BG774Y1 - Remote controlled information board - Google Patents

Remote controlled information board Download PDF

Info

Publication number
BG774Y1
BG774Y1 BG107365U BG10736502U BG774Y1 BG 774 Y1 BG774 Y1 BG 774Y1 BG 107365 U BG107365 U BG 107365U BG 10736502 U BG10736502 U BG 10736502U BG 774 Y1 BG774 Y1 BG 774Y1
Authority
BG
Bulgaria
Prior art keywords
input
unit
block
route
modem
Prior art date
Application number
BG107365U
Other languages
Bulgarian (bg)
Other versions
BG107365U (en
Inventor
Цецо ЛУКАРСКИ
Николай НИКОЛОВ
Александър ДИМИТРОВ
Ангел АНГЕЛОВ
Original Assignee
Цецо ЛУКАРСКИ
Николай НИКОЛОВ
Александър ДИМИТРОВ
Ангел АНГЕЛОВ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Цецо ЛУКАРСКИ, Николай НИКОЛОВ, Александър ДИМИТРОВ, Ангел АНГЕЛОВ filed Critical Цецо ЛУКАРСКИ
Priority to BG107365U priority Critical patent/BG774Y1/en
Publication of BG107365U publication Critical patent/BG107365U/en
Publication of BG774Y1 publication Critical patent/BG774Y1/en

Links

Landscapes

  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

The information board is used in any route-line traffic, informing the passengers about the time of arrival of the transport vehicle and can be used for any type of mobile vehicles of the public town transport - buses, trolleybuses, tramcars, route-line taxicabs and others. It comprises a transceiver antenna to which a transceiver is connected, which, on its turn, is two-way coupled to a modem (modulator-demodulator). On one side the modem is connected to a telegramme-forming unit, the input of which is coupled to a safety sensor unit, and on its other side is connected to the input of a telegram-receiving unit, which on its part is connected to one of the inputs of a time-prognostication unit and to one of the inputs of an indication-control unit. The other input of the time-prognostication unit is connected to a route-memorizing unit, and its output - to the input of an indication-control unit, the output of which is connected to the indication panel on the board.

Description

Дистанционно управляемото информационно табло намира приложение в маршрутния транспорт (например, масовия градски транспорт) за информация на пътниците за времето на пристигане на превозното средство и може да намери приложение при всички типове подвижни средства като автобуси, тролейбуси, трамваи, маршрутни таксита и други. Чрез него чакащите на спирките пътници получават обективна информация за реалното време, което остава до пристигането на превозното средство на съответната спирка.The remote-controlled information board is used in route transport (for example, mass transit) for passenger information on the arrival time of the vehicle and can be used in all types of mobile vehicles such as buses, trolleybuses, trams, route taxis and more. Through it, waiting passengers receive objective real-time information that remains until the vehicle arrives at the stop.

Предшестващо състояние на техникатаBACKGROUND OF THE INVENTION

Най-близко до предлаганото устройство е дистанционно управляемо информационно табло, което е описано в RU 02197453 [1].Closest to the device offered is the remote control information board, which is described in RU 02197453 [1].

Таблото, описано в документа, се разполага на спирките на маршрутния транспорт и служи да възпроизведе визуално информация относно отклонения в графика на движение по маршрута на превозното средство. То се състои от приемно-предавателна антена, приемник-предавател, устройство за преобразуване на информацията и индикаторен панел, като информационното табло е свързано по канал с пунктове за контрол на движението на маршрутния транспорт и централния диспечерски пункт.The dashboard described in the document is located at the traffic stops and serves to visually reproduce information on deviations in the route of the vehicle. It consists of a transceiver, a transceiver, a data conversion device and an indicator panel, the dashboard being connected via a channel to the traffic control points of the itinerary and the central dispatch point.

Недостатък на разгледаното устройство е сравнително ниската достоверност на получената информация за отклонение от графика на движение по маршрута на превозното средство, както и отсъствието на каквото и да е информация за нерегламентирани действия с таблото.The disadvantage of this device is the relatively low reliability of the information received for deviation from the route along the route of the vehicle, as well as the absence of any information about unregulated activities with the dashboard.

Техническа същност на полезния моделThe technical nature of the utility model

Дистанционно управляемото информационно табло се състои от приемно-предавателна антена, която е свързана с приемник-предавател, който от своя страна е свързан двупосочно с модем (модулатор-демодулатор). Модемът от една страна е свързан с блок за формиране на телеграми, входът на който е свързан с блок датчици за охрана, а от друга страна е свързан към входа на блок за приемане на телеграми, който от своя страна е свързан към единия вход на блок за прогнозиране на времето и към единия вход на блок за управление на индикацията. Другият вход на блока за прогнозиране на времето е свързан към блок за запаметяване на маршрута, а изходът му - към входа на блок за управление на индикацията, изходът на който е свързан с индикационния панел на таблото.The remote control information board consists of a transceiver antenna which is connected to a transceiver, which in turn is connected in a bidirectional fashion to a modem (modulator-demodulator). The modem is connected, on the one hand, to a telegram forming unit, the input of which is connected to a security sensor block, and on the other, is connected to the input of a telegram receiving unit, which in turn is connected to a single input of a block for timing and to the single input of the display control unit. The other input of the weather prediction unit is connected to the route storage unit and its output to the input of the indication control unit, the output of which is connected to the dashboard.

Предимство на устройството е по-високата достоверност на получената информация за отклонение от графика на движение по маршрута на превозното средство, както и възможността за получаване на допълнителна информация за нерегламентирани действия с таблото.The advantage of the device is the higher reliability of the received information for deviation from the timetable along the route of the vehicle, as well as the possibility to receive additional information for unregulated actions with the dashboard.

Описание на приложените фигуриDescription of the attached figures

Фигура 1 показва блоковата схема на дистанционното управляемо информационно табло съгласно полезния модел.Figure 1 shows the block diagram of the remote control information board according to the utility model.

Пример за изпълнение на полезния моделAn example of a utility model

Дистанционно управляемото информационно табло се състои от приемно-предавателна антена 1, която е свързана с приемник-предавател 2, който от своя страна е свързан двупосочно с модем (модулатор-демодулатор) 3. Модемът 3, от една страна е свързан с блок за формиране на телеграми 4, входът на който е свързан с блок датчици за охрана 5, а от друга страна е свързан към входа на блок за приемане на телеграми 6, който от своя страна е свързан към единия вход на блок за прогнозиране на времето Ί и към единия вход на блок за управление на индикацията 8. Другият вход на блока за прогнозиране на времето 7 е свързан към блок за запаметяване на маршрута 9, а изходът му - към входа на блок за управление на индикацията 8, изходът на който е свързан с индикациония панел 10 на таблото.The remote control information board consists of a transceiver antenna 1 which is connected to a transceiver 2, which in turn is connected in two ways to a modem (modulator-demodulator) 3. The modem 3, on the one hand, is connected to a forming unit of telegrams 4, the input of which is connected to a block of sensors for security 5, and on the other hand is connected to the input of a block of reception of telegrams 6, which in turn is connected to one input of a block for forecasting its time and to one input to the display control unit 8. The other entrance of the block of weather forecasting 7 is connected to the unit storing Route 9 and its output - to the input of control unit display 8, the output of which is connected to indikatsioniya panel 10 of the dashboard.

Действието на устройството е следното.The operation of the device is as follows.

Устройството е част от автоматизирана система за управление на градския транспорт и може да функционира при наличие на система за определяне на местоположението (например GPSсистема). В такава система всяко едно превозно средство излъчва в ефира през определени интервали от време (например 30 s) телеграми, съдържащи както информация за местоположението му, така и друга информация.The device is part of an automated urban transport management system and can function in the presence of a positioning system (such as a GPS system). In such a system, each vehicle broadcasts, at specified intervals (eg 30 s), telegrams containing both its location information and other information.

Тези телеграми чрез антената 1 се приемат от приемник-предавателя 2, демодулират се от модема 3, след което се подават на входа на блока за приемане на телеграми 6. В този блок, от приетата от ефира телеграма, се отделя информацията за местоположението на превозното средство. Тя се подава на единия вход на блока за прогнозиране на времето на пристигане на превозното средство 7, като на другия му вход се подава информация за конфигурацията на маршрута, предхождащ спирката, която се получава от блок за запаметяване на маршрута 9. На базата на получената два типа информация, в блока 7 се прави прогнозиране за времето на пристигане на превозното средство на определена спирка. Тази информация се подава на единия вход на блока за управление на индикацията 8, чрез който се управлява изобразяването от индикационния панел 10 на времето на пристигане на превозното средство. На другия вход на блока 8 се подава информация от блока за приемане на телеграми 6, която съдържа различни команди, например за промяна на яркостта на светене на индикацията; за включване и изключване на допълнителните надписи върху информационното табло и други.These telegrams via the antenna 1 are received by the transceiver 2, demodulated by the modem 3, and then transmitted to the input of the telegram receiving unit 6. In this block, the location of the transport is separated from the telegram received by the broadcast. remedy. It is fed to one input of the vehicle arrival time prediction unit 7, and to its other input information is provided about the route configuration prior to the stop received from the route storage unit 9. Based on the received two types of information, block 7 predicts the arrival time of a vehicle at a particular stop. This information is transmitted to the single input of the display control unit 8, which controls the display of the vehicle arrival time from the display panel 10. Information is received from the other input of block 8 from the telegram receiving unit 6, which contains various commands, for example, to change the brightness of the indication light; to turn on and off additional captions on the dashboard and more.

Блокът 5 съдържа различни датчици, предназначени за охрана на дистанционно управляемото информационно табло (контакти за отваряне на вратата за достъп и вибрационни датчици). Информацията, която се получава от тези датчици, се подава на блока за формиране на телеграми 4. Тези телеграми се модулират от модема 3, след което с помощта на приемник-предавателя 2 и антената 1 се изпращат в Централния диспечерски пункт.Unit 5 contains various sensors designed to guard the remote-controlled information panel (door open contacts and vibration sensors). The information received from these sensors is transmitted to the telegram unit 4. These telegrams are modulated by the modem 3 and then sent to the Central Dispatch Point using the transceiver 2 and the antenna 1.

Патентни претенцииClaims

Claims (1)

1. Дистанционно управляемо информационно табло, състоящо се от приемно-предавателна антена, приемник-предавател, модем - модулатор-демодулатор и индикационен панел, характеризиращо се с това, че модемът (3) е свързан с блок за формиране на телеграми (4), входът на който е свързан с блок датчици за охрана (5), като от друга страна модемът (3) е свързан към входа на блок за приемане на телеграми (6), който от своя страна е свързан към единия вход на блок за прогнозиране на времето на пристигане на превозното средство (7) и към единия вход на блок за управление на индикацията (8), като другият вход на блока за прогнозиране на времето (7) е свързан към блок за запаметяване на маршрута (9), а изходът му - към входа на блок за управление на индикацията (8), изходът на който е свързан с индикационния панел (10) на таблото.1. A remotely controlled information board comprising a transceiver antenna, a transceiver, a modem demodulator and an indicator panel, characterized in that the modem (3) is connected to a telegram unit (4), the input of which is connected to a block of sensors for security (5), on the other hand the modem (3) is connected to the input of a block for receiving telegrams (6), which in turn is connected to one input of a block for predicting the arrival time of the vehicle (7) and to one entrance of the control unit of the indication (8), with the other input of the timing block (7) connected to the route memorizing block (9) and its output to the input of the indication control block (8), the output of which is connected to the display panel (10) on the dashboard. Приложение: 1 фигураAttachment: 1 figure
BG107365U 2002-12-09 2002-12-09 Remote controlled information board BG774Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BG107365U BG774Y1 (en) 2002-12-09 2002-12-09 Remote controlled information board

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BG107365U BG774Y1 (en) 2002-12-09 2002-12-09 Remote controlled information board

Publications (2)

Publication Number Publication Date
BG107365U BG107365U (en) 2004-06-30
BG774Y1 true BG774Y1 (en) 2005-10-31

Family

ID=32739181

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BG107365U BG774Y1 (en) 2002-12-09 2002-12-09 Remote controlled information board

Country Status (1)

Country Link
BG (1) BG774Y1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BG1406U1 (en) * 2010-10-18 2010-12-30 Николай НИКОЛОВ Station information board

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2197453C1 (en) * 2001-05-03 2003-01-27 Федеральное Государственное унитарное предприятие "Государственный научно-исследовательский институт биосинтеза белковых веществ" Compost fabrication process

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2197453C1 (en) * 2001-05-03 2003-01-27 Федеральное Государственное унитарное предприятие "Государственный научно-исследовательский институт биосинтеза белковых веществ" Compost fabrication process

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BG1406U1 (en) * 2010-10-18 2010-12-30 Николай НИКОЛОВ Station information board

Also Published As

Publication number Publication date
BG107365U (en) 2004-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1483755B1 (en) Wireless mobile vehicle real-time tracking and notification systems and methods related thereto
CN101536059B (en) Driver condition estimating device, server, driver information collecting device and driver condition estimating system
EP2142887B1 (en) Selecting route according to traffic information
US5736940A (en) Portable transit data information system and apparatus
US6700506B1 (en) Bus arrival notification system and methods related thereto
US20030141990A1 (en) Method and system for communicating alert information to a vehicle
CN104882010B (en) Tailback information processing system and method, vehicle aid in system and method for giving way
CN102646329A (en) Intelligent public traffic system
CN102646339A (en) Vehicle-mounted information terminal
WO2010060364A1 (en) System for informing public transport vehicle arrival information
CN105608883A (en) Smart city bus informatization system
CN201390200Y (en) Remote control bus
CN103295413A (en) Public transport vehicle information display system and method
CN106023649A (en) Pedestrian red light running caution system based on WAVE communication and method
CN105373061A (en) Vehicle real-time monitoring system based on BD2/GPS double-satellite positioning
JP2000231691A (en) Physical distribution information management system
CN101311675A (en) Portable security device
JP3432714B2 (en) Train operation management device
JP2017049727A (en) On-vehicle device for bus management and bus management system
BG774Y1 (en) Remote controlled information board
CN201758448U (en) Remote manipulation system for GPS navigation
KR200306660Y1 (en) Apparatus for providing information of bus service
CN205405884U (en) Taxi intelligent dispatching system based on mobile terminal
KR20010088991A (en) System for providing Bus operation information
KR20050055892A (en) Transmitting and receiving apparatus of wake-up information using communication satellite network