DE1505936B1

DE1505936B1 - Drive device for vehicles, especially children's vehicles

Info

Publication number: DE1505936B1
Application number: DE19651505936
Authority: DE
Inventors: Hans Joachim Schwerdhoefer
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1965-06-15
Filing date: 1965-06-15
Publication date: 1970-04-16
Also published as: GB1112209A; BE682364A; ES327872A1; AT270398B; NL6608181A

Description

1 21 2

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebs- der Antriebseinrichtung bei einer Antriebsnabe. EsThe invention relates to a drive device for a drive hub. It

einrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kinderfahr- zeigtequipment for vehicles, especially children's driving shows

zeuge, mit einer in beiden Drehrichtungen wirkenden F i g. 1 einen halben Längsschnitt einer Nabe mit Freilaufkupplung und einer die Freilaufkupplung be- der erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung,
einflussenden Steuereinrichtung, wobei als Freilauf- 5 Fig. 2 den Schnitt gemäß der Linie A-B der Fig. 1 kupplung ein Klinkengesperre verwendet ist, auf des- bei Antriebsrichtung im Gegenuhrzeigersinn,
sen Klinkenträger zwei in einander entgegengesetzten F i g. 3 den Schnitt gemäß der Linie A-B der F i g. 1 Drehrichtungen wirkende Sperrklinken angeordnet bei Antriebsrichtung im Uhrzeigersinn, __ sind. F i g. 4 den Schnitt gemäß der Linie A-B der F i g. 1 Es ist bereits eine Antriebseinrichtung der vor- "> in Totgang-Stellung, d.h. bei ausgeschalteten Sperrstehenden Art bekannt, bei der jedoch eine Steuer- klinken,witness, with a F i g acting in both directions of rotation. 1 a half longitudinal section of a hub with overrunning clutch and one the overrunning clutch of the drive device according to the invention,
influencing control device, with a ratchet locking mechanism being used as the freewheel clutch 5, FIG. 2, the section along the line AB of FIG.
sen pawl carrier two in opposite F i g. 3 shows the section along the line AB in FIG. 1 direction of rotation acting pawls are arranged with clockwise drive direction, __. F i g. 4 shows the section along the line AB in FIG. 1 There is already a drive device of the forward "> in the backlash position, ie when the locking position is switched off, but in which a control pawl,

einrichtung im Innern der Antriebseinrichtung fehlt. F i g. 5 ein weiteres Anwendungsbeispiel der erfin-Zur Steuerung des Vor- bzw. Rücklaufes dient dabei dungsgemäßen Antriebseinrichtung im halben Längseine Steuerhülse,- die mittels einer Händhabe von schnitt,device inside the drive device is missing. F i g. 5 another application example of the invention The drive device according to the invention serves to control the forward and reverse flow in half the lengthwise direction Control sleeve - which by means of a hand of cut,

außen betätigbar ist. Die Steuerhülse bildet in ihrer 15 F i g. 6 eine weitere Ausf iihrungsform der Antriebs-Mittelstellung eine Totgangkupplung. Mit dieser be- einrichtung gemäß der Erfindung im halben Längskannten Steuerhülse kann aber die bei dem Erfin- schnitt.can be operated externally. The control sleeve forms in its 15 F i g. 6 a further embodiment of the drive center position a lost motion clutch. With this device according to the invention in half the longitudinal edge The control sleeve can, however, be used in the case of the invention.

dungsgegenstand vorliegende Aufgabe, die Nachteile Die in den F i g. 1 bis 4 gezeigte Antriebseinrichbekannter Antriebseinrichtungen zu vermeiden und tung gemäß der Erfindung ist als Freilaufnabe ausohne sonstige Elemente vom Innern der Antriebs- 20 geführt und hat folgenden Aufbau: Eine mit Speicheneinrichtung her die Sperrklinken umsteuern zu können flanschen 2 versehene Nabenhülse 1 ist über Kugel- und dabei auch eine Totgangkupplung zu bewirken, lager 3 bzw. 4 auf einem Stellkonus 5 und einem An- ^ nicht zufriedenstellend gelöst werden. Dazu eignet treiber 6 drehbar gelagert. Der Antreiber 6 ist wieder- V sich auch nicht ein von einem einseitig wirkenden um über ein Kugellager 7 auf einem mit der Naben-Klinkengesperre in einer Nabenhülse bekannter 25 achse 8 fest verbundenen Konus 9 gelagert. Mit dem Sieuerring. Dieser Steuerring hat wohl Aussparungen Antreiber 6 ist entweder fest oder über eine beliebige für die Sperrklinken und ist reibschlüssig mit der Kupplung 10 ein Klinkenträger 11 verbunden. Auf Nabenhülse verbunden, kann aber lediglich die Auf- diesem Klinkenträger sind entgegengesetzt gerichtete gäbe lösen, bei der von außen mittels Schaltzug zu Sperrklinken 12 und 13 angebracht, die durch einen betätigenden Übersetzungsnabe die Sperrklinken dann 30 Steuerring 14 wahlweise ein- oder ausgeschaltet weraußer Eingriff mit der Gesperreinnenverzahnung der den. Der Steuerring 14 ist über eine Reibverbindung, Nabenhülse zu halten, wenn bei rotierender Naben- beispielsweise über eine Friktionsfeder, mit einem hülse das Antriebssystem der Nabe stillsteht. feststehenden Nabenteil 15 oder auch mit dem Stell-The object of the present invention, the disadvantages. 1 to 4 shown drive device known To avoid drive devices and device according to the invention as a freewheel hub without other elements from the inside of the drive 20 and has the following structure: One with spoke device to be able to reverse the pawls 2 hub sleeve provided 1 is via ball and thereby also to effect a lost motion clutch, bearings 3 and 4 on an adjusting cone 5 and an an ^ cannot be resolved satisfactorily. For this purpose, driver 6 is rotatably mounted. The driver 6 is again- V Also not one of a one-sided acting order via a ball bearing 7 on one with the hub ratchet lock in a hub sleeve known 25 axis 8 firmly connected cone 9 mounted. With the Victory ring. This control ring probably has recesses. The driver 6 is either fixed or any one for the pawls and a pawl carrier 11 is frictionally connected to the clutch 10. on Hub sleeve connected, but can only be on- this pawl carrier are oppositely directed There would be solve in the case of the outside by means of shift cable to pawls 12 and 13 attached, which by a actuating translation hub the pawls then 30 control ring 14 optionally switched on or off whoever except Engagement with the internal gear teeth of the den. The control ring 14 is via a friction connection, To keep the hub sleeve when rotating the hub, for example via a friction spring, with a sleeve the drive system of the hub is at a standstill. fixed hub part 15 or with the adjusting

Die erfindungsgemäße Losung der Aufgabe ist nun konus 5 reibschlüssig verbunden. Der Steuerring 14 dadurch gekennzeichnet, daß als Steuereinrichtung 35 ist ferner über eine sogenannte Totgangkupplung mit ein reibschlüssig mit einem feststehenden Bauteil der dem Klinkenträger 11 verbunden. Zur Erzielung die-Antriebseinrichtung verbundener Steuerring vor- ser Totgangkuppliing weist der Klinkenträger 11 an gesehen ist, der für jede der beiden Sperrklinken Aus- seinem Außenumfang eine radiale Aussparung 26 auf, sparungen aufweist und mit dem Klinkenträger über deren Seitenwände Mitnehmerflächen 20 und 24 für eine am Steuerring in Umfangsrichtung wirkende, an 40 einen Anschlag 19 bilden., der am Steuerring 14 vorsieh bekannte Totgangkupplung verbunden ist, die gesehen ist. Das hierbei mögliche Spiel in Umfangsaus einem Anschlag des Steuerringes und einer diesen richtung des Anschlages 19 am Steuerring 14 in der mit Spiel in Umfangsrichtung (Totgang) aufnehmen- Aussparung 26 am Klinkenträger 11, d. h. der tote ^ den radialen Aussparung des Klinkenträgers besteht. Gang, ist nun so gewählt, daß bei halbem Verdreh- ^j Die eriindungsgemäß ausgestaltete Antriebseinrich- 45 winkel beide Sperrklinken 12 und 13 aus der in der tung hat unter anderem den Vorteil, daß der Aufbau Nabenhülse 1 vorgesehenen Gesperreverzahnung 18 einfach ist hinsichtlich der verwendeten Bauelemente herausgeschwenkt sind, wodurch eine exakte Stellung und des Bauaufwandes. Der Schaltvorgang geht im der Sperrklinken 12 und 13 zu den Aussparungen 17 Innern der Antriebseinrichtung leicht vonstatten. und 22 des Steuerringes 14, durch die die Klinken je-The inventive solution to the task is now cone 5 frictionally connected. The control ring 14 characterized in that a so-called lost motion clutch is also used as the control device 35 a frictionally connected to a stationary component of the pawl carrier 11. To achieve the drive device The pawl carrier 11 has a connected control ring in front of the lost motion clutch is seen, which has a radial recess 26 for each of the two pawls from its outer circumference, Has savings and with the pawl carrier on the side walls of driver surfaces 20 and 24 for one acting on the control ring in the circumferential direction, forming a stop 19 at 40, which is provided on the control ring 14 known lost motion clutch is connected, which is seen. The scope of the game possible here a stop of the control ring and this direction of the stop 19 on the control ring 14 in the with play in the circumferential direction (backlash) take up recess 26 on the pawl carrier 11, d. H. the dead ^ consists of the radial recess of the pawl carrier. Gear, is now chosen so that at half the twist ^ j The drive device configured according to the invention angles both pawls 12 and 13 from the position shown in FIG device has the advantage, among other things, that the structure of the hub shell 1 provided locking teeth 18 is easy with regard to the components used are pivoted out, creating an exact position and the construction costs. The switching process takes place in the pawls 12 and 13 to the recesses 17 Easy to do inside the drive mechanism. and 22 of the control ring 14, through which the pawls each

Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Erfindungs- 50 weils im Antriebsfall hindurchragen müssen, gewähr-An advantageous embodiment of the invention, because in the case of a drive, must protrude through

gegenstandes besteht darin, daß das bei der Totgang- leistet ist.The object is that this is done in the case of backlash.

kupplung mögliche Spiel zwischen dem Klinkenträger Nachstehend wird die Wirkungsweise dieser Nabe und dem Steuerring so bemessen ist, daß bei mittig in als Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Ander Aussparung stehendem Anschlag beide vom triebseinrichtung an Hand der Fig. 1 bis 4 be-Steuerring beeinflußten Sperrklinken ausgeschaltet 55 schrieben,
sind. Über den Zahnkranz 16 wird der Antreiber 6 undCoupling possible play between the pawl carrier Below, the mode of operation of this hub and the control ring is dimensioned so that when the stop is in the middle in an embodiment of a recess according to the invention, both pawls influenced by the drive device on the basis of FIGS ,
are. About the ring gear 16, the driver 6 and

Für einen geringen Bauaufwand der Antriebs- damit der Klinkenträger 11 angetrieben. Erfolgt der einrichtung ist es günstig, daß die vom Steuerring be- Antrieb in Richtung des Pfeiles der Fig. 2, d.h. im einflußten Sperrklinken in an sich bekannter Weise Gegenuhrzeigersinn, so ragt die Sperrklinke 12 durch mit Gleitflächen in taschenartigen Aussparungen des 60 die Aussparung 17 des Steuerringes 14 und kommt Klinkenträgers angeordnet sind. Dadurch können die mit der Gesperreverzahnung 18 der Nabenhülse 1 äußeren Abmessungen und damit auch das Gewicht zum Eingriff. Damit ist der Antrieb in dieser Gegender gesamten Antriebseinrichtung vermindert werden. Uhrzeiger-Drehrichtung bewirkt. Gleichzeitig wirdFor a low construction cost of the drive so that the pawl carrier 11 is driven. If the device, it is favorable that the drive in the direction of the arrow of FIG influenced pawls in a known manner counterclockwise, the pawl 12 protrudes through with sliding surfaces in pocket-like recesses of the 60, the recess 17 of the control ring 14 and comes Latch carrier are arranged. As a result, the ratchet teeth 18 of the hub shell 1 external dimensions and thus also the weight to engage. This is the driving force in this area entire drive device can be reduced. Clockwise direction of rotation causes. At the same time will

Weitere vorteilhafte Einzelheiten und Ausbildungs- bei dieser Antriebsrichtung der Anschlag 19 desFurther advantageous details and training in this drive direction of the stop 19 of the

möglichkeiten der erfindungsgemäßen Antriebs- 65 Steuerringes 14 — und damit der Steuerring selbst —possibilities of the drive 65 control ring 14 according to the invention - and thus the control ring itself -

einrichtung ergeben sich aus der Beschreibung und von der Mitnehmerfläche 20 des Klinkenträgers 11 ^J device result from the description and from the driver surface 20 of the pawl carrier 11 ^J

der zeichnerischen Darstellung von Ausführungs- mitgenommen. Diese Mitnahme sichert, wie schonthe graphic representation of execution. This entrainment secures, as before

formen der Erfindung am Beispiel der Verwendung vorstehend erwähnt, eine unveränderte Stellung der --»:forms of the invention using the example of the use mentioned above, an unchanged position of the - »:

Claims

3 43 4

Recess 17 for the pawl 12, the drive 41 is provided. In the illustrated embodiment of Toothed ring 16 interrupted, the hub example runs for the development of a sleeve according to the invention 1 continues in freewheeling mode, and the pawl 12 according to the drive device is used as a gear is overtaken by the locking teeth 18 of the hub sleeve planetary gear with axially shifting from the outside. 5 barem sun gear 31 is used. The driver 36 When driving the driver 6 and thus the has the bolt 29 for mounting the planetary pawl carrier 11 in the opposite rotary dials 30. The ring gear 28 of the planetary gear device (clockwise arrow in Fig. 3) is through is with the pawl carrier 11, which is also present here the edge 21 of the brake via the friction spring 23 is similar to the driver 6 of the embodiment Control ring 14, the pawl 12 down io example according to FIGS. 1 to 5 either fixed or pressed and comes into the in F i g. 3 connected via any coupling 10 shown. In the Switch position. At the same time, with this rotation, the design and control of the double-acting of the control ring 14, the pawl 13 through the ratchet locking mechanism with the pawls 12 and 13, respectively Savings 22 released in the control ring and can now also be no differences compared to the in turn, sleeve in the ratchet teeth 18 of the hub 15 of the two embodiments described above 1 intervene and this in the direction of rotation of the arrow of the invention. The circuit of each les of the fig. 3 drive. Gears of the additional in this embodiment Since the control ring 14 is provided at the same time as a friction ring transmission takes place by displacement is formed and over the friction spring 23 frictional of the sun gear 31, which on the one hand with a lock with the stationary hub part 15 connected 20 teeth of the ring gear 28 and on the other hand with one is, the control ring remains until the toothing of the with the hub axle 8 firmly verbunjeweils The desired shift has been completed and the last cone 39 can be coupled. The shift of the terer then over the stop 19 and that with this sun gear 31 takes place via a thrust block 32, the cooperating driver surfaces 20 and 24 with an externally actuated pulling element 33 verdes Latch carrier 11 is taken. 25 is bound. Also in this embodiment are The F i g. 4 shows a middle switch position, with parts of the same type as in the embodiments according to FIG which in both directions of rotation a freewheeling of the F i g. 1 to 5 denoted identically. Since the effective instinct device according to the invention thereby the drive device according to the invention it is made possible that the edges 21 and 25 of the is unchanged, can be displayed again Control ring 14, the pawls 12 and 13 from the 30 can be omitted.

Locking teeth 18 of the hub shell 1 out- The invention is not limited to the above will. This is the case with the already ordered and described exemplary embodiments, written lost motion clutch 19, 20 or 19, 24 but can within the scope of the inventive concept possible play between the pawl carrier 11 and largely modified. This is especially true Control ring 14 dimensioned so that in the middle of the 35 more with regard to the formation of the locking mechanism recess 26 of the pawl carrier 11 standing toothing bearing sleeve, which in no way has the shape impact 19 have both of the control ring 14 influenced locking a hub sleeve and the entire pawl 12 or 13 are switched off. must enclose drive device. For example is The in Fig. 5 shown embodiment it is possible to use the locking teeth as an external one To apply drive device according to the invention under- 40 toothing on a sleeve and the differs from the pawl carrier shown in FIGS. 1 to 4 as a ring gear with radially inward provided and above-described Ausfüh- to form pivoting pawls. Also the conformity form an inventive drive device structural design of the transmission can expand only by the fact that the drive devices are varied.

Device enclosing hub sleeve 51 instead of 45. The drive device flanges designed according to the invention for attaching storage devices for a device should now have a toothed ring 27 or the like, preferably for children's vehicles. The drive device can itself be driven from an output shaft (not shown) in an understandable way, also for hospital elevators and the like. In the mode of operation of the elements of the invention, which are also located on the hub shell for many other similar cases, are used, where previously rigid hub drives according to the drive device exist between the
two embodiments according to FIGS. 1 to 4 ρ ♦ * ·· h
and 5 of the drive equipment claims described above:
tion no differences. Since the individual parts 1. Drive device for vehicles, in particular the drive device shown with those 55 other children's vehicles, with one in both rotations of FIG. 1 to 4 are the same, there is no need for a new directional overrunning clutch and a description. the overrunning clutch influencing control F i g. Finally, 6 is a further embodiment device, with a clutch form of a drive device according to the invention in kengesperre being used as the overrunning clutch, on whose pawl connection with an additional carrier in the hub sleeve 60 two mutually opposite rotating multi-speed gears, which are arranged from outside directions acting pawls can be actuated is presented, layed out. The hub sleeve 41 has, characterized in that as here as in the embodiment according to the control device a frictionally engaged with a fixed-Fig. 5 instead of spoke flanges a toothed component (hub part 15) of the drive ring 27 for driving a shaft, not shown. 65 device connected control ring (14) is seen in a further development of the invention, the transmission provided for each of the two pawls drive device is in the power (12; 13) recesses (17; 22) and with flow between the driver 36 and the hub shell to the pawl carrier (11) via one on the control ring

(14) acting in the circumferential direction, known lost motion clutch (19,20; 19,24) connected is composed of a stop (19) of the control ring and one of these with play in the circumferential direction (Backlash) receiving radial recess (26) of the pawl carrier consists.

2. Drive device according to claim 1, characterized in that the lost motion clutch (19.20; 19.24) possible play between the pawl carrier (11) and the control ring (14) is dimensioned so that when the stop (19) is centered in the recess (26) both of the control ring (14) influenced pawls (12; 13) are switched off.

3. Drive device according to claims 1 and 2, characterized in that the from Control ring (14) influenced pawls (12; 13) in a known manner with sliding surfaces in pocket-like recesses of the pawl carrier (11) are arranged.

1 sheet of drawings