La présente invention a pour objet un véhicule destiné au transport de produits et de charges d'un type différent. il peut s'agir ici tant d'un véhicule routier, c'est-à-dire un camion, par exemple, que d'un véhicule ferroviaire. Pour le transport de produits d'un type détermin tels que des liquides ou des produits fluides, pulvérulents ou granulés, par exemple, du ciment, des granules et autres, on utilise en règle générale dea véhicules spéciaux adaptés aux produite respectifs, tels que des camions-citernes ou des wagons-citernes, ou encore des wagons à carrosserie du
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consiste en ce qu'ils doivent rouler en pratique à vide à.
50 %, car ils ne sont pas appropriés au chargement d'autres produits pour le parcours de retour, après déchargement du produit liquide ou fluide.
Pour éliminer cet inconvénient, il a été proposé à maintes reprises de transporter ces produits dans un silo flexible repliable. Ce silo peut être monté sur un véhicule de charge normale, replié après le vidage et démonté de la surface de charge, afin que cette surface de charge du véhicule soit disponible pour le chargement d'autres produits. Les silos connus gr�ce à cette réalisation et également éprouvés partiellement en pratique, présentent toutefois
en premier lieu, une forme de construction compliquée et coûteuse, en ce sens qu'on a constaté que la longévité désirée, en comparaison avec les coûts de fabrication élevés, ne peut pas être obtenue, même en utilisant les meilleures matières, livrables actuellement par l'industrie des matières synthétiques, pour la fabrication des parois du silo, et malgré la mise en oeuvre de procédés de transformation les plus modernes, par suite de la haute sollicitation imposée
à ces matières, en particulier la mise sous dépression de l'espace interne, nécessaire au remplissage et au vidage. En second lieu, la manipulation de ces réceptacles pliables, c'est-à-dire le repliage et la préparation d'un nouveau remplissage, est incommode et accaparante. Comme exemples spécifiques de ces silos, il faut citer ici les silos décrits <EMI ID=2.1> au brevet allemand PS 1.556.685 et au brevet africain
2.968.425 et il faut souligner, en ce qui concerne ce dernier, que les organes décrits servant à exécuter le vidage
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de fausses hypothèses et que les modes opératoires recherchés ne sont pas atteints.
Le problème posé par la présente invention consiste à réaliser un véhicule de charge qui peut transporter tant des produits solides que des produits liquides, en particulier des produits pulvérulents, sans qu'il soit nécessaire en passant d'un type de produit à transporter à l'autre, qui exige un réceptacle étanche au liquide et tenant
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accaparante du véhicule. Un autre problème essentiel posé par l'invention consiste à prévoir une forme de construction plus simple du réceptacle pour la réception d'un produit pulvérulent ou liquide, en respectant les mesures nécessaires à un vidage ou déchargement parfait, ainsi que celles relatives à la possibilité de repliage du réceptacle.
Ces problèmes sont résolus, conformément à l'invention, en ce sens que le véhicule comprend un double fond, dont le fond supérieur s'appuie sur le fond inférieur et constitue une surface de charge plane pour les produits d'une forme spatiale solide ; et en ce sens qu'on a prévu
en outre des organes qui permettent de lever le fond supérieur à partir du fond inférieur ; des parois latérales reliées aux bords des deux fonds à l'état étanche aux liquides et de façon à tenir la pression, étant disposées entre ces deux fonds, ces parois se composant de matières flexibles, également étanches aux liquides et tenant la pression, en particulier des tissus enduits d'une matière synthétique et délimitant, en liaison avec les fonds, un espace vide pour la réception de produits liquides et pulvérulents, lorsque le fond supérieur est levé.
Le levage du fond supérieur s'effectue de préférence par la voie hydraulique ou pneumatique, mais des organes mécaniques peuvent être utilisés directement pour cette opération.
Grâce à l'invention, on dispose d'un véhicule pour le transport de charges, par exemple, un camion ou un wagon de marchandises, qui comprend un silo pour le transport de produits fluides du type déjà mentionné ci-dessus et qui, après déchargement ou vidage de ces types de produits, est utilisable, grâce à son entière surface de charge, pour le transport de produits quelconques d'une forme spatiale solide si bien que les parcours à vide inévitables pour les véhicule spéciaux utilisés de nos jours, sont supprimés. Le fond supérieur, formant le plafond du silo, sert également ici de surface de charge pour les produits d'une forme spatiale solide. Lorsque le silo est vide, les parois latérales flexibles sont repliées, entre les fonds, dans les espaces
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tel que ceci est décrit en détail ci-après. Il en résulte
un autre avantage, en ce sens que pour le transport de produits d'un type ou autre, aucune modification importante de l'équipement du véhicule n'est nécessaire, car en utilisan le véhicule pour le transport de produits d'une forme
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réceptacle destiné aux produits fluides, mais d'abaisser seulement le fond supérieur. Ceci entraîne un gain de temps appréciable dans le? magasins de chargement. En outre, la forme de construction du silo est considérablement plus simpl que celle des silos fabriqués exclusivement à partir de matières souples du type décrit aux breveta précités, de même que la sollicitation des parois latérales est plus faible.
Le silo conçu conformément à l'invention est muni bien entendu d'ouvertures de remplissage et de vidage et le fond du silo est incliné de tous côtés vers l'ouverture de vidage. En outre, le silo est équipé d'organes pour l'amen d'air comprimé, dans le but de ramollir le produit de remplissage pendant le vidage. Grâce au fond descendant, le fond intermédiaire nécessaire dans les silos de matière synthétique connus, gonflable à la façon d'un entonnoir, est superflu, ce qui représente une autre simplification de la construction du silo.
D'autres avantages se dégagent de la description ci-après d'un exemple de réalisation de l'invention, prenant pour base un camion d'un type de construction classi-
<EMI ID=7.1> la figure 1 est une coupe transversale de la carrosserie du camion ; la figure 2 est une coupe longitudinale de cette même carrosserie ; et la figure 3 est une vue en plan du fond <EMI ID=8.1>
représentation du châssis, considérée comme non importante pour l'invention, n'apparaît clans aucune figure.
Les figures 1 et 2 montrent la véhicule dans l'état selon lequel il sert au transport d'un produit liquida
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cornières 1, on a monté des traverses 2 dont la face supérieure est inclinée de façon qu'un fond 3 reposant sur celle-ci soit également incliné de tout côté vers une ouver-ture 4 pratiquée de préférence au milieu de cette surface. En utilisant le véhicule pour le transport des produits
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fermé 5. L'ouverture centrale 4 a la forme d'un entonnoir et sert au vidage du produit de remplissage. Elle est reliée
à une tubulure de raccord 7, par l'intermédiaire d'un conduit 6. De préférence, un mécanisme non représenté, amenant l'air comprimé au silo, est disposé dans la zone de cette ouverture de décharge. Ce mécanisme est connu en soi et ne rentre pas dans le cadre de l'invention.
Normalement, lorsque le silo est vide et que
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forme spatiale solide, le fond 3 inférieur reçoit un second fond supérieur 8 tonné avantageusement d'un métal léger et présentant, sur sa face inférieure, de"? nervures de renforce-
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5, de sorte que le fond supérieur 8 s'applique à l'état abaissé, sur le fond inférieur 3 et ne fléchit pas lorsque
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mentionné, ce fond supérieur est Déplaçable dans le sens vertical et est représenté dans la position élevée aux figures. Ces fonds sont reliés de tous côtés les uns aux autres, par leurs bords, au moyen de parois latérales 10 se composant d'une matière flexible. Ces matières sont sous la <EMI ID=14.1>
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parois latérales sont jointes aux bords des deux fonds par des éléments ce serrage appropriés de façon à tenir la pression et à être étanches aux liquides. Les matières flexibles elles-mêmes sont aussi étanches aux liquides et
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n une chambre de silo 5 entièrement fermée est par conséquent créée pour la réception des produits fluides précités.
De préférence un ou plusieurs trous d'homme
14 sont prévus dans le fond supérieur 8. Le fond supérieur
a une surface plane et constitue la surface de charge du véhicule, lorsque celui-ci est utilisé pour le transport de produits solides. Comme cette surface de charge est aussi librement disponible lorsque le silo 5 est utilisé, elle peut même servir au dépôt de produits supplémentaires, dans la mesure où la force portante du véhicule le permet.
Etant donné que des possibilités de solution variées sont disponibles au spécialiste pour la conception des engins de levage, seules les caractéristiques et exigences essentielles d'un de ces dispositifs sont représentées ici.
Il est donc supposé qu'un engin de levage hydraulique est employé.
Pour lever le fond supérieur, on a disposé,
au moins aux coins du châssis, des cylindres hydrauliques 12 auxquels sont couplés des tiges de levage 13 reliées elles-mêmes solidement aux coins du fond supérieur. 8.Ces tiges de levage 13 sont de préférence des tubes verticaux ; les raccordements aux cylindres, d'une part, et au fond 8, d'autre part, peuvent être réalisés au moyen d'organes de liaison passant par des fentes longitudinales de ces tubes. Comme il s'agit ici de mesures qui sont d'une nature spéciale et peuvent eu doivent être appliquées de différentes façons selon la forme de construction du véhicule, leurs particularités ne sont pas représentées aux figures, également pour
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charge allongées, d'autres engins de levage peuvent encore être prévus, en dehors des coins, également sur les côtés longitudinaux.
Les véhicules de charge sont pourvus en régit; générale, pour la limitation de la surface de char du" parois latérales ou ridelles rabattablea, articulées la bord 'du fond au moyen de charnières. A l'état relevé, ridelles sont verrouillées l'une ].'autre. Des ridelles ce type sont prévues également' dans le véhicule conforme l'invention. Elles sont désignées par 15 et fixées sur 1
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tond 8 est relevé, elles pendent verticalement, tout en parallèles aux parois latérales flexibles 10. Dans cette position, elles sont également verrouillées dans le bas <
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tection extérieure pour les parois flexibles, mais aussi soutien et à la décharge de celles-ci lorsque le silo est sous pression.
Les parois latérales flexibles 10 sont re� en abaissant le fond supérieur 8 sur le fond inférieur 3. Des galets de glissement, disposés sur le fond supérieur, coopèrent même lorsque ce fond est relevé, avec des annea de renforcement 18 disposés sur les ridelles, retenant ai le fond supérieur dans la voie de guidage et servant en o lorsque le fond 8 est abaissé et les ridelles 10 rabattue renforcer celles-ci extérieurement. Le repliage des paroi latérales 10 peut aussi éventuellement être encore facili répartissant sur la périphérie des parois latérales, plus appuis adjacents extérieurement à celles-ci, conçus sous
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tion l'une à l'autre, se coudant vers l'intérieur lorsque fond 8 est abaissé et forçant ainsi les parois latérales se replier également vers l'intérieur.
REVENDICATIONS
1. véhicule pour le transport à volonté de prod d'une forme spatiale solide ou de produits fluides, pulvér lents, granulés ou liquides, caractérisa en ce qu'il compr
un double fond, dont le fond supérieur (8) s'applique sur
fond inférieur (3) et constitue une surface de charge plan pour les produits d'une forme spatiale solide et en ce
qu'on a prévu en outre des organes qui permettent de lever
le fond supérieur (8) à partir du fond inférieur (3), des parois latérales (10) reliées aux bords des deux fonds à l'état étanche et de façon à tenir la pression, étant disp entre ces deux fonds, ces parois se composant d'une matièr flexible) également étanche aux liquider et tenant la press
en particulier des tissus enduits d'une matière eynthétiqu
et délimitant, en liaison avec les fonds, un espace creux
pour la réception de produits fluides, lorsque le fond supérieur (8) est levé.