BG64769B1 - Съединение за заключване езиците на железопътни стрелки - Google Patents
Съединение за заключване езиците на железопътни стрелки Download PDFInfo
- Publication number
- BG64769B1 BG64769B1 BG108352A BG10835203A BG64769B1 BG 64769 B1 BG64769 B1 BG 64769B1 BG 108352 A BG108352 A BG 108352A BG 10835203 A BG10835203 A BG 10835203A BG 64769 B1 BG64769 B1 BG 64769B1
- Authority
- BG
- Bulgaria
- Prior art keywords
- locking
- rail
- arrow
- section
- points
- Prior art date
Links
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
Съединението намира приложение за заключване езиците на железопътни стрелки в ръчен режим на експлоатация. С него се осигурява безопасността на движението на подвижния железопътен състав през стрелки, снабдени със стрелкови обръщателни апарати, в случай на загуба на контрол, срязване и ремонт на стрелка. Съединението се състои от фиксиращо тяло (1) с Г-образна форма и квадратно напречно сечение, снабдено в единия си край (А) с фиксиращо уширение(А1) , а в другия си край (В) - с резба за крайнофиксиране (7), и гайка за крайно фиксиране (2), имаща шестостен. Фиксиращите елементи са лапа (3)с призматична форма и правоъгълно напречно сечение страйно закрепена към нея фиксираща планка (4) с ъглообразна форма и правоъгълно напречно сечение.
Description
Изобретението се отнася до съединение за заключване езиците на железопътни стрелки в ръчен режим на експлоатация, което ще намери приложение като средство, осигуряващо безопасността на движение на подвижен железопътен състав през стрелки, съоръжени със стрелкови обръщателни апарати, при загуба на контрол, срязване и ремонт на стрелка, посредством реализиране на надеждно и трайно заключване на прилепналия към раменната релса език на железопътната стрелка.
Предшестващо състояние на техниката
Известно е устройство за облекчаване на преместването и еластично заключване на подвижните части на железопътни стрелки, състоящо се от аксиално подвижни тръба и щанга, снабдена с околовръстни канали за поемане на радиално подвижните заключващи звена, лагерувани в две отделни, разположени между тръбата и щангата, на аксиално разстояние помежду им, тръбни муфи или сепаратори, като между тръбните муфи или сепаратори е разположена аксиално действаща натискова пружина /BG 63867/.
Известното устройство има сложна конструкция, като наличието на еластичен елемент-пружина, обезпечаващ заключването на езика на стрелката, независимо от обстоятелството, че значително облекчава преместването и експлоатацията не осигурява достатъчно надеждно заключване при натоварвания със сили от висок порядък.
Известна е ръчна стрелкова контролна заключалка, служеща за допълнително заключване срещу обръщане на езика на железопътна стрелка тип “Колбен-Данек”, снабдена със сложен механизъм за заключване и контрол на положението на езика на стрелката /Инструкция на БДЖ/.
При известната ръчна стрелкова заключалка са налице сложна схема на експлоатация и тежка конструкция, обуславящи нефункционален начин на експлоатация на заключалката.
Известно е също устройство за контролиране на положението на ремонтируема стрелка, състоящо се от фиксиращо тяло, снабдено с гайка за крайно фиксиране и фиксиращи елементи: винт, контрагайка, фиксатори за закрепване на стъпалото на релсата, конзола, снабдена с канали и превключватели /SU 1685778/.
Това известно устройство има понижена надеждност, определена от обстоятелството, че контрола на положението на езика на стрелката се осъществява от електрически превключватели.
Техническа същност на изобретението
Целта на изобретението е да се създаде съединение за надеждно фиксиране езиците на железопътни стрелки, което да послужи за вграждането му в устройство за заключване на железопътни стрелки, лесно преносимо, с компактна конструкция, функционално и универсално приложимо.
Същността на изобретението се изразява в създаване на съединение за заключване езиците на железопътни стрелки, състоящо се от тяло, снабдено с фиксиращи елементи и гайка за крайно фиксиране, при което фиксиращото тяло е Г-образен профил с квадратно напречно сечение, снабден в единия си край А с фиксиращо уширение Al, а в другия край В с резба за крайно фиксиране. Гайката за крайно фиксиране е самунна с шестостен, а фиксиращите елементи са лапа с призматична форма и правоъгълно напречно сечение с трайно закрепена към нея фиксираща планка с ъглообразна форма и правоъгълно напречно сечение.
Съгласно един друг вариант на изобретението фиксиращите елементи са стоманена лапа, трайно закрепена към нея фиксираща планка и ограничител.
Съединението се използва за заключване езиците на железопътни стрелки посредством заключващи устройства, при което се реализира допълнително осигуряване на надеждност на стрелката при точно определени натоварвания или аварии, с гарантирана конструктивно и технологично възможност за разрушение при сила на натоварване над 12000 N.
Предимствата на съединението, предмет на настоящото изобретение, се изразяват в това, че посредством съединението:
- се реализира трайно и надеждно фиксиране на отворения спрямо раменната релса език на железопътна стрелка, с което се осигурява допълнителна защита на стрелковите съединения на железопътния състав при загуба на контрол, срязване и ремонт на стрелки;
- се реализира допълнително осигуряване срещу авария при натоварвания на стрелките, по-високи от 12000 N;
- се реализира евтино функционално съединение, изискващо минимална под дръжка и безпроблемна експлоатация;
- се реализира съединение, лесно изпълнимо от конструктивна и технологична гледна точка с помощта на универсална екипировка и технически средства;
- се осъществява контрол на положението на прилепването на езика на железопътната стрелка към раменната релса при ръчно обръщане при приложена към стрелковото съединение сила на натоварване от порядъка на 12000 N;
- се създава възможност за заменяне на скъпи, тежки и неудобни за експлоатация заключващи устройства със съединение, универсално приложимо и функционално от гледна точка на експлоатацията му;
- се създава съединение с опростена конструкция, състояща се от минимален брой конструктивни елементи, с висока степен на сигурност при експлоатация и устойчивост срещу повреди.
Съединението предмет на настоящото изобретение позволява както едновременното заключване на двете входящи релсови нишки на стрелката, така и поединичното им заключване, както и възможността съединението да остане фиксирано към стрелката за продължителен период от момента на възникване на необходимостта от заключване на езика до отпадането на тази необходимост, без това да води до допълнителни усложнения за експлоа тационния процес.
Описание на приложените фигури
Примерни изпълнения на съединението за заключване езиците на железопътни стрелки, с които се пояснява същността на настоящото изобретение, са показани на приложените фигури, от които:
фигура 1 е изглед с частични разрези на първи вариант на изпълнение съединението предмет на изобретението;
фигура 2 - разрез по В-В на устройството предмет на изобретението във варианта, изобразен на фигура 1;
фигура 3 е изглед от фиг. 1 с частични разрези на втори вариант на изпълнение на устройството, предмет на изобретението;
фигура 4 е разрез по В-В на устройството, предмет на изобретението във варианта, изобразен на фиг. 3.
Примери за изпълнение на изобретението
Пример 1. Съединението за заключване езиците на железопътни стрелки се състои от фиксиращо тяло 1, снабдено с гайка за крайно фиксиране 2 и фиксиращи елементи, стоманена лапа 3 и трайно закрепена към нея фиксираща планка 4. Фиксиращото тяло 1 е Г-образен стоманен профил с квадратно напречно сечение, снабден в единия си край А с фиксиращо уширение А1, за фиксиране на петата 5 на езика на железопътна стрелка 6, а в другия си край В с резба 7 за стягане на гайката за крайно фиксиране 2. Гайката за крайно фиксиране 2 е самунна, с шестостен. Стоманената лапа 3 е призматично тяло с правоъгълно напречно сечение с трайно закрепена към кея фиксираща планка 4 с ъглообразна форма и правоъгълно напречно сечение /фиг. 1 и фиг. 2/.
При втори вариант на съединението, предмет на изобретението, фиксиращото тяло 1 е снабдено с гайка за крайно фиксиране 2 и фиксиращи елементи, стоманена лапа 3 с неподвижно трайно закрепена към нея фиксираща планка 4 и ограничител 8 за едновременно фиксиране петата 5 на железопътната стрелка 6 откъм страната на раменна релса 9 и основата на раменната релса 9 /фиг. 3 и фиг. 4/.
Използване на изобретението
Описаните в примери 1 и 2 съединения се вграждат в устройства за ръчно заключване езиците на железопътни стрелки от типа S 49 и UIC 60, като всяко едно от съединенията заключва една от двете входящи релсови нишки на стрелката посредством заключващ катинар и ключ с номерирана пластина с гравирани инициали на гарата и съответен пореден номер.
Съединението предмет на изобретението се използва по следния начин.
Съединението предмет на изобретението във варианта, описан в пример 1, се монтира в междутраверсието, където са монтирани щангите на стрелковите обръщателни апарати. Г-образното тяло 1 на съединението се подмушва под петата 10 на раменната релса 9 и прилепналия към нея език 6 на железопътната стрелка, така че фиксиращото уширение А1 да обхваща петата 5 на езика 6 на железопътната стрелка, а резбата 7 за крайно фиксиране в края В на фиксиращото тяло 1 да излиза извън обхвата на петата 10 на раменната релса 9. Към края В, снабден с резбата 7 за крайно фиксиране, се поставя стоманената лапа 3, така че фиксиращата планка 4 с ъглообразна форма да обхване петата 10 на раменната релса 9 от външната страна. Гайката за крайно фиксиране 2 се навива с гаечен ключ до пълното откриване на отвор 11, при което се осигурява луфт от порядъка на 4 mm за прилепване на петата 5 на езика 6 на железопътната стрелка към петата 10 на раменната релса 9. Скобата на заключващия катинар се надява в отвора 11, катинарът се заключва и ключът се поставя на специално табло.
Съединението предмет на изобретението във варианта, описан в пример 2, се монтира в междутраверсието, където са монтирани щангите на стрелковите обръщателни апарати. Г-образното фиксиращо тяло 1 на съединението се подмушва под петата 10 на раменната релса 9 и отдалечената пета 5 на езика на железопътна стрелка, така че фиксиращото уширение А1 да обхваща петата 5 на езика на железопътната стрелка, като фиксиращото тяло 1 преминава през отвор, предварително определен чрез предварително монтиран ограничител 8, фиксиран между раменната релса 9 и езика 6 на железопътната стрелка от порядъка на 125 mm, така че фиксиращото уширение А1 да обхваща петата 5 на езика 6 на железопътната стрелка, а резбата за крайно фиксиране 7 в края В на фиксиращото тяло 1 да излиза извън обхвата на петата 10 на раменната релса 9. Към края В, снабден с резбата, се поставя стоманената лапа 3, така че планката 4 с ъглообразна форма да обхване петата 10 на раменната релса 9 от външната страна. Гайката за крайно фиксиране 2 се навива с гаечен ключ до пълното откриване на отвор 11, при което се осигурява луфт от порядъка на 4 mm за прилепване на петата 5 на езика 6 на железопътната стрелка към челната повърхнина 12 на фиксиращото тяло 1. Съединението в заключено положение не допуска приплъзване и удържа езика 6 на железопътната стрелка срещу придвижване при приложена към него сила от 12000 N. Заключването на съединението се осъществява като скоба на заключващ катинар се надява в отвор 11, катинарът се заключва и ключът се поставя на специално табло. Съединението се монтира в междутраверсието с цел осигуряване на безопасността на движението на подвижен железопътен състав през стрелки, при загуба на контрола, срязване на стрелка, ремонт на стрелка. Експлоатацията на устройството за ръчно заключване езиците на железопътни стрелки е подчинена на специален режим. Устройството за ръчно заключване на езиците на железопътни стрелки се демонтира в обратна на горепосочената последователност. В случаите на срязване на стрелка от железопътно возило, която е заключена със съединението предмет на изобретението, фиксиращото уширение А1 на Г-образния профил на фиксиращото тяло 1, захващащо петата 5 на прилепналия език 6, се деформира, вследствие на което съединението става негодно за употреба и следва да бъде подменено.
Патентни претенции
Claims (2)
1. Съединение за заключване езиците на железопътни стрелки, състоящо се от фиксиращо тяло, снабдено с фиксиращи елементи и гайка за крайно фиксиране, характеризиращо се с това, че фиксиращото тяло (1) е Гобразен профил с квадратно напречно сечение, снабден в единия си край (А) с фиксиращо уширение (Al), а в другия край (В) с резба за крайно фиксиране (7), гайката за крайно фиксиране (2) е с шестостен, а фиксиращите елементи са лапа (3) с призматична форма и правоъгълно напречно сечение с трайно закрепена към нея фиксираща планка (4) с ъглообразна форма и правоъгълно напречно сечение.
2. Съединение съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че фиксиращите елементи са стоманена лапа (3), трайно закрепена към нея фиксираща планка (4) и ограничител (8).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BG108352A BG64769B1 (bg) | 2003-11-12 | 2003-11-12 | Съединение за заключване езиците на железопътни стрелки |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BG108352A BG64769B1 (bg) | 2003-11-12 | 2003-11-12 | Съединение за заключване езиците на железопътни стрелки |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BG108352A BG108352A (bg) | 2005-05-31 |
| BG64769B1 true BG64769B1 (bg) | 2006-03-31 |
Family
ID=34624292
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BG108352A BG64769B1 (bg) | 2003-11-12 | 2003-11-12 | Съединение за заключване езиците на железопътни стрелки |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| BG (1) | BG64769B1 (bg) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BG63867B1 (bg) * | 1997-12-17 | 2003-04-30 | Vae Aktiengesellschaft | Устройство за облекчаване на преместването и еластично заключване на подвижните части на железопътни стрелки |
-
2003
- 2003-11-12 BG BG108352A patent/BG64769B1/bg unknown
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BG63867B1 (bg) * | 1997-12-17 | 2003-04-30 | Vae Aktiengesellschaft | Устройство за облекчаване на преместването и еластично заключване на подвижните части на железопътни стрелки |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BG108352A (bg) | 2005-05-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7735397B2 (en) | Fluid operated torque tool for and a method of tightening a nut on a plate on railroad crossings | |
| US7513178B2 (en) | Hydraulic screw tightening or tensioning device | |
| US8590429B2 (en) | Torque limiting socket and method of using same | |
| KR102004857B1 (ko) | 풀림 방지용 너트 | |
| US20080115622A1 (en) | Pull-Push Rod | |
| US8511628B2 (en) | Anchor point | |
| US11674313B2 (en) | Barrier cable coupler | |
| CN102221067A (zh) | 用于链条的拉紧装置 | |
| CA2129401C (en) | Split stud ring anchoring device | |
| CN101429745A (zh) | 用于装配和拆卸紧固装置的装置 | |
| BG64769B1 (bg) | Съединение за заключване езиците на железопътни стрелки | |
| US6155178A (en) | Wheel stop for an overhead vehicle | |
| FR2845953B1 (fr) | Dispositif de verrouillage de la configuration d'un equipement tel qu'un siege de vehicule | |
| US4951974A (en) | Remote-controllable screw connection | |
| JP5009396B2 (ja) | フロントロッド | |
| JP4824064B2 (ja) | スイッチアジャスタ | |
| JP5508886B2 (ja) | スイッチアジャスタ | |
| EP3396083B1 (en) | Barrier cable anchor | |
| KR101500263B1 (ko) | 풀림방지용 볼트와 너트의 체결구조 | |
| JP4848390B2 (ja) | 伸縮機構 | |
| GB2595921A (en) | A clamp | |
| RU159319U1 (ru) | Захват крепления телеметрического прибора к автосцепке железнодорожного вагона | |
| KR20170031919A (ko) | 풀림방지 볼트 너트 결합체 | |
| CN209757073U (zh) | 驻车拉线自动调节机构、驻车制动操纵装置和车辆 | |
| RU180339U1 (ru) | Захват крепления телеметрического прибора к автосцепке железнодорожного вагона |