"Porte-bagages, spécialement pour bicyclettes" <EMI ID=1.1> .........
lement pour bicyclettes, qui se différencie des portes-bagages de même genre connus, par le fait qu'il comporte un support allongé, en forme de cuvette, pour recevoir les bagages et deux étriers de serrage, fixés à deux parois opposées de la cuvette de manière à pouvoir pivoter et glisser lorsqu'ils sont relevés, ces étriers pouvant être bloqués en position ouverte en les glissant vers le bas et basculer sur la cuvette sous l'action de ressorts lorsqu'ils sont tirés vers le haut.
Des formes d'exécution de l'objet conforme à l'invention sont représentées à titre d'exemples non limitatifs dans les figures annexées, dans lesquelles:
- la figure 1 est une vue en coupe transversale du porte-bagages conforme à la première forme d'exécution, selon la ligne I-I de la figure 2;
- la figure 2 est une vue en coupe longitudinale du porte-bagages selon la ligne II-II de la figure 1,
- la figure 3 représente l'étrier de serrage tiré vers le haut et pouvant basculer dans le sens indiqué par la flèche a,
- la figure 4 est une vue en perspective du porte-bagages, les étriers de serrage étant bloqués en position ouverte,
- la figure 5 est une vue partielle d'une deuxième forme d'exécution du porte-bagages, vue dans le sens de la flèche V de la figure 7,
- la figure 6 est une vue partielle du porte-bagages selon une variante de la forme d'exécution représentée à la figure 5, et
- la figure 7 est une vue en coupe transversale selon la figure VII-VII de la figure 5.
Le porte-bagages représenté dans les figures 1 à 4 comporte une cuvette à bagages 1 dont la vue en plan horizontal est de forme allongée. Les parois longitudinales de la cuvette 1 comportant des rainures 2, opposées par leur ouverture, servant chacune de logement à une barre 3, ces barres constituant les axes de pivotement de deux étriers de serrage disposés face-à-face. Pour pouvoir glisser et pivoter, les branches 4' des étriers de serrage sont combinées, par un rail de raccordement 5 dont le profil est en forme de U, avec des tiges de guidage 6, les branches 4' des étriers et les tiges de guidage 6 traversant ensemble une ouverture allongée 7 situées dans chacune des branches 5' du rail de raccor- <EMI ID=2.1>
dement 5. L'une des 900 est et 0* Il de guidage 6 est recour-
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bée en forme d'anneau 8, dans la zone duquel une découpe 9 est prévue dans les parois longitudinales de la cuvette 1, empêchant les étriers de serrage 4 de glisser le long de l'axe de pivotement
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3 aux deux cotés de chaque anneau 8, ressorts dont l'une des extrémités 10' est ancrée dans la rainure 2, tandis que l'autre extrémité 10" est accrochée dans une ouverture 11 du rail de raccordement 5. L'accrochage de l'extrémité 10" dans l'ouverture 11 du rail de raccordement 5 empêche celui-ci de glisser le long des branches 4' et des tiges 6. L'ancrage de l'extrémité 10' dans une ouverture prévue dans la rainure 2 empêche également l'axe 3 de tomber hors de la rainure. La course de glissement des branches des étriers 4 le long des tiges de guidage 6 dans le rail de raccordement 5 est limitée. Cette limitation est déterminée par des coudes 12 d'une part et par les extrémités pliées 13 des branches de l'étrier d'autre part.
Lorsque les étriers de serrage 4 sont glissés vers le fond de la cuvette, ils sont soustraits à l'action des ressorts
10 en s'appuyant contre les parois longitudinales de la cuvette 1
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position des étriers de serrage 4, il est possible de déposer
dans la cuvette 1 des pièces de bagage de toute nature, sans être gêné.
Lorsque les étriers de serrage 4 sont tirés vers le haut, ils perdent leur appui et, sous l'action des ressorts 10, pivotent et se rabattent sur la cuvette ou sur les bagages, comme on peut le voir à la figure 3.
Dans la deuxième forme d'exécution du porte-bagages représentée aux figures 5 et 7, le surpport en forme de cuvette 14 possède un bord 15 plié vers l'extérieur et comportant une partie plus basse 15' sur deux côtés opposés de la cuvette. Un support 16, roulé en cylindre creux formant douille palier 17, est fixé sur la partie surbaissée au moyen de rivets 18. La douille palier 17 n'est pas complètement fermée, de sorte qu'il subsiste une fente longitudinale 19. Un ressort hélicoïdal 20 est glissé dans chacune des extrémités de la douille palier 17, l'extrémité intérieure 21 du ressort 20 s'étendant vers l'extérieur par la fente 19, de sorte
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extrémité recourbée 23 dans une ouverture d'arrêt 24 pratiquée
dans un rail de raccordement 25 profilé en U. Les branches 25' du profilé comportent des ouvertures de guidage 26 dans lesquelles passent les branches 27' d'un étrier de serrage en forme de U et qui peuvent glisser dans et pivoter avec le rail de raccordement 25, les ressorts hélicoïdaux 20 constituant l'axe de pivotement du
rail de raccordement 25 et de l'étrier de serrage 27. Par suite de l'accrochage des extrémités recourbées 23 des bouts 22 des ressorts dans les ouvertures 24, la distance entre le rail de raccordement
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qui peuvent glisser dans les ouvertures 26 du rail de raccordement 25, permettent de faire coulisser l'étrier de serrage 27 vers l'intérieur ou vers l'extérieur. L'extrémité pliée 28 de la branche 27' sert à limiter la course de l'étrier de serrage 27 vers l'extérieur.
Lorsque les étriers de serrage 27 sont tirés vers le haut, comme représenté par des lignes en traits mixtes, ils pivotant et se rabattent sur la cuvette ou sur les bagages disposés dans la cuvette sous l'action des ressorts hélicoïdaux 20. Pour charger la cuvette 14, l'étrier de serrage 27 doit être glissé vers le bas, comme représenté, de sorte que les branches 27' s'ap-
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Dans la variante selon la figure 6, on utilise un morceau de fil 29 en forme d'équerre, dont l'une des branches 29' traverse le rail de raccordement 25 par les trous de guidage 26
et dont l'autre branche 29" traverse le ressort hélicoïdal 20
pour constituer l'axe de pivotement.Les fils en équerre 29 servent à stabiliser les étriers de serrage 27, tant en position relevée qu'en position rabattue.
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1. Porte-bagages, spécialement pour bicyclettes, caractérisé en ce qu'il comporte un support allongé, en forme de cuvette (1), pour recevoir les bagages et deux étriers de serrage (4), fixés à deux parois opposées de la cuvette de manière à pouvoir pivoter et glisser lorsqu'ils sont relevés, ces étriers pouvant être bloqués en position ouverte en les glissant vers le bas et basculer sur la cuvette (1) sous l'action de ressorts (10) lorsqu'ils sont tirés vers le haut.
"Luggage rack, especially for bicycles" <EMI ID = 1.1> .........
element for bicycles, which differs from the luggage carriers of the same type known, by the fact that it comprises an elongated support, in the form of a bowl, to receive the luggage and two clamping brackets, fixed to two opposite walls of the bowl so as to be able to pivot and slide when they are raised, these brackets being able to be blocked in the open position by sliding them downwards and to tilt on the cup under the action of springs when they are pulled upwards.
Embodiments of the object in accordance with the invention are shown by way of nonlimiting examples in the appended figures, in which:
- Figure 1 is a cross-sectional view of the luggage carrier according to the first embodiment, along the line I-I of Figure 2;
- Figure 2 is a longitudinal sectional view of the luggage carrier along line II-II of Figure 1,
- Figure 3 shows the clamping bracket pulled up and can swing in the direction indicated by arrow a,
- Figure 4 is a perspective view of the luggage carrier, the clamping brackets being blocked in the open position,
- Figure 5 is a partial view of a second embodiment of the luggage carrier, seen in the direction of arrow V of Figure 7,
- Figure 6 is a partial view of the luggage carrier according to a variant of the embodiment shown in Figure 5, and
- Figure 7 is a cross-sectional view according to Figure VII-VII of Figure 5.
The luggage carrier shown in Figures 1 to 4 comprises a luggage compartment 1 whose horizontal plan view is elongated. The longitudinal walls of the bowl 1 comprising grooves 2, opposed by their opening, each serving as a housing for a bar 3, these bars constituting the pivot axes of two clamping brackets arranged face to face. To be able to slide and pivot, the branches 4 'of the clamping brackets are combined, by a connecting rail 5 whose profile is U-shaped, with guide rods 6, the branches 4' of the brackets and the guide rods 6 together passing through an elongated opening 7 located in each of the branches 5 'of the connector rail <EMI ID = 2.1>
dement 5. One of the 900 is and 0 * Il guide 6 is used
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ring-shaped gap 8, in the area of which a cutout 9 is provided in the longitudinal walls of the bowl 1, preventing the clamps 4 from sliding along the pivot axis
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3 on both sides of each ring 8, springs, one of the ends 10 'of which is anchored in the groove 2, while the other end 10 "is hooked into an opening 11 of the connecting rail 5. The hooking of the 'end 10 "in the opening 11 of the connecting rail 5 prevents the latter from sliding along the branches 4' and the rods 6. The anchoring of the end 10 'in an opening provided in the groove 2 also prevents axis 3 to fall out of the groove. The sliding stroke of the branches of the brackets 4 along the guide rods 6 in the connecting rail 5 is limited. This limitation is determined by elbows 12 on the one hand and by the bent ends 13 of the branches of the caliper on the other hand.
When the clamping brackets 4 are slid towards the bottom of the bowl, they are withdrawn from the action of the springs
10 resting against the longitudinal walls of the bowl 1
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position of the clamping brackets 4, it is possible to remove
in the bowl 1 pieces of luggage of any kind, without being hampered.
When the clamping brackets 4 are pulled up, they lose their support and, under the action of the springs 10, pivot and fall back on the bowl or on the luggage, as can be seen in Figure 3.
In the second embodiment of the luggage carrier shown in Figures 5 and 7, the bowl-shaped overhang 14 has an edge 15 folded outwardly and having a lower portion 15 'on two opposite sides of the bowl. A support 16, rolled into a hollow cylinder forming a bearing sleeve 17, is fixed to the lowered part by means of rivets 18. The bearing sleeve 17 is not completely closed, so that a longitudinal slot 19 remains. A helical spring 20 is slipped into each end of the bearing sleeve 17, the inner end 21 of the spring 20 extending outwardly through the slot 19, so
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curved end 23 in a stop opening 24 made
in a U-shaped connecting rail 25. The legs 25 'of the profile have guide openings 26 through which the legs 27' of a U-shaped clamping bracket pass and which can slide in and pivot with the guide rail. connection 25, the coil springs 20 constituting the pivot axis of the
connecting rail 25 and clamp 27. As a result of hooking the curved ends 23 of the ends 22 of the springs into the openings 24, the distance between the connecting rail
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which can slide in the openings 26 of the connecting rail 25, allow the clamping bracket 27 to slide inwards or outwards. The bent end 28 of the branch 27 'serves to limit the stroke of the clamp 27 outwards.
When the clamps 27 are pulled upwards, as shown by dashed lines, they pivot and fall back on the bowl or on the luggage arranged in the bowl under the action of the coil springs 20. To load the bowl 14, the clamp 27 must be slid down, as shown, so that the legs 27 'touch each other.
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In the variant according to FIG. 6, a piece of wire 29 in the form of a square is used, one of the branches 29 'of which passes through the connecting rail 25 through the guide holes 26.
and whose other branch 29 "crosses the coil spring 20
to constitute the pivot axis. The angled wires 29 serve to stabilize the clamping brackets 27, both in the raised position and in the folded position.
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1. Luggage rack, especially for bicycles, characterized in that it comprises an elongated support, in the form of a cup (1), for receiving the luggage and two clamps (4), fixed to two opposite walls of the cup so as to be able to pivot and slide when raised, these brackets being able to be blocked in the open position by sliding them downwards and to tilt on the bowl (1) under the action of springs (10) when they are pulled towards the top.