while maintaining the support strength, and to prevent the appearance of the front cowl from being deteriorated. An object is to provide a cowl mounting structure.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is directed to a head pipe that can be used to steer a front fork, a main frame extending rearward from the head pipe, and a head pipe below the main frame. In a motorcycle in which a front cowl made of a synthetic resin supported by a vehicle body frame including a down tube that is connected and extends downwardly is disposed in front of the head pipe, the front cowl includes an outer cowl and the outer cowl. An inner cowl disposed inside the cowl is fastened to each other, a rear part of the outer cowl is attached to a fuel tank mounted on the main frame, and a front part of the outer cowl is connected to the head pipe. Supported by an intermediate inclusion on the fixed head pipe stay, the inner pipe Wherein the lower portion of ur is attached to the anchored down tube stays in the down tube.
[0007]
According to the configuration of the first aspect of the present invention, the outer cowl and the inner cowl constitute the hollow box-shaped front cowl, and the rigidity and weight of the front cowl can be improved. Moreover, the rear part of the outer cowl is attached to the fuel tank at the front part of the body frame, and it is not necessary to provide a stay on the body frame to support the rear part of the outer cowl, and the rear part of the outer cowl is close to the fuel tank. Therefore, it is not necessary to provide a particularly long protrusion at the rear part of the outer cowl for attaching to the fuel tank, and it is avoided that the surface of the outer cowl is attached to the fuel tank. The mounting strength will not be weakened. In addition, since the front part of the outer cowl is supported by a head pipe stay fixed to the head pipe via an intermediate inclusion, a special long protrusion is provided on the front part of the outer cowl to support the head pipe stay. It is not necessary to provide it, and it is avoided that heat shrinkage occurs on the front surface of the outer cowl, and the attachment strength is not weakened. In addition, the lower part of the inner cowl that is attached to the inside of the outer cowl can be attached to the down tube stay, so the inner cowl can be placed close to the down tube stay without increasing the size of the down tube stay. Sufficient mounting strength can be ensured while avoiding this. Therefore, it is possible to reduce the size and weight of the head pipe stay and the down tube stay provided on the vehicle body frame side for supporting the front cowl while maintaining the supporting strength, and the appearance of the front cowl may be deteriorated. Can be prevented.
[0008]
According to a second aspect of the invention, in addition to the configuration of the first aspect of the invention, the headlight as the intermediate inclusion is provided with a protrusion extending rearward, and the protrusion is connected to the head pipe stay. The front portion of the outer cowl is fixed to the headlight that is inserted into the head pipe stay and is attached to the head pipe stay. According to such a configuration, the headlight is inserted by inserting the protrusion into the head pipe stay. The headlight can be positioned so as to prevent the headlight from swinging from side to side. Therefore, the number of locations where the headlight is attached to the head pipe stay can be reduced, and the assemblability can be improved.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below based on one embodiment of the present invention shown in the accompanying drawings.
[0010]
1 to 6 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a left side view of a motorcycle, FIG. 2 is a partially cut left side view of a front portion of the motorcycle, and FIG. 3 is a front cowl. 4 is an exploded perspective view of the front part of the head pipe, meter unit, and vehicle body frame as seen from the front right, FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 of FIG. 2, and FIG. 5 is a front cowl and a meta unit omitted. FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line 6-6 in FIG.
[0011]
First, in FIG. 1, a body frame 5 of this motorcycle has a head pipe 6 that supports the front fork 12 so as to be steerable, and a drooping portion 7a that extends in the vertical direction at the rear part, and is lowered downward from the head pipe 6. A main frame 7 that extends, and a down tube 8 that is connected to the head pipe 6 below the main frame 7 and extends downward from the head pipe 6 with a larger inclination angle than the front portion of the main frame 7; A connecting plate 9 at the lower end of the hanging portion 7a of the main frame 7, a pair of left and right seat rails 10 connected to the rear portion of the main frame 7 and extending rearward, and an intermediate portion between the two seat rails 10 ... Connection frames 11 connecting the connection plates 9 are provided.
[0012]
A front wheel WF is pivotally supported at the lower end of the front fork 12, a bar-shaped steering handle 13 is connected to the upper portion of the front fork 12, and a front fender 14 that covers the front wheel WF is supported on the front fork 12. The Further, the front end portion of the swing arm 15 is supported on the connecting plate 9 via a pivot shaft 16 so as to be swingable up and down, and the rear wheel WR is rotatably supported on the rear end of the swing arm 15. . Further, rear cushions 17 are provided between the swing arms 15 and the connecting portions of the connecting frames 11 and the seat rails 10.
[0013]
An engine E is fastened to the rear portion of the main frame 7, the lower end of the down tube 8, and the connecting plate 9. The rotational power output from the output shaft 18 of the transmission M constituting the power unit P together with the engine E is , Is transmitted to the rear wheel WR via the endless chain 19. That is, the chain 19 is wound around a drive sprocket 20 fixed to the output shaft 18 and a driven sprocket 21 fixed to the rear wheel WR.
[0014]
A tandem riding seat 22 is provided above the rear wheels WR and above both seat rails 10. The front of the vehicle body frame 5, that is, the main frame 7, is located in front of the riding seat 22. The fuel tank 23 is supported so as to be positioned above.
[0015]
An air cleaner 24 is supported on the vehicle body frame 5 behind the engine E. The air cleaner 24 is connected to a cylinder head 28 of the engine E via a connection pipe 25, a carburetor 26 and an intake pipe 27. The cylinder head 28 is connected to an upstream end of an exhaust pipe 29 which is bent so as to go downward from the front of the engine E. The downstream end of the exhaust pipe 29 is disposed on the right side of the rear wheel WR. Connected to the muffler 30.
[0016]
The front portion of the vehicle body frame 5 is covered from the front with a front cowl 31 made of synthetic resin so as to cover part of the engine E and the fuel tank 23. The rear portion of the vehicle body frame 5 is covered with a synthetic resin rear cover 32 that also covers a part of the carburetor 26 and the air cleaner 24, and a rear fender 33 that covers the rear upper portion of the rear wheel WR is attached to the rear cover 32.
[0017]
2 to 4, the front cowl 31 includes an outer cowl 38 and a pair of left and right inner cowls 39 attached to the inner side of the outer cowl 38.
[0018]
The outer cowl 34 is composed of side members 40 arranged on the left and right sides of the head pipe 6 and a central connecting member 41 that connects the front end upper portions of the side members 40. An opening 42 formed by the front part of the side members 40 and the central connecting member 41 is arranged at the front part of the front cowl 31, and a headlight 43 as an intermediate inclusion is arranged so as to face the opening part 42. . Also, openings 44, which are triangular in a side view, are formed at the front of the side members 40 below the headlight 43, and turn signals 45 are arranged so as to face the openings 44. Is done. Furthermore, the lower part of the shield plate 46 extending upward is fixed to the front part of the front cowl 31.
[0019]
Referring also to FIG. 5, a head pipe stay 47 is fixed to the head pipe 6 at the front end of the vehicle body frame 5. The head pipe stay 47 includes a mounting frame 48 welded to the front surface of the head pipe 6, a first support arm 49 extending forward from the mounting frame 48, and a front side from the mounting frame 48 above the first support arm 49. The second support arm 50 extends upward, and the support plate 51 is fixed to the tip of the second support arm 50. The support plate 51 is provided at the upper end of the first plate portion 51a along the vertical direction. A second plate portion 51a inclined upward is integrally provided continuously.
[0020]
The tip of the first support arm 49 is fastened to the center of the bottom portion of the headlight 43 with a bolt 53 via an elastic member 52. Further, the headlight 43 is provided with a pair of protrusions 54, 54 extending rearward from the back surface thereof, and these protrusions 54 are provided on the first plate portion 51 a of the support plate 51 in the head pipe stay 47. Are inserted into the through-holes 55, 55. That is, the center of the bottom of the headlight 43 with the projections 54 inserted through the support plate 51 of the head pipe stay 47 is attached to the tip of the first support arm 49 of the head pipe stay 47 via the elastic member 52. .
[0021]
A plurality of, for example, three insertion holes 56 are provided in the second plate portion 51 b of the support plate 51 of the head pipe stay 47, and screw members 57 that are respectively inserted through the insertion holes 56. The meter unit 58 is fastened on the second plate part 51 b of the support plate 51.
[0022]
Upper brackets 61 projecting laterally project from the upper portions on both sides of the headlight 43, and lower brackets 62 projecting laterally project from the lower portions on both sides of the headlight 43. On the other hand, in the vicinity of the opening 42 of the outer cowl 38, the side members 40 of the outer cowl 38 have upper mounting plates 6 3 fastened to the upper brackets 61 by screw members 65. Lower mounting plates 6 4, which are fastened by the screw members 66, are projected from the brackets 62. That is, the front portion of the outer cowl 38 is supported by the head pipe stay 47 via the headlight 43 as an intermediate inclusion.
[0023]
In FIG. 6, the rear portions of both side members 40... In the outer cowl 38 are bent so as to be close to the fuel tank 23 mounted on the main frame 7 in the vehicle body frame 5. The rear part of the direction member 40 is attached to the fuel tank 23.
[0024]
In order to attach the rear portions of the both side members 40..., Cowl mounting brackets 67. Screw holes 68 extending vertically are provided in the upper part of the cowl mounting brackets 67, and grommets 70 are mounted in upper support holes 69 provided in the cowl mounting brackets 67. Grommets 72 are mounted in lower support holes 71 provided at both lower portions of the fuel tank 23.
[0025]
On the other hand, on the upper rear side of the both side members 40..., There are integrally inserted insertion tube portions 73 that can be inserted into the grommets 70. In the state where the abutting plate portions 74 are integrally provided, and the insertion tube portions 73 are inserted into the grommets 70 so that the respective abutting plate portions 74 abut against the outer ends of the grommets 70. The rear upper ends of the side members 40 are fastened to the cowl mounting brackets 67 by screw members 75 that are screwed into the screw holes 68. Further, at the rear lower part of the both side members 40..., Contact protrusions 76 are provided so as to abut on the grommets 72. Engaging heads 78 are integrally provided via necks 77 penetrating 72, and the engaging heads 78 are elastically engaged with the grommets 72 from the inside.
[0026]
3 and 4 again, a plurality of, for example, four mounting bosses 81, 81... Are integrally provided on the inner surface of the side member 40 of the outer cowl 38 at a portion corresponding to the inner cowl 39. The screw members 83, 83... Inserted through the insertion holes 82, 82... Provided in the cowl 39 are screwed into the mounting bosses 81, 81. That is, it is attached to the outer cowl 38 from the inside.
[0027]
The winkers 45 facing the openings 44 are accommodated and fixed between the outer cowl 38 and the inner cowl 39, respectively, and a window 84 for drawing out a conductor (not shown) connected to the winkers 45 in the inner cowl 39. ... are provided.
[0028]
A down tube stay 85 is fixed to the down tube 8 in the vehicle body frame 5. The down tube stay 85 includes a mounting plate 86 fastened to the front surface of the down tube 8, a support pipe 87 extending from the mounting plate 86 to the left and right sides, and a support plate 88 fixed to the left and right ends of the support pipe 87. A rubber 89 having a metal cylindrical collar 90 at the center is attached to both support plates 88.
[0029]
On the other hand, mounting protrusions 91 extending upward from the support plates 88 are integrally formed at the lower part of the inner cowls 39, and the mounting protrusions 91 are substantially U-shaped nuts 92. Is installed. Thus, the lower portions of the inner cowls 39 are made to be rubber 89 by screwing the washers 93 that are in contact with the lower surfaces of the rubbers 89 and the bolts 94 that are inserted through the collars 90 into the nuts 92 and tightening. It is attached to the down tube stay 85 via.
[0030]
Next, the operation of this embodiment will be described. The front cowl 31 made of synthetic resin is composed of an outer cowl 38 and a pair of left and right inner cowls 39 attached to the inner side of the outer cowl 38. Since the outer cowl 38 and the inner cowl 39 are configured in a hollow box shape, the rigidity of the front cowl 31 can be improved and the weight thereof can be reduced.
[0031]
In addition, since the rear portion of the outer cowl 38 is attached to the front portion of the body frame 5, that is, the fuel tank 23 mounted on the main frame 7, it is not necessary to provide a stay on the body frame 5 to support the rear portion of the outer cowl 38. In addition, since the rear part of the outer cowl 38 can be brought close to the fuel tank 23, it is not necessary to provide a particularly long protruding part at the rear part of the outer cowl 38 for attachment to the fuel tank 23. It is avoided that heat shrinkage occurs on the surface of the outer cowl 38 at the attachment portion, and the attachment strength is not weakened.
[0032]
Further, since the front portion of the outer cowl 38 is supported by the head pipe stay 47 fixed to the head pipe 6 via the headlight 43, a special portion is provided on the front portion of the outer cowl 38 to support the head pipe stay 47. It is not necessary to provide a long protrusion on the front surface of the outer cowl 38, so that the front surface of the outer cowl 38 is prevented from being damaged by heat and the mounting strength is not reduced.
[0033]
Further, since the lower part of the inner cowl 39 attached to the inner side of the outer cowl 38 is attached to the down tube stay 85 fixed to the down tube 8 in the vehicle body frame 5, the inner cowl 39. Can be brought close to the down tube stay 85, and sufficient attachment strength can be ensured while avoiding an increase in size of the down tube stay 85.
[0034]
Therefore, the head pipe stay 47 and the down tube stay 85 provided on the vehicle body frame 5 side for supporting the front cowl 31 can be reduced in size and weight while maintaining the supporting strength. It is also possible to prevent the decrease.
[0035]
Further, the headlight 43 is provided with a pair of protrusions 54, 54 extending rearward, and the protrusions 54, 54 are inserted into the through holes 55, 55 of the head pipe stay 47 so as to be inserted into the head pipe stay 47. Since the headlight 43 is attached, the headlight 43 can be positioned so as to prevent the headlight 43 from swinging left and right due to the insertion of the protrusions 54 into the head pipe stay 47. The number of attachment points to the head pipe stay 47 can be reduced, and the assemblability can be improved.
[0036]
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. It is.
[0037]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the rigidity and weight of the front cowl can be improved, and the head pipe stay and the down tube stay provided on the vehicle body frame side to support the front cowl. It is possible to reduce the size and weight while maintaining the supporting strength, and to prevent the appearance of the front cowl from being deteriorated.
[0038]
According to the second aspect of the present invention, it is possible to improve the assemblability by reducing the number of locations where the headlight is attached to the head pipe stay.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a left side view of a motorcycle.
FIG. 2 is a left side view with a part cut away of a front portion of the motorcycle.
FIG. 3 is an exploded perspective view of a part of a front cowl, a head pipe, a meter unit, and a front portion of a vehicle body frame as viewed from the front right.
4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 of FIG.
Fig. 5 is a perspective view of the front portion of the motorcycle with the front cowl and the meta unit omitted, as viewed from the left rear.
6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG.
[Explanation of symbols]
5 ... Body frame 6 ... Head pipe 8 ... Down tube 12 ... Front fork 23 ... Fuel tank 31 ... Front cowl 38 ... Outer cowl 39 ... Inner cowl 43 ..Intermediate inclusion headlight 47 ... head pipe stay 54 ... projection 85 ... down tube stay

Claims

A head pipe (6) that can be used to steer the front fork (12), a main frame (7) that extends rearward from the head pipe (6), and the head pipe (6) below the main frame (7) ), And a synthetic resin front cowl (31) supported by a vehicle body frame (5) having a down tube (8) extending rearwardly downward is disposed in front of the head pipe (6). In the motorcycle, the front cowl (31) includes an outer cowl (38) and an inner cowl (39) disposed inside the outer cowl (38). The outer cowl (38) ) Is attached to a fuel tank (23) mounted on the main frame (7), and the front part of the outer cowl (38) is connected to the head pad. A down tube stay supported by a head pipe stay (47) fixed to the pipe (6) via an intermediate inclusion (43), and a lower portion of the inner cowl (39) fixed to the down tube (8). (85) A front cowl mounting structure for a motorcycle characterized by being mounted on the motorcycle.

The headlight (43), which is the intermediate inclusion, is provided with a protrusion (54) extending rearward, and the protrusion (54) is inserted into the head pipe stay (47) and the head pipe stay (47). The front cowl mounting structure for a motorcycle according to claim 1, wherein a front portion of the outer cowl (38) is fixed to the headlight (43) mounted on the motorcycle.