Crampon élastique pour la fixation de rail. Cette invention a pour objet un crampon élastique pour la fixation de rails, du type destiné à être chassé dans une traverse de bois, et qui présente à sa partie supérieure un bras faisant saillie latéralement et destiné à porter de façon élastique sur le pied du rail. Les crampons élastiques de ce type déjà con nus comportent une tige unique. De tels cram pons présentent le grand désavantage que la tige unique, même lorsqu'elle présente une section qui n'est pas ronde, peut tourner dans la traverse lorsque le rail se déplace et ce mouvement diminue considérablement la prise du crampon dans la traverse et empêche la fixation correcte dudit crampon.
L'invention vise à fournir un crampon élastique qui ait une meilleure prise dans la traverse, qui ne puisse pas tourner dans cette dernière sous l'action du glissement du rail et qui soit muni d'un bras qui porte de façon très élastique sur le pied du rail.
Le crampon objet de la présente inven tion est caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux tiges écartées l'une de l'autre, des tinées à être introduites clans des trous espa cés pratiqués dans la traverse, et reliées par un bras faisant saillie latéralement par rap port à ces tiges et destiné à porter de façon élastique sur le pied du rail.
Le dessin représente, à titre d'exemples, plusieurs formes d'exécution du crampon fai sant l'objet de l'invention. La fig. 1 représente la première étape de la fabrication d'une première forme d'exé cution.
La fig. 2 est une vue en perspective de ce crampon.
La fig. 3 est une coupe transversale d'un rail et d 'une semelle fixés sur une traverse au moyen de crampons tels que celui repré senté à la fig. 2.
La fig. 4 est une vue en plan de la fig. 3. Les fig. 5 et 6 sont des vues en perspec tive représentant deux variantes du cram pon représenté à la fig. 2.
La fig. 7 est une vue en perspective d'une seconde forme d'exécution du crampon objet de l'invention.
La fig. 8 est une coupe transversale d'un rail fixé directement sur une traverse au moyen (le crampons tels que celui représenté à la fig. 7.
La fi--. 9 est une vue en plan de la fig. 8. Les fig. 10, 11 et 12 sont des vues de face, de profil et en plan par-dessus d'une troisième forme d'exécution du crampon objet de l'in vention.
Dans la forme d'exécution représentée aux fig. 1 et. 2, le crampon est constitué par une barre d'acier de section ronde, mais qui pour rait être ovale ou rectangulaire, par exemple, qui est tout d'abord repliée pour former un élément, 1 présentant une forme de<B>U</B> renversé (fig. 1) qui comprend deux parties 2 diver- géant à partir des extrémités d'une partie intermédiaire rectiligne 3 et deux parties pa rallèles 4 prolongeant ces deux parties 2.
La partie supérieure de l'élément 1 est alors re pliée au point de jonction des parties 2 et 4, pratiquement à angle droit, pour former le crampon représenté à la fig. 2, qui présente deux tiges 4 destinées à être introduites dans la traverse et un bras 5 faisant saillie laté ralement pour appuyer de faon élastique sur le pied du rail et reliant lesdites tiges.
Les fig. 3 et 4 représentent un rail 6 dis posé sur une semelle 7 et fixé sur une tra verse 8 au moyen de crampons tels que celui représenté à la fig. 2, les tiges 4 desdits crampons passant par des trous 9 pratiqués dans la semelle 7 et étant enfoncées dans des trous précédemment percés dans la traverse jusqu'à ce que les bras 5 portent sur le pied 10 du rail.
Les extrémités des tiges 4 sont. de préfé rence coniques ou pointues, comme représenté en 11, pour faciliter leur introduction dans les trous pratiqués dans la traverse.
De préférence, la partie supérieure de l'élément 1 (fig. 1) sera repliée un peu plies qu'à angle droit pour former le bras 5, de façon que ce dernier soit incliné par rap port aux tiges 4 et qu'il soit redressé vers l'horizontale lorsque le crampon est chassé dans la position d'emploi représentée à la fig. 3.
Les fig. 5 et 6 représentent deux variantes du crampon de la fig. 2, dans lesquelles les bras 5 sont respectivement en forme de<B>V</B> et de forme semi-circulaire.
Le crampon représenté aux fig. 7, 8 et 9 est spécialement destiné à être employé lors que les rails sont disposés directement sur des traverses de bois sans l'adjonction de semelles. Dans cette forme d'exécution, le bras 5<B>du</B> crampon comprend une partie centrale 14 rec tiligne, destinée à coopérer avec le pied du rail et deux parties élastiques 12 en forme d'U reliant cette partie centrale 14 aux deux tiges parallèles 4 du crampon.
Les branches de ces parties élastiques 12 sont sensiblement per pendiculaires à la partie centrale 14 qui est située de l'un des côtés du plan des tiges 4, tandis que les parties élastiques 12 en forme d'U sont situées pratiquement de l'autre côté dudit plan et présentent une longueur suffi sante pour donner l'élasticité requise audit bras. Les tiges 4 sont destinées à être dispo sées contre le pied du rail pour empêcher le déplacement latéral de ce dernier. Les parties coudées 13 reliant les tiges 4 aux parties élastiques 12 sont en outre conformées de ma nière à former des épaulements 15 destinés à contribuer à la fixation du rail.
Lors de son emploi, ce crampon est disposé comme représenté aux fig. 8 et 9, de faon que ses tiges 4 soient tout près des bords du pied 10 du rail 6 et qu'elles soient introduites dans des trous percés précédemment dans la tra verse jusqu'à ce que sa partie 14 porte contre le pied du rail et que ses épaulements 15 por tent contre les bords dudit pied. Ce type de crampon sert à fixer les rails à la traverse et à déterminer leur écartement. - Grâce à la forme donnée au bras 5, le crampon présente une élasticité suffisante tout en permettant au bras de ne pas entrer en contact avec la tête du rail 6 lorsque l'on introduit le cram pon dans la traverse.
Ce type de crampon peut aussi être employé avec des semelles, no tamment en tournant le crampon d'un demi- tour, de façon que la partie 14 se trouve éloignée du pied du rail et que les parties 12 du bras 5 s'étendant de l'autre côté des tiges 4: se trouvent sur le pied du rail et portent sur ce dernier lorsque le crampon est chassé en position.
Dans la forme d'exécution qui vient d'être décrite, la partie centrale 14 du bras et les deux branches des parties élastiques 12 re liées à cette partie centrale constituent une partie en forme d'U qui est située entre les deux tiges 4 du crampon.
Dans la forme d'exécution représentée aux fig. 10 à 12, le bras 5 du crampon comprend également une partie centrale 14 et deux par ties élastiques 12 en forme d'U, mais dans cette forme d'exécution, la partie centrale 14 et les deux branches contiguës des parties élas- tiques 12 constituent une partie en forme d'U qui entoure les deux tiges 4.
Cette disposition permet pour un bras 5 de largeur donnée de disposer les tiges 4 plus près l'une de l'autre que dans la disposition du crampon représenté aux fig. 7, 8 et 9, ce qui est un avantage dans le cas de traverses de petite largeur. Entre les points où les branches intérieures des parties élastiques 12 sont recourbées vers l'extérieur et la partie centrale 14 du bras, les différentes parties du bras sont de préférence inclinées vers le bas comme représenté aux fig. 10 et 11. Ce cram pon peut être employé de la même façon que le crampon représenté à la fig. 7. Dans tous les cas, le crampon peut être trempé pour lui donner l'élasticité désirable.
Il est clair que le crampon objet de l'in vention, présentant plusieurs tiges, présente une prise meilleure dans la traverse qu'un crampon muni d'une seule tige, et qu'il ne peut pas tourner dans la traverse sous l'ac tion du glissement du rail.
Il est à remarquer en outre que les bras 5 des crampons représentés aux fig. 2, 7 et 10 à 12 présentent une partie centrale recti ligne portant sur le pied du rail, alors que les bras 5 des crampons représentés aux fig. 5 et 6 ne portent qu'en un point sur le pied du rail.
Elastic clamp for rail fixing. The object of this invention is an elastic crampon for fixing rails, of the type intended to be driven into a wooden sleeper, and which has at its upper part an arm projecting laterally and intended to support elastically on the foot of the rail . Elastic studs of this type already known have a single shank. Such crampons have the great disadvantage that the single rod, even when it has a section which is not round, can rotate in the sleeper when the rail moves and this movement considerably reduces the grip of the crampon in the sleeper and prevents the correct fixing of said clamp.
The invention aims to provide an elastic crampon which has a better grip in the cross member, which cannot rotate in the latter under the action of the sliding of the rail and which is provided with an arm which bears very resiliently on the cross member. foot of the rail.
The stud which is the subject of the present invention is characterized in that it comprises at least two rods spaced apart from each other, tines to be introduced in spaced holes made in the cross member, and connected by an arm forming projecting laterally with respect to these rods and intended to bear elastically on the foot of the rail.
The drawing represents, by way of examples, several embodiments of the stud forming the subject of the invention. Fig. 1 represents the first step in the manufacture of a first embodiment.
Fig. 2 is a perspective view of this stud.
Fig. 3 is a cross section of a rail and a sole fixed to a cross member by means of studs such as that shown in FIG. 2.
Fig. 4 is a plan view of FIG. 3. Figs. 5 and 6 are perspective views showing two variants of the cram pon shown in FIG. 2.
Fig. 7 is a perspective view of a second embodiment of the stud which is the subject of the invention.
Fig. 8 is a cross section of a rail fixed directly to a cross member by means (the studs such as that shown in fig. 7.
The fi--. 9 is a plan view of FIG. 8. Figs. 10, 11 and 12 are front, profile and plan views from above of a third embodiment of the stud which is the subject of the invention.
In the embodiment shown in FIGS. 1 and. 2, the crampon is formed by a steel bar of round section, but which could be oval or rectangular, for example, which is first of all bent to form an element, 1 having a shape of <B> U < / B> inverted (fig. 1) which comprises two parts 2 diverge from the ends of a rectilinear intermediate part 3 and two parallel parts 4 extending these two parts 2.
The upper part of the element 1 is then folded back at the junction point of the parts 2 and 4, practically at right angles, to form the crampon shown in FIG. 2, which has two rods 4 intended to be inserted into the cross member and an arm 5 projecting laterally to support resiliently on the foot of the rail and connecting said rods.
Figs. 3 and 4 show a rail 6 placed on a sole 7 and fixed to a crossbar 8 by means of studs such as that shown in FIG. 2, the rods 4 of said studs passing through holes 9 made in the sole 7 and being driven into holes previously drilled in the cross member until the arms 5 bear on the foot 10 of the rail.
The ends of the rods 4 are. preferably conical or pointed, as shown at 11, to facilitate their introduction into the holes made in the cross member.
Preferably, the upper part of the element 1 (fig. 1) will be folded a little bent at right angles to form the arm 5, so that the latter is inclined with respect to the rods 4 and that it is straightened towards the horizontal when the crampon is driven out in the position of use shown in FIG. 3.
Figs. 5 and 6 represent two variants of the crampon of FIG. 2, in which the arms 5 are respectively <B> V </B> shaped and semi-circular in shape.
The crampon shown in fig. 7, 8 and 9 is especially intended for use when the rails are arranged directly on wooden sleepers without the addition of footings. In this embodiment, the arm 5 <B> of the </B> crampon comprises a central part 14 rec tilinear, intended to cooperate with the foot of the rail and two elastic parts 12 in the form of a U connecting this central part 14 to the two parallel rods 4 of the crampon.
The branches of these elastic parts 12 are substantially perpendicular to the central part 14 which is located on one side of the plane of the rods 4, while the elastic U-shaped parts 12 are located practically on the other side. of said plane and have a sufficient length to give the required elasticity to said arm. The rods 4 are intended to be placed against the foot of the rail to prevent the latter from moving sideways. The bent parts 13 connecting the rods 4 to the elastic parts 12 are further shaped so as to form shoulders 15 intended to help fix the rail.
During its use, this crampon is arranged as shown in FIGS. 8 and 9, so that its rods 4 are very close to the edges of the foot 10 of the rail 6 and that they are introduced into the holes previously drilled in the rail until its part 14 bears against the foot of the rail and that its shoulders 15 bear against the edges of said foot. This type of crampon is used to fix the rails to the cross member and to determine their spacing. - Thanks to the shape given to the arm 5, the crampon has sufficient elasticity while allowing the arm not to come into contact with the head of the rail 6 when the crampon is introduced into the cross member.
This type of crampon can also be used with soles, in particular by turning the crampon half a turn, so that part 14 is located away from the foot of the rail and parts 12 of arm 5 extending from the other side of the rods 4: are located on the foot of the rail and bear on the latter when the crampon is driven into position.
In the embodiment which has just been described, the central part 14 of the arm and the two branches of the elastic parts 12 re linked to this central part constitute a U-shaped part which is located between the two rods 4 of the crampon.
In the embodiment shown in FIGS. 10 to 12, the arm 5 of the crampon also comprises a central part 14 and two elastic parts 12 in the shape of a U, but in this embodiment, the central part 14 and the two contiguous branches of the elastic parts 12 constitute a U-shaped part which surrounds the two rods 4.
This arrangement allows for an arm 5 of given width to have the rods 4 closer to one another than in the arrangement of the stud shown in FIGS. 7, 8 and 9, which is an advantage in the case of narrow width sleepers. Between the points where the inner branches of the elastic parts 12 are curved outwards and the central part 14 of the arm, the different parts of the arm are preferably inclined downwards as shown in FIGS. 10 and 11. This crampon can be used in the same way as the crampon shown in fig. 7. In all cases, the stud can be tempered to give it the desired elasticity.
It is clear that the stud which is the subject of the invention, having several rods, has a better grip in the cross member than a stud provided with a single rod, and that it cannot turn in the cross member under the ac tion of sliding of the rail.
It should also be noted that the arms 5 of the studs shown in FIGS. 2, 7 and 10 to 12 have a recti line central part bearing on the foot of the rail, while the arms 5 of the studs shown in FIGS. 5 and 6 only bear at one point on the foot of the rail.