<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
Ten name van : VEB Kinderfahrzeuge Mühlhausen
EMI1.2
Betreffende : Dubbelwerkende vrijloopinrichting, in het bijzonder
EMI1.3
voor Kinuervoer-Luigen
EMI1.4
Voorgestelde benaming : UITVINDINGSOCTROOI
<Desc/Clms Page number 2>
Dubbelwerkende vrijloopinrichting, in het bijzonder voor kindervoertuigen.
EMI2.1
De uitvinding heeft betrekking op een dubbelwerkende vrijloopinrichting, in het bijzonder voor kindervoertuigen.
Uit het octrooischrift DD 139 154 is een dubbelwerkende vrijloopinrichting met een palsperorgaan bekend, die door middel van een flens aan een aandrijfwiel of aan een aandrijfas vast is bevestigd. Aan de flens is een draagflens vast of krachtoverbrengend bevestigd, waarbij aan de draagflens een van uitsparingen voorzien rastwiel, een aandrijfschijf met in uitsparingen gelagerde pallen en bijbehorende drukveren, een afstandsschijf en een afdekschijf door middel van klinknagels tot een compact zijn gevormd.
Naast het rastwiel is een afstandsschijf aangebracht, die voor geleiding en afstandshouding van de remschijf en de schakelveren is verschaft, waarbij de schakelveren onder voorspanning in de remschijf liggen en aanslagpunten bezitten, die tot in uitsparingen van de aandrijfschijf steken. De remschijf is onbeweegbaar, de onder voorspanning staande schakelveren werken bij een draaibeweging als schakelorganen, dat wil zeggen : bij de draaibeweging van de aandrijfschijf, schuift één van de pallen zo ver over het aangrijppunt van de schakelveren, als door de van de pallen voorziene uitsparingen in de aandrijfschijf wordt toegelaten. Daardoor wordt afhankelijk van de draaibeweging een pal tot in de aandrijfschijf terug gedrukt en blijft zonder uitwijking, terwijl de andere pal de functie van het vrijlopen of van de krachtoverbrenging overneemt.
Bij verdere draaibeweging van de aandrijfschijf worden de schakelveren meegenomen en glijden in de remschijf, terwijl bij de vrijloopwerking, de positie van de schakelveren verder door de remschijf wordt vastgelegd.
Bij verandering van de draairichting van de aandrijfschijf wordt de positie van de aangrijppunten van de schakelveren zodanig veranderd, dat door één van de drukveren
<Desc/Clms Page number 3>
één van de pallen weer in één van de uitsparingen van het rastwiel grijpt.
Bij deze oplossing vindt een omschakeling van de vrijloopinrichting direct na de verandering van de draairichting van het aandrijforgaan plaats. Dat heeft het nadeel, dat door de directe, zonder vertraging plaatvindende, mogelijke verandering van de draairichting, in het bijzonder bij kindervoertuigen, een ongevaloorzaak kan ontstaan, die bijvoorbeeld bij een bergafwaarts gerichte rijrichting slechts moeilijk kan worden beïnvloed.
Het is het doel van de uitvinding, een dubbelwerkende vrijloopinrichting te verschaffen, die een directe verandering van de aandrijfrichting en daardoor een ongevalgevaar uitsluit en die in het bijzonder voor kindervoertuigen geschikt is.
Aan de uitvinding ligt het doel ten grondslag, een dubbelwerkende vrijloopinrichting te verschaffen, die door middel van een draagflens aan een aandrijfwiel of aan een aandrijfas vast of krachtoverbrengend is bevestigd, op welke draagflens een uitsparingen omvattend rastwiel is aangebracht, waarop de aandrijfschijf draaibaar is gelagerd, waarbij in in de aandrijfschijf aangebrachte uitsparingen door drukveren onder veerdruk staande pallen tegengesteld zijn gelagerd en naast de aandrijfschijf een vaststaande remschijf is aangebracht en een tussen de remschijf en een naast het rastwiel liggende afstandsschijf en tussen het rastwiel en de aandrijfschijf stekende schakelveer zodanig is aangebracht, dat telkens slechts één van de pallen werkzaam is, in het bijzonder voor kindervoertuigen, waardoor het omschakeltraject in aanzienlijke mate wordt verlengd.
Volgens de uitvinding wordt dit doel bereikt door het feit, dat de schakelveer geopend is en het rastwiel omsluit en een zich in het gebied van het rastwiel uitstrekkende, ten minste met de breedte van de uitsparing van het rastwiel overeenkomende uitsparing omvat, waardoorheen de pal in het rastwiel grijpt, en dat in het gebied van de remschijf en de afstandsschijf, tussen de remschijf en de schakelveer, zich over de gehele omtrek uitstrekkende, één of meer rem-
<Desc/Clms Page number 4>
veren zijn aangebracht.
Bij voorkeur is de uitsparing in het gebied van de open einden van de schakelveer aangebracht.
Het is doelmatig, wanneer de remveren met hun einden in in de remschijf aangebrachte inkepingen grijpen.
Door de oplossing volgens de uitvinding wordt een langer omschakeltraject verschaft, dat de spontane verandering van de aandrijfrichting, alsmede het daarmee in samenhang staande mogelijke ongevalgevaar verhindert, en wordt een betrouwbaar en eenvoudig gebruik, in het bijzonder bij toepassing bij kindervoertuigen gewaarborgd.
De uitvinding wordt in het volgende aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld nader toegelicht.
In de bijbehorende tekeningen tonen : figuur 1 : een doorsnedezijaanzicht van een dubbelwerkende vrijloopinrichting ; figuur 2 : het vooraanzicht van de dubbelwerkende vrijloopinrichting volgens figuur 1.
In het uitvoeringsvoorbeeld is een draagflens 2 aan een aandrijfas 1 vast of krachtoverbrengend bevestigd.
Met de draagflens 2 is een rastwiel 3, dat van uitsparingen 13 is voorzien, een aandrijfschijf 4 met in uitsparingen 15 gelagerde pallen 5 en bijbehorende drukveren 6, een afstandschijf 7, alsmede een afdekschijf 11 door middel van klinknagels 10 of andere verbindingsorganen tot een compact lichaam verbonden. Een geopende schakelveer 9 omsluit het rastwiel 3. Deze veer omvat een zich in het gebied van het rastwiel 3 uitstrekkende, ten minste met de uitsparingen 13 van het rastwiel 3 overeenkomende uitsparing 14, die in het gebied van de open einden van de schakelveer 9 is aangebracht.
In het gebied van de remschijf 8 en van de afstandschijf 7 zijn bijvoorbeeld drie, zich tussen de remschijf 8 en de schakelveer 9 langs de gehele omtrek uitstrekkende, onder voorspanning staande, remveren 12 aangebracht. Zij grijpen met hun einden in in de remschijf 8 aangebrachte inkepingen 16 aan. Bij een aandrijfbeweging van de aandrijfschijf 4 glijden de beide pallen 5 over de door de remschijf 8 en de
<Desc/Clms Page number 5>
remveren 12 vastgehouden schakelveer 9. Geraakt de in de richting van de aandrijfbeweging gelagerde pal 5 in de uitsparing 14 van de schakelveer 9, dan grijpt deze door de uitsparing 14 heen in de uitsparing 13 van het rastwiel 3, waarbij de tegenovergesteld gelagerde pal 5 zich noodzakelijkerwijs in de uitsparing 15 van de aandrijfschijf 4 bevindt.
Wanneer de aandrijfschijf 4 wordt stilgehouden, draait de as 1 met de draagflens 2, het rastwiel 3, de afstandsschijf 7 en de afdekschijf 11 in de aandrijfrichting verder en het vrijlopen vindt plaats door de in aangrijping staande pal 5.
De in het gebied van de remschijf 8 en de afstandschijf 7, tussen de remschijf 8 en de schakelveer 9 aangebrachte remveren 12 werken remmend op de schakelveer 9. Op doelmatige wijze kan na stilstand van alle in werkzame verbinding staande delen, het aandrijven in de tegenovergestelde richting plaatsvinden, waarbij de tot nu toe in aangrijping staande pal 5 door de schakelveer 9 uit de uitsparing 13 van het rastwiel 3 tot in de uitsparing 15 van de aandrijfschijf 4 wordt gedrukt en de andere pal 5 via de uitsparing 14 van de schakelveer 9 in de uitsparing 13 van de aandrijfschijf 4 aangrijpt. Door deze inrichting is een verlenging van de omschakelweg gewaarborgd en een directe, spontane verandering van de aandrijfrichting niet meer mogelijk, zodat de tot nu toe bestaande mogelijke ongevaloorzaak geëlimineerd is.
<Desc / Clms Page number 1>
EMI1.1
In the name of: VEB Kinderfahrzeuge Mühlhausen
EMI1.2
Regarding: Double-acting freewheel device, in particular
EMI1.3
for Kinuervoer-Luigen
EMI1.4
Proposed title: INVENTION PATENT
<Desc / Clms Page number 2>
Double-acting freewheel device, especially for children's vehicles.
EMI2.1
The invention relates to a double-acting freewheel device, in particular for children's vehicles.
Patent DD 139 154 discloses a double-acting freewheel device with a pawl locking device, which is fixedly mounted on a drive wheel or a drive shaft by means of a flange. A supporting flange is fixed or fixed to the flange, whereby a recessed grating wheel, a drive disc with recesses mounted in recesses and associated compression springs, a spacing disc and a cover disc are formed into a compact on the carrying flange.
A spacing disc is provided next to the grating wheel, which is provided for guiding and spacing the brake disc and the switching springs, the switching springs being biased in the brake disc and having stop points protruding into recesses of the drive disc. The brake disc is immovable, the biased switching springs act as switching members during a rotary movement, that is to say: during the rotary movement of the drive disc, one of the pawls slides as far over the point of engagement of the switching springs as through the recesses provided with the pawls in the drive disc. As a result, depending on the rotational movement, one catch is pushed back into the drive disc and remains without deflection, while the other catch takes over the function of the freewheel or power transmission.
With further rotational movement of the drive disc, the shift springs are carried along and slide into the brake disc, while during freewheeling, the position of the shift springs is further determined by the brake disc.
When the direction of rotation of the drive disc is changed, the position of the points of application of the switching springs is changed in such a way that one of the compression springs
<Desc / Clms Page number 3>
one of the catches engages again in one of the recesses of the grid wheel.
In this solution, a change-over of the freewheel device takes place immediately after the rotation direction of the actuator has been changed. This has the drawback that the direct change, which takes place without delay and which may change the direction of rotation, especially in children's vehicles, can cause an accident, which can be difficult to influence, for example, with a downhill direction of travel.
It is the object of the invention to provide a double-acting freewheel device which directly changes the drive direction and thereby eliminates the risk of an accident and which is particularly suitable for children's vehicles.
The object of the invention is to provide a double-acting freewheeling device, which is fixedly or force-transmitting to a drive wheel or a drive shaft by means of a carrying flange, on which carrying flange a recessing wheel is mounted, on which the drive disc is rotatably mounted , in which recesses arranged in the drive disc are oppositely supported by spring-loaded catches under compression springs and a fixed brake disc is arranged next to the drive disc and a spacing disc disposed between the brake disc and a spacer disc adjacent to the grating wheel and a switching spring extending between the grating wheel and the drive disc , that only one of the pawls is active at a time, in particular for children's vehicles, which considerably lengthens the switching process.
According to the invention, this object is achieved by the fact that the switching spring is open and encloses the grating wheel and comprises a recess extending in the area of the grating wheel, which corresponds at least to the width of the recess of the grating wheel, through which the catch in the grating wheel engages, and that in the region of the brake disc and the spacer disc, between the brake disc and the switching spring, extending one or more brakes extending over the entire circumference
<Desc / Clms Page number 4>
springs are fitted.
The recess is preferably provided in the region of the open ends of the switching spring.
It is expedient if the brake springs engage with their ends in notches provided in the brake disc.
The solution according to the invention provides a longer changeover path, which prevents the spontaneous change of the drive direction, as well as the associated possible accident hazard, and ensures reliable and simple use, especially when used in children's vehicles.
The invention is explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment.
In the accompanying drawings: figure 1 shows a cross-sectional side view of a double-acting freewheel device; figure 2: the front view of the double-acting freewheel device according to figure 1.
In the exemplary embodiment, a supporting flange 2 is fixedly or force-transmitting to a drive shaft 1.
With the bearing flange 2, a grid wheel 3, which is provided with recesses 13, is a drive disc 4 with pawls 5 mounted in recesses 15 and associated compression springs 6, a spacer disc 7, and a cover disc 11 by means of rivets 10 or other connecting members to form a compact body connected. An open switching spring 9 encloses the grating wheel 3. This spring comprises a recess 14 extending in the region of the grating wheel 3, corresponding at least to the recesses 13 of the grating wheel 3, which is in the region of the open ends of the switching spring 9 applied.
In the region of the brake disc 8 and of the spacer disc 7, for example, three brake springs 12 extending along the entire circumference between the brake disc 8 and the switching spring 9 are arranged. They engage with their ends in notches 16 arranged in the brake disc 8. During a drive movement of the drive disc 4, the two pawls 5 slide over the brake disc 8 and the
<Desc / Clms Page number 5>
brake springs 12 retained switch spring 9. When the catch 5 mounted in the direction of the drive movement touches the recess 14 of the switch spring 9, it engages through the recess 14 in the recess 13 of the grating wheel 3, whereby the oppositely mounted catch 5 necessarily located in the recess 15 of the drive disc 4.
When the drive disc 4 is stopped, the shaft 1 with the bearing flange 2, the grating wheel 3, the spacer disc 7 and the cover disc 11 continues to rotate in the drive direction and the freewheeling takes place by the engaging catch 5.
The brake springs 12 arranged in the region of the brake disc 8 and the spacing disc 7, between the brake disc 8 and the switching spring 9 act as a brake on the switching spring 9. Effectively, after all parts that are in active connection have come to a standstill, it can drive in the opposite direction, the catch 5 hitherto engaged by the switching spring 9 being pressed out of the recess 13 of the grating wheel 3 into the recess 15 of the drive disc 4 and the other pawl 5 through the recess 14 of the switching spring 9 the recess 13 of the drive disc 4 engages. This arrangement ensures an extension of the changeover path and a direct, spontaneous change of the drive direction is no longer possible, so that the hitherto existing possible cause of accident is eliminated.