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Protoned B.V. pour Colonne de support de siège réglable en hauteur.
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La présente invention concerne une colonne de support de siège réglable en hauteur comportant un tube-pivot monté de manière à coulisser longitudinalement et à tourner coaxialement dans un tube-fourreau, mobile élastiquement dans le sens longitudinal et pouvant porter une coquille de siège sur son extrémité supérieure.
Dans des sièges de travail simples dans lesquels la coquille de siège est supportée en son centre sur un pied, on utilise, de préférence, des colonnes de support à ressort réglables en hauteur qui permettent à la coquille de siège, en charge, de tourner à volonté par rapport au pied. Etant donné que de tels sièges sont utilisés la plupart du temps pendant une période assez longue par la même personne à un endroit de travail déterminé en vue d'exécuter en substance les mêmes travaux, il est préférable d'équiper ces sièges avant tout de colonnes de support qui, en cas de besoin, puissent être réglées en hauteur, certes rapidement et de manière fiable, mais pas fortuitement.
L'invention a par conséquent pour but de procurer une colonne de support de siège réglable en hauteur qui permette une présélection progressive de la hauteur de la coquille de siège dans n'importe quelle position de pivotement de la coquille et qui comporte un mécanisme de réglage de construction simple ne pouvant être libéré que lorsque la coquille de siège n'est pas en charge.
Ce but est réalisé par le fait que le tubepivot porte, à son extrémité inférieure, un mécanisme de blocage à rouleaux pouvant être débloqué à partir de la coquille de siège, le mécanisme de blocage à rouleaux peut, à volonté, être amené en prise avec une
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douille intermédiaire pouvant tourner et coulisser 7
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longitudinalement et la douille intermédiaire est supportée à rotation par un dispositif amortisseur dans le tube-fourreau.
Des formes d'exécution de la colonne de support de siège conforme à l'invention sont reprises dans les revendications 2 à 7.
Des formes d'exécution de l'invention seront décrites ci-après avec référence au dessin annexé, dans lequel : la Fig. 1 est une vue en coupe longitudinale d'une première forme d'exécution de la colonne de support de siège conforme à l'invention ; la Fig. 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la Fig. l, et la Fig. 3 est une vue en coupe longitudinale d'une variante du dispositif amortisseur de la colonne de support.
Sur la Fig. 1, la référence 1 désigne un tube vertical ou tube-fourreau dont la section 2 située du côté du pied a une forme légèrement conique en vue d'être reçue et centrée dans une étoile de support (non représentée). Une douille intermédiaire tubulaire 3 est montée dans le tube-fourreau 1 de manière à pouvoir tourner sur elle-même et coulisser longitudinalement au moyen de manchettes de centrage 4 qui sont fixées à distance l'une de l'autre à la paroi interne du tube.
Les manchettes de centrage peuvent être des viroles en matière plastique fendues dans le sens longitudinal et ainsi compressibles dans le sens radial qui présentent des tétons périphériques 4'qui s'engagent à partir de la paroi interne du tube-fourreau dans des évidements 5 de ce tube-fourreau 1 et sont ainsi fixés par emboîtement dans le tube-fourreau. La douille intermédiaire 3 est, en outre, supportée dans le tube-fourreau 1 par un dispositif amortisseur 6 décrit plus loin.
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Un tube-pivot 7 dans l'extrémité inférieure duquel est installé un mécanisme de blocage à rouleaux, qualifié pour plus de simplicité de verrouillage à rouleaux 8, est monté à rotation et de manière télescopique avec un jeu suffisant dans la douille intermédiaire 3. Le tube-pivot 7 débouche, à son extrémité supérieure (non représentée), dans un siège conique qui est destiné à venir en prise avec la virole de moyeu présente sur la coquille de siège (non représentée).
Ainsi, lorsque la colonne de support de siège conforme à l'invention est en service, le tube-pivot est relié à la coquille de siège et le tube-fourreau 1 est relié à l'étoile de support du siège. Pour éviter un jeu excessif entre le tube-pivot 7 et la douille intermédiaire 3 et pour empêcher des crasses de pénétrer dans le verrouillage à rouleaux, un sertissage calibré 3.1 est prévu à l'extrémité supérieure de la douille intermédiaire 3 et sert de guide supérieur du tubepivot 7 dans la douille intermédiaire.
Le verrouillage à rouleaux 8 comprend essentiellement un porte-clavette 9 ayant la forme d'un étui qui est enfoncé avec serrage jusqu'à ce que sa bride inférieure 9.1 vienne en butée dans l'extrémité inférieure du tube-pivot 7 et qui est ainsi relié à friction à ce tube, une paire de rouleaux 10, une plaque de commande 11 et un ressort de blocage 12. La liaison à friction entre le porte-clavette 9, qui est avantageusement en métal coulé, et le tube-pivot 7 peut être assurée à l'aide de moyens supplémentaires. La clavette de blocage 9.2 à une extrémité du porte-clavette 9 présentant des surfaces de clavette 9.3 inclinées en V l'une par rapport à l'autre s'étend au-delà de l'extrémité inférieure du tube-pivot 7.
La plaque de commande 11 ayant la forme d'un élément plat est montée à coulissement longitudinal
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dans une rainure de coulissement du porte-clavette 9 et porte, a son extrémité inférieure, deux rouleaux 10 dans des évidements (non représentés) orientés chacun horizontalement vers l'extérieur. Le ressort de blocage 12 est logé dans un évidement longitudinal 14 de la plaque de commande 11, cet évidement étant aligné sur un barillet de ressort 13 prévu dans le porte-clavette 9. Le ressort 12 prend appui, d'une part sur l'extrémité supérieure 14'de l'évidement et, d'autre part sur un boulon 15 qui est ancré dans le porte-clavette 9.
Le ressort de blocage 12, ayant la forme d'un élément de pression, exerce ainsi, sur la plaque de commande 11, une force dirigée vers le haut par laquelle les rouleaux 10, 10 guidés vers le haut et vers l'extérieur le long des surfaces de clavette 9.3 sont pressés contre le côté intérieur de la douille intermédiaire 3. Les rouleaux 10,10 sont pourvus de surfaces bombées en forme de tonneaux qui épousent la configuration de la paroi interne tubulaire ronde de la douille intermédiaire 3. Pour améliorer l'action de la force entre les rouleaux 10,10 et la paroi interne de la douille intermédiaire, la surface des rouleaux est rendue rugueuse, par exemple par un moletage longitudinal.
La force de pression du ressort de blocage 12 est avantageusement choisie telle que les rouleaux 10, 10 restent en prise de blocage même lors d'un soulèvement fortuit de la coquille de siège ou d'un soulèvement résultant d'un déplacement du siège visant à le changer de place.
Une tige de commande 16 sert à libérer la prise que les rouleaux exercent entre les surfaces de clavette 9.3 ou le porte-clavette 9 et la paroi interne de la douille intermédiaire 3. Cette tige 16 présente, à son extrémité inférieure, une tête épaissie 16.1 qui s'engage, en même temps que l'extrémité de la tige, dans un évidement complémentaire 17 prévu dans l'extré-
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mité supérieure de la plaque de commande 11. Etant donné que la tige de commande 16 ne doit être sollicitée au moyen d'une force d'actionnement que dans une direction dirigée vers le bas, il faut que son extrémité supérieure ait avantageusement la forme d'un élément de transfert de pression dans la zone du raccordement à la coquille de siège.
Lorsque la tige de commande 16 est pressée vers le bas, dans le cas où le tube-pivot 7 n'est pas en charge, la plaque de commande 11 est déplacée vers le bas, grâce à quoi les rouleaux 10, 10 se dégagent de la paroi interne de la douille intermédiaire 3, de sorte que le tube-pivot 7 peut à présent être déplacé à volonté vers le haut et vers le bas. A titre de limite supérieure du déplacement, on peut prévoir un dispositif de butée au moyen duquel une partie de la bride inférieure 9.1 du porte-clavette 9 qui s'étend au-delà de la surface externe du tube-pivot 7 vient en butée contre une pièce limite de configuration quelconque. La limite inférieure du déplacement correspond à l'extrémité inférieure de la douille intermédiaire 3.
Pour éviter un déplacement vers le bas non freiné du tube-pivot 7 relié à la coquille de siège, après la libération du verrouillage à rouleaux 8, il est avantageux d'intercaler un élément de freinage entre la douille intermédiaire 3 et le tube-pivot 7.
Cet élément de freinage peut, par exemple, ponter l'intervalle entre les zones superficielles de la douille et du tube qui se situent en dehors des zones de centrage, c'est-à-dire le sertissage 3.1 et la bride inférieure 9. 1 et qui sont opposées l'une à l'autre.
Sur la Fig. 1, une tôle d'insertion 18 refendue longitudinalement et cintrée d'une manière imparfaitement ronde est prévue à cet effet, cette tôle pouvant être utilisée simultanément comme pièce d'espacement entre
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la bride inférieure 9.1 et le bord intérieur du sertissage 3.1 et comme élément de butée pour la limitation supérieure du déplacement. Des moyens de freinage en des matières élastiques, comme par exemple un ou plusieurs anneaux toriques, peuvent également être utilisés.
Il convient à présent de faire remarquer que le diamètre extérieur de la bride inférieure 9.1 est avantageusement choisi inférieur d'un jeu mesuré au diamètre intérieur de la douille intermédiaire 3, de sorte que cette bride peut, en compagnie du sertissage 3.1 prévu à l'extrémité supérieure de la douille, servir d'élément de centrage supplémentaire entre le tube-pivot 7 et la douille intermédiaire 3 lorsque le verrouillage à rouleaux 8 normalement actif en tant qu'élément de centrage inférieur, n'est pas en prise.
Pour éviter une sollicitation brutale du verrouillage à rouleaux 8 lors de la mise en charge de la coquille de siège ou du tube-pivot 7 qui y est relié, la douille intermédiaire 3 est supportée de manière flexible par l'intermédiaire du dispositif amortisseur 6 monté à son extrémité inférieure. La Fig. 1 montre à cet effet un ressort de pression 23 disposé entre une coupelle de fermeture incorporée à titre d'élément d'appui 21 dans la douille intermédiaire 3 et un élément de support en forme de godet 22 inséré dans l'extrémité inférieure du tube-fourreau 1.
Le ressort 23 est centré par rapport à une broche de guidage 25 à son extrémité supérieure au moyen d'une douille de ressort 24 et à son extrémité inférieure sur la surface externe verticale de l'élément de support 22. Cette broche est fixée dans l'élément d'appui en forme de coupelle 21 et est coaxiale à l'axe longitudinal X de la colonne de support de siège ou de la douille intermédiaire 3 pouvant tourner dans cette
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colonne avec le tube-pivot 7. Elle est montée à rotation dans l'élément de support 22 et un anneau de retenue 26 l'empêche de sortir de cet élément de support sous l'action du ressort 23.
La douille de ressort 24 et le ressort 23 ne tournent pas, en service, avec la douille intermédiaire 3 et une surface de glissement offrant peu de résistance est formée entre la face inférieure de l'élément d'appui 21 et la face supérieure de la douille de ressort 24.
Lors de la mise en charge de la coquille de siège ou du tube-pivot, le verrouillage à rouleaux 8 transfère la charge à la douille intermédiaire 3 qui subit ainsi un déplacement élastique dépendant de la charge et de la caractéristique du ressort, la broche de guidage 25 se déplaçant dès lors vers le bas dans le godet 22.1 de l'élément de support 22 de la distance correspondant à la compression du ressort. Ce déplacement vers le bas est limité, abstraction faite de l'amplitude de la compression du ressort et de la liberté de déplacement vertical vers l'extérieur de la broche de guidage 25, par le pouvoir de compression maximum du ressort 23 ou par la distance pré-établie par construction, entre l'extrémité distale 24'de la douille de ressort 24 et la face supérieure de l'élément de support 22.
La Fig. 3 illustre un dispositif amortisseur 6 comprenant un corps tubulaire oblong élastomère 31 en lieu et place du ressort 23 représenté sur la Fig. 1.
Le corps tubulaire élastomère 33 a la forme d'un hyperboloide de révolution présentant un alésage central 32 et est fixé en substance de manière à ne pas pouvoir tourner par sa face inférieure au tube-fourreau 1 par un assemblage à emboîtement 33 résistant à un arrachement. La jonction résistant à la rotation et à
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la traction prévue sur la face supérieure du corps '\
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tubulaire 31 peut être réalisée au moyen d'un boulon à enfoncer 36 monté à rotation dans la coupelle de fermeture 34 dans l'extrémité inférieure du tubefourreau l et rendu résistant à une extraction par un anneau de retenue 35. Son extrémité située du côté du corps tubulaire est fixée au moyen d'un bourrelet d'emboîtement 37 ou d'un organe analogue dans l'alésage 32 du corps tubulaire 31.
Le support tournant de la douille intermédiaire 3 sur la tête du corps tubulaire élastomère 31 est assuré par l'intermédiaire d'une rondelle de glissement 38 offrant peu de résistance.
Il va de soi que le dispositif amortisseur 6 se prête à d'autres modifications. En particulier, lorsqu'on utilise un corps tubulaire semblable à celui représenté sur la Fig. 3, la zone de rotation peut être déplacée dans l'extrémité inférieure du tube-fourreau l, tandis que le corps tubulaire 31 ou un élément flexible semblable est relié rigidement à la douille intermédiaire 3.
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Protoned B.V. for Height-adjustable seat support column.
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The present invention relates to a height-adjustable seat support column comprising a pivot tube mounted so as to slide longitudinally and to rotate coaxially in a tube-sheath, movable elastically in the longitudinal direction and capable of carrying a seat shell on its end. superior.
In simple work chairs in which the seat shell is supported in its center on one foot, preferably use height-adjustable spring support columns which allow the seat shell, when loaded, to rotate will in relation to the foot. Since such seats are used most of the time for a fairly long period of time by the same person at a specific place of work with a view to carrying out essentially the same work, it is preferable to equip these seats above all with columns support which, if necessary, can be adjusted in height, certainly quickly and reliably, but not accidentally.
The invention therefore aims to provide a seat support column adjustable in height which allows a progressive preselection of the height of the seat shell in any pivoting position of the shell and which comprises an adjustment mechanism simple construction that can only be released when the seat shell is not loaded.
This is achieved by the fact that the pivot tube carries, at its lower end, a roller locking mechanism which can be unlocked from the seat shell, the roller locking mechanism can, if desired, be brought into engagement with a
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intermediate sleeve that can rotate and slide 7
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longitudinally and the intermediate sleeve is rotatably supported by a damping device in the tube-sheath.
Embodiments of the seat support column according to the invention are set out in claims 2 to 7.
Embodiments of the invention will be described below with reference to the accompanying drawing, in which: FIG. 1 is a view in longitudinal section of a first embodiment of the seat support column according to the invention; Fig. 2 is a sectional view along line II-II of FIG. l, and Fig. 3 is a view in longitudinal section of a variant of the damping device of the support column.
In Fig. 1, the reference 1 designates a vertical tube or tube-sheath whose section 2 located on the side of the foot has a slightly conical shape in order to be received and centered in a support star (not shown). A tubular intermediate sleeve 3 is mounted in the sheath tube 1 so as to be able to turn on itself and slide longitudinally by means of centering sleeves 4 which are fixed at a distance from each other to the internal wall of the tube .
The centering sleeves can be plastic ferrules split in the longitudinal direction and thus compressible in the radial direction which have peripheral pins 4 ′ which engage from the internal wall of the sheath tube in recesses 5 of this sheath tube 1 and are thus fixed by fitting into the sheath tube. The intermediate sleeve 3 is, moreover, supported in the sheath tube 1 by a damping device 6 described below.
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A pivot tube 7 in the lower end of which a roller locking mechanism is installed, qualified for simplicity of roller locking 8, is mounted to rotate and telescopically with sufficient clearance in the intermediate sleeve 3. The pivot tube 7 opens, at its upper end (not shown), into a conical seat which is intended to come into engagement with the hub ferrule present on the seat shell (not shown).
Thus, when the seat support column according to the invention is in service, the pivot tube is connected to the seat shell and the sheath tube 1 is connected to the seat support star. To avoid excessive play between the pivot tube 7 and the intermediate sleeve 3 and to prevent dross from entering the roller lock, a calibrated crimp 3.1 is provided at the upper end of the intermediate sleeve 3 and serves as an upper guide. tubepivot 7 in the intermediate sleeve.
The roller lock 8 essentially comprises a key holder 9 in the form of a case which is pressed tightly until its lower flange 9.1 abuts in the lower end of the pivot tube 7 and which is thus frictionally connected to this tube, a pair of rollers 10, a control plate 11 and a locking spring 12. The friction connection between the key holder 9, which is advantageously made of cast metal, and the pivot tube 7 can be insured with additional means. The locking key 9.2 at one end of the key holder 9 having key surfaces 9.3 inclined in V relative to one another extends beyond the lower end of the pivot tube 7.
The control plate 11 in the form of a flat element is mounted for longitudinal sliding
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in a sliding groove of the key holder 9 and carries, at its lower end, two rollers 10 in recesses (not shown) each oriented horizontally outwards. The locking spring 12 is housed in a longitudinal recess 14 of the control plate 11, this recess being aligned with a spring barrel 13 provided in the key holder 9. The spring 12 is supported, on the one hand on the upper end 14 ′ of the recess and, on the other hand, on a bolt 15 which is anchored in the key holder 9.
The locking spring 12, in the form of a pressure element, thus exerts, on the control plate 11, an upwardly directed force by which the rollers 10, 10 guided upwards and outwards along key surfaces 9.3 are pressed against the inner side of the intermediate sleeve 3. The rollers 10, 10 are provided with curved barrel-shaped surfaces which conform to the configuration of the round tubular internal wall of the intermediate sleeve 3. To improve the 'action of force between the rollers 10,10 and the inner wall of the intermediate sleeve, the surface of the rollers is made rough, for example by a longitudinal knurling.
The pressure force of the locking spring 12 is advantageously chosen such that the rollers 10, 10 remain in locking engagement even during a fortuitous lifting of the seat shell or a lifting resulting from a displacement of the seat aimed at change it.
A control rod 16 serves to release the grip that the rollers exert between the key surfaces 9.3 or the key holder 9 and the internal wall of the intermediate sleeve 3. This rod 16 has, at its lower end, a thickened head 16.1 which engages, at the same time as the end of the rod, in a complementary recess 17 provided in the end
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upper half of the control plate 11. Since the control rod 16 should only be stressed by an actuating force in a downward direction, its upper end must advantageously have the shape d '' a pressure transfer element in the area of the connection to the seat shell.
When the control rod 16 is pressed down, in the case where the pivot tube 7 is not loaded, the control plate 11 is moved down, whereby the rollers 10, 10 are released from the inner wall of the intermediate sleeve 3, so that the pivot tube 7 can now be moved up and down as desired. As an upper limit of movement, a stop device can be provided by means of which a part of the lower flange 9.1 of the key holder 9 which extends beyond the external surface of the pivot tube 7 comes into abutment against any limit piece of configuration. The lower limit of movement corresponds to the lower end of the intermediate sleeve 3.
To avoid an unbraked downward movement of the pivot tube 7 connected to the seat shell, after the release of the roller lock 8, it is advantageous to insert a braking element between the intermediate sleeve 3 and the pivot tube 7.
This braking element can, for example, bridge the gap between the surface areas of the sleeve and the tube which are outside the centering areas, that is to say the crimping 3.1 and the bottom flange 9. 1 and which are opposite to each other.
In Fig. 1, an insert sheet 18 split longitudinally and bent in an imperfectly round manner is provided for this purpose, this sheet can be used simultaneously as a spacer between
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the lower flange 9.1 and the inner edge of the crimp 3.1 and as a stop element for the upper limitation of the displacement. Braking means made of elastic materials, such as for example one or more O-rings, can also be used.
It should now be noted that the outside diameter of the lower flange 9.1 is advantageously chosen to be less than a clearance measured to the inside diameter of the intermediate sleeve 3, so that this flange may, together with the crimping 3.1 provided for in upper end of the sleeve, serve as an additional centering element between the pivot tube 7 and the intermediate sleeve 3 when the roller lock 8 normally active as a lower centering element is not engaged.
To avoid sudden stress on the roller lock 8 when loading the seat shell or the pivot tube 7 which is connected to it, the intermediate sleeve 3 is flexibly supported by means of the damping device 6 mounted at its lower end. Fig. 1 shows for this purpose a pressure spring 23 disposed between a closing cup incorporated as a support element 21 in the intermediate sleeve 3 and a support element in the form of a cup 22 inserted in the lower end of the tube- scabbard 1.
The spring 23 is centered relative to a guide pin 25 at its upper end by means of a spring bush 24 and at its lower end on the vertical external surface of the support element 22. This pin is fixed in the 'cup-shaped support element 21 and is coaxial with the longitudinal axis X of the seat support column or of the intermediate sleeve 3 which can rotate in this
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column with the pivot tube 7. It is rotatably mounted in the support element 22 and a retaining ring 26 prevents it from coming out of this support element under the action of the spring 23.
The spring bush 24 and the spring 23 do not rotate, in service, with the intermediate bush 3 and a sliding surface offering little resistance is formed between the lower face of the support element 21 and the upper face of the spring bush 24.
When loading the seat shell or the pivot tube, the roller lock 8 transfers the load to the intermediate bushing 3, which undergoes an elastic displacement depending on the load and the characteristic of the spring, the spindle guide 25 therefore moving downward in the bucket 22.1 of the support element 22 by the distance corresponding to the compression of the spring. This downward movement is limited, apart from the amplitude of the compression of the spring and the freedom of vertical movement towards the outside of the guide pin 25, by the maximum compression power of the spring 23 or by the distance pre-established by construction, between the distal end 24 ′ of the spring bush 24 and the upper face of the support element 22.
Fig. 3 illustrates a damping device 6 comprising an elongate elongated tubular body 31 in place of the spring 23 shown in FIG. 1.
The elastomeric tubular body 33 has the shape of a hyperboloid of revolution having a central bore 32 and is fixed in substance so as not to be able to rotate by its underside to the tube-sheath 1 by an interlocking assembly 33 resistant to tearing . The joint resistant to rotation and
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the traction provided on the upper face of the body '\
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tubular 31 can be produced by means of a driving bolt 36 rotatably mounted in the closing cup 34 in the lower end of the tubing sleeve 1 and made resistant to extraction by a retaining ring 35. Its end located on the side of the tubular body is fixed by means of an interlocking bead 37 or a similar member in the bore 32 of the tubular body 31.
The rotating support of the intermediate sleeve 3 on the head of the elastomeric tubular body 31 is provided by means of a sliding washer 38 offering little resistance.
It goes without saying that the damping device 6 lends itself to other modifications. In particular, when using a tubular body similar to that shown in FIG. 3, the rotation zone can be moved in the lower end of the sleeve tube 1, while the tubular body 31 or a similar flexible element is rigidly connected to the intermediate sleeve 3.