BG63867B1 - Устройство за облекчаване на преместването и еластично заключване на подвижните части на железопътни стрелки - Google Patents
Устройство за облекчаване на преместването и еластично заключване на подвижните части на железопътни стрелки Download PDFInfo
- Publication number
- BG63867B1 BG63867B1 BG104610A BG10461000A BG63867B1 BG 63867 B1 BG63867 B1 BG 63867B1 BG 104610 A BG104610 A BG 104610A BG 10461000 A BG10461000 A BG 10461000A BG 63867 B1 BG63867 B1 BG 63867B1
- Authority
- BG
- Bulgaria
- Prior art keywords
- rod
- spring
- grooves
- tube
- annular
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/10—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points
Landscapes
- Mechanical Engineering (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
- Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Moving Of Heads (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Arc-Extinguishing Devices That Are Switches (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
- Springs (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Abstract
Устройството се използва по-специално при стрелковите езици на канални релси с аксиално подвижна щанга (4), която има на повърхността си околовръстниканали (10, 11) за поемане на радиално подвижнитезаключващи звена (14, 15) и една неподвижна тръба(16), обхващаща щангата (4), която има пръстеновидни канали (17) за поемане на изтикваните радиалнонавън заключващи звена (14, 15). Последните са лагерувани в две отделни, разположени между тръбата (16) и щангата (4), на аксиално разстояние помеждуим, тръбни кутии или сепаратори (12, 13). Между тръбните кутии или сепараторите (12, 13) е разположена една натискова пружина (18).
Description
Област на техниката
Изобретението се отнася до устройство за облекчаване на преместването и еластично заключване на подвижните части на железопътни стрелки, по-специално на езиците на стрелки на канални релси, с аксиално придвижвана тръба или прът.
Предшестващо състояние на техниката
За заключване на подвижните части на железопътни стрелки, освен т.нар. ключалка с остри щипки от ЕР 603 156 А1, е известна една конструкция, с която се избягват ексцентричните натоварвания на ключалката и се осъществява напълно затворена силова схема. При тази ключалка чрез съответно разположени натискови пружини може да се подпомага и усилието за преместване, като е предвидена щанга, разположена в аксиално подвижна тръба, която от своя страна е разположена в друга неподвижна тръба. В аксиално подвижната тръба се водят при движението им в радиално направление заключващите звена, като в неподвижната тръба и в щангата са предвидени съответни гнезда, с които заключващите звена взаимодействат при преместването им в крайно положение. При прилагане на устройство от този вид за облекчаване на движението за преместване се използват две натискови пружини, което в крайна сметка предизвиква относително големи конструктивни размери на устройството.
Друга конструкция, осъществяваща облекчаване на преместването, е известна от AT-PS-379 624. При нея се използва пружинна кобилица, при която ъгловият лост е лагеруван в пресечната точка на раменете, а с помощта на натискова пружина, която действа срещу раменете на двата ъглови лоста, се създава запасна сила. Две пружинни кобилици тук са свързани чрез съединителна щанга с двете релси на стрелката.
Техническа същност на изобретението
Задачата на изобретението е да се създаде усъвършенствано устройство от описания тип, което да има компактна и лесно изпълнима конструкция и да е приложимо както при задвижвания на преместването на релсовите стрелки, така и за облекчаване на преместването на стрелките. Компактната конструкция позволява по-специално преработването на вече съществуващи стрелки по особено опростен начин и преди всичко е подходяща за стрелките на релси с канали.
Задачата се решава с устройство съгласно изобретението, което се състои по същество в това, че звената за заключване са лагерувани в две отделни в аксиално направление тръбни муфи или сепаратори, разположени между тръбата и щангата, като между тръбните муфи или сепаратори е разположена една пружина, действаща на натиск в аксиално направление. Вследствие на това, че във вътрешността на една външна тръба се съдържат две отделни тръбни муфи или сачмени сепаратори, при устройството съгласно изобретението е достатъчно разполагането на една единствена пружина между двата сепаратора, за да се осъществи преместването и при това да се осигури еластично заключване в крайно положение. Устройството е компактно и се помества изцяло в една единствена неподвижна и външно затворена тръба, с което се осъществява защита срещу замърсяване, така че се осигурява за продължително време гарантирано сигурно действие на устройството без разходи за поддържане.
Предимството на конструкцията се състои в избора на разстоянието между каналите за заключващите звена в тръбата, така че да бъде различно от разстоянието между каналите в щангата. При използване на устройството съгласно изобретението за облекчаване на преместването по такъв начин една част от пътя за преместване се осъществява без действието на силата на пружината, така че след първоначалното натягане на пружината част от преместването се извършва без по-нататъшно преодоляване на пружинна сила, а накрая преместването се извършва с подпомагане от пружинната сила.
Друго предимство е неподвижното закрепване на външната тръба, при което по особено опростен начин щангата може да служи като свързващо звено със стрелковите езици. При това изпълнение свързващата щанга може да се присъедини непосредствено към силовия орган, така че на мястото на сега съществуващата задвижваща щанга на силовия орган, тя изпълнява и нейната функция. С оглед на компактните размери така става възможна замяната на съществуващата свързваща щанга без конструктивни проблеми.
По особено изгоден начин конструкцията съгласно изобретението е изпълнена по такъв начин, че каналите за заключващите звена са изпълнени като околовръстни или пръстеновидни канали, а самите заключващи звена - като сачми. Тъй като заключващите звена са изпълнени като сачми, тръбните муфи, които ги носят, са оформени по познат от сачмените лагери начин като сепаратори, което води до опростено изпълнение. За да се гарантира сигурно зацепване и излизане на сачмите от околовръстните и пръстеновидните канали, напречното сечение на тези канали е трапецовидно.
Вследствие на избраната съгласно изобретението затворена конструктивна схема и компактното й изпълнение като допълнителен ефект се получава възможност за хидравлично демпфиране, а с това и намаляване на шума при работа. За тази цел е избрано конструктивното решение сепараторите на заключващите звена да се водят с уплътнения между щангата и тръбата, а пръстеновидното пространство, в което е поместена натисковата пружина, да се свърже с пръстеновидните пространства извън това на пружината с отворени навън възвратни вентили и включени паралелно с тях с дросели. При такова конструктивно решение заключителната фаза на движението за преместване на стрелката се демпфира хидравлично, като флуидът от външните пръстеновидни пространства се прелива в пружинното пространство. При съответно оразмеряване на напречните сечения това може да се осигури чрез цялостно запълване на пръстеновидните пространства с флуид.
За да се осъществи действието на пру жината в нейното положение при заключването, т.е. в крайното положение на устройството, да изпълнява и функция за облекчаване на преместването, трябва да се осигури пружината в първата част на преместването да може да се натяга допълнително и вследствие на това, от частичното й отпускане да се предостави резервна сила при по-нататъшното преместване. Конструктивно това е решено, като пружината при положение, съответстващо на крайното положение на устройството, е частично отпусната.
Конструктивно е подходящо пружината да е изпълнена като спирална пружина.
Една друга, евентуално допълнителна форма на демпфиране на движението за преместване на стрелката се осъществява с това, че щангата има фланци, които при всяко крайно положение на устройството взаимодействат с демпфиращи устройства, по-специално с хидравлични демпфери.
Пояснение на приложените фигури
Изобретението е описано по-подробно с примерни изпълнения, показани на приложените фигури, от които:
фигура 1 представлява устройство за преместване съгласно изобретението заедно със задвижването;
фигура 2 - поглед отгоре върху устройството за облекчаване на преместването в посока на стрелката II на фиг. 1;
фигура 3 - увеличено изображение на устройството съгласно изобретението в първа лява крайна позиция;
фигура 4 - изображение, аналогично на фиг. 3, в преходна позиция при преместването;
фигура 5 - начало на освобождаването на натисковата пружина за облекчаване на преместване надясно;
фигура 6 - дясна крайна позиция на устройството съгласно изобретението;
фигура 7 - схематично изображение на допълнително хидравлично демпфиране при фиг. 3-6.
Примери за изпълнение на изобретението
На фиг. I е показана стрелка за релси с канал, като подвижните стрелкови езици са обозначени с 1, а челюстните релси - с 2.
Стрелковите езици 1 са свързани с помощта на шипове 3 към щанга 4, която от своя страна може да се премества с помощта на схематично показаното задвижване 5 по посока 6. Със 7 е обозначено схематично устройството 5 за облекчаване на преместването и за еластично заключване на стрелковите езици 1 съгласно изобретението, което по-подробно е изобразено на следващите фиг. 3-7.
На фиг. 1 е показано, че щангата 4 10 има фланци 8. Както се вижда по-специално от погледа от горе на фиг. 2, тези фланци 8, след предварително определен ход “а”, опират до схематично показаните и обозначени с 9 хидравлични демпфери, така че крайното 15 положение на преместването се определя от хидравличните демпфери 9.
Различните положения вътре в устройството 7 за облекчаване на преместването и за еластично заключване на подвижните еле- 20 менти на стрелката се виждат по-ясно на фиг. 3-6. Щангата 4 има по периферията на сечението си трапецовидни канали 10 и 11, осовото разстояние между които е означено с ”Ь”. В сачмените сепаратори 12 и 13 са 25 поместени изпълнените като сачми заключващи звена 14 и 15. Неподвижната външна тръба 16 има канали 17, като ефективното аксиално разстояние между тези канали 17 е избрано, различно от “а. 30
Като се изхожда от изобразената на фиг. 3 лява крайна позиция на щангата 4, при която разположеният от ляво език се притиска в затворено положение под действието на натискова пружина 18, може да се из- 35 върши движението за преместване на стрелката в посока 19, изобразено на фиг. 4. Найнапред се притиска пружината 18, докато заключващите звена 14 и 15 достигнат до положение, при което те, при по-нататъшно дви- 40 жение на щангата 4, след едно много късо преместване спрямо щангата не могат повече да се преместват. След радиалното избутване на заключващите звена 14 навън щангата 4 продължава да се движи по направле- 45 ние 19, при което заключващите звена 15 се избутват радиално навътре в канала 11 на щангата така, че по-нататъшното преместване вече се подпомага от разхлабването на пружината 18. Под действието на частично- 50 то разхлабване на пружината 18, изхождайки от позицията, показана на фиг. 5, се дос тига до преместване на щангата 4 до нейното дясно крайно положение, при което е осигурен пружиниращ упор на десния език под действието на натисковата пружина 18. Заключващите звена 14 са повдигнати до тяхното крайно външно положение в изрезите 17 на неподвижната тръба 16, докато заключващите звена 15 са избутани в крайно вътрешно положение в канала 11 на щангата 4, така че щангата чрез заключващите звена 15, под действието на пружината 18, се избутва в посока 19 надясно.
При изображението на фиг. 7 е предвидено допълнително и хидравлично демпфиране, като пространството 20 на пружината 18 е хидравлично уплътнено от двете страни спрямо пръстеновидните пространства 21. Предвидени са от всяко пръстеновидно пространство и съответно от всяко пружинно пространство 21 отворени навън към пръстеновидното пространство 20 обратни вентили 22, а паралелно на тези обратни вентили 22 съответно дросели 23. При изображението на фиг. 7 щангата 4 е показана в нейното дясно крайно положение, при което натисковата пружина 18 е частично отпусната. На края на това преместване в дясната крайна позиция, флуидът от дясното пръстеновидно пространство 21, през дросела 23 е изтласкан в пружинното пространство 20, а сачмените сепаратори 12 и 13 са снабдени също с уплътнителни елементи 24 и 25, така че действат като бутала. Пружинното движение на притискане от разхлабването на пружината 18 по такъв начин се демпфира от изтласкването на флуида от пръстеновидното пространство 21 през дроселите 23 в пружинното пространство 20, като аналогично действие протича и в обратното направление. При преместването флуид съответно може да се изпомпа от пружинното пространство 20 през обратните вентили 22 в разположеното отвън пръстеновидно пространство 21.
Claims (10)
- Патентни претенции1. Устройство за облекчаване на преместването и за еластично заключване на подвижните части на железопътни стрелки, по-специално на стрелковите езици на канални релси, включващо една аксиално под вижна тръба и една щанга (4), която има на повърхността си околовръстни канали (10, 11) за поемане на радиално подвижните заключващи звена (14, 15) и една втора тръба (16), обхващаща първата тръба и щангата 5 (4), която втора тръба (16) има пръстеновидни канали (17) за поемане на изтикваните радиално навън заключващи звена (14, 15), характеризиращо се с това, че заключващите звена (14, 15) са лагерувани в две 10 отделни, разположени между тръбата (16) и щангата (4), на аксиално разстояние помежду им тръбни муфи или сепаратори (12, 13), като между тръбните муфи или сепаратори (12, 13) е разположена аксиално действаща 15 натискова пружина (18).
- 2. Устройство съгласно претенция 1, характеризиращо се с това, че аксиалното разстояние между каналите (17) за заключващите звена (14, 15) в тръбата (16) се из- 20 бира да е различно от аксиалното разстояние между каналите (10, 11) в щангата (4).
- 3. Устройство съгласно претенция 1 или2, характеризиращо се с това, че разположената външно тръба (16) е неподвижна. 25
- 4. Устройство съгласно претенция 1, 2 или 3, характеризиращо се с това, че щангата (4) е изпълнена като съединителна щанга, свързваща езиците на стрелката.
- 5. Устройство съгласно която и да е 30 претенция от 1 до 4, характеризиращо се с това, че каналите (10, 11, 17) за заключващите звена (14, 15) са изпълнени като околовръстни или пръстеновидни канали, а зак лючващите звена (14, 15) са изпълнени като сачми.
- 6. Устройство съгласно която и да е претенция от 1 до 5, характеризиращо се с това, че пръстеновидните канали (10, 11, 17) имат трапецовидно сечение.
- 7. Устройство съгласно която и да е претенция от 1 до 6, характеризиращо се с това, че сепараторите (12, 13) за заключващите звена (14, 15) се водят хидравлично уплътнени между щангата (4) и тръбата (16), като пръстеновидното пространство, в което е разположена пружината (18), е свързано чрез отворени навън възвратни вентили (22) и по един, включен паралелно на тези вентили (22), дросел (23) с пръстеновидните пространства, лежащи извън пружинното пространство (18).
- 8. Устройство съгласно която и да е претенция от 1 до 7, характеризиращо се с това, че натисковата пружина (18) при положение. съответстващо на крайна позиция на устройството, е частично отпусната.
- 9. Устройство съгласно която и да е претенция от 1 до 8, характеризиращо се с това, че натисковата пружина (18) е оформена като спирална пружина.
- 10. Устройство съгласно която и да е претенция от 1 до 9, характеризиращо се с това, че щангата (4) има фланци (8), които в крайните позиции на устройството взаимодействат с хидравлични демпфери (9).Приложение: 7 фигуриИздание на Патентното ведомство на Република България1113 София, бул. ”Д-р Г. М. Димитров” 52-Б
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0213797A AT406038B (de) | 1997-12-17 | 1997-12-17 | Einrichtung zum unterstützen der verschiebebewegung und zum elastischen verriegeln von beweglichen weichenteilen |
PCT/AT1998/000308 WO1999030951A1 (de) | 1997-12-17 | 1998-12-16 | Einrichtung zum unterstützen der verschiebebewegung und zum elastischen verriegeln von beweglichen weichenteilen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BG104610A BG104610A (bg) | 2001-02-28 |
BG63867B1 true BG63867B1 (bg) | 2003-04-30 |
Family
ID=3528567
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BG104610A BG63867B1 (bg) | 1997-12-17 | 2000-07-14 | Устройство за облекчаване на преместването и еластично заключване на подвижните части на железопътни стрелки |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1040037B1 (bg) |
AT (2) | AT406038B (bg) |
AU (1) | AU1743399A (bg) |
BG (1) | BG63867B1 (bg) |
DE (1) | DE59805554D1 (bg) |
EE (1) | EE04361B1 (bg) |
HR (1) | HRP20000330B1 (bg) |
HU (1) | HU222204B1 (bg) |
NO (1) | NO20002981L (bg) |
PL (1) | PL192789B1 (bg) |
PT (1) | PT1040037E (bg) |
SK (1) | SK882000A3 (bg) |
WO (1) | WO1999030951A1 (bg) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BG64769B1 (bg) * | 2003-11-12 | 2006-03-31 | "Дендрит" Оод | Съединение за заключване езиците на железопътни стрелки |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT407984B (de) * | 1999-05-14 | 2001-07-25 | Vae Ag | Einrichtung zum verstellen und zum elastischen verriegeln von beweglichen weichenteilen |
NL1016157C2 (nl) * | 2000-09-12 | 2002-03-13 | Nma Railway Signalling B V | Krachtbegrenzer. |
AT411047B (de) * | 2001-01-11 | 2003-09-25 | Vae Eisenbahnsysteme Gmbh | Einrichtung zum verriegeln der endlagen von beweglichen weichenteilen |
AT500296B1 (de) * | 2003-10-31 | 2006-12-15 | Vae Gmbh | Einrichtung zum verriegeln von endlagen von beweglichen weichenteilen, insbesondere weichenverschluss |
US8684318B2 (en) | 2010-09-16 | 2014-04-01 | Spx International Limited | Mechanical lock |
GB2483691B (en) * | 2010-09-16 | 2015-07-01 | Spx Internat Ltd | Mechanical lock for Railway points |
FR3059621B1 (fr) * | 2016-12-01 | 2019-07-12 | Vossloh Cogifer | Mecanisme de deplacement et blocage en position d'au moins une aiguille de rail |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1175137A (fr) * | 1957-05-15 | 1959-03-20 | Appareil d'entraînement et de verrouillage | |
DE2049873A1 (de) * | 1970-10-10 | 1972-04-13 | Goldschmidt Ag Th | Selbstverriegelnde Stellvorrichtung |
DE2850855C3 (de) * | 1978-11-24 | 1981-08-13 | Fabeg Gmbh, 7518 Bretten | Axiale Überlastkupplung bei Weichenantrieben |
ATE112528T1 (de) * | 1990-07-19 | 1994-10-15 | Siliani Angiolo Spa | Vorrichtung zum betreiben der weichenzungen einer eisenbahnweiche. |
SI9300651A (en) * | 1992-12-17 | 1994-06-30 | Voest Alpine Eisenbahnsysteme | Device for bolding movable parts of railway switches |
JP2678869B2 (ja) * | 1993-06-24 | 1997-11-19 | 日本鉄道建設公団 | 転てつ機 |
AT403462B (de) * | 1995-05-03 | 1998-02-25 | Vae Ag | Einrichtung zum umstellen von weichen |
AT403463B (de) * | 1995-12-14 | 1998-02-25 | Vae Ag | Einrichtung zum sichern der endlagen von weichen- und kreuzungsstellantrieben |
AT405925B (de) * | 1997-05-27 | 1999-12-27 | Vae Ag | Einrichtung zum verriegeln der endlagen von beweglichen weichenteilen |
-
1997
- 1997-12-17 AT AT0213797A patent/AT406038B/de not_active IP Right Cessation
-
1998
- 1998-12-16 AU AU17433/99A patent/AU1743399A/en not_active Abandoned
- 1998-12-16 WO PCT/AT1998/000308 patent/WO1999030951A1/de active IP Right Grant
- 1998-12-16 PL PL341150A patent/PL192789B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1998-12-16 EP EP98962124A patent/EP1040037B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-12-16 SK SK88-2000A patent/SK882000A3/sk unknown
- 1998-12-16 PT PT98962124T patent/PT1040037E/pt unknown
- 1998-12-16 EE EEP200000332A patent/EE04361B1/xx not_active IP Right Cessation
- 1998-12-16 DE DE59805554T patent/DE59805554D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-12-16 AT AT98962124T patent/ATE223825T1/de active
- 1998-12-16 HU HU0004524A patent/HU222204B1/hu not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-05-23 HR HR980262A patent/HRP20000330B1/xx not_active IP Right Cessation
- 2000-06-09 NO NO20002981A patent/NO20002981L/no not_active Application Discontinuation
- 2000-07-14 BG BG104610A patent/BG63867B1/bg unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BG64769B1 (bg) * | 2003-11-12 | 2006-03-31 | "Дендрит" Оод | Съединение за заключване езиците на железопътни стрелки |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO20002981D0 (no) | 2000-06-09 |
WO1999030951A1 (de) | 1999-06-24 |
HRP20000330A2 (en) | 2000-12-31 |
HUP0004524A3 (en) | 2002-01-28 |
EP1040037A1 (de) | 2000-10-04 |
SK882000A3 (en) | 2000-08-14 |
DE59805554D1 (de) | 2002-10-17 |
HU222204B1 (hu) | 2003-05-28 |
PT1040037E (pt) | 2003-01-31 |
AU1743399A (en) | 1999-07-05 |
PL341150A1 (en) | 2001-03-26 |
ATA213797A (de) | 1999-06-15 |
NO20002981L (no) | 2000-06-09 |
PL192789B1 (pl) | 2006-12-29 |
BG104610A (bg) | 2001-02-28 |
EE200000332A (et) | 2001-08-15 |
ATE223825T1 (de) | 2002-09-15 |
HRP20000330B1 (en) | 2001-10-31 |
EE04361B1 (et) | 2004-10-15 |
HUP0004524A2 (hu) | 2001-04-28 |
AT406038B (de) | 2000-01-25 |
EP1040037B1 (de) | 2002-09-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6833713B2 (ja) | 2つの枢動軸を有する機械的足関節リンクを備えたエグゾスケルトン | |
KR100380188B1 (ko) | 직선작동장치 | |
BG63867B1 (bg) | Устройство за облекчаване на преместването и еластично заключване на подвижните части на железопътни стрелки | |
KR910003531B1 (ko) | 유압 제동기 조립체 | |
US20170321776A1 (en) | Switchable damper | |
KR100416396B1 (ko) | 선형 액츄에이터 | |
US4427398A (en) | Device for coupling and uncoupling two parts movable relative to each other using a length-variable guide rod | |
GB2137420A (en) | Electromagnetically-operated adjusting means | |
EA023600B1 (ru) | Фрикционный-эластомерный поглощающий аппарат | |
FI108156B (fi) | Laite liikkuvien vaihteenosien lukitsemiseksi | |
CN102213332A (zh) | 换向阀以及具有此种换向阀的内燃发动机 | |
RU2192983C2 (ru) | Устройство для блокировки конечных положений подвижных частей стрелки | |
RU2380782C2 (ru) | Аккумулятор энергии | |
WO2019231358A1 (ru) | Задвижка со стрикционным приводом | |
US6491292B2 (en) | Piston and cylinder assembly | |
US6666412B1 (en) | Device for adjusting and elastically locking moveable switch parts | |
KR20210035817A (ko) | 액추에이터 | |
JP2002227907A (ja) | 調整装置を備えたピストン−シリンダ装置 | |
DE102007028191A1 (de) | Linearspanner | |
CZ2000237A3 (cs) | Zařízení k podpoře přestavovacích pohybů a k pružné stabilizaci pohyblivých částí výhybek | |
CN108368775A (zh) | 内燃机 | |
CN111980515B (zh) | 制动装置及包括该制动装置的车辆 | |
RU2804557C1 (ru) | Поглощающий аппарат железнодорожного вагона | |
JPH09303467A (ja) | 開閉器操作機構用緩衝器 | |
US20230383825A1 (en) | Ball screw drive |