BG2166U1 - Система за възпрепястване на нерегламентиран престой (свнп) - Google Patents

Abstract

Система за възпрепятстване на нерегламентирано паркиране (СВНП), предоставяща възможност на собственика (ползвателя) да защити своето паркомясто от нерегламентиран достъп (заемане). СВНП представлява телескопичен корпус, която чрез изпълнителен механизъм, управляван от микроконтролер може да заема две положения - вдигнато (възпрепятстване на паркирането на автомобили) и спуснато (паркирането разрешено). Отличителни свойства на СВНП са наличието на сензор за регистрирането на автомобил, възможността за автоматично сваляне или вдигане на телескопичния корпус при паркиране на автомобил, оборудван с безжичен предаващ модул, наличието на модул за връзка през мрежата на мобилните оператори и фотоволтаичен панел, осигуряващ по-продължителна експлоатация без дозареждане на акумулаторната батерия, както и наличието на жичен и безжичен интерфейс за връзка с колонки от автоматизирана система за координиране на паркирането. Чрез полезния модел на СВНП се постига значим икономически и екологичен ефект, произтичащ от намаления разход на гориво, облекчения автомобилен трафик, икономисаното време на потребителите и по-малкото вредни емисии в атмосферата. 2 претенции, 1 фигура

Description

Област на техниката

Системата за възпрепятстване на нерегламентирано паркиране (СВНП) намира приложение в сектор “Автоматизирани системи за контрол и управление”, където е необходимо да се предостави възможност на собственика (ползвателя) да защити своето паркомясто от нерегламентиран достъп (заемане) от чуждо моторно превозно средство (МПС).

СВНП е разработена с цел производство и продажба на физически и юридически лица, които имат право на място за паркиране или са го наели за определен период и желаят да си гарантират възможността да паркират върху него във всеки един момент от време, без да препятстват свободното движение на хората и МПС около него, като е възможна и интеграция с автоматизирана система за управление и координиране на паркирането, при което СВНП поема резервационни функции.

СВНП се състои от механично-конструктивна и хардуерно-електронна част, т.е. може да бъде причислена към електронно- и електромеханичните съоръжения.

Предшестващо състояние на техниката

Известни са системи и устройства, обвързани с процесите на паркиране на автомобилите с приложение защита на отделно паркомясто, които включват задвижващи механизми и блок за управление: автоматизирани боларди! и антипаркинг скоби2.

Недостатък на известните устройства е, че не разполагат с датчик за наличие на превозно средство и могат да бъдат задействани, включително и от случаен източник, в момент когато се намират под паркиралия автомобил или при неговото движение.

Друг недостатък е, че работят самостоятелно и не са обхванати от система за гъвкаво, дистанционно и/или компютризирано управление на достъпа на МПС.

Техническа същност на полезния модел

Задачата на полезния модел на системата за възпрепятстване на нерегламентирано паркиране (СВНП) е да се преодолеят недостатъците на известните системи и устройства и да се оптимизират процесите на паркиране, което да доведе до намаляване на разхода на гориво, облекчаване на автомобилния трафик, икономия на време на потребителите и по-малкото вредни емисии в атмосферата. Тази задача се решава, като в мястото за паркиране се монтира сгъваема конструкция, състояща се от многозвенен пантограф, защитен от телескопичен корпус, управлявана дистанционно, с вграден сензор за отчитане на присъствието на МПС (масивен метален обект), с автономно захранване от акумулаторна батерия, свързана към фотоволтаичен панел, включваща блок, чрез който се подава сигнал през мрежата на мобилен оператор до собственика на паркомястото за нерегламентирани действия (напр. вдигане, изтегляне) с неговото превозно средство. СВНП предоставя възможност за включване към автоматизирана система за управление и координиране на паркирането (напр. АСУКПЗ) и съответно възможност за резервиране на местата на паркиране.

Предимствата на полезния модел (възможностите за отдалечено подаване на сигнал до собственика на паркомястото за нерегламентирани действия с неговото МПС, за автоматично сваляне или вдигане на телескопичния корпус при паркиране на познат автомобил, за резервиране на паркомясто на улични и извънулични паркинги и избягване на всякакви възможности за злоупотреби) са породени от интегрирането в устройството на сензор за регистриране присъствието на МПС, безжичен предаващ модул, жичен и безжичен интерфейс за връзка с колонки от автоматизирана система за управление и координиране на паркирането (описани в полезен модел BG 1610 U1).

Описание на приложената фигура и пример за изпълнение

Приложената фигура 1 илюстрира техническата реализация на системата за възпрепятстване на нерегламентирано паркиране (СВНП).

Съгласно блоковата схема от приложената фигура 1 Системата за възпрепятстване на нерегламентирано паркиране (СВНП) се състои от контролер 1, който обменя управляващи сигнали с изпълнителния механизъм 2 - съответно чрез изводи 1.1 и 2.2. Изпълнителният механизъм 2 предава движение на устройство за възпре

2166 UI пятстване на паркирането 6 - съответно чрез елементи 2.1 и 6.1. Вследствие устройството за възпрепятстване на паркирането 6 заема едно от две възможни положения - свалено (паркиране) и вдигнато (анти-паркинг). Контролерът 1 обменя информационни сигнали с локален безжичен интерфейс 5 - съответно чрез изводи 1.4 и 5.1. Локалният безжичен интерфейс 5 по безжичен път автоматично обменя сигнали с външно безжично устройство 9.1, монтирано в МПС. По такъв начин положението на устройството за възпрепятстване на паркирането 6 се управлява автоматично в зависимост от това дали МПС се приближава към паркомястото или отдалечава от него.

Електрозахранващият блок 3 осигурява електрическа енергия, необходима за работата на останалите блокове на СВНП (блокове 1,2,4, 5,7 и 8). Електрозахранващият блок 3 получава енергия от външен токозахранващ източник чрез входове 3.4.

Към описаните дотук блокове и връзки е добавен блок сензор 4, който се свързва с вход на контролера 1 - чрез връзка 4.2 -1.3. По такъв начин се подава информация за наличието на превозни средства в обсега на действие на СВНП. Освен това, контролер 1 е свързан с интерфейс към мобилен оператор 8 - съответно чрез изводи 1.5 и 8.1. Този интерфейс обменя през мрежата на мобилен оператор сигнали с мобилно устройство 9.2 на собственика на моторното превозно средство 9. По този начин собственикът на МПС 9 може да получава информация за състоянието на СВНП и паркомястото, както и да предава управляващи сигнали. Освен това, към електрозахранващия блок 3 е добавен фотоволтаичния панел 7 - чрез връзка 3.5 - 7.1.

СВНП се свързва по кабел с колонка от автоматизирана система за управление и координиране на паркирането 10 - съответно чрез сериен интерфейс 1.6 - 10.2. Чрез локален безжичен интерфейс 5 се обменят сигнали с локален безжичен интерфейс 10.1 на колонка от автоматизирана система за управление и координиране на паркирането 10. Начинът на свързване (жичен или безжичен) се определя в съответствие със спецификата на обекта.

Claims (2)

1. Претенции

   1. Система за възпрепятстване на нерегла ментирано паркиране на моторно превозно средство (9), включваща устройство за възпрепятстване на паркирането (6), съдържащо захранващ блок (3) и изпълнителен механизъм (2), чийто вход е свързан с управляващ изход на контролер (1), захранен от захранващия блок (3), характеризираща се с това, че системата съдържа и захранен от захранващия блок (3) сензор (4),

   10 свързан с вход на контролера (1), а контролерът (1) е свързан с локален безжичен интерфейс (5), който пък е свързан с външно безжично устройство (9.1), монтирано в моторното превозно средство (9), при което контролерът (1) е свързан ис интерфейс към мобилен оператор (8), чрез който е свързван с мобилно устройство (9.2) на собственика на моторното превозно средство (9), като електрозахранващият блок е свързан с 2Q фотоволтаичен панел (7) и има извод за външен токозахранващ източник.
2. 2. Система за възпрепятстване на нерегламентирано паркиране съгласно претенция 1, характеризираща се с това, че контролерът е 25 свързан чрез кабел към колонка за таксуване на паркирането (10), а локалният безжичен интерфейс (5) е свързан по безжичен начин с вграден в колонката за таксуване на паркирането (10) втори безжичен интерфейс (10.1).