JP4364521B2 - Motorcycle - Google Patents

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JP4364521B2
JP4364521B2 JP2003021527A JP2003021527A JP4364521B2 JP 4364521 B2 JP4364521 B2 JP 4364521B2 JP 2003021527 A JP2003021527 A JP 2003021527A JP 2003021527 A JP2003021527 A JP 2003021527A JP 4364521 B2 JP4364521 B2 JP 4364521B2
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントフォークを操向可能に支承するヘッドパイプと、該ヘッドパイプから後ろ下がりに延びるメインフレームとを備える車体フレームに、シリンダ軸線を前後方向にほぼ水平として前記メインフレームの下方に配置されるエンジンが搭載されるとともに、前記エンジンのシリンダヘッドの上方に配置されるエアクリーナが取付けられる自動二輪車に関する。
【0002】
【従来の技術】
車体フレームのメインフレームに、シリンダ軸線を前後方向にほぼ水平として前記メインフレームの下方に配置されるエンジンが支持され、該エンジンのシリンダヘッドの上方にエアクリーナが配置される自動二輪車が、既に知られている(たとえば特許文献1等参照。)。
【0003】
【特許文献1】
特開2002−37166号公報
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、エンジンの大型化に伴って支持剛性を高めるためや、エンジンの下部を支持するために、メインフレームの下方で後ろ下がりに延びるダウンフレームの前端をヘッドパイプに連設することがあり、その場合、シリンダヘッドの上方に配置されるエアクリーナの配置スペースが少なくなり、エアクリーナの容量を充分に大きくすることが困難である。
【0005】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、エンジンを支持するための左右一対のダウンフレームの前端をヘッドパイプに連設するにあたり、エアクリーナの容量を充分に大きく設定することを可能とした自動二輪車を提供することを目的とする。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項1記載の発明は、前輪が下端に軸支されたフロントフォークを操向可能に支承するヘッドパイプと、該ヘッドパイプから後ろ下がりに延びるメインフレームとを備える車体フレームに、シリンダ軸線を前後方向にほぼ水平として前記メインフレームの下方に配置されるエンジンが搭載されるとともに、前記エンジンのシリンダヘッドの上方に配置されるエアクリーナが取付けられる自動二輪車において、前記ヘッドパイプは、該ヘッドパイプから車両後方に延出して前記メインフレームの前端部を取付けるヘッドパイプガセットを一体に有しており、前記車体フレームは、前記メインフレームの下方で後ろ下がりに延びるようにして前記ヘッドパイプに前記ヘッドパイプガセットを介して前端部が連設されるとともに前記エンジンの下部を支持する左右一対のダウンフレームを含んでいて、その両ダウンフレームの前半部が、前輪より後方に離間し且つ車両側面視で前記シリンダヘッドと一部重なるように後下がりに傾斜しており、前記エアクリーナが、一方の前記ダウンフレームの前記前半部の前方において該一方のダウンフレームに沿う姿勢で配置され、前記エアクリーナの一部が車両側面視で前記ヘッドパイプガセットと重なるように配置されていて、その重なり位置の後方で前記一方のダウンフレームの前端が該ヘッドパイプガセットに着脱可能に取付けられると共に、該ヘッドパイプガセットに前記一方のダウンフレームを介して前記エアクリーナのクリーナケースが着脱可能に取付けられ、前記一方のダウンフレームの後端は、前記メインフレームの後部に結合したピボットプレートに着脱可能に取付けられることを特徴としており、また請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明の構成に加えて、前記ダウンフレームが車両側面視で前記シリンダヘッド上のスロットルボディと重なるように配置されることを特徴とする。
【0007】
このような構成によれば、メインフレームの下方で後ろ下がりに延びる左右一対のダウンフレームの前端部をヘッドパイプに連設することで、エンジンの下部を支持して支持剛性を高めることが可能になるとともに、エアクリーナを両ダウンフレームの一方の前方に配置して当該ダウンフレームに沿わせるようにしたので、充分大きな容量のエアクリーナの配置スペースを確保することができる。
【0008】
また請求項記載の発明は、上記請求項1又は2に記載の発明の構成に加えて、前記エアクリーナのクリーナケースは、上下方向に長く形成されるとともにその長手方向を前記一方のダウンフレームに沿わせて配置されることを特徴とし、かかる構成によれば、エアクリーナが車体の側方にはみ出すことを回避しつつエアクリーナの容量を充分に大きくすることができる。
【0009】
請求項記載の発明は、上記請求項記載の発明の構成に加えて、前記ヘッドパイプと、前記メインフレームの前端部を取付けるヘッドパイプガセットとが一体に鋳造成形され、前記クリーナケースの上部が前記ヘッドパイプガセットに取付けられ、前記クリーナケースの下部が前記一方のダウンフレームに取付けられることを特徴とし、かかる構成によれば、車体フレームの構成部品の点数を少なくするとともにクリーナケースの車体フレームへの取付け剛性を高めることができる。
【0010】
請求項記載の発明は、上記請求項記載の発明の構成に加えて、前記ヘッドパイプガセットに方のダウンフレームの前端が溶接されることを特徴とし、かかる構成によれば、エンジンの脱着操作が容易となるだけでなく、ヘッドパイプガセットに着脱可能に取付けられるダウンフレームの前方にエアクリーナが配置されるので、エアクリーナの脱着操作も容易となる。
【0011】
請求項記載の発明は、上記請求項1〜の何れかに記載の発明の構成に加えて、前記エアクリーナの側方に配置されるラジエータが、他方のダウンフレー前方に当該他方のダウンフレームに沿う姿勢で配置されることを特徴とし、かかる構成によれば、充分大きな容量のラジエータの配置スペースを確保することができる。
【0012】
また請求項記載の発明は、請求項1〜3の何れかに記載の発明の構成に加えて、前記エアクリーナのクリーナケースは、上下に延びる分割面での分割を可能として相互に結合された左側および右側ケース半体より構成されることを特徴とし、さらに請求項記載の発明は、請求項1〜の何れかに記載の発明の構成に加えて、前記エアクリーナが車両正面視で前記一方のダウンフレームの車幅方向外側に張り出していることを特徴とする。
【0013】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、添付図面に示す本発明の一実施例に基づいて説明する。
【0014】
図1〜図7は本発明の一実施例を示すものであり、図1は自動二輪車の側面図、図2は車体フレームの側面図、図3は図2の3矢視図、図4は図2の4−4線拡大断面図、図5は図2の5−5線拡大断面図、図6は車体カバーを省略して自動二輪車の前部を拡大して示す側面図、図7は図6の7−7線断面図である。
【0015】
先ず図1〜図3において、この自動二輪車の車体フレーム10は、フロントフォーク11を操向可能に支承するヘッドパイプ12と、該ヘッドパイプ12から後ろ下がりに延びるメインフレーム13と、該メインフレーム13の下方で後ろ下がりに延びるようにして前記ヘッドパイプ12に前端部が連設される左右一対のダウンフレーム14L,14Rと、両ダウンフレーム14L,14Rの後端部間を結ぶクロスメンバー15と、前記メインフレーム13の前後方向中間部に溶接されるハンガプレート16と、前記メインフレーム13の後端部および前記クロスメンバー15間を結ぶピボットプレート17と、前記ハンガプレート16に前端が溶接されて後上がりに延びる左右一対のシートレール18,18と、両シートレール18,18の中間部および前記ピボットプレート17間を結ぶ左右一対の補強フレーム19,19とを備える。
【0016】
前記フロントフォーク11の下端には前輪WFが軸支され、フロントフォーク11の上部にはバー状の操向ハンドル20が連結され、フロントフォーク11には、前輪WFの上方を覆うフロントフェンダ21が支持される。
【0017】
図4を併せて参照して、ヘッドパイプ11は、前記メインフレーム13の前端部を取付けるヘッドパイプガセット22を一体に有して鋳造成形されるものであり、ヘッドパイプガセット22は、その後端部にメインフレーム13の前端部が挿入されるものであり、筒状に形成される。
【0018】
メインフレーム13は、略直角四辺形の外枠部13aと、該外枠部13aの両側のたとえば上下方向中央部間を結ぶ連結枠部13bとで構成される横断面形状を有して、アルミニウム合金の押し出し成形により形成されるものであり、前記ヘッドパイプガセット22は、外形を角筒状としたメインフレーム13の前端部を挿入するようにして横断面四角形の筒状に形成され、ヘッドパイプガセット22の後端部に前端部を挿入したメインフレーム13の前端部がヘッドパイプガセット22に溶接される。またメインフレーム13の後端には、該メインフレーム13の後端開口部を閉鎖するようにしてフェンダステー23が固着される。
【0019】
図5を併せて参照して、左右一対のダウンフレーム14L,14Rはともにアルミニウム合金製のものであり、両ダウンフレーム14L,14Rのうちの一方である右側のダウンフレーム14Rは、角筒部材24の前端および後端にジョイント部材25,26が連設されて成り、また左右一対のダウンフレーム14L,14Rのうちの他方である左側のダウンフレーム14Lは、角筒部材27の後端にジョイント部材28が連設されて成る。
【0020】
右側のダウンフレーム14Rにおいて、角筒部材24の前、後端にジョイント部材25,26を連設するために、両ジョイント部材25,26には、角筒部材24の前、後端部に相対回動不能に嵌合される位置決め突部25a,26aが一体に突設されており、それらの位置決め突部25a,26aを角筒部材24の前、後端部に嵌合せしめた状態で角筒部材24の前、後端にジョイント部材25,26が溶接される。また左側のダウンフレーム14Lにおいて、角筒部材27の後端にジョイント部材28を連設するために、ジョイント部材28には、角筒部材27の後端部に相対回動不能に嵌合される位置決め突部28aが一体に突設されており、該位置決め突部28aを角筒部材27の後端部に嵌合せしめた状態で角筒部材27の後端にジョイント部材28が溶接される。
【0021】
前記ヘッドパイプガセット22の右側面には、鉛直面に沿う平坦な取付け座32が形成されており、左右一対のダウンフレーム14L、14Rのうち右側のダウンフレーム14Rの前端部が該取付け座32に着脱可能に取付けられる。すなわちヘッドパイプガセット22の右側面には、取付け座32に開口するようにしてたとえば上下一対のねじ孔33,33が設けられており、右側のダウンフレーム14Rの前端部を構成するジョイント部材25が前記取付け座32に当接され、前記ジョイント部材25に挿通されるボルト34,34が前記ねじ孔33,33に螺合されることにより、右側のダウンフレーム14Rの前端部が該取付け座32に着脱可能に取付けられる。
【0022】
一方、前記ヘッドパイプガセット22の左側面には、左側のダウンフレーム14Lの前端部すなわち角筒部材27の前端部を両側から挟むガイド部35が前方斜め上方に向いて開いた略U字状にして一体に突設されており、該ガイド部35に嵌入することで位置決めされた角筒部材27の前端部がヘッドパイプガセット22の左側面に溶接される。
【0023】
前記両ダウンフレーム14L,14Rの後端部間を結ぶクロスメンバー15の左端部は、左側のダウンフレーム14Lの後端部を構成するジョイント部材28に、そのクロスメンバー15の一部を嵌合した状態で溶接される。またクロスメンバー15の右端部は、右側のダウンフレーム14Rの後端部を構成するジョイント部材26の内側面に当接され、該ジョイント部材26に挿通されるとともにクロスメンバー15に同軸に螺合されるボルト36を締めつけることにより、右側のダウンフレーム14Rの後端部にクロスメンバー15の右端部が取付けられる。
【0024】
また両ダウンフレーム14L,14Rの後端部をそれぞれ構成するジョイント部材28,26の下面には、ステップ37が取付けられる。
【0025】
ピボットプレート17は、前方側を開いた略U字状の横断面形状を有するように形成されており、該ピボットプレート17の上端部はメインフレーム13の後端部における左右両側面に溶接され、ピボットプレート17の下端部は、前記クロスメンバー15の中間部に固定される。
【0026】
メインフレーム13の下方には、たとえばシリンダ軸線をわずかに前上がりとした水冷式のエンジンEが配置されており、このエンジンEの上部は、前記ハンガプレート16に支持され、エンジンEの下部は両ダウンフレーム14L,14Rにおける角筒部材24,27の中間部に固着されている支持板38…で支持される。またエンジンEの後部は前記ピボットプレート17の上下2箇所に支持される。
【0027】
前記ピボットプレート17には、リヤフォーク39の前端部を上下揺動可能に支承する支持筒40が両側方に突出するようにして固着されており、リヤフォーク39の後端に後輪WRが軸支される。また車体フレーム10におけるシートレール18…およびリヤフォーク39間にはリヤクッション41…が設けられる。前記エンジンEは、変速機MとともにパワーユニットPを構成するものであり、変速機Mの出力はチェーン42を介して後輪WRに伝達される。
【0028】
図6において、エンジンEにおけるシリンダヘッド43の上部側壁には、吸気管44を介してスロットルボディ45が接続されており、前記吸気管44の途中には、燃料噴射モジュール46が取付けられる。この燃料噴射モジュール46は、前記吸気管44からシリンダヘッド43内に向けて燃料を噴射する燃料噴射弁47、該燃料噴射弁47に燃料を供給する燃料ポンプ48、燃料ポンプ48からの燃料供給圧を調整するレギュレータ49、ならびに燃料ポンプ48が吸入する燃料を濾過する燃料フィルタ(図示せず)等がユニット化されて成るものであり、燃料ポンプ48は、前記燃料フィルタおよび燃料ホース(図示せず)を介して燃料タンク50に接続される。
【0029】
またスロットルボディ45には、図示しない電子制御ユニットが付設されており、この電子制御ユニットには、エンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度およびクランク位置等が入力されており、それらの入力信号に基づいて前記電子制御ユニットは、燃料噴射弁47、燃料ポンプ48および点火コイル(図示せず)等の作動を制御する。
【0030】
ところで、前記燃料タンク50は、前記シートレール18…で支持されるようにして後輪WRの上方に配置されており、燃料タンク50の上方が、たとえばタンデム型である乗車用シート51で覆われ、該乗車用シート51は燃料タンク50への給油を可能とすべく、開閉可能として前記シートレール18…で支持される。
【0031】
前記スロットルボディ45の上流端は、前記エンジンEにおけるシリンダヘッド43の上方に配置されるエアクリーナ54に接続されるものであり、このエアクリーナ54は、車体フレーム10における前記両ダウンフレーム14L,14Rのうちの一方である右側のダウンフレーム14Rの前方に、当該ダウンフレーム14Rに沿う姿勢で配置される。
【0032】
図7を併せて参照して、前記エアクリーナ54は、合成樹脂製の左側および右側ケース半体56,57が結合されて成るクリーナケース55に、クリーナエレメント58が内蔵されて成るものであり、前記左側および右側ケース半体56,57は、上下に延びる分割面での分割を可能として相互に結合され、クリーナケース55は、上下方向に長く形成されるとともにその長手方向を右側のダウンフレーム14Rに沿わせて配置されている。
【0033】
また前記クリーナエレメント58で浄化するための外部からの空気をクリーナケース55内に導入するための入口管59がクリーナケース55における右側ケース半体57の上部に設けられており、この入口管59はヘッドパイプ12側に向けて開口する。さらにクリーナケース55における左側ケース半体56の下部には、クリーナエレメント58で浄化された空気を導出するための出口管60の上流端が接続されており、該出口管60の下流端が前記スロットルボディ45に接続される。
【0034】
ところで前記左側および右側ケース半体56,57の分割面に対応する部分でクリーナケース55には側方に張り出すフランジ部61が形成されており、クリーナケース55の上部で前記フランジ部61がヘッドパイプガセット22に着脱可能に取付けられ、クリーナケース55の下部で前記フランジ部61が右側のダウンフレーム14Rに着脱可能に取付けられる。すなわち前記フランジ部61には、該フランジ部61の上部から側方に張り出す上部支持板部61aと、フランジ部61の下部から側方に張り出す下部支持板部61bとが一体に設けられており、上部支持板部61aがヘッドパイプガセット22に取付けられ、下部支持板部61bが右側のダウンフレーム14Rに取付けられる。
【0035】
前記上部支持板部61aは、支持ステー62の外端部にボルト63およびナット64により取付けられており、該支持ステー63の内端部は、前記右側のダウンフレーム18Rの前端部を構成するジョイント部材25との共締めにより、ボルト34,34によってヘッドパイプガセット22の右側面に取付けられる。また前記下部支持板部61bは、右側のダウンフレーム14Rにおける角筒部材24の中間部に固着された支持ステー65に当接され、ボルト66およびナット67によって該支持ステー65に取付けられる。
【0036】
エアクリーナ54の左側にはラジエータ68が配置されるものであり、このラジエータ68は、両ダウンフレーム14L,14Rのうちの他方である左側のダウンフレーム14Lの前方に当該ダウンフレーム14Lに沿う姿勢で配置される。
【0037】
しかもラジエータ68の上部はヘッドパイプガセット22に取付けられ、ラジエータ68の下部は左側のダウンフレーム14Lに取付けられる。すなわちヘッドパイプガセット22の左側面に突設された支持ボス69に対向する支持板70がラジエータ68の上部に設けられており、この支持板70がねじ部材71により支持ボス69に取付けられる。またラジエータ68の下部には支持ステー72の一端が取付けられており、この支持ステー72の他端がねじ部材73により左側のダウンフレーム14Lにおける角筒部材27の中間部に取付けられる。
【0038】
再び図1において、車体フレーム10には、該車体フレーム10、前記エンジンEの一部、スロットルボディ45、エアクリーナ54、ラジエータ68および燃料タンク50を覆う合成樹脂製の車体カバー78が取付けられており、この車体カバー78は、メインフレーム13の左右両側に配置されるフロントサイドカバー79…と、ライダーの脚部を前方から覆うようにして両フロントサイドカバー79…の前部に連なるレッグシールド80…と、ヘッドパイプ12を前方から覆うようにして両レッグシールド80…に連なるフロントトップカバー81と、ヘッドパイプ12を後方側から覆うとともにメインフレーム13を上方から覆うようにしてフロントトップカバー81に連なるメインフレームトップカバー82と、燃料タンク50を両側から覆うリヤサイドカバー83とで構成される。また後輪WRの後部上方はリヤフェンダ84で覆われ、このリヤフェンダ84は、前記両シートレール18…で支持されるとともにフェンダステー23で支持される。
【0039】
次にこの実施例の作用について説明すると、車体フレーム10は、フロントフォーク11を操向可能に支承するヘッドパイプ12と、該ヘッドパイプ12から後ろ下がりに延びるメインフレーム13と、該メインフレーム13の下方で後ろ下がりに延びるようにしてヘッドパイプ12に前端部が連設される左右一対のダウンフレーム14L,14Rとを含んでおり、シリンダ軸線を前後方向にほぼ水平として前記メインフレーム13の下方に配置されるエンジンEの下部が前記ダウンフレーム14L,14Rで支持されている。このためエンジンEの支持剛性を高めることが可能になる。
【0040】
またエンジンEにおけるシリンダヘッド43の上方で前記車体フレーム10に取付けられるエアクリーナ54は、前記両ダウンフレーム14L,14Rの一方、この実施例では右側のダウンフレーム14Rの前方に当該ダウンフレーム14Rに沿う姿勢で配置されている。このためダウンフレーム14L,14RでエンジンEの下部を支持するようにしているにもかかわらず、充分大きな容量のエアクリーナ54の配置スペースを確保することができる。
【0041】
またエアクリーナ54のクリーナケース55は、上下方向に長く形成されるとともにその長手方向を右側のダウンフレーム14Rに沿わせて配置されるので、エアクリーナ54が車体の側方にはみ出すことを回避しつつエアクリーナ54の容量を充分に大きくすることができる。
【0042】
しかもエアクリーナ54の左側に配置されるラジエータ68が、左側のダウンフレーム14Lの前方に当該ダウンフレーム14Lに沿う姿勢で配置されるので、充分大きな容量のラジエータ68の配置スペースを確保することもできる。
【0043】
またヘッドパイプ12と、メインフレーム13の前端部を取付けるヘッドパイプガセット22とが一体に鋳造成形されており、クリーナケース55およびラジエータ68の上部がヘッドパイプガセット22に取付けられ、クリーナケース55およびラジエータ68の下部が右側のダウンフレーム14Rに取付けられており、車体フレーム10の構成部品の点数を少なくするとともにクリーナケース55およびラジエータ68の車体フレーム10への取付け剛性を高めることができる。
【0044】
またメインフレーム13は、略直角四辺形の外枠部13aと、該外枠部13aの両側のたとえば上下方向中央部間を結ぶ連結枠部13bとで構成される横断面形状を有して、アルミニウム合金の押し出し成形により形成されており、メインフレーム13をその剛性を確保しつつ軽量化することができる。
【0045】
さらにヘッドパイプガセット22には、右側のダウンフレーム14Rが着脱可能に取付けられるとともに左側のダウンフレーム14Lが溶接されているので、エンジンEの脱着操作が容易となるだけでなく、ヘッドパイプガセット22に着脱可能に取付けられる右側のダウンフレーム14Rの前方にエアクリーナ54が配置されるので、エアクリーナ54の脱着操作も容易となる。
【0046】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【0047】
たとえば上記実施例では、メインフレーム13の連結枠部13bが、外枠部13aの両側の上下方向中央部間を結ぶように配置されていたが、複数の連結枠部13b…で外枠部13aの両側を結ぶようにしてメインフレーム13が構成されていてもよく、また外枠部13aだけで剛性を確保し得る場合には連結枠部13bを省略してもよい。
【0048】
【発明の効果】
以上のように発明によれば、メインフレームの下方で後ろ下がりに延びる左右一対のダウンフレームの前端部をヘッドパイプに連設することで、エンジンの下部を支持してエンジンの支持剛性を高めることが可能になるとともに、エアクリーナを両ダウンフレームの一方の前方に配置して当該ダウンフレームに沿わせるようにしたので、充分大きな容量のエアクリーナの配置スペースを確保することができる。
【0049】
また請求項の発明によれば、エアクリーナが車体の側方にはみ出すことを回避しつつエアクリーナの容量を充分に大きくすることができる。
【0050】
また請求項の発明によれば、車体フレームの構成部品の点数を少なくするとともにクリーナケースの車体フレームへの取付け剛性を高めることができる。
【0051】
また請求項の発明によれば、エンジンの脱着操作が容易となるだけでなく、エアクリーナの脱着操作も容易となる。
【0052】
さらに請求項の発明によれば、充分大きな容量のラジエータの配置スペースを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 自動二輪車の側面図である。
【図2】 車体フレームの側面図である。
【図3】 図2の3矢視図である。
【図4】 図2の4−4線拡大断面図である。
【図5】 図2の5−5線拡大断面図である。
【図6】 車体カバーを省略して自動二輪車の前部を拡大して示す側面図である。
【図7】 図6の7−7線断面図である。
【符号の説明】
10・・・車体フレーム
11・・・フロントフォーク
12・・・ヘッドパイプ
13・・・メインフレーム
13a・・外枠部
13b・・連結枠部
14R・・一方のダウンフレーム
14L・・他方のダウンフレーム
22・・・ヘッドパイプガセット
43・・・シリンダヘッド
45・・・スロットルボディ
54・・・エアクリーナ
55・・・クリーナケース
56・・・左側ケース半体
57・・・右側ケース半体
68・・・ラジエータ
E・・・・エンジン
Wf・・・前輪
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention provides a vehicle body frame that includes a head pipe that supports a front fork so as to be steerable and a main frame that extends rearward and downward from the head pipe, and the cylinder axis is disposed substantially horizontally in the front-rear direction and is disposed below the main frame. The present invention relates to a motorcycle on which an engine to be mounted is mounted and an air cleaner disposed above a cylinder head of the engine is mounted.
[0002]
[Prior art]
There is already known a motorcycle in which a main frame of a body frame supports an engine disposed below the main frame with a cylinder axis substantially horizontal in the front-rear direction, and an air cleaner disposed above the cylinder head of the engine. (See, for example, Patent Document 1).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-37166
[Problems to be solved by the invention]
By the way, the front end of the down frame extending downward and rearward below the main frame may be connected to the head pipe in order to increase support rigidity as the engine becomes larger and to support the lower part of the engine. In this case, the space for disposing the air cleaner disposed above the cylinder head is reduced, and it is difficult to sufficiently increase the capacity of the air cleaner.
[0005]
The present invention has been made in view of such circumstances, and it is possible to set the capacity of the air cleaner sufficiently large when connecting the front ends of a pair of left and right down frames for supporting the engine to the head pipe. An object is to provide a motorcycle.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 includes a head pipe that supports a front fork in which a front wheel is pivotally supported at a lower end so as to be steerable, and a main frame that extends rearward and downward from the head pipe. In a motorcycle in which an engine disposed below a main frame with a cylinder axis substantially horizontal in the front-rear direction is mounted on a body frame, and an air cleaner disposed above a cylinder head of the engine is mounted, the head The pipe integrally has a head pipe gusset that extends from the head pipe to the rear of the vehicle and attaches the front end of the main frame, and the vehicle body frame extends downward and downward from the main frame. front portion is continuously provided through the head pipe gusset to said head pipe Together with the include a pair of left and right down frames for supporting the lower portion of the engine, the front half portion of the two down frames, rearwardly and downwardly so as to partially overlap with the cylinder head in spaced and side view of the vehicle behind the front wheel The air cleaner is disposed in a posture along the one down frame in front of the front half of the one down frame , and a part of the air cleaner overlaps the head pipe gusset in a side view of the vehicle. be disposed, the overlapping front end of the one down frame behind the position removably attached to the head pipe gusset Rutotomoni cleaner of the air cleaner through the one down frame to the head pipe gusset A case is detachably attached, and a rear end of the one down frame is And characterized in that the pivot plate coupled to the rear-frame mounted detachably, also invention of claim 2, wherein, in addition to the configuration of the invention according to claim 1, previous SL-down frame side view of the vehicle characterized in that it is placed so as to overlap with the throttle body on prior Symbol cylinder head in.
[0007]
According to such a configuration, it is possible to support the lower part of the engine and increase the support rigidity by connecting the front end portions of the pair of left and right down frames extending downward and rearward below the main frame to the head pipe. At the same time, since the air cleaner is arranged in front of one of the down frames so as to be along the down frame, it is possible to secure a sufficiently large space for arranging the air cleaner.
[0008]
According to a third aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first or second aspect of the present invention, the cleaner case of the air cleaner is formed long in the vertical direction and the longitudinal direction thereof is the one down frame. According to this configuration, the capacity of the air cleaner can be sufficiently increased while avoiding the air cleaner from protruding to the side of the vehicle body.
[0009]
According to a fourth aspect of the invention, in addition to the configuration of the third aspect of the invention, the head pipe and a head pipe gusset for attaching a front end portion of the main frame are integrally cast, and an upper portion of the cleaner case is formed. Is attached to the head pipe gusset, and the lower part of the cleaner case is attached to the one down frame. According to such a configuration, the number of components of the body frame is reduced and the body frame of the cleaner case is used. Mounting rigidity can be increased.
[0010]
Invention of claim 5, wherein, in addition to the configuration of the invention described in claim 4, characterized in that the front end of the down frame other hand is welded to the head pipe gusset, according to such a configuration, the engine In addition to facilitating the detaching operation, the air cleaner is disposed in front of the down frame that is detachably attached to the head pipe gusset, so the detaching operation of the air cleaner is also facilitated.
[0011]
Invention according to claim 6, in addition to the configuration of the invention according to any one of the claims 1 to 5, the radiator is disposed on the side of the air cleaner, the other down in front of the other down frame It arrange | positions with the attitude | position along a flame | frame, According to this structure, the arrangement space of the radiator of a big capacity | capacitance can be ensured.
[0012]
According to a seventh aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first aspect of the present invention, the cleaner case of the air cleaner is coupled to each other so that it can be divided at a dividing surface extending vertically. characterized in that it is composed of left and right case halves, further the invention of claim 8, wherein, in addition to the configuration of the invention according to any one of claims 1-7, wherein the air cleaner is the front view of the vehicle One of the down frames projects outward in the vehicle width direction.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below based on one embodiment of the present invention shown in the accompanying drawings.
[0014]
1 to 7 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a motorcycle, FIG. 2 is a side view of a vehicle body frame, FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow 3 in FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 in FIG. 2, FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along line 5-5 in FIG. 2, FIG. 6 is a side view showing an enlarged front portion of the motorcycle with the vehicle body cover omitted, and FIG. FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG. 6.
[0015]
1 to 3, a motorcycle body frame 10 includes a head pipe 12 that supports a front fork 11 so as to be steerable, a main frame 13 that extends rearwardly downward from the head pipe 12, and the main frame 13. A pair of left and right down frames 14L, 14R whose front ends are connected to the head pipe 12 so as to extend rearwardly downward, and a cross member 15 connecting between the rear ends of the down frames 14L, 14R; A hanger plate 16 welded to a middle portion in the front-rear direction of the main frame 13, a pivot plate 17 connecting the rear end portion of the main frame 13 and the cross member 15, and a front end welded to the hanger plate 16 A pair of left and right seat rails 18 and 18 extending upward, and both seat rails 18 and 18 Middle and provided with said pivot plate 17 connecting the pair of left and right reinforcing frames 19 and 19.
[0016]
A front wheel WF is pivotally supported at the lower end of the front fork 11, a bar-shaped steering handle 20 is connected to the upper portion of the front fork 11, and a front fender 21 covering the front wheel WF is supported on the front fork 11. Is done.
[0017]
Referring also to FIG. 4, the head pipe 11 is integrally formed with a head pipe gusset 22 for attaching the front end portion of the main frame 13, and the head pipe gusset 22 has a rear end portion. The front end of the main frame 13 is inserted into the cylinder and is formed in a cylindrical shape.
[0018]
The main frame 13 has a cross-sectional shape composed of an outer frame portion 13a having a substantially right-angled quadrilateral shape and connecting frame portions 13b that connect, for example, the vertical center portions on both sides of the outer frame portion 13a. The head pipe gusset 22 is formed by extrusion molding of an alloy. The head pipe gusset 22 is formed in a cylindrical shape having a quadrangular cross section so as to insert the front end portion of the main frame 13 whose outer shape is a rectangular tube shape. The front end of the main frame 13 with the front end inserted into the rear end of the gusset 22 is welded to the head pipe gusset 22. A fender stay 23 is fixed to the rear end of the main frame 13 so as to close the rear end opening of the main frame 13.
[0019]
Referring also to FIG. 5, the pair of left and right down frames 14L, 14R are both made of aluminum alloy, and the right down frame 14R, which is one of the down frames 14L, 14R, is a rectangular tube member 24. The left and right down frames 14L, which are the other of the pair of left and right down frames 14L and 14R, are connected to the rear end of the rectangular tube member 27. 28 is continuously provided.
[0020]
In order to connect joint members 25 and 26 to the front and rear ends of the square tube member 24 in the down frame 14R on the right side, both joint members 25 and 26 are relative to the front and rear ends of the square tube member 24. Positioning projections 25a and 26a that are non-rotatably fitted are integrally provided so that the positioning projections 25a and 26a are fitted in the front and rear end portions of the rectangular tube member 24 in a corner. Joint members 25 and 26 are welded to the front and rear ends of the cylindrical member 24. Further, in order to connect the joint member 28 to the rear end of the square tube member 27 in the left down frame 14L, the joint member 28 is fitted to the rear end portion of the square tube member 27 so as not to be relatively rotatable. The positioning projection 28a is integrally projected, and the joint member 28 is welded to the rear end of the square tube member 27 in a state where the positioning projection 28a is fitted to the rear end portion of the square tube member 27.
[0021]
A flat mounting seat 32 is formed on the right side surface of the head pipe gusset 22 along the vertical plane. The front end of the right down frame 14R of the pair of left and right down frames 14L, 14R is attached to the mounting seat 32. Removably attached. That is, on the right side surface of the head pipe gusset 22, for example, a pair of upper and lower screw holes 33, 33 are provided so as to open to the mounting seat 32, and the joint member 25 constituting the front end portion of the right down frame 14R is provided. Bolts 34, 34 that are in contact with the mounting seat 32 and are inserted into the joint member 25 are screwed into the screw holes 33, 33, so that the front end portion of the right down frame 14 </ b> R is attached to the mounting seat 32. Removably attached.
[0022]
On the other hand, on the left side surface of the head pipe gusset 22, a guide portion 35 that sandwiches the front end portion of the left down frame 14L, that is, the front end portion of the rectangular tube member 27 from both sides, has a substantially U-shape that opens obliquely upward and forward. The front end portion of the rectangular tube member 27 that is positioned by being fitted into the guide portion 35 is welded to the left side surface of the head pipe gusset 22.
[0023]
The left end portion of the cross member 15 connecting the rear end portions of the down frames 14L and 14R is fitted with a part of the cross member 15 to the joint member 28 constituting the rear end portion of the left down frame 14L. Welded in a state. Further, the right end portion of the cross member 15 is brought into contact with the inner surface of the joint member 26 constituting the rear end portion of the right down frame 14R, is inserted through the joint member 26, and is coaxially screwed into the cross member 15. By tightening the bolt 36, the right end of the cross member 15 is attached to the rear end of the right down frame 14R.
[0024]
Further, a step 37 is attached to the lower surfaces of the joint members 28 and 26 constituting the rear ends of the down frames 14L and 14R, respectively.
[0025]
The pivot plate 17 is formed to have a substantially U-shaped cross-sectional shape with the front side open, and the upper end portion of the pivot plate 17 is welded to the left and right side surfaces at the rear end portion of the main frame 13. A lower end portion of the pivot plate 17 is fixed to an intermediate portion of the cross member 15.
[0026]
Below the main frame 13, for example, a water-cooled engine E with a cylinder axis slightly raised forward is disposed. The upper part of the engine E is supported by the hanger plate 16, and the lower part of the engine E is both It is supported by support plates 38 fixed to intermediate portions of the rectangular tube members 24, 27 in the down frames 14L, 14R. Further, the rear portion of the engine E is supported at two upper and lower portions of the pivot plate 17.
[0027]
A support cylinder 40 that supports the front end portion of the rear fork 39 so as to swing up and down is fixed to the pivot plate 17 so as to protrude from both sides, and a rear wheel WR is attached to the rear end of the rear fork 39. Be supported. Further, rear cushions 41 are provided between the seat rails 18 and the rear forks 39 in the vehicle body frame 10. The engine E constitutes a power unit P together with the transmission M, and the output of the transmission M is transmitted to the rear wheel WR via the chain 42.
[0028]
In FIG. 6, a throttle body 45 is connected to an upper side wall of a cylinder head 43 in the engine E via an intake pipe 44, and a fuel injection module 46 is attached in the middle of the intake pipe 44. The fuel injection module 46 includes a fuel injection valve 47 that injects fuel from the intake pipe 44 into the cylinder head 43, a fuel pump 48 that supplies fuel to the fuel injection valve 47, and a fuel supply pressure from the fuel pump 48. And a fuel filter (not shown) for filtering the fuel sucked by the fuel pump 48, and the like. The fuel pump 48 includes the fuel filter and a fuel hose (not shown). ) To the fuel tank 50.
[0029]
In addition, an electronic control unit (not shown) is attached to the throttle body 45, and the engine speed, engine temperature, throttle opening, crank position, and the like are input to the electronic control unit. Based on this, the electronic control unit controls the operation of the fuel injection valve 47, the fuel pump 48, the ignition coil (not shown), and the like.
[0030]
By the way, the fuel tank 50 is disposed above the rear wheel WR so as to be supported by the seat rails 18... And the upper portion of the fuel tank 50 is covered with a riding seat 51 of, for example, a tandem type. The riding seat 51 is supported by the seat rails 18 so as to be openable and closable so that fuel can be supplied to the fuel tank 50.
[0031]
The upstream end of the throttle body 45 is connected to an air cleaner 54 disposed above the cylinder head 43 in the engine E, and the air cleaner 54 is a part of the down frames 14L and 14R in the body frame 10. Is disposed in front of the right down frame 14R in a posture along the down frame 14R.
[0032]
Referring also to FIG. 7, the air cleaner 54 is formed by incorporating a cleaner element 58 in a cleaner case 55 formed by joining left and right case halves 56 and 57 made of synthetic resin. The left and right case halves 56 and 57 are coupled to each other so that they can be divided at a dividing surface extending vertically, and the cleaner case 55 is formed long in the vertical direction and the longitudinal direction thereof extends to the right down frame 14R. It is arranged along.
[0033]
In addition, an inlet pipe 59 for introducing air from outside to be purified by the cleaner element 58 into the cleaner case 55 is provided in the upper part of the right case half 57 in the cleaner case 55. Open toward the head pipe 12 side. Further, an upstream end of an outlet pipe 60 for leading the air purified by the cleaner element 58 is connected to a lower portion of the left case half 56 in the cleaner case 55, and the downstream end of the outlet pipe 60 is connected to the throttle. Connected to the body 45.
[0034]
By the way, a flange portion 61 is formed in the cleaner case 55 at a portion corresponding to the dividing surface of the left and right case halves 56, 57, and the flange portion 61 is located above the cleaner case 55 in the head. The flange 61 is detachably attached to the right down frame 14 </ b> R at the lower part of the cleaner case 55. In other words, the flange portion 61 is integrally provided with an upper support plate portion 61 a that protrudes laterally from the upper portion of the flange portion 61 and a lower support plate portion 61 b that protrudes laterally from the lower portion of the flange portion 61. The upper support plate portion 61a is attached to the head pipe gusset 22, and the lower support plate portion 61b is attached to the right down frame 14R.
[0035]
The upper support plate portion 61a is attached to the outer end portion of the support stay 62 by a bolt 63 and a nut 64, and the inner end portion of the support stay 63 is a joint constituting the front end portion of the right down frame 18R. By fastening together with the member 25, the head pipe gusset 22 is attached to the right side surface of the head pipe gusset 22 by bolts 34 and 34. The lower support plate portion 61b is in contact with a support stay 65 fixed to an intermediate portion of the rectangular tube member 24 in the right down frame 14R, and is attached to the support stay 65 with a bolt 66 and a nut 67.
[0036]
A radiator 68 is arranged on the left side of the air cleaner 54, and this radiator 68 is arranged in a posture along the down frame 14L in front of the left down frame 14L which is the other of the down frames 14L and 14R. Is done.
[0037]
Moreover, the upper portion of the radiator 68 is attached to the head pipe gusset 22, and the lower portion of the radiator 68 is attached to the left down frame 14L. That is, a support plate 70 facing the support boss 69 protruding from the left side surface of the head pipe gusset 22 is provided on the upper portion of the radiator 68, and this support plate 70 is attached to the support boss 69 by the screw member 71. One end of a support stay 72 is attached to the lower portion of the radiator 68, and the other end of the support stay 72 is attached to an intermediate portion of the rectangular tube member 27 in the left down frame 14L by a screw member 73.
[0038]
In FIG. 1 again, a synthetic resin vehicle body cover 78 is attached to the vehicle body frame 10 to cover the vehicle body frame 10, a part of the engine E, the throttle body 45, the air cleaner 54, the radiator 68, and the fuel tank 50. The vehicle body cover 78 includes front side covers 79 arranged on the left and right sides of the main frame 13 and leg shields 80 connected to the front portions of the front side covers 79 so as to cover the rider's legs from the front. And the front top cover 81 connected to both leg shields 80 so as to cover the head pipe 12 from the front, and the front top cover 81 so as to cover the head pipe 12 from the rear side and cover the main frame 13 from above. Main frame top cover 82 and fuel tank 50 Constituted by the rear side cover 83 which covers from the side. Further, the rear upper portion of the rear wheel WR is covered with a rear fender 84, and the rear fender 84 is supported by the both seat rails 18 and the fender stay 23.
[0039]
Next, the operation of this embodiment will be described. The vehicle body frame 10 includes a head pipe 12 that supports the front fork 11 so as to be steerable, a main frame 13 that extends rearwardly downward from the head pipe 12, and the main frame 13. It includes a pair of left and right down frames 14L, 14R whose front end portions are connected to the head pipe 12 so as to extend rearward and downward, with the cylinder axis line being substantially horizontal in the front-rear direction and below the main frame 13. The lower part of the engine E to be arranged is supported by the down frames 14L and 14R. For this reason, the support rigidity of the engine E can be increased.
[0040]
An air cleaner 54 attached to the vehicle body frame 10 above the cylinder head 43 in the engine E is positioned along the down frame 14R in front of the right down frame 14R in one of the down frames 14L and 14R in this embodiment. Is arranged in. For this reason, although the lower frames 14L and 14R support the lower part of the engine E, it is possible to secure an arrangement space for the air cleaner 54 having a sufficiently large capacity.
[0041]
Further, the cleaner case 55 of the air cleaner 54 is formed to be long in the vertical direction and the longitudinal direction thereof is disposed along the right down frame 14R, so that the air cleaner 54 is prevented from protruding to the side of the vehicle body. The capacity of 54 can be made sufficiently large.
[0042]
In addition, since the radiator 68 disposed on the left side of the air cleaner 54 is disposed in a posture along the down frame 14L in front of the left down frame 14L, it is possible to secure an arrangement space for the radiator 68 having a sufficiently large capacity.
[0043]
Further, the head pipe 12 and the head pipe gusset 22 for attaching the front end portion of the main frame 13 are integrally cast, and the upper portions of the cleaner case 55 and the radiator 68 are attached to the head pipe gusset 22, and the cleaner case 55 and the radiator The lower part of 68 is attached to the right down frame 14R, so that the number of components of the body frame 10 can be reduced and the rigidity of attachment of the cleaner case 55 and the radiator 68 to the body frame 10 can be increased.
[0044]
Further, the main frame 13 has a cross-sectional shape constituted by an outer frame portion 13a having a substantially right-angled quadrilateral shape and a connecting frame portion 13b connecting, for example, the vertical center portions on both sides of the outer frame portion 13a. It is formed by extrusion molding of an aluminum alloy, and the main frame 13 can be reduced in weight while ensuring its rigidity.
[0045]
Further, since the right down frame 14R is detachably attached to the head pipe gusset 22, and the left down frame 14L is welded, not only the operation of detaching the engine E is facilitated, but also the head pipe gusset 22 is attached to the head pipe gusset 22. Since the air cleaner 54 is disposed in front of the right down frame 14R that is detachably attached, the air cleaner 54 can be easily attached and detached.
[0046]
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. It is.
[0047]
For example, in the above embodiment, the connecting frame portion 13b of the main frame 13 is arranged so as to connect the center portions in the vertical direction on both sides of the outer frame portion 13a, but the outer frame portion 13a is composed of a plurality of connecting frame portions 13b. The main frame 13 may be configured so as to connect both sides thereof, and if the rigidity can be ensured only by the outer frame portion 13a, the connecting frame portion 13b may be omitted.
[0048]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the front end portions of the pair of left and right down frames extending downward and rearward below the main frame are connected to the head pipe, thereby supporting the lower portion of the engine and increasing the support rigidity of the engine. In addition, since the air cleaner is arranged in front of one of the two down frames so as to be along the down frame, it is possible to secure a sufficiently large space for arranging the air cleaner.
[0049]
According to the invention of claim 3 , the capacity of the air cleaner can be sufficiently increased while avoiding the air cleaner from protruding to the side of the vehicle body.
[0050]
According to the fourth aspect of the invention, the number of components of the body frame can be reduced and the mounting rigidity of the cleaner case to the body frame can be increased.
[0051]
According to the invention of claim 5 , not only the engine detachment operation is facilitated, but also the air cleaner detachment operation is facilitated.
[0052]
Furthermore, according to the invention of claim 6 , it is possible to secure an arrangement space for a radiator having a sufficiently large capacity.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a motorcycle.
FIG. 2 is a side view of a vehicle body frame.
FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow 3 in FIG. 2;
4 is an enlarged sectional view taken along line 4-4 of FIG.
5 is an enlarged cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG.
Fig. 6 is an enlarged side view of the front part of the motorcycle with the vehicle body cover omitted.
7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Body frame 11 ... Front fork 12 ... Head pipe 13 ... Main frame 13a ... Outer frame part 13b ... Connection frame part 14R ... One down frame
14L .... the other down frame 22 ... head pipe gusset 43 ... cylinder head 45 ... throttle body 54 ... air cleaner 55 ... cleaner case 56 ... left case half 57 ... right side Case half 68 ... Radiator E ... Engine Wf ... Front wheel

Claims (8)

前輪(Wf)が下端に軸支されたフロントフォーク(11)を操向可能に支承するヘッドパイプ(12)と、該ヘッドパイプ(12)から後ろ下がりに延びるメインフレーム(13)とを備える車体フレーム(10)に、シリンダ軸線を前後方向にほぼ水平として前記メインフレーム(13)の下方に配置されるエンジン(E)が搭載されるとともに、前記エンジン(E)のシリンダヘッド(43)の上方に配置されるエアクリーナ(54)が取付けられる自動二輪車において、
前記ヘッドパイプ(12)は、該ヘッドパイプ(12)から車両後方に延出して前記メインフレーム(13)の前端部を取付けるヘッドパイプガセット(22)を一体に有しており、
前記車体フレーム(10)は、前記メインフレーム(13)の下方で後ろ下がりに延びるようにして前記ヘッドパイプ(12)に前記ヘッドパイプガセット(22)を介して前端部が連設されるとともに前記エンジン(E)の下部を支持する左右一対のダウンフレーム(14L,14R)を含んでいて、その両ダウンフレーム(14L,14R)の前半部が、前輪(Wf)より後方に離間し且つ車両側面視で前記シリンダヘッド(43)と一部重なるように後下がりに傾斜しており、
前記エアクリーナ(54)が、一方の前記ダウンフレーム(14R)の前記前半部の前方において該一方のダウンフレーム(14R)に沿う姿勢で配置され、
前記エアクリーナ(54)の一部が車両側面視で前記ヘッドパイプガセット(22)と重なるように配置されていて、その重なり位置の後方で前記一方のダウンフレーム(14R)の前端が該ヘッドパイプガセット(22)に着脱可能に取付けられると共に、該ヘッドパイプガセット(22)に前記一方のダウンフレーム(14R)を介して前記エアクリーナ(54)のクリーナケース(55)が着脱可能に取付けられ、
前記一方のダウンフレーム(14R)の後端は、前記メインフレーム(13)の後部に結合したピボットプレート(17)に着脱可能に取付けられることを特徴とする自動二輪車。
A vehicle body comprising a head pipe (12) that supports a front fork (11) whose front wheel (Wf) is pivotally supported at the lower end so as to be steerable, and a main frame (13) that extends rearwardly downward from the head pipe (12). An engine (E) disposed below the main frame (13) with the cylinder axis substantially horizontal in the front-rear direction is mounted on the frame (10) and above the cylinder head (43) of the engine (E) In a motorcycle to which an air cleaner (54) arranged in
The head pipe (12) integrally has a head pipe gusset (22) that extends from the head pipe (12) to the rear of the vehicle and attaches the front end of the main frame (13).
The vehicle body frame (10) has a front end connected to the head pipe (12) via the head pipe gusset (22) so as to extend rearward and downward below the main frame (13), and It includes a pair of left and right down frames (14L, 14R) that support the lower part of the engine (E) , and the front half portions of both down frames (14L, 14R) are spaced rearward from the front wheels (Wf) and are side surfaces of the vehicle. It is inclined downward and rearward so as to partially overlap the cylinder head (43) when viewed.
The air cleaner (54) is disposed in a posture along the one down frame (14R) in front of the front half of the one down frame (14R),
A part of the air cleaner (54) is arranged so as to overlap the head pipe gusset (22) in a side view of the vehicle, and the front end of the one down frame (14R) is behind the overlapping position of the head pipe gusset. removably attached to (22) Rutotomoni, cleaner case of the air cleaner (54) through said one of the down frame (14R) to the head pipe gusset (22) (55) is detachably mounted,
The motorcycle , wherein a rear end of the one down frame (14R) is detachably attached to a pivot plate (17) coupled to a rear portion of the main frame (13) .
記ダウンフレーム(14L,14R)が車両側面視で前記シリンダヘッド(43)上のスロットルボディ(45)と重なるように配置されることを特徴とする、請求項1に記載の自動二輪車。 Before SL down frames (14L, 14R) is characterized in that it is placed so as to overlap with the previous SL throttle body on the cylinder head (43) (45) as viewed from the side of the vehicle, a motorcycle according to claim 1 . 前記エアクリーナ(54)のクリーナケース(55)は、上下方向に長く形成されるとともにその長手方向を前記一方のダウンフレーム(14R)に沿わせて配置されることを特徴とする請求項1又は2に記載の自動二輪車。Cleaner case (55) of the air cleaner (54) has its longitudinal direction while being elongated in the vertical direction along a said one of the down frame (14R) characterized in that it is arranged according to claim 1 or 2 Motorcycle described in 1. 前記ヘッドパイプ(12)と、前記メインフレーム(13)の前端部を取付けるヘッドパイプガセット(22)とが一体に鋳造成形され、前記クリーナケース(55)の上部が前記ヘッドパイプガセット(22)に取付けられ、前記クリーナケース(55)の下部が前記一方のダウンフレーム(14R)に取付けられることを特徴とする請求項記載の自動二輪車。The head pipe (12) and the head pipe gusset (22) for attaching the front end portion of the main frame (13) are integrally cast and the upper portion of the cleaner case (55) is formed on the head pipe gusset (22). The motorcycle according to claim 3 , wherein the motorcycle is attached and a lower portion of the cleaner case (55) is attached to the one down frame (14R). 前記ヘッドパイプガセット(22)に方のダウンフレーム(14L)の前端が溶接されることを特徴とする請求項記載の自動二輪車。 4. The motorcycle according to the front end of the down frame other hand (14L) to the head pipe gusset (22) is characterized in that it is welded. 前記エアクリーナ(54)の側方に配置されるラジエータ(68)が、他方のダウンフレーム(14L)前方に当該他方のダウンフレーム(14L)に沿う姿勢で配置されることを特徴とする、請求項1〜の何れかに記載の自動二輪車。The radiator (68) arranged on a side of the air cleaner (54) is arranged in a posture along the other down frame (14L) in front of the other down frame (14L). Item 6. The motorcycle according to any one of Items 1 to 5 . 前記エアクリーナ(54)のクリーナケース(55)は、上下に延びる分割面での分割を可能として相互に結合された左側および右側ケース半体(56,57)より構成されることを特徴とする、請求項1〜3の何れかに記載の自動二輪車。  The cleaner case (55) of the air cleaner (54) is composed of left and right case halves (56, 57) which are connected to each other so as to be divided by a dividing surface extending vertically. The motorcycle according to any one of claims 1 to 3. 前記エアクリーナ(54)が車両正面視で前記一方のダウンフレーム(14R)の車幅方向外側に張り出していることを特徴とする、請求項1〜の何れかに記載の自動二輪車。The motorcycle according to any one of claims 1 to 7 , wherein the air cleaner (54) protrudes outward in the vehicle width direction of the one down frame (14R) in a front view of the vehicle.
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